Генератор будь-якого автомобіля, навіть дизельного – це сірий кардинал під капотом. Без нього автомобіль і кроку не ступить. Прикро, коли двигун налаштований добре, працює в межах пристойності, але з яких-небудь причин електрообладнання відмовляється працювати належним чином. Якщо ми говоримо про нашу ВАЗ 2106, то з великою ймовірністю вся проблема полягає в генераторі Г 221, який встановлювався ще на нащадків Фіат 124.
Власне кажучи, якщо розглядати електричну схему ВАЗ 2106, яку ми про всяк випадок навели нижче, то з'ясовується, що від схеми 2101 вона відрізняється лише наявністю додаткових електроприладів, що спричинило деякі зміни. А генератор в базі у шістки стоїть той же, що й у 2101 ім'я його Г 221.
Жодних претензій до нього виникати не може рівно доти, доки він працює. Але річ у тому, що конструкція електричної машини зовсім не розрахована на використання такої кількості споживачів. Внаслідок чого на реле-регулятор подається недостатній струм, це в свою чергу призводить до недозарядки та повільної смерті акумуляторної батареї. Непорядок.
Як підключити штатний генератор Г221
Виявляється це досить очевидно. Особливо в тому випадку, якщо господар встановлює до автомобіля додаткові, позаштатні споживачі, які працюють практично постійно. Це можуть бути:
Словом, будь-який крок, який призводить до збільшення споживання електричної енергії, загрожує передчасною розрядкою акумулятора навіть у дорозі, при двигуні, що працює, і на високих оборотах. Ось тому і варто розібратися в тому, як влаштовано схему підключення генератора ВАЗ 2106 і які є альтернативи.
Заміна генератора ВАЗ 2106 на Г222
Найпростіший варіант – заміна штатного генератора. На новий. Не має сенсу говорити про пристрій генератора, як про електричну трифазну синхронну машину. Нині не про це. Ми стоїмо перед проблемою підключення штатного генератора Г 221, щоб не допустити помилок при встановленні іншого, потужнішого і стабільнішого генератора Г 222, який встановлювався вже на ВАЗ 2105.
Чим він кращий за штатний шістковий? Фактично нічим. За винятком кількох нюансів, які можуть бути вирішальними при збільшенні навантаження на бортовий електричний ланцюг. Його можна встановити на двигун ВАЗ 2106, за однією з двох методик:
- Встановити генератор із вбудованим реле замість штатного.
- Встановити модернізований генератор Г222.
Власне, значно простіше не ускладнювати життя переробкою проводки, нехай і незначною, а піти простим шляхом.
Доробка генератора Г222 для ВАЗ 2106
Щодо простого. Внести деякі корективи у пристрій 222 генератора. Зовні ці два агрегати практично ідентичні. Їх відрізняє лише вбудоване реле заряджання акумулятора. Воно встановлено в 222-й генератор разом із блоком щіток і ззаду це добре видно, навіть якщо не читати маркування.
Складність установки 222 генератора полягає в тому, що потрібно досконально знати схему підключення. Після вивчення всіх нюансів схеми можна просто підключити штатне реле зарядки АКБ, виносне, до нового генератора, не вносячи жодних змін до схеми. Це найпростіший і найбільш раціональний шлях.
Різниця у цих двох генераторах не тільки у наявності інтегрованого реле зарядки. Справа в тому, що Г221 працює з віддачею 42 А, а генератор від 2105 Г222 видає 50 ампер. Підвищення потужності досягнуто за рахунок збільшення перерізу обмотки ротора, а конструктивно, це той самий генератор, який встановлювався на всю жигулівську класику.
