Систему, яку всі називають центральним замком, встановлюють не на всіх легкових автомобілях ВАЗ-2110, а лише на деякій частині. Призначенням цієї системи є одночасне блокування замків чотирьох дверей, коли водій за допомогою ключа замка закриває ліві передні двері своєї «десятки». Аналогічна картина відбувається і при натисканні кнопки блокування замка дверей водія з боку салону.
Є кілька проблем, пов'язаних із роботою центрального замку на «десятках». По перше, водій повинен знати, що в жодному разі не можна подавати довгий або частий імпульс керування відкриттям або закриттям дверей, так як це може призвести до виходу з експлуатації активаторів, за допомогою яких відбувається спрацювання замка. Вони розташовані у кожних дверях автомобіля ВАЗ-2110. При довгому імпульсі колектор електродвигуна активатора розігрівається настільки, що плавиться пластмасовий щіткотримач і заклинює його. У цьому випадку активатор замінюватиметься.
Друга проблемапов'язана із запобіжником, який захищає електричний ланцюг центрального замку, адже при його відмові пошук несправностей зазвичай починають із перевірки цілісності цього запобіжника. Розташований він у незручному місці, за монтажним блоком запобіжників у салоні автомобіля. Там його дуже важко знайти серед джгутів дротів, а він за допомогою ізоленти прив'язаний саме до них. Стоїть він у розриві рожевого дроту і поміщений у склянку з пластмаси.
Ще однією проблемою, За якою центральний замок відмовляється працювати, є штекерний роз'єм, який знаходиться під килимом у місці розташування ніг водія. Згодом там накопичується волога та відбувається окислення контактів, через що пропадає харчування на активаторі.
Можливий також і відмова у роботі блоку управління модуляцентрального замка, в якому за допомогою двох реле відбувається подача напруги на активатори для відкриття або закриття дверей. Перевірити справність можна шляхом подачі напруги з акумуляторної батареї на контакти роз'єму модуля (білий колір, вісім контактів), до яких підходять червоний або жовтий провід. Якщо замки спрацьовують, то модуль несправний.
Автовласники часто стикаються із некоректною роботою системи центрального замку. Особливо це стосується систем, встановлених позаштатно. Нерідко центральний замок не закриває одні двері, а іноді й усі чотири. Звісно, це не смертельна, але доволі неприємна проблема. Причин таких збоїв у роботі досить багато. Перелічимо їх у нашій сьогоднішній статті.
Як працює?
Конструкція та принцип роботи системи центрального замку в більшості автомобілів практично однакові. Відрізняються лише місця розташування виконавчих елементів та схема підключення. Проте принцип дії є повністю ідентичним.
Коли з брелока надходить сигнал на блок, що управляє, той подає команду - замикаються відповідні реле і приводяться в дію моторчики-активатори. У результаті провертаються личинки дверних замків. Вони відчиняються. На деяких автомобілях можливе відкриття багажника з брелока. Але для цього виведено окрему кнопку.
Можна виділити кілька простих причин, через які центральний замок не закриває двері. Їх не так багато. Ці поломки нескладно усунути своїми руками.
Запобіжники
В цьому випадку замок не тільки не закриватиме, а й перестане відчиняти двері. Варто заглянути, що відбувається у блоці запобіжників. Справа в тому, що сама система центрального замку є досить динамічною. Найрізноманітніші замикання в її проводці - аж ніяк не рідкість.
Якщо це штатний замок, його запобіжник варто шукати в заводському блоці. Якщо ж встановлена сигналізація (а найчастіше керує роботою центрального замку саме вона), тоді запобіжник варто шукати на плюсовому дроті блоку.
Несправність хоча б одного з цих об'єктів пояснює проблему, яка виникла із центральним замком. Вихід із ситуації простий. Потрібно замінити на новий. Іноді доводиться мучитися з вилученням – елемент щільно сидить у роз'ємі.
Акумулятор, що сів
Ця причина відноситься до ситуації, коли центральний замок не зачиняє двері і не відчиняє їх. Кожен стикався із ситуацією, коли вранці при натисканні на кнопку на брелоку нічого не відбувалося.
Іноді водії забувають вимкнути електричні прилади у машині, що призводить до глибокої розрядки акумулятора. У цьому просто переконатися, досить відкрити автомобіль ключем і повернути ключ запалення. Воно зовсім не ввімкнеться, або завести мотор буде неможливо. Для вирішення потрібно просто зарядити акумулятор. Система знову запрацює.
Проведення
Як показує практика, через відсутність контакту часто можна спостерігати ситуацію, коли центральний замок не закриває двері з брелока. Система начебто працює, але при натисканні на кнопку нічого не відбувається.
Усьому виною проводка. Необхідно ретельно перевірити всі з'єднання, які стосуються сигналізації, а також центрального замку. Навіть якщо контакт відходить лише трохи, це може стати причиною несправностей. Не варто забувати, що одне із з'єднань знаходиться всередині дверей - доведеться зняти обшивку. Попередньо варто перевірити стан дроту, що йде до моторчика – він може «клинити» на масу.
На численних форумах зустрічається безліч питань та обговорень, пов'язаних із роботою центрального замку. Іноді центральний замок закриває тільки водійські двері – це типова несправність, причина якої полягає у проводці та контактах. Справа в тому, що у водійських дверях встановлено особливий активатор. Має не два, а п'ять контактів. Активатор управляє роботою всіх замків в інших дверях. Також може вийти з ладу мікроперемикач усередині активатора.
Якщо проводка неправильно підключена, то це відповідь на питання про погану роботу центрального замку. Достатньо розімкнути один керуючий контакт, і система не працюватиме так, як потрібно.
Збої в електроніці
Якщо центральний замок не закриває одні двері, то прості причини можна одразу не розглядати. Тут у всьому винен електронний блок. Починати діагностику краще з брелока. Насамперед варто переконатися, що батарейка в нормальному стані, а кнопки не залипають.
Потім перевіряють блок керування сигналізацією та центральним замком. Зазвичай в інструкції сигналізації виробник вказує, що потрібно натиснути для переходу в режим діагностики. В останню чергу діагностують плату, що знаходиться на моторі замка. Тут можна перевірити і сам привід.
Несправні деталі слід замінити. Уся складність полягає у блоці управління – відремонтувати його досить складно. Залишається лише замінити. Нерідко брелоки можуть втрачати зв'язок із блоком – тоді допоможе перепрограмування.
Механіка
Окрім причин, пов'язаних з електронікою, центральний замок не закриває одні двері у зв'язку з механічними несправностями. Якщо штатний замок, то діагностувати складніше. Але якщо встановлені прості активатори, все значно простіше. У випадках, коли не зачиняються лише одні двері, варто перевірити штангу приводу.
Штатні замки, особливо на іномарках – це цілісний вузол з механічною та електричною частиною. Нерідко на старих машинах час від часу стираються пластикові елементи приводу - шестерні та вали. Внаслідок цього моторчик обертається, але центральний замок не закриває одні двері. Зусилля, необхідне відкриття дверей, завжди менше, ніж закриття.
Штанга замку закріплена на важелі личинки – вона може випадати зі свого місця. Тоді замок і не працюватиме. Водій почує, як працює моторчик, але потрібної дії не відбуватиметься.
У разі китайських активаторів кріплення може прослизати по штанзі, яка керує відкриттям або закриттям замка. Коли останній закривається, активатор тягне важіль вниз, але прослизає. У результаті двері не зачиняються. Потрібно розібрати обшивку та затягнути болти кріплення.
Корозія
Також із замками трапляється корозія. Особливо часто можна спостерігати її навесні. Взимку з'являється інша проблема – замок замерзає. Але в цьому випадку механізм не зможе відкритися. Також через пошкодження деяких деталей замок працюватиме некоректно.
Пневматичний центральний замок
Поруч із електричними замками існують та його пневматичні аналоги. Тут несправності та їх причини практично ті самі. Якщо двері не зачиняються зовсім, то винен компресор або плата.
Якщо не працюють окремі двері, тоді перевіряють плату безпосередньо на замку дверей. Найчастіше спостерігається відсутність герметичності у вакуумній магістралі, порушення контактів у проводці, а також поломка блоку керування.
Ремонт замків
Ми розібралися, чому центральний замок не зачиняє двері. Статистика показує, що половина проблем пов'язана з проводкою та електронікою, а друга – з механікою.
Що стосується ремонту, то вітчизняні замки дуже бояться перепадів температур та підвищеної вологості. Активатори спочатку заклинюють, а потім зовсім відмовляються відкривати/закривати замки. Зазвичай такі приводи можна зустріти на вітчизняних автомобілях. Такі активатори краще міняти окремі приводи. Але можна розібрати, ретельно почистити і змастити.
Будь-який ремонт краще розпочинати з перевірки наявності напруги. Воно зазвичай має надходити на один із проводів при активації закривання. При відкритті напруга на дроті зникає. А на іншому – з'являється.
Потім у процесі тестування діагностують сам активатор або ланцюг до нього окремо. Сюди входять блок керування, проводка. Якщо центральний замок не закриває двері 2114-го ВАЗу, причиною може бути обрив дроту на чохлі між дверцятами і кузовом авто.
Центральний замок ваз 2114 (далі ЦЗ) – це механізм, який забезпечує одночасне закриття або відкриття всіх чотирьох дверей в автомобілі. Дана опція дуже зручна, позбавляє необхідності щоразу дотягуватися і робити блокування дверей вручну. Таке централізоване управління доводиться дуже доречним при встановленні систем авто сигналізації, що значно розширює можливості та варіації використання запірного механізму.
Робота самого замку не залежить від того, чи працює двигун автомобіля або факту включення запалювання. Запитування відбувається безпосередньо від акумулятора.
Досить поширена ситуація за якої система працює зі збоями. Наприклад, коли замки деяких дверей зачиняються, а решти немає. Або процес закривання відбувається з великими труднощами, заїданнями, частковим неспрацьовуванням засувок. Знайома багатьом автолюбителям ситуація, чи не так? Причин для некоректної роботи вузла існує кілька, ми зупинимося більш докладно.
7 поширених несправностей
Чому не працює центральний замок ваз 2114, спитаєте ви?
Найчастіше перебої виникають при температурних перепадах, вологій погоді. Перші ознаки — нечітка робота замку, заклинювання чи повне спрацьовування.
Нижче перерахуємо топ основних поломок:
Схема центрального замку ваз 2114
Система складається з наступних складових елементів:
- монтажний блок;
- запобіжник на 8 ампер;
- 4 моторедуктори (по одному в кожних дверях, причому той, який у водійських дверях, має контактну групу);
- блок керування ЦЗ;
- проводів (червоний, чорний, блакитний, жовтий) та штекери;
- тяги, що розташовуються у кожних дверях;
- кінцевих перемикачів, які сигналізують про поточний стан дверей (відчинено або закрито).
Де знаходиться центральний замок ваз 2114
ЦЗ розташований у водійських дверях, так само як і електропривод. Якщо говорити про систему повністю, то вона розподілена по 4 дверях (у деяких випадках розповсюджується і на багажник), і центральній панелі (блок управління).
Перевірка та діагностика
Якщо ваш автомобіль має одну з систем сигналізації, то діагностичні заходи краще починати з неї.
Слід перевірити роботу центрального замка при використанні брелока, а також при відкриванні, замиканні за допомогою ключа. Якщо при ручній перевірці ЦЗ працює коректно, причина полягає в сигналізації.
Додатково, не зайвим буде перевірити рівень заряду АКБ, оскільки за його недостатності трапляються перебої у багатьох електроспоживачів.
Взагалі, перевірку найкраще проводити, як то кажуть шляхом найменшого опору. Тобто діагностуйте те, що не вимагає використання значних зусиль. І якщо несправність виявити не вдається, вдайтеся до розбирання водійських дверей та дослідження механізмів разом з електронікою.
Висновки
У цій статті ми торкнулися лише деяких, найпоширеніших проблем, пов'язаних з роботою, ремонтом та обслуговуванням централізованого замку. Незважаючи на те, що проблем у вузла достатньо, відновлення працездатності не є складним і тим більше нездійсненним завданням. Зазвичай досягнення безперебійної, чіткої роботи системи, бракує лише практичних навичок. Після отримання, яких вам під силу ремонт будь-якої складності! Якщо Ви бажаєте власноруч встановити центральний замок на Ваз 2114, то ось відео-інструкція:
Ось уже скільки років, автомобілісти всього світу скаржаться на несправність центрального замку і часто запитують: «Чому це відбувається, і які причини»? Відповідь на це питання може бути отримана в детальному розгляді самого принципу роботи центрального замку та його можливостей.
Відомо, що практично всі сучасні машини мають спеціальну автоматизовану систему, яка дозволяє відкрити двері автомобіля і закрити її лише натисканням кнопки. Це і є центральний замок, і, як з'ясовується, через його автономність можуть виникнути деякі проблеми. Ця дилема не оминула і вітчизняний ВАЗ 2114, який для багатьох, давно став незамінним.
Принцип роботи ЦЗ
Спочатку, давайте розберемося, який принцип роботи центрального замку на ВАЗ 2114? Робота центрального замку передбачає передачу сигнального управління певну точку, після чого слід активація реле. В результаті цього, при натисканні кнопки на брелоку, двері автомобіля будуть зачинені, або ж навпаки - відчинені. Досить просте пояснення.
Однак цього вистачає, щоб виділити першу проблему із центральним замком, з якою всі мають справу. Це, як легко здогадатися, питання технічного характеру. Іншими словами, внутрішній стан пристрою. 
Як ми вже знаємо, управління ЦЗ відбувається за принципом передачі сигналу управління з точки А, в точку Б. Саме тут криється загвоздка, яка пояснюється з ряду причин.
- некоректний монтаж приладу або неправильне налаштування;
- кліматичний вплив.
Можливості усунення проблем
Проблеми здаються досить серйозними. Але не поспішайте засмучуватися. Знаючи ці причини, ви можете запитати себе: «Чому не працює центральний замок на ВАЗ 2114? В чому проблема?"
Для початку необхідно провести самостійну діагностику, яка дозволить визначити подальшу дію. Якщо автомобіль робить звук закриття дверей, але нічого не відбувається, слід відкрутити фіксатори з дверей, після чого замкнути автомобіль. Якщо двері замикаються одинично, для ремонту слід купити нові з відповідним діаметром.
Відмінною порадою буде перевірити внутрішній стан центрального замку. Часто причина проблеми може бути в сухому покритті проводів. У цьому випадку, варто змастити машинним мастилом та закріпити матеріали на потрібні місця.
Можливо, пульт дистанційного керування має слабкий заряд. В цьому випадку варто замінити батарейку або, якщо потрібно, сам пульт. 
Інший вид проблем має дещо інший характер – непрацездатність, вина якому – клімат. Нестабільність у роботі замку, можливо, через низькі температури, які призводять до заморожування системи подачі сигналу. Або, що буває частіше, — потрапляння води до центрального замку ВАЗ 2114. Ця проблема елементарно вирішується сушінням певних місць ЦЗ.
Одна з найпоширеніших проблем центрального замку - це розряджені батарейки. Фахівці рекомендують міняти їх двічі на рік. Причиною для заміни може бути некоректне спрацювання з дистанції 4-5 метрів.
Інші варіанти відмови системи
Перераховані вище проблеми є основними причинами ушкодження. Однак існує і складніший механізм, дефект якого не може бути залишений поза увагою. 
Буває, що з ручному методі активації ЦЗ не працездатний. В даному конкретному випадку, швидше за все, не працює запобіжник центрального замку ВАЗ 2114. Його стан залежить від температури середовища. Через переохолодження, відбувається порушення роботи і він виходить з ладу, тому нічого не відбувається. ЦЗ не реагує на сигнальні імпульси. Інша причина, це висока температура, що призводить до короткого замикання.
Факт: Часто центральний замок працює з перебоями в певних місцях. Зазвичай причиною цього є електромагнітні перешкоди.
Чому згорів блок центрального замку ВАЗ 2114 та що робити
Вирішення цієї проблеми полягає в застосуванні спеціального апарату — мультиметра. За допомогою нього можна перевірити напругу тих контактів, які відповідають за активацію інших дверей. Що робити, якщо не працює блок управління центральним замком на ВАЗ 2114 та не подає жодних ознак життя? У такому разі необхідно переконатися в його можливому відновленні, попередньо продіагностувавши його стан і, при необхідності, відновити або купити новий.
Центральний замок (ЦЗ) - дуже зручна штука, що дозволяє легким рухом руки замикати або відчиняти всі двері автомобіля відразу. Однак іноді ця система працює некоректно або взагалі не реагує на поворот ключа чи натискання кнопки. Які можуть бути причини несправності центрального замку?
Часто центральний замок, особливо на вітчизняних автомобілях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 та їх похідних починає «капризувати». Виявляється це так: коли двері водія закриваєш ключем, то інші двері не реагують. Якщо ж ключем трохи поворушити, центральний замок спрацьовує. Чому так відбувається?
Не замикаються контакти у головному приводі
Центральний замок, що працює від замку водійських дверей, функціонує так: у вказаних дверях встановлений електропривод, який не тільки керує її замком, а й видає сигнали на блок центрального замку. Блок роздає відповідні сигнали на приводи, встановлені в інших дверях.
Керуючий привід у водійських дверях має п'ять дротів.Для цих цілей у водійські двері встановлюється привід не з двома, як завжди, проводами, а з п'ятьма. За додатковими проводами, привід «спілкується» із блоком ЦЗ. Коли замок замикається, шток керуючого приводу дверей водія опускається, і замикає певні контакти всередині свого корпусу. Блок ЦЗ отримує напругу та дає команду на приводи замків інших дверей закритися. Так само відбувається і при відкритті, тільки напруга йде іншими проводами і через інші контакти, даючи зрозуміти блоку ЦЗ, що потрібно подавати команду на відмикання дверних замків.
При цьому контакти всередині приводу, що управляє, не завжди можуть замикатися в потрібний момент. Наприклад, це може статися через неправильне регулювання тяги, яка з'єднує кнопку замка на двері і сам електропривід. Тобто кнопка вже може упиратися в обшивку, не даючи тязі опускатися далі, але контакти ще не замкнулися. Відповідно здається, що замок замкнений (він може бути і реально замкнений на водійських дверях), але решта дверей зачинятися не будуть, тому що потрібно опустити тягу ще на пару міліметрів.
Таке ж явище рідко зустрічається на ВАЗ-2110, коли кнопка затискається обшивку дверей і так само не дає тязі опуститися на необхідну глибину. Найголовніша «фішка» в тому, що механічному замку цього опускання може вистачати для блокування і здається, що двері замкнені, а відповідно приходять думки про несправність усієї системи центрального замку. Це не так.
Коли центральний замок веде себе подібним чином, спочатку варто переконатися, що кнопка опущена до кінця. Для цього потрібно при відчинених дверцятах зафіксувати фіксатор замка на два клацання, імітуючи закриті двері, повернути ключ і рукою спробувати опустити кнопку нижче. Якщо центральний замок спрацює, то потрібно звільнити кнопку замка від щільного контакту з обшивкою дверей або відрегулювати тягу від неї до приводу, що управляє.
Згорів запобіжник центрального замку
Перебиті дроти центрального замку
Ще однією причиною, через яку центральний замок може повністю або частково не працювати, є розрив проводів. Причому ламаються дроти, як правило, у тих місцях, де на них впливають навантаження на вигин – вхід зі стійки кузова у двері. Двері водія - двері, що найчастіше відкриваються в будь-якому автомобілі, а керуючий привід стоїть саме в ній. Це означає, що достатньо переломитися хоча б одному дроту, який входить до неї зі стійки і належить до центрального замку, як вся система замків може працювати некоректно.
Принципова схема роботи електричної системи центрального замку Визначити цю несправність досить легко. Потрібно акуратно зняти один із кінців гумової гофри, по якій дроти заходять у двері, і потягнути потрібні дроти на себе. Які саме дроти відповідають за центральний замок, можна дізнатися з електросхеми автомобіля. Якщо ж ця інформація недоступна – можна тягнути всі дроти окремо.
Сенс такої перевірки в тому, що порваний провід витягнеться із загального джгута. Тут ви зможете витягнути і другий кінець, щоб з'єднати їх і таким чином відремонтувати центральний замок. З'єднати дроти можна скручуванням, а можна використовувати . Звичайно, будь-яке таке з'єднання потрібно буде.
Провіди можуть бути перебиті і в інших місцях, але це рідкість. Якщо ж таке все ж таки сталося, потрібно продзвонити мультиметром всю електричну мережу центрального замку і знайти розрив. Це вимагає певних знань з автомобільної електрики, і вміння поводитися з мультиметром.
Згорів блок центрального замку
Ще одна причина, через яку може не працювати центральний замок – згоряння блоку центрального замку. Щоб його продіагностувати, потрібно також скористатися мультиметром і визначити наявність напруги на контактах, до яких підключені приводи інших дверей. Привід, що управляє, у водійських дверях повинен в цей час подавати струм на відповідні контакти блоку (замок потрібно відмикати або замикати ключем).
Несправний активатор центрального замку
І, нарешті, причина відмови центрального замку може бути в самому приводі, що управляє (їх ще називають активаторами), а точніше – в його контактній групі. Контакти можуть окислитися або обломитися і тоді привід не зможе подати відповідний сигнал на блок – інші двері не відреагують на поворот ключа в замку дверей водія.
У цьому випадку потрібно буде замінити електропривод справний. Дізнайтеся, який привід стоїть у вашому автомобілі, та купіть аналогічний. Якщо привід є звичайним поширеним активатором, то купіть такий же. Найголовніше, щоб він мав п'ять проводів, тому що активатори з двома проводами відповідають лише за замикання та відмикання замка та не подають сигналів на блок ЦЗ.
