Dacă vă amintiți vremurile de demult, atunci majoritatea mașinilor, chiar și cele complet noi, au fost produse din fabrică fără căptușeli de pasaje ale roții. În plus, cel mai adesea nu existau dulapuri față și spate. Dar, în cea mai mare parte, a aparținut mașinilor produse pe plan intern, deși multe mașini de buget suferă de lipsa protecției în aripi.
Acum această problemă a fost deja parțial rezolvată, dar chiar dacă luați mașini relativ proaspete precum Lada Kalina și Granta, precum și Priora, ele nu instalează o căptușeală pentru aripi din fabrică în spate, iar cele din față sunt deghizate în în așa fel încât mulți proprietari de mașini cred, de asemenea, că sunt complet nu. Dar chiar dacă nu ai găsit astfel de accesorii pe mașina ta, nu te grăbi să le cumperi și să le instalezi pe mașina ta.
Principalele dezavantaje ale instalării dulapurilor care nu sunt din fabrică
Înainte de a modifica orice, aruncați o privire atentă la interiorul aripii cu o lumină bună. Dacă luați aceeași Kalina sau Granta, atunci din fabrică există deja dulapuri în față, care sunt instalate foarte frumos, fără a folosi șuruburi metalice. În acest caz, în nici un caz nu instalați căptușeli suplimentare pentru pasajele roții.
Faptul este că capătul aripii este foarte subțire, iar dacă faci o gaură pentru a instala dulapul, atunci din acest loc mașina ta va începe să putrezească cel mai repede. Nu mă crezi? Nu recomand să verificați cu propriul meu exemplu, dar să fiți atenți la aripile din față ale multor mașini rusești care vă atrag atenția. Veți observa o caracteristică ciudată:
- mașinile care nu au dulapuri non-standard, cel mai probabil, nu vor suferi de ciuperci pe arcade
- dar acele mașini care au suferit deja acest tip de tuning sunt susceptibile de a avea coroziune. exact în interiorul acestor găuri
Chiar dacă nu a existat deloc protecție în arcadele din spate din fabrică, nu trebuie să vă gândiți că prin instalarea de dulapuri noi veți proteja corpul de coroziune în aceste locuri. Totul va fi exact invers. În acele locuri mașina va începe să ruginească.
Din nou, amintindu-mă de mașina mea personală, pot spune că căptușelele de trecere a roții din față și-au îndeplinit funcția ideală, dar cele din spate nu au fost deloc. Și nu a fost nici măcar o urmă de coroziune în cazul meu, dar prietenii și cunoștințele mei, care au pus căptușelile de pasare ale roții pe șuruburile autofiletante, nuanțaseră deja arcurile și de mai multe ori.
Și cum rămâne cu mașinile străine?
Dacă acordați atenție multor mașini străine, care nu mai sunt bugetare, atunci atât dulapurile din fabrică din spate, cât și cele din față sunt fixate cu șuruburi metalice, dar asta nu înseamnă deloc că vor începe să apară pete de coroziune la punctele de atașare.
De fapt, producătorii străini se gândesc la astfel de lucruri în avans, iar astfel de găuri sunt deja făcute pe transportor și, de fapt, nu au încălcări ale vopselei și ale metalului. De ce producătorii noștri nu fac acest lucru nu este un secret pentru mine și cred că industriei noastre auto nu îi pasă de clienții săi, acesta este întregul răspuns.
Dacă și tu ești de acord cu mine pe această temă, sprijină-te cu like-uri și abonează-te la canal. În fiecare zi, aici sunt publicate materiale noi pentru orice proprietar de mașină.
Arcurile sunt susceptibile de degradare, ca orice parte - deci trebuie protejate. Pentru a face acest lucru, puneți aripi (dulapuri). Pe mașina lui Priora, vin fără șuruburi autofiletante și cu șuruburi autofiletante care sunt înșurubate de-a lungul perimetrului aripii.
Pentru Priora se montează din fabrică capace speciale din plastic, care acoperă metalul pasajelor de roată din mediul înconjurător. Aceste piese rareori trebuie schimbate din motive practice. Adesea, proprietarii de mașini caută arcuri de roți analogice pe Prioru, de preferință fără șuruburi autofiletante, care vor oferi o suprafață mare de acoperire a arcelor metalice. Prețul acestor piese este de la 300 de ruble la 3000 de ruble.
Aceasta nu este doar o suprapunere decorativă. Are un scop practic și chiar se defectează. Ca orice element din plastic, acesta devine prea fragil pe vreme geroasă, așa că momentul înlocuirii lui abia se apropie. Căptușelile de trecere a roții Priora stabilite sunt de o calitate suficientă și sunt bine dezvoltate funcțional.
Căptușeli standard pentru pasajele roții Priora - articol și preț
Numele „oficial” este wing flaps. Fiecare protecție este formată din două părți - una este atașată sub arcul roții, iar cealaltă merge sub bara de protecție. Prețul căptușelilor pentru pasajele roții pentru Lada Priora este în medie de 500 de ruble pe bucată. Depinde mult de magazin. Arcurile de roată din fabrică de pe Prioru, care se numesc dulapuri, au primit următoarele numere de catalog:
- dreapta: 2170-8403602, 2170-8403362;
- stânga: 2170-8403603; 2170-8403363.
De ce să pun dulapuri (dulapuri)
Fiecare corp are mai multe zone care sunt mai susceptibile la coroziune decât altele. Arcurile roților suferă avarii grave, deoarece pe tot parcursul anului sunt în contact strâns cu picăturile de ploaie și zăpada. Prin urmare, acestea trebuie asigurate - coroziunea fără protecția arcadelor se va dezvolta într-un ritm rapid.
Dulapurile pentru Prioru sunt considerate cea mai comună și eficientă soluție. Sunt realizate din plastic. Transferă zăpada și apa mai ușor decât metalul, astfel încât piesele devin cea mai bună soluție. Încercând să protejăm corpul de apariția timpurie a ruginii, trebuie aplicată o metodă simplă și în același timp eficientă.
Chiar și în fabrică, corpul VAZ-2170 este tratat intensiv cu un strat anticoroziv împreună cu alte zone predispuse la formarea ruginii. Împreună cu capacele de protecție ale pasajelor roților, este necesar să se asigure în mod constant protecție împotriva „îmbătrânirii” rapide a metalului, dar realitățile moderne nu permit nici măcar celor mai robuste mașini să funcționeze fără rugină.
Nu numai zăpada și picăturile de ploaie vor fi înfundate în interior, ci și reactivii. Toate acestea provoacă o lovitură gravă grundului și, prin urmare, chiar și sub capacele din plastic, apare adesea coroziune. Este necesar să reînnoiți stratul anticoroziv, astfel încât sub noul dulap metalul să existe mult timp fără rugină.
Defecțiuni majore
Flapsurile aripilor sunt înlocuite înainte de a deveni defecte. Ideea de a le înlocui vine proprietarilor de mașini care doresc să păstreze aspectul mașinii lor preferate pentru o lungă perioadă de timp. Dar, cu toate acestea, ruperea clapetelor aripilor de pe o mașină se poate manifesta și:
- Plasticul nu aderă ferm de pasajul roții. Motivul pentru aceasta este o montură liberă. Ca urmare, există un sunet neplăcut lângă roată și murdăria, care este condusă în interior, persistând mult timp, creează un mediu favorabil pentru formarea ruginii.
- Crăpătură în clapă. Prin ea vor trece și zăpadă și apă.
- Deteriorări mecanice. Apare după o lovitură puternică. Acest efect poate fi obținut prin lovirea prea puternică a plasticului înghețat, eliminând zăpada de pe pasajul roții.
Producătorii și prețurile analogilor
Dintre toți analogii se remarcă aripile Novline de pe Prioru. Pot fi cu sau fără izolare fonică:
- Cu „Shumka”: stânga față - NLS.52.16.001, dreapta - NLS.52.16.002. Spate stânga - NLS.52.16.003, dreapta - NLS.52.16.004. Aproximativ 800-900 de ruble bucata.
- Fără izolație: spate - NKK16.004, NLL52.16.003, față - NLL52.16.002, NLL52.16.001. Aproximativ 350-400 de ruble pe unitate.
În plus față de capacele de protecție ale pasajelor de roată „Novline”, analogul este oferit de firma „Totem” cu izolare fonică:
- căptușeală aripă stânga spate - 99999-2170-11082, 950 de ruble;
- dreapta spate - 99999-2170-21082, 950 de ruble;
- față stânga - 99999-2170-31082, 770 ruble;
- căptușeală aripă dreapta față - 99999-2170-41082, 770 ruble.
Părerea mea este următoarea: desigur, caracterul practic ar trebui să fie prezent, dar dulapurile groase pe mașinile din Priora și o duzină nu arată foarte bine, chiar și fermă colectivă!
Instalare: cum să puneți căptușeli de pasaje de roată pe Priora
Instalarea căptușelilor de pasaje ale roții și procesul de îndepărtare vor fi discutate folosind exemplul dulapului din dreapta față. Elementele noi pentru Prioru pot fi autofiletante sau fără șuruburi autofiletante. Instalarea capacelor de protecție fără arcuri de găurire este posibilă - aceasta va implica cleme puternice, care nu sunt inferioare șuruburilor autofiletante.
Există un punct: atunci când înlocuiți dulapurile, este convenabil să efectuați un tratament suplimentar anticoroziv al corpului. Prin urmare, pentru confortul dvs., nu trebuie doar să deșurubați roata pentru a avea acces la suporturile flapelor aripilor, ci să îndepărtați complet roțile. Făcând două lucrări în același timp, se va putea prelungi perioada de protecție a aripilor sub adăpostul dulapurilor noi.
Pentru a demonta capacele de protecție ale pasajelor de roată Priora, veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips și o cheie „10”. Dacă decideți să aplicați un strat anticoroziv, puteți utiliza un mastic cauciuc-bitum sau un strat anticoroziv. Vă puteți limita la o groapă sau un pasaj superior dacă nu doriți să scoateți roțile. Efectuați lucrarea în următoarea ordine:
- Presurizați dulapurile pentru a îndepărta orice murdărie.
- Mai întâi deșurubați piulițele care sunt mai aproape de centrul corpului folosind o cheie.
- Mai jos este un șurub autofiletant, care este instalat sub prag. Deșurubați-l cu o șurubelniță pentru a slăbi protecția împotriva stropilor.
- Deșurubați încă două șuruburi care țin apărătorul de noroi de la aripă. Puneți apărătorul de noroi deoparte.
- Utilizați capul pentru a deșuruba șurubul situat în partea superioară a pasajului roții.
- Puțin în stânga va fi un șurub autofiletant, care trebuie deșurubat cu o șurubelniță Phillips.
- Trageți partea din spate a căptușelii arcului roții spre dvs., care este mai aproape de centrul caroseriei.
- Folosind capul, deșurubați piulița care fixează partea din față a dulapului de bara de protecție.
- Deșurubați cele trei șuruburi care țin scutul în poziție.
- Trageți partea din față a dulapului spre dvs.
Când instalați noile apărătoare de aripi folosind șuruburi autofiletante, asigurați-vă că apărările în sine sunt complet acoperite cu anticoroziv și, de asemenea, procesați șuruburile - acestea pot deveni „veriga slabă” care va fi prima care va rugini.
Avantajul instalării dulapurilor pentru Priora fără utilizarea șuruburilor autofiletante - cu cleme - nu este doar că nu trebuie să cheltuiți tratament anticoroziv pentru ele. Pentru a instala clemele atunci când atașați piesele din plastic, va trebui să faceți găuri mici. Se va dovedi pentru a evita contactul metal-metal, ceea ce este o veste bună - șansa de rugină va scădea.
După ce a fost aplicat stratul anticoroziv, verificați densitatea stratului - nu ar trebui să existe zone ușor vopsite. Numai după ce v-ați asigurat că pasajele roților sunt complet acoperite de rugină, efectuați instalarea de noi piese. Asigurați-vă că scuturile se potrivesc suficient de bine pe metal, fără a crea goluri inutile la îmbinări.
Mulți dintre cititorii mei mă întreabă adesea - ce sunt aripile pentru o mașină și ar trebui să fie instalate? Unul dintre cititorii mei a scris că a călătorit prin tot orașul în căutare de căptușeli de pasare de roată, se presupune că bunicul lui i-a spus că este necesar să-l instaleze. Deci, trebuie să pariezi sau nu? hai sa ne gandim impreuna...
În primul rând, o mică definiție.
Dulapuri – huse de protecție, care sunt instalate în pasajele roților ale mașinilor, protejând astfel corpul „sub aripi” și „aripile” înseși de murdărie, praf, zăpadă și sare în timpul iernii. Astfel, durata de viață a elementelor caroseriei este crescută..
De fapt, este o bucată de plastic pliată sub corp, care „etanșează” partea superioară a aripii. Instalat pe toate cele patru roți, două în față și două în spate. Ele sunt de obicei înșurubate pe șuruburi autofiletante.
Mai devreme (acum aproximativ 10 - 15 ani), arcurile roților erau foarte frecvente. Deoarece flota principală de vehicule au fost mașinile noastre autohtone - cum ar fi VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 etc. Corpurile lor erau prost protejate de coroziune (VAZ 2105 și 2107 au avut de suferit în special, aripioarele au putrezit foarte rău) și, prin urmare, imediat după salon, mulți s-au oprit la stații terțe, unde au fost tratați cu compuși anticorozivi, iar aripile au fost tratate. instalat. Astfel, a fost posibilă creșterea duratei de viață a elementelor caroseriei, și anume aripile, de 2 - 3 ori. Și dacă repeți tratamentul anticoroziv aproximativ o dată la 3-4 ani, atunci metalul practic nu a suferit deloc.
Principalul efect dăunător a fost iarna, când a început să fie turnat pe drumuri un amestec de sare-nisip. S-a îndesat sub aripile mașinilor și a descompus ceea ce au spus din interior. Uneori prin găuri. Atunci nu existau chiuvete fără contact și, prin urmare, a fost problematic să spălați acest amestec (din locuri dificile). DA, și am fost reticent să o fac eu în frig.
Prin urmare, șoferii noștri ruși, acei ani (și aceștia sunt bunicii și părinții noștri), au codificat greu în creier că - trebuie să puneți arcuri de roată! Deci metalul corpului va rezista mai mult!
Dar cum rămâne cu mașinile străine, cu toate SOLARIS-urile noastre, KIA RIO și să spunem ANTERIORII noștri?
Trebuie să instalez arcuri de roată?
Acum tehnologia a făcut un pas înainte. Atât în ceea ce privește vopsirea caroseriei mașinii, cât și în ceea ce privește protejarea acesteia de coroziune. Trebuie remarcat faptul că mașinile străine au fost întotdeauna bine tratate împotriva coroziunii, anterior existau opțiuni precum inserții galvanizate în caroserie, care eliminau toată coroziunea (mărește durata de viață). Desigur, prețul unei astfel de mașini s-a dovedit a fi mai scump și, prin urmare, nu toate mașinile străine folosesc acest lucru, în special pe cele bugetare (sau populare).
Dar nu te grăbi la magazin imediat. Aproape orice producător oferă acum o garanție antirugină de cinci până la șapte ani. Iar punctul aici este în noile compoziții împotriva coroziunii.
Caroseria mașinii trece acum prin multe grade de așa-numita protecție împotriva efectelor factorilor externi, a unui mediu agresiv.
Ele pot fi enumerate punct cu punct:
1) Fosfatarea.
2) Grund.
3) Mai multe straturi de vopsea (mai mult lac și șlefuire)
4) Aplicarea unui compus special pe partea inferioară a mașinii
5) Protecția cavităților aripilor, pragurilor și fundului cu un compus special. De obicei, acestea sunt amestecuri de clorură de polivinil (sau alți compuși PVC), precum și bitum și ceară. O astfel de compoziție protejează foarte eficient organismul.
Deci, băieți, pentru a rezuma - caroseria mașinii voastre străine și mașinile moderne moderne, cu un grad ridicat de probabilitate, vor rezista 6-7 ani fără coroziune. Și apoi, de obicei, mașina este schimbată cu una nouă. Așa că cei care „călăresc” o mașină timp de 3 - 5 ani s-ar putea să nu se gândească nici la instalarea de căptușeli de pasare a roților.
Ce se întâmplă dacă mașina a fost folosită mai mult de 6 ani?
Aici, băieți, este mai bine să puneți căptușele de pasare de roată, ideea este aceasta - compoziția de clorură de polivinil, bitum sau ceară, se uzează în timp, uneori chiar cade. Prin urmare, metalul este lăsat singur cu mediul nociv. Din nou, nisipul și sarea de pe drumuri funcționează ca un compus abraziv care șlefuiește nu numai compusul de protecție de pe fund, ci și vopsea și chiar un grund. Prin urmare, metalul rămas fără protecție ruginește foarte repede și apoi putrezește. Deci, vor fi de folos aici, deoarece nu vor da nisip și sare, măcinați această compoziție și o salvează de orice influență externă.
Și, în general, după șase până la șapte ani de funcționare a mașinii, este necesar să se facă prevenirea caroseriei, este recomandabil să se aplice din nou un compus de protecție pe fundul și sub aripile mașinii. Puneți aripile, tratați cavitățile greu accesibile etc. Astfel, veți prelungi durata de viață a caroseriei mașinii cu încă câțiva ani.
Montarea căptușelilor de pasare de roată ca izolare fonică
Trebuie remarcat faptul că multora nu le pasă de protecție. Prin instalarea căptușelilor de pasaje de roată, acestea adaugă izolare fonică suplimentară. De regulă, peste el se aplică o compoziție specială, ceea ce face ca arcurile roților să fie aproape silentioase. De asemenea, deasupra este instalat un vibroplast (material special) pentru a amortiza vibrațiile inutile. Ce dă - nu se aud pietre, nici vântul care urla în arcade cu viteză, nici zgomot de cauciuc.
TOTAL
Dacă luați o mașină timp de 3 - 5 ani, mai ales dacă este o mașină străină (deși o mașină de buget), atunci nu este necesar să-i puneți căptușeli de pasaje de roată, nici nu trebuie să vă deranjați. Dacă luați deja o mașină uzată (de la cinci ani) sau cu intenția de a conduce timp de 10 ani, atunci cu siguranță trebuie să asigurați cumva caroseria, iar instalarea aripilor este o ieșire foarte bună. De asemenea, nu vor fi de prisos pentru cei care luptă pentru liniște în cabină, mai ales în orașele neasfaltate.
Astăzi, cu greu este posibil să întâlniți un proprietar de mașină care încă nu înțelege de ce sunt necesare aripile pe o mașină și cât de utile sunt. Deci, li se atribuie o funcție de protecție, care oferă mașinii o durată de viață mai lungă, fără a fi nevoie de reparații.
De ce sunt utile dulapurile?
În procesul de utilizare a unei mașini, caroseria acestuia este expusă efectelor nocive ale murdăriei și apei, la care se adaugă iarna reactivi chimici, împrăștiați cu generozitate de drumarii de-a lungul autostrăzilor. Toate acestea sunt în contact constant nu numai cu vopseaua, ci și direct cu metalul. Este suficient să obțineți o cantitate mică de sare de pe drumul de iarnă pentru ca centrele de coroziune să înceapă să progreseze. Datorită prezenței căptușelilor arcului de roată (puteți găsi și celălalt nume al acestora - dulapuri), rata de formare a coroziunii poate fi redusă considerabil. Mai mult, instalarea unor astfel de elemente îmbunătățește proprietățile de izolare fonică, arcurile sunt protejate de depunerile de zăpadă, iar confortul în timpul călătoriei crește.Sunt cu adevărat necesare căptușele de pasare de roată?
Tehnologiile moderne au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a calității vopsirii elementelor caroseriei, ceea ce a crescut rezistența lor la coroziune. De menționat că caroseriile mașinilor străine s-au remarcat întotdeauna prin cel mai bun tratament anticoroziv, în plus, în unele modele existau elemente galvanizate capabile să preia efecte corozive. Desigur, costul unor astfel de mașini s-a dovedit a fi mai mare, așa că utilizarea unui astfel de lucru pe modelele cu buget nu este pe deplin justificată.
Cu toate acestea, nu ar trebui să mergeți direct la achiziționarea de dulapuri, deoarece majoritatea producătorilor au declarat perioade de garanție împotriva ruginării de până la 5-7 ani. Un punct important în atingerea unor astfel de termene limită nu este atât în utilizarea compozițiilor speciale de tratament, cât în utilizarea unui sistem de protecție corporală în mai multe etape:
Mai întâi se efectuează fosfatarea;
- apoi aplicarea unui grund;
- apoi vopsea in mai multe straturi, insotita de lac si slefuire;
- fundul este prelucrat cu o compoziție specială;
- o compoziție specială protejează cavitățile din fund, praguri și, de asemenea, aripi.
Astfel, caroseria majorității mașinilor moderne poate rezista cu ușurință la coroziune timp de cel puțin 6 ani, după care unii pur și simplu cumpără o mașină nouă. Dacă aparțineți acestuia din urmă, vă puteți abține de la instalarea căptușelilor de pasaje de roată. Când plănuiți să vă conduceți mașina pentru o lungă perioadă de timp și să nu aveți probleme serioase cu starea corpului, este mai bine să vă gândiți la achiziționarea dulapurilor.
