Як зібрати карбюратор?
Карбюратор в автомобілі – прилад першої необхідності. Для чого він потрібний, читайте у статті Що робить карбюратор. Бувають ситуації, коли з тих чи інших причин доводиться самостійно займатися питанням збирання карбюратора. Як правильно зібрати карбюратор, щоб усунути несправність?
Складання карбюратора
Якщо ви розібрали карбюратор, то збирайте його точно в зворотному порядку. Важливо, щоб у вас не залишилося й одного зайвого болтика. Пам'ятайте, що під час збирання двигун і карбюратор повинні бути холодними.
Етапи складання:
elhow.ru
ЗБІРКА КАРБЮРАТОРА. Як зібрати карбюратор класичних жигулів
Як зібрати карбюратор
Збирайте карбюратор, системи живлення двигуна автомобіля, послідовно, встановивши зняті ранні вузли та деталі на свої колишні місця. При складанні карбюратора керуйтеся описаними далі порадами та рекомендаціями. Емульсійні трубки, а також повітряні та паливні жиклери повинні бути встановлені виключно на свої колишні місця, і відповідати своїм таріровочним даним.
Бажаємо звернути вашу увагу на те, що маркування на деталях карбюратора виконане без урахування коми. Наприклад, маркування головного повітряного жиклера документально1,70, на жиклері-170. До того ж жиклери різних систем карбюратора візуально відрізняються між собою, можливо, переплутатимуть між собою головні паливні жиклери першої та другої камер. Складання карбюратора має відбуватися з урахуванням даних наведеної нижче таблиці. Діаметри отворів головного паливного жиклера:
| Діаметр дифузора, мм | 21/25 |
| Діаметри отворів, мм | 12345 |
| Головного паливного жиклера | 1,07/1,62 |
| Головного повітряного жиклера | 1,70 |
| Паливного жиклера холостої та перехідної систем | 0,50/0,60 |
| Повітряного жиклера холостої та перехідної систем | 1,70/ 0,70 |
| Розпилювача прискорювального насосу | 0,40/- |
| Перепускного жиклера прискорювального насоса | 0,40/- |
| Паливного жиклера еконостату | -/ 1,50 |
| Повітряного жиклора еконостату | -/1,20 |
| Емульсійного жиклера еконостату | -/ 1,50 |
| Номер тарування емульсійної трубки | F 15 |
| Номер тарування розпилювача суміші | 3,5/4,5 |
| Подача прискорювального насоса за 10 циклів, см3 | 7+25% |
| Відстань від поплавка до кришки карбюратора з прокладкою, мм | 6,5+ 0,25 |
| Пускові зазори у заслінок, мм | 12345 |
| Повітряний | 5,5+ 0,25 |
| Дросільної | 0,9-1,0 |
Щоб не пошкодити зовнішнє різьблення на жиклері, і внутрішнє різьблення в посадковому отворі, центруйте жиклер щодо різьбового отвору, так щоб він закручувався рівно, без перекосів.
Для того щоб встановити правильний хід діафрагм пускового пристрою та прискорювального насоса, і тим самим продовжити термін експлуатації необхідно при зборі встановивши на місця кришки не затягувати остаточно гвинти кріплення. Шток діафрагми пускового пристрою, до упору, втопіть рукою, затягніть гвинти кришки хрест-навхрест. Важіль приводу прискорювального насоса, відтягніть до межі, закрутіть гвинти кріплення, так само як і попередньому випадку.
При встановленні дросельної та повітряної заслінки, не за яких обставин не міняйте, гвинти, зняті з осей заслін будь-якими іншими. Необхідно закручувати гвинти кріплення заслінок, рівномірно, після чого розвальцювати керном закінчення гвинтів. Щоб не погнути осі заслінок, необхідно вперти оголовки гвинтів у металеву підставку. Розвальцовують гвинти для того, щоб вони не відкрутилися і не потрапляли в камеру згоряння, так як це призведе до серйозної поломки двигуна і не малих матеріальних витрат. При закручуванні на осях дросельних заслін кріпильних гайок важелів осі не повинні клинити. Якщо осі клинить, злегка відпустіть кріпильні гвинти заслінок, у повітряних каналах, зсуньте заслінки так, щоб вони не були затиснуті, після чого закрутіть і законтріть закінчення гвинтів.
На зображенні стрілкою показано місце, де розташований припій, який частково видаляють, якщо поплавець перевищує вагу 12,5 грам. Якщо обтяжливий припій на поплавці відсутній, обпилюйте надфілем до потрібної ваги місця з'єднання двох частин поплавця.
У жодному разі не міняйте шайб та пружин, раніше знятих з карбюратора на інші. Складання карбюратора має проходити без застосування різного роду герметизуючих засобів. Відрегулюйте вузли та деталі відповідно до рекомендацій.
doctorvaz.ru
Як розібрати та зібрати карбюратор К-151
Сторінка 1 з 2
Відвертати гвинти кріплення дросельних заслінок на осях і знімати заслінки без крайньої необхідності не рекомендується, оскільки їхнє зміщення може призвести до заїдання заслінок у каналах.
Запресовані в корпус латунні сполучні трубки каналів виймати не слід, щоб уникнути порушення щільності їх посадки.
Розбирати карбюратор слід тільки в крайньому випадку, якщо промивання та продування стисненим повітрям без розбирання не усувають заїдання дросельних та повітряних заслін і не призводять до повного очищення жиклерів та каналів від відкладень.
1. Від'єднати тягу приводу 1 повітряної заслінки від профільного важеля, вийнявши шплінт 2 з отвору на її вигнутому кінці.
|
2. Вивернути сім гвинтів кріплення кришки до корпусу і зняти кришку карбюратора. |
3. Вивернути два гвинти кріплення корпусу дросельних заслінок і, вивівши з зачеплення сполучну сережку, зняти корпус. |
|
4. Відвернути три гвинти 1 кріплення і зняти кришку 2 вакуумної діафрагми пускового пристрою карбюратора. |
5. З зворотного боку кришки карбюратора вивести із зачеплення із важелем пускового пристрою відігнутий кінець штока діафрагми пускового пристрою карбюратора. Зняти діафрагму 1 із кришки карбюратора. |
|
6. Від'єднати відтяжну пружину 1 повітряної заслінки від пальця кришки. Відвернути два гвинти 2 кріплення і зняти кришку 3 каналу вентиляції поплавкової камери. Відвернути гвинт 4 кріплення і зняти розпилювач 5 еконостата. |
7. Відкрутити гвинти кріплення та зняти важелі приводу пускового пристрою. |
- Зняти акуратно з нижнього фланця корпусу теплоізоляційну прокладку.
avtomechanic.ru
Як самому розібрати та зібрати карбюратор
Вище я вже зазначав, що карбюратор – прилад досить складний. Тому самостійно знімати та розбирати його не рекомендується, якщо, звичайно, ви не автослюсар із багаторічним стажем роботи. Однак якась несправність може дати знати про себе в самий невідповідний момент - наприклад, у дальній дорозі, і усувати її доведеться самотужки. Саме тому у цьому підрозділі розповідається, як це робити.
Увага!
Пам'ятайте, що знімати та ставити на місце карбюратор, а також підтягувати гайки кріплень дозволяється лише при холодному двигуні та карбюраторі.
На більшості автомобілів спочатку доведеться демонтувати повітряний насос, щоб зняти карбюратор. Після цього потрібно від'єднати трос та зворотну пружину від сектора управління дросельними заслінками. Потім зніміть тягу приводу повітряної заслінки разом з її оболонкою, викрутіть гвинт кріплення та зніміть блок, призначений для підігріву карбюратора. Після цього необхідно від'єднати електричні дроти кінцевого вимикача карбюратора (у деяких автомобілях використовується прилад, званий економайзер примусового холостого ходу). Далі відкрутіть гайки, за допомогою яких кріпиться карбюратор, зніміть його і обов'язково закрийте заглушкою або листом паперу вхідний отвір впускної труби, щоб у неї не потрапили пил, сміття тощо.
Установка карбюратора своє місце здійснюється у зворотній послідовності.
Розбирання карбюратора проводиться в такий спосіб. Спочатку викрутіть гвинти, що утримують кришку карбюратора, та зніміть її. При виконанні цієї операції будьте обережні, інакше можна вивести з ладу поплавок, трубки еконостата, прокладку та інші «делікатні» деталі. Врахуйте, що якщо з ними щось трапиться - швидше за все, самотужки несправність ви не усунете.
Якщо потрібно розбирання кришки карбюратора, то перше, що потрібно зробити, - це оправлення акуратно висунути вісь поплавців зі стійок і зняти їх. Після цього слід зняти прокладку кришки, а також викрутити сідло голчастого клапана, паливопровід, а потім дістати паливний фільтр.
Далі необхідно дістати актюатор системи холостого ходу та його паливний жиклер. Потім потрібно зняти рідинну камеру, попередньо викрутивши відповідний болт, зняти хомут кріплення корпусу біметалічної пружини, а також пружину з екраном. Після цього зніміть кришку і корпус напівавтоматичного пускового пристрою, діафрагму, тягу важеля дросельної заслінки, гвинт регулювання, упор плунжера.
Розпилювач прискорювального насоса дістається разом із клапаном. Розпилювачі обох камер необхідно акуратно дістати з дифузорів. Потім слід відкрутити гайку осі дросельної заслінки першої камери карбюратора, зняти кулачок приводу насоса та шайбу. Далі викрутіть гвинт кріплення, зніміть його і дістаньте електричний провід, який йде до регулювального гвинта кількості суміші холостого ходу.
Потім візьміть шуруп і з його допомогою дістаньте пластмасову заглушку, після чого викрутіть гвинт, що регулює склад робочої суміші для роботи двигуна на холостому ходу.
Після цього зніміть актюатор головної системи дозування, а також жиклер, потім - зворотну пружину з діафрагми разом з кільцем ущільнювача.
Викрутіть головні повітряні жиклери та головні паливні жиклери.
Збирати карбюратор слід у порядку, зворотному розбиранні. При цьому враховуйте таке:
Голковий клапан повинен рухатися в гнізді вільно, рівно і не заїдаючи - інакше двигун працюватиме нестабільно;
Складання прискорювального насоса виконуйте наступним чином: спочатку наживіть гвинти кріплення, потім натисніть до упору важіль приводу, після чого затягніть гвинти і відпустіть важіль;
Поплавець повинен бути вільним і не торкатися стін камер;
Не переплутайте місцями жиклери (це одна з найпоширеніших помилок, яких припускаються автомобілісти при самостійному розбиранні та складанні карбюратора), для чого уважно слідкуйте за їх маркуванням, а також беріть до уваги тарувальні дані вашого карбюратора.
Пам'ятайте: розбирання та складання карбюратора не приймають жодних дрібниць – все має бути зроблено чітко та правильно. Інакше «апетит» вашого «чотириколісного коня» може зрости дуже суттєво.
Наступний розділ >
hobby.wikireading.ru
Як Зібрати Карбюратор На Тримері EVDIRAL.RU
Регулювання карбюратора бензокоси можна зробити своїми руками
Бензокоси, як і весь бензоінструмент для саду, не є складною в обслуговуванні технікою. Робити, налаштовувати самостійно можна і потрібно. Наприклад, регулювання карбюратора бензокоси своїми руками – справа 5 хвилин.
Карбюратор від бензокоси – це вузол у системі живлення. Як самостійно зібрати ручку на тример карвер, зламалася ручка тримера. У ньому, як і всіх карбюраторах, йде процес змішування повітря та пального (бензину) для подальшої подачі в рухові циліндри.
У цьому процесі головне - правильна пропорція пального та повітря, навіщо і регулюють карбюратор.
Основні проблеми та несправності карбюратора.
Сітчатий фільтр. З цим елементом найчастіше дві задачі:
Для того, щоб дізнатися причину поломки, відкручується кришка паливного фільтра для вилучення сітчастого фільтра. Якщо на ньому просто накопичилася бруд, то допоможе промивання в бензині або продування.
При видимих пошкодженнях на сітчастому фільтрі потрібно обов'язково ставити новий. Також можуть бути пошкодження на патрубку підведення пального (під час ремонту практикують перевірку цього елемента).
Чищення карбюратора тримера
Розбирання та дефектація карбюратора MZA-102, що встановлюється на двотактних двигунах малої потужності з об'ємом.
Карбюратор бензотримера. Розбирання.
Запчастини для китайських мотокос Китайська мотокоса ремонт
У карбюраторну систему засмоктується пальне насосом (його мембраною). Потім проходить через штуцер у карбюраторі. Далі рідина рухається через впускний та випускний клапани насоса. Відфільтровується сітковою. По голковому клапані рухається в мембранну камеру.
Поетапна робота пристрою:
- Подача повітря в трубку з повітряною перегородкою (заслінкою). Перегородка регулює інтенсивність повітряного потоку.
- Система подачі палива обов'язково звужена змішувачем для прискорення потоку.
- Бензин через камеру поплавця і жиклерів трубку з звуженням. Як замінити карбюратор на тримери ехо srm-22 ges, ну по-перше необхідно провести правильну діагностику і тільки переконавшись у неремонтопридатному карбюраторі робити заміну. Камера з поплавцем регулює часовий об'єм бензину. У камері поплавця рівень тиску нейтральний, а в трубці з звуженням вже маленький. Завдяки перепаду тиску, пальне просочується через жиклер.
- Прискорення повітряного потоку сприяє перенесенню пального (бензину) та його розпорошенню. Зрештою утворюється повітряно-паливна суміш необхідної пропорції чи щільності.
- Повітряно-паливна суміш просочується в циліндр двигуна через паливну трубку.
Від площі відкритої повітряної заслінки залежить рівень щільності повітря у системі. Як відремонтувати стартер на тримери своїми руками. Як розібрати та зібрати стартер, намотати пружину та замінити шнур. Чим ширше відкрита заслінка, тим більша витрата пального та потужність.
Простіше кажучи, регулювання карбюратора на бензокосі - створення оптимальної паливної суміші за рахунок коректної подачі повітря.
Як відрегулювати карбюратор на бензокосі
- Покладіть кришку і корпус карбюратора у ванну з ацетоном, щоб вони відкидали.
- Перевірте стан паливного фільтра, якщо він пошкоджений або його неможливо відмити і продути, замініть на новий.
- Огляньте стан ущільнювальної прокладки між кришкою і корпусом. Якщо вона має надриви, сильно обжата, замініть її на нову.
- Проведіть візуальний огляд поплавця. Він повинен бути герметичним, що можна перевірити, опустивши його в ємність із бензином на кілька хвилин. Наявність рідини всередині свідчить про порушення герметичності, а значить його необхідно замінити. Далі огляньте бічні сторони поплавця, якщо на них є сліди торкання стінки, підігніть його важелі.
- Перевірте електромагнітний клапан.
- Перевірте прискорювальний насос.
- Уважно огляньте деталі пускового пристрою та економайзера. Їхні зворотні пружини не повинні мати деформацій, інакше замініть їх, так само замінити необхідно у разі втрати пружності. Діафрагми вважаються непридатними, якщо є надриви, потертості, або матеріал втратив свою еластичність. Що стосується кришок, то вони не повинні мати сколів, тріщин, деформацій валкової площини.
- Дістаньте з ванни корпус і кришку карбюратора і продуйте всі отвори і канали стисненим повітрям. Те саме стосується фільтрів, жиклерів, розпилювачів прискорювального насоса, емульсійних трубок. Категорично заборонено чистити жиклери тонким металевим дротом, оскільки це може призвести до збільшення внутрішнього діаметра, задир та інших дефектів. Скільки має видавати акумулятор під навантаженням
Яка має бути напруга на акумуляторі під навантаженням
