При заміні антифризу на ВАЗ 2110, необхідно дотримуватися кількох правил. Двигун повинен бути холодним, антифриз - токсична рідина, при роботі з ним необхідно уникати влучень в очі, ротову порожнину і тривалого контакту зі шкірою.
Антифриз, охолоджуюча рідина (тосол) - спеціальний склад автомобільної рідини на основі етиленгліколю. Використовується в системі охолодження двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) для роботи при низькій температурі навколишнього середовища. Підстав для заміни антифризу може бути кілька:
- пробіг автомобіля, 75 000 - 100 000 км. пробігу;
- часовий інтервал 3 - 5 років (рекомендується щороку перед початком зимового сезону перевіряти на автосервісі стан рідини спеціальним приладом);
- заміна одного з вузлів системи охолодження, водяного насоса, патрубків, радіатора, грубки і т.д., при таких замінах антифриз все одно зливається з системи охолодження і є сенс залити новий.
Порядок роботи
Злив старої ОЖ
Якщо заміна відбувається на підйомнику або оглядовій ямі, необхідно зняти захист двигуна, якщо вона є. При заміні без ями можна захист не знімати, але тоді старий антифриз потрапить на захист. В цьому нічого небезпечного немає, але кілька днів після заміни можлива поява запаху антифризу, поки він не випарується. Підставляємо тару для зливу під праву нижню сторону радіатора, якщо дозволяють умови.
Якщо міняєте не в обладнаному місці і старий антифриз Вам не потрібен, можете зливати просто на землю. Багато радять спочатку відкривати кришку розширювального бачка, потім відкручувати пробку в нижній частині радіатора для зливу, але в такому випадки старий антифриз під великим тиском, особливо якщо двигун не до кінця остиглий, поллється з радіатора. Безпечніше і зручно спочатку відкрутити пробку (пластмасовий баранчик) радіатора, старий антифриз потече тонкою цівкою, потім акуратно відкручувати кришку розширювального бачка, тим самим через герметичності в системі охолодження Ви зможете регулювати тиску зливу антифризу.
Після зливу антифризу з радіатора, нам необхідно, злити рідину з блоку циліндрів двигуна. Особливість зливу антифризу на ВАЗ 2110 з блоку циліндрів в тому, що пробку на блоці закриває котушка запалювання (на 16-ти клапанному инжекторном двигуні). Для цього нам необхідно її демонтувати, ключем на 17 відкручуємо нижній болт кронштейна котушки, ключем на 13 відкручуємо бічний і центральний болт кріплення кронштейна і відсуває котушку в сторону. Ключем на 13 відкручуємо пробку зливу з блоку циліндрів. Для більш повного видалення старого антифризу можна під'єднати повітряний компресор і подати тиск повітря через заливну горловину розширювального бачка.
Закручуємо пробку блоку циліндрів і пробку на радіаторі (пробка на радіаторі пластмасова з гумовою прокладкою, затягується рукою без зайвого зусилля, для надійності можна різьблення пробки промазати герметиком). Ставимо назад котушку запалювання.
Залив нової ОЖ
Перед затокою нового антифризу на ВАЗ 2110, необхідно від'єднати шланг підігріву до дросельної заслінки (для інжекторного двигуна), або шланг з штуцера підігріву карбюратора (на карбюраторному двигуні), для того, щоб зайве повітря вийшов з системи охолодження. Заливаємо новий антифриз до рівня верхньої частини кріплення гумового ременя розширювального бачка. Під'єднуємо шланги до дросельної заслінки або карбюратора, в залежності від моделі. Щільно закриваємо кришку розширювального бачка. Відкриваємо краник грубки в салоні на гаряче положення.
Заводимо двигун. Відразу після пуску двигуна на ВАЗ 2110 необхідно звернути увагу на рівень антифризу в розширювальному бачку, він може відразу впасти, це може означати, що водяний насос закачав охолоджуючу рідину в систему. Глушимо двигун, доливаємо до рівня і запускаємо знову. Прогріваємо автомобіль. Під час прогріву перевіряємо відсутність течі в підкапотному просторі, в місцях, де знімалися шланги і пробки. Стежимо за температурою двигуна.
При наборі робочої температури в межах 90 градусів включаємо грубку, якщо гріє теплим повітрям, вимикаємо, і чекаємо включення вентилятора охолодження двигуна. При включенні вентилятора, чекаємо його виключення, глушимо двигун, чекаємо 10 хвилин, для того щоб двигун трохи охолов, відкручуємо кришку розширювального бачка, перевіряємо рівень охолоджувальної рідини, при необхідності доливаємо.
особливості заміни
Якщо в системі охолодження двигуна присутні невеликі витоку і авто власник періодично доливає воду або антифриз різних виробників, стара охолоджуюча рідина може придбати іржавий колір. Можуть з'явитися сторонні предмети у вигляді дрібної стружки і іржі, що до речі, може привести до виходу з ладу основних елементів системи охолодження, водяного насоса, термостата, крана грубки і т.д.
У зв'язку з цим, при заміні старого антифризу в такому стані, необхідно промити систему. Це можна зробити використовуючи різні присадки, що не завжди корисно для системи охолодження. Очищаючі присадки низької якості, не тільки можуть не допомогти, а ще вивести з ладу вузли системи охолодження. Тому необхідно використовувати якісні присадки і не економити.
Також можна промити систему природним способом дистильованою водою. Після процедури зливу старого антифризу, заливається вода. Автомобіль працює на холостому ходу 10-15 хвилин, потім заново зливається і заливається новий антифриз. При сильній іржі можна процедуру повторити.
Є більш дешевий і простий спосіб, можна просто пролити систему звичайною водою, послідовно відкривши пробки радіатора і двигуна. Тобто відкручується пробка двигуна і проливається вода через розширювальний бачок. Потім закривається пробка двигуна і відкривається пробка зливу радіатора. Робити тільки в даній послідовності, оскільки радіатор знаходиться в нижній точці і вода вся виллється.
