В наш час регулювальники подібні до уссурійських тигрів - зустрічаються вони досить рідко, а при зустрічі ми лякаємося і намагаємося уникнути контакту з ними. А все тому, що ми не знаємо сигналів регулювальника, які є елементарними. Ми пропонуємо вам раз і назавжди вирішити питання з цими сигналами і забути про те, що колись один вид регулювальника, що розмахує жезлом, міг ввести вас у ступор.
Незважаючи на те, що регулювальник дорожнього руху давно перемістився до категорії анахронізмів, кожен водій просто зобов'язаний знати його сигнали, бо трапляються такі ситуації, коли з єралашем на перехресті може впоратися тільки жива людина. Навіть суперсучасні системи світлового контролю дорожнього руху можуть запросто вийти з ладу, тому на зміну електроніці завжди готовий вийти досвідчений автоінспектор, який за допомогою чарівної смугастої палиці вміє віддавати накази багатотонним автомобілям, які слухняно виконують усі його вимоги.
Так як регулювальники виходять на перехрестя досить рідко, багато водіїв поняття не мають, як поводитися при тому чи іншому сигналі. І це попри те, що у автошколах вивчення сигналів регулювальника є обов'язковим.
Традиційний образ регулювальника – це людина у формі та з жезлом у руках, яка іноді замінюється диском зі світловідбивачем або червоним сигналом. Проте ні жезл, ні диск є обов'язковими умовами. Цей інструментарій використовується лише для того, щоб збільшити видимість сигналів, що подаються. Це означає, що водій у жодному разі не має права ігнорувати ці сигнали, що подаються регулювальником просто руками, тобто без використання підручних засобів.
Особливість регулювальника полягає в тому, що він має пріоритет перед світлофорами та дорожніми знаками, скасовуючи їх значення. Іншими словами, всі обов'язки трудяг-світлофорів перекладаються на тендітні плечі регулювальника. І тут слід акцентувати увагу на одному нюансі: сигнали регулювальника повинні вміти правильно трактувати не лише водії, а й пішоходи. Як відомо, незнання правил та законів не звільняє від відповідальності. Отже, товариші пішоходи, а також «пішосиди» та «пішостої», настав час до простої схеми світлофора долучити й елементарні знання сигналів, що подаються регулювальником.
Піднята вгору рука: уявне червоне світло
Якщо регулювальник піднімає руку верх, це означає, що ні пішоходи, ні транспорт не мають права рухатися в якомусь напрямку. Цей сигнал дозволяє очистити перехрестя всіх учасників дорожнього руху.
Це необхідно, наприклад, для того, щоб дати дорогу спецтранспорту, який прямує через перехрестя.
Розведені в сторони чи опущені руки – червоний!
Обидва ці сигнали ідентичні. Виникає питання – навіщо так ускладнювати завдання, якщо можна було прийняти один сигнал? Насправді, все просто пояснюється. Бувають ситуації, коли регулюється вузьке перехрестя або їдуть великогабаритні транспортні засоби, а розведені в сторони руки можуть суттєво ускладнити рух автомобілів, але насамперед подальше функціонування регулювальника.
Тепер поговоримо про значення цього сигналу. Відразу ж уявимо собі, що руки регулювальника - це шлагбауми, які ми звикли бачити на залізничних переїздах. Якщо ви перебуваєте в положенні перед грудьми або спиною регулювальника, значить, подальший рух вам заборонено. У тому випадку, якщо регулювальник стоїть боком до вашого автомобіля, ви можете рухатися прямо або праворуч.
А ось трамваї можуть їхати тільки прямо, забувши на якийсь час про існування такого напряму, як «направо». Взагалі трамваї повинні керуватися одним простим правилом, яке можна сформулювати в такий спосіб – «в рукав – з рукава». Іншими словами, вагоновожатий повинен подумки в'їжджати в рукав регулювальника, який знаходиться ближче, і виїжджати з того, що знаходиться далі.
Права рука витягнута вперед
Якщо водій повернувся до вас грудьми і направив у вас свій смугастий вказівний перст, тоді ви можете спокійно крутити кермо праворуч і тиснути на газ. Рухатися в інших напрямках, крім праворуч, не можна.
Ті транспортні засоби, які опинилися за спиною та праворуч від регулювальника, зобов'язані зупинитися та чекати своєї черги.
Найбільше пощастило водіям, які розташовані зліва про регулювальника: їм дозволено рух у всіх напрямках. А трамваї, які проїжджають тунелями рукавів, можуть рухатися виключно ліворуч.
Учасники дорожнього руху, які пересуваються на своїх двох, можуть переходити дорогу за спиною регулювальника.
Увага
Якщо регулювальник змінює положення рук і корпусу, ви можете завершити маневр, не боячись, що вам звинувачують у порушенні правил дорожнього руху.
Отже, сформулюємо загальні правила, які згодом допоможуть набагато легше зрозуміти сигнали і жести регулювальника та їх значення.
- людина з жезлом дозволяє рух виключно з двох сторін перехрестя;
- витягнуті руки регулювальника завжди вказують на ті напрямки, звідки дозволяється рух;
- спина регулювальника завжди дорівнює червоному сигналу світлофора;
- трамваї можуть їхати лише вздовж рук регулювальника, а автомобілям дозволено рух ще й праворуч.
Якщо ви досі боїтеся регулювальників, тоді час позбавлятися своєї нічим не обґрунтованої фобії. І навіть якщо регулювальник дорожнього руху постає перед вами в образі грізного дядька, який розмахує руками та активно лається матом, пам'ятайте, що в першу чергу він є вашим помічником.
Черговий профілактичний захід «Весняні канікули» ВДІБДР УВС з ЮВАО вирішив присвятити майбутньому ювілею Перемоги нашої країни над фашистськими загарбниками. На цей раз співробітники відділу пропаганди запросили на зустріч із дітьми ветеранів Великої Вітчизняної війни. І головне знайшли тему, про яку хлопцям ще ніхто не розповідав. Усіх зацікавила назва – «Регулювальниці Перемоги». Оригінальність ідеї гідно оцінила і наша газета, кореспондент якої також вирушив у гості до вихованців ГОУ «Початкова школа - дитячий садок № 1760».
Чесно кажучи, коли я вперше почув про тему регулювальниць, я згадав сцену з класики вітчизняного кінематографа - фільму «Місце зустрічі змінити не можна». Пам'ятаєте, коли бандит Фокс ховається разом зі своїм водієм на вантажівці, а на дорогу перед ними вискакує тендітна дівчина-міліціонер зі свистком та жезлом? І у фільмі, і у книзі «Ера милосердя» братів Вайнерів, за якою він знімався, ця дівчина гине. Спочатку, за задумом авторів, дорогу бандитам перегородила наречена Володі Шарапова – Варя Сінічкіна.
У цьому фільмі багато красунь, але лише одна, безумовно, позитивна. Це і є комсомолка Варя, котра полюбилася одному з головних героїв кінокартини - Шарапову. За задумом Вайнеров, доля Варі була більш типовою, а тому трагічнішою, ніж її екранне життя. «У сценарії Варя гинула. Таке було знамення часу, коли на місце співробітників міліції, які пішли на фронт, закликали військовозобов'язаних жінок. Ці дівчатка гинули майже на кожному нічному чергуванні, – стверджує Аркадій Вайнер. - Адже дівчина для бандита, навіть не надто запеклого, - ласа приманка, легкий спосіб отримати зброю». Однак телевізійне начальство наказало Вареві воскресити, пославшись на те, що у засмучених її загибеллю глядачів впаде продуктивність праці. Зараз такий аргумент здається сміховинним, але за порятунок Варі ми цензорам щиро вдячні (хай пробачать нас автори). Проте повністю прибирати з фільму сцену, де дівчина на посту віддає своє життя лише для того, щоби зупинити бандитів, звичайно, не стали. Адже в ній не було ніякого перебільшення: всі, хто повернувся з фронту, перемігши фашистську махину, яка спочатку підім'яла під себе всю Європу, були свято впевнені, що і з бандитами у власній країні вони впораються.
Саме про них – радянських дівчат і жінок, які самовіддано виконували свій обов'язок на війні та у найважчі повоєнні роки, – учням прийшли розповісти члени Ради ветеранів району Вихіно-Жулебіно Марія Нилівна Терешкова та Клавдія Федорівна Грачова. Снайпери та зенітниці, льотчиці та сапери, розвідниці та санітарки, а ще кухарі, прачки, регулювальниці – мабуть, не знайти такої військової професії та такої військової роботи, в якій обійшлися б без жінок. У хлопців постало закономірне питання: чому їх було так багато на фронтах Великої Вітчизняної війни?! Невже без них не можна було обійтися?
Гості, чиї долі безпосередньо пов'язані з тією жахливою війною, із задоволенням відповіли хлопцям на їхні запитання. Найголовніше, на думку ветеранів, полягає в тому, що наша Батьківщина зіткнулася тоді зі смертельною небезпекою. Біда була надто велика. Під загрозою загибелі опинилося саме існування народу, його свобода та незалежність, майбутнє країни. Тому природною реакцією у відповідь стало бажання дати відсіч ворогам. У цьому пориві і чоловіче, і жіноче населення було єдиним. Але жінкам, безумовно, намагалися відводити легші завдання. Такою була і військова професія регулювальника руху. До обов'язків дорожньої постової на війні входило уважне спостереження за порядком та пересуванням транспорту на довірених ділянках.
Тисячі молоденьких дівчат брали участь у щоденному безперебійному забезпеченні фронту озброєнням, технікою, поповненням особового складу. І все це на тлі бомбардувань і безперервних боїв. Чимало з них, які до кінця залишалися на своєму посту, так і не дожили до світлого дня Перемоги. 
Сьогодні, коли з багатьох документів воєнного часу зняли гриф «Секретно», стає зрозуміло, що регулювальниць нерідко калічував і вбивав не лише ворог, а й свої горе-водії. Багато хто лихачили за кермом або, навпаки, не мали належного досвіду. Траплялися й дезертири, яких у ту сувору пору на дорогах роз'їжджало чимало. Тож жіноча служба регулювальниць руху вважалася такою ж небезпечною, як і у солдатів на передовій. Але навіть у таких умовах самовіддані регулювальниці прифронтових трас швидко вчилися відрізняти шоферів-ветеранів від метушливих новачків. Перші завжди вели машини, дотримуючись дистанції та правил руху. Новенькі ж, потрапивши у великий транспортний потік, рвалися вперед, хотіли якнайшвидше дістатися місця і тому йшли на обгін. Інші навіть не реагували на знаки регулювальниць, тим самим створювали ще більші затори. Таким горе-водіям «господині доріг» особисто перегороджували шлях. Щоразу доводилося вислуховувати лайки. Водії лаяли регулювальниць і через те, що ті намагалися підсадити до них поранених. Тому чергували дівчата зазвичай по двоє, щоб у разі чого одна могла допомогти іншим.
Часті чергування, звичайно, вимотували, і найбільшим бажанням було просто поспати годинку-другу. Але бувало, що їх замість відпочинку ставили на інші пости, адже людей катастрофічно не вистачало. Особливо важко було чергувати вночі. Часто доводилося стояти на посту під артобстрілами і під нальотами фашистської авіації. Але хоч би якими важкими були їхні військові будні, жінки-регулювальниці ніколи не скаржилися на долю і не сумували. За це їх і цінувало керівництво. А їм самим у таких непростих умовах тільки й залишалося наспівувати для піднесення духу популярну тоді пісеньку, написану начебто про них: «Ех, дорога-доріжко! Не страшна нам бомбардування будь-яка. А помирати нам зарано, є в нас ще вдома справи…»
«Дороги сучасні, дороги військові» - це стало черговою темою зустрічі учнів, ветеранів та автоінспекторів. Свідченням того, що бойові подвиги регулювальниць руху досі не забуті, стали вірші одного з сучасних поетів.
З дівочими грудьми і кісками врозліт,
Ковтаючи повітря фронтове
Полинно-гіркий,
Одним рухом гнала війська вперед!
Берізкою тоненькою
на випаленому пагорбі,
Російський символ красуні весни,
Регулювальниця в потертій гімнастерці,
Мадонна серед жахів війни.
Цих тендітних самовідданих дівчат хлопці побачили на фотографіях часів Великої Вітчизняної. Про їхні подвиги учням розповіли жінки-ветерани. Виявляється, внесок регулювальниць у спільну Перемогу керівництвом нашої країни не залишився непоміченим і знайшов своє відображення у монументах. Після війни з'явилися пам'ятники дівчатам-регулювальницям на трасі Ростов-Донецьк, на місці якої проходили запеклі бої, а також під Санкт-Петербургом, де проходила знаменита «Дорога життя».
– Ми не втомлюємося говорити про воєнний час, – звернулися до присутніх члени Ради ветеранів району Вихіно-Жулебіне. – Завжди дуже приємно усвідомлювати, що молоде покоління цікавиться історією нашої Перемоги. Такі зустрічі і нам дають заряд енергії та гарного настрою. У нашому окрузі багато шкільних музеїв, присвячених Великій Вітчизняній війні, іменами героїв названо вулиці нашого округу.
Від імені ветеранів хлопцям було подаровано книгу під назвою «Південно-Східний округ. Імена у назвах вулиць». У ній дано короткі біографії та описи бойових шляхів героїв, чиї імена носять вулиці ЮВАО (Вострухіна, Полєтаєва, Гур'янова та інших).
Як розповіла старший інспектор пропаганди безпеки дорожнього руху ВДІБДР УВС з ПВАТ м. Москви майор міліції Оксана Клименко, подібні зустрічі завжди викликають у хлопців живий інтерес. Коли про воєнні роки розповідають безпосередні очевидці, послухати їх приходять буквально всі учні. Потім дівчата й хлопці самі намагаються показати ветеранам, що вже чогось навчилися. Наприклад, освоїли правила дорожнього руху. Таким чином, спільний плановий захід перетворюється на цікаве корисне заняття. Цього разу і тему підказали самі ветерани, тож автоінспекторам залишалося лише вкотре нагадати хлопцям про те, що означають сигнали сучасного регулювальника руху.
Про необхідність його роботи на сучасних трасах говорити зайве. У ряді випадків - наприклад, при виході з ладу світлофора, заторі на перехресті, аварії - налагодити рух транспорту та пішоходів може лише регулювальник. Для хлопців тема профілактичної розмови звучала так: «Сигнали регулювальника - легко і просто». Співробітники відділу пропаганди постаралися максимально доступно роз'яснити слухачам, як грамотно розпізнавати ручне регулювання руху. Зараз багато водіїв забули, що є таке поняття, як сигнали регулювальника. А тим часом, регулювальник – це «живий» світлофор, і його сигнали також є обов'язковими для виконання, як і сигнали звичного світлофора. Сигнали регулювальника однаковою мірою відносяться як до автомобілістів, так і до пішоходів. Положення рук регулювальника, його корпусу, а також додаткові жести або забороняють, або дозволяють рух у тому чи іншому напрямку. Сигнали регулювальника можуть подаватися жезлом або диском, який має світловідбивач або червоний сигнал. Але це лише заходи для покращення видимості. Сигнали регулювальника необхідно дотримуватись і в тому випадку, якщо вони подаються без спеціальних засобів. Для додаткового привернення уваги регулювальник може скористатися свистком.
Отже, наведемо основні сигнали регулювальника, які буде зайвим згадати і нашим дорослим читачам.
Регулювальник підняв руку нагору
Такий сигнал регулювальника говорить про те, що рух будь-якого транспорту та пішоходів заборонено. Причому цей сигнал забороняє рух у всіх напрямках одночасно. Застосовується такий сигнал регулювальника у тих випадках, коли потрібно повністю звільнити перехрестя, наприклад, для того, щоб пропустити машини спецтранспорту, які прямують із увімкненими відповідними сигналами (пожежна служба, міліція, «швидка допомога» тощо).
Руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені
В цьому випадку має значення положення корпусу регулювальника. Якщо до водія звернено спину або груди, то цей сигнал регулювальника забороняє рух. Якщо регулювальник стоїть до вас боком, то такий сигнал дозволяє вам рух прямо і праворуч. Водночас водій трамвая не має права на поворот і може рухатися тільки в тому випадку, якщо перетинає перехрестя прямою. Цей сигнал регулювальника дозволяє пішоходам переходити дорогу.
Регулювальник витягнув праву руку вперед
І знову має значення положення корпусу. Якщо ви бачите груди регулювальника, то можете проїжджати праворуч. Інші напрями руху заборонені. Якщо регулювальник стоїть до вас правим боком або спиною, рух у будь-якому напрямку заборонено. Якщо регулювальник стоїть до вас лівим боком, то вам пощастило – рух дозволено у всіх напрямках. При цьому пам'ятайте, що пішоходи за такого сигналу регулювальника мають право переходити дорогу за його спиною.
Існує декілька загальних правил, які допоможуть легко запам'ятати значення сигналів регулювальника.
1. Регулювальник завжди дозволяє рух лише з двох сторін перехрестя.
2. Витягнуті руки завжди вказують на напрямки, звідки рух дозволено.
3. Спина регулювальника – це червоний сигнал світлофора: завжди забороняє рух у будь-якому напрямку.
4. Трамваям дозволено рух уздовж рук регулювальника, а машинам ще й дозволяється рух правіше.
При зміні положення регулювальника водіям дозволяється не застосовувати екстрене гальмування та завершити маневр. Водіям дозволено продовжити рух, якщо команда регулювальника або заборонний сигнал світлофора застали їх на перехресті або під час в'їзду на нього під час руху. Якщо аналогічні сигнали застали пішоходів на проїжджій частині, вони зобов'язані закінчити перехід чи зупинитися на острівці безпеки чи осьової лінії.
І останнє, але найголовніше – водії та пішоходи повинні виконувати вимоги сигналів та розпорядження регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, вимогам дорожніх знаків чи розмітки. Пам'ятайте про це, особливо зараз – під час весняних шкільних канікул. На дітей чекає ще багато зустрічей з цікавими людьми в центрах творчості, бібліотеках та музеях, а це означає, нам, дорослим, необхідно бути гранично уважними, дотримуватися швидкісного режиму в місцях проведення дитячих заходів, не проходити повз порушення ПДР дітьми і завжди бути для них прикладом .
На автомобільних дорогах, міських вулицях та перехрестях дорожній рух можуть регулювати інспектори ДАІ – регулювальники. Рух військових колон у містах регулюють військові регулювальники. Допомога інспекторам ДАІ у регулюванні руху можуть надавати члени добровільних народних дружин, громадські автоінспектори, працівники дорожньо-експлуатаційної служби, чергові на залізничних переїздах, поромних переправах та інші особи, які отримали відповідне посвідчення.
Для поліпшення видимості самого регулювальника і сигналів, що подаються їм (головним чином вночі) передбачено спорядження - поясний і плечовий ремені, а також рукавички з крагами білого кольору. Крім того, регулювальник може мати жезл. Однак вказівки (жести) регулювальника, якщо в нього немає жезла, повністю зберігають своє значення. Члени добровільних народних дружин та громадські автоінспектори повинні мати жезл чи червоний прапорець та нарукавну пов'язку.
Щоб краще бачити сигнали, жезл забарвлюють у білий я чорний (або білий та червоний) кольори. Жезли, призначені для інспекторів дорожньо-патрульної служби, обладнують з одного боку світловідбивною вставкою (катафотом) червоного кольору; в нічний час червона вставка, що відображає світло фар автомобіля, що наближається, служить сигналом зупинки, що діє тільки в одному напрямку по дорозі, куди звернена червона вставка. Іноді жезл, виготовлений із напівпрозорого матеріалу, обладнають електричною лампою. Жезл може мати круглий диск на стрижні.
На перетинах регулювальник, керуючи рухом транспортних засобів, змінює жести та положення корпусу, причому, залежно від жесту, характер основної вказівки, що визначається положенням корпусу, може змінюватися.
Коли регулювальник звернений до водіїв та пішоходів правим або лівим боком, руки його витягнуті в сторони (рис. 18) або опущені,безрейковим транспортним засобам дозволяється рух прямо і поворот праворуч, а трамваю -1 тільки прямо. Пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину.
Піднята вгору рука регулювальника(рис. 19) відповідає жовтому сигналу світлофора. Всім транспортним засобам забороняється в'їжджати на перехрестя чи іншу регульовану ділянку дороги. Водії, які перебували в момент подачі цього сигналу на близькій відстані від перехрестя та не могли зупинити транспортні засоби без загрози наїзду на них ззаду або занесення від різкого гальмування, можуть продовжити рух та звільнити перехрестя. Однак, рухаючись перехрестям, водій повинен враховувати, що регулювальник міг підняти руку вгору, щоб забезпечити проїзд спеціальної машини ("швидкої допомоги", пожежного автомобіля та ін.). Тому водій, відповідно до ситуації, повинен або зупинитися, або прискорити рух з тим, щоб не. перешкодити проїзду спеціального транспортного засобу.
При цьому сигналі пішоходам забороняється виходити на проїжджу частину для переходу, а ті з них, які в момент подачі сигналу перебували на пішохідному переході, повинні швидко закінчити перехід або зупинитися на "Острівці безпеки", а за його відсутності - на середині проїжджої частини.
Безрейковим транспортним засобам, трамваю, а також пішоходам рух забороняється, якщо регулювальник звернений до водіїв та пішоходів грудьми чи спиною, руки витягнуті в сторони (рис. 20) або опущені.
Якщо регулювальник з витягнутою вперед рукою стоїть до водіїв та пішоходів грудьми (рис. 21), то безрейковим транспортним засобам та трамваю дозволяється повертати праворуч. Пішоходам за такого жесту регулювальника забороняється переходити проїжджу частину дороги.
Коли регулювальник звернений до водіїв лівим боком і витягнув праву руку вперед(Рис. 22), то безрейковим транспортним засобам дозволяється рух у всіх напрямках, а трамваю тільки поворот наліво. Пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину переходу, розташованому за спиною регулювальника.
Безрейковим транспортним засобам та трамваю рух забороняється, якщо регулювальник звернений до водіїв спиною або правим боком і витягнув вперед праву руку (мал. 23) - Пішоходам можна переходити проїжджу частину з боку правого боку за спиною регулювальника.
Коли регулювальник похитує круглим диском з червоним вогнем або червоним відбивачем світла, водії всіх транспортних засобів, у бік яких спрямований цей сигнал, зобов'язані зупинитися перед регулювальником або у місці, вказаному ним. Якщо цей сигнал подано з автомобіля, то водії транспортних засобів, що рухаються ззаду або назустріч, залежно від того, кому подано сигнал, зобов'язані негайно з'їхати наскільки можна ближче до правого краю проїжджої частини, знизити швидкість і зупинитися. Рушатися з місця можна тільки після того, як за цим автомобілем пройде колона автомобілів, що супроводжуються.
Програми.
Додаток 1.
1. Для подачі сигналів застосовуються: днем прапори двох кольорів: червоний (помаранчевий) та білий (жовтий); вночі - електричні ліхтарі або переносні лампи з рефлекторами двох кольорів: червоним (помаранчевим) та зеленим (блакитним).
2. Прапори розміром 30х20 см виготовляються із вовняної матерії. Древка довжиною 50 см може бути дерев'яною або металевою. Прапори повинні утримуватись у чистоті, своєчасно стиратися; для цього полотнище прапора має легко зніматися з держака. Прапори носяться у шкіряних або брезентових чохлах, що мають петлю або гачок для пристібування до пояса.
3. Весь особовий склад бронетанкових частин повинен знати всі встановлені сигнали та вміти правильно їх подавати та приймати.
4. Команди можуть подаватися як одним сигналом, так і комбінацією їх, наприклад:
- для подачі команди "КУТОМ НАЗАД" слід подати сигнали: "Кутом" та "Назад";
- для подання команди. "УСТУП СПРАВА" слід подати сигнали: "Уступ" і "Направо";
- для побудови роти в розімкнений стрій "Лінія взводних колон" слід подати сигнали: "Розгорнися" та "Лінія колон"; сигнал "Лінія колон" повторюється кілька разів.
Для повороту праворуч або зупинки слід подати відповідно сигнали: "Направо" і "Стій"; у разі, якщо необхідно виконати одночасний поворот чи одночасну зупинку, перед сигналом повороту чи зупинки подається сигнал "Все";
Для передачі команди, яка відноситься лише до одного з підрозділів, попередньо подається сигнал, що вказує номер підрозділу: "1-й підрозділ", "2-й підрозділ", "3-й підрозділ".
5. Змінювати значення встановлених цим Статутом сигналів та порядку їх подання забороняється. Дозволяється при необхідності тимчасово встановлювати додаткові сигнали для подачі їх прапорами, рукою, кашкетом, гілкою та іншими предметами.
6. Виконання сигналу починати з його подачі. Несвоєчасне прийняття поданого сигналу може статися лише з вини тих осіб, яких цей сигнал належить.
|
Натисніть на зображення для збільшення |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Додаток 2
ТАБЛИЦЯ СИГНАЛІВ УПРАВЛІННЯ МАШИНОЮ ПОДАВАНИХ ЗОВНІ РУКАМИ
Примітки.
1. Сигнали керування машиною зовні подаються на стоянках для постановки машини в укриття, при навантаженні і т.д.
2. Командир машини при керуванні рухом машини зовні стає так, щоб водій весь час міг його бачити, але не ближче ніж за 5 м від машини.
3. Кожен сигнал повторюється доти, доки він не буде прийнятий.
|
|
|
Жести регулювальника вважаються автолюбителями-початківцями одним з найскладніших пунктів нормативів дорожнього руху. Під час підготовки та складання іспитів їм не приділяється багато уваги – майбутні водії думають, що це їм не знадобиться. Нерідко й самі співробітники ДІБДР замість спеціальних жестів використовують зрозуміліші навколишнім помахи руками та вказівки жезлом. Але на дорозі потрібно бути готовим до будь-якої ситуації, зокрема й до того, що замість світлофора рухом на перехресті керуватиме людина з Дорожньо-патрульної служби. Які сигнали подає регулювальник?
Усього існує три сигнали регулювальника, регламентованих пунктом 6.10 ПДР:
- Руку з жезлом піднято вгору;
- Обидві руки витягнуті вліво та вправо або опущені;
- Права рука витягнута вперед.
Багато хто ставить питання « Яке значення має сигнал свистком, що подається регулювальником?«. Відповідь Сигнал свистком подається регулювальником для привернення уваги учасників руху.
Розглянемо окремо, що означає сигнал регулювальника для пішоходів та водіїв з поясненнями.
Сигнал регулювальник - підняв руку вгору
У цьому випадку заборонено рух усіх – і транспорту, і людей незалежно від напрямку. Для попередження водіїв співробітник ДІБДР має подати сигнал свистком. Не зупинятися при піднятій руці можна тільки у двох випадках – якщо ваш автомобіль вже знаходиться на перехресті і якщо для зупинки доведеться гальмувати, створюючи аварійну ситуацію. За своїм значенням сигнал дорівнює жовтому сигналу світлофора для всіх учасників руху.
Жест регулювальника - опустив руки або витягнув їх убік
Правила свідчать, що у такому разі спереду та ззаду від співробітника ДІБДР «червоне світло» — рух автомобілів, мотоциклів, рейкового транспорту та пішоходів заборонено. З лівого та правого боку транспорту можна рухатися, не перетинаючи умовну «лінію» рук – тобто тільки вперед і вправо. Пішоходи перетинають напрямок, рух яким наразі заборонено.
Сигнал регулювальника - витягнув праву руку вперед
При такому жесті регулювальника весь колісний транспорт ліворуч від нього отримує можливість рухатися вперед, ліворуч і праворуч. Трамваї ж – лише ліворуч. З боку грудей усі види транспорту можуть їхати лише праворуч. Машини та трамваї зі спини та правого боку співробітника ДІБДР повинні стояти – для них працює «червоне світло». Пішоходи можуть перетинати дорогу «зеброю» тільки за його спиною.
Інші сигнали та жести регулювальника
Відповідно до пункту 6.10 ПДР співробітник ДПС може подавати інші знаки за допомогою рук, жезла, свистка та гучномовця, але за умови, що вони зрозумілі для водіїв.
На практиці регулювальник часто працює саме так, а не вдається до стандартних жестів. Це пов'язано з тим, більшість водіїв або пам'ятають їх, або погано розуміють і плутаються. А це може призвести до виникнення небезпечних ситуацій, тому співробітник ДІБДР і вдається до зручного і зрозумілого і для себе, і для оточуючих способу регулювати рух на перехресті.
Пріоритет регулювальника у ПДР та відповідальність за порушення
Пункт 6.15 говорить, що для водіїв пріоритетними є сигнали регулювальника, навіть у тому випадку, якщо вони суперечать розпорядженням дорожньої розмітки, знакам і навіть сигналам світлофора. Вказівки співробітника ДІБДР обов'язкові до виконання для всіх учасників дорожнього руху, навіть для автомобілів зі спеціальними сигналами (сиріною та проблисковим маячком).
Невиконання його приписів та проїзд, незважаючи на заборонний сигнал, є порушенням закону. Покарання визначається відповідно до статті 12.12 Кодексу про адміністративні правопорушення.
Сума штрафу може становити від 800-1000 рублів за перше правопорушення і до 5 тисяч рублів і 6 місяців без прав водія при повторних випадках .
Відео урок: як легко та просто запам'ятати значення сигналів регулювальника.
