Butonul pornire-oprire a fost de multă vreme popular în sporturile cu motor. Cu ajutorul acestuia, puteți porni rapid un motor blocat fără a pierde secunde prețioase. În loc să simtă și să rotească cheia de contact, sportivul trebuie doar să apese cu degetul un buton într-un loc ușor accesibil.
Pentru conducerea în oraș, aceste secunde nu sunt atât de importante. Dar pornirea mașinii, mai ales pe întuneric, este mult mai convenabilă cu un buton. În plus, alături de buton, pe mașină este instalat un imobilizator, care crește gradul de protecție împotriva furtului. Prin urmare, butonul „start-stop” de pe VAZ 2107 este popular printre fanii tuningului practic.
Cum funcționează butonul „pornire-oprire” pe un VAZ 2107
Un releu de pornire este instalat pe „șapte”, care este responsabil pentru pornirea motorului atunci când cheia este rotită. Proprietarii VAZ 2107 au început să instaleze butonul pentru pornirea motorului fără a roti cheia pentru o lungă perioadă de timp. A duplicat circuitul de alimentare al releului de la contactul, acționând ca o opțiune de rezervă pentru pornirea motorului. Dar un astfel de buton nu poate opri motorul, așa că este mai potrivit să-l numim butonul „pornire”.
Pentru a obține un buton pornire-oprire, este necesară o schemă mult mai complexă. Iată una dintre schemele de lucru ale unuia dintre utilizatorii Drive2
Click pentru a mari Butoanele moderne au mai multe funcții:
- prevenirea pornirii neautorizate cu ajutorul unui imobilizator;
- controlul poziției cutiei de viteze (butonul nu va porni mașina dacă nu este în „neutru”);
- controlul apăsării frânei pe o mașină cu transmisie automată (această funcție nu este relevantă pentru VAZ 2107);
- controlul eliberării ambreiajului la o mașină cu transmisie manuală (mașina nu va porni dacă pedala de ambreiaj nu este apăsată);
- punerea și oprirea contactului prin apăsarea butonului.
Pornirea de la un buton poate fi de două opțiuni: fie trebuie să țineți apăsat butonul până când motorul pornește, fie trebuie doar să îl apăsați, iar electronica va porni demarorul și îl va opri singur după pornirea motorului mașinii.
Ultima opțiune este mai confortabilă, dar unii o preferă pe prima, încercând să controleze în mod independent momentul pornirii motorului.
Instalarea butonului de pornire-oprire VAZ 2107 este facilitată de faptul că pe piață există unități electronice gata făcute, concepute pentru a fi instalate în „șapte”. Astfel, nu este nevoie să vă aprofundați în complexitățile electronice, trebuie doar să știți cum să conectați corect butonul la sistemul electric al mașinii.
Cum se conectează un buton pornire-oprire pe un VAZ 2107
Există diferite variante ale blocului care vă permit să începeți „șapte” de la buton. Luați în considerare conectarea unui buton pornire-oprire pe un VAZ 2107 cu un imobilizator.
Setul, care poate fi achiziționat dintr-un magazin sau comandat online, include:
- cheie imobilizator - 2 buc.;
- cititor imobilizator - 1 buc.;
- fire și conectori;
- Bloc de control.
VAZ 2107 nu are un întrerupător de limită standard pe pedala de ambreiaj. Prin urmare, trebuie fie să-l instalați (ceea ce este destul de laborios), fie să asigurați motorul de la pornirea accidentală într-un alt mod. Puteți conecta firul la pedala de frână sau la comutatorul de limită a frânei de mână. Ultima opțiune este mai puțin convenabilă, deoarece de fiecare dată când motorul este pornit, mașina va trebui să fie pusă pe frâna de parcare. Prin urmare, dacă nu doriți să instalați singur întrerupătorul de limită pe pedala de ambreiaj, conectați ieșirea unității de control la întrerupătorul de limită a pedalei de frână. Dar este mai bine să puneți comutatorul pe pedala de ambreiaj în sine sau pe furca lagărului de eliberare situată la cutia de viteze.
O altă problemă care trebuie rezolvată este prevenirea blocării volanului când contactul este închis. Cea mai sigură modalitate este să-l eliminați pur și simplu, dar există o altă opțiune, „leneșă” și oarecum barbară. Puteți întoarce cheia în cheia de contact, astfel încât aceasta din urmă să se deblocheze și să o tăiați în această poziție.
Butonul „pornire-oprire” este conectat la comutatorul de aprindere în sine, destul de simplu. Firele sunt pur și simplu tăiate și reconectate la unitatea de control. Puteți afla care dintre fire unde să vă conectați din instrucțiunile pentru kit. Dacă butonul este universal și nu este conceput pentru a fi utilizat în mod special pe VAZ 2107, adresele firelor vor trebui să fie găsite folosind un ton de apel, comutând contactul în diferite poziții.
Firele groase de alimentare conduc curenți mari și se încălzesc în anumite moduri de funcționare a vehiculului. Dacă le conectați numai cu lipire, se poate topi și curge. Prin urmare, astfel de fire trebuie conectate prin răsucire.
Când instalați butonul pornire-oprire, trebuie să respectați cu strictețe instrucțiunile producătorului. În acest caz, modificarea mașinii nu va necesita eforturi inutile, iar butonul va funcționa în mod fiabil, iar motorul nu va porni la momentul greșit, chiar dacă butonul este apăsat accidental.
Toate mașinile produse de AvtoVAZ au un singur sistem de aprindere - prin rotirea cheii. În același timp, mulți producători globali instalează din ce în ce mai mult un buton de pornire, care permite pornirea și oprirea cu o singură atingere a motorului (această opțiune este întâlnită mai ales la mașinile de ultimă generație).
De aceea, unii șoferi (în special cei cărora le place să-și regleze mașina) se gândesc dacă un buton de pornire și oprire poate fi instalat pe un VAZ 2114? Imediat, observăm că puteți instala butonul de pornire pe orice mașină. Și iată cum să o faceți corect - vă vom spune mai jos.
Instalarea butonului de pornire și caracteristicile acestuia
Înainte de a începe o conversație despre montarea întregului sistem, merită remarcat faptul că există două moduri principale prin care puteți merge: cumpărați un kit gata făcut și puneți-l sau puteți asambla totul singur.
Cea mai ușoară opțiune este prima. Vă permite să instalați un buton chiar și cu abilități minime. Puteți cumpăra un astfel de kit de pornire a motorului în multe magazine online, dar cel mai bine este să îl comandați direct din China (de exemplu, de la Ali - costul său este de aproximativ 30-40 USD). Uneori, un produs similar se găsește în dealerii de mașini, dar destul de rar.
Nu este recomandat să achiziționați cel mai ieftin sistem de pornire a motorului cu un buton - nu este recomandat, deoarece este de calitate proastă și poate eșua rapid. Este mai bine să alegeți un produs din categoria de preț mediu.
Sistemul poate fi instalat în două moduri - fie va exista doar butonul de pornire și oprire al VAZ 2114 în mașină, fie va exista și o aprindere nativă cu o cheie. Prima opțiune este mult de preferat și chiar mai simplă - blocarea contactului este pur și simplu îndepărtată și butonul de pornire este introdus la locul său. Modul de conectare corect la sistemul electronic este indicat în instrucțiunile atașate acestuia.
Din acest motiv este imposibil să se ofere recomandări precise pentru conectare. Pentru fiecare buton de pornire, este individual (unele dintre ele pot avea conexiune la alarmă și alte sisteme electronice, iar altele nu). Prin urmare, cel mai important sfat este să urmați cu strictețe instrucțiunile atașate.
Când cumpărați un excavator de pe piețele online chineze, este important să studiați cu atenție descrierea și numele acestuia. Este de dorit ca frazele alarmă auto și blocare centrală să fie prezente în el - acest lucru vă va permite să conectați contactul cu alarma și încuietoarea centrală.
Noul sistem instalat funcționează în următoarea ordine:
- prima apăsare a butonului - pornirea alimentării fără a porni motorul;
- a doua apăsare - contactul pus;
- al treilea - oprirea contactului;
- prima apăsare în timp ce apăsați pedala de frână - pornirea motorului.
Buton de pornire DIY
Dacă doriți să economisiți bani sau doriți doar să faceți singur un buton de pornire, atunci puteți utiliza următoarea metodă.
Mai întâi trebuie să cumpărați:
- butonul de pornire / oprire a motorului - costul său este de aproximativ 5 USD;
- releu cu patru contacte, normal deschis;
- releu cu cinci contacte, normal închis;
- releu pentru faruri de ceata (spate);
- terminale și fire.
Mai întâi, conectăm releul lămpii de ceață după cum urmează:
- 1 contact - ne conectăm la „plusul” bateriei.
- 2 contact - nu te conectezi nicăieri (deoarece are un jumper cu primul contact).
- Contactul 3 - conectați la masă.
- 4 contact - conectăm plăcuțele de aprindere la firul albastru.
- 5 pini - conectați la butonul de pornire.
- 6 contact - nu ne conectăm nicăieri.
Instalarea ulterioară a butonului pornire-oprire pe VAZ 2114 se realizează conform următoarei scheme: 
După cum puteți vedea, butonul de pornire/pornire de casă are trei puncte de conectare cu sistemul:
- cu limitator pedala de frana;
- cu un fir de blocare a demarorului care îl oprește după pornirea motorului;
- cu bloc de aprindere.
Butonul conectat în acest fel va funcționa în următorul mod: dacă motorul este oprit și pedala de frână este apăsată, prima apăsare pornește motorul, iar a doua oprește motorul. Când pedala de frână este eliberată și motorul este oprit, prima apăsare pornește sistemul de aprindere, iar a doua îl oprește. Când motorul este pornit, apăsarea butonului îl oprește.
Video util
Pentru mai multe informații, vedeți videoclipul de mai jos:
La mașinile mai vechi, adesea firele de la demaror în sine sunt conectate direct la contactele din interiorul grupului de contacte, care sunt închise atunci când cheia de contact este rotită.
La declanșarea demarorului, se consumă o cantitate foarte mare de energie, ceea ce înseamnă că curge un curent mare (contactele bat o scânteie). De-a lungul timpului, pe contacte se formează un depozit de ardere sau acestea se ard cu totul, nemaifiind un contact sigur.
La mașinile mai noi, este instalat un releu separat care închide contactele demarorului atunci când este rotită cheia de contact.
Principalele avantaje ale utilizării unui releu în circuitul de alimentare demaror:
Un astfel de sistem este mai fiabil deoarece releul este proiectat pentru curenți mari și durează mult mai mult.
- Releul poate fi întotdeauna înlocuit
- Grupul de contact din spatele cheii de contact funcționează foarte mult timp, deoarece include doar un releu care preia sarcina principală pe sine.
Indiferent dacă demarorul pornește releul sau direct grupul de contacte, toate operațiunile de conectare a demarorului se efectuează în continuare prin rotirea cheii.
Mai întâi trebuie să determinați care sunt contactele responsabile pentru pornire și să le aduceți la butonul de pornire.
Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați protecția din plastic de sub volanul mașinii dvs.
Foarte des, un conector cu toate firele necesare este conectat la spatele grupului de contact al puțului cheii.
Trebuie să existe urechi de blocare pe ambele părți ale acestui conector. Trebuie să apăsați pe ele și să scoateți conectorul.
Dacă aveți o mașină veche, uitându-vă la conectorul blocului de borne, cel mai probabil veți găsi cele mai groase două fire. Foarte des, unul dintre ele este roșu - aceste fire sunt conectate direct la demaror. Dacă le conectați cu cheia de contact întoarsă, sunt șanse ca motorul dvs. de pornire să înceapă să se rotească.
Atunci poți merge pe calea ușoară. Puteți instala pur și simplu butonul și duceți aceste două fire la el, plasând butonul într-un loc convenabil pentru dvs. Butonul ar trebui să nu se blocheze, adică atunci când este apăsat, închideți contactele și imediat după ce îl eliberați, deschideți-l.
Nu uitați că veți acționa butonul în același mod ca și cu cheia. Apăsați butonul, așteptați ca demarorul să se rotească și, de îndată ce pornește motorul, eliberați butonul.
Dar nu uitați că prin buton vor trece curenți foarte mari și cel mai probabil un astfel de buton se va arde.
Am folosit un buton cromat antivandal - a fost nefuncționat după aproximativ jumătate de an.
Buton metalic cromat antivandal conceput pentru curenți mari
Dacă aveți o mașină mai nouă și demarorul din ea este conectat cu ajutorul unui releu, va trebui să găsiți printre numeroasele fire exact pe acelea care sunt responsabile de controlul releului.
Pentru a face acest lucru, puteți apela testerul în modul de măsurare a rezistenței la toate firele către caroseria mașinii. Toate firele care sună - marchează ca masă (sau minus), deoarece toate sunt scurtcircuitate la carcasă.
Trebuie să găsim un fir pe care să apară 12 volți exact în momentul în care se rotește cheia, adică atunci când starterul tău începe să se rotească.
Dacă găsiți acest contact, trebuie să verificați cum funcționează sistemul.
Găsiți un fel de contact pe care există întotdeauna 12 volți în raport cu masa.
Rotiți cheia de contact în modul de aprindere (demarorul trebuie să fie oprit)
Verificați din nou firul pe care l-ați găsit:
* verificați să nu sune cu masă, să nu fie scurtcircuitat cu carcasa,
* verificați dacă tensiunea apare pe el când cheia este rotită în modul de activare a demarorului
Acum încercați cu un fir separat să conectați firul pe care l-ați găsit cu punctul de mai sus pentru a vă conecta la firul pe care există întotdeauna 12 volți.
Dacă, după conectare, demarorul a defilat, atunci ai găsit firele care se conectează atunci când răsuci cheia, astfel încât demarorul să defileze.
Aceasta vă încheie munca. Trebuie doar să aduceți aceste fire într-un loc convenabil pentru dvs. pe tabloul de bord și să conectați un buton la ele.
Dacă mașina dvs. este un model vechi, cel mai bine este să instalați un releu separat pentru a porni demarorul și a închide doar contactele releului, iar acesta, la rândul său, va conecta contactele sterter.
Un releu standard VAZ 30 Amp are patru contacte. Două dintre ele sunt responsabile pentru bobina care conectează contactele liniei principale.
Puteți vedea care contacte sunt responsabile pentru ceea ce se află pe carcasa releului sau o puteți deschide și vedea cum funcționează.
Destul de ciudat, absolut nicio diferență unde să se conecteze + (plus) și unde - (minus) pe contactele bobinei releului - în orice caz, atrage contactul dorit și conectează linia.
De aceea, puteți utiliza contactul pozitiv cu 12 Volți deja conectați la releu. Poate fi conectat cu un contact bobina. În consecință, închideți al doilea contact la masă prin intermediul butonului.
Sunt aceste două fire
- minus (greutate)
- al doilea contact al bobinei
trebuie să-l scoți într-un loc convenabil pentru tine și să conectezi butonul la ele.
Contactele releului rămase pentru linia principală trebuie conectate la firele de pe grupul de contacte care conectează demarorul.
Nu uitați de puterea mare atunci când conectați aceste fire. Firele trebuie să fie foarte groase, iar conexiunile foarte sigure.
Firele pot fi lipite direct la contactele releului, dar aceasta va fi cel mai probabil o greșeală, deoarece va fi destul de dificil să-l înlocuiți mai târziu. În cazul nostru, când contactele au fost încălzite cu un fier de lipit, au topit carcasa de plastic a releului și s-au deplasat, închizând contactele din interiorul releului.
Cel mai bun pariu este să găsiți un conector de la distanță pentru aceste relee, care este vândut separat. Din păcate, nu mulțumește nici cu fiabilitatea sa, nici cu calitatea performanței sale.
Firele de pe pinii conectorului sunt foarte subțiri și foarte greu de ținut. Vă recomandăm să îndepărtați fiecare știft și să lipiți firele grele pe el.
Pentru o conexiune convenabilă, bornele cu șurub pot fi atașate la fire.
Releul este cel mai bine plasat în locul în care vă va fi convenabil să ajungeți la el mai târziu pentru a înlocui sau a verifica funcționarea sistemului.
Amintiți-vă că faceți toate acțiunile de mai sus pe riscul și riscul dvs., nu vă recomandăm să vă ocupați de lucrări electrice atât de complexe dacă nu aveți abilități în inginerie electrică.
Vă dorim tot ce este mai bun în toate eforturile dumneavoastră.
În mașinile moderne, din ce în ce mai des puteți găsi o soluție care vă permite să porniți motorul prin simpla apăsare a butonului Start Engine. Prezența unei astfel de opțiuni înseamnă că nu este nevoie să folosiți cheia de contact, procedura de pornire a motorului în sine devine mai simplă și mai convenabilă.
Astăzi, butonul pentru pornirea motorului (butonul de pornire) poate fi instalat în aproape orice mașină care nu este echipată cu capacitatea de a porni motorul fără cheie în contact. În continuare, vom vorbi despre avantajele și dezavantajele proprietarului mașinii după instalarea butonului de pornire a motorului și, de asemenea, vom lua în considerare cele mai comune scheme și metode de auto-instalare a butonului de pornire a motorului.
Citiți în acest articol
Buton de pornire a motorului fără cheie
Este destul de evident că un buton de pornire dintr-o mașină îmbunătățește capacitatea de utilizare a vehiculului. Versiunile standard necesită o combinație obligatorie a unui astfel de buton Push-Start cu posibilitatea de acces fără cheie Key-Less-Go. Această combinație elimină necesitatea ca proprietarul să folosească cheia obișnuită de contact prin înlocuirea acesteia cu așa-numita cheie electronică.
Fără a intra în detalii, cheia electronică este o marcă prin care proprietarul este identificat prin sisteme antifurt și alte vehicule după ce se apropie de vehicul la o anumită distanță. În ceea ce privește butonul de pornire, acesta va funcționa doar dacă cheia electronică se află în interiorul mașinii.
În practică, arată astfel:
- proprietarul cheii electronice se apropie de mașină;
- la o anumită distanță, sistemele auto recunosc proprietarul prin schimbul de semnale cu o etichetă electronică a cheii;
- apoi proprietarul apasă un buton de pe cheia electronică sau pur și simplu se apropie de mașină;
- după aceea, încuietorile ușilor sunt descuiate;
- șoferul se așează pe un scaun și apasă butonul de pornire a motorului;
Rezultă că proprietarul folosește cheia electronică doar pentru deschiderea și închiderea forțată a ușilor mașinii. Toate celelalte acțiuni sunt efectuate de sistemul de intrare și pornire fără cheie în modul automat. Acum să vorbim despre auto-instalarea butonului Start-Stop Engine.
Modalități populare de a instala butonul de pornire
Pentru început, mulți proprietari de mașini sunt atrași de însăși posibilitatea de a porni și opri motorul de la buton, adică de a nu folosi cheia de contact în încuietoare. În paralel, nu este avută în vedere nicio implementare suplimentară a sistemului de intrare fără cheie. De menționat că în cazul unei astfel de scheme de instalare, confortul crește, dar siguranța are de suferit. Cert este că, după ce intrușii intră în interiorul mașinii, butonul de pornire a motorului nu este blocat de nimic, deoarece nu există sisteme care să identifice proprietarul.
Având în vedere cele de mai sus, se recomandă echiparea mașinii cu un imobilizator suplimentar sau alte soluții care împiedică pornirea neautorizată a motorului. De asemenea, trebuie remarcat faptul că autoinstalarea butonului de pornire a motorului duce adesea la o creștere a sarcinii demarorului. Ca urmare, resursa acestui element poate fi redusă. Adăugăm că instalarea necorespunzătoare a butonului de pornire a motorului cu propriile mâini poate fi efectuată conform diferitelor scheme, ținând cont de dorințele proprietarului, de caracteristicile unei anumite mașini etc.
- Una dintre cele mai simple opțiuni de instalare este butonul de pornire, care presupune utilizarea în paralel a contactului. Cu această schemă de instalare, contactul este pornit cu cheia în lacăt, iar motorul însuși este apoi pornit de la buton. Rețineți că această metodă are mai multe dezavantaje decât avantaje, deoarece prezența unui buton pornire-oprire încă nu oferă gradul necesar de ușurință în utilizare.
- Un alt tip de setare pentru pornirea motorului de la buton este posibilitatea de a porni motorul cu ardere internă cu pedala de accelerație apăsată pentru modelele cu transmisie automată și pedala de ambreiaj pentru vehiculele cu transmisie manuală. Această schemă presupune pornirea contactului de la butonul Start-Stop, în timp ce motorul este pornit imediat după apăsarea pedalei de gaz sau de ambreiaj.
- De mentionat si modul de pornire a motorului de la butonul de pornire, cu conditia ca pedala de frana sa fie apasata in paralel. Comoditatea acestei soluții este pusă sub semnul întrebării de mulți, mai ales dacă mașina se blochează brusc în pârâu. Adăugăm că combinarea butonului pornire-oprire cu pedalele de gaz, frână sau ambreiaj în diverse scheme va necesita instalarea unui senzor separat pe pedala cuplată.
- Instalarea unui buton de pornire întârziată a motorului merită o atenție deosebită. Această metodă de instalare anormală are cel mai puțin efect dăunător asupra demarorului. Dezavantajul este complexitatea instalării, care necesită contactarea profesioniștilor și efectuarea unui număr de modificări la diferite sisteme auto.
Se pare că metodele de instalare disponibile pot fi împărțite aproximativ în următoarele:
- butonul de pornire a motorului activează numai contactul, pornirea în sine se efectuează după apăsarea pedalei de frână, de gaz sau de ambreiaj;
- butonul start-stop vă permite atât să porniți contactul, cât și să porniți motorul;
- instalarea completă a sistemului de pornire a motorului de la buton în combinație cu instalarea unui sistem de intrare fără cheie în mașină;
Această din urmă metodă este cea mai optimă și cea mai scumpă, deoarece împreună cu butonul „Pornire motor”, sistemul primește o cheie electronică și interacționează cu dispozitivele de deschidere a ușilor, un modul de alarmă auto de securitate etc.
Autoinstalare a butonului de pornire a motorului
Pentru a înțelege mai bine problema, este necesar să luați în considerare superficial procesul standard de pornire a motorului la mașinile care sunt echipate cu un comutator simplu de aprindere din fabrică. În astfel de mașini, firele de alimentare de la demaror sunt conectate la grupul de contact al contactului. După rotirea cheii în broască, contactele sunt închise. Această soluție se găsește pe modelele de mașini mai vechi. Faptul este că un curent mare trece prin contacte, ceea ce duce la epuizare rapidă.
Din acest motiv, versiunile mai moderne au un releu separat. Sarcina unui astfel de releu este să accepte întreaga sarcină pe sine și să închidă contactele după rotirea cheii în cheia de contact. Capacitatea releului de a face față unei sarcini mari, precum și ușurința înlocuirii acestui element în cazul defecțiunii sale, ne permit să vorbim despre fiabilitatea sistemului. Ca urmare, durata de viață a grupului de contact a crescut semnificativ.
Pentru a conecta butonul de pornire a motorului, este necesar să se determine exact ce contacte sunt responsabile pentru închiderea sursei de alimentare a demarorului, ceea ce vă permite să defilați cu demarorul de la buton și să porniți motorul, precum și să opriți unitatea de alimentare prin deschiderea contactelor. Aceste contacte sunt conectate la butonul de pornire a motorului sau la alte elemente (în funcție de schema de instalare), permițându-vă să vă descurcați complet fără o cheie în contactul.
Vă rugăm să rețineți că acest manual nu este o diagramă exactă pentru instalarea butonului de pornire a motorului și are doar scop informativ! Dacă nu aveți suficientă experiență cu echipamentele electrice, atunci este recomandat să vă abțineți complet de la astfel de acțiuni. Amintiți-vă, greșelile în timpul conexiunii pot duce la un scurtcircuit în rețeaua de bord a vehiculului, defecțiuni sau defecțiuni ale echipamentelor electrice, incendiu și alte consecințe.
Butonul de pornire a motorului funcționează în așa fel încât șoferul îl apasă și menține timpul necesar pentru pornire. În această perioadă de timp, demarorul rotește arborele cotit, ca urmare, motorul cu ardere internă este pornit. Apoi butonul poate fi eliberat.
Rețineți că atunci când alegeți un buton de pornire a motorului pornire-oprire, trebuie luate în considerare o serie de anumite nuanțe. Unul dintre aceste puncte este problema remedierii acestui buton. Cea mai bună opțiune este atunci când, după apăsare, contactele sunt închise, iar după eliberare, se deschid. Dacă butonul este blocat, atunci după pornirea motorului pentru a deschide contactele, va trebui să-l apăsați rapid din nou.
În ceea ce privește butonul în sine, există multe soluții disponibile la vânzare gratuită care diferă prin calitate, preț și alte caracteristici. Aceste butoane pot fi iluminate din spate, din plastic sau metal.
Din aceste motive, atunci când alegeți, merită luat în considerare:
- butonul va fi furnizat un curent puternic;
- soluția va fi utilizată în mod constant;
Luând în considerare astfel de caracteristici de operare, este mai bine să alegeți un buton de pornire a motorului cu un strat exterior de înaltă calitate (de exemplu, cromat). Un astfel de articol va avea rezistență la abraziune pentru a menține un aspect acceptabil. De asemenea, trebuie să înțelegeți că ofertele ieftine se pot epuiza după doar câteva clicuri, așa că acestui aspect ar trebui să i se acorde o atenție deosebită.
Citeste si
De ce este posibil ca demarorul să nu funcționeze după ce ați rotit cheia în contactul. Principalele cauze ale defecțiunilor demarorului: bendix, releu de tracțiune, perii, înfășurare.
În multe modele de mașini din ultimele versiuni, pentru a porni motorul, se folosește un buton în locul cheii obișnuite. Cât de mult mai bine și mai convenabil este - fiecare stabilește în funcție de preferințele sale. Apariția unei astfel de noutăți i-a făcut pe mulți șoferi să dorească să instaleze o pornire a motorului de la un buton pe mașinile lor vechi. Prin urmare, va fi destul de potrivit să se ia în considerare modul în care sistemul de aprindere și de pornire a motorului poate fi refăcut în conformitate cu noile tendințe.
De ce este nevoie de asta?
Motivele pot fi foarte diverse:
- procesul modificat (simplificat) de pornire a motorului;
- reducerea numărului de articole din buzunare;
- dorinta de a iesi in evidenta si multe altele.
Cel mai bine este să încercați să vă dați seama de ce apare o astfel de dorință, să o lăsați deoparte și să înțelegeți cum să instalați un buton pentru a porni motorul (în textul următor, acesta poate fi numit pe scurt Start-Stop Engine sau SSE).
Sistem de pornire a motorului cu buton, opțiuni pentru implementarea acestuia
Trebuie remarcat imediat că există o mulțime de opțiuni pentru conectarea unui buton. Acest lucru se datorează faptului că un astfel de sistem poate fi construit ținând cont de o varietate de condiții inițiale. Ca exemplu, mai jos sunt câteva opțiuni pentru instalarea unui astfel de element, posibili algoritmi pentru funcționarea motorului Start-Stop și componentele utilizate în acest caz. Pe care dintre ei să-l alegi depinde de tine. Dacă nivelul de cunoștințe despre electronică și circuite este suficient de mare, puteți să vă faceți propriul pe baza oricăreia dintre opțiuni, trebuie doar să înțelegeți principiul.
Cum poate fi folosită cheia de contact:
- cheia este introdusă în încuietoare, setată în poziția I, iar apoi, după apăsarea butonului, motorul pornește (cheia vă permite să scoateți blocarea volanului, care este disponibil pe multe mașini din familia VAZ);
- cheia nu este folosită deloc, a intrat în mașină - a apăsat Start-Stop Engine și motorul a pornit.
- Ce butoane pot fi folosite, instalarea lor, schema electrică:
- fara fixare, in acest caz trebuie apasat si mentinut pana la pornirea motorului;
- cu fixare, apăsată și eliberată, începerea funcționării stabile a motorului va fi determinată de electronică și va opri demarorul.
Cum funcționează sistemul de aprindere:
- pornirea acestuia se efectuează separat de pornirea motorului (când apăsați Start-Stop Engine - contactul este pus, apoi apăsați din nou frâna sau ambreiajul - motorul pornește);
- aprinderea începe să funcționeze simultan cu pornirea motorului;
- sunt efectuate diverse interblocări ale motorului Start-Stop și aprindere, inclusiv (circuitul de interblocare poate prevedea utilizarea unui semnal de la alarma antiefracție, un senzor de ușă deschisă, includerea dimensiunilor etc.).
Acestea sunt doar câteva dintre opțiunile și algoritmii posibili care vă permit să porniți motorul fără cheie în încuietoarea mașinii.
Cum să faci posibilă această lansare
De exemplu, mai jos sunt luate în considerare mai multe opțiuni pentru implementarea unei astfel de idei. Merită să luați în considerare faptul că atunci când începeți o astfel de actualizare, trebuie să înțelegeți și să înțelegeți ce și cum să faceți, deoarece efectuați toate manipulările pe riscul și riscul dumneavoastră. În cazul în care în procesul de lucru există îndoieli cu privire la corectitudinea acțiunilor, ar trebui să solicitați sfatul unui specialist (electrician auto).
Schema de pornire a motorului cu un buton folosind o cheie
Există un număr semnificativ de opțiuni diferite pentru implementarea acestei abordări. De exemplu, diagrama de mai jos. 
Și mai jos este diagrama pentru conectarea releului la comutatorul de aprindere 
Totul funcționează foarte simplu. Cheia este introdusă în broască și rotită. Apoi butonul este apăsat și menținut până când motorul pornește. Pentru a opri întregul sistem, pur și simplu rotiți cheia în poziția inițială. Cu această opțiune, toate funcțiile comutatorului de aprindere și ale dispozitivului de imobilizare sunt păstrate.
O astfel de schemă este destul de simplă și primitivă; poate fi realizată de orice pasionat de mașini. Există opțiuni de implementare mult mai complexe, dar implementarea lor va necesita utilizarea unor elemente suplimentare, iar acest lucru poate fi realizat de o persoană instruită în domeniul electronicii.
Instalarea butonului de pornire a motorului fără cheia de contact
Aceasta este o opțiune mai complexă, care vă permite să porniți motorul folosind un buton; cu această abordare, de exemplu, este utilizat RZPTF (releul lămpii de ceață spate). Includerea sa este prezentată în diagrama prezentată în figură: 
Un avantaj suplimentar este conectarea sursei de alimentare la alarmă. În acest caz, algoritmul de operare va fi următorul:
- mașina este scoasă din alarmă, alimentarea este furnizată la contactul 1 al RZPTF, lumina de fundal se aprinde;
- butonul este apăsat și menținut - releele de aprindere și de pornire sunt pornite, demarorul începe să se rotească;
- butonul este apăsat până când motorul pornește, apoi este eliberat, releul de pornire se oprește, motorul continuă să funcționeze;
- apăsând din nou, motorul oprește;
- după instalarea mașinii pe alarmă, lumina de fundal se stinge.
Aceasta este una dintre modalitățile posibile de implementare a unui astfel de sistem de lansare. În procesul unei astfel de porniri pot fi folosite și alte elemente. De exemplu, motorul va porni atunci când ambreiajul sau frâna sunt apăsate, totul va fi determinat de algoritmul de pornire dat.
Implementarea ideii de a porni motorul folosind un buton în loc de cheie este posibilă pe orice mașină.În acest caz, poate fi folosit unul complet arbitrar, doar algoritmul tău de acțiune. Decizia cu privire la modul în care va porni motorul - cu un buton sau cu o cheie de contact - este o chestiune de alegere personală și de priceperea persoanei care va întreprinde rafinarea sistemului de aprindere.
