Mechaniczna skrzynia biegów RENAULT Logan jest głównym typem skrzyni biegów w pojazdach tego modelu. Automatyczne pudełko jest mniej powszechne, głównie w drogim sprzęcie. Usługa automatyki jest droższa, a zwiększa zużycie paliwa. Ale wielu kierowców nie ma dodatkowych kosztów. Warto wygoda serwisu i jazdy komfortu.
Pięć kroków naprzód i jeden z powrotem
Renault Logan to samochód ludowy przystępny i ekonomiczny. Zapewnia dwa typy silników. przedni dyskobjętość 1,4 i 1,6 litra. Z wyjątkiem wielkości skrzyni korbowej, ich koraliki mechaniczne prędkości (JH1 i JH3) są identyczne . Nie różnią się trudnościami. Urządzenie jest starannie przemyślane, a mechanizm przełączania transmisji jest przeznaczony do doskonałego. Dźwignia nie wymaga znacznego wysiłku i łatwo spada na właściwy etap.
Numery transmisji Punkt kontrolny jest obliczany i zakończony pod wymiarami i ładunkami samochodu, są one blisko średniej dla tej klasy.
Napęd transmisji mechanicznej składa się z:
- dźwignia przełączająca na baletoodporna;
- kontrola napędu trakcyjnego MCPP;
- kulisi;
- carter Box.
Olej transmisji wylewa się do całej żywotności (300 000 km przebiegu) pod dolną krawędzią otworu napełniającego. Objętość skrzyni korbowej wynosi 3,1 litra, kontrola oczu, niedostępna jest mrożona prawdopodobieństwo. Niektórzy kierowcy uważają to za konstruktywną wadę. Ale w rzeczywistości bagnet nie jest potrzebny: wystarczy odkręcić wtyczkę tak, że staje się jasne, czy konieczne jest dodanie oleju, czy nie. Wszelkie wycieki i rozwody pod samochodem powinny czuł się. Z bezproblemową jazdą, szczelność skrzyni korbowej jest zapisana. Zmniejszony poziom oleju objawia się obce hałasu w skrzyni korbowej, co niemożliwe nie słyszeć. Chociaż producent nie wymaga, ale wiele mechaników zaleca zmianę oleju w 90 000 km. Zejście oleju wydechowego jest wykonywane przez specjalny otwór spustowy. Następnie - mycie i zatokę. W ten sposób cykl życia MCPP jest przedłużony. Jednomyślna opinia - 300 000 dla loganu nie limitu.
Kartonowa maszyna jest bardziej skomplikowana, jego urządzenie jest obliczane dla 4 prędkości. Jego olej do automatycznej transmisji różni się od olejów przekładnie mechaniczne.. Zaległe również natychmiast przez cały okres, ale jeśli potrzebujesz wymiany, ważne jest, aby nie zapomnieć, że powinien być precyzyjnie olej do automatycznej transmisji. To, co wlało się w skrzynce ręczne, nie pasuje i może przynieść samochód w kolejności.
Problemy i rozwiązania
Renault Logan Skrzynia biegów jest strukturalnie bardzo niezawodna, ale świat wokół nas nie jest doskonały. Jeździć - zawsze zwiększone ryzyko. Przyspakująca naprawa jest nieunikniona. Właściciele Renault w Rosji dziesiątki tysięcy i aktywnie udostępniają doświadczenie w różnych forach klubowych.
Z tego, co martwi kierowców i mechanikę, możesz wybrać następujące elementy:
- Nie włączaj niezbędna transmisjaPokrętło dźwigni nie powraca do pierwotnej pozycji. Pilnie w służbie. Przyczyny dziesiątki i prawie wszystkie zagrażają zniszczeniu urządzenia.
- Hałas obcy w skrzyni biegów. Zatrzymaj i sprawdź olej w skrzyni korbowej. Jeśli poziom jest pod dolną krawędzią, problem jest mechaniczny, wymagane są naprawy serwisowe.
- Nagle dźwignia zostanie wynagrana. Przekładnie są uszkodzone lub noszone rowki z narzędzia lub widelca z wyboru są noszone. Przygotuj się na remont transmisji.
- Wyciek olejowy - sprawdź gruczoły i uszczelki, wymień zużyty. Praca jest prosta, zmusza początkujący entuzjastę samochodu. Nie zapomnij dodać oleju. Jeśli pojawili się ponownie, pilnie w służbie, sprawdź, czy są pęknięcia w skrzyni korbowej.
- Dokręcane dźwięki bezczynnyktóre znikają po ściśnięciu. Fałszywy alarm. Anulowanie jest w porządku, ta funkcja wydany łożysko. Logan na maszynach, które zejściły z przenośnika. Jeśli dźwięk jest bardzo zdenerwowany, wymiana sprzęgła eliminuje problem.
Podczas komunikowania się na forach iw "Bractwo Garażu" można usłyszeć o innych niedociągnięciach. Ile celów ma tyle umysłów, ile samochodów ma tyle problemów. Ogólnie rzecz biorąc, opinia Logana jest zdominowana jako dobra, niezawodny samochódnie dostarczanie niepotrzebne dla właściciela.
Żyć i jazda będzie łatwiejsza
Automotive idzie do przodu i Renault z nim. Innowacje techniczne zawsze martwią się, przemysł uzasadnia oczekiwania. Z spotkaniem zachęty robotic Box. Easy'R Gear stworzony przez francuskich producentów z udziałem niemieckich projektantów.
Te same 5 etapów czołówek, ale zwiększona niezawodność działania i wydajność w zużyciu benzyny. Większość całego schematu urządzenia uzupełnia niedoświadczonych kierowców na bliskich parkingach, a także podczas jazdy w lodowej drodze i na stromym nachyleniu. Zapewnia to tryby wspomagania zimy i wzgórza (pomogę dotknąć slajdu).
PPC Easy'R jest zainstalowany na New Renault Logan, Sandero i Stackero Stepway.. Właściciele nowych produktów już docenili i dali piękne recenzje. W drodze do idealnego Renault pewnie porusza się do przodu.
Transmisja (skrzynia biegów) Renault Logan to ważny węzeł, który zmniejsza początek ruchu, zatrzymania i zmiany reżim prędkości. Dla prawidłowo operacja Życie usługi urządzenia jest obliczane przez setki tysięcy kilometrów, a przedwczesne zużycie - znak błędów brutto w utrzymaniu i nieużycia napraw związanych z powiązanymi węzłami.
Rodzaje skrzyń biegów w Renault Logan
Francuski producent zapewnił kilka opcji skrzyni biegów, wyróżniających się niezawodnością i łatwym użytkowaniem. Podczas produkcji na Renault Logan. Zainstalowany (lub zamontowany dzisiaj) Następujące transmisje:
- Klasyczna "mechanika" z pięcioma krokami.
- Automatyczna transformator skrzyni biegów.
- Robotic "Box" (od 2004).
Każdy z urządzeń ma wiele funkcji:
Pole mechaniczne. Transmissions (Manual Transmission) Renault Logan jest dostępny w dwóch wersjach JH1 i JH Liczba kroków - 5. Pomimo różnych oznaczeń, zarówno "mechanicy" mają prawie identyczny projekt. Różnica polega tylko w objętości skrzyni korbowej mechanizmu sprzęgającego. Olej w przekładni ręcznej wylewa się do fabryki i nie wymaga okresowej wymiany.
"Zgodnie z zastosowaniem producenta zasób smarowania jest równy żywotności pojazd. Wyjątki to potrzeba przyciągania lub wymiany w przypadku naprawy. "
Część napędu urządzenia składa się z następujących węzłów:
- Selektor przełączania prędkości (zainstalowany na balloof).
- Kontrola sterowania jazdy "Skrzynki".
- Carter Checkpoint.
- Kulisa.
Główny sprzęt jest wykonany w postaci wybranego zbioru kształtu cylindrycznego, biorąc pod uwagę wskaźniki hałasu. Moment obrotu jest przesyłany z głównego biegu do mechanizmu różnicowego, a następnie - na przednich kołach.
Podczas operacji Renault Logan z transmisją ręczną, możliwe są następujące awarie:
- Problemy z włączeniem prędkości lub złożoności selektora powracają do pozycji neutralnej. Powód może być naruszeniem integralności wtyczki wyboru prędkości, niedoboru oleju lub plotkowania wału. W każdej sytuacji nie rób wyremontować KOT.
- W procesie ruchu pokrętło przełącznika pojawia się z ustawionej pozycji. Prawdopodobne powody - Nosić sprzęt lub widelec. Jeśli są takie problemy, nie ma też bez remontu.
- W procesie ruchu w polu "pudełka" były dziwne dźwięki. Przyczyną problemu może być zużycie wałów lub łożysk, pojawienie się żetonów między zębami zębatych.
Automatyczna skrzynia biegów (AL4, DP0) została zainstalowana na Renault Logan Cars do 2014 roku. W przeciwieństwie do "mechaniki" olej wlewa się w ograniczonym okresie i wymaga okresowej wymiany. Serialne wydanie automatycznej transmisji zostało odebrane w 1999 roku, a przedstawiciele trzech spółek zostało wyprodukowanych w roli programistów - Renault, Peugeot i Citroen. Skrzynia biegów przeznaczona jest do samochodów napędowych z silnikiem z fuzją 1,4-2,0 litra.
Zalety - prosta konstrukcja, niski koszt produkcji i niezawodność. Ponadto urządzenie zapewnia specjalne systemy do blokowania konwertera momentu obrotowego i uchwytu selektora.
W automatycznej transmisji zainstalowany jest wymiennik ciepła, zaprojektowany w celu zmniejszenia temperatury oleju. Jest to spowodowane ryzykiem przegrzania jednostki hydraulicznej (zwłaszcza w lecie).
Zgodnie z rozwojem deweloperów podczas pracy w trybie temperatury, 75-90 stopni Celsjusza zasobu ACP jest prawie nieograniczony. Z kolei funkcjonowanie w warunkach krytycznych niskich lub wysokich temperatur prowadzi do starzenia się elementów i zmniejszenie żywotności.
Jest on dostępny w automatycznej maszynie Renault Logan i szereg problemów, które czasami pokazują się podczas pracy:
- Reset awaryjny do trzeciej prędkości.
- Trudności podczas przełączania zimnego.
- Pojawienie się błędów na ECU.
- Buty podczas tłumaczenia selektora do innej transmisji.
- Uszczelnienia niskiej jakości, dzięki czemu występują okresowe oleje.
On zainstalowany jest robotycki punkt kontrolny Reno Logan.Od 2014 roku. Powodem przejścia był problemy związane z ostatnią wersją automatycznego "pola". Specyfika "robota" jest prostotą i zrozumiałą konstrukcją. W istocie jest to taka sama "mechanika", ale z jednostką sterującą przymocowaną do niego serwomechanizmem i napędem hydraulicznym.
"Koszt utrzymania RCPP jest współmierny do naprawy mechanicznego" pudełka ", co sprawia, że \u200b\u200burządzenie robotyczne jest bardziej opłacalne dla właściciela samochodu".
Średnie zużycie paliwa jest niższe niż w automatycznym transformatorze transformatora transformatora. W razie potrzeby samochód jest przetłumaczony na ręczne sterowanie.
Jedyną wadą narzeka kierowców - obecność szarpnięć w procesie przełączania prędkości.
Właściwa obsługa - gwarantowana trwałość
Zasób każdego z wyników uważany za Renault Logan bezpośrednio zależy od poprawności opieki. Tutaj jest ważne w następujący sposób:
- Regularne przejście.
- Terminowa wymiana elementów olejowych i sprzęgła (dla MCPP).
- Okresowe czyszczenie i kontrola stanu.
- Wlać oryginalny olej zalecany przez producenta.
Przenoszenie:
1 - wałek różnicowy przekładni pół-osi;
2 - sprzęgło Carter;
3 - Wał pierwotny;
4 - Dirt Cover; 5 - mechanizm zmiany biegów;
6 - Wyłączenie napędu wtyczki;
7 - posiadacz wiązki przewodów;
8 - kabel powłoki wspornika wyłączenia sprzęgła;
9 - tylna pokrywa;
10 - montaż węża Sapuny;
11 - Otwór do czujnika prędkości samochodu;
12 - korpus napędu wewnętrznego zawiasu lewego koła;
13 - Przełącznik światła tylny skok;
14 - Carter Skrzynia biegów;
15 - otwór zbiornika oleju
Na samochody Renault. Logan Zainstalowany mechaniczne skrzynie biegów dwóch typów: z silnikiem 1,4 L - JH1, z silnikiem 1,6 L - JH3. Znakowanie jest stosowane z dołu na skrzyni korbowej skrzyni biegów. Projektowanie, oba skrzynia biegów jest identyczna i oddzielona tylko przez rozmiar skrzyni korbowej sprzęgła. Numery transferu obu transmisji są takie same.
Skrzynia biegów jest dwukierunkowa, z pięcioma transmisjami z przodu i jeden tył, z synchronizatorami na wszystkich przerwach przedniej. Jest konstruktywnie w połączeniu z przekładnią różnicą i główną.
Ciało skrzyni biegów składa się z trzech części: skrzyni korbowej sprzęgła, skrzyni korbowej skrzyni biegów i tył skrzyni korbowej skrzyni biegów. Carter sprzęgło i wkłady skrzyni biegów są rzucane aluminium stop, a tylna pokrywa jest stalowa, stemplowana. Carter sprzęgło jest przymocowane do Carter of the Screws. Podczas montażu między nimi stosuje się odporna na benzom. Tylna pokrywa jest przymocowana do Cartera z trzech śrub.
Wał główny jest wykonany jako blok wiodących przekładni, które są w ciągłym zaangażowaniu z napędzanymi biegami wszystkich przedniej obrotu. Przekładnie wszystkich transmisji przedniej obrotu OSOSHESS, a odwrotny ruch - posypać. Gears 1-4 Gears są wykonane w tym samym czasie z wałem pierwotnym, piątego przekładni biegów swobodnie obraca się na wale. Na tylnym końcu wału pierwotnego zainstalowany jest piąta synchronizator transmisji. Wał wtórny jest pusty, olej jest dostarczany do biegów niewolników. Na wale znajdują się biegi niewolnicze i synchronizery 1-2 i 3-4 biegów. Przekładnia przekładni jest instalowana na wale na szczelinach. Od strony skrzyni korbowej sprzęgła, łożysko wtórnego wału wałka i z boku pokrywy - piłka. Pod roletowym łożyskiem wałka wtórnego jest separator oleju, reżyseria naftowa w wale. Wszystkie części zamontowane na wałku wtórnym są zamontowane w worka śruby, przykręcone do końca wału z boku pokrywy.
Przekładnia wylotowa głównej transmisji jest naciśnięta w polu różnicowym. Za napędzanym biegiem na skrzynce różnicowej zainstalowało stożkowe łożysko rolkowe. Między napędzanym biegiem i łożyskiem zainstalowano pierścień regulacyjny, którego wybór grubości jest regulowany przez wstępne napięcie w łożysku mechanizmu różnicowego.
Z drugiej strony (po prawej) na polu różnicowym zainstalowano przekładnię napędu prędkości napędu i drugie stożkowe łożysko rolkowe.
Dwie satelity i dwa przekładnie pół-osi są instalowane w polu różnicowym. Satelity są instalowane na osi ustalonej w polu różnicowym.
Prawe pół-osi z mechanizmem różnicowym jest wykonane w tym samym czasie z wałem szczelinowym, który jest umieszczony na wewnętrznym zawiasie prawego napędu koła. Cylindryczna powierzchnia wału działa gruczołu wciśnięta do gniazda skrzyni korbowej sprzęgła. Lewy przekładnia na pół osi jest wykonana na lewym zawiasie napędu koła, a obudowa jest instalowana w biegu skrzyni biegów i jest zamocowana w nim z pierścieniem blokującym. Aby uniknąć wycieków oleju z skrzyni biegów, wewnętrzny zawias napędu lewego koła z skrzynią skrzyni biegów jest uszczelniona gumową pokrywą, która jest przymocowana do urzędnika pudełka z uchwytem metalowym. Inna strona obudowy jest przymocowana do zewnętrznego pierścienia łożyska igła zamontowanego na wale napędu lewego koła. Łożysko igły jest wykonane w tym samym czasie z dławikiem, który zapobiega wyciekowi oleju z przekładni na wale napędu koła.
Aby wykluczyć wodę przed wejściem i zmniejszając pyłu wpadającego do wnęki przekładni. Jego sapun jest umieszczony w górnej części. komora silnika. Sapuna jest połączona gumowym wężem z plastikową przekładnią przekładnią.
Mechanizm kontrolny:
1 - tuleja;
2 - blokada dźwigni;
3 - dźwignia biegów;
4 - Uchwyt dźwigni;
5 - Przypadek mechanizmu
Zarządzanie trakcjami:
1 - śruba krawatowa;
2 - zacisk;
3 - Nakrętka;
4 - trakcja;
5 - pchnięcie palca
Napęd sterowania transmisji składa się z mechanizmu sterowania, trakcji sterowania i mechanizmu przekładniowego. Na zainstalowanym dźwigni zmiany biegów łożysko sferycznektóry jest wkładany do plastikowej obudowy mechanizmu sterowania i jest ustalona przez ustalający. Do dolnego końca dźwigni, tuleja jest przyspawana, do której łączy się sterowanie. Inny koniec sterowania jest przymocowany do mechanizmu zmiany biegów zainstalowanych na skrzyni biegów.
W transmisji na fabryce olej przekładniowy, obliczony dla całej żywotności samochodu. Poziom oleju w przekładni musi znajdować się na poziomie dolnej krawędzi otworu napełniającego. Dziura zatoki znajduje się w skrzyni skrzyni biegów przed samochodem. Plastikowy korek otworu paliwowego jest wykonany tak, że można go wyłączyć i zawijać ręcznie, bez użycia dowolnego narzędzia. Wtyczka jest zagęszczana przez gumowy pierścień. Otwór spustowy znajduje się na skrzyni korbowej skrzyni biegów. Korek odplyw Ukończony z podkładką miedzianą.
Transmisja każdego samochodu wymaga starannej opieki od właściciela. Przedwczesne zużycie jest głównym znakiem krótkiego podejścia do techniki. Wielu właścicieli Renault Logan chce ostrzec transmisję samochodu z przedwczesnego zużycia. Jest na tym temacie, który będzie rozmową w naszym artykule.
Rodzaje skrzyń biegów.
W RENAULT Logan, producent ustawia kilka opcji transmisji na żądanie klienta. Wszystkie rodzaje skrzynek danych są bardzo niezawodnymi rozwiązaniami, a także wygodnymi do stosowania agregatów.
Poniżej zainstalowano na Renault Loganie:
- klasyczny
- pole automatyczne. Zmiana.
Konserwacja tych projektów jest całkowicie iw pełni spada na ramiona właściciela, ale wydaje się, że nie wydaje się mieć takiej operacji.
Iść na czas konserwacjaMusisz znać mechanizmy tymczasowe i sprzęgła.
Chodzi o to, co zostanie omówione.
Usługa
Aby prawidłowo obsługiwać skrzynię biegów, musisz postępować zgodnie z następującymi normami i zasadami działania tego urządzenia. Na tym temacie jest kilka filmów.
- Po uruchomieniu skrzynki zmiany biegów, powstają niepotrzebne przepływy powietrza, które powinny być wyblakłe z korpusu urządzenia. Wał wentylacyjny dla tego jest sapun.
Ten szczegół samochodu powinien zawsze być utrzymywany i monitorować jego stan. Jeśli tak się nie skończy, nie staniesz obciążenia i nie przepłyniesz.
- Konieczne jest również zmianę co 60 000 kilometrów przebiegu.
Ponieważ dostarczane są elementy pocierające ręcznej skrzyni biegów, wtyczka spustowa znajduje się na dole, z którego na dole jest zainstalowany magnes. W procesie wymiany oleju należy również oczyścić.
- Automatyczne pudełko wymaga bardziej ostrożnej kontroli od właściciela.
Uczynić wymianę oleju, należy wykonać co 40 tysięcy kilometrów przebiegu, ponieważ maszyna ma wiele części pocierających, które nadają podwyższone zużycie. Praca na demontażu i montażu maszyny lepiej zapewnić specjalistyczne warsztaty.
Aby rozszerzyć życie maszyny, powinieneś wybrać olej oryginalny Renault.
- Robot jest jak automatyczny, wymaga zwiększonej uwagi. Wymień olej i montaż urządzenia powinno być w ten sam sposób. Sapun w robotu również musi kontrolować czystość, ponieważ schemat pracy jest podobny do przekładnia mechaniczna Renault Logan.
Jeśli przestrzegasz wszystkich przepisów, te agregaty będą służyć bardzo długo.
Wniosek
Jak odkryliśmy, utrzymanie maszyny i mechanikę Renault Logana różnią się od siebie, ale gdy zgodność z terminowością maszyna nie jest gorsza od swojego innego.
W przypadku, gdy jest przeprowadzany na tym temacie, możesz znaleźć wiele filmów, aby wyraźnie zobaczyć materiał odczytany.
Nasza rada brzmi: w czasie, przeprowadzić konserwację i wymianę niezbędnych części skrzyni biegów, tylko w tym przypadku urządzenie będzie trwać przez długi czas.
Renault Logan jest niedrogi samochódktóry został opracowany przez Renault specjalnie do gospodarek rozwijających się. Oparte na ten samochód Leży "Platform B0". Zasadniczo samochód jest produkowany w Rumunii, w fabryce należącą do grupy przemysłowej Dacia. Ta grupa w 1999 roku weszła Renault. W oparciu o specyfikację rynku samochód jest sprzedawany pod markami Renault, Nissan lub Dacia. W krajach europejskich iw Maroku na rynku dają Logan, zebrane w Maroku i Rumunii. W Rosji samochody można kupić pod marką Renault. W tej samej marce samochód jest realizowany w Indiach, Ameryce Łacińskiej i Ukrainie. W Meksyku samochód nazywa się Nissan Aprio. Poniżej będzie to pewne funkcje opisanej marki samochodowej, na przykład, jak przejdź do Renault Logan.
Dwa typy transmisji mechanicznych są instalowane na samochodach Renault Logan: z silnikiem, którego objętość wynosi 1,4 L - JH1 i silnikiem mającym objętość 1,6 l - JH3. Oznakowanie jest nakładane na dole w pudełku. Oba te skrzynie biegów są takie same w konstrukcji, ale różnią się tylko w wielkości skrzyni korbowej sprzęgła. Numery transferu w każdym z pola są identyczne. Renault Logan Skrzynie biegów - dwukanałowy, mający pięć przekładni na przednie koła i jeden tył, z synchronizatorami na każdym z przodu przekładni. Jest konstruktywnie związany z główną transmisją i różnicą.
Obudowa skrzyni biegów ma trzy części: skrzynia korbowa sprzęgła, skrzynia korbowa i przykryta skrzyni korbowej. Pierwsze dwie części są rzucane z stopu aluminium, tylna pokrywa jest wykonana ze stali. Kształtki sprzęgła jest przymocowane przez śruby do skrzyni biegów. Tylna pokrywa jest przymocowana do Carter z pudełka trzy śruby.
Jeśli rozmawiamy o funkcjach zmiany biegów na maszynach RENAULT Logan, praktyka świadczy następującą sekwencję przy użyciu każdego z narzędzi:
Testowany przez praktykę:
- Pierwszy sprzęt został zaprojektowany, aby zapewnić, że logan przesuwa się z miejsca (lub używany do poruszania się na terenie);
- Drugi sprzęt służy do poruszania się z prędkością do 40 km / h, obroty wynosi do 3000;
- Trzeci bieg jest przeznaczony do szybkości ruchu od 40 do 60 km / h, rewolucje do 3000;
- Czwarty bieg jest używany, gdy samochód jeździ z prędkością 60 do 80 km / h, rewolucje do 3000,
- Piąta transmisja jest używana, gdy Renault Logan przyspiesza do 80 km / h lub więcej.
