Ako ste vlasnik automobila VAZ 2106, vjerojatno biste željeli imati voltmetar u svom automobilu. U ovom članku ću vam reći kako instalirati voltmetar u automobil VAZ 2106.
Voltmetar će biti instaliran umjesto sata, ovaj element će biti instaliran na sredini instrument ploče automobila. Zašto ćemo točno ugraditi voltmetar umjesto sata? Satovi u automobilu VAZ 2106 ne odlikuju se pouzdanošću ili originalnošću. Većina vozača ima barem jedan sat u automobilu (na primjer, u radiju). Sat nije tako veliki gubitak, ali voltmetar će vam pomoći u radu. Vidjet ćete najmanja odstupanja u radu generatora automobila. Za rad nam je potreban: voltmetar iz automobila UAZ, žica duljine 25 cm, terminal tipa "majka". Budite oprezni pri radu s električnim ožičenjem. Prije početka rada odspojite bateriju. Prije svega, vrijedi rastaviti sat s torpeda automobila VAZ 2106. Izvucite sat iz torpeda, također biste trebali ukloniti uložak s pozadinskim osvjetljenjem iz sata, ukloniti o-prsten s njih. Spojit ćemo voltmetar kroz pozitivnu žicu, koja se nalazi na bordochka spojnoj lampi. Napon na toj žici pojavljuje se kada je paljenje uključeno, tako da će voltmetar funkcionirati sa svim ostalim uređajima. Nemoguće je koristiti žice iz sata, jer struja tamo stalno teče, a voltmetar će uvijek funkcionirati. Akumulator automobila će se jako isprazniti.
Izvadimo uložak sa svjetiljkom iz prekidača, izvadimo žicu za napajanje svjetiljke s terminala, spojimo ili lemimo žicu na ovu žicu i sastavimo je obrnutim redoslijedom. Pričvrstite ženski terminal na drugi kraj žice. Skinite držač s voltmetra. Sam voltmetar treba biti čvrsto pričvršćen u rupu, da biste to učinili, omotajte voltmetar u nekoliko slojeva crne trake, a zatim stavite voltmetar u o-prsten sata. Bacite crnu žicu sata na negativni terminal voltmetra, a žica koju smo produžili mora biti spojena na pozitivni terminal. Umetnite uložak s pozadinskim osvjetljenjem u voltmetar. Izolirajte kraj druge žice od sata, inače može doći do kratkog spoja. Ugradite voltmetar u standardnu rupu od sata. Sada, kada je paljenje uključeno, voltmetar će nam pokazati napon u mreži. Naravno, uređaj vam neće moći pokazati najtočniji napon, jer sve na ovom svijetu ima greške. Nakon ugradnje voltmetra uvijek možete pratiti napon mreža na brodu, a kod najmanjeg odstupanja možete brzo riješiti problem.
Možda, ako ne svi, onda mnogi vlasnici "šestice" (BA2106), uz set instrumenata koje su osigurali dizajneri, ne bi odbili opremiti svoj automobil voltmetrom. Instalacija nije teška, a za to će vam trebati sam uređaj, nekoliko odvijača, žice i malo vašeg vremena.
Međutim, da biste to učinili, morat ćete žrtvovati sate, jer. na njihovo mjesto u sredini torpeda najčešće se ugrađuje voltmetar. Ovaj gubitak nije značajan, jer sat ne odlikuje velika originalnost, a mnogi vozači imaju ručne satove, ali u radu će voltmetar više puta dobro doći. Doista, zahvaljujući ovom uređaju, možete vidjeti čak i manje kvarove i fluktuacije u radu generatora i brzo reagirati na rješavanje problema.
Usput, voltmetar iz automobila UAZ točno odgovara satu po veličini i bez problema je ugrađen u torpedo. Također pripremite ženski terminal i žicu duljine oko 25 cm. Budite izuzetno oprezni pri radu s električnim ožičenjem.
Prvo morate ukloniti terminal iz baterije. Zatim demontirajte sat s torpeda automobila. Izvucite sat iz torpeda zajedno s uloškom sata i pozadinskim osvjetljenjem, dok s njih uklonite brtveni prsten. Voltmetar je spojen pomoću pozitivne žice, koja je u pretincu za rukavice spojena na žarulju pozadinskog osvjetljenja.
Napon se primjenjuje na ovu žicu nakon uključivanja paljenja. Stoga će voltmetar funkcionirati na isti način kao i drugi uređaji. Nemoguće je koristiti žice od sata, jer ovdje postoji struja cijelo vrijeme i uređaj će, sukladno tome, uvijek biti uključen. Baterija iz - može se jako isprazniti.
Nakon što izvučete utičnicu sa svjetiljkom, demontirajte žicu za napajanje žarulje s terminala, a zatim zalemite ili naraste žicu na ovu žicu i sastavite obrnutim redoslijedom. Na drugom kraju žice ne zaboravite pričvrstiti terminal tipa "majka" dok uklanjate nosač s voltmetra.
Izravno, sam voltmetar je čvrsto pričvršćen u montažni otvor torpeda umjesto sata, za što je potrebno uređaj omotati električnom trakom u nekoliko slojeva i umetnuti ga u brtveni prsten sata. Crna žica sata spojena je na negativni terminal voltmetra, a prethodno izvučenu žicu spojite na pozitivni kontakt. Zatim morate umetnuti uložak s pozadinskim osvjetljenjem u voltmetar i popraviti ga u uobičajenu rupu sata i uključiti paljenje, uređaj će prikazati vrijednost napona automatske mreže.
Ako trebaš kratko vrijeme za izgradnju trgovačkog paviljona od metalnih konstrukcija, obratite se ovdje. STS-Holding pruža najkvalitetnije usluge gradnje i montaže.
Voltmetar je vrlo koristan instrument, pogotovo kada ga ima gdje ugraditi. U dobro poznatoj "šestici" s voltmetrom možete zamijeniti obični sat, a to se može učiniti za nekoliko minuta.
Sat je zapečaćen u otvoru za torpedo plastičnim prstenom koji se vidi na sredini kućišta. Nakon što izvučete sat iz torpeda, odvojite žice od njih i izvucite žarulju. Ne dodirujemo svjetiljku - koristit ćemo je za voltmetar i sigurno položiti žičane terminale ispod torpeda tako da budu podalje od metalnih dijelova.
Spojimo voltmetar
Voltmetar UAZ ima samo dva kontakta: "plus" i zajednički "minus" za napajanje voltmetra i pozadinskog osvjetljenja. "Plus" na žarulji se isporučuje zasebno izravno na njezin uložak Voltmetar bi trebao početi raditi kada je paljenje uključeno. Da biste to postigli, možete ga spojiti putem releja, kao što je opisano u članku "", ali razmatramo jednostavan način, pa ćemo se spojiti na žicu pozadinskog osvjetljenja pretinca za rukavice. Napon se pojavljuje na njemu kada je paljenje uključeno.
Na VAZ-2106 možete spojiti voltmetar žicom s poprečnim presjekom od 0,5 mm. Kada je spojen na pozadinsko osvjetljenje pretinca za rukavice, za oči je dovoljan jedan metar žice.
Ovo je uložak sa žaruljom pretinca za rukavice. Nalazi se u gornjem lijevom kutu pored naslovnice Za spajanje otvorite pretinac za rukavice. Gore lijevo je uložak sa žaruljom. "Pozitivnu" žicu koja ide na nju potrebno je pojesti, zatim skinuti dvije rezultirajuće polovice, dodatnu žicu za voltmetar, a zatim ove tri žice zajedno. Izolirajte spoj!
U pretincu za rukavice praktički nema mjesta za manipulaciju, pa se gore navedeni posao može obaviti izvlačenjem potrebne žice ispod torpeda kroz istu rupu za sat.
Žicu koju smo spojili na pozadinsko osvjetljenje pretinca za rukavice mjerimo na način da je dovoljno ugraditi voltmetar i da nije čvrsto. Zatim ga ugrizemo, očistimo dio koji dolazi ispod torpeda i stavimo ga na "pozitivni" terminal na kućištu voltmetra.
Voltmetar instaliran umjesto sata VAZ-2106 S ostatkom žice povezujemo voltmetar s "uzemljenjem", što se može učiniti ispod lijeve matice za pričvršćivanje torpeda u pretincu za rukavice. Ležali smo do matice, polažući malu Slobodna igra, i odgrizite višak, ako ga ostane.
Sada čistimo žicu s oba kraja. S jedne strane stiskamo još jedan terminal "majka", a s druge okrugli terminal "ispod vijka". Stavljamo "mamu" na drugi terminal voltmetra, odvrnemo maticu za pričvršćivanje torpeda ključem na "10" i okrenemo je natrag, nakon što smo okrugli terminal stavili na klin.
Ostaje samo umetnuti uložak sa žaruljom iz sata u odgovarajuću utičnicu na kućištu voltmetra i možemo pretpostaviti da je posao završen.
Ovako svijetli voltmetar kada je uključeno bočno osvjetljenje Oblačimo negativni terminal na bateriju, upalimo paljenje. Igla voltmetra treba oštro postaviti na određenu vrijednost. Očitavanja uređaja bit će podcijenjena zbog činjenice da je spojen na unutarnje ožičenje, a napon u njemu je niži nego na izlazu iz generatora. To se događa zbog brojnih kontakata "usput" do salona.
Da biste se riješili utjecaja kontakata i dobili najtočnija očitanja voltmetra, možete ići na kompliciraniji način i dogovoriti potpunu shemu povezivanja. Opisano je kako se to radi.
17.08.2017
Ako ste vlasnik automobila VAZ 2106, vjerojatno biste željeli imati voltmetar u svom automobilu. U ovom članku ću vam reći kako instalirati voltmetar u automobil VAZ 2106.
Voltmetar će biti instaliran umjesto sata, ovaj element će biti instaliran na sredini instrument ploče automobila. Zašto ćemo točno ugraditi voltmetar umjesto sata? Satovi u automobilu VAZ 2106 ne odlikuju se pouzdanošću ili originalnošću. Većina vozača ima barem jedan sat u automobilu (na primjer, u radiju). Sat nije tako veliki gubitak, ali voltmetar će vam pomoći u radu. Vidjet ćete najmanja odstupanja u radu generatora automobila. Za rad nam je potreban: voltmetar iz automobila UAZ, žica duljine 25 cm, terminal tipa "majka". Budite oprezni pri radu s električnim ožičenjem. Prije početka rada odspojite bateriju. Prije svega, vrijedi rastaviti sat s torpeda automobila VAZ 2106. Izvucite sat iz torpeda, također biste trebali ukloniti uložak s pozadinskim osvjetljenjem iz sata, ukloniti o-prsten s njih. Spojit ćemo voltmetar kroz pozitivnu žicu, koja se nalazi na bordochka spojnoj lampi. Napon na toj žici pojavljuje se kada je paljenje uključeno, tako da će voltmetar funkcionirati sa svim ostalim uređajima. Nemoguće je koristiti žice iz sata, jer struja tamo stalno teče, a voltmetar će uvijek funkcionirati. Akumulator automobila će se jako isprazniti.
Izvadimo uložak sa svjetiljkom iz prekidača, izvadimo žicu za napajanje svjetiljke s terminala, spojimo ili lemimo žicu na ovu žicu i sastavimo je obrnutim redoslijedom. Pričvrstite ženski terminal na drugi kraj žice. Skinite držač s voltmetra. Sam voltmetar treba biti čvrsto pričvršćen u rupu, da biste to učinili, omotajte voltmetar u nekoliko slojeva crne trake, a zatim stavite voltmetar u o-prsten sata. Bacite crnu žicu sata na negativni terminal voltmetra, a žica koju smo produžili mora biti spojena na pozitivni terminal. Umetnite uložak s pozadinskim osvjetljenjem u voltmetar. Izolirajte kraj druge žice od sata, inače može doći do kratkog spoja. Ugradite voltmetar u standardnu rupu od sata. Sada, kada je paljenje uključeno, voltmetar će nam pokazati napon u mreži. Naravno, uređaj vam neće moći pokazati najtočniji napon, jer sve na ovom svijetu ima greške. Nakon ugradnje voltmetra, uvijek možete pratiti napon u mreži na vozilu, a uz najmanje odstupanje možete brzo riješiti problem.
Ampermetar je prilično koristan alat. Omogućuje vam kontrolu struje (što je vrlo važno, a ponekad i važnije od voltmetra), odnosno stalno će pokazivati kada je paljenje isključeno koriste li drugi potrošači bateriju. Također, ampermetar stabilno pokazuje da li se baterija puni ili daje energiju, ampermetar će signalizirati i ako je kolektor generatora prljav, četka generatora visi, remen proklizava. Ovi problemi će biti označeni strelicom koja se ponaša nemirno - njiše se od pozitivne vrijednosti do 0, ponekad niže.
Općenito, ampermetar u automobilu VAZ je samo pozitivan. Nakon instalacije pokazalo se da ampermetar stabilno pokazuje punjenje, koje je doseglo 8 - 10 ampera, i nastavilo se stalno. Nakon što sam malo pretražio internet, našao sam odgovor na jednom forumu. Pokazalo se da takva očitanja ampermetra ukazuju na nepotpuno punjenje baterije, nisku gustoću elektrolita. Nakon što je elektrolit doveden u normalu, punjenje se vratilo u normalu.
Bio je to živi primjer u prilog ampermetra. Na Internetu se vode žestoke rasprave ima li smisla ugraditi ampermetar u VAZ ili ne. Svatko će moći odlučiti za sebe, pogotovo ako tome pristupite globalnije, možete lijepo ugraditi ampermetar, napraviti kućište, pričvrstiti ga na stalak, panel itd. Ali zapamtite jednu vrlo važnu stvar - ovaj se posao izvodi s električarem, posebno s velikom žicom, koja je izravno spojena na bateriju bez osigurača. Ako vas to ne plaši, prelazimo na teorijsku instalaciju ampermetra na VAZ.
Ugradnja ampermetra na VAZ.
Kao što ste primijetili, na mom blogu, u malom posteru u gornjem desnom kutu, bio je članak o ugradnji ampermetra na VAZ 2106 umjesto sata. Ova instalacija je napravljena u mom autu, budući da sat nije radio, odlučeno je da se na ovo mjesto ugradi ampermetar. Unutar ovog članka želim razmotriti samo teorijsku stranu ugradnje ampermetra na VAZ, kako to provesti u praksi - bit će poseban članak.
Kako spojiti ampermetar na VAZ? Ako ga odlučite instalirati, onda je ovo prvo pitanje koje ćete imati. Prisjećamo se školskih satova fizike ... i eto! Sjetili su se da je ampermetar uključen u BREAK mjernog kruga, odnosno u prekid žice koja spaja terminal "30" generatora i baterije. Kako se spojiti može se vidjeti na dijagramu:
(Fotografija prikazuje mjesto terminala "30" izravno na generatoru. Izgleda kao vijak, na njega je spojena najdeblja žica)
Pozadinsko osvjetljenje uređaja implementirano je na isti način kao i kod svih uređaja. Važna točka, je ugradnja osigurača, neposredno u blizini "+" terminala baterije, nominalni - 30 A.
Kao i sve. Uskoro ćemo detaljnije pogledati, u postu o ugradnji ampermetra umjesto sata. Pretplatite se kako biste bili u tijeku s novim člancima!
Ugradio sam voltmetar (kontrola napona mreže na ploči ne boli), dugo sam razmišljao gdje da ga stavim, odlučio sam ugraditi PTF umjesto tipke za napajanje (jer ih nema).
Oznake: voltmetar, instalacija voltmetra, priključak voltmetra, vaz voltmetar
Komentari 55
Zdravo. Je li voltmetar još živ? Moj drugi je već propao.
može biti od dimenzija, ali može biti kao moj iz kontrolne žice radija
po mom mišljenju kontroverzno mjesto za instalaciju.
Također sam si postavio samo tri u jedan i postavio standardni sat na mjesto.
gdje ovo mogu kupiti i za koliko?
Kupio sam u radio trgovini za 200 rubalja, s aliexpressom možete naručiti rubalja za 80
Hvala! zabrljao ok!
Dobra ideja! Cool ideja. A ako ima muda za slijepljenje, onda to možete tonirati do krajnosti)))
mjesto nikako nije prikladno.samo smeta u očima.
zapravo, smješten je na način da ga u vožnji volan zatvara, ne upada u oči
kalibrirani su tako da možete okrenuti regulator na stražnjoj strani kako biste pokazali napon na bateriji
Nisam pokvario plastiku, već sam je umetnuo u pretinac za rukavice, ovdje - www.drive2.ru/l/5273023/
5 za domišljatost!Da nemam b.c. I ja bih slijedio tvoj primjer!
Slažem se, svatko to radi za sebe)
hz ne volim previše paliti
Mislim da će se za mjesec dana sjebati, za dva će ga skinuti =)
Nije loše ako ne postoji način da se kupi Gamma instrument ploča, ili ona u vozilu.
Zgodno je da vam je uvijek pred očima, ali, po mom mišljenju, svjetlina pozadinskog osvjetljenja pogađa vaše oči (relativno standardno pozadinsko osvjetljenje uređaja) ... preporučio bih da se finalizira. Smanjenje svjetline pozadinskog osvjetljenja kada su dimenzije uključene - ovo će biti potpuno gotov i prikladan uređaj!
Pritisnem plus. Sretno s vašim poboljšanjima!
Za uspješno praćenje stanja napunjenosti baterije važno je znati kako spojiti voltmetar u automobilu i kako dešifrirati njegova očitanja. Od pojave automobila opremljenih ugrađenim računalom, potreba za zasebnim voltmetrom izblijedjela je u pozadinu, jer ne pruža potpuni nadzor svih električne komponente automobili. Relevantnost uređaja također je određena potrebom za stalnim praćenjem napunjenosti baterije, što je posebno važno u zimsko razdoblje. U slučaju oštrog pada očitanja voltmetra, postaje moguće poduzeti odgovarajuće protumjere i izbjeći neočekivano zaustavljanje motora.
voltmetar - koristan uređaj za vozila bez putno računalo. Pomoću njega možete pratiti stanje napunjenosti baterije.
Princip rada voltmetra u automobilu
Voltmetar je po svojoj unutarnjoj strukturi prilično jednostavan uređaj, čija je glavna svrha mjerenje napona u mreži. Princip rada voltmetra je interakcija između elektromagnetske zavojnice i trajni magnet ili dva elektromagneta. Struja koja prolazi kroz zavojnicu skreće iglu voltmetra što je jače što je vrijednost napona veća.
U modernih uređaja očitanja se pretvaraju u digitalni zaslon, koji je jasno vidljiv čak i noću u neosvijetljenom interijeru automobila. Točnost takvih senzora je puno veća od analognih modela "pokazivača", a ovisi o diskretnosti glavne komponente - analogno-digitalnog pretvarača. Ulazni napon, koji teče kroz žice, pretvara se u digitalni signal, koji se zatim pretvara iz binarnog koda u brojčanu vrijednost i prikazuje na zaslonu s pozadinskim osvjetljenjem.
Izbor modela voltmetra
Dijagram digitalnog voltmetra.
Suvremeno tržište uređaja za automobile nudi širok izbor modela voltmetara. Najpopularnije vrste uređaja su:
- analogni voltmetri "pokazivača" - instalirani su uglavnom na domaći automobili povezivanjem na kontrolna ploča umjesto sati;
- digitalni senzori spojeni na utičnicu upaljača;
- digitalni voltmetri postavljeni na instrument tabli.
Najčešće se koriste posljednje dvije vrste uređaja, jer kombiniraju moderne izgled, točnost očitanja i jednostavnost instalacije.
Najrealnije rezultate mjerenja daju voltmetri spojeni izravno na kontrolnu ploču. Iako je njihova instalacija ponekad povezana s određenim poteškoćama, ali njihovom instalacijom možete dobiti stalno praćenje stanja baterije, što je posebno važno kod velikog broja povezanih čvorova.
Cijena digitalnog voltmetra je prilično niska i kreće se od 120-150 rubalja ako se naruči putem internetskih trgovina. Standardnog je pravokutnog oblika, zahvaljujući kojem će se skladno uklopiti u unutrašnjost svakog automobila. Boja pozadinskog osvjetljenja - bijela, žuta, plava, zelena, crvena. Ponekad postoji problem s visokom svjetlinom ekrana, koja djeluje kao smetnja i otežava fokusiranje na cestu, no taj se nedostatak brzo rješava uz pomoć filma za bojenje.
Specifičnosti instalacije
Tablica karakteristika digitalnog voltmetra.
Ako tijekom ugradnje nema problema s digitalnim voltmetrima koji se napajaju upaljačom, tada modeli instalirani izravno u nadzornu ploču često tjeraju vozače da razmišljaju o redoslijedu u kojem su spojeni.
Većina voltmetara na tržištu ima dvije ili tri žice za spajanje na mrežu, iako postoje modeli s četiri pina. Žice su standardno označene bojama:
- crvena žica odgovara "plusu";
- crna žica spojena je na "minus";
- bijela žica je odgovorna za kontrolu intenziteta pozadinskog osvjetljenja, paljenje i isključivanje uređaja.
U nekim slučajevima nastaje nepredviđeni problem kada je voltmetar spojen na ovaj način: slabo svijetli ili uopće odbija raditi. Razlog može biti alternativna oznaka žice, u kojoj je bijela žica odgovorna za "minus", a crna - za upravljanje uređajem.
Senzor napona instaliran je na redovnom mjestu sata, ali u nekim slučajevima, kada je nemoguće pronaći slobodno mjesto za voltmetar, morate napraviti rupu za njega izravno na instrumentnoj ploči.
Izvrsno mjesto za spajanje uređaja je utikač na instrument ploči s lijeve strane upravljača. Male je veličine i lako se skida i pričvršćuje za obradu.
Slika 1. Shema ožičenja voltmetra s sklopnim regulatorom.
Kućište voltmetra ima reljefnu površinu: okvir oko zaslona stršit će iznad površine ploče automobila. Zahvaljujući tome, uređaj neće pasti u utičnicu sjedala, a također će sakriti neravne rubove rupe.
Jeftini modeli voltmetara možda nemaju zasebnu žicu za napajanje, povezivanje takvog uređaja provodi se kroz tri kontakta na kućištu senzora (slika 1). U ovom slučaju, voltmetar je spojen pomoću 4-žične žice s pogona računala (slika 2). Istodobno, široki konektor IDE formata je odsječen, a preostalo ožičenje je fiksirano lemljenjem na kontakte automobilskog ožičenja. 4-pinski kontakt osigurava dobra veza te omogućuje, ako je potrebno, brzu i laku zamjenu voltmetra u slučaju kvara.
Bez obzira na strukturne značajke voltmetra, prije ugradnje, detaljno se proučava dijagram ožičenja automobila, u skladu s kojim se određuje mjesto spajanja uređaja. Neće biti suvišno pažljivo pročitati upute za uređaj, jer se načini povezivanja mogu razlikovati.
Tumačenje očitanja instrumenta
Instalacija voltmetra samo je prvi korak u stjecanju kontrole nad zdravljem baterije i električnog sustava vašeg vozila. Potpune informacije mogu se dobiti samo određivanjem glavnih vrijednosti indikatora instrumenta.
Standardna vrijednost napona baterije na automobili je 12 V. Indikatori napona u mreži na vozilu će se malo razlikovati, iznositi 13,7-14 V. Ako se vrijednosti na voltmetru smanje u odnosu na navedene parametre, to može ukazivati na kvar regulatora napona ili kvar u generatoru.
Nizak napon također može biti povezan s pražnjenjem baterija. To se posebno često događa zimi: na hladnoći se pražnjenje događa brže, a prisutnost grijača u automobilu dodatno opterećuje mrežu.
Slika 2. Shema spajanja voltmetra u strujni krug.
Ako je voltmetar spojen izravno na terminale baterije, tada po njegovim brojčanim vrijednostima lako možete saznati razinu baterije. Očitavanja u rasponu od 12,6-12,9V pokazuju da je vaša baterija potpuno napunjena. Kako pražnjenje napreduje, napon postupno opada. Pri vrijednosti od 12,3-12,6 V napunjenost pada na 75%, na 12,1-12,3 V baterija je oko pola prazna. S postupnim smanjenjem napona na 11,8-12,1 V, baterija se smatra 3/4 praznom, a na 11,5-11,8 V više nećete moći pokrenuti automobil.
Da biste dobili potpune informacije o stanju mreže, neće biti suvišno izmjeriti napon izravno na terminalima baterije, a zatim ga usporediti s očitanjima voltmetra na ploči. Ako pri uključivanju grijanja, duga svjetla ili drugih opterećenja, napon će se razlikovati za više od 0,4 V, onda to može ukazivati na nestabiliziranu mrežu na vozilu. U tom slučaju potrebno je što prije provjeriti ispravnost generatora i naponskog releja.
Zaključak o temi
Pitanje kako pravilno spojiti voltmetar u automobilu treba pristupiti sa svom odgovornošću.
Ovaj jednostavan uređaj omogućit će vam da pomno pratite stanje baterije, pružajući tako dodatni alat za praćenje električni sustav tvoj automobil.
Raznolikost moderni modeli voltmetri, njihova dostupnost svakom vozaču i jednostavnost instalacije omogućuju opremanje automobila bilo kojeg modela ovim uređajem.
