Zaz 1102 "Tavria" poate fi numit "opt pentru cei săraci". Această cameră non-plăcintă nu-i place maeștrii de tuning, deși este destul de potrivit pentru rafinament. Formele simple și piesele ieftine, greutatea modestă și dimensiunile mici sunt principalele avantaje ale Tavriei. Din acest articol veți afla cum Zaz 1102, folosind avantajele lor "congenitale".
Să începem cu aspectul. Se pare mult mai interesant pentru Tavria, "pantof" în anvelope cu profil redus pe discuri turnate. Alegerea lui Tavria Tavria "Light-top" este mică, astfel încât hub-urile sunt mai bine schimbate în opt (gama de discuri cu o defalcare de 4 * 98 este destul de mare).
Pe o notă
Roțile cu o plecare mare vor necesita extinderea arcadelor: acest lucru se poate face atât cu o rulare, cât și cu ajutorul căptușelii. În consecință, arcele "Doda" trebuie să aleagă barele de protecție adecvate. Fie, în prezența abilităților, le face singuri de fibră de sticlă.
În ceea ce privește optica din spate, acesta poate fi înlocuit cu "ucigași" tipari, care au făcut anterior tăierea din spate a corpului. Anti-ciclul pe Tavria joacă nu numai un rol decorativ, ci la bârfă în mod disproporționat înapoi înapoi. În mod corect selectați și montați anti-colaborarea nu numai că va da acest hatchback un aspect sportiv, dar, de asemenea, încărcați ușor axul spate la viteze mari. Unde a venit Tavria de la o viteză mare - citiți mai jos.
Autovehicule Tuning Cars Zaz 1102
Investiția o mulțime de bani în meme de stoc este lipsită de sens. Motorul este prea slab și suferă de un ansamblu de calitate scăzută. O opțiune mult mai interesantă va fi motorul SWAP de la 21083 sau SEND, tuning, care este mai ușor, mai interesant și mai eficient.
Pe o notă
Dar nu uitați că motorul mai puternic va crea o încărcătură mare pe corp, - Spațiile vor trebui consolidate. În punctul de control trebuie să înlocuiți perechea principală la o viteză mai mare (toate aceleași sens).
Şasiu
Mașina tunnă nu ar trebui să accelereze rapid, ci și să încetinească. La finalizarea sistemului de frânare, este mai bine să mergeți la componentele VAZ - Tuning Piese de schimb pentru VAZ 08-12 relativ ieftin, iar gama lor este destul de largă. Frânele din spate pot fi îndepărtate fără probleme în disc și pe roțile din față pentru a face un ricin și instalați pârghii triunghiulare Drift pentru o pantă mai mare.
Îmbunătățirea suspensiei și creșterea rigidității sale va termina imaginea unei "rachete de buzunar". Pentru asta aveți nevoie:
- instalați izvoarele tăiate mai stricte;
- rafturi tăiate;
- instalați defecțiuni de suspensie de cauciuc;
- buloanele pneumatice pot fi aplicate pentru ajustarea rigidității.
Tuning Salon.
Asta e cu adevărat, acolo este de unde să se rătăcească, așa că se află în interiorul Tavriei. În performanța originală, din nou, vedem "no-element" - ascetismul complet și material plastic teribil, de stejar. Cu toate acestea, există în mod neașteptat multe locuri și chiar șoferii înalți nu se vor simți înghesuiți.
Scaunele de la modelul 1102 au un spate înalt și sunt cele mai convenabile dintre toate locurile din Zazovsky de dezvoltare sovietică. Cu toate acestea, acestea ar trebui înlocuite, deoarece acestea nu sunt încă atât de confortabile și frumoase, ca în mașinile străine cu două uși. Chiar și la același vas cu opt scaunul este mai bun, care, totuși, nu este surprinzător, deoarece Tavriya este de două ori mai ieftin.
Principalul criteriu pentru selectarea locurilor este comoditatea. Cu toate acestea, este necesar să se elimine dimensiunile scaunelor native și să selectați un înlocuitor cu parametri similari sau foarte apropiați. Fotolii prea largi nu vor fi pur și în cabina Zaz 1102, și dacă acestea stoarce, atunci cu o deplasare inacceptabilă.
Pe o notă
Nu trebuie să vă deranjezi cu o căutare a scaunelor cu un suport similar. Principalul lucru pe care dimensiunile le coincidă și aranjează confortul de aterizare, iar atașamentele pot fi întotdeauna digerate.
Tuningul intern al mașinii Tavria este dificil de imaginat fără a înlocui volanul și panoul. În versiunea originală, aparatele antediluvian sunt instalate cu o încadrare la fel de dopaj, care este murdară și este dificil de frecat. Dacă aparatul nu este restaurat în starea inițială, atunci tabloul de bord și consola centrală sunt mai bine înlocuite.
Multe mașini străine mici sunt potrivite ca donatori. Aproape orice torpilă sau consola eliberată după anul 2000, anul va fi mai bun decât "tauridios". Dar când instalați astfel de părți va trebui să lucreze din greu, ca atașamente și forme, de regulă, nu coincid.
Pe o notă
În Tavria, linia de bord este ușor curbată, iar în mașini străine mai târzii are o îndoire mai mare. Această problemă este rezolvată de un ventilator al șorțului cu conturul dorit.
Unii meșteșugari rezolvă problema selecției torpilor prin crearea unui detaliu al designului propriu. O gamă de lemn de înaltă calitate (de preferință exotică) este luată și un nou panou este tăiat din ea. Lemnul exotic este preferabil, în primul rând, pentru că este foarte dens și nu se sparge. Pentru inserții, astfel de pietre ca eucalipt, merbau, iroquo, IPE se potrivesc bine.
Tablourile de bord din lemn nu sunt un anacronism. Dimpotrivă, cele mai avansate mașini sunt din ce în ce mai echipate cu torpile de nutree. De exemplu, mașina electrică BMW I3 are un panou de eucalipt, care nu numai că arată demn, dar, de asemenea, așezat salonul mașinii cu arome plăcute și utile.
Cu reglarea internă a Tavriei, trebuie plătită izolarea zgomotului. Nu are mașina ca atare. Motorul nativ nu este foarte tare, dar o unitate mai puternică, precum și zgomote de frică nu vor permite să se bucure de o acustică bună atunci când conduceți. Trebuie să se înțeleagă că izolația de zgomot de înaltă calitate nu poate fi ușoară și subțire.
Selectarea culorilor pentru ZAZ 1102
Gama de culori native din Tavria nu era mai mică decât cea a mașinilor moderne importate, dar acestea erau smalț monofonice fără delicioase. Din paleta standard de automobile, probabil a fost doar negru. Temptația de a picta marca în negru este minunată, dar nu fiecare tuner se va naște.
Cu toate acestea, în sortimentul de astăzi de vopsele auto, nu merită să împrumute pe negru. Există nuanțe interesante cu efect metalic, în timp ce este posibil ca acesta să nu fie necesar pentru a înlocui culoarea din Serviciul Service. De exemplu, dacă există o Tavria albastră în prezență, utilizarea oricăror nuanțe de metal albastru nu va necesita modificări ale documentelor.
Video interesant: o selecție de tuning toaurry
Zaz "Tavriya" poate fi numit unul dintre cele mai modeste și buget vehicule - o centrală electrică cu indicatori de înaltă mediocre, un salon cu un confort minim, un aspect neplăcut. Și totuși este o mașină și există o mulțime de piese pe drumuri. Dar, pe de altă parte, această mașină este o platformă excelentă pentru tot felul de îmbunătățiri și îmbunătățiri. Prin urmare, să ne uităm la cum să îmbunătățim tavrica și să o facem mai confortabilă. Și, în mod natural, fără tuning "Tavria" nu poate face.
Îmbunătățește performanța centralei electrice
Să începem cu partea tehnică. Motorul "Tavria" este unul dintre cele mai slabe locuri ale acestei mașini. Nu numai că are indicatori slabi, ci și se rupe. Prin urmare, repararea motorului "Tavria" pentru proprietari este lucrul obișnuit.
Particularitatea motorului este în acest sens, nu oferă eforturi de tracțiune datorate la revune scăzute. Prin urmare, în condițiile orașului de pe această mașină, nu este ușor să se miște. Iar motorul "Tavria" nu este "vinovat", ci ajustările sale din fabrică.
Pentru a corecta situația, doar un pic ajustați sistemul de aprindere. În mod implicit, designerii au folosit o aprindere ușor timpurie, ceea ce asigură o funcționare optimă a unității de putere în condițiile de mișcare de-a lungul autostrăzii.
Pentru a ridica poftele pe "Nizakh", trebuie să reduceți ușor unghiul de aprindere. Această ajustare nu este complicată și fiecare proprietar îl poate efectua. Trebuie doar să încălzi șuruburile de urmărire ale tamblerului pe o încălzire și un cap al motorului Tavria și prin agilitatea sa de a realiza instalarea vitezei maxime la inactivitate, după care distribuitorul este fixat în acea poziție. Rămâne doar o ajustare a reglării cu șurub pe carburator pentru a reduce viteza la valoarea dorită.
După o astfel de tuning, Zaz "Tavria" va deveni mai bine să tragă "Nizakh", dar, din păcate, ca mai devreme motorul nu mai "promovează". În general, această modificare este potrivită pentru cei care exploatează mașina în condițiile orașului. Pe pistă, indicatorii vor fi mai răi decât înainte de a efectua modificări aduse ajustării - motorul va câștiga mai reticent revune mari.
Pentru cei care folosesc această mașină în condiții diferite, puteți lucra și la setările regulatorilor de temporizare a aprinderii. Pentru a crește performanța motorului la viteză mare și a oferi o forță de tracțiune mai bună, este necesar să se reconfigureze regulatorul centrifugal. Esența rafinamentului este redusă la selectarea și înlocuirea izvoarelor greutăților acestui regulator. Și pentru a obține împingeți pe "Nizakh", ar trebui să se facă ajustări ale regulatorului de vid.
De asemenea, pentru a îmbunătăți indicatorii motorului, puteți regla carburatorul și instalați filtrul de rezistență zero pe Auto. Toate aceste îmbunătățiri vor permite, deși un pic, să facă mașina mai mult mulțumiri.
Eliminați salonul.
Ne întoarcem la reglarea salonului "Tavria". Interiorul acestei mașini este foarte modest, deci va trebui să lucreze foarte mult pentru a lucra pentru îmbunătățirea confortului.
Realizarea în cabina "Tavria" 1102 de reglare cu propriile mâini, în primul rând, este necesar să se efectueze izolație completă a zgomotului. De asemenea, ar trebui să fie schimbată și la rezultatul cabinei și locurilor.
De asemenea, puteți rafina aragazul "Tavria". Faptul este că performanța sa variază din modul de mișcare a vehiculului, de câte ori șoferul trebuie să reglementeze funcționarea încălzitorului salonului, ajustându-l la condiții specifice.
Pentru a scăpa de acest dezavantaj, puteți dota aragazul cu sistem de reglare automată a funcționării (ceva asemănător cu controlul climatizării). Și pentru asta nu veți avea nevoie atât de mult:
- Electroclap (de preferință importat);
- Thermaller;
- Ventilator (mic);
- Instrumente;
Esența îmbunătățirii sistemului de încălzire a cabinei este redusă la faptul că în duza de alimentare de-a lungul cărora lichidul de răcire ajunge la radiatorul încălzitorului este tăiat într-o supapă electrică. Apoi, această supapă este conectată la termos, iar tasta de includere este afișată pe panoul frontal.
Ventilatorul este instalat pe corpul terrier. Pentru a reduce zgomotul funcționării acestui ventilator, conectați întregul design la rețeaua de la bord a mașinii prin rezistor (la 100 ohmi).
O astfel de reglare "Tavria" 1102 nu numai că va oferi o încălzire bună a salonului în timpul iernii, ci și creșterea confortului cabinei. La urma urmei, este mult mai ușor și mai convenabil să apăsați pur și simplu cheia și apoi temperatura din cabină va fi reglată independent decât pentru a schimba în mod constant poziția cursorului de pe panoul de control al încălzitorului.
De asemenea, în procesul de aranjare a interiorului, puteți deține și torpile de tuning "Tavria" - Setați lumina de fundal LED a tabloului de bord, mergeți la panou cu materiale decorative sau utilizați căptușeala. De asemenea, trebuie să înlocuiți volanul și vârful pârghiei. După o astfel de tuning, salonul Zaz "Tavria" va deveni mai prezentabil și confortabil.
Articolul descrie configurația mașinii "Tavria" sub sine ", sub nevoile dvs. și plimbarea stilului, și anume motorul și suspendarea.
"Mașina oamenilor" "Tavria" este inițial potrivită pentru proprietarii care, fără a avea suficiente fonduri pentru a vizita o sută, pe cont propriu și de reparații și să aducă mașina. Este vorba de ajustarea de azi și vorbește astăzi. Cum pot configura aparatul "pentru tine"?
Să începem cu "inima" mașinii - motorul. Unghiul avansat de aprindere în Zaza din plantă este setat - 5? la vârful punctului mort. Producătorul consideră că oferă cea mai bună putere și eficiență a motorului. Dar totuși această setare ia în considerare cererile medii ale șoferului mediu. Dacă mașina se mișcă adesea în tragerea și blocajele de trafic sau conducerea în zonele rurale, atunci primul loc se află pe revoluții scăzute. Pentru ao mări, este necesar să se reducă unghiul avansat de aprindere.
Pe un motor de rulare a motorului cald, fixarea distribuitorului distribuitorului și rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic până când întoarcerea inactivă va deveni maximă. Apoi este necesar să se reducă viteza de inactivitate prin șurubul de reglare al carburatorului. Ca rezultat, instalarea aprinderii târzii va îmbunătăți începutul motorului și va crește linia. Consumul de combustibil va scădea, ceea ce este deosebit de vizibil în oraș. Dar această setare are un minus - nu veți putea să rotiți motorul la revoluții înalte, deoarece va fi lent. Ca rezultat, indicatorul maxim de viteză va cădea. Cu toate acestea, înainte de a trimite la un drum lung, puteți returna rapid totul înapoi. Vă sfătuim doar să faceți o notă mică despre locuința traversei, astfel încât data viitoare să se configureze din nou.
O mai eficientă va fi reconfigurarea regulatorilor centrifugali și de vid al unghiului avansat de aprindere. Dar această operație este mult mai complicată și mai supărătoare. Va trebui să dezasamblați parțial autoritățile de reglementare. Pentru a nota, regulatorul centrifugal determină momentul formării scântei, în funcție de frecvența arborelui cotit și de vacuum - de la sarcina de pe motor. Adică cei care au nevoie de o forță pe viteze mari trebuie să reconfigureze regulatorul centrifugal, iar cei care adesea conduc cu încărcătură sau în Highland - vid.
Elementele principale ale regulatorului centrifugal sunt izvoare și greutăți. Rețineți că mai ușoară greutatea și arcul mai dur, cu atât este mai mare cifra de afaceri a motorului pentru cel mai mare unghi al avansului de aprindere. În consecință, mașina va fi mai urmărit în gama superioară de revoluții.
În regulatorul de vid, arcul este schimbat la cea mai rigidă. Acest lucru va face mașina cu o încărcătură maximă. Cu toate acestea, înlocuirea izvoarelor este o sarcină dificilă, deoarece va trebui să vă relaxați șasiul regulatorului și apoi este posibil să îl colectați, fără pierderea etanșeității.
O altă opțiune de îmbunătățire a indicatorilor dinamici ai Tavriei este înlocuirea transmisiei principale standard (rata de transmisie 3,875) de către unitatea din Tavria-Suxe (4,133). Desigur, o astfel de modernizare va agrava economia mașinii, dar în consecință îmbunătățește dinamica.
În cele din urmă, cea mai radicală versiune a îmbunătățirii dinamicii de 1,1 litri "Tavria" este o creștere a volumului motorului. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se achiziționeze un arbore cotit cu mâncăruri crescute și cu pistoane scurte pentru un volum de 1,2 litri. Piesele rămase sunt cumpărate pentru unitatea obișnuită de 1,1 litri. Vă recomandăm să măriți volumul motorului în același timp cu următoarea revizuire a motorului pentru a reduce costurile.
După atingerea motorului, este de dorit să configurați suspensia, deoarece este proiectată pentru două persoane și o mică încărcătură la viteză medie. Iar capacitățile mașinii o permit să o exploateze și în afara drumului și cu încărcarea completă și în conducerea activă. Dar, în același timp, șoferul activ nu-i va plăcea rolurile de întoarcere și motorul lent, iubitul călătoriilor pe distanțe lungi este instabilitatea mașinii spre vântul lateral, și cei care sunt obișnuiți să încarce mașina "sub șirul "- un corp slab. Acestea din urmă vă sfătuim să stabiliți rafturile din spate cu zone încăpățânate, care sunt sudate mai mari decât în \u200b\u200bversiunea standard. Cu toate acestea, o astfel de modificare va afecta negativ antrenamentul suspendării drumurilor, deoarece mișcarea pandantivului la spate a devenit mai scurtă. Pentru a reduce rulourile mașinii în apel, puteți cumpăra un fascicul din spate de la "Slavuta", "Dana" sau "Picap". Ventilatoare de călătorie cu rază lungă de acțiune, în plus față de înlocuirea grinzilor, merită să digerați platformele de susținere ale rafturilor din spate, dar și sub nivelul fabricii. Ca rezultat, mașina va deveni mai confortabilă, va fi mai ușor să reziste vântului lateral.
Deci, "Tavria" permite multe opțiuni de reglare. Ca rezultat, puteți crea o mașină "pentru tine". În cele din urmă, observăm că toate setările trebuie să se potrivească reciproc. De exemplu, motorul "spinning" și suspensia rigidă, motorul de tracțiune și suspensia pentru transportul de mărfuri ...
(De la secțiunea ZAZ Tuning fotografie a albumului foto)
Reglarea autoturismelor cu roți din planta de automobile Zaporizhia. Homemade (făcută de mâinile ei) și reglarea serială-remisie a corpului (instalarea de spoilere, caroserie și garnituri), salon (înlocuirea controalelor, scaunelor de transport, cărțile de ușă și plafonul) și motorul (inclusiv înlocuirea motorului de mașini străine ) și suspendarea (reducerea rezumatului drumului și creșterea arcurilor de rupere).
Tavria și modificările sale (ZAZ 1102, -1103, -1105), inclusiv Slavuta, Dana și Pickup după modernizare și îmbunătățire. Exemple de muncă pe reglarea și modificările cabinei, corpului, motorului și a altor elemente.
Vizionarea fericită!
Foto Tuning Zaz 1102
Tuning de casă ( re-echipamente, îmbunătățiri și modificări realizate manual) și lucrările efectuate de profesioniști. Echipamente suplimentare și eșantioane de accesorii și seturi de reglare gata de ajustare a autoturismelor și a modificărilor acestuia.
Așa puteți converti tavrica cu mâinile tale.
Principalele destinații populare pe tuning populare în modelele sale de timp ale instalației de automobile Zaporizhia. Inclusiv modificările cu diverse organisme: - 1105 "Dana" (vagon cu cinci uși), - 1103 "Slavuta" (Liftbek 5 cu 5 uși), - 11055 "pick-up" (pickup comercial) și modificarea actualizată a Tavriya-NovaCreat împreună cu Daewoo:
- Tuning extern al corpului;
- Tuning intern (interior interior);
- Reglarea suspensiei și a roților;
- Înlocuirea sau îmbunătățirea motorului;
- Echipamente suplimentare și accesorii de tuning - instalare și conexiune;
- Pictura corporală - combinate non-standard, airbrush sau lipire cu un film;
- Instalarea de dispozitive auto și alte dispozitive multimedia;
Este demn de remarcat faptul că, de la autoturismele cu tracțiune față, Zaz se dovedește a fi făcută cu propriile mâini nu numai simbolic, adesea se termină cu o înlocuire simplă a roților și schimbări nesemnificative în cabină, dar și mult mai grave, inclusiv modificări complexe, inclusiv Numai pe corp și salon, dar și colaborarea cardinală pe pod și completați, înlocuiți elementele motorului, transmisiei și suspensiei. Astfel de lucrări la nivel înalt merită o atenție deosebită nu numai iubitorilor, ci și profesioniștii.
"Cele opt pentru cei săraci", asta a fost așa-numita Tavria în Uniunea Sovietică. Dar, dacă vă gândiți și cu sufletele pentru a atașa mâinile, banii și tunerele, cele mai optzeci vor fuma nervos pe banda
Recepția europeană preferată atunci când construirea mașinilor foarte rapide pentru 3 copețuri: luăm un corp foarte ușor (Renault 5 Bestseller!) Și ei Picham sau cu un motor cu conținut puternic, sau Tyuya forțează până la 200-250 cu un turbocompresor. În paralel, aruncați totul de la salon și, aici, în fața noastră, monstrul, capabil să folosească chiar și unele "hatchback-uri fierbinți".
În țara noastră, totul este ca în Europa, dar cu o aromă națională. Aici, de exemplu, eroina articolului nostru este Tavia neagră. Ca fundație, un corp ușor mic este luat cu adevărat. Inițial, mașina a fost concepută ca un dispozitiv pentru suflet și pentru amatori Pokatushek la 402 de metri. Motorul de stoc turbiat al plantei melitopol - lipsite de sens și a mers direct la depozitul de deșeuri, iar sub capotă a fost prescris un motor VAZ în spatele indicelui 21083. Volumul motorului a fost crescut la 1600 de cuburi de înlocuire a genunchiului. Arborele din bloc a fost implantat în capul blocului. Restul specialiștilor de la primii motoare nu sunt dezvăluiți, dar se știe că mașina a participat cu succes la curse la evenimentele de observare și regionale. Mai mult decât atât, s-ar putea mișca într-un flux urban dens fără a necesita o tensiune specială a forțelor de la șofer și pasageri.
Orice tuner care devine proprietar al unui astfel de miracol al industriei auto sovietice ca Tavriya, mai devreme sau mai târziu decide pentru sine o dilemă - reglarea motorului Memz, care este neprotezivă. Sau aruncați-l și puneți motorul din opt din volumul declarat de 1300 (în realitate, înțelegeți-vă, volumul poate fi complet diferit). Pentru a livra acest motor într-un corp ucrainean ușor, trebuie doar să schimbați dispozitivele de fixare ale unității de alimentare. Faptul este că instalarea unui astfel de motor, în principiu, este complet legitimă și Tavria poate fi înregistrată cu ea. Acest lucru sa datorat faptului că, în primii ani ai industriei automobilelor din față, a fost eliberată o petrecere de taurium cu un motor 2108 (1300 SS) și, în consecință, aprobarea vehiculului a fost obținută pentru un astfel de design . Adăugați o gamă largă de părți de tuning pentru motoarele VAZ și veți înțelege că nu există altă alternativă la Tunerul Tavriya.
După instalarea motorului și apariția mașinii, nu a fost ignorată - culoarea albă nativă a fost bine vopsită demonic negru. Cu corpuri uimitoare și o evacuare uriașă retrasă sub prag, brandul Herbivore sa transformat într-un diavol ... bine, bine, într-un diavol, dar încă foarte rapid și periculos. Bara de protecție frontală este preluată din setul de tuning destinat celor opt, farurile standard și zăbrele sunt înlocuite și pe elementul de reglare, calculat sub 4 faruri de la VAZ 2106. Există o opinie că acestea sunt mai bune strălucitoare decât standardul "Tauric" Tauric "Optica. Partea de coadă a corpului este, de asemenea, destul de redonă. Bara de protecție este preluată din corpul "Miller Pilot" destinat din nou pentru VAZ 2108. Luminile originale sunt de fapt realizate din 6 plafoane de iluminat de tavan. UAZ. Pragurile masive și extinderea arcadelor uriașe, oferind autoturisme chiar și specii teribile, sunt fabricate din oțel.
După ce diavolii au condus mușchii și au avut un aspect demn, era timpul să mergem la lucruri mai triviale, cum ar fi frânele și suspensia. Pentru a nu încălca tradiția, supraportul și izvoarele Ox au fost instalate în suspensia frontală. Apropo, ele se ridică la fel cu alterări minime. Legendarul Sport Plaza cu ajutorul arcurilor scurte funcționează pe axul din spate. Împreună cu instalarea suspensiei, hub-urile au fost schimbate în orfelinat. Acum a devenit posibilă punerea frânelor normale și a roților normale. La urma urmei, în scurgerea Tavriei discului roții, ca atare, nu există, dar există doar o margine de roți. Frânele frontale de la VAZ 2112 se ridică perfect pe noile hub-uri, iar spatele se simte foarte mult pe baza opt discuri și etriere de frână. Totul în frânele de la mașini este bun, cu excepția faptului că frâna de mână nu este deloc. Mai departe pe listă au fost discuri - ne înțelegem corect, nu ne deranjează o turnare bună pe o roabă, dar când într-un corp foarte frumos și original, pictat în negru, împingând cele mai simple discuri de argint, ne amintim imediat o emisiune de televiziune feminină, al cărui cip în expresia "Eliminați-l imediat!"
În scurgere, Tavria are un salon foarte spartan, în spiritul de bază de bază Caterham, Volodya, proprietarul dealerului, nu caută confort inutil, înlocuit doar cel mai necesar. Scaunul de conducere a fost înlocuit cu succes cu Bucket Recaro, Pasazhirskoye pe scaunul din Honda Civic. De asemenea, surprinzător de neconfortabil. Stocul volanul a dat drumul spre Roule Rouule Prosport cu o îndepărtare. În standardul din Tavria, o combinație foarte convenabilă de dispozitive nu este foarte convenabilă aici. Din anumite motive, au fost făcute 2 tahometre: Autogge chic și s-au străpuns de la VAZ 2106. Adevărul este foarte bun pentru presiunea uleiului, temperatura și combustibilul - pe consola centrală. Mai jos a avut loc un loc pentru antetul Kenwood.
Spack.
Hardware.
* Sistem de alimentare - Injectorul motorului 2111
* FTS FOT FILL
* Ediția 4-2-1.
* Numperul de toba de eșapament este derivat sub pragul duzei Utelter
* PPC 2108.
Axa frontală:
* Frâne 2112.
* Rafturi Plaza Supersport
* Arcuri tăiate 2108
Axa spate:
* Caliper bazat pe sănătate 2108
* Rafturi Plaza.
* Arcuri tăiate 2108
* Hubs 2108 într-un cerc.
* Bara de protecție din setul de tuning pentru VAZ 2108
* Faruri de la VAZ 2106 în grila radiatorului 2108
* Bara de protecție spate din corpul "Miller-Pilot"
* Praguri și arcuri de expansiune manuală din metal
* Castele de capot.
* Aportul de aer pe capotă
* Optica din spate lucrate manual de la Plafons Lighting Salon UAZ
* Discuri MAK R13
* Instrumente de la VAZ 2106
* Tahometru de autogage cu Shift Light
* Volanul Prosport
* CURENT DE DRIVESKY RECARO
* Scaun de pasageri din Honda Civic /
* Head Kenwood.
* Acoustics Pioneer Blaupunkt
