Багато автовласників на форумах задають питання: «Чому масло в двигуні пахне бензином?». Запах у більшості людей відноситься до суб'єктивної категорії відчуттів: для кого-то злегка віддає бензином, кому-то сильно пахне. Сприйняття інтенсивності запаху у кожного індивідуальне, і зробити об'єктивну оцінку можуть тільки фахівці з необхідним обладнанням.
Але і залишати факт того, що масло в двигуні пахло бензином, без уваги теж не слід. Попадання палива в масло можливо тільки при наявності несправності і може привести як мінімум до перевитрати палива і масла і як максимум до виходу з ладу двигуна.
Як діагностувати потрапляння бензину в масло
Наявність бензину в мастильної рідини двигуна можна визначити простим способом. Щуп з шаром масла помістити в полум'я запальнички або сірника, дотримуючи при цьому запобіжні заходи. Краще це робити на свіжому повітрі, на відстані 2-3 метрів від автомобіля. Масло без сторонніх домішок майже не горить самостійно. Якщо в ньому буде присутній певна частка бензину, на щупі з'явиться яскравий спалах.
При наявності в маслі води або рідини з системи охолодження утворюються іскри, бризки і тріск, як в соняшниковій олії на сковорідці. Якщо за результатами тесту виявиться бензин в маслі або рідина із системи охолодження, варто згадати і оцінити поведінку двигуна останнім часом. Основними критеріями для правильного визначення причини, чому присутній бензин в маслі, є:
- підвищена витрата палива;
- потужність двигуна: як рушає з місця, набирає швидкість, як тягне на підйомах;
- сторонній шум і стукіт в поршневому блоці;
- рівень масла в піддоні двигуна і його колір;
- рівень охолоджувальної рідини.
Для вирішення проблеми потрапляння бензину в масло використовується компрессометр При наявності будь-якого з цих ознак бажано звернутися до фахівців з автосервісу. Якщо з яких-небудь причин допомогу авторемонтних підприємств виключена, можна спробувати розібратися самостійно. Попадання бензину в масло можливо в основному при несправності механічного бензонасоса на карбюраторних двигунах, несправності форсунок на інжекторних двигунах і несправності поршневої системи на всіх типах двигунів. Для роботи необхідно мати такі інструменти і пристосування:
- компрессометр;
- манометр зі спеціальним штуцером для вимірювання тиску в паливній системі;
- набір ключів, викруток і т. п .;
- мультиметр або аналогічний вимірювальний прилад;
- ганчір'я, рідина для видалення бруду і промивання комплектуючих;
- рідина для раскоксовиванія поршневої системи (при необхідності).
Перевірка і ремонт механічного бензонасоса в домашніх умовах
Будь-які ремонтні роботи на двигуні бажано починати з відмивання і очищення бруду і пилу хоча б в місці ремонту. Бензонасос необхідно зняти, відвернувши два кріпильні болти. Підвідний і минає бензопроводи краще не від'єднувати, якщо вони не заважають демонтажу. В іншому випадку їх можна відокремити, заткнувши приходить бензопровід пробкою відповідного розміру, інакше з нього потече паливо.
Після зняття бензопроводи надіти на штуцери, зафіксувати хомутиками. Відходить бензопровід необхідно перетиснути струбциной, якщо він гумовий. Якщо трубка металева, від'єднати її від карбюратора і щільно заткнути підходящої пробкою. Потім спробувати прокачати бензин в двигуні важелем ручної прокачування. Якщо на боці, що примикає до корпусу двигуна, з'являться патьоки бензину в маслі або виникне чітко і різко виділяється запах палива, значить, діафрагма бензонасоса не герметична.
Подальші дії можливі за двома варіантами: замінити бензонасос на аналогічний новий або відремонтувати наявний. При ремонті вже встановленого необхідно придбати ремонтний комплект для ремонтованої моделі пристрою. Як тимчасовий варіант можна додати в діафрагму пару шарів з целофану, але це ненадовго. Розбирання і складання бензонасоса необхідно проводити відповідно до керівництвом на автомобіль.
При наявності комплекту запчастин для ремонту бажано замінити всі наявні деталі, особливо впускний і випускний клапани, їх пружини. Фільтраційну сіточку ретельно відмити в чистому бензині або розчиннику. Після складання бажано провести перевірку на працездатність пристрою і герметичність діафрагми. Перевірка цієї деталі описана вище.
На працездатність її можна перевірити, від'єднавши відходить бензопровід від карбюратора або насоса і прокачавши його важелем. З шланга або штуцера при кожному натисканні повинна вихлюпуватися повна струмінь палива. Після закінчення всіх ремонтних робіт потрібно деякий час при експлуатації більш ретельно контролювати масло, його рівень і колір для повної впевненості, що проблема усунена.
Несправності і перевірка форсунок інжекторної системи живлення
Якщо одна або більше форсунок не зачиняються повністю, можливий витік палива в циліндр і через зазори в поршні в масло. Для початку можна перевірити тиск в системі живлення. Для цього необхідно обзавестися манометром з гумовим шлангом для високого тиску і перехідником для підключення до паливної рампи. Верхня межа вимірюваного манометром тиску повинен бути не менше 6 кгс / см².
Перехідник необхідно підключити до рампи, манометр - до перехідника. Потім потрібно включити запалювання. Якщо бензонасос запуститься, почекати, поки в рампі підніметься нормальний тиск. Потім слід вимкнути запалення. Якщо бензонасос не запускається під час включення запалювання (це не несправність), завести двигун, проконтролювати підйом тиску до номінального, заглушити двигун і вимкнути запалювання.
Протягом 5-10 хвилин потрібно спостерігати за показаннями манометра. Якщо стрілка приладу змістилася в нижню сторону більш ніж на третину (приклад: номінальний тиск було 3 кгс / см², після зупинки впало до 2 кгс / см²), слід шукати витік в системі подачі палива. Далі необхідно зняти паливну рампу з форсунками і розмістити її в доступному для огляду місці. 
Чи не повністю закриті форсунки можуть стати причиною попадання палива в мастило
Кожну з форсунок слід помістити в прозору ємність, можна використовувати пластикові стакани об'ємом 0,5 літра. Бензопроводи і електричні з'єднання повинні бути приєднані. Потім також необхідно включити запалювання, при необхідності прокрутити двигун стартером.
Під час прокрутки можна візуально проконтролювати роботу форсунок з вигляду розпорошується палива. Набравши оптимальний тиск в системі живлення, необхідно відключити запалювання і візуально проконтролювати кожну з форсунок на підтікання бензину через розпилювач. Виявивши підтікання на одній або декількох форсунках, можна заміряти опір обмоток тестером.
Якщо величина виміряного опору відрізняється від номінальної (зазвичай 10-15 Ом), форсунка підтікає або форма факела розпилення відрізняється від інших, то форсунку необхідно замінити відповідно до керівництвом до автомобіля. Після закінчення ремонту також необхідно протягом деякого періоду експлуатації проконтролювати масло.
Несправність поршневої системи
Це одна з найдорожчих, складних і ємних по трудовитратах несправностей в автомобілі. При використанні неякісного палива і мастильних матеріалів можливе утворення нагару на поршнях і закоксовиваніє поршневих кілець. Простою мовою, це означає, що канавки, в яких розташовані кільця, забилися сажею і кільця втратили свою пружність. Між стінками циліндра і поршня утворився зазор, в який «відлітає» частина надходить палива. 
Очищення поршневої системи спеціальними засобами
Поршень став негерметичних. Визначити такий дефект нескладно. Водії зі стажем рекомендують вивернути свічку, заткнути отвір паперової пробкою і провернути двигун стартером. Якщо пробка вилетить, значить, компресія є. Такий спосіб придатний лише при втрати значної частки компресії, розрив канавок, пошкодженні поршня. Для визначення простого коксування його точності недостатньо. Для безпомилкового визначення необхідно користуватися компрессометром.
Пристрій являє собою манометр, встановлений на металеву трубку з гумовим наконечником і зворотним клапаном. Більш сучасні моделі оснащені гумовим шлангом з штуцером з різьбленням, відповідної різьбі на свічках. Перевірку потрібно робити удвох. На карбюраторних двигунах потрібно викрутити всі свічки. Приєднати компрессометр до одного з циліндрів і обертати двигун стартером до тих пір, поки стрілка не перестане рухатися в бік зростання показань.
Отримане значення буде показником компресії циліндра. Потім операцію слід повторити послідовно на всіх, хто лишився циліндрах. При відміну отриманих значень від встановлених виробником більш ніж на 10% або різниці показань між циліндрами необхідно застосувати заходи щодо усунення несправності. На автомобілях з інжекторної системою перед перевіркою необхідно відключити бензонасос (висмикнути запобіжник).
Потім потрібно завести машину і дочекатися, поки вона затихне, закінчиться бензин в магістралі. Після від'єднати роз'єм від системи запалювання, щоб висока напруга не зашкодило датчики. Подальший процес аналогічний: викрутити свічки і послідовно виміряти компресію в кожному з циліндрів. За отриманими результатами вжити заходів.
Одним з простих способів усунути закоксовиваніє двигуна є використання спеціальних рідин.
Результат від їх застосування не завжди однозначна і може як усунути проблему, так і погіршити її.
При використанні раскоксующіх рідин необхідно строго слідувати інструкціям виробників і обов'язково замінити масло після закінчення ремонту. Якщо застосування очищувальних рідин не дало ефекту або неприйнятно, слід зробити розбирання двигуна, дістати поршні з циліндрів і провести їх ремонт. Ця робота досить складна для виконання в домашніх умовах своїми силами. У таких випадках краще звернутися до фахівців з автосервісу.
