Hem Chassi Bilen öppnas inte med centrallåsnyckeln. Orsaker till centrallåsfel och felsökning. Reparera partiella fel i vakuumcentrallåssystemet

Chassi

Bilen öppnas inte med centrallåsnyckeln. Orsaker till centrallåsfel och felsökning. Reparera partiella fel i vakuumcentrallåssystemet

Det finns många anledningar till att en bils centrallås kan misslyckas eller sluta fungera stabilt. Ibland är vädret skyldig till funktionsfel, nämligen för hög luftfuktighet, för låga temperaturer och liknande klimategenskaper. Men ibland uppstår problem på grund av felaktig installation av själva låset, felaktig justering, samt normalt slitage på grund av långvarig användning.

1. Lokalisering av centrallåsfel

Experter delar villkorligt upp alla problem som kan uppstå med centrallåset i flera grupper:

1) Helt eller delvis fel;

2) Låset fungerar, men med fel på grund av elektriska eller mekaniska defekter, eller på grund av skador.

Om centrallåset på din bil fungerar, försök sedan avgöra vilken kategori defekten tillhör. Reparationer bör inte börja med att demontera några delar, utan med att diagnostisera utrustningen, vilket avsevärt kommer att minska tiden för reparationer och ibland de ekonomiska kostnaderna för denna händelse.

Centrallåsets funktion bör inte bero på motorns funktion eller om tändningen är av eller på. Det viktigaste är att nätverket ombord fungerar, det vill säga att strömterminalerna måste vara anslutna till batteriet.

Hela systemet bildas av strömbrytare som förbinder ledningar och drivenheter, på vilka typen av centrallås kommer att bero på. Centrallåset kan vara elektriskt, och dess drivning kommer också att vara elektrisk, det vill säga presenterad i form av solenoider eller mekanismer med en motor. Om centrallåset är pneumatiskt, det vill säga vakuum, kommer dess drivning att vara vakuum, och drivenheten kommer att bildas av ett styrkort, en kompressor och rör. Ofta kallas frekvensomriktare aktivatorer eller ställdon. Styrenheten är monterad i dörren på förarsidan, och ibland på passagerarsidan. Om denna drivenhet utlöses skickas en elektrisk signal genom speciella ledningar som öppnar eller stänger de återstående dörrarna.

Om din bil har ett larm bör reparationer börja med att testa det. Om centrallåset inte reagerar när du använder en bärbar larmfjärrkontroll, måste du kontrollera låsets funktion från knappen och nyckeln, som är ansvariga för att öppna och stänga dörren på förarsidan. Om låset utlöses under manuell kontroll, ligger problemet i felfunktioner i själva larmets kontroll och elektriska kretsar. Först och främst måste du kontrollera batteriet som sitter i fjärrkontrollen. Hon kan bli utskriven.

2. Om låset inte fungerar alls eller delvis

Om det fortfarande inte fungerar efter att ha kontrollerat centrallåsets funktion manuellt, måste du bestämma vad problemet är, det vill säga ange vilken typ av defekt. Om vakuumcentrallåset misslyckas helt, kommer du inte att höra kompressorn gå. Vid ett elektriskt centrallås kommer du att höra svaga klick som reläet kommer att göra, och knapparna för självöppning fungerar inte på alla dörrar. Om så är fallet måste du kontrollera och vid behov installera en ny säkring för centrallåskretsarna. Det kan vara nödvändigt att byta flera säkringar, beroende på maskinens elektriska krets.

Det finns en möjlighet att detta kommer att vara tillräckligt för att normalisera arbetet, och reparationen kommer att sluta där. Om i det ögonblick då centrallåset aktiveras brinner en av säkringarna ut, så indikerar detta att det finns en kortslutning någonstans i kretsen som denna säkring skyddar. I det här fallet måste du leta efter orsaken till att kortslutningen uppstår. Om alla säkringar är i ordning, men centrallåset inte kan öppnas manuellt, kan orsakerna vara följande:

1) Matningskablarna kan gå sönder, eller på grund av oxidation är kontakterna dåligt anslutna till terminalerna, så det finns ingen spänning vid ingången till förardörrens aktivator, det vill säga styrsignalen kan inte överföras av drivenheten till den andra dörrar. Det finns helt enkelt inget att överföra signalen med;

2) Gränslägesbrytaren på förardörrens aktivator är bruten, eller ledningarna som sträcker sig från kontrollterminalerna är brutna, eller kontakten vid terminalerna är för dålig, det vill säga det finns ingen kontrollsignal.

Reparationsarbete måste börja med att kontrollera närvaron eller frånvaron av ström- och styrsignaler för tråden i ögonblicket för aktivering av centrallåset, det vill säga du måste kontrollera om det finns spänning vid motsvarande terminaler. Sedan måste du kontrollera ledningarna för kvalitet och integritet. I slutet måste du kontrollera gränslägesbrytaren, som kommer att behöva repareras eller till och med bytas ut vid behov. Omkopplaren vid elektriska centrallås är alltid placerad inuti frekvensomriktaren.

Centrallåset kanske inte fungerar om det uppstår ett haveri i bilens elektroniska larmkrets, och i fallet med ett vakuumcentrallås kan kompressorkortet också vara trasigt. De måste kontrolleras och repareras i det stadium av slutförandet av diagnostiskt arbete. Om centrallåset fortfarande reagerar, är det här ett fall av en partiell defekt, det vill säga du kan höra kompressorn för vakuumcentrallåset fungera, eller du kan höra reläklicken från det elektriska låset.

Dörrknappar för manuell öppning kan fungera delvis eller inte på varje dörr. De kan också snabbt växla från "stängt" till "öppet" läge och vice versa. Sådana defekter kan uppstå på grund av trasig fixering av stavens fästelement, som går från drivningen till låsmekanismen. Detta kan hända i dörrarna både på förarsidan vid dålig funktion av alla aktivatorer och i andra dörrar om öppnings- och stängningsprocessen i dem störs.

3. Reparera partiella fel i vakuumcentrallåset

Ofta åtföljs sådana sammanbrott av centrallåset av en atypiskt lång drift av kompressorn (15 - 20 s, eller till och med mer):

1) Tills pumpen slutar fungera öppnas och stängs bildörrarna med ett centrallås;

2) Alla dörrar öppnades eller stängdes, eller så fungerade inte något lås, och kompressorn surrar tills den stängs av av skyddet.

I det första fallet kan ett haveri uppstå på grund av för mycket kondens eller på grund av haverier i samband med kontakterna på aktivatoromkopplaren. Dvs spänning går från frekvensomriktaren längs båda styrtrådarna till pumpkortet, det finns ett "+" som går till både stängning och öppning, varför kompressorn växelvis pumpar ut och pumpar luft. I det här fallet måste du kontrollera omkopplaren och vid behov byta ut eller reparera den. Det kan finnas flera orsaker till uppdelningen i det andra fallet:

1) Vakuumledningsrören läcker;

2) Signalen att öppna eller stänga låset når inte kompressorns styrkort från gränslägesbrytaren på aktivatorn för en eller flera dörrar. Pumpen fortsätter att fungera;

3) Signaler om att öppna eller stänga lås tas inte emot av kompressorn, trots att de når den.

I det första fallet Du måste först kontrollera ledningen till dörren där drivningen inte fungerar. Du kan hitta det område där det finns skador genom det karakteristiska väsandet av luft. Rör som är skadade måste bytas ut. Om slangarna är intakta ligger problemet i läckaget från en av drivenheterna. Ofta är membranet på en av dem skadat, eller själva tråden går sönder. Om du inte kunde hitta de nödvändiga membranen eller ställdonet måste du köpa själva dörrlåset.

Om problemet faller under andra fallet, då måste reparationsarbeten börja med att diagnostisera de elektriska kretsarna som går från dörraktuatorerna till styrkortet, kontrollera förekomsten av spänning på motsvarande ledning. För att göra detta kan du helt enkelt jämföra tillståndet för alla kretsar från alla enheter. Troligtvis kommer den felaktiga signalen från en enda tråd, och spänningen på bunten av ledningar som innehåller denna "trasiga" kommer inte att vara densamma som på ledarna från andra buntar. Då måste du hitta avbrottet i kretsen och fixa det. Ofta uppstår skador i området för dörrkorrugering. I händelse av integritet hos ledningarna måste orsaken till felet sökas i gränslägesbrytaren, som antingen måste repareras eller bytas ut.

I det tredje fallet du måste ta isär kompressorenheten och rengöra terminalkontakterna på den pneumatiska larmsensorn för öppning och stängning. Troligtvis har terminalerna oxiderat. Om låset fortfarande inte fungerar efter sådana reparationer, bör du kontrollera kontrollkortets krets. Det kommer att behöva repareras.

4. Reparation av elektriskt centrallås

Centrallås med inhemskt tillverkade solenoider, flera år efter användningsstart, börjar verka på grund av temperaturfluktuationer, och de påverkas särskilt av kallt väder tillsammans med hög luftfuktighet, vilket är typiskt för höst och vår. Först fastnar solenoiderna, och sedan kan de helt vägra att öppna och stänga låsen. Ofta är denna situation typisk för bilar vars centrallås installerades på fabriken. Det skulle vara bättre att ersätta dem med enheter med en motor, men du kan fortfarande försöka utföra reparationsarbeten. Om aktivatorn för en eller flera dörrar inte fungerar alls eller endast delvis fungerar, indikerar detta att:

1) Det har varit ett avbrott eller bruten kontakt i strömkretsen som löper från aktivatorströmställaren från förardörren till strömreläet (direkt eller genom styrkortet) och sedan till den inoperativa drivenheten;

2) Reläet har misslyckats;

3) Styrkortet är trasigt;

4) Ledningarna är brutna eller kontakten på motorterminalerna eller solenoiderna inuti aktivatorn är bruten;

5) Aktivatorväxlarna med motorn eller dess rörliga delar är utslitna;

6) Motorlindningen eller magnetspolen har brunnit ut.

Du måste börja reparationer genom att kontrollera spänningsförsörjningen till frekvensomriktaren som inte fungerar. Spänningen ska gå till en tråd i det ögonblick som stängningsfunktionen aktiveras. Vid öppningsögonblicket bör spänningen på denna tråd försvinna, och å andra sidan, tvärtom, bör den visas. Sedan, baserat på de diagnostiska resultaten, måste du kontrollera antingen själva aktivatorn och reparera/ändra den, eller kretsen som går från den, i "bitar", då är detta området före reläet tillsammans med styrkortet, sedan själva reläet och ledningarna efter det . Skadade områden kommer att behöva repareras. Oftast, i centrallåssystemet i en bil, går ledningarna i korrugeringen mellan karossen och dörren av.

Standard centrallås öppnas inte

Du öppnar förardörren på bilen med nyckeln, men de andra dörrarna öppnas inte, även om de enligt centrallåsets logik ska öppnas.
Den enklaste och vanligaste orsaken kan helt enkelt vara en trasig säkring. När det brinner ut slutar låsets elektriska krets att fungera, även om du enkelt kan öppna eller stänga dörrarna mekaniskt (med nyckel).

Jag vet inte hur det är i andra, men i kinesiska bilar monterade av Derways kan kontaktchipet från förarlåset lätt flyga av. Normalt har detta chip fem kontakter. För att kontrollera denna möjlighet och sätta chipet på plats måste du avpanelen dörren. Detta görs helt enkelt, både på Solano och Geely MK eller Cross. En skruv nära det inre handtaget för att öppna dörren och en skruv inuti handtaget för att stänga den. Själva dörrpanelen hålls fast med plastklämmor.

Förutom chippet kan mikrobrytaren i den elektriska drivningen av förardörrens lås gå sönder. Dess funktion är att stänga kretsen när nyckeln vrids och öppna eller stänga de återstående dörrarna. Om du har en vanlig fjärrkontroll med centrallås och dörrarna öppnas med den men inte med nyckeln, så ligger orsaken i förardörrens lås.

Om dörrarna inte fungerar när man använder fjärrkontrollen (knappar på nyckeln) är det antingen fel på säkringen eller så tar inte BCM-enheten emot eller sänder någon signal. I smileyen är detta block placerat under rattstången; du måste skruva loss två skruvar och fälla tillbaka plastkåpan. På Solano och Lifan x60 sitter den fast under värmarens kontrollpanel. På Geely Mk ovanför säkringsdosan i kupén (till höger). På Emgrande är den också under rattstången till höger om förarens fötter.

Man bör inte heller utesluta orsaken till kontaktgnidning i dörrselarna. Detta är fortfarande sällsynt, eftersom alla bilar är relativt nya.

Elektriska lås öppnas inte när de styrs från ett larmsystem

Om det inte finns någon standardfjärrkontroll på nyckeln, men det finns ett tredjepartslarm och det inte öppnar dörrarna, då är det första du behöver göra också att kontrollera säkringarna. Och inte bara själva bilen, utan även larmsystemet. För att göra detta behöver du veta. Var finns den centrala billarmenheten? Vanligtvis används blå och gröna ledningar, eller blå och gröna med en vit rand, för att styra centrallåset. Säkringar monteras med en gångjärnsmetod direkt på ledningarna.

Själva signaleringen kan naturligtvis också misslyckas. Lyssna när du trycker på fjärrkontrollens knappar - är det karakteristiska klickningar av elektromagnetiska reläer i larmenheten? Om inte, kontrollera varför. Kanske är batteriet urladdat eller så har fjärrkontrollerna tappat synkroniseringen med enheten. Försök att programmera om fjärrkontrollerna enligt instruktionerna för larmet. Om det klickar, är det antingen säkringarna eller kablaget som bär skulden.

Förresten, på vintern ökar belastningsströmmen som förbrukas av centrallåset på grund av väderförhållanden. Som ett resultat kan säkringar gå ut oftare.

Det kan finnas många orsaker till haveri eller otillfredsställande funktion av centrallåssystemet. Vissa av dem orsakas av klimatförhållanden (hög luftfuktighet, kalla vintrar, etc.), och vissa orsakas av felaktig installation och justering eller slitage.

Lokalisering av centrallåsfel

Alla fel i centrallåssystemet (CL) kan delas in i följande kategorier: helt eller delvis fel; Låset fungerar inte eller fungerar inte på grund av mekaniska eller elektriska defekter eller skador. När du identifierar funktionsfel i centrallåssystemet bör du lita på denna klassificering och börja reparationer inte med några specifika åtgärder, utan med att diagnostisera utrustningen. Detta kommer att spara mycket tid, och eventuellt ekonomi.

det finns ingen spänning vid ingången till förardörrens aktivator på grund av ett brott i matningsledningarna eller dålig kontakt vid deras terminaler som ett resultat av oxidation - frekvensomriktaren kan inte överföra en styrsignal för de återstående dörrarna (ingenting);
Gränsbrytaren på förardörrens aktivator är felaktig eller det är dålig kontakt vid dess kontrollterminaler eller ett brott i ledningarna som kommer från kontrollterminalerna - det finns ingen kontrollsignal.

Reparationen bör börja med att kontrollera närvaron av ström- och styrsignaler (uppträdande eller försvinnande av spänning på motsvarande kontakter) av frekvensomriktaren när centrallåset är aktiverat. Sedan kontrollerar de kvaliteten på kontakterna och integriteten hos ledningarna i motsvarande kretsar. Det sista att kontrollera är gränslägesbrytaren, som repareras eller byts ut vid behov (i elektriska centralskåp är den alltid installerad inuti frekvensomriktaren).

Orsaken till felet kan också vara ett fel i fordonets elektroniska larmkrets, och i fallet med ett vakuumcentrallås kan det också vara ett fel på kompressorns styrkort. De kontrolleras och repareras i slutet av diagnosen. Om centrallåset visar åtminstone några "livstecken", talar vi om dess partiella misslyckande - du kan höra ljudet från kompressorn som arbetar i ett vakuumcentrallåssystem och klickningen av ett relä i ett elektriskt.

Dörrknappar för manuell öppning kan delvis eller inte fungera på alla dörrar, eller så kan de flyttas från "stängt" till "öppet" läge och omedelbart tillbaka (eller vice versa). En av anledningarna till detta beteende hos centrallåset kan vara en kränkning av fixeringen av fästelementen på stången som går från drivningen till låsmekanismen (i förardörren, om alla aktivatorer inte fungerar bra, eller i en där upplåsning/låsningsprocessen avbryts).

Reparera partiella fel i vakuumcentrallåssystemet

Oftast uppstår funktionsfel som åtföljs av långvarig drift av kompressorn (i 15–20 s eller längre tills dess skydd utlöses):

Centrallåset öppnar och stänger bildörrarna (och vice versa) tills pumpen stängs av.
Alla dörrar öppnade/stängdes eller så fungerade inte låset på vissa (möjligen ojämn funktion av låsen), och kompressorn fortsätter att surra tills skyddet stänger av den.

Orsaken till det första fallet kan vara: en funktionsstörning eller "flytande" på grund av kondens eller andra orsaker; kontakten på förardörrens ställdonsomkopplare - spänningen tillförs från frekvensomriktaren via båda styrtrådarna till pumpkortet ("plus" för både öppning och stängning - in Som ett resultat pumpar kompressorn antingen luft eller pumpar ut den). Det är nödvändigt att inspektera strömbrytaren och vid behov reparera eller byta ut den.

I det andra fallet kan det vara:

Läckage av vakuumledningsrör.
Från gränslägesbrytaren på ställdonet på en (eller flera) av dörrarna når inte signalen om att låset har stängt/öppnat kompressorns driftstyrkort, och pumpen fortsätter att cirkulera luft.
Signaler om låsning/upplåsning av låsen kommer till kompressorkortet, men det "ignorerar" dem.

I det första fallet, kontrollera först ledningen till dörren med en icke-fungerande drivenhet. Det skadade området kan identifieras genom väsande luft. Trasiga rör byts ut. Om alla slangar är intakta, så läcker en av dreven - vanligtvis är membranet i dem trasigt eller sprucket. Om det inte finns något lämpligt membran eller begagnat ställdon måste du köpa ett monterat dörrlås.

I det andra fallet börjar reparationen med att kontrollera de elektriska kretsarna från dörraktuatorerna till styrkortet för närvaron av spänning på motsvarande ledning. Du kan helt enkelt jämföra tillståndet för alla kretsar från alla enheter. Troligtvis kommer den felaktiga signalen från endast en enhet, och spänningsmätningarna på ledningarna till bunten som kommer från den kommer att skilja sig från avläsningarna på ledningarna från alla andra. Då bör du hitta den öppna kretsen och reparera den. Oftast uppstår skador i dörrkorrugeringarna. Om ledningarna är intakta, så ligger orsaken i en felaktig gränslägesbrytare, som repareras eller byts ut.

I det senare fallet är det nödvändigt att demontera kompressorenheten och rengöra kontakterna på öppnings-/stängningslarmets pneumatiska sensorterminaler - troligen har de oxiderat. Om detta inte hjälper, måste du kontrollera styrkortskretsen - den behöver reparationer.

Reparation av elektriska centrallås

Efter flera års drift börjar inhemska centrallåssystem med solenoider vara rädda för nedåtgående temperaturförändringar, särskilt under förhållanden med hög luftfuktighet och under höst-vårperioden. Solenoiderna börjar först fastna, och efter en tid kan de helt vägra att öppna/stänga låset. De finns vanligtvis på bilar med ett fabriksinstallerat centrallåssystem. Det är bättre att ersätta dem med enheter med en motor, men du kan prova att demontera dem, rengöra dem och smörja dem med nytt fett.

Felaktig funktion eller partiell aktivering av aktivatorn för en eller flera dörrar kan orsakas av:

ett avbrott eller dålig kontakt i försörjningskretsen från förardörrens aktiveringsbrytare till strömreläet (direkt eller genom styrkortet) och efter det till den ur funktion;
reläfel;
fel på kontrollkortet - om någon;
dålig kontakt eller trasiga ledningar vid terminalerna på motorn eller solenoiden inuti aktivatorn;
slitage på aktivatorväxlarna (med motor) eller dess rörliga element (för alla drivenheter);
bränd motorlindning eller magnetspole.

Reparationer börjar med att kontrollera spänningsförsörjningen till frekvensomriktaren som inte fungerar som den ska. Spänning ska matas till 1 tråd när "stäng"-funktionen är aktiverad.

Vid öppning ska spänningen försvinna på denna ledning och visas på den andra. Sedan, beroende på de testresultat som erhållits, kontrolleras antingen själva aktivatorn och felet i den elimineras, eller hela kretsen före den separat (före reläet, inklusive styrkortet, om det finns, sedan själva reläet och ledningarna efter reläet) återställande av funktionaliteten hos de skadade områdena . Det vanligaste haveriet i centrallåssystemet är ett vajerbrott i korrugeringen mellan dörren och bilens kaross.

Centrallås är en oumbärlig egenskap hos en modern bil. Många bilentusiaster använder praktiskt taget inte ett mekaniskt lås för att öppna dörrar.

Av denna anledning fastnar mekaniska låscylindrar, på grund av korrosions- och diffusionsprocesser, bokstavligen i låskonstruktionen, och om centrallåssystemet inte fungerar, batteriet är lågt, nyckelbrickan eller billarmet fungerar inte, kan åtkomst till bilens interiör vara begränsad.

Tecken på centrallåsfel

De viktigaste symptomen på ett centrallåsfel motsvarar exakt deras manifestation:

Förardörren öppnas inte med nyckelbrickan eller nyckeln;

Förardörren stängs inte med nyckelbrickan, nyckeln eller knappen;

att öppna och stänga en av dörrarna fungerar inte;

centrallås stänger och öppnar omedelbart dörrarna;

Låsningen utlöses spontant och dörrarna öppnas.

I ett uttryck kan alla de listade felfunktionerna kallas "felaktig funktion av centrallåssystemet."

Centrallåssystemet tillhör kategorin av komplexa elektroniska system i en bil; felsökning av dess fel är ganska komplicerat, så nyktert och noggrant bedöm din förmåga att självständigt eliminera ett sådant fel.

Video - centrallåset i LADA KALINA slutade fungera och letade efter orsaken:

Hur systemet fungerar

Centrallåssystemet inkluderar följande huvudblock och komponenter:

central elektronisk enhet;

förardörrens elektroniska enhet (kan kombineras med centralenheten);

elektroniska enheter för förar-, passagerar- och bakdörrar (kan saknas);

tryckknappsbrytare för förar-, passagerar- och bakdörrar;

gränslägesbrytare för att stänga fönster och dörrar;

styrenheter och fönsterhissdrifter.

I de flesta bilmodeller är styrenheterna för elfönster och centrallås kopplade till ett enda system. När du stänger dörrarna måste centrallåssystemet polla gränslägesbrytarna på alla fönster för att inte oavsiktligt parkera bilen och skydda den med fönstren öppna. Därför är misslyckandet med att stänga dörrarna ofta förknippat med ett fel på fönsterregulatorns kontroller.

För en 2005 VW Passat ser den elektriska kretsen för centrallåset ut så här:

Körning, knappar och gränslägesbrytare på passagerardörren (hädanefter kallade Dv);
Passagerarmotorstyrenhet;
Fönsterlyftarstyrenhet och vänster bakdrev;
Bakre vänster drivmotor, brytare;
Föraromkopplare;
Omkopplare på förarsidan;
Förarens kontrollenhet, intern;
Styrenhet för höger bakdörr och fönsterlyftare;
Multifunktionell styrenhet.
Blockerare.
Centrallåsdrift bak höger motor
Fönsterhissbrytare och knappar.
Säkringar som betjänar centrallåssystemet.

Detta diagram visar och märker inte alla element, men det är tydligt att kretsen är mycket komplex, kanske den mest komplexa bland de viktigaste elektroniska modulerna i en bil.

Samtidigt har centrallåsets styrkrets den längsta elektriska ledningsdragningen, som är fördelad i hela fordonsinteriören och har flexibla korrugerade slangar vid övergångspunkterna till dörrutrymmet. Bland andra svårigheter har bildörrar maximal rörlighet i förhållande till interiören, deras inre utrymme är känsligt för korrosion.

Trots ovanstående svårigheter har bilmodeller efter 2000 års release ganska tillförlitliga elektroniska centrallåssystem; deras huvudsakliga funktionsfel bestäms ofta av mekaniska haverier, felaktiga kontakter och slitage på dörrupphängningen.

De främsta orsakerna till att centrallåset inte fungerar

De främsta orsakerna till felfunktion i det centrala elektroniska låssystemet är:

felfunktion i elektriska ledningar, särskilt på platser med korrugerade slangar och kontakter för att komma in i motorn (upp till en fjärdedel av alla fel);

felaktig justering och drift av gränslägesbrytare, elfönsterhissar, fönsterregulatorer;

felaktig justering eller slitage av motorns stängningsmekanism, slitage på motorns upphängning;

skador på stavar och plastspetsar;

fel på dörrlåsenheten;

fel på elfönsterdrivna enheter;

fel på motorkontrollknapparna;

felfunktion i de elektriska fönsterkontrollknapparna;

sprängda säkringar;

fel på de elektroniska styrenheterna som ingår i centrallåssystemet.

I moderna bilar försöker man strukturellt kombinera elektroniska dörrkontroller till en enda helhet med drivningar, gränslägesbrytare och kontrollknappar.

Med det kombinerade alternativet minskar sannolikheten för fel på centrallåssystemet avsevärt. Detta minskar reparations- och underhållstiden. För att utföra reparationer av t.ex. förardörren krävs ett enhetsbyte (helt) av endast en central drivenhet med styrenhet och gränslägesbrytare. Detta påverkar naturligtvis kostnaden för reparationer negativt.

Oberoende kretsreparation av centrallåssystemet utan lämplig erfarenhet och kunskap är nästan omöjligt. Vissa typiska fel kan dock elimineras om de inte är relaterade till skador på de elektriska ledningarna.

Om centrallåset från nyckelbrickan inte fungerar: felsökningssekvens

All reparation eller felsökning i en bil måste börja med att kontrollera säkringarna som tjänar ett specifikt system. Det finns tre av dem i diagrammet nedan. Oftast kan det vara mer. Du måste hitta deras plats med hjälp av bilens bruksanvisning eller genom att söka på Internet.

Video - om centrallåset inte fungerar från larmet, kontrollera först säkringarna:

Om alla säkringar är i gott skick, fortsätt med att fastställa platsen för felet baserat på dess karaktäristiska symptom.

1. Centrallås stänger inte dörrarna

Det finns flera alternativ för centrallås:

svarar inte alls på nyckelbrickans signal, i det här fallet är det nödvändigt att kontrollera, eller ännu bättre, omedelbart byta nyckelbrickans batteri;

stänger inte dörren ens med låsnyckeln;

stänger och öppnar omedelbart dörrarna.

Det sista alternativet är förknippat med lös stängning av fönster eller dörrar. Det är nödvändigt att försöka trycka på varje dörr i följd, stödja den med hela kroppen, och i tryckningsögonblicket försöka stänga centrallåset.

Kanske har ett främmande föremål kommit in i stängningsområdet för en dörr; det måste kontrolleras. Du bör också kontrollera trycket på glaset så att det passar tätt in i de övre spåren.

Om centrallåset inte svarar på nyckelbrickan och nyckeln, kan ledningarna ha gått sönder i området för korrugeringen som kommer in i dörren. Om du har erfarenhet av att reparera elektriska ledningar kan du hitta den felaktiga ledningen och ansluta den.

2. Centrallåssystemet öppnar inte dörrarna utan stänger dem

Ett alternativ är att flytta dörrhängaren. Låset låses med en dörrspärr. Denna typ av fel uppstår ofta i bagagerumsdörrarna. Du måste trycka på dem manuellt för att kila rörelsen av låsenheten. När du försöker öppna dörren ska du höra ett klick från enheten. I vissa bilar är det nästan ohörbart, man måste lägga örat mot dörren.

3. Centrallås stänger endast förardörren

Här är felet troligen ett avbrott i kommunikationen från förardörrens kontrollenhet till centralenheten eller andra dörrar. Du bör ta bort den korrugerade slangen från ledningsövergången från förardörren till bilens interiör - det blir en paus där.

I vissa bilmodeller finns det en anslutningskontakt vid korsningen av ledningarna till bilens interiör; du kan kontrollera dess kontakter. Det är också nödvändigt att undersöka de elektriska ledningarna under dörrbeklädnaden och alla kontakter.

4. Att öppna en av dörrarna fungerar inte

Möjliga funktionsfel: skada på de elektriska ledningarna i korrugeringen eller på väg till den i kabinen, fel på låsenheten.

Video - centrallåset av förardörren på en Skoda Fabia fungerar inte:

Låsdrevet är lätt att byta och är billigt. Vid byte är det viktigaste att inte skada spakarna, stängerna och plastspetsarna.

Om du byter ut centrallåset själv, är det förvisso bättre att hitta ett mekaniskt diagram på Internet, referensböcker eller bruksanvisning så att du inte glömmer att installera någon del.

Öppna dörren med jämna mellanrum med nyckeln, även om du alltid använder centrallåsnyckeln, så att dörrlåsmekanismen inte fastnar.

Försök inte värma låset med varmt vatten om det är fruset på vintern. Det är bättre att prova en elektrisk hårtork. Kommersiella vätskor för frysning vid låga temperaturer hjälper inte alltid.

Ett stort antal moderna bilar är nödvändigtvis utrustade. Detta är inte det mest pålitliga säkerhetselementet för ett fordon, men i kombination med ett larm kan du uppnå en verkligt hög skyddsnivå. Om de första centrallåsen (CL) orsakade mycket kontrovers och ansågs inte tillräckligt tillförlitliga, allt eftersom bilindustrin och säkerhetssystemen utvecklades, förändrades situationen till det bättre. Men lås kan fortfarande gå sönder då och då. Och om deras korrekta funktion störs, bör bilägaren definitivt veta varför detta kan hända och vad man ska göra i en specifik situation. Det finns flera alternativ för funktionsfel, som var och en kräver en specifik handlingsalgoritm från bilägarens sida.

Rekommendationer för reparation av centrallåset på en bil.

Det centrala billåset består av:

central elektronisk enhet;
elektroniska enheter för fram- och bakdörrar (inte alltid närvarande);
elektronisk enhet för förardörren;
tryckknappsbrytare för alla dörrar;
gränslägesbrytare för att stänga fönster och dörrar;
styrenheter och fönsterhissdrifter.

I de flesta fall är blocken som ansvarar för direkt anslutna till centrallåset och kombinerade till ett enda system. När dörrarna är stängda kontrollerar centrallåset skicket på alla dörrar och fönster så att de inte lämnas öppna vid stängning och aktivering av larmet. Centrallåssystemet kan inte betraktas som en separat del av bilen. Detta är namnet på alla systemkomponenter som ansvarar för att låsa låsen i fordonet. Uppdraget är att samtidigt öppna och stänga dörrar, höja och sänka fönster, och ibland även ansvara för att öppna bränsletankens lock.

Funktionsprincipen bygger på att när du vrider om nyckeln i förarsidans dörrlås aktiveras en mikrobrytare som ansvarar för låsningsprocessen. Från den går en signal till dörrstyrenheten och sedan till centralenheten. Därifrån distribueras styrsignaler till vart och ett av de befintliga styrblocken. Detta gör att du samtidigt kan stänga alla dörrar, fönster etc. När du vrider om nyckeln igen sker den omvända processen, det vill säga upplåsning. Beroende på typ av enhet kan centrallåssystemet utlösas. Det andra alternativet innebär att man använder en speciell knapp på bilnycklarna.

Förekomsten av något fel i driften av det centrala billåset manifesterar sig omedelbart i form av en kränkning av dess funktionalitet. I det här fallet motsvarar tecknen eller symtomen på ett sammanbrott vad som exakt hände med systemet. Därför kan problem identifieras med följande nyanser:

det är inte möjligt att öppna bilen med nyckelbrickan;
öppning fungerar inte när du använder nyckeln;
nyckelbrickan låser inte bilen;
eller en knapp när du stänger dörren;
en av dörrarna öppnas inte eller öppnas inte;
Centrallåset utlöses, stänger allt, men öppnas omedelbart utan motsvarande kommando från föraren;
låsning och upplåsning fungerar spontant.

Vi kan säga att funktionsfel manifesterar sig i form av felaktig drift av systemet. Centrallåssystemet är en komplex enhet som består av ett stort antal komponenter och styrenheter. Detta är ett helt nätverk av elektriska ledningar, som ibland täcker hela bilen. Med tanke på systemets komplexitet bör man överväga vem som ska utföra reparationerna. Det rekommenderas ofta att anförtro detta till specialister. Samtidigt har varje bilist rätt och möjlighet att veta vilka fel som uppstår med centrallåset, vad de beror på och hur de kan åtgärdas. Om man ska reparera det själv eller lita på experterna är en rent individuell fråga.

Typer av fel

Det finns många situationer och fall då centrallås på bilar inte fungerar. Men det är viktigt att förstå exakt vad som hände och hur felet visar sig. Oftast visar sig funktionsfel i form av en vägran att svara på vissa kommandon. Ibland öppnas systemet helt. För det mesta ställs bilister inför följande situationer:

slottet beter sig instabilt;
partiellt misslyckande observeras;
Centrallåssystemet svarar inte på kommandon från nyckelbrickan;
systemet svarar inte på kommandon från tangenten.

Var och en av de presenterade situationerna kräver separat övervägande.

Instabilt arbete

Det finns fall då centrallåsen på bilar inte har slutat fungera, men deras beteende och funktion kan beskrivas som instabilt. Det vill säga de kan fungera normalt när kommandon ges, men någon gång ge ut oväntade överraskningar. I grund och botten yttrar sig instabilitet i arbetet på följande sätt:

När föraren trycker på nyckelbrickan, observeras felaktig funktion av styrenheten eller modulen. Blocket reagerar antingen på kommandon eller ignorerar dem fullständigt och utför dem inte. Ena gången fungerar allt perfekt, inga problem uppstår, men nästa gång blir det misslyckanden. När du skickar kommandon till centrallåset från fjärrkontrollen kan de utföras eller inte;
När man försöker öppna dörrlåsen öppnar systemet dem först normalt, men efter ett tag öppnar det dem spontant. Även om föraren inte gav ett sådant kommando. Lås kan bete sig på liknande sätt när de tar emot ett stängningskommando. Dörrarna låses och låser sedan upp sig själva;
När föraren trycker på knappen för att öppna dörrarna stänger kontrollenheten dem. Och när du försöker stänga dörren uppstår den motsatta situationen, det vill säga dörrarna öppnas;
Efter att ha tryckt på öppna- eller stängknappen är det bara en del av bildörrarna som utför kommandot. En eller flera dörrar svarar inte på signaler, eller utför åtgärder motsatt kommandot.

Det är uppenbart här att centrallåssystemet verkligen beter sig instabilt. Sådana här situationer inträffar inte så sällan. Men specialister kommer att kunna hitta orsaken och hjälpa till att återställa normal prestanda. Vissa bilägare klarar av situationen på egen hand.

Partiellt misslyckande

Här talar vi om situationer när centrallåsen inte stängs, även om det är möjligt att öppna fordonsdörrarna med nyckel eller nyckelbricka. Här pratar vi också om att centrallåset inte fungerar utan detta sker i form av ett partiellt fel. Om föraren försöker stänga dörrarna med knappen kommer han inte att lyckas. Sedan kan du stänga dem mekaniskt, det vill säga genom att trycka på motsvarande knappar inifrån kabinen. Efter detta låser nyckelbrickan normalt upp dörrarna, men kommer inte längre att kunna stänga tillbaka dem. Ett sådant fel indikerar att centrallåssystemet delvis har misslyckats. Här ska problemet främst finnas i systemets elektronik.

Centrallåset svarar inte på nyckelbrickan

Många bilägare noterar att centrallåsen som är installerade på deras fordon ofta slutar svara på kommandon som skickas via nyckelbrickan, det vill säga kontrollpanelen. I en situation som denna kan det finnas flera potentiella orsaker till att centrallåset kanske inte fungerar. Nämligen:

Kommunikatorn själv har misslyckats. Det är okej, men situationen måste rättas till. För det mesta ligger orsaken i urladdningen av strömförsörjningen;
Det finns problem med styrenhetens funktion. Det vill säga att felet ligger i själva fjärrkontrollen och inte i systemet.

För många förare är alternativet med en felaktig fjärrkontroll mycket mer attraktivt, eftersom att byta ut den snabbt löser problemet. Om felet ligger i själva systemet kan reparationer bli betydligt dyrare och även ta längre tid att hitta källan till problemen.

Centrallåset svarar inte på nyckeln

Vanligtvis är det inget att oroa sig för i situationer där kontrollpanelen inte fungerar. Det finns alltid ett alternativt sätt att låsa eller öppna dörrar med nyckel. Men ibland händer det också att det inte händer något efter att ha satt in nyckeln i låset. Det vill säga att själva nyckeln har misslyckats. Det är stor sannolikhet att det finns ett mekaniskt problem med låset. Om bilen har en annan dörr med lås kan du försöka öppna bilen med den. Oavsett arten av felet och dess manifestation finns det ett problem med det centrala billåssystemet. Och det måste lösas. Även när fjärrkontrollen har slutat fungera, men alla manipulationer kan utföras med nyckeln, rekommenderas att återställa nyckelbrickan för att alltid ha möjlighet till alternativ åtkomst. När allt kommer omkring, någon gång kan själva nyckeln misslyckas.

Orsaker till problem och lösningar på problem

Tidigare har endast tecken på funktionsfel beaktats. Nu gäller det att förstå varför de uppstår, vem som är skyldig till detta och vad som behöver göras i en given situation. Centrallåsfel är vanligtvis förknippat med:

reläfel;
ledningsproblem;
batteri;
säkringar;
Nyckelring;
kontrollenhet;
ställdon.

Med tanke på det faktum att det finns många orsaker till fel, kräver var och en av dem separat övervägande. När allt kommer omkring beror tillvägagångssättet för att reparera centrallåssystemet direkt på vem som var boven till felfunktionerna. Bilister bör varnas i förväg. Om du inte är säker på dina egna styrkor och förmågor, och inte har erfarenhet av att reparera komplexa system som centrallås, bör du inte försöka reparera centrallåssystemet själv. Detta är ibland en komplex procedur som kräver lämpliga kvalifikationer och en tydlig förståelse av hela systemets struktur.

Relä

En ganska vanlig orsak till funktionsfel i centrallåssystemets funktion, när bilens centrallås inte öppnas från nyckelbrickan, är reläet. Därför måste bilisten kontrollera dess nuvarande tillstånd. Du kan göra detta själv, eftersom proceduren inte är den svåraste. Först måste du hitta platsen där reläet är beläget. Det kan variera beroende på fordonets märke och modell. I vissa bilar är reläet installerat tillsammans med andra reläer och säkringar i ett speciellt block. Men ibland är elementet placerat på den del av den elektriska kretsen som följer från styrenheten. Du kan titta i bruksanvisningen och ta reda på exakt var reläet du letar efter finns. Efter att ha hittat det är det nödvändigt att demontera enheten för ytterligare inspektion. Kontrollen utförs med en multimeter. Du kan också demontera reläet och kontrollera skicket på kortet, som sitter inuti höljet. Om det finns spår av brända kontakter går det inte att återställa reläet. Det måste bara ändras. Erfarna förare och specialister rekommenderar att du försöker stänga den elektriska kretsen direkt efter demontering. Om inget har förändrats återstår bara att kasta ut det gamla reläet och sätta ett nytt element på dess plats. Det är billigt, men på några minuter kan du helt återställa centrallåssystemets funktion. När du väljer ett nytt relä rekommenderas att du tar med dig den gamla misslyckade komponenten. Detta gör att du kan välja en liknande enhet exakt.

Kabeldragning

Oftast lider elektriska ledningar i området som går mellan karossen och dörren. Den tillhandahåller användning av gummikorrugering och ledningar går inuti den. Om den skadas eller avbryts av en olycka, eller under aktiv användning, kommer centrallåssystemet att sluta fungera. När kretsen är öppen, på grund av ledningens böjning, är kontakterna slutna, vilket gör att låset fungerar normalt. När den är stängd öppnas kontakterna och enheten slutar fungera. För att lösa problemet rekommenderas det att följa några enkla regler.

Öppna bildörren. När den är öppen trycker du på stängningsknappen. För att göra detta sätts en stång i form av en skruvmejsel eller annat tillgängligt material in i låsspärren från ändsidan. Om allt är bra med ledningarna, efter sådan manipulation bör låset fungera och försöka stänga dörren
Därefter måste du trycka på gränslägesbrytaren. Han är i dörröppningen. Detta är nödvändigt för att styrmodulen ska registrera det faktum att enheten är stängd.
Bilens säkerhetssystem slås på om den har larmsystem. I detta fall måste dörrlåsen vara stängda. Om larmet avgör att låsen är stängda får föraren ett svar i form av en ljudsignal.
På kontrollpanelen trycker du på knappen för att aktivera eller inaktivera skyddet. Om dörren öppnas efter tryckning, dra i dörrhandtaget, öppna spärren och slå tillbaka den. I en situation där dörrarna inte öppnades bör du börja leta efter skador på den elektriska ledningen, det vill säga i ledningarna.

Kontrollen utförs genom partiell demontering och ringning. Här kan du använda en multimeter. Om ledningarna är mycket förgrenade och du inte vet exakt vart det leder och hur man kontrollerar det, är det bättre att anförtro detta arbete till specialister. Efter att ha upptäckt spår av ett brott kommer det att vara nödvändigt att återställa kontakterna, byta ut en del av ledningarna vid behov och även ge ett tillförlitligt skydd mot upprepad skada. För att göra detta, använd elektrisk tejp. Dessutom kan du placera ledningarna i en speciell skyddande korrugering. Handla nu efter situationen.

Batteri

Ett urladdat batteri kan provocera fram en ganska omfattande lista över funktionsfel i samband med fordonets elektriskt beroende utrustning. Batteriet kan också negativt påverka funktionen hos det centrala billåset. Oftast uppstår problem när batteriet är kraftigt urladdat. Mycket mindre ofta är centrallåsfel förknippat med batteribyte. Men det här påverkar främst larmsystemet. Om du märker att batteriet är lågt och centrallåset inte fungerar korrekt är den enda lösningen på problemet att ladda batteriet. Om batteriet går sönder helt och inte svarar på laddaren måste du byta ut batteriet helt.

För att inte slösa bort ett komplext diagnos- och demonteringsarbete, försök först att kontrollera tillståndet för säkringen som är ansvarig för centrallåset. Detta kan vara problemet. Samtidigt är det extremt enkelt att lösa ett sådant problem. Bilister är naturligtvis intresserade av var centrallåssäkringarna sitter på deras bilar. Här måste du inte bara titta på säkringsboxen utan också på bruksanvisningen. Blocket är inte svårt att hitta, eftersom det ofta ligger i motorrummet. Bara enligt instruktionerna för din bil kommer du att kunna hitta en specifik säkring, eftersom det finns ganska många av dem i bilen. Men alla har sin egen speciellt utsedda plats. Det borde inte vara några problem med sökningen. Och själva säkringen går sönder av två anledningar.

Kortslutning. Även om säkringen har gått måste du först hitta källan till kortslutningen. För att göra detta kontrolleras den elektriska kretsen. Först efter eliminering bör det brända elementet bytas ut. Annars kommer varje ny säkring att brinna ut på samma sätt som den tidigare.
Överbelastning i kretsen. En överbelastning i en elektrisk krets beror vanligtvis på att ett av ställdonen, eller snarare deras elmotorer, börjar förbruka mer el än de behöver. Överbelastning är också möjlig på grund av felaktig användning av stavarna och frusna smörjmedel. Som ett resultat måste motorerna anstränga sig mer för att öppna eller stänga låsen. Här måste du koppla bort varje ställdon en efter en från chippet med ledningar och hitta det problematiska elementet.

Säkringar är billiga förbrukningsvaror som inte kräver stora ekonomiska kostnader. Men innan du ändrar dem måste du förstå exakt varför de brinner ut.

Nyckelring

Om det inte finns någon reaktion från centrallåssystemet efter att ha tryckt på fjärrkontrollens knappar, försök bara använda nyckeln. Om nyckeln fungerar ligger problemet uppenbarligen i nyckelbrickan. Den behöver bytas ut eller repareras. Det är möjligt att batteriet i fjärrkontrollen är urladdat eller att det finns ett problem med det elektroniska kortet. Detta händer vanligtvis efter kontakt med vatten eller när nyckelbrickan lämnas i en fuktig miljö under en längre tid. Försök att torka enheten först. Om det inte hjälper måste du byta enhet. Ibland skadas kontakter. Om du har rätt verktyg kan kontakterna lödas.

Kontrollenhet

Om ditt centrallås inte stänger dörrarna, eller stänger men inte öppnar dörrarna, kan det finnas problem med kontrollmodulen, som är installerad i förardörren, eller i själva fordonets elektroniska enhet. Eftersom centrallåset inte fungerar måste du leta efter källan till problemet och försöka åtgärda problemet. För att kontrollera behöver du en testare eller multi-tasking multimeter. Styrkretskablarnas tillstånd och närvaro av spänning bedöms. Kontrollera sedan strömkretsen. Du bör se till om det finns spänning i den eller inte. För att lägga på ström måste du vrida på nyckeln i förardörrens lås, eller trycka på motsvarande knappar på kontrollpanelen. Men kom ihåg att för att kontrollera kontrollenhetens status krävs en elektrisk förreglingskrets. Om det inte finns där, kommer det att vara svårt att hitta de nödvändiga verifieringslinjerna.

Ställdon kan misslyckas av flera huvudorsaker:

kontakter har blivit sura;
mekanisk skada på dessa kontakter har inträffat;
elmotorn har misslyckats;
växellådans växlar är utslitna;
kugghjulen var deformerade och skeva;
Det var problem med stängerna som ansvarade för att öppna och stänga dörrlåsen.

För att lösa problemet måste du ta bort täckmaterialen från dörren, komma till ställdonen, ta bort dem och kontrollera dem. Först utförs mekanisk rengöring av föroreningar. Det är möjligt att orsaken ligger i fukt som har ansamlats i form av kondens. Centrallås på bilar är verkligen mycket användbara, men de är också ganska komplexa säkerhetsanordningar. Deras prestanda beror på ett antal faktorer. Fel på ens en komponent kan leda till förlust av funktionalitet för hela enheten. Vissa haverier kan enkelt fixas på egen hand, men för att lösa andra problem är det bättre att söka hjälp från specialister.

De bästa priserna och villkoren för köp av nya bilar

Kredit 6,5% / Avbetalningar / Byt in / 98% godkännande / Gåvor i salongen

Mas Motors