W tej recenzji opowiemy i pokażemy: jak odróżnić zimowe opony od lata.
Taki opis pomoże kierowcom wybrać koła potrzebne na sezon do swojego samochodu, aby ich ruch był bezpieczny. Zamontowanie „właściwych” opon pomoże również uniknąć roszczeń funkcjonariuszy policji drogowej.
Współczesny przemysł produkuje dużą liczbę sezonowych „butów” do samochodów.
Wszystkie różnią się między sobą następującymi czynnikami.
Według bieżnika
Produkty na zimę mają wyraźny wzór z wytłoczonymi detalami, głębokimi kanałami, licznymi lamelami. Służą do usuwania śniegu i wody spod kół auta oraz zapewniają przyczepność chodnik.
Istnieją dwa rodzaje rysowania: europejski i skandynawski.
Pierwszy charakteryzuje się szeroką siecią rowków ułożonych ukośnie. Ta opcja jest bardziej odpowiednia w normalnych warunkach pogodowych w zimie.
Drugi- z głębokimi lamelami i wyraźną rzeźbą, stosowany na drogach pokrytych śniegiem.
Opona na lato nie posiada drobnej sieci rowków, kanały mają niewielkie zagłębienia.
Obecność kolców
Pomagają dobrze „utrzymać” drogę.
Druga opcja to rzep. Należy pamiętać, że nie jest to opona na każdą pogodę, nie zaleca się jej używania latem. Wykonany jest z bardziej miękkiego materiału i wyposażony w potężną sieć miniaturowych lameli poprzecznych.
Mniej kanałów oddziałów na letni bieżnik sprawiają, że jest mniej hałaśliwy w porównaniu do opon zimowych. Wpływa to na komfort jazdy.
Według materiału
Opona na ciepłe dni wykonana jest z sztywniejszego materiału, ponieważ przyczepność zapewnia tarcie. Opona na zimę - miękka, elastyczna. Ma to wpływ w niskich temperaturach ujemnych, kiedy guma nie opala się, ale zachowuje swoje właściwości użytkowe.
Zaznaczając
Oprócz rozmiaru i innych specyfikacje po bokach wyświetlane są informacje sezonowe. Produkt na zimną pogodę można wyróżnić gwiazdką oznaczającą M+S.
Mam nadzieję, że zorientowałeś się w kwestii wyznaczania kół zimowych i letnich. Właściwy wybór opony to gwarancja bezproblemowego poruszania się po drogach.
Z reguły podstawą bezpiecznej jazdy jest stosowanie opon w pełni dostosowanych do warunków atmosferycznych. Nowe samochody są najczęściej od razu sprzedawane z obowiązkowym kompletem opon półsezonowych lub letnich. Ale wraz z nadejściem chłodu eksploatacja samochodu staje się niebezpieczna. Dlatego bardzo ważne jest, aby nauczyć się prawidłowo odróżniać opony letnie od zimowych, ponieważ czasami od Twojego wyboru może zależeć nie tylko zdrowie, ale i życie.
Definicja
Zimowe opony- to sezonowa odmiana opon zaprojektowana z myślą o wysokiej jakości przyczepności do nawierzchni drogi przy temperaturze powietrza nie wyższej niż minus pięć stopni. Istnieją dwa najpopularniejsze typy opon zimowych: z kolcami i cierne. Nie bez znaczenia są też protektory. zimowe opony.
Opony letnie- jest to rodzaj gumy z wyraźnie zaznaczonymi podłużnymi rowkami do odprowadzania płynu z miejsc styku bieżnika z nawierzchnią drogi, a także ze słabo wyrażonymi poprzecznymi rowkami i całkowitym brakiem mikrowzoru. Między innymi mają zaokrąglone, płynne przejście od bieżnika do ścian bocznych.
Porównanie
Główną różnicą między oponami zimowymi a letnimi jest jakość stopu gumy. Opony zimowe mają lepszą przyczepność na nawierzchni drogi, a także zapewniają dobre prowadzenie pojazdu i skracają drogę hamowania. Opony zimowe mają bardzo ciekawą właściwość: potrafią nagrzewać się podczas jazdy bardzo niskie temperatury jednocześnie czyniąc je bardziej miękkimi i elastycznymi. To właśnie elastyczność zapewnia doskonałą przyczepność na drodze.
Opony letnie mają przeciwne właściwości: nawet przy szybkiej jeździe i przy wysokich temperaturach powietrza stygną, stając się bardzo twarde i ukształtowane. Dzięki tej jakości opony letnie idealnie nadają się do szybkiej jazdy, ale tylko po dobrych drogach. Różnica między oponami letnimi a zimowymi to ich trwałość. Na przykład, opony letnie znacznie większe zużycie niż zima. Dlatego trzeba go zmieniać około trzy razy częściej.
Jedną z najważniejszych cech gumy jest maksymalna prędkość w którym możesz jeździć. Pod tym względem opony zimowe znacznie ustępują oponom letnim. Nawet przy bardzo dobrej przyczepności nie zaleca się jazdy z prędkością większą niż 140 km/h w zimowy czas. Kupując opony zimowe należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ bezpieczeństwo ruchu zależy od ich jakości. Zaufaj tylko sprawdzonym markom, które nieustannie pracują nad ulepszaniem swoich produktów poprzez liczne testy.
Różnice w wyglądzie
Jeśli chodzi o różnice między oponami letnimi i zimowymi, to przede wszystkim zaczynają zwracać uwagę na różnice w przyczepności, na różne składy chemiczne gumy. Ale praktycznie nikt nie wspomina o zewnętrznych oznakach różnicy, a wielu niedoświadczonych kierowców mówi nawet, że nie istnieją.
Oczywiście natychmiast określ różnice zewnętrzne między oponami letnimi i zimowymi jest dość problematyczny. Nie oznacza to jednak, że nie istnieją. Oto tylko główne różnice między oponami pod względem wygląd zewnętrzny:
Strona wyników
- Prędkość jazdy na oponach zimowych jest znacznie niższa.
- Opony letnie nie mają wyraźnego wzoru bieżnika ani kolców, w przeciwieństwie do opon zimowych.
- Stop opon zimowych jest znacznie bardziej miękki i bardziej elastyczny, co zapewnia doskonałą przyczepność.
- Opony zimowe wytrzymują dłużej niż opony letnie.
Jak ważne jest dopasowanie opon do różnych warunków pogodowych, można zrozumieć, oglądając przynajmniej jeden wyścig Formuły 1. Ponad połowa komentarzy to dyskusja na temat tego, które opony są w jakim samochodzie, czy trzeba je wymienić, ile przejechali okrążeń itp. W Grand Prix zmiana temperatury powietrza lub asfaltu o kilka stopni może poważnie wpłynąć zarówno na wynik, jak i bezpieczeństwo. Co możemy powiedzieć o sezonowych wahaniach naszego klimatu kontynentalnego?
Jaki jest więc związek między temperaturą a wyborem opon? - Bezpośredni. Wszyscy kiedykolwiek widzieli spektakularne ujęcia, jak obiekty zanurzone w ciekłym azocie pękają: bardzo niskie temperatury niszczą wiązania, a obiekt staje się kruchy. Ale nawet różnica 10-20 ˚С może radykalnie zmienić właściwości materii. Wszystko to dotyczy gumy jako głównego składnika. opony samochodowe. Im niższa temperatura, tym twardsza opona. Jednocześnie maleje właściwości chwytne co negatywnie wpływa na prowadzenie i hamowanie. Wraz ze wzrostem temperatury rośnie trakcja, wzrastają opory toczenia, a w efekcie zużycie paliwa i opony.
Aby zrównoważyć te procesy, firmy oponiarskie opracowały opony letnie i zimowe, które różnią się składem chemicznym i rzeźbą bieżnika.
guma używana w opony letnie, sztywniejszy, wytrzymuje kontakt z rozgrzanym w upale asfaltem, jest dość odporny na zużycie. Jej właściwości są zrównoważone pomiędzy trakcją a oporami toczenia, opona jest na tyle elastyczna, że „utrzymuje” samochód na ułożonym torze, ale nie zużywa się po 100 km przebiegu. W niskich temperaturach opona staje się sztywna, a zdolność pewnego kontaktu z drogą gwałtownie spada, proces toczenia zaczyna przypominać poślizg.
Opony zimowe mają bardziej miękką mieszankę gumową, dlatego w dodatnich temperaturach staje się bardzo miękki i szybko się zużywa. Ale kiedy termometr wskazuje poniżej 0, opona zimowa jest na tyle elastyczna, że możesz jeździć pewnie. Oprócz samej chemii opona zimowa może być bardziej porowata, aby zwiększyć powierzchnię styku. Jest to szczególnie przydatne podczas poruszania się po lodzie, gdy najmniejsze nierówności przylegają prawie gładka powierzchnia skrócenie drogi hamowania.
Temperatura graniczna dla obu typów opon wynosi +10 ˚С. Po zainstalowaniu lepiej „zmienić buty”.
Jeśli chodzi o rysunek, to w wersji letniej posiada więcej rowków podłużnych i wylotowych, które są niezbędne do odprowadzenia wilgoci z miejsca kontaktu i zmniejszenia skutków aquaplaningu. Te same rowki napędowe są typowe dla opon zimowych, ale są głębsze, a bloki, które oddzielają, są większe. Część wzoru ma kierunek poprzeczny dla lepszej przyczepności na śliskich nawierzchniach.
Służy temu również duża liczba lameli (niewielkie nacięcia w blokach profilu), które sprawiają, że opona jest bardziej elastyczna i dopasowuje się do podłoża. Aby poprawić przyczepność na śliskich nawierzchniach i śniegu, na oponach zimowych można zamontować kolce.Istnieją również tzw opony całoroczne. To jest najbardziej opcja budżetowa, ale ma więcej wad zapożyczonych z opon letnich i zimowych niż zalet. Tak więc latem opony te zużywają się szybciej ze względu na większą miękkość, a zimą są mniej elastyczne. Co najlepsze, „na każdą pogodę” zachowuje się w temperaturach bliskich zeru.
Niezależnie od warunków temperatury powietrza lub występowania opadów na drodze samochód musi w każdym przypadku mieć wyraźny kontakt z drogą zimą i latem oraz w okresach przejściowych. Jest to niezwykle ważne, aby osiągnąć normalny poziom bezpieczeństwa. Przy limicie 7°C, którym kierują się wszyscy kierowcy na „wymianę butów” auta, możesz uchronić się przed większością kłopotów drogowych związanych ze zmianą pór roku. Ale tutaj należy zwrócić uwagę na jeden ważny dodatkowy punkt: od pewnego czasu wśród opon wyróżniano opony letnie, zimowe i całoroczne. Do chwili obecnej Regulamin Unii Celnej, który obowiązuje również na terytorium Rosji, nie uznaje już czegoś takiego jak „ opony całoroczne”. W Europie, do której aktywnie reorientuje się Ukraina i kraje bałtyckie, również nie ma takiej koncepcji. W zasadzie z praktycznych analiz wynika, że cechy opon prezentowane jako „całoroczne” to po prostu zmniejszona wersja albo letniej, albo częściej zimowej. Zatem zadaniem jest bardzo jasne zrozumienie różnicy między tymi podstawowymi typami, a następnie na oponie pozasezonowej będzie można odróżnić, do którego typu faktycznie grawituje.
Opony zimowe są bardziej miękkie - wystarczy je dotknąć, zawartość gumy w nich jest znacznie wyższa. Kiedy na zewnątrz jest zimno, guma zimowa utrzymuje temperaturę przed tarciem o drogę, dzięki czemu staje się bardziej elastyczna, dzięki czemu przyczepność na drodze jest o rząd wielkości gęstsza i wysokiej jakości. Ale jeśli używasz go latem, to po prostu topi się, szybko się zużywa, a nawet psuje nawierzchnię drogi.
Twardsze opony typ letni podczas jazdy po gorącym asfalcie natomiast ochładzają się i zachowują wymagany dla drogi kształt i stopień sztywności. Ale na mrozie taka guma staje się twarda do punktu kruchości, zmniejsza się jej powierzchnia styku z drogą, zmniejsza się również stabilność auta, wzrasta ryzyko wypadku w przypadku utraty kontroli. Charakterystyczna cecha dla zimowe opony na bieżnikach mogą znajdować się kolce. Nie ma już wątpliwości co do sezonowości opony z definicji. Ale jeśli jest to tarcie, nie ma na nim kolców. Tu jednak mogą sugerować wzory na bieżniku.
Opony letnie mają głębszy wzór bieżnika. Natomiast podobna liczba dla wersja zimowa posiada charakterystyczną ukośnie zorientowaną konstrukcję, na której znajduje się bardzo rozbudowana sieć kanałów, którymi odprowadzana jest woda z bieżnika. Ogólnie ten wzór bardzo przypomina jodełkę (jest to europejski typ opony). Albo na bieżniku dużo figur typu romby, które są umieszczone w zauważalnej odległości od siebie (jest to tzw. typ skandynawski).
W przypadku problemów z przegubem homokinetycznym nie zawsze jest konieczna jego wymiana. Często wystarczy zestaw naprawczy. Pod linkiem http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ można znaleźć zestawy naprawcze przegubów CV do samochodów VAZ różnych modeli.
Możesz być zainteresowany:
Zrób to sam nabijanie opon
Dla maksymalnego komfortu i bezpieczeństwa włączony zimowa droga zalecane są opony z kolcami. Takie opony zawsze można kupić w sklepie, jednak z pomocą nowoczesne technologie szpilka do opon...
Jakość kontaktu pojazdu z nawierzchnią drogi powinna być wysoka zarówno podczas letnich upałów, jak i silnych mrozów. Dlatego są letnie.
O potrzebie właściwego wykorzystania sezonowości guma samochodowa wiele zostało powiedziane.
Wszyscy wiedzą, że gdy temperatura otoczenia wzrośnie lub spadnie poniżej 7 0 C, samochód należy „zmienić buty” na opony odpowiednie do pory roku.
Jak odróżnić opony zimowe od letnich?
Fizyczne i chemiczne właściwości
Opony zimowe w dotyku różnią się od opon letnich - są znacznie bardziej miękkie, ponieważ procent gumy w ich składzie jest wyższy niż w oponach przeznaczonych do użytku letniego.
Podczas jazdy w niskich temperaturach opony zimowe nagrzewają się, stają się miękkie i elastyczne, zapewniając niezawodną przyczepność.
W przypadku użytkowania opon zimowych w sezonie letnim zaczyna się, w dosłownym tego słowa znaczeniu, „topić się”, poddając się zwiększonemu zużyciu.
Natomiast opony letnie mają zdolność chłodzenia podczas jazdy w wysokich temperaturach otoczenia, zachowując przy tym swoją sztywność i kształt.
W zimnych porach roku opony letnie stają się niezwykle twarde, przez co znacznie zmniejsza się powierzchnia styku opony z nawierzchnią drogi, pogarszając stabilność auta na drodze i zwiększając prawdopodobieństwo utraty nad nim kontroli.
Kształt i wzór bieżnika
Podstawowy osobliwość opony zimowe od opon letnich to obecność kolców na powierzchni ich bieżnika.
W tym przypadku nie ma wątpliwości, że opony zimowe są przed Tobą. Co jeśli opony nie mają kolców? Kształt i wzór bieżnika wiele powie.
Opony zimowe, w przeciwieństwie do opon letnich, mają więcej. opony zimowe mają ukośną strukturę z rozwiniętą siecią kanałów odprowadzających wodę, dzięki czemu bardzo przypominają sylwetkę choinki (opony europejski) lub składają się z dużej liczby umieszczonych figurek w kształcie rombu w przyzwoitej odległości od siebie (typ skandynawski).
Obecność dużej ilości cienkich rowków (lameli) na powierzchni bieżnika oraz mocnych występów na obwodzie będzie bezsprzecznie wskazywać, że taka opona jest przeznaczona do eksploatacji w sezonie zimowym.
Dotyczący opony letnie, występy bieżnika mają dużą powierzchnię, wzór ma mniej skomplikowany kształt, a lamele na powierzchni bieżnika są albo całkowicie nieobecne, albo obecne w nieznacznej ilości.
Oznaczenia i symbole
Na bocznej powierzchni opony zimowej obowiązkowo naniesione są symbole „M+S”, „M&S”, „MS”, napisy „Błoto + Śnieg” lub „Zima”. Często pojawia się oznaczenie opon zimowych w postaci ikony płatka śniegu.
Jeśli na oponie nie ma takich oznaczeń lub ma piktogram w postaci słońca, taka opona jest letnia.
Istnieje również opona całoroczna z oznaczeniem „Allweather” lub „Anyseason”. Opony te są przeznaczone do pracy w klimacie o minimalnych wahaniach temperatury i są bardziej odpowiednie do użytku w Europie Zachodniej lub Południowej.
Powodzenia! Nie gwóźdź, nie różdżka!
