Система опалення та вентиляції автомобіля служить для регулювання клімату в салоні, а також сприяє циркуляції повітря. Обігрівач ВАЗ-2110 є одним із основних елементів у цій системі. Саме від його працездатності залежить, як ви почуватиметеся в машині при мінусовій температурі на вулиці. Його конструкція досить проста, хоча суттєво відрізняється від «класичних» ВАЗів та сімейства «Самара». У цій статті ми розглянемо, що являє собою обігрівач ВАЗ-2110, як він влаштований, які проблеми виникають в його пристрої, а також про те, як їх усунути.
У чому відмінність від попередніх моделей
До "десятки" всі моделі ВАЗ обладналися "пічкою", що передбачає встановлення радіатора опалення всередині салону. При цьому він розміщувався з боку пасажира у дуже незручному для ремонту та заміни місці. Щоб дістатися до нього, треба було розбирати половину салону. Крім того, регулювання подачі теплого повітря в салон здійснювалося за допомогою спеціального крана, що приводиться в дію тросом, що йде від важеля на панелі керування. Цей кран перекривав надходження охолоджуючої рідини в радіатор обігрівача, тим самим регулюючи температуру повітря, що подається. Все б нічого, якби кран ламався не так часто. Нерідко водії з настанням холодів виявляли, що важіль управління опаленням просто переставав рухатися, що було наслідком закисання внутрішніх елементів запірного пристрою. Також подібна несправність часто ставала причиною течії охолоджуючої рідини з неї, природно, в салон, що створювало додатковий дискомфорт.
Опалювальний радіатор ВАЗ-2110, на радість автовласникам, встановлений не в салоні, а в моторному відсіку, що значно спрощує доступ до нього, відкриваючи можливість легкої діагностики, ремонту та заміни цього елемента. Крім того, в «десятці» немає цього проблемного краника, що вічно ламається. Його роль тепер виконує спеціальна заслінка, яка, власне, регулює подачу теплого повітря. 
Конструкція «пічки»
Сам обігрівач ВАЗ-2110 є розбірною конструкцією, що складається з наступних основних елементів:
- пластиковий кожух (корпус);
- радіатор;
- електродвигун із вентилятор;
- привід (мікромоторедуктор) заслінки;
- заслінка.
Особливості управління обігрівачем
Охолодна рідина, що циркулює в системі, постійно проходить через радіатор «пічки», нагріваючи його. Але тут уже керування обігрівачем здійснюється не вручну, а за допомогою автоматичної системи, яка навіть має в салоні. Водію достатньо встановити потрібний режим, і автоматика самостійно підтримуватиме певний клімат. на ВАЗ-2110 стежить за всіма процесами, що відбуваються, повідомляючи водія про температуру в салоні.
Керувати обігрівачем можна і вручну. Для цього достатньо відкрити заслінку на необхідний кут та відрегулювати оберти електродвигуна вентилятора.
В принципі система опалення «десятки» продумана конструкторами досить добре, проте несправності ВАЗ-2110, пов'язані з нею, виникають досить часто. Основна причина цього - відсутність належного обслуговування та низька якість деталей.
Ознаки основних несправностей «пічки»
Ознаками того, що обігрівач ВАЗ-2110 вийшов з ладу, є:
- надходження в салон холодного повітря при відкритій заслінці;
- відсутність повітряного потоку при включеному вентиляторі;
- повітря, що нагнітається в салон, недостатньо тепле.
Розглянемо кожен випадок окремо. 
Чому не гріє «піч»
Холодне повітря з дефлекторів може свідчити про такі несправності:
- вийшов з ладу датчик температури салону;
- несправний блок керування обігрівачем;
- вийшов з ладу мікромоторедуктор, що приводить у рух заслінку;
- несправний радіатор обігрівача (охолоджувальна рідина не циркулює).
У першому випадку слід перевірити датчик. Він розташований на стелі біля лампи освітлення. Перевіряється він омметром або автомобільним тестером у його режимі. При температурі 20-22 градусів за Цельсієм його опір має становити близько 20 Ом, за 15-16 градусів - в межах 25 Ом. Якщо встановлено, що датчик несправний, його слід замінити. 
Діагностика контролера проводиться шляхом вимірювання величини напруги між рожевим та коричневим дротом на великому роз'ємі. Для цього блок автоматичного керування виймають із посадкового місця, включають запалювання та вимірюють напругу вольтметром, прокручуючи ручку регулятора. Якщо показник змінюється, контролер робочий. В іншому випадку його потрібно відремонтувати чи замінити.
Щоб перевірити мікромоторедуктор, доведеться розібрати корпус обігрівача та підключити до роз'єму моторчика живлення безпосередньо від акумулятора. Якщо він почне працювати, причину потрібно шукати в іншому місці. Якщо ж ні, доведеться його замінити.
Опалювальний радіатор ВАЗ-2110 також здатний завдати чимало клопоту. У середньому його доводиться міняти раз на 2-4 роки. 
Причиною цього є або поява внутрішніх нашарувань накипу, що утворюються внаслідок низької якості металу, з якого він виготовлений, або використання низькосортної охолоджуючої рідини. Радіатор "пічки" ВАЗ-2110 може мати алюмінієву або мідну конструкцію. Остання версія краща, оскільки, на відміну від алюмінієвої, служить набагато довше і в разі течі може бути відремонтована (запаяна).
Вентилятор не жене повітря
Якщо при включенні вентилятора обігрівача він не працює, тут може бути лише три основні причини:
- несправний резистор (регулятор);
- перегорів запобіжник вентилятора;
- вийшов з ладу електродвигун.
Резистор перевіряється шляхом вимірювання опору з його висновках. Сам регулятор, як, в принципі, та інші електронні прилади ВАЗ-2110, виходить з ладу досить рідко, частіше проблема полягає у відсутності контакту чи обриві проводки.
Запобіжник вентилятора знаходиться в моторному відсіку. Визначити справність можна звичайним тестером. Якщо він несправний, замініть його. 
Перевірка електродвигуна, як і у випадку з мікромоторедуктором, полягає в його прямому підключенні до клем акумулятора.
Можливо і така ситуація, коли все працює, але потік повітря надто слабкий. Це може бути викликано засміченням фільтра салону. Почистіть, а краще замініть його на новий.
Чому повітря не нагрівається
Трапляється і так, що і бортовий комп'ютер на ВАЗ-2110, отримавши завдання на прогрівання салону до певної температури, не може впоратися з нею. Радіатор начебто справний, вентилятор працює, а повітря, що подається недостатньо тепле. Першою причиною може бути той самий датчик температури, перевіривши опір якого, можна дати оцінку його працездатності. Друга можлива причина - заслінка, що заклинила. Так, таке часто трапляється. Заслінка нагрівається, розширюється та клинить. Діагностувати подібну несправність можна, розібравши фронтальні дефлектори і ворухнувши викруткою механізм перекриття повітря при увімкненому опаленні. 
Але найчастіше недостатній підігрів ВАЗ-2110 є наслідком недбалості автовласника. Відсутність необхідного рівня рідини, що охолоджує, призводить до того, що вона заходить в радіатор обігрівача, не заповнюючи його повністю. У цьому випадку, перш ніж долити тосол або антифриз, не зайве перевірити систему на герметичність. Швидше за все, десь має місце текти рідини, що охолоджує.
- Завжди заливайте в систему тільки якісну рідину, що охолоджує, передбачену заводом-виробником автомобіля.
- Постійно контролюйте рівень і звертайте увагу на тиск в системі охолодження. Підтікання з-під пробки розширювального бачка можуть свідчити, що утворилася пробка.
- Перевіряйте стан фільтра салону, щоб не допустити потрапляння бруду, пилу та сторонніх предметів у обігрівач.
- Навіть у літню пору іноді перевіряйте роботу вентилятора обігрівача та мікромоторедуктора, включаючи їх на нетривалий час.
- Не допускайте потрапляння води в корпус печі.
- Виявивши протікання в радіаторі обігрівача, відремонтуйте або замініть його на новий.
