Багато автолюбителів цікавляться, як своєчасно визначити проблему з поршневими кільцями і які основні ознаки несправності цих деталей. Для того щоб розібратися в цьому питанні необхідно чітко розуміти призначення компресійних і маслоз'ємних кілець двигуна, особливості їх конструкції і умов роботи.
Особливості конструкції і призначення поршневих кілець двигуна.
Поршневі кільця автомобільного двигуна виконують 3 основні завдання:
- Запобігання прориву газів з камери згоряння в картер.
- Відведення теплоти від нагрітого відпрацьованими газами поршня в стінки циліндрів.
- Забезпечення змащення деталей циліндропоршневої групи і запобігання (або хоча б мінімізація) попадання масла з картера в камеру згоряння і як наслідок підвищеної витрати масла.
У більшості сучасних двигунів ці функції виконують три поршневих кільця:
Верхнє компресійне кільце відповідає за герметизацію камери згоряння і відчуває дуже великі навантаження, так як сприймає більшу частину тиску відпрацьованих газів при згорянні. До того ж кільця працюють в умовах підвищених температур, що позначається на умовах їх змащення і зносу, що в підсумку призводить до підвищеної витрати масла. Для забезпечення протистояння великим температурним і силовим навантаженням верхні кільця виготовляють з високоміцного чавуну, легованого молібденом, нікелем і хромом.
Середнє компрессионно-маслос'емноє кільце крім функції ущільнення виконує ще управління мастилом деталей і запобігає підвищена витрата масла. Під час ходу поршня від верхньої мертвої точки до нижньої кільце знімає масло зі стінок циліндра. Для забезпечення виконання цієї функції середні кільця мають спеціальну форму, яка дозволяє знімати масло зі стінок при ході поршня вниз і пропускати його при ході вгору, що запобігає потраплянню масла в камеру згоряння. Так як ці кільця менш навантажені ніж компресійні, то їх, як правило, виготовляють з менш міцного матеріалу - сірого легованого чавуну з пластинчастим графітом. 
Як можна здогадатися з самої назви, головним завданням нижнього маслос'емного кільця є зняття масла з поверхні циліндра і через отвори або пази в канавці поршня скидання його в картер. Так як функції цього кільця відрізняються від тих, що виконують компресійні кільця, то і його конструкція істотно відрізняється.
В даний час найбільшого поширення набули 2 типу маслоз'ємних кілець:
- коробчатое з еспандернимі пружиною;
- складальне, яке складається з двох дисків і двофункціональним розширювача.
Основними вимогами до цих кольцамявляются хороша приробітку до стінок циліндра і високий тиск на них, що забезпечує ефективне зняття мастильного матеріалу і запобігання підвищеного витрати масла. Залежно від типу маслознімні кільця виготовляють з сірого легованого чавуну або з вуглецевої сталі. Для ефективної роботи в парі з чавунною гільзою їх поверхню хромують.
Основні ознаки зносу поршневих кілець
При зносі верхніх компресійних кілець, як правило, знижується компресія в двигуні, що проявляється в погіршенні розгінної динаміки автомобіля, а в разі якщо зношені кільця не у всіх циліндрах, то такий двигун працює нерівномірно. Для того щоб визначити в якому циліндрі зношені кільця необхідно заміряти компресію. У справному бензиновому двигуні вона повинна складати 11 - 13 бар, в дизелі - від 23 до 40 бар.
коли зношені маслос'емниє кільця
Знос або несправність маслос'емних кілець проявляється в підвищеній витраті масла при нормальних умовах експлуатації. Також ознакою зносу кілець служить наявність чорного диму з системи випуску і системи вентиляції картера (сапуна). Причиною цього є вигоряння потрапив в камеру згоряння моторного масла.
Одним з можливих ознак, що може свідчити про знос маслос'емних кілець, служить забруднення свічок маслом, але таке буває і в разі якщо зношені масляні ковпачки клапанів. Для точного визначення причини несправності потрібно розбирання двигуна.
У більшості випадків у сучасних двигунах внутрішнього згоряння термін служби маслос'емних кілець становить 150-200 тисяч кілометрів пробігу, а в деяких моторах навіть від 300 до 500 тис. Однак якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах або його власник вчасно не змінює масло, то їх заміна буде необхідна вже через 50 тис. кілометрів. У зв'язку з цим, приймаючи рішення про заміну компресійних і маслоз'ємних кілець, не варто орієнтуватися тільки по пробігу автомобіля.
Що робити при зносі кілець?
Для того щоб вибрати шлях вирішення проблеми необхідно з'ясувати, з якої причини вона виникла. Виникнення вищевказаних симптомів може бути викликано зносом або поломкою компресійних і маслоз'ємних кілець або ж у разі якщо вони закоксовавшіеся і залягли.
У першому випадку потрібно буде обов'язково розбирати двигун, і встановлювати нові деталі замість пошкоджених. При цьому слід ретельно оглянути всі зв'язані деталі, так як при поломці кілець можливе виникнення задирів, що можна усунути тільки шляхом проведення капітального ремонту.
У разі якщо є припущення, що поршневі і маслознімні кільця залягли, то можна додати в масло спеціальну присадку. Але такий спосіб застосовується, як правило, в профілактичних цілях.
Пов'язані з поршневимікольцамі несправності виникають в практиці досить часто. Тому для того щоб запобігти виникненню серйозних наслідків і, як результат, великих витрат на ремонт, необхідно вчасно розпізнавати перші їх симптоми і приймати відповідні заходи.
Євген Шуба, к.т.н., викладач кафедри двигунів і теплотехніки Національного транспортного університету
