Про те, що будь-яка коробка є однією з найголовніших деталей в автомобілі, думаю, сперечатися ніхто не буде. Тому й усі проблеми, які рано чи пізно виникають із КПП, мають вчасно усуватися. Адже це досить серйозний механізм, ремонт якого в певних ситуаціях може бути дуже дорогим і порівнянним навіть з ремонтом двигуна.
Механічна коробка передач у розрізі
За час експлуатації коробка може демонструвати різні неприємності, що виділяються не тільки характерним звуковим супроводом. Але на сьогоднішньому прикладі візьмемо саме гул за основу, про які неполадки може свідчити він і яких наслідків чекати власнику автомобіля?
Що цікаво, виття може бути різним, відрізнятися від інтенсивності руху, швидкості, включеної передачі тощо, але ознаки в нього зазвичай зводяться до одного переліку проблем.
До речі, не завжди він може свідчити, що з КПП виникли проблеми. Цілком реально, що це конструктивна особливість конкретного механізму або пристрій щойно з ремонту, тобто деталі ще не притерлися. Крім того, причиною появи шуму може послужити не тільки сама КПП, але і пов'язані з нею агрегати, наприклад, зчеплення, якщо йдеться про "механіку". Розбовталася пружинка, зносився вичавлений підшипник і т.д.
Гул на "механіці"
Механічна коробка має велике поширення, конструктивно маючи не дуже складну систему, проте причин, чому може доноситися шум достатньо.
З чого складається МКВП
Наприклад, положення коробки на нейтралі, з вичавленим зчепленням чується виття, причиною цього здебільшого стає зношений підшипник первинного валу або підшипник провідної шестірні. Те саме, коли відпускаєте зчеплення і доноситься шум, вся справа в підшипнику первинного валу.
На фото: залишки підшипника у первинному валу. Фото - drive2.ru
В цілому ж, причин, що викликають сторонні звуки, може бути безліч, навіть у «механіки»:
Зношування основних елементів головної пари (валу, шестерні).
на фото: шестерня МКВП ГАЗ 21
Зношування підшипників валів, шестерень. У такому режимі вони можуть пропрацювати навіть кілька місяців, проте після такої зневаги виллється в дорогий ремонт.
Проблеми з окремими шестеренками (зносилися чи викришилися зуби), наприклад, якщо виття доноситься лише за включенні певної передачі.
Олійне голодування. Мало хто звертає увагу на рівень олії в коробці, адже це важливий показник. Якщо олія впаде нижче за позначку, на певних передачах буде доноситися звук.
Перевірка олії в МКПП Hyundai i30
Найчастіше, від недостатньої кількості мастильної рідини страждає п'ята передача, що знаходиться вище за всіх.
Занадто густа олія. З високим ступенем в'язкості, масло створює, немов захисну плівку на деталях, чому доступ мастила в певні частини не може. До речі, однією з ознак, що використовується занадто густа олія, є наявність гулу на «холодній», після прогріву, який пропадає.
Олія поганої якості, потребує заміни. Вироблена олія, можливо з домішкою металевих частинок та води.
Стружка на магніті зливної пробки КПП
Зношування синхронізаторів або блокуючих кілець на валу.
На фото: кільце синхронізатора, що блокує.
Проблеми з "вилкою" КПП. При цьому, не рідко може передачу.
До речі, якщо доноситься шум під час перемикання передач, слід звернути увагу в першу чергу на зчеплення, можливо проблеми з . Точно на проблеми з вичавленим вкаже те, що при вичавленні, тобто при натисканні на , доноситься шелест. А от якщо навпаки, коли відпускаєш педаль і чується шум, то майже напевно, проблеми з самою коробкою.
Також на зношування вичимного вкаже той факт, що передачі включаються не точно або з помітним шумом, хрускотом, особливо це проявляється на першій і другій передачі.
Крім того, причина може ховатися у синхронізаторах. Перевірте зношування деталей синхронізатора, блокуючих кілець, а також заміряйте зазор між шестернею і блокуючим кільцем. У різних моделях коробки дані можуть відрізнятись, читайте мануал.
Гул АКПП, робота або варіатора
Конструктивна частина таких коробок набагато технологічніша, тому і увага до проблем з ними приділяється набагато більше. Виявити несправність найчастіше складно без розбирання вузла повністю, до ладу не зможуть визначити проблеми навіть фахівці за допомогою комп'ютерної діагностики. Потрібно, як правило, повний або частковий розбір вузла з діагностикою «на живу». Мабуть, багато автолюбителів намагаються не звертати уваги на виття, що в результаті все одно виливається в дорогий ремонт. Ось лише невелика частина причин, через які може виникати гул у даних КПП:
Аналогічно зносилася головна пара валу.
Погане кріплення півосей, через що може з'являтися навіть невеликий люфт.
Зайве тертя деталей, зокрема шестерень через усунення під час встановлення або після ремонту.
Вийшли з ладу підшипники валу, шестерень.
Зношені шестірні, стерті зуби, вироблення на валу, це призводить до появи різних звуків.
Рівень рідини, її якість відповідають регламентованим нормам виробника.
На фото: АКПП без піддону, демонтаж масляного фільтра
Що робити, якщо з'явився гомін?
У будь-якому випадку, з наведених причин видно, що проблеми можуть бути досить серйозними і призведуть до дорогого ремонту, тому нехтувати таким «сигналом» не варто. Вам знадобиться допомога фахівця, від цього не втекти, тому, як людині не знайомій із механізмом складно самостійно зі стовідсотковою точністю визначити проблему.
Хотілося б дати кілька важливих порад під час діагностики КПП:
1. З'ясуйте, що саме стало причиною появи вою, якщо це вал головної пари, то майте на увазі, що свій вплив він уже вплинув на інші деталі механізму. Тому цілком імовірно, що заміною тільки не обійтися.
2. Подумайте про доцільність ремонту, можливо, витрати на купівлю нових або б/в деталей виявляться великими. Тоді простіше знайти контрактну КПП або б/в, але в нормальному стані, ніж робити ремонт «мерця».
3. Зупинилися на ремонті, купуйте лише якісні та оригінальні деталі, це дозволить продовжити термін експлуатації вашого автомобіля.
Висновок
У результаті, хотілося б підкреслити головне, не варто нехтувати всілякими сигналами, які можуть надходити від КПП, у вигляді вию, стукотів або спеціального маркування на «приладку». Зрештою, ремонт може виявитися набагато дорожчим.
Крім того, довіряйте діагностику, а відповідно і розбір коробки лише сертифікованим або перевіреним сервісам, уникайте так званих гаражних майстрів, від яких можна отримати тільки нову порцію проблем.
