Заголовок
Карбюратора є важливою складовою будь-якого автомобіля з карбюраторною системою живлення. Відповідно в інжектори і дизельних автомобілях його немає, але при всій поширеності інших автомобілів - машин з карбюраторами ще дуже багато.
Суть карбюратора - це приготування паливної суміші перед тим, як вона потрапить в циліндри двигуна.
Виходячи з умов використання карбюратор може змінювати співвідношення повітря і палива в суміші.
Головний блок карбюратора
Перш ніж розбиратися в регулюванні карбюраторів, таких як солекс і озон потрібно зрозуміти їх пристрій, з чого складається карбюратор, і навіщо, наприклад, потрібні жиклери. Спочатку розберемо всі основні елементи:
- Поплавковая камера з поплавком і голчастим клапаном.
- Камера змішувача.
- Дифузор.
- Дросельна заслінка.
- Розпилювач.
- Паливних і повітряних каналів (жиклери).
Почнемо по порядку: пристрій камери поплавця.Поплавковая камера служить для підтримки постійного рівня палива. В камері присутній поплавок, який з'єднаний з голчастим клапаном: коли рівень палива падає поплавок опускається вниз тим самим відкриваючи клапан, і бензин потрапляє в камеру поплавця. Камера наповнюється і поплавок спливаючи перекриває голкою клапан, щоб бензин більш не попадав в камеру. Далі, бензин плин по трубці розпилювача і потрапляє в змішувальну камеру, де відбувається його змішування з поступають з впускного патрубка повітрям. Як правило в карбюраторному двигуні повітряний фільтр розташовується прямо над карбюратором. Для того щоб бензин потрапляв в змішувальну камеру в певних дозах застосовуються жиклери. Вони, жиклери, являють собою пробку з отворами різного діаметру. Дифузор має вигляд конуса з отвором на його кінці і необхідний для збільшення швидкості повітряного потоку і створення ефекту розрідження. Кількість суміші регулюється за допомогою дросельної заслінки, яка, в свою чергу, управляється педаллю акселератора. Пристрій заслінки зводиться до того, що вона має розмір перетину камери змішувача і в залежності від натискання на педаль зміняться ступінь відкриття заслінки. Тим самим змінюється кількість що подається паливної суміші.
регулювання карбюратора
Налаштування карбюратора ВАЗ 2106 справа не тонка. В основному всі просунуті автовласники заміняю рідний карбюратор на солекс або озон, влаштування їх дуже схоже, як і регулювання. Просто так лізти в карбюратор не варто, адже якщо все працює нормально, то і чіпати нічого не потрібно. Однак якщо виникли такі ознаки несправностей, то доведеться вивчати пристрій і забратися всередину:
- Провали при прискоренні автомобіля (після натискання на педаль авто не прискорюється, або прискорюється дуже повільно).
- Ривки автомобіля при прискоренні.
- Дуже повільне прискорення, хоч і плавне.
- Каскадні провали при тривалому прискоренні.
Регулюємо рівень палива
Регулювання рівня палива - це те, з чого зовсім починається регулювання карбюратора. На карбюраторах солекс і озон цей процес практичний ідентичний, так, що допоможе користувачем обох типів. Спочатку трохи прогріваємо двигун, можна проводити цю операцію після поїздки.Починаємо з від'єднання шланга паливопроводу, робити це потрібно акуратно, щоб можливо гаряче паливо не обпекло. Далі, знімаємо верхню кришку карбюратора (попередньо звільнивши карбюратор від закриває його "каструлі" повітряного фільтра. Потім від'єднуємо трос важеля подсоса і акуратно знімаємо кришку, зробити це потрібно так, щоб не пошкодити поплавці. Тепер озброюємось лінійкою, бажано, взагалі-то, штангенциркулем , але підійде і лінійка. потрібно виміряти відстань від верхньої кромки бензину до кришки, воно повинно відповідати близько 24 мм. Рівень палива в камерах може бути різним, так як карбюратор дуже рідко розташовується ідеально горизонтально, тому потрібно взяти середній результат. Якщо результат виходить за встановлений рамки. То тут регулювання карбюратора солекс зводиться до того, що потрібно просто підігнути власники поплавців в потрібному напрямку.
Регулювання холостого ходу
Пристрій солекс таке, що зробити все регулювальні заходи можна абсолютно без праці маючи просто інструкцію. Регулювання холостого ходу зводиться ж зовсім до обертання гвинта викруткою.Спочатку знаходимо отвір з цим гвинтом, воно розташоване в нижній частині карбюратора солекс, поруч з одним з отвору для кріплення карбюратора до колектора. Тепер закручуємо регулювальний гвинт до упору і викручуємо назад на 5 оборотів викрутки. Далі запускаємо двигун і повністю прибираємо підсмоктування. Тепер необхідно обертанням гвинта виставити обороти холостого ходу на мінімальне значення, при якому мотор буде стабільно працювати. Якщо при цьому тахометр показуватиме число близько 850 об / хв, то це буде означати, що солекс функціонує цілком справно.
Підбір жиклерів для Солекса
Карбюратор солекс передбачає те, що жиклери можуть бути замінені після закінчення терміну їх служби або ж за бажанням власника, наприклад, в зв'язку з тим, що потрібна регулювання економічності машини. Жиклери дозволяють змінювати дозування потрапляє палива або повітря.З їх допомогою можна легко домогтися стабільності роботи двигуна або підвищення його економічності. Жиклери підбираються за спеціальними таблицями, з урахуванням потужності двигуна, ці таблиці можна знайти в інтернеті, або ж в книгах присвяченим автомобілю.
