Wraz z nadejściem zimy większość samochodów gaźnikowych sprawia kłopoty swoim właścicielom. Gaźnik VAZ 2109 nie jest wyjątkiem, który nie zaczyna się dobrze, gdy jest zimny. Powodów takiego uruchomienia może być wiele. W tym artykule rozważymy najczęstsze powody, dla których gaźnik VAZ 2109 nie zaczyna się dobrze na zimnym.
Przed wyciągnięciem jakichkolwiek wniosków należy upewnić się, że kierowca prawidłowo spełnia wymagania dotyczące uruchamiania zimnego silnika. W tym celu silniki gaźnikowe mają ręczny napęd przepustnicy. Bez użycia tego mechanizmu uruchomienie auta, zwłaszcza w chłodne dni, jest dość problematyczne.
Musisz uruchomić silnik w następującej kolejności:
- Otwórz maskę i wpompuj paliwo ręcznym pedałem pompy benzynowej
- Pociągnij gałkę ssania do siebie
- Wpompuj benzynę do kolektora za pomocą pedału przyspieszenia
- Bez naciskania pedału gazu uruchom silnik
Silnik może nie uruchomić się za pierwszym razem. Ale za drugim razem powinno. Musisz także skupić się na pompowaniu benzyny za pomocą pedału gazu. Najważniejsze, żeby nie przesadzić, w przeciwnym razie można zapełnić świece, a wtedy silnik na pewno nie uruchomi się. Jeśli jednak tak się stało, a samochód się nie uruchomił, wciśnij pedał do końca, włącz rozrusznik i, gdy się obraca, powoli zwolnij pedał gazu.
Źle włącza rozrusznik na zimnym VAZ 2109
Jest to jedna z najczęstszych przyczyn słabego startu progu. Są dwie strony tego: rozrusznik blokuje się lub zamraża akumulator. Podczas gdy w pierwszym przypadku wszystko jest jasne, drugi wymaga szczególnej uwagi.
W przypadku silnych mrozów zaleca się wniesienie akumulatora do domu i naładowanie go, wtedy problemy z uruchomieniem pozostaną w tyle. Ale jeśli tego nie zrobisz, zadanie może stać się bardziej skomplikowane. Aby rozpocząć, musisz na chwilę włączyć światło mijania - to rozgrzeje elektrolit. Następnie możesz spróbować włączyć rozrusznik na nie dłużej niż 3 sekundy. Po każdej nowej próbie uruchomienia silnika następują przerwy trwające 30 sekund, 1 minutę i 2 minuty. W przeciwnym razie bateria wyczerpie się do końca i zamiast podróży będziesz musiał poczekać na naładowanie baterii.
Jeśli latem można wlać olej o niższej lepkości lub 20w40, to przy silnych mrozach zamarza. Bardzo trudno jest obrócić wał korbowy zamrożonym olejem, dlatego producent zaleca na zimę wlewanie olejów silnikowych o lepkości 5w40.
Inną opcją rozwiązania tego problemu jest zastosowanie podgrzewaczy wstępnych, które są włączone do sieci 220 V i podgrzewają płyn niezamarzający. Ze względu na przenoszenie ciepła metalowych części silnika VAZ 2109 do gaźnika olej staje się rzadszy, a silnik może pracować cicho nawet przy silnych mrozach.
Jeśli VAZ 2109 nie uruchamia się dobrze, nie tylko na zimno, ale także na gorąco, problem może dotyczyć systemu. Nieprawidłowy kąt natarcia pogarsza właściwości startowe, co utrudnia start.
Zwykle obserwuje się problemy z uruchamianiem. W tym przypadku z rury wydechowej widać czarny dym, elektrody świec zapłonowych są pokryte czarnym węglem, a po naciśnięciu pedału przyspieszenia słychać w tłumiku trzaski. Możesz spróbować przekręcić rozdzielacz o kilka stopni lub wyregulować zapłon od podstaw. Problem powinien zniknąć.
Jednak zbyt wczesny kąt powoduje:
- Detonacja;
- Przegrzanie silnika;
- Wyczerpanie mieszaniny.
Problemy z układem zasilania silnika VAZ
Przede wszystkim trzeba sprawdzić filtry powietrza i paliwa. Jeśli są mocno zanieczyszczone, silnik nie uruchomi się dobrze, gdy będzie zimny. Konstrukcja dziewięciu przewiduje dwa filtry paliwa umieszczone pod maską i samochodem oraz jeden filtr powietrza. Jeśli są nienaruszone, sprawdzamy działanie pompy gazu.
Spróbuj ręcznie pompować benzynę. Jeśli nie pompuje dobrze, problem tkwi w pompie paliwowej.
Następny w kolejce jest gaźnik. Nieprawidłowa regulacja może spowodować, że samochód będzie trudny do uruchomienia, gdy jest zimny. Prędkość biegu jałowego nie powinna przekraczać 900 i spaść poniżej 700. Osady węgla na świecach zapłonowych są niedopuszczalne. W przeciwnym razie urządzenie wymaga odpowiedniego dostrojenia.
Mechanizm dystrybucji gazu
Ostatni to zawory. Przed regulacją gaźnika należy sprawdzić luzy zaworowe. Odbywa się to na zimnym silniku, ponieważ metal rozszerza się po podgrzaniu.
Naruszenie odstępów wpłynie na kompresję. W takim przypadku nie tylko traci się moc, ale także pogarszają się właściwości rozruchowe samochodu.
To są główne powody, dla których trudno jest zacząć od zimnego VAZ 2109. Jeśli żadna z tych wskazówek nie pomogła, lepiej skontaktować się ze specjalistą.
> W artykule „” szczegółowo przeanalizowaliśmy powody, dla których gaźnik VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nie startuje... Jednak wtrysk VAZ 2109 ma swoje własne cechy, więc ten artykuł ma pomóc właścicielom wtryskiwacza VAZ 2108 2109 21099, gdy ich żelazny koń przestaje się uruchamiać. Różnice w rozwiązywaniu problemów z silnikami gaźnikowymi i wtryskowymi są bardzo znaczące. Tak więc właściciel gaźnika VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 może z zamkniętymi oczami ustalić, dlaczego jego samochód się nie uruchamia. Jeśli jednak przeszczepisz go do wtryskiwacza VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, który się nie uruchomi, osoba nie będzie wiedziała, co robić.
To zrozumiałe: elektryczna pompa paliwa, ECU, kilka czujników, wtryskiwacze, moduł zapłonowy. Nie wiedząc, w co zaglądać i w jakiej kolejności, sytuacja, w której silnik wtryskowy nie uruchamia się, może bardzo przestraszyć właściciela auta.
Tutaj, podobnie jak w przypadku diagnozy każdej usterki, ważna jest jasna, przemyślana sekwencja działań w celu zidentyfikowania usterki. Zacznijmy więc, jeśli wtryskiwacz VAZ 2108 2109 21099 nie uruchamia się, wtedy działa tutaj stara zasada: „Albo nie ma nic do spalenia, albo nie ma nic do zapalenia”. Oznacza to, że albo nie ma iskry, albo materiał palny mieszanina nie dostaje się do cylindrów silnika.
1)
Sprawdź, czy jest iskra. W tym celu odkręcamy świecę z cylindra, dociskamy ją do masy i przekręcamy rozrusznik. Jeśli iskra przeskakuje na świecy zapłonowej, problem dotyczy układu zasilania paliwem.
Należy jednak pamiętać, że jeśli skręcona świeca jest mokra i pojawia się iskra, należy sprawdzić oznaczenia.
Znak na kole zębatym wałka rozrządu VAZ 2109
Oznaczenie koła zamachowego VAZ 2109
Ze względu na to, że pasek rozrządu ześlizgnie się o jeden lub więcej zębów, rozrząd zostanie przerwany i silnik VAZ 2108 2109 21099 nie uruchomi się.
Jeśli iskra nie ślizga się na świecy zapłonowej, przyczyną mogą być: czujnik położenia wału korbowego (zwany dalej DPKV), koło pasowe wału korbowego, moduł zapłonowy, ECU.
1a) Wielu bardzo boi się tego, co jest we wtryskiwaczu. Tak, to prawda, nieprawidłowe działanie czujników może bardzo zrujnować życie właściciela wtryskiwacza VAZ 2108 2109 21099. Powiem ci jeden ważny szczegół, od którego od razu stanie się ci łatwiej: silnik VAZ 2109 nie uruchomi się z powodu awarii jednego pojedynczego czujnika - DPKV. Jeśli jakikolwiek inny czujnik jest uszkodzony, silnik uruchomi się, tylko jego praca będzie nieprawidłowa - może się potroić, nie rozwinąć mocy, zwiększyć zużycie paliwa, ale musi się uruchomić.
Sprawdzamy więc DPKV Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099, integralność jego złącza i okablowania. Złącze DPKV bardzo często gnije, ponieważ wilgoć i brud mogą dostać się na nie od dołu, chociaż sam czujnik jest bardzo niezawodny. Jeśli istnieje podejrzenie, że DPKV jest uszkodzony, można go usunąć i łatwo sprawdzić. Podłącz do niego zasilanie z akumulatora i umieść metal w jego obszarze roboczym. Gdy metal się zbliża, napięcie wyjściowe czujnika powinno wzrosnąć; po usunięciu metalu napięcie wyjściowe DPKV powinno być bliskie zeru.
Jeśli DPKV jest uszkodzony, zmieniamy go i próbujemy go uruchomić. Nie zacznie się - przejdźmy dalej.
1b) Koło pasowe wału korbowego. Jaki może być tutaj problem? Problem polega na tym, że część koła pasowego z zębami na DPKV jest gumowa i może odpaść lub zwinąć się.
Odpadła część koła pasowego VAZ 2109 z zębami do DPKV
W związku z tym DPKV nie działa, gdy obraca się wał korbowy, a ECU nie wydaje polecenia iskry do świec zapłonowych. Możesz po prostu zdjąć osłonę paska rozrządu i wizualnie upewnić się, że koło pasowe wału korbowego obraca się i działa prawidłowo. Jednocześnie sprawdź integralność paska rozrządu i etykiety.
1c) Przyczyną braku iskry może być awaria modułu zapłonowego. Konieczne jest również sprawdzenie złącza na module zapłonowym pod kątem jego integralności. Jeśli to możliwe, możesz zabrać moduł zapłonowy z innego auta i sprawdzić, czy silnik odpali, czy nie.
1d) Jeśli ECU jest uszkodzony, silnik naturalnie nie uruchomi się.
1e) Brak kontaktu w okablowaniu. Wszystkie urządzenia mogą być całe: ECU, moduł zapłonowy i wszystkie czujniki. Ale nie będzie między nimi kontaktu w okablowaniu, na przykład przewód jest oderwany lub złącze jest utlenione.
2)
Jeśli jest iskra, ale silnik nie uruchamia się, konieczne jest sprawdzenie układu zasilania silnika.
Sprawdź, czy do wtryskiwaczy podawane jest paliwo:
2a) Czy pompa paliwa pompuje?
U VAZ 2109 z elektryczną pompą paliwową wtryskiwaczy
Wtryskiwacz pompy paliwa VAZ 2108 2109 21099 jest elektryczny, jest zanurzony w zbiorniku gazu samochodu. Po włączeniu zapłonu powinno być słyszalne jego działanie. Aby sprawdzić, czy pompuje paliwo, czy nie, można poluzować jedną z rurek wlotowych paliwa, podstawić pod nimi pojemnik i włączyć zapłon - z rurki powinna płynąć benzyna.
Ciśnienie w szynie paliwowej VAZ 2109 z wtryskiwaczem można również zmierzyć za pomocą konwencjonalnego manometru. Regulator ciśnienia zamontowany na listwie paliwowej posiada specjalny kurek do podłączenia manometru. Podłączamy manometr i patrzymy na ciśnienie w przewodzie paliwowym. Powinno wynosić około 4 atmosfery. Jeśli manometr nie pokazuje ciśnienia, pompa paliwa nie działa.
2b) Jeśli filtr paliwa jest zatkany, pompa nie będzie w stanie zapewnić wymaganego dopływu paliwa do wtryskiwaczy pojazdu.
Filtr paliwa VAZ 2109
Ponownie możesz zrozumieć, czy filtr jest zatkany, czy nie, używając manometru podłączonego do kranu regulatora ciśnienia na szynie paliwowej samochodu.
2c) Zatkane dysze.
Zabrudzone wtryskiwacze silnika wtryskowego
Kiedy wtryskiwacze zostają zatkane, albo w ogóle nie przepuszczają paliwa, albo paliwo dostaje się w mniejszej ilości i nie rozpryskuje się, ale kapie. Z powodu zatkanych wtryskiwaczy uruchomienie silnika wtryskiwacza VAZ 2108 2109 21099 w mroźnych warunkach może być trudne. Takie auto zazwyczaj nie rozwija pełnej mocy podczas jazdy.
2d) Paliwo nie może być rozpylane przez wtryskiwacze, jeśli nie otrzymują sygnałów otwarcia z ECU. Konieczne jest upewnienie się, że chipy są przymocowane do wtryskiwaczy, a wszystkie przewody są nienaruszone.
3)
Podczas uruchamiania zimnego silnika na mrozie, zwłaszcza w silnikach wtryskowych VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, często występuje zjawisko poślizgu lub ścinania zębów paska rozrządu. W takim przypadku rozrząd silnika jest naruszony i nie można go uruchomić.
Aby upewnić się, że pasek rozrządu się nie zsunął, należy zdjąć osłonę paska i sprawdzić oznaczenia na kole wałka rozrządu i na wale koła zamachowego.Jeśli wszystko jest w porządku, kontynuuj.
4)
Jeśli świece VAZ 2108 2109 21099 są zalane, należy je wysuszyć. Na zalanej świecy nie powstaje iskra. Jeśli odkręcisz świecę i wszystko jest mokre, musisz odkręcić całą resztę i zapalić je na gazie. Jeśli ponownie zostaną zalane, musisz poszukać przyczyny gdzie indziej.
5)
Niektóre wtryskiwacze VAZ 2108 2109 21099 nie mogą uruchomić się na mrozie z podłączonym czujnikiem temperatury silnika. Prawdopodobnie jest to cecha oprogramowania układowego lub coś takiego. Odrzuć chip czujnika temperatury, silnik odpala z trudem, ale odpala. Po podłączeniu nie.
Taka funkcja może zmylić każdego: jest iskra, a świece są mokre, a pasek się nie prześlizgnął, a samochód się nie uruchomi. Odrzucił czujnik temperatury, a ona ruszyła. Ta sytuacja jest oczywiście bardziej wyjątkiem niż regułą, ale właściciel VAZ 2109 wie o tym lepiej.
6)
Również rzadka sytuacja, ale się zdarza. Zraszanie katalizatora w tłumiku samochodu. Zgodnie z wymaganiami środowiskowymi w tłumiku VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 montowany jest katalizator, który zmniejsza emisję szkodliwych gazów do atmosfery. Jeśli ten katalizator zostanie wlany do tłumika, spaliny będą trudne do usunięcia i silnik albo w ogóle się nie uruchomi, albo zgaśnie. Aby wyeliminować ten punkt wystarczy poluzować docisk pomiędzy katalizatorem a tłumikiem, aby spaliny wyszły za rezonatorem.
Opisane powyżej problemy to najczęstsze powody, dla których wtryskiwacz silnika VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nie uruchamia się, jednak należy pamiętać, że istnieją szczególne przypadki, w których pomóc może tylko serwis.
W samochodzie VAZ-2109 początkowo zainstalowano silniki gaźnikowe, a następnie wtryskowe. Niezależnie od tego, który silnik jest na dziewiątce, nie uruchomi się z wadliwym układem rozruchowym, ponieważ rozrusznik albo nie może obracać wałem korbowym, albo obraca go z niewystarczającą częstotliwością. Przyczyny takiego stanu rzeczy mogą być niewystarczająco wyjaśnione bateria akumulatorowa, utlenione zaciski, zarówno na zaciskach akumulatora, jak i na przekaźniku trakcyjnym, w którym mogą również palić się styki wewnętrzne. Awaria sprzęgła wyprzedzeniowego rozrusznika doprowadzi również do tego, że silnik nie uruchomi się, ponieważ wał korbowy nie będzie się obracał, chociaż będzie się obracał wał twornika rozrusznika.
Kolejną usterką, która uniemożliwi uruchomienie silników gaźnika i dziewiątek wtrysku, będzie awaria pasek rozrządu... Może po prostu złamać lub, co bardziej prawdopodobne, przeciąć zęby, a w przypadku poluzowania napięcia paska może przeskoczyć kilka zębów na kole napędowym, co doprowadzi do naruszenia rozrządu i silnika nie uruchomi się w tym przypadku.
Jeśli wszystko jest w porządku z paskiem rozrządu i rozrusznikiem, to w silnikach gaźnikowych VAZ-2109 dalej sprawdzamy system zasilania, oraz sytem zapłonu... Testowanie tych systemów zwykle rozpoczyna się od pojawienia się iskry na świecach zapłonowych. Jeśli nie ma go na świecach zapłonowych, sprawdź, czy jest na przewodzie wysokiego napięcia wychodzącym z cewki zapłonowej. Jeżeli w tym miejscu pojawi się iskra to trzeba będzie sprawdzić czy suwak rozdzielacza jest zerwany do masy, czy styki pokrywy rozdzielacza nie są spalone i czy pręt węglowy przenoszący napięcie na suwak nie jest zamarznięty. Jeśli na przewodzie środkowym nie ma iskry, to albo sama cewka zapłonowa, albo przełącznik będzie winowajcą.
Jeśli na świecach zapłonowych pojawi się iskra, będziesz musiał sprawdzić działanie pompa paliwa i gaźnik... Działanie pompy paliwowej sprawdzamy odłączając przewód paliwowy od gaźnika i podając paliwo w trybie ręcznym. Jeśli nie ma ciśnienia lub jest słabe, oznacza to, że pękła membrana pompy paliwa. Jeśli ciśnienie jest silne, będziesz musiał zdjąć filtr powietrza i pokrywę gaźnika, a następnie przedmuchać dysze sprężonym powietrzem, a także nie zapomnij sprawdzić działania zaworu iglicowego, zdarzają się przypadki, że się zacina i wtedy dopływ paliwa do komór pływakowych gaźnika zatrzymuje się.
W silnikach wtryskowych VAZ-2109, zarówno zapłon, jak i dopływ paliwa do cylindrów silnika, jest sterowany przez jednostkę elektroniczną, która odbiera informacje z siedmiu czujników, a następnie je przetwarza i wydaje odpowiednie polecenia do wtryskiwaczy i cewek zapłonowych. Jeśli czujnik położenia wału korbowego ulegnie awarii, silnik nie uruchomi się, ale aby to ustalić, konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki i kodów błędów, aby zidentyfikować usterkę. Silnik nie uruchomi się nawet w przypadku awarii elektrycznej pompy paliwowej, spowodowanej brakiem napięcia na jej zaciskach lub zwarciem uzwojeń.
Dość częste pytanie, które obejmuje nie tylko samochody VAZ 2109-2108, ale prawdopodobnie wszystkie VAZ w ogóle, ponieważ problemy z uruchomieniem silnika są dość powszechnymi i podobnymi maszynami.
Oczywiście temat jest oklepany, ale najprawdopodobniej nie uda Ci się uzyskać odpowiedzi na pytanie, dlaczego Twój samochód nie odpala od razu. Co więcej, przyczyn może być tak wiele, że samo zdiagnozowanie zajmie sporo czasu. Poniżej znajdują się główne powody, dla których Twój samochód może się nie uruchomić.
Awaria układu paliwowego
- Najpierw spójrz na wskaźnik paliwa na desce rozdzielczej. Są tacy kierowcy, zazwyczaj początkujący, którzy nie patrzą na urządzenia i nie zawsze będą w stanie odnaleźć drogę w przypadku, gdy po prostu skończy się paliwo.
- Sprawdź, czy paliwo wpływa do systemu. Jeśli samochód jest gaźnikowy, należy ręcznie napompować gaz i upewnić się, że gaz płynie do gaźnika. Jeśli jest to wtryskiwacz, uważnie posłuchaj, czy pompa paliwa działa po włączeniu zapłonu. Jeśli nie, poszukaj przyczyny, uszkodzonego bezpiecznika, otwartego obwodu lub czegoś innego, co może prowadzić do podobnego rezultatu.
- Układ zasilania jest zatkany: często zdarza się, że zanieczyszczenia dostają się do gaźnika wraz z paliwem, a nawet jeden zatkany strumień może uniemożliwić normalny rozruch silnika.
Problemy w układzie zapłonowym
- Sprawdź, czy na świecach jest iskra. Jeśli go tam nie ma, przyczyną jest właśnie układ zapłonowy. Należy sprawdzić podłączenie wszystkich przewodów wysokiego napięcia do modułu lub rozdzielacza, zwłaszcza centralnego przewodu wysokiego napięcia (dla modelu silnika gaźnikowego).
- , jeśli to ona jest przyczyną zniknięcia iskry i konsekwencją tego, że samochód przestał odpalać.
- Sprawdź działanie dystrybutora - otwórz pokrywę, spójrz na integralność węgli w nim. Sprawdź również kontakty lub.
Problemy z elektryką lub elektroniką wtryskiwacza
Jeśli twój VAZ 2109-2108 jest wtryskiwaczem, może być znacznie więcej problemów, z powodu których odmówił uruchomienia. Istnieje około 5 samych czujników ECM, które mogą wpływać na normalny rozruch silnika:
- DMRV - czujnik masowego przepływu powietrza
- IAC - regulator obrotów biegu jałowego
- Czujnik położenia przepustnicy
- Czujnik położenia wału korbowego
- Czujnik fazy
Nie trać z oczu nawet najprostszych problemów, na przykład z wyłącznikiem zapłonu, rozrusznikiem i jego przekaźnikiem zwijacza, a także z bezpiecznikami.
Nie uruchomi się z powodu problemów z rozrządem lub grupą tłoków
Jeśli pasek rozrządu przeskoczył o kilka zębów, silnik może już się nie uruchomić, ponieważ zapłon nie działa. Aby przywrócić go do życia, jest to konieczne.
Zawory się zacinają - istnieje również możliwość, że z tego powodu uruchomienie silnika stało się trudne, a z czasem wręcz niemożliwe. W takim przypadku konieczne jest wyprodukowanie.
Słaba kompresja ma miejsce, gdy codziennie objawia się utrudniony start, gdy tłok jest już na skraju całkowitego spadku. Wynika to z nadmiernego zużycia części grupy tłoków: pierścieni, tłoków i cylindrów.
Jest coś do uzupełnienia tej listy, nie wahamy się - piszemy w komentarzach do artykułu poniżej.
Co zrobić, jeśli twój ulubiony VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 odmówił startu? W tym artykule omówiono diagram rozwiązywania problemów. Jak zapewne wiesz, do uruchomienia i pracy silnika potrzebne są trzy warunki: powietrze, benzyna, iskra. Gdy wał korbowy silnika VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 obraca się, palna mieszanina jest zasysana do cylindrów (mieszanina powietrza i benzyny w określonej proporcji). Po zamknięciu zaworów ssących i wydechowych na końcu suwu sprężania na świecy zapłonowej powinna pojawić się iskra zapalająca mieszankę palną – silnik uruchamia się.
Rozważ diagnostykę w celu określenia usterki w łańcuchu. Cała metodologia jest szczegółowo przedstawiona na rysunku, tekst zawiera niezbędne uwagi do punktów.
1) Jeśli rozrusznik nie obraca wału korbowego VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, sprawdzamy, co następuje: akumulator musi być naładowany, po przekręceniu kluczyka zapłonu powinno być słyszalne kliknięcie przekaźnika zwijacza, wszystkie złącza należy założyć na rozrusznik.
2) Jeśli rozrusznik obraca wałem korbowym. Konieczne jest ustalenie, co nie wchodzi do cylindra, palnej mieszanki lub iskry. Najpierw szukamy iskry. Aby to zrobić, usuń przewód wysokiego napięcia z dowolnej świecy, przyłóż go na centymetr do ziemi i przekręć rozrusznik.
3) Jeśli iskra nie trafia do świecy VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, sprawdź, czy iskra trafia do rozdzielacza zapłonu (dystrybutora).W tym celu należy wyjąć przewód centralny z rozdzielacza, doprowadzić go do odległość 1 cm od ziemi i przekręć rozrusznik Jeśli iskra ześlizgnie się z przewodu na masę - problem tkwi w rozdzielaczu zapłonu: sprawdzamy suwak, czyścimy styki.
4) Jeżeli w rozdzielaczu zapłonu nie ma iskry, konieczna jest diagnostyka układu zapłonowego.
Istnieją dwie możliwości dalszego rozwiązywania problemów:
A) Za pomocą bezdotykowego urządzenia diagnostycznego układu zapłonowego.
B) Ręczne rozwiązywanie problemów.
A) Masz urządzenie, ich odmiany mogą być różne, ale zasada działania jest taka sama: zasilanie i testowanie czujnika Halla i włącznika są wyświetlane przez żarówki.
Urządzenie jest podłączone do otwartego obwodu przełącznika. Odłącz złącze od przełącznika i podłącz do złącza przyrządu. Umieść drugie złącze urządzenia na komutatorze. Włącz zapłon: kontrolka zasilania układu zapłonowego i kontrolka zasilania czujnika Halla powinny być włączone.
Gdy rozrusznik się obraca, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 powinien migać: lampka kontrolna przełącznika, światło pulsacyjne z czujnika Halla.
Jeśli lampka kontrolna przełącznika nie miga, wymień przełącznik.
Jeśli nie ma impulsów z czujnika Halla, zdemontuj rozdzielacz zapłonu, upewnij się, że suwak rozdzielacza obraca się, gdy obraca się rozrusznik. Jeśli rozrusznik się kręci, ale suwak dystrybutora nie, pasek rozrządu jest rozdarty. Jeśli suwak się obraca, ale nie ma sygnału z czujnika Halla, wymień czujnik Halla.
B) Wariant rozwiązywania problemów bez urządzenia do diagnostyki zapłonu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Zdemontuj rozdzielacz zapłonu i upewnij się, że suwak rozdzielacza obraca się, gdy rozrusznik się obraca. Jeśli się nie obraca, pasek rozrządu jest rozdarty. Jeśli suwak się obraca, sprawdź, czy bęben dystrybutora nie dotyka czujnika Halla. Upewnij się, że przewody i złącze czujnika Halla są w dobrym stanie. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień przełącznik, najczęstszą przyczyną braku iskry jest przepalenie przełącznika. Jeżeli po wymianie włącznika nie pojawi się iskra, podejrzenie pada na cewkę zapłonową i przewody łączące. Cewka zapłonowa (według popularnego babina) psuje się niezwykle rzadko, ale takie przypadki też się zdarzają.
Cewka zapłonowa
5) Jeśli jest iskra, ale silnik nie daje się uruchomić, zdejmij pokrywę filtra powietrza.
Czy filtr jest czysty, nie napełniony olejem? Próbujemy uruchomić VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bez pokrywy filtra powietrza, uruchamia się - oznacza to, że nie ma dostępu powietrza do gaźnika, filtr jest zatkany, dopływ powietrza jest zatkany, filtr jest napełniony z olejem.
6) Nie uruchamia się - całkowicie zdejmij filtr z pokrywką i odkręć przewód paliwowy od pompy paliwowej do gaźnika od strony gaźnika. Przekręcamy rozrusznik - benzyna powinna rozpryskiwać się. Czy to nie chlapie? Albo pompa paliwa jest niesprawna, albo paliwo nie jest dostarczane ze zbiornika, jeśli oczywiście jest.
7) Jeśli benzyna rozpryskuje się podczas obracania rozrusznikiem - odkręć przewód powrotny paliwa od gaźnika. Podłącz przewód powrotny palcem i wdmuchnij usta do paszy. Czy powietrze wpływa do komory pływakowej? Jeśli tak, to benzyna również przechodzi, konieczne jest przedmuchanie całego gaźnika sprężonym powietrzem.
8) Czy powietrze nie wpływa do komory pływakowej? Sprawdzamy filtr siatkowy gaźnika. Odkręcamy, czyścimy. Nie pomogło? - Zawór iglicowy może być zablokowany. Uderz w bok gaźnika kluczem lub przedmuchaj otwór zasilający sprężonym powietrzem.
9) Jeśli nadal nie możesz wdmuchać powietrza do komory pływakowej, zdejmij pokrywę gaźnika, weź ją w ręce i spróbuj ponownie wdmuchnąć. Powietrze nie przechodzi - zmieniamy zawór iglicowy.
10) Jeśli po zdjęciu osłony powietrze przechodzi, ale gdy jest zaciśnięte na gaźniku, dysze paliwa nie są zatkane, wymagane jest całkowite przeczyszczenie gaźnika.
11) Jeżeli po wykonanej pracy samochód nadal nie odpala, odkręć świece.
Sprawdź, czy są napełnione benzyną, czy nie, jeśli są napełnione, muszą zostać wysuszone. Włączamy kuchenkę gazową i trzymając szczypcami suszymy świecę nad ogniem. Jeśli świece są jeszcze suche, można spróbować wlać kilka kropel benzyny do 1 komory gaźnika (bliżej kabiny), co może przebić gaźnik powstałym podciśnieniem i silnik się uruchomi.
Opisane powyżej techniki pomogą uruchomić Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 w ponad 90% przypadków. Jednak w przypadku trudnych do zdiagnozowania problemów (niewiele zębów przesunęło się przez pasek rozrządu, zła lub brak kompresji w silniku, gaźnik nie jest wyregulowany) pomoc można uzyskać tylko na stacji obsługi.
