Робота кожного автомобільного двигуна залежить від кількості і якості повітряно - паливної суміші, що готується спеціальним пристроєм, який називається карбюратором. Всі карбюраторні системи створюють суміш і допомагають рівномірно розподілити її по циліндрах. Змішувати паливо з потоком повітря можна різними способами. Наприклад, бувають карбюратори мембранно - голчасті, а бувають поплавкові. Саме до цього типу належать карбюратори сімейства ВАЗ, виробництва Дімітровоградского автоагрегатного заводу (ДААЗ).
Регулювання карбюратора ВАЗ 2107 - важливий засіб зберегти двигун в робочому стані.
Перед тим, як регулювати карбюратор, потрібно знати, який його тип встановлений на автомобілі. Для цього потрібно пам'ятати, що:
Основні вузли карбюратора, що підлягають регулюванню:
Для того щоб відрегулювати карбюратор, потрібно знати основні ознаки його несправності. Так як карбюратор відповідає за розгінну динаміку автомобіля, то до них належать такі:
- утруднення при пуску двигуна, довгий «чхання»;
- всілякі «ривки», «смикання», «провали» при натисканні на педаль «газу»;
- млява здатність автомобіля до розгону;
- незрозуміле збільшення витрат на бензин.
Отже, якщо у вашого автомобіля з'явилися відповідні «скарги», приступаємо до його регулюванню.
Увага! Найбільш грамотно можна провести регулювання на знятому карбюраторі. Регулювання карбюратора ВАЗ 2107 не передбачає використання ворсистої і вовняної тканини, а також різні зволікання для прочищення жиклерів.
Як відрегулювати карбюратор своїми силами на ВАЗ 2107? При знятті кришки карбюратора першої регулюється поплавкова система, так зручно.
Регулювання поплавця системи
Вільний хід поплавця коливається між такими значеннями: 6,5 мм з одного боку і 14 з іншого. Це можна відрегулювати за допомогою перевіряючого шаблону, поставивши вертикально камеру. В такому випадку поплавок злегка торкається, але не тисне на кульку клапана.
У тому випадку, якщо відстань менше, ніж 6,5 мм, то потрібно злегка зігнути язичок клапана (голчастого), який на малюнку зображений буквою «А».
Після цього регулюємо ступінь відкриття голчастого клапана, який пропускає бензин в поплавцеву камеру. При підйомі поплавця надходження палива зменшується, при різкому натисканні на педаль «газу» і відкритті дросельної заслінки витрата палива збільшується, і поплавок опускається.
Тепер регулюємо відхилення поплавка в іншу сторону. Для цього максимально відводимо його від кришки і перевіряємо шаблоном, товщина якого становить 14 мм з певним допуском.
Якщо відстань не відповідає, потрібно підігнути упор кронштейна кріплення поплавка і зробити його не більше 14 мм.
Тепер, після регулювання вільний хід поплавця становить близько 8 мм. Регулювання карбюратора ВАЗ 2107 також передбачає перевірку входять сіток і паливних фільтрів для збереження повноцінного потоку палива.
Приступаємо до регулювання пускового пристрою
Налаштування карбюратора ВАЗ 2107 своїми руками обов'язково включає в себе регулювання пускового пристрою. Нагадаємо, що воно служить для того, щоб впевнено запустити холодний двигун. Для цього суміш вдвічі, втричі більше насичується паливом, ніж при звичайному харчуванні гарячого двигуна.
Пусковий пристрій карбюраторів сімейства 1107010 спрацьовує при частоті 1500 оборотів, тобто при рекомендованої виробником частоті запуску холодного двигуна.
Якщо подивитися на карбюратор збоку, то добре видно канал, через який підводиться розрідження з простору за дроселем за діафрагму пріоткривателя заслінки:
Якщо зняти карбюратор і подивитися на нього зі зворотного боку, то видно канал підведення розрідження повітря:
Якщо ж розібрати карбюратор, то можна побачити деталі цього диафрагменного пускового пристрою:
Нижче видно схематичне зображення пускового пристрою карбюратора сімейства 1107010:
Пояснюємо механізм дії пускового пристрою. Витягаючи «підсмоктування», водій як би приводить пусковий пристрій у зведеному стані. При цьому:
- Трёхплечій важіль «зводиться» тросом проти годинникової стрілки;
- Захоплює телескопічну тягу;
- Тяга, в свою чергу, обертає повітряну заслінку через важіль.
- Друге плече важеля натискає на осі заслінки дроселя 1 камери.
- Заслінка повітряного потоку тепер повністю закрита, заслінка дроселя 1 камери прочинені для пуску, створюючи пусковий зазор
При регулюванні пускового пристрою своїми руками спочатку потрібно зняти карбюратор. потім:
Повертаємо важіль повітряної заслінки так, щоб вона закрилася. Тепер пристрій «зведений».
Вид зверху:
Тепер потрібно перевернути карбюратор, заміряємо зазор між кромкою заслінки дроселя (1 камера) і її стінкою. Для карбюраторів «сімки» цей зазор складає 0,85-0,9 мм. Зазор можна заміряти щупом, калиброванной дротом:
Щоб його привести в цей діапазон, подгибается тяга приводу на заслінки дроселя.
Після цього встановлюємо зазор «А». Він розташований між стінкою каналу і кромкою повітряної заслінки знизу. Для цього знову закриваємо заслінку, «зводимо» пристрій. Для створення імітації розрідження повітря, утапливаем шток пускового пристрою:
Тепер шток потягнув тягу по прорізи, і в результаті відкривається заслінка. Зазор «А» становить 5-5,4 мм.
Щоб відрегулювати цей зазор, потрібно покрутити викруткою гвинт регулювання, тільки спочатку знявши з нього різьбову заглушку:
Як виставити обороти холостого ходу на ВАЗ 2107
Спочатку потрібно переконатися, що правильно налаштована система запалювання, всі дроти справні і двигун повністю прогрітий.
Для цього:
Сенс цієї операції в тому, щоб звернути «якість» при постійному «кількості» до 850-900 оборотів в хвилину.
Оцінювати обороти можна за електронною тахометру, при навичці - на слух, або по тахометрі приладової панелі.
Наступним етапом є регулювання приводу повітряної заслінки.
Якщо на положення приводу не звертати уваги, то машина може глухнути. Для цього буде потрібно проста шліцьова викрутка, і ключ ріжковий 7 мм.
На малюнку показано положення заслінки при втопленому і витягнутому «підсосі».
Для регулювання робимо наступне:
- «Підсмоктування» втоплений;
- Гвинт фіксації тяги відвертаємо шліцьовій викруткою (пружина виштовхує її вертикально)
- Затягуємо гвинт;
- Перевіряємо хід заслінки.
Регулюємо привід дросельної заслінки ( «газ»).
Якщо цей привід неправильно налаштований, то погіршується розгінна динаміка і прийомистість двигуна. Цю настройку потрібно виконати з помічником.
Буде потрібно ріжковий ключ на 8, викрутка, ліхтарик і штангенциркуль.
Повністю «утопимо» «підсмоктування», або привід повітряної заслінки.
Для регулювання штангенциркулем вимірюємо довжину тяги, має бути рівно 8 см. За допомогою обертання наконечників «підганяємо» довжину тяги до цього розміру, відвернувши «стопорні» гайки.
Після цього ставимо тягу на місце і повторюємо перевірку. Сучасні тяги часто виконуються з дуже поганий пластмаси, яка дає усадку. Тому потрібно через тиждень-другий перевірити «приработку» тяги.
Можна не знати, як відрегулювати карбюратор ваз 2107, але встановити довжину тяги може кожен.
Ми розглянули лише деякі можливості виконати регулювання карбюратора своїми руками. Взагалі, існує ціла професія «карбюраторщик», яка має на увазі повне володіння цієї потрібної і складною технологією. В одній статті просто неможливо описати всі нюанси цього процесу. Але сподіваємося, що основні принципи були для вас зрозумілі і корисні.
