Бензонасос Bosch ВАЗ 2110 — ціна

Інжекторна система живлення вітчизняних автомобілів викликає священний трепет у публіки, що генетично вже звикла до карбюраторних варіантів харчування. Боятися інжектора не треба. Вся система, разом узята, набагато простіше, ніж будь-який ВАЗівський карбюратор. Карбюратор – це маленький інженерний шедевр, а інжекторна система упорскування – просто набір елементів. Найпростіших елементів.

ВАЗ 2110 інжектор та компоненти системи живлення

Найперші партії десяток виходили з вісімковими карбюраторними двигунами, тепер їх змінив інжекторний. Втім, особливих відмінностей у конструкції двигуна не було. Була різниця тільки в схемі живлення та обслуговуючих її пристроях. Пізніше, з приходом 16-клапанного двигуна, керування силовою установкою дещо ускладнилося, а це додало кілька додаткових елементів у систему живлення.

Упорскування десятки складається з:

для подачі пального у рампу;
паливного модуля, який включає помпу;
рампи для розподілу живлення за циліндрами;
форсунок, які роблять упорскування та формування правильного факела, здійснюють дозування;
датчиків тиску та інших периферійних датчиків;
грубої та тонкої очистки;
редукційного клапана.

Елементів достатньо, але кожен є простим пристроєм, а в комплексі вони забезпечують точну і безперебійну подачу палива в камеру згоряння.

Конструкція та принцип роботи

Коли йдеться про паливний насос (помпу) десятки, треба розуміти, що паливний модуль і помпа - окремі вузли. Тому заміна всього модуля при виході з експлуатації помпи або її електродвигуна недоцільна. Модуль складається із пластикового корпусу, у ньому знаходяться і сам насос, і датчик рівня палива в баку.

Виконаний він у вигляді склянки, а доступ до модуля відкривається з-під заднього сидіння, якщо демонтувати пластиковий кожух. На модулі розташовані клемні контакти, через які подається живлення 12 Ст.

Це прилад занурювального типу з елементарною конструкцією. Він складається з електродвигуна та насоса, ротор якого знаходиться на одному валу з ротором електромотора. Може працювати лише за умов постійного занурення в бензин. Інших джерел мастила у нього немає, а при роботі в сухому режимі моментально виходить із ладу. Крім функції мастила, він має також охолодну дію, тому робота механізму насуху категорично заборонена.

Причини виходу з ладу

У принципі, він не має певного ресурсу, а про стан судять за тиском, який він створює. Головна причина виходу з ладу – бензин незадовільної якості, основне пальне на наших заправках. Механічні домішки, які повинні ретельно відфільтровуватися в процесі виробництва, потрапляють у бак, а звідти все, що не залишилося на сітці фільтра грубої очистки, йде прямо в точний механізм насоса, чим і викликає його швидку поломку. Тому варто іноді замінювати цю саму сітку, хоча регламентом обслуговування це не передбачено.

Виробники та характеристики

Існує не менш як два десятки виробників пристрою на ринку, але найчастіше публіка схиляється при заміні до більш відомих брендів. Bosch для десятки, ціна якого, до речі, не менш як три з половиною тисячі, не панацея, оскільки кожен порядний виробник зможе забезпечити необхідні характеристики пристрою, а про надійність говорити не доводиться, оскільки потрібно брати до уваги якість пального. На ринку представлена маса виробників каталожної деталі 0580453453: Саратов, Утьос, GM, і сам Бош. Ціни відрізняються мало не вдвічі, але треба розуміти, що Бош - це міжнародна компанія, а продукція з їх логотипом може бути випущена в Німеччині, КНР, Малайзії, Індії, Чехії, Польщі. І в Саратові. Тому особливо брати близько до серця ці написи не варто. Головне - характеристики:

Якщо трапляється екземпляр, який перевищує номінал, панікувати не варто, оскільки на рампі стоїть, надлишок він відправляє каналом обратки в бензобак, нікуди воно не дівається і витрата не зростає.

Перевірка

Якщо виникли сумніви щодо працездатності пристрою, варто просто перевірити тиск на рампі. Воно має бути не менше ніж 2,8 атмосфер. Тільки при цьому система живлення може забезпечити правильне подання пального в камеру згоряння. Правильна, значить рівномірна, дозована і з оптимальною геометрією факела. Якщо буде менше 2,8 атмосфер, витрата палива може зростати. Це пов'язано з тим, що форсунка не може формувати факел, а просто ллє рідину в камеру. де вона не догоряє. Звідси й нестабільність роботи.