Заміна рідкого мастила в коробці з ручним перемиканням - операція неминуча, оскільки в процесі експлуатації властивості будь-якого змащуючого матеріалу погіршуються. Це прискорює знос поверхонь тертя на деталях, викликає перегрів вузла, а в запущених випадках призводить до утрудненого включенню швидкостей. Якщо господар автомобіля вирішив виконати заміну самостійно, то відразу виникає питання, яке масло заливати в механічну коробку передач (скорочено МКПП). Розібратися в ньому варто і тим водіям, хто користується послугами СТО, щоб не допустити помилки при виборі трансмісійної мастила.
Про роль трансмісійного масла
Умови роботи мастильної рідини в двигуні і коробці передач сильно відрізняються. У першому випадку вона повинна проникати в численні дрібні канали та мінімізувати силу тертя ковзання, що виникає при контакті різних поверхонь. У механічною КПП, де крутний момент передається від первинного валу вторинного через шестерні з косими зубами, сила тертя діє інакше.
При зачепленні косозубих шестерень в місці контакту діє 2 сили - високий тиск і тертя від поздовжнього зміщення один відносно одного. Якщо не звести тертя між поверхнями до мінімуму, то метал швидко перегріється і розшириться, чому на зубах зменшаться робочі зазори і механізм почне заїдати. Це викличе чергове зростання температури і поломку контактуючих деталей.
Щоб шестерний механізм надійно функціонував протягом тривалого часу, масло для МКПП має вирішувати такі завдання:
- створення стійкої і міцної плівки на робочої частини шестерень;
- відведення надлишків тепла, що виникає при терті деталей;
- вимивання дрібних частинок із зони контакту зубів;
- забезпечення роботи підшипників кочення, на яких обертаються вали.
Успішним рішенням перерахованих завдань стало масло підвищеної в'язкості, що заливається в механічні коробки. Воно утворює стійкий змазує шар, посилений спеціальними присадками на основі активної сірки і цинку. В результаті мінімальний ресурс трансмісійної мастила склав 30 тис. Км для автомобілів ВАЗ, в іноземних марках цей пробіг ще більше.
Види мастильних матеріалів для КПП
Перед тим як вибрати масло для трансмісії, необхідно розібратися в його класифікації. Як і рідини для змащування деталей двигуна, масла для коробки передач діляться на 3 види за способом виготовлення:
- найдешевші - мінеральні склади, одержувані з нафти за технологією крекінгу;
- мастила, синтезовані штучно (синтетичні);
- напівсинтетичні мастильні матеріали - продукт часткового синтезу.
За всіма експлуатаційними показниками виграють синтетичні масла, але вони істотно дорожче мінеральних. Напівсинтетичні склади - це компроміс як за вартістю, так і по принцип роботи даного продукту.
Переважна більшість автолюбителів Російської Федерації використовують в своїх машинах 2 типу масел - на мінеральній і напівсинтетичній основі. При цьому змішувати їх між собою не допускається.
Мастильні матеріали для МКПП також діляться на класи за двома міжнародними системами - SAE і API. У першому випадку класифікується в'язкість масла і його застосовність в різних температурних режимах:
- Матеріал з маркуванням 75W зберігає властивості до температури -40 ° С. Буква W позначає, що масло «зимовий» (в перекладі з англійської слова winter).
- Те ж, з позначенням 80 W - до температури -26 ° С.
- Те ж, з маркуванням 85 W - до температури -12 ° С.
- Легка атлетика трансмісійних мастил позначаються цифрами без літерного індексу W - 90, 140, 250.
В системі API мастильні склади класифікуються за змістом присадок. Загальна кількість класів - 6, але реально застосовується тільки 3 з них:
- GL-1 присвоюється маслу, який не має присадок і заливається в механізми з невеликими навантаженнями;
- сфера застосування мастила GL-4, що включає оптимальний набір присадок, - механічні коробки з ручним перемиканням передач;
- GL-5 - це мастильний матеріал з високим вмістом активних присадок, що протистоять зносу і задиру механізмів, використовується при експлуатації МКПП і редукторів в важких умовах.
Класифікація API відноситься тільки до механічних коробок, для автоматичних трансмісій передбачена окрема градація.
Прийнявши рішення самостійно змінити мастило і вибираючи, яке масло краще, насамперед загляньте в інструкцію по експлуатації автомобіля. У ній чітко прописаний клас в'язкості і тип застосовуваного матеріалу, а в деяких випадках навіть фірма - виробник. Наслідуючи вказівкам інструкції, ви точно не помилитеся. Якщо ж документація на автомобіль з якихось причин відсутній або ви хочете залити інший тип мастила, то вивчіть наступні рекомендації:
- Для механічних коробок передач машин, що експлуатуються на території Російської Федерації, найкраще підійде всесезонна олива з маркуванням по SAE 75W-90 або 80W-85. Оскільки заміна виконується не частіше, ніж 1 раз за 30 тис. Км, то брати річну або чисто зимову мастило недоцільно, навряд чи ви стільки проїдете за сезон.
- За класифікацією API в механічну КПП сучасного авто краще заливати масло GL-4, а при важких умовах експлуатації - GL-5. Під такими умовами мається на увазі їзда на великій швидкості, по поганих дорогах або постійна перевезення вантажів.
- В МКПП допускається заливати мастильний матеріал, призначений для коробки-автомата, аби відповідав клас в'язкості. Правда, подібна покупка обійдеться дорожче, оскільки до масел для автоматичної трансмісії пред'являються особливі вимоги.
- Для змазування КПП класичних моделей Жигулів відмінно підійде «рідне» масло ТАД-17И.
У свій час відомий російський виробник АвтоВАЗ рекомендував заливати в механічні коробки передньопривідних машин ВАЗ 2108 і 2109 моторну мастило, що і роблять деякі автолюбителі донині. Причина такої рекомендації - відсутність на ринку масел підходящої в'язкості. Трансмісійне ТАД-17И в ці коробки лити вже не можна, а інших варіантів не було.
На даний момент ситуація змінилася, тому для машин ВАЗ з переднім приводом краще вибрати трансмісійне масло по SAE 80W-85 і API GL-4.
Якщо вам невідомо, який тип мастила залитий в коробку передач, то перед заміною її варто добре прогріти, злити відпрацювання, а потім промити спеціальним складом. Змішування змащувальних матеріалів допустити не можна, оскільки це позначиться на терміні служби вашої МКПП.
