Wątpliwości potencjalnych nabywców, że jest lepiej - Volkswagen Polo czy Hyundai Solaris, są całkiem zrozumiałe i zrozumiałe. Oba samochody należą do klasy opcji budżetowych, to znaczy są dostępne dla nielicznych, oba są przekonująco zapowiadane na rynku i są mocno reklamowane. Producenci obu modeli od dawna zdobyli szacunek Rosjan.
Oczywiście różnica w cenie jest obserwowana, ale nie jest tak znacząca, że absolutnie nie można dopłacić za opcję, którą lubisz.
Na pierwszy rzut oka Volkswagen powinien być liderem w rywalizacji: przymiotnik „niemiecki” od dawna stał się synonimem definicji „jakości”. Ale statystyki pokazują zupełnie inny obraz: Rosjanie ostatnio aktywnie głosują na Hyundaia (który wyróżnia się również uznaną jakością swoich popularnych modeli). To właśnie ta firma zajęła pierwsze miejsce wśród samochodów zagranicznych w 2011 roku pod względem sprzedaży.
Niemcy okazali się już piąci, a pod względem liczby zakupionych samochodów byli dwukrotnie za Koreańczykami. Ci, którzy wiedzą o nowościach motoryzacyjnych, mimowolnie zaczynają się zastanawiać, gdzie Hyundai przewyższa Volkswagena. Nawet zwolennicy tej niemieckiej marki zaczynają się zastanawiać, czy przejść do Koreańczyków, bo tak wielu ludzi wolało ich produkty.
Co jest lepsze: Volkswagen Polo czy Hyundai Solaris, wielu drobiazgowo porównywanych, a ekspertom udało się dojść do pewnych wniosków.
Projekty zewnętrzne i wewnętrzne
Ogólnie rzecz biorąc, z wyglądu ani Niemcy, ani Koreańczycy nie zaczęli wymyślać czegoś radykalnie nowego dla swoich modeli. Sedan Polo bazuje na imienniku hatchbacka, jednak z zupełnie innym kątem nachylenia rozpórek. Solaris to odświeżony model Hyundaia Accent, jednak ładniejszy od swojego poprzednika, z oświetleniem i innymi formami zderzaków.- Zewnętrznie Hyundai Solaris ma dynamiczny, żywiołowy i dość nowoczesny wygląd. Volkswagen pozostaje wierny tradycji: ich Polo jest konserwatywne, a nawet ma nieco ciężki wygląd. Wielu może uznać ten model za nudny i nudny;
- Salony rywali są wysokiej jakości i ładnie urządzone. Ale i tutaj zamanifestowała się niemiecka pedanteria: projekt jest surowy i bez fanaberii. Solaris jest bardziej elegancki i lżejszy od wewnątrz;
- Plastik wewnętrznej wyściółki Polo został uznany za niezbyt udany: producent samochodów, starając się obniżyć koszty modelu, zaoszczędził pieniądze kosztem jakości (choć nie można tu znaleźć chińskiego kruchego plastiku). Ale w Solarisie wielu denerwuje zbyt ostre niebieskie podświetlenie urządzeń – stało się to klasyczną cechą najnowszych koreańskich modeli;
- Kierownica będąca dziełem koncernu Volkswagen jest regulowana w dwóch płaszczyznach. Zawodnik ma tylko stok.
Większość testerów uznała przednie fotele za wygodniejsze dla Hyundaia: mają lepsze podparcie boczne, co jest bardzo cenione przez plecy kierowcy na drodze; - Tył będzie wygodniejszy w Volkswagenie Polo. Niskie nachylenie nad głową w języku koreańskim sprawi, że wysocy pasażerowie schowają głowy za ramiona. Chociaż pod względem miejsca na nogi, oba modele są w przybliżeniu równe;
- Bagażnik niemieckiego sedana jest nieco mniejszy, ale ma obszerniejszy otwór, przez który wygodniej będzie go załadować.
Napełnianie i ruch
Silnik Hyundaia Solarisa jest bez wątpienia mocniejszy niż jego rywala. 123 konie dają całkiem przyzwoitą dynamikę, a wśród budżetowych sedanów tego Koreańczyka można nazwać najszybszym i najmocniejszym. Delikatnie mówiąc, nie nowy silnik Volkswagena Polo wytwarza tylko 105 KM, chociaż wystarcza, aby się ruszyć: podczas jazdy nie zauważono żadnego przeciążenia ani sapania silnika. Chociaż oczywiście nie można wymienić szczególnie dynamicznego modelu.
Przy okazji zauważamy, że Volkswagen nie oferuje wyboru dla komory silnika: tylko 1,6-litrowy, 16 zaworów, ze wspomnianymi 105 jednostkami ciągu. To prawda, że pudełko można wybrać zarówno mechanicznie, jak i automatycznie. Hyundai wyposaża swojego Solarisa w 2 wersjach: 1,4 litra ze 107 końmi lub 1,6 litra ze 123.
Z zawieszeniem W Solarisie Koreańczycy mieli pecha: bez względu na to, jak to wyregulowali (a nawet zmienili), drżenie przy prędkości na nieważnej drodze pasażerowie dość dobrze odczuwają. A kierowca jest zmuszony do kierowania. Kierownica w Koreańczyku też nie jest fontanną: kierownica jest za lekka, a auto okresowo próbuje zjechać z trajektorii na złej drodze (a innych mamy za mało). Volkswagen Polo jest znacznie bardziej niezawodny w obu aspektach.
Kierownica jest elastyczna, ale bez oporu, pouczająca i posłuszna. Zawieszenie ukrywa połknięte nierówności w nawierzchni drogi niemal niezauważalnie dla jeźdźców. Choć poczują je na ucho: Niemcy zaoszczędzili na wygłuszeniu, a także na wykończeniu. I ostatni fakt, który może mocno wpłynąć na decyzję, który jest lepszy niż Volkswagen Polo czy Hyundai Solaris: Koreańczycy udzielają na swój model 5-letniej gwarancji, wprawdzie niepełnej, ale nieco okrojonej. Oszczędni Niemcy stali się hojni dopiero od 3 lat.
Wielu dręczy pytanie, który jest lepszy: Volkswagen Polo czy Hyundai Solaris. I nie jest to zaskakujące, ponieważ oba te pojazdy to bestsellery w swojej klasie. Spróbujmy więc je porównać.
W porównaniu wezmą udział Polo Sedan i Solaris z roku modelowego 2017. A jeśli ta ostatnia, jak już wiadomo, jest całkowicie zaktualizowana, to pierwsza pozostała prawie niezmieniona od 2010 roku. Tak, w 2015 roku dokonano lekkiego liftingu: dodano światła do jazdy LED do optyki głowy, tylne światła również stały się LED, zmieniono zderzaki i osłonę chłodnicy (trochę), dodano niektórych elektronicznych asystentów kierowcy. Ale mimo wszystko wygląd samochodu, choć stał się nieco bardziej stylowy, nie uległ zmianie.
Ciało
Wymiary (edytuj)
Zacznijmy od wymiarów. Ciekawe, co się zmieniło w koreańskim samochodzie.
Tak więc długość Hyundai Solaris 2017 wzrosła o 3 cm i wyniosła 4,405 m, szerokość wzrosła o 2,9 cm i wyniosła 1,729 m, wysokość pozostała na niezmienionym poziomie 1470 m. Rozstaw osi również wzrósł o 3 cm, teraz jest 2,6 m (wygląda na to, że długość auta wzrosła ze względu na podwyższenie podstawy). Prześwit jest podany na maksymalnie 16 cm.
Volkswagen Polo 2017 (wersja poststylizowana) ma następujące wymiary: długość 4,39 m, szerokość 1699 m, wysokość 1,467 m. Długość rozstawu osi 2,553 m, prześwit 16,3 cm (dane z oficjalnych źródeł).
Jak widać, nowa generacja Solarisa stała się dłuższa od Polo, a ze względu na wymagany rozmiar - rozstaw osi koreańskiego auta jest teraz o pół centymetra większy od podstawy niemieckiego sedana. Niewiele, ale wcześniej ten parametr był generalnie mniejszy. A teraz nie tylko nie dogonił, ale stał się trochę większy. Ogólnie rzecz biorąc, pod tym względem „koreański” nie jest już gorszy od „niemieckiego”.
Szerokość Solarisa jest o 3 cm większa niż szerokość Polo.Jeśli projektanci mądrze wykorzystali tę zaletę, to teoretycznie powinniśmy dostać szerszą kabinę. Zobaczymy dalej, czy tak jest.
Wysokość aut i prześwit są prawie takie same, więc nie ma sensu zwracać na nie szczególnej uwagi.
Wygląd zewnętrzny
Teraz o wyglądzie. W tym momencie możesz już przyznać punkt zwycięzcy. Zgadzam się, że postrzeganie wyglądu auta to sprawa czysto osobista, ale ponieważ Dokonuję porównania, a potem oceny, myślę, że mam prawo narażać. I od ciebie zależy, czy się z nią zgodzisz, czy nie.
Pamiętam, że w 2011 roku, kiedy Solaris dopiero zaczął pojawiać się na naszych drogach, jego pojawienie się wywołało wiele pozytywnych reakcji. Jestem wśród tych, którym się to podobało. Teraz, patrząc na nowe pokolenie koreańskiego pracownika sektora publicznego, mam podwójne odczucie: z jednej strony widać ciągłość szybkich linii, z drugiej zaś nowa osłona chłodnicy powoduje pewne irytacje, dysharmonie, w moim zdaniem z resztą elementów z przodu auta.
Polo, po zmianie stylizacji w 2015 roku, zyskało bardziej napiętą „twarz”, a w tej chwili podoba mi się nawet bardziej niż przód „koreańczyka”.
Oczywiście oprócz przodu auta jest też tył, a boki karoserii są jakby obecne... Wszystko to jest na swoim miejscu i nie chcę się przyczepić do im - auta dobrze wyglądają pod tymi kątami, ale psują całą "twarz".
Podzielam pogląd, że ogólna ocena obiektu powinna opierać się na ocenie słabości. Dlatego Volkswagen Polo dostaje punkt za swój wygląd - za bardziej zrównoważony wygląd zewnętrzny, choć stary, ale nieco zaktualizowany.
Wnętrze
Projekt
O zbyt prostym wystroju wnętrza Polo padło już wiele słów w poprzednich recenzjach (linki do których znajdziecie na końcu artykułu). Dlatego uważam, że nie ma sensu się powtarzać. „Zbyt proste” i to mówi wszystko.
Solaris, zarówno w poprzedniej wersji, jak i w nowej, cieszy śmiałością linii. Co więcej, o ile wcześniej można było doszukać się w designie „azjatyzmu”, teraz wnętrze jest bardziej surowe i solidne.
Najwyraźniej Koreańczycy zdali sobie sprawę, że europejskiego nabywcę można pozyskać, tworząc samochody, które bardziej spełniają oczekiwania odbiorców zachodnich niż wschodnich.
Chiny, o ile nam wiadomo, będąc obecnie największym rynkiem samochodowym, preferują europejskich i amerykańskich producentów samochodów. Dlatego tworząc samochody w europejskim stylu, producenci samochodów na pewno nie będą na stratach. Dlatego warto ukierunkować się na rynek europejski ze wszystkimi wynikającymi z tego aspektami.
Ogólnie rzecz biorąc, Hyundai Solaris dostaje punkt. Wynik to 1-1.
Jakość materiałów
O ile w poprzedniej generacji Hyundai Solaris, podobnie jak Volkswagen Polo, nie różniły się jakością materiałów użytych do wykończenia wnętrza, to teraz Solaris 2018 może pochwalić się jakością materiałów, która jest niemal standardowa dla klasy B. W Volkswagenie Polo Sedan jakość materiałów również poprawiła się po 2015 roku, ale według opinii jest obiektywnie niższa niż we wnętrzu koreańskiego kolegi z klasy.
W „koreańskim” zarówno panel, jak i materiałowe wstawki w drzwiach są bardziej miękkie niż w niemieckim aucie. Odnosi się wrażenie, że salon został przerobiony z auta wyższej klasy. Plus znowu w Hyundaiu. Wynik to 1-2.
Ergonomia
Ergonomia to dziedzina, w której zawodnikom trudno jest pokonać Niemców. Najwyraźniej członkowie VAG zdają sobie z tego sprawę, dlatego nie wprowadzają żadnych zmian konstrukcyjnych w swoim modelu. Raz dobrze zrobione, teraz ergonomia kabiny Volkswagena Polo jest punktem odniesienia w swojej klasie. Nie można nawet wątpić, który samochód jest pod tym względem najlepszy. Niemiecki pracownik państwowy „utrzymuje markę” od 2010 roku.
Na przykład lądowanie. Polo ma więcej anatomicznych siedzeń. Wszystko za sprawą rozwiniętego podparcia lędźwiowego. Podczas długich podróży będzie mniejsze zmęczenie pleców. Dodatkowo długość siedzeń jest tutaj dłuższa. W konsekwencji mniej nóg wisi w powietrzu. Wpływa to również na zmęczenie, zwłaszcza u kierowcy, którego nogi są napięte.
Zarówno nowy Solaris, jak i jego poprzednia generacja są pod tym parametrem gorsze. Oddaję punkt „Niemcowi”. Wynik był równy, 2-2.
Na pytanie, co jest więcej, zwykle odpowiadają, porównując przestrzeń na tylnej kanapie, ponieważ z przodu automaker tradycyjnie stara się wycisnąć wszystko z dostępnej objętości do maksimum, dając jeźdźcom z przodu więcej uwagi niż tylnym. Dzięki temu z tyłu w Polo jest więcej miejsca na kolana dla pasażerów.
Swoją drogą, nad głową jest więcej miejsca. Dlatego pasażerowie z tyłu będą zdecydowanie wygodniejsi w niemieckim sedanie. Plus on, wynik to 3-2.
Jednak widoczność kierowcy jest lepsza w „koreańskim”. Powodem tego jest bardziej sportowy krój i większa powierzchnia przedniej szyby.
W niemieckim aucie lądowanie jest bardziej pionowe, przez co oczy wysokich ludzi znajdują się nieco poniżej krawędzi sufitu, a zatem kąt patrzenia w pionie jest znacznie mniejszy – sufit utrudnia patrzenie w górę. Oczywiście wielu tego nie potrzebuje, ponieważ cała uwaga na drogę, ale osobiście mnie to zdenerwuje – nie lubię, gdy coś mi się rysuje przed oczami. Punkt na korzyść Solarisa. Wynik to 3-3.
Ale w Polo 2017 izolacja akustyczna jest lepsza. Wcześniej "Shumka" była lepsza w Solarisie, ale teraz w kabinie słychać nieustanny szum. Nie silny, ale nachalny. Według tego parametru niemiecki pracownik państwowy jest teraz zdecydowanie lepszy. Wynik 4-3 na jego korzyść.
W Hyundaiu Solaris do 2016 roku kierownica była regulowana jedynie kątem pochylenia, podczas gdy „Niemiec” mógł pochwalić się zarówno kątem, jak i zasięgiem. Nowy Solaris 2017 nie pozostaje w tyle, „nieporozumienie” zostało naprawione. Tutaj jest remis.
Pień
Bagażnik w Volkswagenie Polo jest mniejszy. Jego pojemność to 460 litrów, a pojemność bagażnika Hyundai Solaris 2017 to 480 litrów. To prawda, że istnieje mały problem, który neguje przewagę głośności. To dość niska tylna półka i węższy otwór wysokości. Dlatego można upchać tylko wąskie rzeczy.
Pod tym względem wygrywa Polo – rzeczy, które są większe, zostaną uwzględnione tutaj. Oznacza to, że przewaga w objętości bagażnika koreańskiego samochodu jest tak naprawdę tylko na papierze. W rzeczywistości jest odwrotnie. Punkt na korzyść „Niemca”. Wynik to 5-3.
Oba samochody mają pełnowymiarowe koła zapasowe, co jest dobrą rzeczą. Tutaj jest remis.
Specyfikacje
Od 2016 roku Polo otrzymało 1,4-litrowy silnik TSI z turbodoładowaniem. o mocy 125 KM. przy 5000-6000 obr/min i momencie 200 Nm na szerokiej półce przy 1400-4000 obr/min. Ten silnik jest obecnie dostępny tylko w wersjach wyposażenia Highline i GT.
Oprócz nowego TSI, dla Polo 2018 dostępne są również stare, dobre MPI 1,6 litra o mocy 90 i 110 KM. odpowiednio przy 4250-6000 obr./min i 5800 obr./min, z maksymalnym momentem obrotowym 155 Nm przy 3800-4000 obr./min.
Dla drugiej generacji Hyundai Solaris dostępne są dwa silniki: nowy Kappa 1.4 MPI o mocy prawie 100 KM. przy 6000 obr./min i momencie obrotowym 132 Nm przy 4000 obr./min, a także stara Gamma 1.6 MPI o mocy 123 KM. przy 6300 obr/min i momencie obrotowym 151 Nm przy 4850 obr/min.
Ale Solaris tak jak był i pozostaje naprawdę „popularny” - zaleca się napełnianie go benzyną o liczbie oktanowej 92. Wynik trafia do Koreańczyków. Wynik to 5-4.
Co jest bezpieczniejsze?
I tu trwają kontrowersje. Ludzie starej szkoły tradycyjnie preferują niemieckie samochody, a bardziej praktyczni szukają opcji. Przypomnijmy sobie, jak mówili o Solarisie, kiedy pojawił się po raz pierwszy. Większość „ekspertów” była zdania, że ich silniki pracują co najmniej 100-150 tys., po czym można się z nimi pożegnać. Jednak teraz są takie egzemplarze, które wyjechały już za czterysta tysięcy i nic, na razie są w dobrym zdrowiu. Dlatego nie można powiedzieć, który samochód jest lepszy pod względem niezawodności. Każdy będzie chwalił swój wybór. Jedyną opcją, aby przynajmniej w jakiś sposób zauważyć stopień niezawodności każdego z nich, jest sprawdzenie, jaką gwarancję dają oficjalni dealerzy. Tak więc Volkswagen daje 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów, a Hyundai 5 lat i 150 tysięcy kilometrów. Zastanów się więc, który jest bardziej niezawodny.
Kto szybko?
Według oficjalnych danych przyspieszenie Volkswagen Polo Sedan do 100 km/h wygląda następująco:
- 1,6 MPI 90 KM - 11,2 s (transmisja ręczna),
- 1,6 MPI 110 KM - 10,4 sekundy (manualna skrzynia biegów) i 11,7 sekundy (automatyczna skrzynia biegów),
- 1.4 TSI 125 KM - 9,0 sekundy (manualna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów).
Hyundai Solaris przyspiesza do „setek” w ten sposób:
- 1.4 Kappa MPI 100 KM - 12,2 sekundy (manualna skrzynia biegów) i 12,9 sekundy (automatyczna skrzynia biegów),
- 1.6 Gamma MPI 123 KM - 10,3 sekundy (manualna skrzynia biegów) i 11,2 sekundy (automatyczna skrzynia biegów).
Na papierze szybszy niż Volkswagen Polo. A oto jak naprawdę jest:
Konserwacyjność silników
Czy silniki Polo i Solaris można naprawić? To pytanie często zadają ci, którzy kupują samochody na rynku wtórnym. Pierwsi właściciele z reguły nie martwią się tym, ponieważ zwykle udaje im się rozstać z zakupem jeszcze przed wyłączeniem silnika.
Odpowiedź na pytanie o łatwość konserwacji jest prosta. Wszystkie nowoczesne silniki mają aluminiowe bloki cylindrów. W konsekwencji stwarza to specyficzne trudności w przypadku kapitalnego remontu – cylindry aluminiowe praktycznie się nie nudzą. Ogólnie można to zrobić, ale jest to trudne i odpowiednio drogie. Każdy zainteresowany tym tematem - grzeb głębiej w Internecie, dużo mówi na ten temat.
Osiągi jazdy
Poprzedni Hyundai Solaris pod względem zawieszenia był wyraźnie niedopracowany: duże przechyły na zakrętach, kołysanie tyłu przy dużych prędkościach, a w rezultacie spadek przyczepności, prowadzący do niebezpiecznych i tragicznych sytuacji. Nowy Solaris otrzymał całkowicie przeprojektowane podwozie. Teraz prowadzenie samochodu stało się niemal punktem odniesienia w swojej klasie.
Zawieszenie Volkswagena Polo było początkowo znacznie lepiej zestrojone, a teraz jest bardzo dobre: wyraźna kierownica, bardzo dobrze „połyka” drobne nierówności. Jednak, jak zauważają porównujący samochody, jego zawieszenie jest znacznie sztywniejsze. Nie wszystkim się to spodoba.
Koreański samochód początkowo miał bardziej miękkie zawieszenie i był wygodniejszy w prowadzeniu. Nowa generacja zachowała ten komfort, inżynierom udało się połączyć doskonałe prowadzenie i miękkość.
Jednocześnie zawieszenie Polo jest bardzo energochłonne - pokonywanie tych samych progów zwalniających z prędkością 30-40 km/h odbywa się bez wyzwalania progu. Test porównawczy przeprowadzony przy różnych prędkościach pokazał, że nowy Solaris nie jest gorszy, a może nawet lepszy – odbojnik nie zadziałał ani razu.
Zreasumowanie
Tak się złożyło, że porównanie parametrów technicznych i osiągów nie pozwoliło nam określić, który samochód jest lepszy - z jednej strony są zbyt podobne, a z drugiej wydają się być różne. Generalnie kwestię przewagi jednego nad drugim według tych parametrów uważam za kontrowersyjną, nie mogę dać pierwszeństwa żadnemu z nich. Możesz oczywiście zagłębić się w badania, ale wykracza to poza zakres tego artykułu. Dlatego będziemy zadowoleni z konta, które udało nam się wcześniej założyć.
Tak więc wynik to 5-4 na korzyść Volkswagena Polo Sedan. Nowy Hyundai Solaris jest trochę w tyle, więc myślę, że powinniśmy podsumować wyniki i wyciągnąć kilka wniosków:
- Jeśli potrzebujesz samochodu o konserwatywnym wyglądzie, powinieneś wybrać Polo.
- Jeśli na pierwszym miejscu stawiamy jakość wykończenia i aranżacji wnętrz, to zdecydowanie lepiej kupić Solarisa.
- Jeśli chcesz dysk, to znowu Solaris.
- Jeśli potrzebujesz większego bagażnika, prawdopodobnie powinieneś wziąć Polo.
- Jeśli chcesz większy salon - to znowu Polo.
- Jeśli nie lubisz sztywnych zawieszeń, wybierz Solaris.
Krótko mówiąc, to wszystko. Rozważ zalety i wady. Aby dokonać ostatecznego wyboru, koniecznie zapisz się na jazdę próbną – wtedy możesz zrozumieć, co jest dla Ciebie najlepsze: Polo czy Solaris.
Czytanie 5 min.
Samochody już dawno przestały być towarem luksusowym. Teraz nie można sobie wyobrazić bez nich jednego dnia. Bezpieczeństwo i komfort stają się głównymi wymaganiami dla przyszłego samochodu. Jeszcze lepiej - jeśli operacja nie jest szczególnie trudna. W przeciwnym razie ucierpi budżet rodzinny.
Ci, którzy w dzisiejszych czasach kochają i cenią sedany, mają wybór. W szczególności między Volkswagenem Polo a Hyundaiem Solarisem. Konieczne jest bardziej szczegółowe rozważenie każdego modelu, aby zrozumieć, który jest lepszy.
Sedan dla każdego - Volkswagen Polo
Jest słusznie uważany za samochód ludowy. Wynika to przede wszystkim z nazwy. Nabywcy krajowi są przyzwyczajeni do myślenia, że nie ma nic lepszego niż sprzęt od producentów z Niemiec. Dlatego tak chętnie im ufają. Ponadto Volkswagen Polo to budżetowy sedan, który w naszych czasach również odgrywa dość ważną rolę.
A parametry techniczne Volkswagena Polo w niczym nie ustępują konkurentom:
Poziom jakości w przystępnej cenie - Hyundai Solaris
Wygląd już mówi o równowadze Hyundai Solaris. Wygląda prążkowany i krągły. Chciałbym myśleć, że jest jakiś haczyk. Ale to tylko przypuszczenie, które nie odpowiada rzeczywistości.
Hyundai Solaris również należy do grona aut budżetowych, ale z pozoru jest prawie niezauważalny. Wewnątrz kabiny jest mnóstwo błyszczących i plastikowych części. zmieści się też trzech pasażerów, ale już będą ciasni. Hyundai Solaris wyposażony jest w pojemny bagażnik o pojemności 454 litrów. Biegi w manualnej skrzyni biegów zmieniają się płynnie.
Formuła koła i układ silnika są całkowicie takie same dla modeli. Oznacza to, że dynamiczne właściwości Polo i Solarisa będą praktycznie takie same, nie ma co porównywać.
Na szczególną uwagę zasługuje odprawa. Niemiec ma 1700 mm, a Solaris 1600. Różnica nie jest znacząca, ale na rosyjskich drogach ma to już znaczenie. W okresie pogwarancyjnym to naprawa karoserii może wymagać najpoważniejszych inwestycji, dlatego często ten wskaźnik staje się głównym wskaźnikiem przy wyborze pojazdu.
Zaplanowaną konserwację zaleca się przeprowadzać co 15 tysięcy kilometrów. Pierwszy i trzeci TO dla Solarisa i jego konkurenta kosztują mniej więcej tyle samo - 8 i pół tysiąca rubli. Ale druga jest znacznie bardziej skomplikowana. Wystarczy podać proste porównanie - Niemiec może żądać nawet 20 tysięcy rubli. Drugi jest pod tym względem tańszy o 10-15 proc.
Powodem jest to, że same części kosztują inaczej. Rzeczywiście, podczas drugiej wizyty w warsztacie możesz potrzebować świec zapłonowych, wszystkich filtrów i oleju.
Trochę więcej o funkcjach samochodów
Transmisja to część, w której występuje najwięcej różnic między dwiema maszynami. Polo jest dostarczane tylko z 6-biegową automatyczną lub 5-biegową mechaniką. Hyundai sedan oferuje 4 lub 5 stopni oraz manualną skrzynię biegów z 5 lub 6 biegami.
To legendarne samochody, a każdy z nich ma swoich fanów, wady i zalety. Z roku na rok modele te stają się coraz ciekawsze dla przyszłych nabywców. Koreańczyk tylko nieznacznie ustępuje Niemcowi pod względem właściwości jezdnych, zachowania na drodze. Tylko na zakrętach można wyczuć małe bułki.
Koreańczykowi brakuje też idealnie wyraźnego sprzężenia zwrotnego na kierownicy. Ale jest zawieszenie uniwersalne, któremu niestraszne nawet duże doły, inne poważne przeszkody po drodze. Ale podwozie nie może pochwalić się taką wszechstronnością.
Sześć czy siedem lat temu konkurencja w klasie budżetowych sedanów była dość arbitralna. Niewielu producentów oferowało technicznie skromne i najczęściej zupełnie nieatrakcyjne sedany. Wśród nich kupujący musieli wybrać samochód, który najlepiej spełniał ich wymagania. Jednak sytuacja stopniowo się zmieniała. Prawie wszyscy producenci mają niedrogie sedany w gamie modeli. A kupujący, widząc ten stan rzeczy, stali się znacznie bardziej wybredni.
Teraz jedna atrakcyjna cena nie wystarczy do udanej sprzedaży. Entuzjaści samochodów biorą pod uwagę wszystko – koszty utrzymania, osiągi, niezawodność, właściwości jezdne i design. Jednak liderzy w klasie sedanów budżetowych są określani od dawna. Są to słusznie Hyundai Solaris i Volkswagen Polo.
Wewnętrzny i zewnętrzny
Koreański sedan został w tym roku zaktualizowany. Zmiany konstrukcyjne Solarisa nie mają charakteru globalnego, ale wyraźnie sprawiły, że koreański sedan wygląda bardziej harmonijnie. Projektanci zmienili kształt osłony chłodnicy, poprawili kształt przedniej optyki. W rezultacie przedni Hyundai Solaris zaczął wyglądać znacznie solidniej. Kupujący to uwielbiają. Ale projektanci Hyundaia nie dotknęli tylnej części. Pasowała już do wszystkich.
Koreański Hyundai Solaris
Po Hyundai Solaris zaktualizowano także Volkswagena Polo. Ale nawet w przypadku niemieckiego samochodu dość trudno dostrzec nowe elementy konstrukcyjne. Grill w odświeżonym Polo ma teraz trzy chromowane paski. Nieznacznie zmienił się również przedni zderzak. Ponadto po zmianie stylizacji we wszystkich wersjach niemieckiego samochodu pojawiły się światła do jazdy dziennej. A droższe wersje Polo są teraz wyposażone w światła przeciwmgielne ze światłami doświetlającymi zakręty. W efekcie dostępne Polo z przodu zaczęło przypominać droższy model Jetta. Chociaż za budżetowym niemieckim sedanem nie będzie można go pomylić z jakimś innym samochodem. Podczas modernizacji klasyczne tylne światła nie zostały dotknięte.
Niemiecki Volkswagen Polo
Znalezienie zmian wewnątrz Volkswagena Polo jest jeszcze trudniejsze. Poza nową kierownicą, która w prawdziwych supersamochodach jest ścięta na dole, w ogóle jej nie ma. Tylko do najwyższej wersji Highline można teraz zamówić ładne, dwukolorowe, czarno-beżowe wykończenie wnętrza. Nieco później, prawdopodobnie pod koniec roku, Polo otrzyma nowy system multimedialny z pięciocalowym ekranem dotykowym.
Wnętrze Volkswagena Polo
Podobnie jest z Hyundaiem Solarisem. Koreańczycy dokonali jedynie drobnych zmian kosmetycznych. Najważniejszym z nich jest nowe ciemne tło wyświetlacza konsoli środkowej. W samochodach przed stylizacją był zbyt jasny i zmęczony podczas długiej podróży. Ten problem został już rozwiązany. Najbardziej uważni kierowcy zauważą również przerysowane symbole w zestawie wskaźników. Poza tym wnętrze koreańskiego samochodu pozostaje takie samo - przytulne, stylowe i wygodne dla kierowcy. Pod względem jakości użytych materiałów oba samochody są również w przybliżeniu na tym samym poziomie. Nie znajdziesz w nich drogiego miękkiego plastiku. I to jest całkiem oczekiwane. Ale jakość wykonania i dopasowanie części cieszy. Producenci nie udzielają żadnych rabatów na budżet tych modeli.
Wnętrze hatchbacka Hyundaia Solaris
Wysocy pasażerowie Solarisa i Polo będą ciasni. Oczywiście wytrzymają godzinę lub dwie, ale na długiej wyprawie nie będzie to już całkowicie wygodne. Ale dla tych pasażerów, których wzrost nie przekracza średniej, oba samochody będą pasować idealnie. Będzie miejsce w kolanach i nad głową, nawet z niewielkim marginesem.
No i oczywiście Solaris i Polo mile zaskoczą Cię swoimi dużymi kuframi. W niemieckim sedanie na walizki, paczki i torby przeznaczono 460 litrów. W Hyundaiu Solaris z nadwoziem sedana bagażnik jest jeszcze nieco większy - dokładnie 465 litrów. W koreańskim samochodzie z nadwoziem typu hatchback (ten typ nadwozia nie jest oferowany w Volkswagenie Polo) pojemność bagażnika jest zauważalnie mniejsza, bo 370 litrów. Ale mniejsza objętość jest rekompensowana najszerszymi możliwościami transportu przedmiotów wielkogabarytowych.
bagażnik Hyundai Solaris
Dane techniczne Hyundai Solaris i Volkswagen Polo
Ale bezpośrednie porównanie pod względem technicznym nie zadziała. A wszystko dlatego, że podstawowym silnikiem Volkswagena Polo jest 1,6-litrowy silnik benzynowy. Jego moc wyjściowa to skromne 85 „koni” i działa tylko z manualną skrzynią biegów. Jednak nawet te nieliczne „konie” dość aktywnie jeżdżą kompaktowym sedanem – tylko 11,9 sekundy od zera do stu kilometrów na godzinę. A prędkość maksymalna 179 km/h wygląda bardzo przyzwoicie.
Większość entuzjastów motoryzacji woli jednak dopłacić i wybrać Polo z tym samym silnikiem, ale w mocniejszej 105-konnej wersji. Ta wersja niemieckiego sedana może być ponadto wyposażona nie tylko w „mechanikę”, ale także w automatyczną skrzynię biegów. Dynamika Volkswagena Polo z 1,6-litrowym 105-konnym silnikiem jest dobra. Pierwsze sto kilometrów na godzinę Polo z „mechaniką” zyskuje w zaledwie 10,5 sekundy. Dobrą wiadomością jest również zużycie paliwa. W warunkach miejskich Polo będzie potrzebowało 8,7 l/100 km. Poza miastem apetyt jest jeszcze mniejszy – tylko 5,1 l/100 km.
Na tym kończy się wybór silników do Volkswagena Polo. Dopiero w maju 2016 roku pod maską niemieckiego auta powinna pojawić się turbodoładowana benzyna 1.4 TSI o mocy 125 koni mechanicznych, która od dłuższego czasu jest montowana w powiązanym modelu Skody Rapid. Nawiasem mówiąc, obecny silnik o pojemności 1600 cm3 również wkrótce przejdzie na emeryturę. Już w grudniu tego roku zostanie zastąpiony nową jednostką napędową o tej samej pojemności, która nie tylko będzie spełniała normy środowiskowe Euro-5, ale będzie też nieco mocniejsza od poprzednika. W różnych opcjach doładowania rozwinie 90 i 110 koni mechanicznych.
W przypadku koreańskiego samochodu wszystko zaczyna się od 1,4-litrowego silnika benzynowego o mocy 107 koni mechanicznych. A jeśli „Volkswagen” połączy swój podstawowy silnik tylko z „mechaniką”, to silnik Solarisa może współpracować z automatyczną skrzynią biegów. Dzięki niemu koreańskie auto pokonuje pierwsze sto kilometrów na godzinę w 13,4 sekundy i spala w mieście 8,5 litra paliwa na każde sto kilometrów. Hyundai Solaris z tym samym 107-konnym silnikiem i manualną skrzynią biegów ma być bardziej dynamiczny i ekonomiczny – 11,5 sekundy przyspieszenia do stu kilometrów na godzinę i 7,6 l/100 km podczas jazdy w cyklu miejskim.
Drugi silnik, oferowany do koreańskiego samochodu, o pojemności 1,6 litra, rozwija moc 123 koni mechanicznych. Przed aktualizacją był połączony z archaiczną czterobiegową „automatyczną” i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Jednak podczas modernizacji Koreańczycy dodali jeden dodatkowy stopień do „mechaniki”, a automatyczna skrzynia biegów po modernizacji stała się sześciobiegowa. W rezultacie zaktualizowany Hyundai Solaris z silnikiem o pojemności 1,6 litra stał się bardziej dynamiczny i oszczędny. W liczbach wygląda to tak. Aby rozpędzić się do stu kilometrów na godzinę, auto z manualną skrzynią biegów zajmuje 10,3 sekundy, a wersja z „automatem” wykonuje to samo ćwiczenie o prawie sekundę dłużej. Pod względem zużycia paliwa sytuacja wygląda następująco – Solaris z automatyczną skrzynią biegów w mieście będzie potrzebował 8,8 litra paliwa na każde sto kilometrów, a ten sam samochód z „mechaniką” zużyje tylko 8,1 litra paliwa.
Więc który samochód jest najlepszy z tej pary? Jak dotąd przewaga jest po stronie Hyundai Solaris. To on od wielu lat jest liderem w swojej klasie pod względem sprzedaży. I to jest całkiem naturalne. Koreański samochód może pochwalić się nie tylko stylowym, efektownym designem, ale także oferuje klientom mocne silniki i dobry poziom wyposażenia. Volkswagen Polo pod względem technicznym wygląda skromniej na tle Hyundaia. Silniki zainstalowane w niemieckim samochodzie są słabsze. Jednocześnie Volkswagen Polo na tym samym poziomie wyposażenia jest droższy. A cena, jak wiadomo, w klasie sedanów budżetowych jest często decydującym czynnikiem przy wyborze samochodu. Z drugiej strony dla wielu entuzjastów motoryzacji to właśnie Volkswagen Polo jest Das Auto, za który nie szkoda trochę przepłacać. Cokolwiek więc można powiedzieć, rywale Hyundaia Solarisa i Volkswagena Polo są godni.
Obejrzyj ciekawy film na ten temat
Te 2 auta zdobyły zaufanie naszych obywateli – potwierdza to duża sprzedaż tych aut. Proponuję załatwić to z Wami na koszt tych aut.
Mówią o wyglądzie zewnętrznym tych samochodów, Polo ma surowe i solidne cechy, drobne szczegóły wykończenia, ale wciąż nudne.
Ponieważ niemiecki koncern oszczędza dosłownie na wszystkim, w zasadzie, podobnie jak koreański producent, w obu autach zastosowano niedrogie produkty. Fotel kierowcy w Polo jest wyposażony w szeroką regulację, a kierownica jest regulowana w 2 pozycjach.
Solaris na zewnątrz wygląda bardziej młodzieńczo, odpowiedni dla kierowców w wieku od 30 do 40 lat. Fotel koreańskiego kierowcy jest wygodniejszy, z doskonałym podparciem bocznym, w takim siedzeniu osoba nie rusza się na ostrych zakrętach.
Doświadczeni kierowcy twierdzą, że na początku trudno wyczuć wielkość tych aut – to wymaga przyzwyczajenia. Ten punkt dotyczy problemu, że ani przód, ani tył samochodu nie są widoczne, ale lusterka na samochodach są doskonałe.
Wnętrze samochodu
A co z ergonomią tych pojazdów? Te kopie mają wszystkie urządzenia tam, gdzie powinny, wszystko jest pod ręką. Są ludzie, którzy uważają, że Solaris ma bardziej rozrywkowe wnętrze, a koordynacja optyki znajduje się po lewej stronie, podczas gdy w Polo znajduje się osobno. W Solarisie jest więcej miejsca na przednich siedzeniach, w Polo jest więcej miejsca na tylnych siedzeniach. W Solaris wysoki mężczyzna opiera się o dach.
Porównując wnętrza obu aut, wyciągamy wnioski o dobrym guście niemieckich producentów. Ale projekt wygląda lepiej na Solarisie. W Polo tapicerka i elementy plastikowe wyglądają nieco gorzej. W Solarisie większą uwagę zwracamy na siedzenie kierowcy, które wspiera go podczas gwałtownych ruchów.
Wideo
Rozpoczęcie sprzedaży tych samochodów w Rosji
Volkswagen Polo zaczął być sprzedawany w naszym kraju wiosną tego roku. Na naszym terytorium ten sedan jest najtańszym samochodem. Sprzedaż nowego Solarisa ruszyła w połowie tego lata.
Ekwipunek
Według wielu kierowców koreański samochód nie ma dobrze zestrojonego zawieszenia, a także regulacji kierownicy. Prowadzenie samochodu przy dużej prędkości jest trudne. Profesjonaliści produkcyjni nie osiągną równowagi koordynacji samochodu, ponieważ tylne sprężyny i amortyzatory zostały wymienione.
Jeśli chodzi o Polo, jego wyważenie jest znacznie lepsze, objawia się to dobrą wrażliwością sterową i zawieszeniem doskonale odbijającym się na różnych wybojach. Dochodzimy do wniosku, że w tym niuansie Polo będzie najbardziej odpowiednie.
Silnik prezentowany w naszym Polo ma tylko jedną jednostkę 1,6 litra. moc 105 koni mechanicznych, paliwo benzyna. Solaris ma 2 silniki: pierwszy - 1,4 lita. 107 koni mechanicznych, drugi - 1,6 litra. 123 konie mechaniczne Według kierowców nawet stary silnik to 4-biegowa automatyczna maszyna. wygodniejszy i bardziej dynamiczny niż karabin maszynowy „sześciu” w niemieckim samochodzie. Solaris zużywa znacznie mniej paliwa w porównaniu do Polo, co jest uważane za dobry plus.
Porównajmy te samochody w podstawowych konfiguracjach z manualną skrzynią biegów, 1,6 lita dla obu konkurentów, ale z innymi jednostkami napędowymi: Koreańczyk ma 123 konie mechaniczne, Polo ma tylko 105 koni mechanicznych.
- Solaris pracuje na benzynie AI-92, z momentem obrotowym 155 NM, przy 4200 obr/min
- Polo również jeździ na benzynie, ale na AI-95 moment obrotowy wynosi 153 HM przy 3800 obr/min.
- Marka z Korei ma sprężynowe, pół-niezależne tylne zawieszenie; marka z Niemiec ma zawieszenie z drążkiem skrętnym, pół-niezależne.
- Solaris ma hamulce bębnowe, Polo ma hamulce tarczowe.
Jeśli chodzi o różne funkcje, Polo ma tylne szyby elektryczne, ale nie ma komputera pokładowego. Ale niemiecki samochód ma system odtwarzania dźwięku, aluminiowe felgi i alarm.
Wymiary (edytuj)
- Długość: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Szerokość: pierwsza - 1 m 69 cm; drugi - 1 m 70 cm
- Wysokość: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Prześwit: 17 cm vs 16 cm
- V zbiornik paliwa - 55 litów za pierwszy, a tylko 43 litów za drugi
- Masa brutto: 1 t 660 kg w porównaniu z 1 t 565 kg
- Najwyższa prędkość jest taka sama – 190 km/h
Cena tych samochodów
Ze wszystkich wariantów budżetowych, pakiet Optima ze standardowym systemem stereo jest odpowiedni dla Solarisa. W tej wersji nie ma nic zbędnego, a mimo to ma niezbędne funkcje, jego koszt szacowany jest na 486 000 rubli.
Volkswagen Polo nie ma wyboru silników, tylko jeden opisany powyżej. Jest oczywiście w wersji Comfortline dodany system stereo i manualna skrzynia biegów, będzie to kosztować 524 000 rubli.
Silnik Solaris i Polo
Silnik Solarisa jest mocniejszy od Polo, 123 „koni” nadaje samochodowi przyzwoitą dynamikę – uważany jest zarówno za najszybszy, jak i jeden z najmocniejszych silników. Mówiąc najprościej, nie nowy silnik Polo daje tylko 105 koni mechanicznych, ale to wystarcza do jazdy. Jeździ bez wysiłku i sapania silnika, ale tego modelu nie można nazwać dynamicznie.
A trzeba zaznaczyć, że pod maską Polo jest tylko 1,6 lita. silnik, 16-zaworowy i już powiedział 105 koni mechanicznych. Ale punkt kontrolny jest wyposażony zarówno w „automatykę”, jak i „mechanikę”. Hyundai używa 2 silników - 1,4 lita. 107 koni mechanicznych i 1,6 litra 123 koni mechanicznych
Bagażnik samochodów
Bagażnik Volkswagena Polo jest dość pojemny i wynosi 420 litów. Bagażnik Solarisa kosztuje 455 litów, co uważa się za całkiem przyzwoite.
Ostateczna konkluzja
W zasadzie Volkswagen ma obowiązek sprzedawać się nieco lepiej niż rywal, ale wygrywa Solaris, bo ma większy wybór w zakresie silników. A fakt, że Solaris zużywa mniej benzyny, zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży. Kolejną zaletą Solarisa jest 5-letnia gwarancja, podczas gdy Polo tylko 3-letnia.
