Стук гідрокомпенсаторів на 16-клапанному двигуні ВАЗ 2112 відрізняється досить просто, і визначити причину нескладно. Так, усунути причину стукоту можна досить простим способом та перевіреним.
Відео про заміну гідрокомпенсаторів, на ньому видно і можливі причини стукоту:
Відео сюжет розповість, а також провести їхню діагностику у разі появи сторонніх стуків та звуків.
Гідрокомпенсатори виробництва АВТОВАЗ
Гідрокомпенсатор – це циліндричний поршень, який передає зусилля штовхача розподільчого валу. Внутрішня частина має плунжер, який передає зусилля клапан. Саме це забезпечує тепловий проміжок. Для того, щоб клапан відкрився, поршень штовхає кулачок розподільного валу, що у свою чергу через плунжер, який впливає на клапан. Регулюється тепловий зазор. Кульковий клапан не дає маслу зробити витік.
Які бувають стуки?
Витягування поршня гідрокомпенсаторів
Розглянемо всі можливі варіанти:
- Стук, який з'являється при запуску і потім різко зникає . Це нормальний стукіт і немає причин для занепокоєння. Просто з відкритого кулькового клапана витікає залишок олії.
- Підвищений стукіт, який може пропадати при підвищених оборотах . Це означає, що кульковий поршень несправний і необхідна заміна гідрокомпенсаторів.
- Гарячий стукіт, або коли він чутний лише на прогрітому двигуні. Це знос безпосередньо гідрокомпенсаторів.
- Стук, який виникає при підвищених оборотах . Це з тим, що у системі є надлишок олії, який за оборотах колінчастого валу утворює піну. Вона потрапляє в голівку блоку циліндрів та порушує роботу гідрокомпенсаторів. При цьому ефект масло не потрапляє в сам «гідрик» і з'являється стукіт, який призводить до підвищеного зносу.
Діагностика гідрокомпенсаторів
Промір та діагностика «гідрика»
- Для того щоб перевірити гідрокомпенсатори необхідно .
- Далі, колінчастий вал припадає на положення, коли на компенсатори не впливають кулачки.
- Наступним етапом стає натискання на поршні. Якщо поршень справний, він під великим зусиллям подається вниз. Якщо поршень стопориться, то плунжер заклинило, а якщо недолік масла, то він без проблем піде вниз.
Метод усунення стуків
Звісно, ремонтувати гідрокомпенсатори не можна, тому їх необхідно замінити.
Деякі автолюбителі пробують їх ремонтувати, але, як показує досвід, все закінчується заміною, через кілька тисяч кілометрів пробігу. Другим фактором, який штовхає автолюбителів на заміну, залишається те, що ремонт цих деталей занадто дорогий і економічно не доцільний.
Висновки
Причини стукоту гідрокомпенсаторів досить прості, а їхня класифікація відразу говорить про причини виникнення такого ефекту. Основним методом усунення несправності залишається комплексна заміна всіх виробів.
