Обігрівач салону ВАЗ 2110 та його заміна своїми руками

Іноді автомобіль перестає тішити свого власника. Це відбувається тоді, коли він починає ламатися.
Однією з поломок автомобіля є обігрівач салону ваз 2110, який необхідно правильно розібрати та зібрати. Після аналізу даного механізму, можна приступити до його ремонту або заміни.
Взагалі, на ваз 2110 система опалення салону – це складна конструкція, але її можна регулювати та ремонтувати своїми руками.

Заміна обігрівача

Для виконання цієї операції, необхідно знати і вміти робити наступне:

Автомобіль необхідно підготувати до процесу ремонту, вилучення деталей, механізмів та інших частин.

Примітка: автомобіль слід встановити на рівній поверхні дороги. Не слід робити ремонт без спеціальних підставок під колеса, що утримають автомобіль на місці.
Також необхідно подбати про ручне гальмо, яке необхідно включити. Не слід забувати про ключ запалення, який необхідно прихопити із собою.

Після встановлення автомобіля, його попередньої підготовки необхідно від'єднати негативну клему з акумуляторної батареї.
Використовуючи особливий накидний ключ із цифрою «12», необхідно злегка послабити гайку кріплення клеми дроту. Цю операцію необхідно проводити із негативним виходом. Клема знімається з батареї.
Декоративну накладку на двигун потрібно видалити.

Демонтаж декоративної накладки

Примітка: Оскільки автомобіль ВАЗ 2110 має кілька варіантів двигуна, необхідно описати демонтаж декоративної накладки на обох варіантах двигуна.

Отже:

Двигун 2112 (1,5і) - необхідно використовуючи торцевий ключ з цифрою «10» відкрутити 4-ре гайки кріплення, які приєднують пластмасову накладку до кришки головки блоку циліндрів.

Маслоналивна головка має кришку, яку необхідно відкрутити та зняти.
Виймається пластмасова накладка.
Двигун 21124 (1,6і) - вимагає зняття чотирьох кріплень, які виготовлені з гуми. Вони оберігають кришку головки блоку циліндрів.
Пластмасова накладка двигуна знімається легким рухом руки нагору. Разом з кришкою від'єднуються і кріпильні елементи, слід бути дуже уважним, щоб не розгубити їх.

Злив ОЖ та заливання нової рідини

Отже:

Після зняття декоративної накладки двигуна необхідно зробити злив із системи автомобіля.

Примітка: для виконання даної роботи необхідно підготувати тару, в яку зливатиметься рідина. Її об'єм не повинен бути меншим за 8 літрів.
Для цієї процедури потрібно встановити автомобіль на естакаді або оглядовій ямі. Установку автомобіля краще проводити перед початком робіт.

Знімається бризковик із двигуна.
Ключем із цифрою «10» на передньому кріпленні механізму видаляються п'ять гайок.
Тут є три гвинти, які виконують роль кріплення бризковика автомобіля з брудозахисними щитками двигуна.
Два болти, що розташовуються в задній частині бризковика необхідно видалити.
Бризговик легкими рухами витягується з двигуна та автомобіля.
Пробка розширювального бачка простими поступальними обертальними рухами виводиться зі свого становища.
Під зливним соплом встановлюється раніше підготовлена тара. Її ємність не повинна бути нижчою за 8-ми літрів.
Тими ж обертальними поступальними рухами відкручується кришка. Здійснюється злив охолоджувальної рідини.
Наступний посуд необхідно підставити під блок циліндрів. Він розташований біля картера зчеплення у передній частині автомобіля.
Використовується торцевий ключ із цифрою «13» для відкручування пробки. Відбувається злив охолоджувальної рідини, що залишилася в механізмі.
Пробки зливних отворів, що відкрутилися, необхідно встановити на колишнє місце.
У бачки заливається свіжа охолодна рідина.
На бачку є верхня мітка. Рідина необхідно лити доти, доки вона не торкнеться позначки. Після закручуються всі пробки, запускається двигун та відбувається робота на підвищених оборотах до моменту включення електричного вентилятора.

Примітка: Охолоджувальну рідину різних марок та виробників змішувати заборонено.

Після того, як рідина буде злита, необхідно зробити роботу з від'єднання дросельної заслінки.
Насамперед необхідно від'єднати шланг підведення повітря.
Послаблюється затягування двох хомутів. Відбувається зняття шланга підведення повітря до дросельної заслінки.

При затиснутій педалі газу слід простежити за станом заслінки, вона повинна бути повністю відкрита. Під час відпускання педалі газ відбувається закупорювання заслінки.
Трос приводу дросельної заслінки необхідно повністю демонтувати.
Використовується шліцева викрутка, яка підчіпаючи пружину, звільняє її із сектора.
Для видалення троса необхідно провернути сектор проти годинникової стрілки до максимуму і витягнути один кінець троса.
від'єднується від колодки приводів.
Відбувається процес скидання тиску у приводі.
Демонтується подушка сидіння (заднього).
Для зняття кришки люка необхідно хрестоподібною викруткою видалити два гвинти.
Кришка люка від'єднується.
Паливний модуль звільняється від колодки джгута дротів.
Увімкнувши стартер, необхідно здійснити оборот колінчастого валу протягом 15 секунд.

Примітка: у разі запуску двигуна необхідно почекати, доки він самостійно не зупиниться.

Запалення слід вимкнути.
Колодка дротів приєднується до паливного модуля.
Кришка люка встановлюється на колишнє місце та закріплюється гвинтиками.
Подушка заднього сидіння встановлюється на місце.
Фільтр демонтується (той, що використовується у системі подачі повітря).

Необхідно послабити, але не відкручувати повністю два хомути. Вони кріплять шланг вентиляційної системи картера та шланга підведення повітря.
Повітрозабірник кріпиться до кузова автомобіля болтів. Його потрібно витягти.
Демонтуються три стійки, виготовлені з гуми спереду та ззаду.
Корпус знімається разом із датчиками, шлангом та повітрозабірником.
Після виконання цих дій необхідно від'єднати колодку проводів від регулятора холостого ходу.

Фіксатор, який виконуючи свою роль, фіксує джгут дротів, необхідно звільнити.
Від'єднується колодка від регулятора холостого ходу.
Використовуючи хрестоподібну викрутку, необхідно послабити затягування хомутів, які кріплять шланг системи вентиляції картера. Два з трьох шлангів – підводять охолодну рідину, третій – підводить адсорбер.
З корпусу заслінки (дросельного) демонтується шланг вентиляції картера.
Здійснюється витяг від дросельного вузла шланг адсорбера.
Використовуючи ключ з ходом в 13 міліметрів, відкручуються дві гайки кріплення дросельного вузла у фланець впускного механізму.
Дросельний вузол встановлений на шпильках, з яких його потрібно зняти. Після зйомки його піднімають вище розширювального бачка охолоджуючої системи автомобіля.

Залишаючи вузол у цьому положенні, проводиться від'єднання шлангів. По цих шлангах охолодна рідина подається в механізм.
У шлаги встановлюються болти М10 (кожний по одному). Щоб вони не випали, потрібно затягнути хомути.

Примітка: збирається та монтується дросельний вузол у протилежному порядку.

Наступним кроком буде зняття склоочисника.
Паровідвідний шланг радіатора необхідно видалити.
Паровідвідний шланг проштовхується в облицювання моторного відсіку.
Використовується хрестоподібна викрутка, яка допомагає відкрутити гвинт, що сполучає оббивку двигуна.
Знімається ліва частина оббивки.
Паровідвідний шланг приєднується до розширювального бачка. Це допоможе зберегти охолоджувальну рідину у механізмі.
Тут розташований гумовий ремінь, який зміцнює розширювальний бачок. Бачок злегка зсувається убік. Шланги необхідно залишити на попередньому місці.

Використовуючи ключ, відкручується гайка кріплення вала важеля склоочисника.
Аналогічна операція здійснюється з іншим важелем склоочисника.
Болт кріплення двигуна редуктора до кронштейна необхідно видалити.
Колодка дротів відгвинчується та витягується.
Уважно видаляється важіль склоочисника. Існує можливість пошкодити раму, тому потрібно прикласти максимальну увагу до цього процесу.
Використовуючи торцевий ключ із ходом в 10 міліметрів, відкручується гайка верхнього кріплення захисного екрану і гайка нижнього аналогічного кріплення.
Тримач шланга від'єднується зі свого положення шліцевою викруткою.

Примітка: для автомобілів з кузовами хетчбек та універсал необхідно зробити ще три пункти.

Виведення електронасоса омивача заднього скла має два дроти, які необхідно від'єднати.
Від'єднується ремінь кріплення бачка.
Демонтується та видаляється з автомобіля сам бачок.
Видаляється права частина оббивки.
Джгут проводів обігрівача має хомут, який тримає в одній купі. Його потрібно перекусити кусачками.
Зробивши розтиск фіксатора, роз'єднуються колодки електричних проводів .

Та ж операція відбувається з проводами датчика положення заслінки та заслінки обігрівача.
Хрестоподібна викрутка використовується для ослаблення хомута шланга радіатора. Згодом шланг знімається із патрубка радіатора.
Нижній шланг від'єднується за тією самою технологією.
Гайка кріплення праворуч відкручується.
Гайка нижнього лівого кріплення слідує за попередньою.
Верхнє кріплення знімається.
Те саме відбувається з іншим верхнім кріпленням.
Послідовними рухами видаляється обігрівач із автомобіля.

Установка обігрівача проводиться у протилежній послідовності. Інформацію щодо виконання даної роботи можна подивитися в техобслуговуванні до автомобіля або в мережі інтернет, переглядаючи відео або навіть фото.
Для першого ремонту необхідно використовувати картинки, які допоможуть у проведенні роботи своїми руками. Головне робити все, як вимагає інструкція.
В цьому випадку проблем жодних не виникне. Та й так заощадити непогано можна, адже ціна на подібні послуги не з дешевих.