Proprietarii de lumânări de mașini plătesc de obicei puțină atenție. De regulă, este doar chestiunea interesului: Ce să alegeți bujii, dacă mașina este destinată și problema apare cu aprinderea. Apoi lumânările devin principalul "acuzat".
Încercările de a "curăța" sau "uscate", în mod natural, nu duc la nimic, oricum să schimbe lumânările. Într-o astfel de situație, majoritatea sunt neglijență de neiertat. Prin achiziționarea în magazin sau pe piața mașinilor, prima lumanare a lumanarilor oferite de vânzător, le stabilesc și din nou, chiar și după un timp, se confruntă cu aceleași probleme.
Cea mai bună opțiune pentru a obține opinia competentă a angajatului Centrului Avtotech.
Astăzi, piața prezintă un set excelent de buji. Acestea au diferențe în mărime, un număr de call, materiale din care sunt făcute, precum și principiile de acțiune și, desigur, la un preț.
Criterii de selecție a lumanarilor
Doi indicatori principali care afectează în mod semnificativ alegerea lumanarilor sunt un număr de call și o dimensiune (geometrică).
- Dimensiunea lumanarilor. Totul este clar aici: Lumânarea prea mică poate pur și simplu să nu înșurubați cuibul din motor. Ca urmare, electrozii săi vor fi la o distanță inacceptabilă mare de camera de combustie. În cazul situației inverse, atunci când lungimea lumânărilor este mai recomandată - electrozii sunt prea puternici "lipiți" din cuib, ceea ce implică posibilitatea de a lovi pistonul despre ei. În ambele cazuri, nimic bun, după cum înțelegeți, nu trebuie să așteptați.
- Galerie - Afișează temperatura funcționării lumânărilor. Cu cât este mai mare, lumânarea, așa cum spun ei, "mai rece", poate funcționa într-un mediu mai agresiv, la temperaturi ridicate. Un număr scăzut înseamnă că lumânarea este "fierbinte" și se va supraîncălzi adesea, care, desigur, afectează în mod negativ viața de serviciu.
De aici, este ca o concluzie simplă: Pentru a selecta corect o lumânare, trebuie să găsiți instrucțiunile auto (manualul de operare) și există o listă cu posibile analogi înlocuibile. Exact cunoașterea dimensiunii lumânărilor, puteți experimenta numere de erori diferite.
Varietate de modele de lumânare
Designul obișnuit este bujii de scânteie și nu entuziaști de mașini care nu au văzut niciodată o bujie clasică. De mai sus, are o carcasă ceramică, iar la partea de jos - un "sticlă" metalică, echipată cu fir. Electrozii laterali și centrali cu un diametru de aproximativ 2,5 mm produc o scânteie. Designul este simplu și, prin urmare, ingenios, pentru zeci de ani de la începutul producției lor, numai diametrele electrozilor au fost schimbate și lungimea lumânărilor a fost schimbată.
O astfel de lumânare este ieftină, în unele cazuri îmbunătățește operația motorului - de exemplu, reduce creșterea sau consumul de energie. Dar servește, de asemenea, o astfel de lumânare destul de scurtă. În același timp, este puțin probabil să dezvăluie.
Lumanari multielectrode
Electrodul central într-o astfel de lumânare este înconjurat de mai mulți electrozi laterali (de obicei, există aproximativ 3-4). O astfel de lumânare este imediat diferită de un electrod. Există un nou principiu al formării scântei. Cu uzura și contaminarea electrodului de scânteie, "sa mutat" la alta, un electrod mai curat, mai util, care garantează o creștere a termenului de muncă și, ca rezultat, o scânteie mai bună și mai stabilă.
Astfel de lumânări au un alt avantaj: pe o lumânare cu un singur electrod, electrodul lateral închide ușor combustibilul de iluminat, ceea ce duce la faptul că acest combustibil arde mai lent și mai rău. Această problemă nu apare atunci când utilizați o lumânare multi-electrod, deoarece torța clipește exact în centrul scântei și nu o acoperă. Se dovedește o creștere semnificativă a puterii motorului. În plus, atât indicatorii de mediu, sunt, de asemenea, îmbunătățiți semnificativ din cauza acestui fapt.
Platinum și lumânări de iridiu
Testele efectuate pe lumanari de diferite tipuri arată că electrozii, cu o grosime mai subțire, oferă o creștere a puterii de scânteie și, prin urmare, puterea motorului crește, uneori chiar și în mod semnificativ.
Sparkul format pe marginea acută a electrodului are o temperatură mai mare.
Cu toate acestea, apare o altă problemă - nu fiecare metal rezistă unor sarcini de temperatură. Platina și iridiul sunt cele mai potrivite în acest scop. Ei au cele mai bune caracteristici care se opun distrugerii. Spark-ul "puternic", în plus față de puterea adăugată la putere, există un alt mare plus - scânteia este formată pe peretele lateral al electrodului și nu în capătul său. În același timp, puterea scânteiei este de așa natură încât distruge întregul somn și murdărie format din electrod, se dovedește un proces de curățare în sine.
FORKARM Bujii
Electrozii lumânărilor unui astfel de design au o formă de duză de rachetă - forcamare. În timpul alimentării unui impuls de înaltă tensiune, există o defalcare a decalajului dintre electrozii, iar buchetul de plasmă format este împins cu o forță mare în camera de combustie. În același timp, amestecul de combustibil este aprins în lumânarea forkamera.
Arderea produselor cu viteză mare prin duza sunt injectate în cilindrii DVS. În același timp, aprinderea volumetrică a amestecului principal de combustibil este formată, spre deosebire de o lumânare convențională având o aprindere a punctului. Există o creștere semnificativă a vitezei, caracterul complet al arderii combustibilului, creșterea puterii motorului, scade.
Abordare profesională a selecției lumanarilor
Pe baza caracteristicilor designului, care ar trebui alese bujii? Totul depinde de tipul de mașină și de cât de intens este exploatat. Nu este nevoie să cheltuiți cantități mari pe lumânări dacă capacitatea motorului mașinii nu depășește 2-2,5 litri, dacă este moderată pe ea, nu participă la curse. Desigur, iubitorii de a "conduce" de-a lungul pistei sau de multe ori ar trebui să oprească alegerea lor pe lumanarea de aprindere de clasă premium.
Aici producătorii folosesc și amestecă diferite tehnologii avansate care au afectat pozitiv caracteristicile lor operaționale. Cu toate acestea, metalele scumpe și tehnologiile înalte necesită plata și considerabile.
Termeni de utilizare
Lumanările pot fi împărțite în trei tipuri principale. Acestea au un preț diferit, sunt destinate utilizărilor diferite și pot fi alese pe baza modului în care pare preferabil.
- Yttriely, costă ieftin, dar vor trebui să le schimbe mai des, este recomandat în medie la fiecare 25 de km km. Alerga. Cu nivelul de calitate al benzinei noastre și a motorinei, această cifră poate fi împărțită în condiții de siguranță la 2. astfel încât aproximativ o dată pe an ar trebui schimbată.
- Iridiu. Prețul este mai mare, dar vor servi puțin mai mult - până la 50 mii km.
- Platinum - cel mai scump. Anexa este justificată de durabilitate. Se crede că mașina cu ei va rula până la 100 de mii de kilometri.
În modul de a alege bujiile, este important să vă amintiți că nu numai kilometrajul distinge lumanarile unul de celălalt, ci și materialul din care sunt făcute. Iridiu, nichel și platină sunt utilizate în producția elementului principal al bujiei - electrodul central. Prin aceasta și trece printr-o descărcare electrică.
Dacă comparați trei lumânări din metale diferite, se poate observa că electrodul central de nichel este mai gros și din alte materiale este subțire, ca acul acului.
În timpul iernii, lumânările de aprindere inundațiile la cei care au pus lumanari cu electrozi de nichel.
O picătură de combustibil pe un electrod central groasă este suspendată fluent, iar în acest caz, nicio inflamație nu poate fi înțeleasă.
Lumanările Iridia au un electrod redus în mod deliberat pentru o inflamabilitate mai bună și rapidă. Picătura nu este permisă. Punerea unei astfel de lumânări, experții recomandă chiar și celor care păstrează mașina într-un garaj cald noaptea. În ziua în care întreținerea mașinilor din majoritate este încă aceeași - pe stradă.
Dacă este permisă finanțarea, puteți pune lumânări de platină. Acestea sunt o opțiune ideală pentru motoarele complexe: GTI, D4, Neo Di și Subarovsk Motors opus. Din cauza constructivă a unora dintre ei, lumânările ieftine de nichel pur și simplu nu vor trăi mult timp. Și în Subaru, doar înlocuirea lumanarilor este o sumă semnificativă de bani. Prin urmare, platina pentru astfel de mașini este cea mai potrivită și, dacă nici paradoxal, o opțiune economică. Puneți și ați uitat.
Lumânări pentru aprinderea fără contact
Astfel de lumânări sunt concepute pentru a aprinde amestecul principal combustibil din cilindrii motorului utilizând descărcarea scântei dintre electrozi. BSZ utilizează lumânări A-17DVR, având un decalaj de 0,7-0,8 mm.
Consultanță video Sistemei despre cum să schimbați lumânările
CONCLUZIE!
Caracteristicile individuale ale motoarelor atașează propriile caracteristici la care alegeți bujiile pentru mașina dvs. Acest lucru este afectat în special de exploatare. Dragi vizitatori la site pot spune despre plăcerile motoarelor lor, va fi interesant pentru mulți.
- știri
- Atelier
Procurorul General a început să verifice Autorul
Potrivit Procuraturii Generale, numărul procedurilor judiciare a crescut puternic în Rusia, care conduce "unități auto fără scrupule", care lucrează "să nu protejeze drepturile cetățenilor și să extragă super-profit." Potrivit lui Vedomosti, informații despre acest departament au fost trimise la agențiile de aplicare a legii, Banca Centrală și Uniunea Rusă a Motorovshchikov. Procurorul generalistului explică faptul că intermediarii sunt lipsa de due diligence ...
Proprietarii Tesla Crossover s-au plâns să construiască calitatea
Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Despre acest lucru în rapoartele sale de materiale Wall Street Journal. Costul modelului Tesla Model X este de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă credeți că primii proprietari, calitatea frunzelor de crossover mult de dorit. De exemplu, la o dată mai mulți proprietari au umplut ...
Parcare la Moscova va fi plătită pe harta triplă
Maps de plastic "Troika", folosit pentru a plăti pentru transportul public, în această vară va primi o funcție utilă pentru șoferi. Cu ajutorul lor, puteți plăti parcarea în zona de parcare plătită. În acest scop, covorașul de parcare pentru a dota un modul special pentru a comunica cu centrul de prelucrare a tranzacțiilor de transport ale metroului Moscovei. Sistemul va putea verifica dacă mijloacele din bilanț ...
Despre blocajele de trafic din Moscova se vor avertiza pe săptămână
La o astfel de măsură, specialiștii Centrului au mers din cauza muncii în centrul Moscovei sub Programul "Strada Mea", portalul oficial al primarului și guvernul rapoartelor de capital. În codul central, fluxurile de mașini în CaO sunt deja analizate. În prezent, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, bulevardul și grădinile și noul Arbat. În serviciul de presă al departamentului ...
Volkswagen Touareg Review a ajuns în Rusia
După cum sa menționat în raportul oficial al Rosstanței, cauza revocării a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de susținere al mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat revocarea de 391 mii "Tuaregov" din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandard, în cadrul campaniei de restrângere din Rusia va fi ...
Proprietarii Mercedes vor uita ce fel de probleme de parcare
Potrivit secolului, care îl conduce pe Autocar, în viitorul apropiat, mașinile nu vor fi doar vehicule, ci de asistenți personali care fac foarte mult viața oamenilor, au încetat să provoace stres. În special, regizorul general Daimler a spus că, în curând, mașinile Mercedes va apărea senzori speciali, care "vor urmări parametrii corpului pasagerilor și vor ajusta situația ...
Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia
Dacă în 2006, prețul mediu ponderat al mașinii a fost de aproximativ 450 de mii de ruble, apoi în 2016 - deja 1,36 milioane de ruble. Aceste date conduc o agenție analitică Avtostat, care a studiat situația de pe piață. Ca acum 10 ani, mașinile străine rămân pe piața rusă. Acum, prețul mediu al mașinii noi ...
Mercedes va lansa Mini Gledendeshenage: Noi detalii
Noul model conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA va primi aspectul brutal în stilul "Glendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Publicația germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz Glb se va distinge printr-un design unghiular. Pe de altă parte, pline ...
Suv GMC sa transformat într-o mașină sportivă
performanța Hennessetă a fost făcută întotdeauna faimoasă pentru capacitatea sa de a adăuga generos de mână suplimentară de mașini "pompate", dar de data aceasta americanii sunt clar jenat. GMC Yukon Denali se poate transforma într-un adevărat monstru, beneficiul că "opt" de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar șoferii Hennessey se limitează la un "bonus" destul de modest, sporind capacitatea motorului ...
Numite regiuni ale Rusiei cu cele mai vechi mașini
În același timp, cea mai tânără flotă este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai veche din teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Aceste date în cercetarea lor conduc la Agenția analitică Avtostat. După cum sa dovedit, în plus față de Tatarstan, numai în două regiuni rusești vârsta medie a autoturismelor Mai puțin ...
Cum de a alege o mașină de închiriat, alegeți o mașină de închiriat.
Cum de a alege o mașină de închiriat de mașini - un serviciu foarte solicitat. În ea au nevoie de multe ori oameni care au venit în alt oraș în cazuri fără o mașină personală; Cei care doresc să facă o impresie favorabilă cu ajutorul unei mașini scumpe etc. Și, bineînțeles, o nuntă rară ...
Cele mai ieftine mașini din lume
Masinile cu costuri reduse s-au bucurat întotdeauna cu mare cerere printre oameni cu putin suficient. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât cel care își poate permite mașini exclusive și scumpe. Forbes: mașini ieftine 2016 acum câțiva ani, întreaga lume a crezut ...
Fiecare proprietar de mașină dorește ca mașina să meargă mult timp și fiabil. Nu trebuie să căutați cauzele problemelor și să petreceți mult timp în serviciul auto. Pentru a face acest lucru, este necesar să serviți mașina în timp util, făcând inspecții tehnice, modificarea consumabilelor, cum ar fi: ulei, filtre, plăcuțe de frână, bujii. Adesea, la înlocuirea lumanarilor, proprietarii de mașini nu plătesc o atenție deosebită pentru ei, înlocuiți, lucrați - și excelent! Dar, în ultimii ani, chiar și în sfera producției de bujii, au apărut inovațiile lor, îmbunătățind semnificativ funcționarea mașinii. Unul din ei - .
Lumanarea de aprindere din momentul aspectului său nu sa schimbat foarte constructiv. Acesta este exact același dispozitiv cu o carcasă, un izolator și un conductor central, care servește la forma unei scânteie și aprindere a amestecului de combustibil. Pe de o parte, pe lumânare există o ieșire de contact în care se inserează firul de înaltă tensiune, pe cealaltă - electrodul central și lateral, între ele - izolarea ceramică specială.
Care este diferența dintre bujii de la iridiu de la obișnuite?
Pe plan intern, în plus față de diametrul redus al conductorului central, un decalaj mai mic între acesta și electrodul lateral, precum și materialul din care sunt fabricate electrozii. Acesta este un aliaj de iridiu care este uneori combinat cu platină.
Încă 30-40 de ani în urmă, piloții profesioniști au observat că o scădere a diametrului electrodului central a condus la o creștere a puterii motorului. Prin urmare, au făcut-o sub forma unui conogentă, trăgând manual napfilul. Adevărat, astfel de lumânări au fost foarte repede în ordine. Adăugarea unui aliaj de iridiu la vârful electrodului central a făcut posibilă creșterea semnificativă a duratei de viață a bujiilor.
Care este avantajul bujiilor de la Iridium?
În faptul că, cu o scădere a diametrului electrodului central, calitatea scântei obținută este semnificativ îmbunătățită. În plus, tensiunea necesară pentru acest lucru poate fi de aproximativ un sfert mai mic. În unele teste independente, puteți vedea că scânteia de lumanari obișnuite ar putea fi roșcat sau galben. DAR Întotdeauna a dat o lumină intensă strălucitoare. Aceasta înseamnă că este cât mai mare posibil.
Ca rezultat, amestecul de combustibil se obține mai mult și uniform. Aceasta duce la o combustie îmbunătățită a acesteia și la o creștere a puterii motorului. Acest proces are, de asemenea, efecte secundare plăcute: consumul de combustibil scade, evacuarea devine mai curată, iar funcționarea motorului este stabilă. Potrivit diferitelor surse, vă puteți aștepta la creșterea puterii de aproximativ 4-5%. Consumul de combustibil scade la 5-6% în comparație cu lumânările convenționale de aprindere.
Ce bujii iridium pentru a alege?
Puteți găsi produse ale mai multor producători care produc iridium lumânări de aprindere. Acestea sunt lumanari ale unor companii celebre, cum ar fi: NGK, Bosch, Denso și nu sunt populare, de exemplu, Pulstar.
De obicei, în numele lor există cuvântul "iridiu", de exemplu: Bosch Platinum Iridium, Pulstar Be1i Iridium, NGK Iridium, Denso Iridium.
Fără îndoială, cel mai faimos este bujii iridiyevian de companii NGK și Denso. Acesta din urmă are mai multe tipuri de lumânări de iridiu:
Tip de viață lungă. Proiectat pentru motoarele moderne de benzină. În astfel de lumânări, sa făcut un compromis între durabilitate și fiabilitate. Ei au o durată de viață de aproximativ 100 de mii kilometri kilometri, rezistență ridicată la uzură, topire și eficiență gravă.
Vârful electrodului central în lumânarea cu durată lungă constă din iridiu, cu un diametru de 0,7 mm, materialul electrodului lateral este de la nichel. Astfel de lumânări nu sunt vândute numai separat, ci și furnizate transportorilor multor producători de automobile.
Iridiyei Lumanari "Putere" Utilizate în cele mai recente motoare de benzină, care sunt capabile să lucreze la viteze mari. Diametrul electrodului central de la iridiu este o înregistrare de 0,4 mm.
Electrodul lateral are o canelură în formă de U cu margini ascuțite. Toate acestea vă permit să îmbunătățiți calitatea scântei, să reduceți cerințele de tensiune, care sunt furnizate lumânărilor, îmbunătățesc aprinderea amestecului de combustibil.
Lumânări iridiu dură. Combinați eficiența ridicată și durata de viață lungă, 100.000 km și mai mult. Designul produsului face posibilă creșterea timpului dintre inspecțiile tehnice și înlocuirea lumanarilor, garantează funcționarea netedă și neîntreruptă a motorului.
Asemenea lumânări sunt perfecte pentru gaz care funcționează pe gaz. De asemenea, acestea îmbunătățesc inflamabilitatea amestecului de benzină, reduc consumul de combustibil și reduce toxicitatea de evacuare.
SIP Lumanari, sau lumânări Supere-root, acestea sunt produse instalate în mod regulat pe o varietate de mașini, care produc lideri mondiali ai industriei auto. Acestea reprezintă cele mai recente evoluții utilizând tehnologia de fabricare a lumânării Iridium-Platinum.
Astfel de lumânări de aprindere de iridiu nu conțin una, ci doi electrozi: împământare și centrală. Ele vă permit să obțineți o scânteie excepțional de de înaltă calitate și puteți lucra chiar și în amestecuri slabe de combustibil.
Lumânări iridiu curse. Cel mai avansat tip de lumânări de aprindere Iridium Denso este Racing Iridium. Ele sunt destinate utilizării în mașinile de curse. Aceste lumânări permit motorului să dezvăluie și să implementeze pe deplin potențialul, lucrând în condiții extreme ale traseului de curse.
Ar trebui să cumpăr bujiile de la Iridium?
La un preț mai mare, iar bujii iridiyevian sunt în două sau trei ori mai scumpe, aceste produse sunt complet capabile să plătească pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă presupunem că mașina condiționată consumă aproximativ 150 de litri de benzină pe lună, iar instalarea lumanarilor de iridiu va economisi 5-6% din combustibil, acestea vor plăti după 6-7 luni.
Și acesta este un rezultat destul de bun. Dacă utilizați o altă cantitate de benzină, pur și simplu luați calculatorul și numărați cât de profitabil este. În plus față de puterea crescută, veți primi alte bonusuri mici, cum ar fi o lansare ușoară în îngheț și prietenie de mediu.
Este necesar să se considere că un debit mai semnificativ poate fi obținut pe motoarele de injectare. Pe carburatoare nu va fi atât de impresionantă, aproximativ 2%. De asemenea, puterea motorului va crește atât de semnificativ.
Nu este atât de profitabil să fie instalarea lumanarilor de iridiu pe mașinile vechi. Dintre toate avantajele, puteți obține decât o funcționare mai stabilă a motorului la motorul inactiv și îmbunătățit pornind în frig. Prin urmare, cântărește toate "pentru" și "împotriva" înainte de a cumpăra bujiile de la Iridium.
Sporii în jurul bujiilor de astăzi au fost dezordonați considerabil. Motivele pentru noi par a fi oarecum: gama de lumânări din magazine este pe scară largă ca niciodată, calitatea combustibilului din țară este încă oarecum îmbunătățită, iar flota a crescut și a devenit mai "străină". Cu toate acestea, întrebările continuă să intre în editor. Un interes în informațiile generale - de ce, de exemplu, încă mai aveți nevoie de lumânări multieelectrode? Alții sunt îngrijorați de problemele pur personale: uitați-vă în fotografia lumanajelor și faceți un diagnostic al unui motor ... răspuns la o duzină de întrebări similare de mai jos.
Care sunt avantajele lumanarilor multoelectrode? Este adevărat că sunt mai multe scântei decât "obișnuite"?
Întoarceți imediat mitul viu în ceea ce privește lumânările "Multisire": ele nu există în natură. Electrozii laterali pot fi la fel de mult cum vă place, dar unul este întotdeauna o strălucire. Vânzătorii demonstrează adesea modul "Multiser" pe standurile în care este creată impresia de descărcare simultană sub formă de inel strălucitor, dar este doar o ilicită, ca în filme.
Care sunt avantajele lumanarilor cu mai multe electrozi, apoi sunt. Primul este o resursă: datorită distribuției încărcăturii dintre electrozii laterali, ritmul eroziunii lor este redus. Apropo, de aceea sunt adesea instalate în motoare cu acces dificil la lumânări. Al doilea este prezența așa-numitei "scânteii deschise" la care partea din față a flacării nu este blocată în spațiul interelectrode și intră în camera de combustie. Rata de combustie crește, oarecum crește puterea motorului și îmbunătățește eficiența acestuia. A treia demnitate este un număr relativ mic de falsuri de astfel de lumânări.
Dezavantaje? Prețul relativ ridicat plus imposibilitatea de a seta clearance-ul interelectrode dorit ...
De ce avem nevoie de diferite tipuri de "bijuterii" de tipul de electrozi iridium?
Resursa este de 90-100 mii km pentru astfel de lumânări - lucrul obișnuit.
Resursa este de 90-100 mii km pentru astfel de lumânări - lucrul obișnuit.
Apoi, că durata de viață a iridiului, a platinului și a altor "rasă" este de mai multe ori mai mare decât cea a "neputinței" ... în timp ce materialele refractare ale electrozilor fac posibilă creșterea rezistenței câmpului în spațiul interelectrode, la În același timp, eliberați calea frontului de flacără. Și o descărcare mai puternică a scântei, printre altele, contribuie la o bună curățare a lumânărilor.
De ce nu se împlinesc lumânările Forkar?
Ce se întâmplă că are avantaje evidente. În special, un fel de "microfrocameră" - îndepărtarea în electrozi de lumânări individuale - contribuie la stabilizarea descărcării pe marginile unor astfel de adâncituri. Astfel de adâncituri pot fi atât pe partea laterală (Denso) cât și pe electrozii centrali (NGK). Există un anumit efect tehnic.
În ceea ce privește lumanarile forkamice "depline", ele sunt adesea folosite în motoarele mașinilor sport cu formula 1. Faptul este că astfel de motoare lucrează la viteze mari, în care problemele cu ventilație pur și simplu nu apar. Dar, pe viteza minimă de inactivitate, și pe sarcini reduse, amestecul din cilindri se deplasează mult mai puțin intens și, prin urmare, camera de lumânare internă este de fapt sufocare. Aceasta este ceea ce se observă, de regulă, atunci când încercați să instalați stupid ceva pseudo-singur pe motorul dvs.
Ce fel de clearance-ul ar trebui să fie în lumina lumânărilor?
Întrebare dificilă. Numărul o autoritate pe această temă este un producător de mașini, mai precis, motorul. Adevărat, astăzi astfel de recomandări se confruntă cu excepția serviciilor: consumatorul este suprapus cu toate forțele lor în compartiment de acces (și corect, în general, nu).Altele amuzante: Nici măcar nu poate fi una pentru toate tipurile de lumânări. Să spunem, pentru același iridiev, el poate ști mai mult decât pentru clasic! Dar nimeni nu oferă, de obicei, astfel de recomandări. Prin urmare, magnitudinea sa concretă este întotdeauna individuală tocmai pentru tandem de lumânare - motorul. În cazul general, cu atât este mai mare dimensiunea decalajului, cu atât scânteia mai puternică și concentrarea aprinderii. De asemenea, adăugăm că, cu creșterea decalajului scade probabilitatea de electrozi șocant de către podurile de particule.
Pericolul creșterii excesive a clearance-ului este evident: mai mult decalaj - tensiune de defalcare mai necesară. Și descărcarea este la fel, în cazul în care "trage": se poate rupe prin bobină, dacă decide că este atât de ușor ...
Ce este luminile plasmatice?
Nu știm ... Întrebarea se odihnește exclusiv în terminologie, deoarece orice descărcare de scânteie poate fi numită o plasmă rece. Prin urmare, încercările producătorilor individuali de a-și numi lumânările - aceasta este o consecință a analfabetismului, precum și dorința de a juca în lipsa de experiență a consumatorilor. Toate lumanările sunt fie plasmatice, fie nu: terminologia corespunzătoare pur și simplu nu există. Dar pentru a numi plasmă numai lumanari ale propriului fabrică, fără a plăti aceiași colegi pe atelier, pur și simplu incorect.
De ce lumânările fac mai subtilă? Chiar și dimensiunea la cheie a fost de 21 mm, iar acum - 14.
Lumanari cu fir M14x1.25 și un hexagon mare au fost utilizați pe motoare cu două supape pe cilindru. În același timp, lumânarea a abordat cel mai adesea camera de combustie de pe partea și locul pentru a se potrivi cu abundență. Pe motoarele moderne cu patru sau chiar cinci supape, singurul loc pentru a găzdui lumânarea este centrul camerei de combustie. Lumânarea este aplicată la capul blocului cilindrului prin lumânarea bine, care "fură" spațiul în supape și cămașa sistemului de răcire. De aceea trebuie să faci mai multe lumânări și godeuri mai subțiri de diametru mic.
Lumanarea sa dovedit a motorului acoperite cu un strat de ulei. Care este motivul?
Lumantele de sol pot fi un semn de probleme relativ ușor de eliminat, de exemplu, un nivel de ulei prea mare în motorul sau înfundarea canalelor de ventilație a carterului. Dar poate că acest lucru este cauzat de mult mai formidabil, cum ar fi inelele de piston uzate, manșoanele de ghidare sparte de supape și sigiliile de valve defecte.
Lumânarea a reușit să se răsucească cu mare dificultate, iar noua lumânare nu se întoarce până la capăt. Ce să fac?
Evident, fosta lumânare nu a fost înfășurată în capul blocului cilindrului. Prin urmare, o parte a firului din cap era acoperită cu Nagar și nu permite o nouă lumânare înșurubată. Într-o astfel de situație, cel mai bun supfil de-a lungul părții filetate a lumanului vechi pentru a efectua caneluri. Aceasta va transforma lumânarea în aparența robinetului. Apoi, aplicând o lumânare cu un strat subțire de lubrifiere din plastic pe fir, îl înșerim în gaură, în mod periodic "predându-l înapoi" până când vom trece toate firele. Ștergem gaura lumânărilor cu un vehicul fără scame și înșurubați noua lumânare. Este recomandabil să se aplice un lubrifiant special la temperaturi ridicate sau să frecați pur și simplu firul cu grafit.
Izolatorul de lumânări a achiziționat o culoare roșiatică incomprehensibilă, deși Nagar este practic nu. Ce este?
Tartul roșu de pe lumânare se formează atunci când benzina este arderea cu un conținut ridicat de aditivi pe bază de feroceni. Acești aditivi sunt producători lipsiți de scrupule. Aditivul nu este neapărat atât pentru lumanari, cât și pentru motor. Văzând o astfel de culoare lumânare, gândiți-vă la schimbarea stației de benzină.Ar trebui să periați lumânările de la Nagara între înlocuitori?
Cu o mașină bună, un pic se formează puțin și curățând lumânările nu sunt necesare. Dacă lumânările sunt acoperite cu Nagar abundent cu runde mici, este un motiv să faceți repararea motorului și să nu curățați lumânările. În plus, găurile filetate pentru lumânări sunt fabricate în aluminiu, iar nenumărate șuruburi de cotitură pot duce la o defecțiune a firului.
Colegii-autovehicule, spune-mi dacă te-ai întâlnit cu unele defecte de lumânare neobișnuite?
Bujii sunt un dispozitiv special, scopul principal al căruia îi aprinde amestecul de combustibil și aer. Astfel de bujii sunt utilizați în motoarele pe benzină și diferă în funcție de caracteristicile lor operaționale. În acest articol vă vom spune despre ce sunt bujiile reci. Să vorbim mai detaliat despre cum să distingem bujii fierbinți de la rece.
De ce aveți nevoie pentru a selecta bujii drepte?
Mulți proprietari de mașini în timpul funcționării mașinii lor nu plătesc atenția cuvenită corectitudinii alegerii și calității bujiilor utilizate. Dar, de la aceasta, depinde de indicatorii puterii motorului, injectivității și eficienței combustibilului. De aceea este necesar să se utilizeze lumânări de înaltă calitate, să-și îndeplinească în mod regulat întreținerea și, dacă este necesar, să le înlocuiască.
Numărul de electrozi din lumânare
Astăzi, puteți găsi buji și bujii la cald și la rece la rece. Fiecare astfel de specie are anumite avantaje. Astăzi, lumânările UNET sunt folosite în primul rând cu motoare vechi, care se explică prin durata lor de viață scurtă și instabilitatea în muncă.
Motoarele forțate puternice moderne folosesc lumânări multielectrode care pot avea până la patru electrozi laterali. Ele se caracterizează prin durabilitate și stabilitate în lucrare. Observăm o reducere semnificativă a toxicității de evacuare și reducerea consumului de combustibil atunci când utilizați astfel de lumânări multi-electronice. Singurul lor dezavantaj este un preț ridicat, ceea ce duce la o creștere semnificativă a costurilor de reparare auto și reparații, în special atunci când este necesar să le înlocuiți cu un set de șase sau un motor cu opt cilindru.
Materialul electrodului central
La alegerea bujiilor, este necesar mai întâi să se acorde atenție materialului din care se face electrodul central. În piesele cu costuri reduse pentru fabricarea acesteia, pot fi aplicate fier, nichel, cupru sau zinc. Dacă bujii sunt inundați în frig, atunci cauza poate fi electrozi de fier gros. Dar în lumânarea de aprindere la nivel înalt, electrodul poate fi făcut dintr-un platină de metal nobil, iridiu și argint. Utilizarea unor astfel de metale permite electrozi superflow, care la rândul lor dă o scânteie înaltă în puterea sa și împiedică vărsarea lumanarilor.
Dintre avantajele lumanarilor cu electrod fabricat din metale nobile, putem marca indicatorii excelenti de durabilitate. De exemplu, lumanari simple de nichel sunt de obicei de 30.000 de kilometri, iar modelele cu un electrod central de platină au o perioadă operațională garantată de 100.000 kilometri de kilometri.
Lumanari calinale, reci si calde
Numărul de call indică presiunea în cilindri, în care apare aprinderea spontană a amestecului de combustibil din lumânarea fierbinte. Aspectul unei astfel de aprinderi cu gilindru afectează negativ funcționarea motorului, duce la pierderea puterii și la creșterea consumului de combustibil. O astfel de aprindere spontană a amestecului de combustibil duce la o încărcătură crescută pe grupul de pistoane, care la rândul său reduce resursa motorului. Mulți proprietari de mașini se întreabă, bujii sunt cald rece, care diferă. Acest concept este direct dependent de un număr gallinic.
Este un etrier care determină modurile termice ale lumânărilor. În consecință, cu cât este mai mare acest indicator, lumânarea de aprindere specifică este capabilă să lucreze în condiții mai dificile. De aceea este necesar să se țină seama de această caracteristică și să se compare cu parametrii de lucru ai unui motor special al arderii interne. Este obișnuit să se împartă bujiile la rece și la cald, diferența dintre care constă într-o valoare de un număr galinină. După cum puteți înțelege din titlu, lumânările reci sunt încălzite lent și mai târziu risipește rapid căldura rezultată. În soiurile de scânteie fierbinte, încălzirea rapidă are loc dimpotrivă, dar, în același timp, astfel de dispozitive se eliberează încet căldura.
Lumanările fierbinți sunt recomandate pentru a fi utilizate în motoare care lucrează la revoluțiile standard de arbore cotit. În astfel de unități de putere, lumânările nu sunt supuse unor sarcini grave de temperatură, ceea ce face posibilă o aprindere fără probleme și absența aprinderii spontane a amestecului. Lumanțele fierbinți de curățare sunt populare cu popularitate, în care o astfel de purificare este produsă la temperaturi relativ scăzute, ceea ce face posibilă îmbunătățirea indicatorilor de inflamabilitate ai amestecului de combustibil.
Dar bujii rece se disting prin rezistență crescută la sarcini de temperatură și sunt recomandate pentru utilizarea în unități de alimentare cu turbocompresor și forțate. Auto-curățarea acestor lumanari apare la temperaturi ridicate, astfel încât să le instalați în motoarele informate atmosferice convenționale nu este recomandată. În motoarele atmosferice, regimul de temperatură nu va permite lumânărilor reci să se autoaverseze, ceea ce va duce la probleme cu aprinderea. Majoritatea producătorilor recomandă utilizarea unor astfel de soiuri de lumânări reci cu mașini premium și în mașini sport, unde sunt instalate motoare forțate și turbocompresoare, care funcționează cu sarcină de temperatură ridicată.
Cum de a alege lumanari reci și fierbinți
Alegerea lumanarilor reci și calde nu reprezintă o dificultate specială. Este necesar să se acorde atenție indicelui lumânărilor și să se bazeze pe aceasta și să se facă alegerea. În cald, un astfel de indice variază de la 11 la 14, iar marcajul bujiei reci este de la 20 și mai mare. Alegeți lumânări pot fi, de asemenea, pe baza recomandărilor automatarului. În documentația pentru mașină, puteți găsi toate informațiile necesare despre piesele de schimb din fabrică, precum și recomandări pentru alegerea lor atunci când înlocuiți. De asemenea, în manualul de operare, puteți găsi notele corespunzătoare ale lumanarilor, care sunt recomandate pentru o anumită mașină. Toate acestea vor simplifica semnificativ alegerea, iar proprietarul auto poate garanta frecvența funcționării mașinii sale.
Concluzie
Când operează o mașină, veți întâlni invariabil necesitatea de a înlocui bujiile. Alegerea unor astfel de piese de schimb trebuie mai întâi să ia în considerare valorile numărului de ecartament. Lumananța de aprindere la cald și rece se bucură de popularitate, diferențele dintre care numai în indicatorul de ecartament. În funcție de această caracteristică, este obișnuită să se facă distincția între lumanari reci și calde care sunt destinate motoarelor atmosferice și forțate. Pentru motoarele forțate sport, se recomandă utilizarea bujiilor la rece, care vor asigura o putere maximă a unității de putere și a lipsei de probleme cu aprinderea. Dar pentru motoarele economice mici și atmosferice, sunt recomandate lumanari fierbinți care au costuri accesibile și diferă în modalitate. În acest articol, am spus ce diferă bujii reci de la cald. Sperăm că după citirea acestui articol nu veți avea dificultăți în alegerea.
Bujii (SZ) sunt proiectate pentru a transmite scânteie că inflamuiește un amestec combustibil necesar pentru a porni motorul și pentru a începe mișcarea mașinii. Piața internă de astăzi oferă consumatorilor o mare varietate de SZ diferite, care diferă între ei în funcție de anumiți parametri. Vom vorbi despre tipurile de lumânări cu fotografii și videoclipuri în articolul de astăzi.
[Ascunde]
Soiuri de dimensiuni
Care sunt bujii și cum diferă între ele? Diferite tipuri de bujii, așa cum se poate observa în fotografie, pot fi utilizate în diferite motoare - Diesel, benzină, pentru HBO.
De numărul de electrozi
Să începem cu electrozii. Prin numărul lor de SZ sunt împărțite în două și multi-electrod. SZ, în care doi electrozi, este considerat a fi clasic - designul său este echipat cu un contact central și unul lateral. În ceea ce privește multi-electrod SZ, atunci într-un astfel de design pot exista trei sau mai multe contacte. În consecință, în patru electrod și mai multe dispozitive de contact, fiabilitatea va fi mult mai mare, iar acest lucru, la rândul său, contribuie la o resursă mai mare pentru utilizarea SZ.
Prin material
În plus față de numărul de electrozi, tipurile de bujii pot fi împărțite în materialul din care sunt produse acești electrozi. De obicei, pentru fabricarea de dispozitive sunt utilizate de oțel de nichel sau de mangan. Pentru a spori durata de viață a părții, electrozii pot fi echipați cu un atac de la Iridium sau Platinum (de către autor video - Vladimir Ross).
Trebuie remarcat faptul că în dispozitivele de platină și iridiu pentru motoare cu două contacte sau alte motoare pe un electrod mediu, așa cum se vede de fotografie, iridiu sau plastic platină este montat. Această placă vă permite să furnizați cea mai puternică scânteie la începutul motorului. Ceea ce dispozitive pot diferi de la alții, astfel încât acestea să poată fi utilizate în condiții de funcționare mai stricte ale unității electrice. Datorită acestei lumânări cu trei electrod sau a oricăror altele sunt echipate cu un electrod mai subțire.
În plus, modelele Platinum necesită o tensiune semnificativ mai mică pentru a transmite scânteie, respectiv, sarcina tamburului va fi mai mică. Și acest lucru, la rândul său, vă permite să optimizați arderea unui amestec combustibil.
Orice lumânări de multe sau două contacte din platină sau iridiu au o resursă de operare mai mare, ceea ce reprezintă mai mult de 60 de mii kilometri kilometri. Acesta este avantajul principal care distinge astfel de SZ de la clasic, dar costul acestuia va fi semnificativ mai mic, spre deosebire de platină. Trebuie remarcat faptul că modelele clasice pot fi curățate cu aproape orice fel, dacă este necesar, despre care în detaliu cu fotografii și video se spune aici. În ceea ce privește Platinum SZ, curățarea lor nu este permisă. Costul acestor detalii implică atitudinea atentă și aderarea la toate nuanțele de funcționare.
Produse din noua generație - Plasma-Forkarmed SZ
Bujii de automobile sunt detaliile, alegerea a căror alegere va fi întotdeauna relevantă pentru proprietarul mașinii. Mai ales în cazul în care mașina a instalat echipament de bilă de gaz HBO 4 generație. Nu cu mult timp în urmă, au apărut noi dispozitive în vânzare pe piața internă - bujii de protecție Plasma Forkar. Lumanțele cu trei pini cu trei pini au anumite diferențe în design, în special, în acest caz, carcasa însăși iese ca un electrod lateral.
Datorită acestui design, clearance-ul de scânteie este echipat cu o formă de inele, adică în timpul funcționării SZD, scânteia pe ea se mișcă într-un cerc. Ce altceva diferă bujii FORKARM multi-electrod de la clasic, deci acesta este faptul că resursa lor funcționează comparativ cu ultimele mai mult de două ori. Desigur, există o mulțime de depinde de producător și de condițiile de funcționare. Cu toate acestea, ceea ce poate fi exact încrezător, deci este că în timpul meteorologiei rece de iarnă, dispozitivele cu plasmă prezintă rezultate mai bune ale lucrărilor la pornirea unității de alimentare. Și, în general, lucrarea acestuia din urmă în timpul funcționării dispozitivelor forkamice va fi mai stabilă (prin limita video a SZ-ului Forkarmic pentru echipamentele cu balon cu gaz - ariciul și canalul de proteine).
Într-un număr de calibru
Bujii la rece și cald pentru două motoare și alte motoare pot diferi între ei și într-o parte calic. Caliperul este un parametru care demonstrează timpul pentru care dispozitivul va fi capabil să atingă starea necesară pentru funcționarea normală. Lumantele lubrifiante sau bujiile pot avea parametri complet diferiți. Cu cât este mai mare numărul de call, cu atât mai puțin timp va fi necesar să se încălzească dispozitivul astfel încât să poată transmite în mod normal scânteia. Adică, dacă numărul de calli al SZ este scăzut, elementul va fi fierbinte și, dacă este prea mare, respectiv, rece.
Dacă sarcina din sistem este mică, atunci cu sarcina de a porni unitatea de alimentare, Hot SZ va face față bine. Cu toate acestea, dacă motorul funcționează suficient de lung, în timp ce condițiile pentru funcționarea acestuia sunt intense, atunci temperatura de lucru a părții poate crește. În consecință, va duce la o aprindere "etrier". În cele din urmă, unitatea de putere a vehiculului poate supraîncălzi că nimic bun este promulitor pentru proprietarul mașinii. În cazul în care motorul se supraîncălzește datorită inoperabilității SZ, dispozitivul trebuie schimbat cât mai repede posibil, pre-clarificarea parametrului de căldură și scăderea tuturor defectelor.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în funcție de designul vehiculului, temperatura în camera de combustie poate crește în moduri diferite. Prin urmare, SZ poate avea un alt echivalent termic. Acest parametru este exprimat sub forma unui număr gallinal. Echivalentele de căldură ale NW exprimate utilizând un parametru gallinal sunt, de fapt, modurile de temperatură medie care corespund sarcinii pe unitatea de alimentare. După cum știți, pe fusta izolatorului, temperatura în modul normal de funcționare a motorului poate fi de la 400 la 850 de grade Celsius.
Este necesar să se țină seama de faptul că temperaturile prea ridicate, în special, mai mult de 400 de grade sunt pur și simplu necesare. Toate deoarece, la temperaturi ridicate, există auto-purificare a NW, care ajută la prevenirea apariției lui Nagar și a raidului asupra lor.
Desigur, în timpul funcționării normale a motorului, temperatura nu trebuie să fie peste 850 de grade pe izolator, deoarece acest lucru poate duce la consecințe nedorite. În particular, în cazul în care izolatorul va fi supraîncălzit până la 900 de grade, acesta va duce la apariția unei aprinderi vibile. În plus, cu temperaturi critice prea mari, substanțele agresive din punct de vedere chimic sunt urmărite penal. La rândul său, în timp, acest lucru va duce la distrugerea accelerată a elementelor, care este plină de o defalcare a dispozitivului ca întreg.
Prin urmare, este important să se prevină o astfel de dezvoltare a evenimentelor.
Dacă sunt folosite lumanari de aprindere sau oricare altul, evitați acest lucru este foarte posibil pentru aceasta, este important să:
- Nu permiteți setările de aprindere prea timpurie. Pentru aceasta, proprietarul mașinii trebuie să știe cum se efectuează ajustarea acestuia. Puteți găsi materialele corespunzătoare pe site-ul nostru cu privire la acest proces. De exemplu, pe modelele clasice de autoturisme VAZ, este dată instrucțiunea de ajustare a aprinderii.
- Utilizați numai combustibil de înaltă calitate corespunzător specificațiilor mașinii dvs.
- Întotdeauna efectuați diagnosticarea vizuală a stării NW.
După tipul și lungimea filetului, capul la cheie
Așa cum se poate vedea în fotografie, în plus față de numărul de electrozi și alți parametri, SZ are dimensiuni diferite, în special lungime. În plus, SZ pentru diferite tipuri de motoare poate avea diferite tipuri de fire și, în consecință, dimensiunea capului sub cheia lumânărilor. În consecință, gândiți-vă că lumânarea este un produs universal care poate fi îndepărtat de la un motor și pus pe celălalt - cel puțin incorect. Dimensiunea SZ și tipul de fir este selectat în conformitate cu specificația motorului. Toate aceste nuanțe ar trebui luate în considerare la cumpărarea unui produs.
Video "Cum să determinați starea motorului în lumânare"
Despre ce poate spune SZ cu privire la starea unei unități de putere, aflați din videoclipul de mai jos (autorul filmului - CARVIZOR).
