9 februarie 2017

Cât de scump sunt întreținerea razei X cu motorul H4M?

Dacă calculați costul menținerii lui Lada Ix Rey cu motorul "Nissanov", va deveni clar că acestea sunt mult mai mult decât suportul hatchback-ului cu agregatul intern.

În mediul fanilor produselor Avtovaz, zvonuri de mult timp în raport cu costul de a servi noi modele. Mai ales multe întrebări la versiunea de crossover Lada X Rey cu un motor de 1,6 litri de la Alianța Renault Nissan. Mai mult, pasiunile pasiunii au ajuns la un astfel de vârf încât merită să înțelegeți această problemă.

Imagine nouă Avtovaz.

Chiar și în depășirea președintelui Autocontraserului intern, Bu Inge, Andersson a încercat să fie noutățile create cu depunerea sa - Lada X Rei și Lada Vesta - a avut cât mai puțin posibil cu modelele produse înainte de aceasta. La urma urmei, produsele lui Vaza nu au lovit doar leneș, deoarece calitatea a lăsat foarte mult să fie dorită. Da, și emoțiile de la mașini nu erau cele mai curcubeu.

Și, după cum sa dovedit, suedezii a reușit să spargă "tradițiile", pe care nimeni nu le putea depăși anii. Noul sedan și hatchback pot concura în segmentul lor chiar și cu liderii de pe piață, iar în unele aspecte sunt considerabil mai bune. Adunarea a devenit o ordine de mărime mai bună, nici un zgomot de neînțeles și scârțâi nu mai sunt, și cu manipularea automobilelor comenzi complete.

Elegant X Rey arată mult mai atractiv decât fostele modele Avtovaz!

Situația cu motoare

Cu toate acestea, pentru toate a trebuit să plătească un număr mare de componente importate, care nu au încetinit să afecteze prețul. Dar și mai interesant a existat o situație motorie. Un motor de 106 de litri, de 1,6 litri a fost selectat ca motor pentru Lada Vesta încă de la început. Dar sub capota de Xu Ray a instalat un motor străin. Cu toate acestea, el a fost cunoscut de rușii pe modelele Alianței - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster și alții.

Din punct de vedere tehnologic, acesta este evidențiat de prezența unei unități cu lanț a TRW și a unui bloc de cilindri din aluminiu. Motorul deformat până la 110 litri. din. și 150 nm, care garantează pentru Lada X Ray dinamica la 11,1 secunde. până la sute, precum și curentul maxim de 181 km / h.

110 motor puternic H4M.

În prezent, puteți cumpăra Lada Xray cu un astfel de motor, dar va trebui să fiți de acord exclusiv pe transmisia mecanică, precum și pentru o configurație non-alternativă "Jubilee". Prețul celor 110-Strong X Reia este de 799 000 de ruble.

Recenzii despre model

Avtovaz însuși că citează foarte mult mașina proprie. În special, ajustarea competentă a șasiului, care vă permite să manevrați activ. Subframe-ul frontal și amortizoarele de tip umplut cu gaz joacă ultimul rol aici, care oferă aderență acoperită. Intensitatea energetică a suspensiei, în combinație cu un lumen mare de drum și permeabilitate geometrică decentă, face posibil să nu vă faceți griji în sat și în oraș. Și aterizarea șoferului, salonul confortabil și izolația excelentă a zgomotului completează imaginea.

Da, și proprietarii în feedback-ul lor au remarcat că mașina echipată cu motorul H4M practic nu provoacă hassle. Cu dinamica nu există probleme, nu este de asemenea observat, iar apetitul este mic - de obicei nu se ridică peste 9 l chiar și în metropolă.

Odată cu permeabilitatea IKS, nu există probleme.

Complexitatea cu achiziționarea

Așa cum a devenit clar, vânzarea lui Lada Xray cu un motor cu 110 de ani nu este doar pentru o singură configurație. Cauza reducerii costurilor și reducerea prețului autoturismelor. Pentru a reduce costul hatchback-urilor, motorul "Nissanovsky" este îndepărtat din arme, iar locul său ocupă o unitate de alimentare internă, cu o capacitate de 106 litri. S., ca și pe Vesta.

Există o diferență în cost atunci?

Această întrebare este mult mai importantă decât pare inițial. Într-adevăr, luând în considerare aproximativ aceeași putere, cuplu și diferențe minore în caracteristicile dinamice, mulți se așteaptă ca etichetele prețurilor de întreținere să fie la fel. Dar nu a fost acolo! Diferența este și ea este foarte semnificativă!

Pentru a înțelege acest lucru, este suficient să calculați pur și simplu costurile totale de trecere a planificată, atunci Lada Xray cu un motor H4M de 110 puternic. De exemplu, este rezonabil să luați un kilometraj de 90.000 km și prețurile în centrele de dealer Lada Moscova. În plus, este necesar imediat să se clarifice intervalul intercervice de la motorul "Nissanov" H4M și unitatea internă de 106 de ani de același - 15.000 km. De asemenea, în ele puteți turnați același ulei de la Rosneft.

În lista de operațiuni și componente din primele 5 atunci - la o perioadă de 75.000 km - nu există diferențe. Înlocuirea obligatorie a uleiului de motor și a filtrelor (aer, cabină și uleios). Diferența numai în preț, deoarece componentele de pe un motor străin sunt puțin mai scumpe decât pe domestice. În special, sumele pentru la-1, T-3 și to-5 sunt diferite - pentru Xu Ray cu un motor rusesc, serviciul va costa 5900 de ruble pe vizită și pentru hatchback cu H4M sub capotă - 6.500 de ruble.

Diferența de preț pentru sistemul X-SE cu motoare diferite este destul de vizibilă.

Complet toată situația cu lumânări de aprindere. Intervalul de înlocuire a acestora este indicat de 3.000.000 km, dar nu atât de simplu. Pentru motorul VAZ, costul lor a fost deja inclus în prețul de la-2 și la-4, care costă câte 6 400 de ruble fiecare. Dar proprietarii X Reetant cu agregate H4M și pentru lumânări, iar înlocuirea trebuie să plătească separat. Ca rezultat, este de 8.800 de ruble care costă 8800 de ruble, iar alte 4000 de ruble pentru fiecare dintre acestea vor merge pentru a înlocui lumânările.

Acest cost se datorează 2 factori:

1. Lumanările de la compania NGK sunt utilizate pentru H4M, în timp ce pentru motorul rus sunt lumanarile din producția rusă Bosch (Saratov);
2. Completarea înlocuirii - Pentru aceasta trebuie să desființezi galeria de admisie și sufocare.

Pentru motorul H4M, sunt necesare lumânări scumpe și nu este ușor să le schimbați.

Cu toate acestea, cele mai multe cheltuieli sunt în așteptare pentru proprietarul motorului importat după trecerea primelor 90000 km când se ajunge la-6. Pentru Maestrul de Ray Xu cu motorul rus, acesta va costa 12.000 de ruble, iar titularul H4M Hatchback va trebui să dea un dealer de 34.500 de ruble (împreună cu lumanari)!

Diferențele de preț aproape de 3 ori se explică prin costul centurii de generare și a rolelor. Pentru motorul "Nissanovsky", ele sunt mult mai scumpe decât pentru limba rusă.

Rezultatul nu este cel mai bun curcubeu, deoarece în primul proprietar de 90000 km al Lada Ix Rey cu motorul intern, 106-puternic, va fi necesar să plătiți un total de 42500 de ruble. Dar costul proprietarului Lada Xray cu motorul H4M va ajunge la 79600 de ruble. Diferența totală este de 37100 de ruble.

Lada Xray cu motorul H4M poate fi cumpărat numai în configurația jubileului.

Există o mulțime sau puțin?

Într-adevăr, unii vor spune că este posibil ca 90.000 km și să vă supărați pentru extra 37100 de ruble. Cu toate acestea, mulți vor hrăni. Cu toate acestea, Lada Xray se referă la segmentul bugetar, unde nu numai costul mașinii în sine este important, ci și costurile serviciului său. În caz contrar, dinamica, izolarea zgomotului etc. - uită-te cu atenție.

Având în vedere aceste cheltuieli frustrate de faptul că Avtovaz îndepărtează din producția de X Rey cu motorul "Nissan", devine mai puțin și mai puțin. În plus, începerea vânzărilor de crossover cu un motor rus de 122 de dolari cu dobândă compensează pierderea.

Producătorul prescrie înlocuirea bujiilor după o perioadă de 60.000 kilometraj.

De regulă, cu funcționare normală, lumânările sunt rezistente la acest interval.

Dacă motorul este pornit prost sau după pornire, acesta funcționează cu șocurile, lumânările de aprindere pot fi

Toate motoarele motorului Cilindri Lada Xray primesc aprindere în ordinea 1-3-4-2.

Sarcina bujiei este aprinderea amestecului de combustibil în camera de combustie. În acest caz, temperaturile de până la 2500˚ și presiunea de până la 60 de bari.

Pentru ca scânteia să alunece între electrozi, șurubul conectat al prizei este înconjurat de izolație ceramică.

În plus, electrodul mediu și șurubul de lumânare conectat sunt introduse în sticlă electrică conductivă, care asigură o fixare rigidă a acestor părți și etanșeitate față de camera de combustie.

Când se realizează tensiunea necesară, se realizează curentul electric sub formă de scânteie de la electrodul mijlociu de pe partea laterală a lumanarii. În același timp, combustibilul și amestecul de aer este inflamat în camera de combustie.

Pentru ca bujia să funcționeze în mod normal, după pornirea motorului, acesta ar trebui să-și atingă temperatura de auto-curățare în aproximativ 400 °.

Dacă această temperatură nu ajunge, reziduurile produselor de combustie vor cădea pe conul de căldură al izolatorului.

Cu încărcarea completă, temperatura nu trebuie să depășească 800 de grade.

Numărul de calle al lumanii determină starea, dacă lumânarea de aprindere este potrivită pentru acest motor.

Dacă utilizați, de exemplu, bujii cu calluri prea mari, apoi conul izolatorului poate fi foarte fierbinte.

Consecința poate fi neobișnuită galopantă, care poate distruge motorul.

Și în contrast, dacă alegeți bujiile cu un număr prea scăzut de caling, acestea nu vor atinge temperatura necesară de auto-curățare, ceea ce va duce la contaminarea conului termic al izolatorului.

Operațiuni pregătitoare:

Pentru a lucra, avem nevoie de o cheie de lumânare, un tester pentru verificarea lumanarilor, un dipstick, o cheie dinamometrică (dacă este disponibilă).

Dezmembrarea lumânărilor

Opriți aprinderea. Purificați canalele cu aer comprimat unde sunt introduse lumanarile de aprindere, astfel încât să nu cadeți în gaură cu murdărie.

Scoateți capacul superior al motorului din plastic, Figura 1

Faceți clic pe dispozitivul de fixare și deconectați conectorul bobinei, Figura 2

Verificați starea cablului de înaltă tensiune.

Sârmă de apă sau fire cu urme înalte trebuie înlocuite.

Asigurați-vă că eliminați din sărurile de cabluri de înaltă tensiune pentru a stropi străzile.

Opriți șurubul de fixare a bobinei E5

Scoateți șurubul de fixare a bobinei

Îndepărtăm bobinele tijei, acordând atenție defectelor vizibile ale izolatoarelor bobinei.

Pe locuința bobinelor nu ar trebui să existe fisuri sau urme de "brichetă" (de la suprapunerea la scânteie).

Suflați boosterele lumânărilor cu aer comprimat, astfel încât atunci când lumânările deșurubate din cilindri nu au primit murdărie

Cheie de lumânare pe 16 Deșurubați bujii

Scoateți aceeași cheie de bujie

Dacă lumânarea de aprindere este "SITS foarte strânsă", nu folosiți forța. În caz contrar, sculptarea lumânărilor din capul cilindrului poate fi ruptă. În acest caz, aduceți motorul la temperatura de funcționare și apoi încercați să deșurubați lumânarea. Așteptați cu instalarea de lumânări noi, până când motorul se răcește. Dacă vă înșuruiți în lumânarea rece a motorului, se va așeza acolo ca o sudată.

Verificarea stării lumanarilor

La starea electrozilor, pot fi determinate lumanarile și partea filetată, motorul funcționează în mod optim.

Dacă vârful conului termic al izolatorului lumânărilor este vopsit din gri deschis la griCilindrul motorului funcționează în mod normal, iar sistemul de injecție a combustibilului este bine ajustat.

Dacă partea superioară a conului termic al izolatorului de lumânare are o culoare albăÎn momentul în care contactul nu este adevărat.

Negru, sediment similar Indicați că bujia nu atinge temperatura de auto-curățare (excursii frecvente scurte scurte), un număr calic incorect, un conținut de monoxid de carbon prea mare.

Stratul de ulei pe electrozi. Inelele de piston, manșoanele de supapă de ghidare sau capacele de circuit de ulei sunt deteriorate. Este posibil să fi folosit ulei sau combustibil cu aditivi. În acest caz, este necesar să înlocuiți uleiul sau combustibilul cu aditivi și verificați din nou starea lumanajelor.

Instalarea luminilor

Pregătirea noilor lumânări la instalație pentru aceasta:

Cu ajutorul sondei, verificați decalajul dintre electrozii lumânari. Clearance-ul se uită la tabelul de mai sus.

Dacă lumânarea are un spațiu mic, apoi îndoiți electrodul exterior cu o șurubelniță, pictura unei șurubelnițe în jurul marginii firului. În nici un caz, nu vă bazați pe electrodul central, deoarece puteți deteriora izolatorul.

Dacă lumânarea are un spațiu mare, atunci am căzut electrodul exterior atingând pe lateral.

Inspectăm lumanarile pentru defecte vizibile (acordați atenție izolatorilor lumânărilor), nu ar trebui să existe nici un chipping și fisuri pe izolatorii lumânari.

Verificarea lumanarilor de decantare cu un tester.

Aplicăm partea filetată a lumanarii cu un lubrifiant non-stick (puteți utiliza lubrifiant SHRM-4).

Instalați o lumânare în capul cilindrului și înșurubați-l cu degetele până când opriți

Strângeți lumânarea cu o cheie dinamometrică. Dacă nu există o cheie dinamometrică, apoi strângeți lumânarea cu o rotație de 90 ° pentru o nouă lumânare și 15˚ pentru o lumânare de lucru.

Bujii folosite pentru mașinăLada.Raze X.

Lumanari de aprindere Trebuie să selectați pe baza costurilor motorului. În arsenalul său, Lada Vesta are 4 motoare pe benzină:

• 8-supapă VAZ-11189, 1,6 litri. În prezent, mașina nu mai este eliberată cu acest motor.
• 16-Valve Vaz-21129, 1,6 litri
• 16-Valve Vaz-21179, 1,8 litri
• 16-Valve Renault-Nissan HR16DE / H4M, 1,6 litri. Se planifică eliberarea acestui motor în viitorul apropiat.

De la transportorul din motoarele Lada Vesta, puteți întâlni 2 tipuri de lumânări:

1. Au17dvrm. - instalat pe primele versiuni ale Vesta. Preț - de la 60 Ruble / PC. Producătorul este standardul companiei ruse (Engels). Electrodul central are un miez de cupru. Resursa declarată (30 mii km) Acest model de lumânare este stins în mod normal. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini care utilizează astfel de lumânări, după 15 mii km de alergare, motorul începe să înceapă rău în timpul iernii, dacă temperatura aerului este sub -15 grade Celsius.
2. Brisk Super DR15YC-1 - producător - Brisk (Republica Cehă). Prețul mediu - 55 Ruble / PC. Materialul electrodului central - cupru. Apare mai des decât modelul anterior. Conform recenzii ale proprietarilor de Vesta cu aceste lumânări, nu sunt detectate probleme. Resursa declarată de către plantă funcționează bine.

Lumânări aprindere au17dvrm.

Brisk Super Super DR15YC-1 Lumanari de aprindere

Conform înlocuirii fabricii a bujiilor de pe Lada Vesta, ar trebui făcută la fiecare 30 de kilometri de kilometraj. Și, deși resursele lor de lucru reale sunt mai mult, un astfel de interval de înlocuire a lumanarilor este recomandat datorită condițiilor de funcționare uriașe domestice (combustibil slab, mediu poluat etc.)

Specificații ale lumanarilor de aprindere la Lada Vetal

Pe cele 16 motoare cu supapă ale bujiei "încastrate" în blocul cilindrului însuși, pe motoarele de viteză 8, acestea sunt situate pe suprafața blocului cilindrului, ceea ce simplifică în mod semnificativ înșurubarea / deșurubarea lor.

Când puteți atrage atenția asupra analogilor originalelor. Producătorul de mașini oferă recomandările sale pentru selectarea lumanarilor optime pentru fiecare tip de motor.

Gapul recomandat - 1-1.1 mm. Dacă pe unele modele de bujie, acest parametru nu se potrivește, este mai bine să îl configurați la cel recomandat. Pe lumânări obișnuite (nu iridiu) după 5-10 mii. Km clearance-ul kilometraj poate crește cu 0,05 mm. Prin urmare, este extrem de preferabil să le verificați pe fiecare și, dacă este necesar, ajustați decalajul.

De asemenea, puteți stabili lumânări de iridiu care au o durată de viață sporită (până la 60 de kilometri de kilometraj). Cele mai populare lumânări cu un astfel de electrod pentru vesta - Denso IQ20.. Preț - de la 490 Ruble / PC. Potrivit recenziilor cumpărătorilor - Când instalați motorul rulează un pic mai mic, dar nu se observă avantaje evidente. Instalarea lumânărilor de iridiu nu este prea adecvată, deoarece prețul unei unități în medie este egal cu prețul unui set de lumânări obișnuite.

Nici o mașină cu costuri ale motorului pe benzină fără înlocuirea periodică a lumanarilor de aprindere. În mod natural, modelele interne nu fac excepție. Și, prin urmare, problema înlocuirii bujiilor pe Lada Vesta se îngrijorează pe mulți proprietari, precum și capacitatea de a face totul pe cont propriu pentru a salva o sută.

În ceea ce privește reglementările reflectate în manual, atunci în conformitate cu aceasta, instalarea de noi componente este obligată să fie efectuată la fiecare 30000 km.

Obișnuite sau iridium?

Avtovaz Complete Vesta lumânări Brisk Super DR15YC-1. Cu toate acestea, există o mulțime de propuneri pe piață și, prin urmare, în chestiunea de alegere merită să înțelegeți separat. Și este tipul de produs care cauzează mai multe întrebări.

Bujii pentru Lada Vesta pot fi una dintre cele 2 tipuri:

1. Comun;
2. Iridiu.

Cu produse standard, totul este în general clar. Prin urmare, cel mai mare interes se referă la iridiev. Mulți au auzit că sunt semnificativ mai bine, dar nu toată lumea este gata să plătească prea mult atunci când sunt achiziționate - la urma urmei, o lumânare de iridiu costă de 2-3 ori mai mult decât un set de obiceiuri obișnuite de 4 unități!

În general, ca teste arată, inclusiv publicația autoritară "conducere", lumanari de iridiu pentru Vesta sunt mult mai bune. Ei au o mai mare resursă, ceea ce vă permite să înlocuiți de 2-3 ori mai puțin adesea și să economisiți activitatea de maeștri, consumul de combustibil al motorului cu uzura lor crește mult mai încet decât în \u200b\u200bcazul utilizării obișnuite. Același lucru se aplică toxicității.

Dacă privim obiectiv, cumpăram bujii de scânteie iridium pe standurile Lada Vesta dacă exploatați în mod activ mașina. Dacă nu este cazul, ei pur și simplu nu plătesc și, prin urmare, este mai rapid de a face cu simplu.

Este necesar să se țină seama de calitatea combustibilului, deoarece pentru a distruge componentele de iridiu "Picsen" benzină este mult mai mult decât simplu.

Unde se poate cumpăra?

Cumpărați bujii pentru Lada Vesta, puteți atât în \u200b\u200bmagazinele auto staționare, cât și prin Internet. Tabelul oferă cele mai căutate opțiuni, indicând articolele, tipurile, prețurile și alți parametri.

Brand, model	Cod furnizor	Un fel	Set (buc.)	Preț, freca.)
Denso Spark bujk.	ik20tt.	Iridiu	1	650
Denso Power.	IQ20.	Iridiu	1	599
Denso iridiu tt.	IQ20TT.	Iridiu	1	599
Vioi.	DR15YC-1.	Normal	4	275
NGK.	Bcpr6es.	Normal	1	190
Lada.	51110	Normal	4	300
Vioi.	50694	Normal	1	70
NGK.	Lzkar7d-9d.	Iridiu	1	399
Denso.	Ixeh20tt.	Iridiu	1	690

După cum se poate observa, există o alegere pe piață. Cu toate acestea, înainte de a efectua o comandă, este recomandat să consultați managerul, dacă este necesar, indicând modelul motorului sau dictarea codului VIN.

Munca accidentală

Înlocuirea independentă a bujiilor de la Lada Vesta este destul de posibilă, dar înainte de muncă merită să pregătiți instrumentele corespunzătoare. În special, butonul, extensia, capul E-8, precum și capul ridicat la 16.

Toate lucrările trebuie efectuate numai pe motorul răcit. Mai întâi de toate, trebuie să deschideți capota, după care, dracu 'în sus, scoateți capacul motorului din plastic.

Algoritmul de acțiuni este demonstrat pe exemplul unei bobine de aprindere.

În primul rând, blocul este deconectat de la bobina de aprindere. Pentru a face acest lucru, prescrieți pe dispozitivul de reținere și trageți.

Apoi, folosind capul E-8, trebuie să deșurubați fixarea șurubului bobinei, apoi să scoateți bobina de la godeu.

Se va deschide accesul la lumânarea de aprindere a motorului Lada West, care trebuie oprit prin aplicarea cablului de extensie și a capului la 16 (înălțime) și îndepărtați.

Se întâmplă că lumânarea nu ține în cap și rămâne în fântână. În acest caz, se utilizează bobina îndepărtată.

În timpul procesului de instalare, rotiți lumânarea este necesară manuală. Acest lucru se face pentru a preveni deteriorarea firului în GBC în sine.

Când lumânarea este strânsă de sculptură, este imediat clară, deoarece rezistența crește brusc. Dacă sa întâmplat acest lucru, trebuie să deșurubați imediat lumânarea, curățați cu atenție firul și rotiți-o din nou.

Strângerea se desfășoară cu un moment în 25-30 nm.

IMPORTANT! Nu trebuie să trageți bujia în motorul Lada Vesta, deoarece acest lucru poate provoca defectele firelor din GBC.

Celelalte trei lumânări se schimbă în același mod.

În acest sens, înlocuirea independentă a bujiilor de pe Lada Vesta este completă.