Модель ВАЗ 2110 не можна назвати сучасною та передовою, у зв'язку з чим тут використовується гідрокоректор замість сучасного електрокоректора головної оптики. Сьогодні ми поговоримо про те, як виявити поломку та замінити гідрокоректор, а також чи можна замість штатного пристрою поставити електричний варіант.
Чому він виходить з ладу
Причини поломки гідрокоректора стандартні:
- Температурні перепади, що виводять з ладу гідравлічну складову вузла;
- Використання гуми для ущільнювачів не найвищої якості, через що виникають витоку робочої рідини.
Якщо стався витік, заміни агрегату вам не уникнути.
Конструкція
Конструктивно гідрокоректор фар є набором наступних компонентів.
Принцип роботи пристрою заснований на наступному: коректор підтримує необхідний тиск. Якщо водій перемикається на ближнє світло, в системі відбувається зниження тиску, що за допомогою поршня повертає фари вниз. Якщо рідина витекла, коригувати напрямок світла стає неможливо.
Як знайти поломку
Багато хто при відмові регулювання фар відразу у всьому звинувачують гідрокоректор і поспішають якнайшвидше його замінити. Але не поспішайте з висновками. Можливі інші причини несправності.
- Зверніть увагу на наявність протікання робочої рідини. Якщо їх немає, перевірте хід штока.
- Для перевірки ходу штока демонтуються виконавчі циліндри. Нормальний показник становить від 6,5 до 7,5 мм.
- Ремонтувати коректор гідравлічного типу, передбачений заводом ВАЗ 2110, неможливий, оскільки конструкція пристрою не розбірна.
- У разі виникнення несправностей, заміні підлягає весь вузол, включаючи циліндри та патрубки.
Заміна гідрокоректора
Спочатку розглянемо ситуацію, при якій гідрокоректор фар, що вийшов з ладу, змінюється на аналогічний пристрій. Процедура заміни не така складна, як багатьом здається. Дотримуйтесь інструкцій, і у вас все вийде.
- Від'єднайте всі наявні кріплення, хомути трубок. Пристрій потрібно від'єднати від кузова автомобіля.
- Тепер прямуємо до салону. Зняти ручку керування коректором легко. І тому вона тягнеться він. Знаходиться вона, якщо що, в салоні на панелі приладів.
- Звільніть собі простір, необхідний ремонту. Замінити гідрокоректор на «десятку» складно багато в чому через те, що отвори для проходження трубок пристрою розташовані дуже незручно. Саме тут у більшості новачків виникають складнощі, вони вважають за краще віддати машину на СТО. Але не поспішайте готувати кругленьку суму грошей.
- Щоб отримати доступ до агрегату, зніміть бачок, в якому знаходиться рідина, що охолоджує. Тобто тосол. Звільнивши прохід зверху, ви без проблем продовжите виконувати процедуру заміни гідрокоректора.
- Вийміть циліндр. Цю частину роботи роблять із салону. Тягніть ручку коректора на себе, що дозволить її зняти. Тепер демонтуйте циліндр головкою на 22 міліметри.
- Там ви побачите кришку із запобіжниками, яку потрібно відкрити та потягнути. Так циліндр опиниться у висячому положенні, а утримуватимуть його шланги.
- Тепер можна витягти коректор. Натисніть клямку на виконавчому циліндрі та за годинниковою стрілкою поверніть її до упору. Так девайс легко вийде зі свого місця. Аналогічна операція виконується із другою фарою.
- Гідрокоректор від вашого автомобіля проштовхується всередину салону та знімається.
- Установка нового пристрою здійснюється у строго зворотній послідовності демонтажу.
- Попередньо обов'язково переконайтеся, що новий гідрокоректор ефективно справляється зі своїми завданнями, щоб вам не довелося заново розбирати далеко не найдоступніший вузол.
Заміна гідрокоректора на електрокоректор
З назви стає зрозумілим, що електрокоректор працює за рахунок електрики, тобто вимагає підключення до акумуляторної батареї.
Довго шукати причини подібних рішень від власників вітчизняної «десятки» не доводиться, оскільки електрокоректор відрізняється надійністю, високою ефективністю. Його поломка трапляється у рази рідше порівняно з гідрокоректором.
Багато власників моделі сумніваються, чи можна зробити подібну заміну та використовувати електрокоректор там, де раніше функціонував гідравлічний вузол. Звичайно можна. Для цього передбачено застосування штатного або запозиченого з іншого автомобіля пристрою.
Сама процедура вимагає виконання кількох послідовних кроків.
- Вимкніть мінусовий дріт від акумулятора.
- Демонтуйте циліндр гідрокоректора з фари, як ми це описували у попередньому розділі.
- Обов'язково в процесі заміни встановіть нове кільце ущільнювача.
- Вирушивши в салон свого автомобіля, витягніть ручку управління головного циліндра гідрокоректора. Вона тримається на гайці на 21 міліметр.
- Плюсовий джгут проводки підключається до 20 гнізда колодки Ш2 в монтажному блоці вашого авто.
- Мінус електрокоректора кріпиться на кузовній шпильці. Їх кілька і вони розташовані під панеллю приладів.
- Джгут нового регулятора прокладати можна вздовж трубок старого гідрокоректора, що використовуються раніше.
- Колодки джгута підключаються до виконавчих механізмів.
- Повертайте мінусовий дріт на акумуляторну батарею та перевірте, як працює новий пристрій.
Вартість електрокоректора сьогодні становить близько 1-1,5 тисяч рублів.Залежно від вибраної моделі, ви отримаєте певну кількість положень регулювання. Мінімум їх буває два, але найпоширеніші передбачають 4, 12 та 15 положень.
