Općenito, odlučili smo uzeti vrh Moke sa svim frili.
Ali oni su nas uplašili o motoru, kažu da slabe benzina i hrpa problema s njima.
Znate, recite mi koji od motora da preuzmu močnosti 1,4 ili 1,8 i učinite savršen benzin za njih?
Pa ipak, na Moke, automatski je Japanci?
Alexander (Flavio) čini se da je 1, 8 140 KS na Moke i istom asteru.
Imam Astri staviti motor. Putovao sam prvih pola godine u 92nd. Tada je odlučio 95 preprodavača. Zadovoljan. Postaje bolje, kao i vjerojatno bilo koji drugi automobil. Općenito, vozio sam 17.000 na ovom motoru. Sve je u redu. Ali ponavljam, nisam 100% siguran da tamo i tamo je motor isti. Ali to je vrlo logično
Petr (Nephthys) Sergey, hvala na mišljenju
Alexey (Kinley) Peter, 1.8 stara vremenski testirani motor. 1,4 t, novi razvoj, motor više praćeni, uglavnom poželjniji da ga uzme, na 95 će normalno hodati. Stroj je dizajniran kao japanska tvrtka, a njezin skup se događa izravno u Rosselheimu. Stroj je pouzdan. Moja preporuka 1.4 T.
Kirill (Arcana) Pridružio sam se Aleksejskom mišljenju, 1,4 - motor je prilično dobar, mnogi su već valjali više od sto metara na njemu sve dok nisam čuo nikakve pritužbe prema ovom motoru. + On bi trebao jesti manje zbog manjeg volumena.
Petr (Nephthys) je jasan, a onda ćemo uzeti 1,4
Petr (Nephthys) Ćiril, a on je lanac ovog motora? A tko zna hoće li biti pogon na četiri kotača na 1,4 s strojnim pištoljem?
Kirill (Arcana) Peter, 1,4 - lanac
1.8 - pojas
Vladimir (Tsipora) i ja kao vlasnik od 1,4 t, savjetujem vam da uzmete 1.8 to je pouzdaniji))))
Alexey (Kinley) Peter, pogon na četiri kotača samo na 1.8
Petr (Nephthys) Vladimir, možete li se izraziti? I onda zanimljiva)
Vladimir (Tsipora) Petar, 1.4 i istina je vrlo zahtjevna za kvalitetu goriva, očistila sam Drosel na 11.000 kilometraža i još malo sranja u motoru za 7000 rubalja)))))
Vladimir (Tsipora) prije nego što sam imao astru iz prethodne generacije 1.8 ...
Petr (Nephthys) Kao rezultat toga, kao i uvijek shvatiti što treba uzeti
Alexey (Kinley) Petar, razlog od potrebe i guranje iz punog pogona ako je 1,8 s njom 1.8 na jamstvo
Vladislav (Octavio) Alexey, :) Imamo 1, 4 4x4
Sergey (Yesher) Ako motor jede 92 i 95 benzina, takav je takav motor mnogo manje zahtjevan za kvalitetu goriva od one koja radi samo na 95. Stoga će takav motor biti važniji za rad.
Varvara (Nurya) Imao sam ASTRA J od 1.4t, Lila 95y, na kilometraži od 41 tisuća KM nije bilo nikakvih problema tijekom dijagnoze.
Nikolay (Silvana) Uzmite 1,8 dugogodišnji i dobar motor, relativno bez hemorosa, koji ne mogu odmah povratiti motor odmah nakon putovanja i tako dalje. 1.4 Turbo ide mnogo bolje ili dofig ekonomičnije? Štoviše, ovdje mogu pogriješiti, nedavno ga stavi, malo bolesti u njegovoj bolesti. I da, činjenica da je lanac, pa ... i onda? Debeli pojedinačni lanac s pouzdanošću bicikala ovdje neće dodati. + Kada napunite automobil, upotrijebljeni atmosferski će kupiti više nego, to nije Skye))
Ja ću dodati, motor nije u potpunosti od Astre A18xer, ali se čini kao Z18her, trenutnim mozgovima drugih katalizatora .. Općenito, ne sasvim isto. Pročitajte recenzije.
Alexander (Flavio) Glavna razlika 1.8 na Moke od 1.8 na astre, da se susreće s Euro-5. Na 1.4 nije otišao, ali želim reći da se Mokaka 1.8 ne vozi na stroju.
Oznake: Koje ulje popuniti Opel Mokka 1.8Original GM 5W30 motornog ulja za Opel ASTRA H GTC s automatskim pretplatnicima prijenosa, stavljeno :)
Ulje za Opel Astra H 1.8 2008 - poslana je odabrati iz ... Pa, naravno, pitanje je da je ulijevanje u motor, nisam vidio mnogo puta. Opel Mokka motor 1,8 xer
Opel Mokka | Tema: Dmitrij
Je li moguće nadoknaditi mocity 1.8 MCP goriva AI-92. ???
Dmitry (Gibor) Samo službenici kažu da morate isključiti isključivo 95. Ja sam dva godine. Ali nedavno je završio gorivo na cesti i natočio sam 92 jer Bilo je malo novca .... Putovao sam tjedan dana, nisam osjetio razliku u motoru ..... i kako kažu ako nema razlike zašto platiti više ???
igor (Wymund) Ja već gorivo tri godine A-92 i nema problema, ne osjećam nikakve probleme u tom problemu. Kad sam uzeo upravitelja od prodavatelja automobila. Rekao sam da ću puniti 92 "95 petih winas unutra Rusija nema aditiva
Sergej (lothaire) također ponekad ispunjavam 92nd.
alexey (Alitsa) dobivam 92 od samog salona 92 \u200b\u200bi sve je u redu
Anatolij (Lanir) i ja, iz auto-dealership lew 92, dok je let normalna kilometraža 29 tisuća
Roman (Aaqil) naravno možete motor atmosfere, to je nemoguće u turbo
Sergej (Lothaire) i gdje plivaju?
Roman (Aaqil) Lukoil i suncokret
Sergej (Lothaire) je razumljiv. Također sam na Lukoilu. Samo nešto postalo loše kritike o njemu.
Alexander (Keshava) koji vam je rekao da je NO95 ekvivalentan 80-92 za primanje. To je omjer kompresije od 10, 5, što znači 95
Roman (Aaqil) na ruci "Rosneft" natočio je 95 Forum, volio sam, o Lukoil Benz nije loš, ali cijena je precijenjena narudžbom na 1, 5RUP od suncokreta
Sergej (Lothaire) u našoj regiji ne postoji "suncokret". Dakle, što gorivo na "Lukoil"
Rezervni dijelovi Mokka 1.8 za to: košarica kvačila, disk ...
Rezervni dijelovi Mokka 1.8L 2013 ... 1942003, motorna ulje sintetička dexos2 SAE 5W30 5l .... kočnica sustava Opel Mokka 1.8l ...
Motorno ulje za Opel Mokka - što ulje popunjava ...
Total Quartz Ineo MC3 5W30 i 5W40 ulja zadovoljavaju opće ... Mokka specifikacije opremljene su benzinskim atmosferskim motorima 1,6 i 1,8 ... koji ulje za popunjavanje Opel Mokka motor je naznačeno u uputama za ...
Mi navodimo "čireve" najugroženijih i najpopularnijih crossover Opel Crossover, koji je ostavio naše tržište zajedno s drugim modelima ovog njemačkog branda ubrzo nakon izgleda.
Posljednji svijet, uključujući i rusko automobilsko tržište, u jesen 2012., Opel Mokka Crossover nije imao nikakve posebne talente. Međutim, pojavio se u pravo vrijeme - na vrhuncu modnih malih parketa. Prilično izgled novog automobila popularan u našoj zemlji demokratske njemačke marke bio je dovoljan za osvajanje srca ruskih kupaca i kupaca.
Većina njih, rijetko napušta asfalt i općenito granice grada, to je bila poput Malog razmaka, vrlo uvjetnog pogona na sva četiri kotača i zatvorenog interijera.
Unatoč svemu tome, mali križanje brzo stekao popularnost i već u prvoj cijeloj godini prodaje u Rusiji postao je drugi najpopularniji model "Opel" nakon Astre. A nakon još jedne godine bio je već brand bestseler i ušao u top 10 najpopularnijih kompaktnih prolazu u našoj zemlji. Međutim, nevjerojatan uspjeh modela na pozadini opće pad prodaje "Opel" u našoj zemlji pobijedila je iz iznenadnog odlaska iz Rusije. Ipak, tri iz male godine, ruski dužnosnici uspjeli su provesti gotovo 45.000 parkirališta, od kojih su mnogi sada dostupni na sekundarnom tržištu po prilično atraktivnim cijenama.
Prapovijest
Prvi kompaktni križanje Opel marke pod nazivom "Kava" Mokka, koji se nalazi u robnoj liniji marke ispod "Antara", prvi je predstavio javnost u proljeće 2012. godine na motornoj emisiji Ženev. Model je izgrađen na istoj globalnoj "Geimo" platformu Gama II, kao i Chevrolet Aveo, kao i posljednje dvije generacije malih ispad hatchbacks. Parketnik je na početku listopada otišao u Europi početkom listopada iste godine. U Velikoj Britaniji, automobil je poznat pod imenom Vauxhall Mokka, au sjevernoj Americi i Kini u redizajniranom obliku kao Buick Encore.
Također, model ima brat blizanka - Chevrolet Trax. On je holden trax. U početku partraarters je proizveden na objektima GM Koreje u Južnoj Koreji. No, u jesen 2014. godine, zbog najveće potražnje za "MOKU", Opel je također pokrenuo proizvodnju križanja u tvornici u španjolskoj zaragozi. Parketnik je ažuriran u 2016. godini, to jest, nakon prestanka prodaje u Rusiji. On je dobio ime Mokka X i sportskiji izgled. Konkretno, novi odbojnici, modificirana rasvjeta, revidirana unutrašnjost i nadzorna ploča, kao i novi benzinski motor od 152.
"Sigurnost"
Izbor rabljenih Opel Mokka Crossovers prodana u našoj zemlji tri više od godinu dana nije toliko mala. Osim tri verzije motora, dvije vrste mjenjača u strojevima s kilometražom mogu biti i prednji (50%) i pogon na sva četiri kotača (50%). Štoviše, obje i druge - jednako. Međutim, četiri vodeća kotača mogu se dobiti samo na benzin "Mocke". U kombinaciji s mehanika, pogon na sva četiri kotača bio je dostupan na strojevima s turbo motor, a s ACP samo s "atmosferskim".
Parketnike s 6-raspona automat (54%) pojavljuju se nešto više od mehanike od 5 i 6 brzine (46%). Velika većina Opel Mokka na sekundarnom tržištu - s undead 140-snažnim benzinom "četvrtom" 1.8 (75%). Strojevi s turbo motorom 1.4 iste snage tri puta manje (24%). I sa 130-snažnim dizelskim motorom 1.7 ispod poklopca na prodajnim jedinicama (1%). Uostalom, takvi crossover bili su najskuplji. Ponudili su se klijentima samo s strojnim pištoljem i samo u gornjoj konfiguraciji Cosmo.
Tijelo
Prvi moksi doveli su u Rusiju nedavno su se okrenuli na 5 godina. Nema ozbiljnih problema od pocinčanih i dobrih obojenih tijela križanja, ako samo automobil nije bio u nesreći. Lokalne žarišta korozije mogu se pojaviti osim na mjestima chipping boja na poklopci, krila, iznad vjetrobrana i na dnu vrata. Nemojte se bojati crvenokosa ispod obloge registarske pločice na vratima debla.
Krivci njihovog izgleda su mali peni vijci pričvršćivanja dekorativne kromirane daske na poleđini. Lako se mijenjaju. Usput, Chrome na ovom poklopcu za 7100 rubalja pečata tijekom vremena na prvom mjestu. Zatim se miješa premazivanje okvira magle od 1400 rubalja u prednjem odbojnik. Manje često lebde chrome s lattericom falseradijatorom za 4.200 rubalja. Problem oštrica prednjih prozora, svojstven "Opel" modelima "dvije tisuće", nije zaobišao i "Moku".
Vjetrobran može ispucati oboje od temperaturne razlike u kabini i na ulici i od udarca kamena ispod kotača drugih sudionika u pokretu. Novi izvorni košta više od 30.000 rubalja. No, ako je promijenio više od jednom, vlasnici Parketnik obično preferiraju više izdržljivih analoga od 8.000 do 12.000 rubalja. Ne najjači u "moku" i rasvjete. Optika za plastičnu glavu za 10 200 rubalja za uobičajeni fer bloka i 39.200 rubalja za Xenon neodoljiv, a stražnja svjetla od 15.000 rubalja ponekad pucaju.
Motori
U Rusiji, Opel Mokka službeno je prodana samo s tri prilično moćne motore, poznate po "Astru" J i Chevrolet Cruze. To su 140-snažan redak benzin "četvrti": atmosferski 1.8 (A18xer) i turbohanizirani 1.4 (A14Net). I još uvijek razvijaju ISUZU inženjeri pouzdan 130-jak dizel 1.7 (A17dts). Testirani vremenski testirani, beznadni 1.8, dobro utemeljen ispod haube Opel Astra H. Ovaj motor s vremenskim motorom pogon je nisko-buke pojas za 2500 rubalja, koje treba mijenjati nakon 120.000 km s dva valjka za 4800 rubalja, pozivajući se na čistoću motornog ulja.
Zanemarivanje redovitog zamjene može potkopati zdravlje sustava za podešavanje faze plina (CVCP). Ako nije u redu, motor se tahaos kao dizel. Usput, dizel "Mokki" na ruskom tržištu, sudeći po mišljenju vlasnika, prilično je dobar, prilično pouzdan i prilično ekonomičan. Ključ uspjeha je duga i bez problema - visoko kvalitetno gorivo na dokazanim benzinskim postajama i zamjena filtra za gorivo od 1600 rubalja svakih 30.000 km ili 2 godine rada. Ovaj motor, kao i drugi dizelski motori, ne voli dugo vježbanje. Može uzrokovati neuspjehe u radu EGR ventila za 18.000 rubalja.
"Turbochetter" 1.4 s vremenom razvodnog lanca za 2000 rubalja je treći na pouzdanost na popisu Mokaka. Ovaj moderni 16-ventil s visokokvalitetnim gorivom i kvalificirano održavanje može poslužiti za velike popravke najmanje 150.000, pa čak i 200.000 km. Zamjena tijekom rada "Turborata" može zahtijevati: senzor masenog protoka zraka iz 7400 rubalja, izazvan adsorber ventil vrijedan 3000 rubalja ili pumpu za 7900 rubalja. Ako turbina ne uspije - pripremite najmanje 37.300 rubalja za novu.
Ppp
Mjenjači "Mokka" iz "Astre" nisu sve dobili. Umjesto 5-brzinske MKP F17, inserosferski "crossover", primljenu mehaniku D16 s istim brojem koraka. Ali 6-stupanj M32 je isti kao i "Opelov" otvor. Odabir automobila s prvim, obratite pažnju na integritet žlijezda i brtvila - ovaj okvir ponekad pati od curenja nafte. Ona, kao i druga, zbog svoje niske razine postoje problemi s ležajevima od 400 rubalja, sinkronizatori od 4500-5,000 rubalja i diferencijala.
Zato ne stvaraju tenisice, zvukove i vibracije u kutiji tijekom probnog vožnje i obratite pažnju na jasnoću prijenosa. Unatoč nedostacima, oba mehanička kutija "MOKS" još uvijek je pouzdana od 6-raspona automatskog stroja GM 6T40, također, od Astre. Osim toga, dobro je i ležerno. Da bi ACP bolje funkcionirao, ulje u njemu trebalo bi se mijenjati češće propisano 50.000 km. Najmanje problematični smatra se nadograđenim strojevima na automobilima koji nisu stariji od 2014. godine.
Oni ne bi trebali pregrijavati, a rad hidrotransformer ne mora izazvati pritužbe. Prijenos pogona na sve kotače s elektroničkim kontroliranim dvori-kružnim spojkom Borg Warner je pouzdan i strahovi ne uzrokuje. Ako se samo posljednji vlasnik ne penja na automobil u blatu i nije vozio u dubokim lokvama, brojeći "Moku" iz SUV-a. U tom slučaju, može zahtijevati popravak ili zamjenu kao elektroničku jedinicu za spajanje ispod dna za 14.900 rubalja i spojku za 80.000 rubalja.
Odmor
Šasija "MOK-ovi" bez velikih problema i gubitaka nisu manji od 100.000 km. Prije toga, kilometraža zamjene može zahtijevati prednji amortizeri od 5.700 rubalja i stabilizatorskog stalka od 800 rubalja. Ball podržava 1300 rubalja i ležaja od 3100 rubalja često su u križanju ne mnogo više od 30.000 km. Kočni jastučići od 900 rubara često ne čekaju na 50.000 km. Ali kočioni diskovi za 3.800 rubalja služe dvostruko više. S elektrikom, Opel Mokka je gora.
I često postoje problemi s opreme iz koje upravljač motora izravno ovisi. Na primjer, modul paljenja za 12050 rubalja u penzivnim verzijama Parkta, ponekad počinje ulaziti nakon 60.000 km kilometraže. Nijedna "Mokka" vozi više od 100.000 km s istim generatorom, koji košta 25.800 rubalja. Na istoj kilometraži, moguće je promijeniti radijatore za 12.200 rubalja zbog niskog resursa njihovih ležajeva. Pa, abs senzori na prednjim kotačima mogu s zavidnom pravilnošću "umrijeti" svakih 50.000 km od vlage od ulaska u njih.
Koliko?
Cijene za rabljene "MOKS" počinju u Rusiji oko 580.000 rubalja za rano 2012. godine s osnovnim atmosferskim benzinskim motorom 1.8, mehanika od 5 brzina, pogon na prednjim kotačima i kilometražu do 150.000 - 180.000 km. Crossovers s turbo motorom 1.4 može se naći skuplji - od 600.000 rubalja. A za dizelske mogućnosti, njihovi sadašnji vlasnici traže najmanje 790.000 rubalja.
Pogon na sva četiri kotača Opel Mokka da se mehanika da se stroj nudi od oko 620.000 rubalja i skuplje. Najsvježiji crossvers prodani od zastupnika u 2015. procjenjuju se na najviše 1.100.000 rubalja. Najčešće je strojevi u gornjoj opratima cosmo s kožnim interijerom, bogatim opremom, pogonom na punom kotaču i strojnice. Oni obično ne prelaze 50.000 km.
Naš izbor
Mala atraktivna Opel Mokka s kilometražu, unatoč njegovoj prisutnosti nekih problema i "čireva", može biti dobra stjecanja. Uostalom, dinamičan, stvarni izgled crossover sa svijetlim izgledom, pristojnom opremom i dostojnom kvalitetom uređenja interijera na cijenu novog "solarisa" je izvrsna ponuda. Odabir takav automobil, bolje je dati prednost u verziji s najmanje problematičnom kombinacijom benzina "atmosferskog" 1.8 i mehanike.
Pronađite takav crossover u pristojnom stanju s kilometražom do 100.000 km, a jedan vlasnik u TCP je sasvim moguć za oko 700.000 rubalja. Ako je crossover nužno potreban za vas s strojnim pištoljem, također je bolje potražiti s ovim motorom i po mogućnosti ne stariji od 2014. godine. Ali to će biti skuplje koštati takav automobil. Morat ćemo preplatiti za automatski okvir najmanje 50.000 - 100.000 rubalja. Ali dobit ćete automobil ne samo s ACP-om, već i automatski plug-in kompletan pogon.
18.11.2017
Opel Mokka - prvi model njemačkog proizvođača automobila u segmentu kompaktnih križanja. Opelova tvrtka nije dugo riješeno na proizvodnji automobila ove kategorije, dok su natjecatelji već poplavili ovu nišu. Do danas, svaki samorednički proizvođač automobila pokušava umetati na ovaj segment, jer u posljednjih nekoliko godina sve više i više ljudi žude za vožnju samo na crossovers, kažu, oni su povećali patentnost, da, i čini se sigurnijim. S obje točke bilo bi moguće raspravljati, ali danas moja priča neće biti posvećena ne funkcionalnosti i praktičnosti ovog modela, a pouzdanost i koliko će opravdano biti kupnja Opel Mokka na sekundarnom tržištu.
Malo povijesti:
Dugotrajna povijest automobila Opel Mokka još nije, kao što je zapravo napisano od nule. Koncept njegove buduće crossover, Opel je predstavio u 2011. godini, glavni zadatak koji je stavljen pred novost - osvojiti dio publike od Nissan Beetle do njega. Serijska kopija prvi put je uvedena u Genevskoj auto showu početkom 2012. godine, a usred iste godine automobil je otišao na prodaju. Na kraju 2012. godine, na europskom automobilskom natjecanju, novina je dodijeljena naslov "automobil godine - 2012.". Opel Mokka je najmanji crossover u razredu B, u vezi s tim, primio je strip nadimak "Jeep za djevojčice". Ime "Mokka" dogodila se iz arapskog imena kave zrna prestižne raznolikosti "Arabica", koji priprema razne kave pića Moko. Trgovci nisu uzalud izabrani na subcompact crossover takvo ime: postavio je snažan asocijativni nagon - "započnite dan s Mokkom".
Automobil je izgrađen na zajedničkoj platformi za mnoge osobne automobile GM nedavna pitanja - Gamma II. Čudno je dovoljno, u rasponu modela Opela, Mokka se odvija niža nego. U nekim zemljama, automobil se prodaje pod drugim imenom: u Velikoj Britaniji -Vauxhall Mokka, Kini i SAD-u - Buick Encore. Proizvodnja automobila osnovana je u Njemačkoj, Južnoj Koreji, Španjolskoj, Rusiji i Bjelorusiji. U 2013. godini, nakon manje nadogradnje, linija energetske jedinice je nadopunjen s pogonskim motorom od 140 litara od 1,8 litara. U 2014. godini, dizelski motor je predstavljen 1,6 (136 KS), čiji je kapacitet u 2015. smanjen na 110 KS. Zbog uvođenja sankcija, u 2015. godini, prodaja automobila u Rusiji prekinuta je. U ožujku 2016. godine, restled verzija je predstavljena na auto showu u Ženevi, koja se sada naziva Opel Mokka X. Jesen iste godine počela je serijsku proizvodnju modela.
Slaba mjesta Opel Mokka s kilometražom
Kao i kod većine modernih strojeva, boja premaza tijela je tanka i posebna izdržljivost nije različita - brzo prekrivena ogrebotinama i čipovima. Nemojte pouzdanosti i kromiranih elemenata (obloge na ručkama vrata, rešetka radijatora i logotip poduzeća), nakon 3-5 godina rada, u pravilu, zahtijevaju zamjenu. Što se tiče otpornosti na koroziju tijela, onda razgovarajte o tome, s obzirom na malu starost automobila, dok je prerano. Međutim, na temelju činjenice da metal na mjestima čipsa ne hrđa dovoljno dugo, ako ne eliminirajući čip, metal počinje cvjetati za oko godinu dana, onda ne bi trebalo biti ozbiljnih problema s tijelom u budućnosti.
No, elementi suspenzije i crpljenih priključaka vrlo su brzo prekriveni hrđem. Stoga, ako planirate upravljati automobilom dugo vremena, preporučljivo je obraditi donje dno. Vjetrobran je vrlo slab i sklon formiranju pukotina, kupnju izvornih staklenih troškova na neki način, zbog toga, kineski analog često instaliran. Stoga će biti vrijedno toga i može biti razlog za pregovaranje. Mehanizam ručke za vrata nije poznat po pouzdanosti, osim toga, oni su vrlo ubrani i, ako im pridajete prekomjernu silu, ručka se može razbiti.
Power jedinice
Linija energetskih jedinica sastoji se od benzinskih i dizelskih motora, posljednje u većini zemalja CIS-a službeno nije isporučeno: benzin Ecotec - Turbochacked 1,4 (140 KS) i atmosferski A18xer 1,8 (140 KS), postoji 1,6 (115 litara , str.), Ali nije nam službeno isporučen; Diesel CDTI - 1,6 (135 KS, od 2015. - 110 KS) i 1,7 (130 KS). Prema liniji energetskih jedinica, može se podrazumijevati da je automobil usmjeren na mirnog stila vožnje, tako da nije vrijedno čekati na dinamiku ovih motora "Bodroy". Svi motori su dobro poznati i prilično pouzdani, ali ako birate između dva benzinska motora, dao bih prednost na atmosfersku jedinicu. Ovaj motor nije manje inferiorni u moć turbopunjačevine, ali ako je daljnji rad će biti jeftiniji u službi ( na minimumu na zamjeni turbine, gotovo 400 Cu može se spremiti.), plus, ima veći resurs i brže se zagrijava u hladnoj sezoni.
Prije kupnje Opel Mokka morate obratiti pozornost na nekoliko trenutaka. Prvi je rad faznih studija (tapkanje). Long Exit "Fazikov" u načinu rada može biti dokaz greške kvačila regulatora, ali je najvjerojatnije kontrolni ventil u lošem stanju (njihova mreža ima snažno onečišćenje), kao rezultat toga se stvara nedovoljan tlak u pećnici. Drugo - provjerite stanje antifriza. Činjenica je da brtva bloka cilindra tijekom vremena gubi hermeticity i ulje počinje ulaziti u sustav hlađenja, kontaminira ga brzo, a također uzrokuje gumene elemente, čime se povećava vjerojatnost pregrijavanja motora. Tijekom vremena, ventil ventilacijski ventil radilice ne uspije, zbog toga se potrošnja nafte u avangama značajno povećava i proces kontaminacije usisnog razvodnika ubrzava. Jednom na 50-70 tisuća KM preporučuje se za podešavanje ventila, ovaj postupak je jeftin, ali značajno smanjuje buku motora.
Kada koristite loša kvaliteta goriva, čekat ćete neugodno iznenađenje u usisnom razvodniku. Zbog teškog onečišćenja, zaklopci se počinju uvijati, ako ne i poduzeti - pogon se prekida. Kako bi se izbjegli problemi, preporučuje se da reviziju čvora donosi svakih 100.000 km. Resurs generatora ne prelazi 15.000.000 km. Od zajedničkih nedostataka atmosferskog, moguće je zabilježiti mali resurs zavojnice za paljenje (prosječni servisni vijek trajanja 60.000 km), senzore, curenja i brtvila i brtvila CHC-a, niske kvalitete elemenata sustava hlađenja (curenje termostata, Crpka, itd.) I dovoljno visoka, prema modernim standardima, potrošnja goriva - 11-12 litara na stotinu. Preporuča se ispuniti motor samo korporativno ulje, budući da će ušteda, u najboljem slučaju, rezultirati neuspjehom fazi majstora, u najgorim - ulje-lančani prstenovi su zaključani, što povećava potrošnju nafte. Drvo remen pogon, zamjenski interval od 60-80 tisuća KM.
Za razliku od atmosfere, grm lanca se primjenjuje u turbo-motoru, ali ne povećava resurs mehanizma (lančani resurs 120-150 tisuća KM). Zbog činjenice da motor ima veći povrat iz volumena litre, snažno je opterećen i zahtjevan za kvalitetu zapaljivih materijala - potrebno je uliti samo ulje preporučeno ulje, inače problem neće čekati dugo Vrijeme (neuspjeh preranog turbine, uništenje klipske skupine i t .d.). Od uobičajenih nedostataka, može se uočiti: teče poklopac ventila (može se pojaviti i na automobilu s blagim kilometražama), povećanom bukom rada (podsjeća na rad dizelskog motora, klasika bez držanih motora s faznim regulatorima ).
Nakon 100.000 km, preporučuje se kilometraža za zamjenu upravljačkog ventila. Ova operacija će omogućiti u budućnosti kako bi se izbjegle poteškoće s upalnim i prednjim. Turbina ide na 200.000 tisuća KM, ali ima tendenciju pucanja na najvećem svjetskom opterećenju. Kada se koristi loša kvaliteta goriva, detonacija motora je značajno povećana, zbog uništavanja kliponskih particija, kao rezultat, kompresija se smanjuje u cilindrima. Vrlo često, čak i uz malene staze, crpka počinje "čistiti" (zviždati). Uklonite nedostatak pomoći će samo zamjenu crpke, dobro, ova stavka je relativno jeftina. Još uvijek vanjski zvukovi (klikom zvuka) može proizvesti injektore za gorivo, ali u pravilu ne utječe na njihovu izvedbu. Problem s povećanjem vibracija na praznom hodu poznato je mnogim ljubiteljima Opel branda, smrtonosni u tome također, ne postoji ništa, bolest svih turbora ove tvrtke. U sustavu hlađenja, tijekom vremena, spremnik za proširenje i crpka mogu početi teći.
Malo je o nedostacima dizelskih motora, jedino što se može s povjerenjem može tvrditi da je u ovom trenutku što je, kao i svi motori opremljeni zajedničkim željezničkim sustavom, vrlo su osjetljivi na kvalitetu dizelskog goriva. Kada se koristi gorivo iz "kanistara" ne bi trebalo računati na dugi vijek trajanja mlaznica crpke, ventil EGR-a i filtar. I s obzirom na činjenicu da su 1.6 motori izoštreni pod normi Euro-6, problemi mogu početi prilično rano. Poželjno, "ishuzovsky" kapacitet motora od 1,7 izgleda, ova se jedinica jedinica pokazala na strojevima drugih marki.
Prijenos
Opel Mokka je opremljen mehanika od pet i šest brzina (F16 i M32), kao i sa šest brzina automatski prijenos korejske proizvodnje (6T40). U neovisnosti, vrsta prijenosa posebnu pozornost zahtijeva haljinu suspenzije. Činjenica je da je blizu ispušnog sustava, s velikim opterećenjima počinje učiti mazivo. Često postoje slučajevi kada je ležaj počeo zujati nakon 60-80 tisuća KM. Pouzdano mehanika i ima dobar resurs, ali još nekoliko slabih točaka, ipak. Ležajevi sekundarnog vratila i diferencijala mogu se poremetiti, ali oni, u pravilu, ne uspijevaju nakon 200.000 milja vožnje. Na mnogim strojevima nakon 100-150 tisuća KM, je smanjena jasnoća rada scena, a na zglobovima su curenja.
No, automatski mjenjač ne može se pohvaliti visokom razinom pouzdanosti, posebno u par s turbopunjačem motorom. Ozbiljni problemi s mehaničkim dijelom prijenosa počinju nakon 150-180 tisuća km - neuspjeh solenoida i njihov blok, hidrolock, hidrotransformer, rukave, trenja diskovi, obloge BDT blokiranja. Malo ranije trzaj može se pojaviti prilikom prebacivanja s 3-4-5-6, najčešće uzrok valoviti proljeće postaje. Ako se problem ne eliminira na vrijeme, u budućnosti ćete morati popraviti bubanj ili zamjenu planetarnog prijenosa. Također, trzaji i kašnjenja kada prebacivanje prijenosa mogu ukazivati \u200b\u200bne samo na tehničke probleme kutije, već i na kvarovima softvera. U 2014. godini prijenos je moderniziran, zbog toga se njegova pouzdanost povećala. Da bi se proširio automatskog prijenosa resursa treba izbjegavati pregrijavanje mjenjača, pratiti razinu ulja i pokušati ga mijenjati zajedno s filtrom svakih 50.000 kilometraža.
Unatoč prisutnosti punog pogona, smatrajte Opel Mokka za izlete u lov i ribolov još uvijek ne vrijedi. Prvo, razmak od tla je mala za takva putovanja. Drugo, ovaj prijenos s intenzivnim papuče se brzo pregrijava, zbog toga je njegov resurs značajno smanjen. Vozio s četiri kotača se implementira pomoću borgwarner kvačila, ako to nije "za silovanje" s njom ne bi trebao biti. Kako bi poboljšali radne karakteristike čvora, poželjno je čistiti i mijenjati mazivo svakih 3-4 godine. S istim intervalom preporuča se ponovno konfigurirati praznine u paketu trenja. Slaba točka je kontrolna jedinica spojke. Činjenica je da se nalazi u blizini spojke i snažno pati od učinaka reagensa, prljavštine i vlage. Da bi se proširio svoj životni vijek trajanja, to zahtijeva periodično čišćenje priključaka, u pokretnim slučajevima mora promijeniti ožičenje.
Pouzdanost Trčanje Opel Mokka s kilometražom
Suspenzija je strukturno jednostavna, ali zbog činjenice da je snop instaliran iza, Opel Mokka se ispostavilo da je malo ukraden (McPherson regali se tradicionalno primjenjuju. Najviše što sam bio iznenađen činjenicom da je snop instaliran na verzijama pogona na sva četiri kotača, ali malo drugačiji oblik (natjecatelji na verzijama pogona na sva četiri kotača su "višedimenzionalni"). Ako govorimo o pouzdanosti šasije, onda je vrijedno spomenuti mali resurs lopte podržava - mogu doći u zapuštenost nakon 30.000 km. Postoje problemi s pouzdanošću ležajeva kotača - ne uspije nakon 60-70 tisuća KM. Na vrhunskoj opremi s diskovima od 18 inča, problem se može pojaviti na ranijoj pokreti. Stoji i čahure stabilizatora trčaju do 50-80 tisuća KM. Preostali izvorni ovjesni elementi imaju više od 100.000 km. Također, vrijedno je spomenuti troškove zamijenjenosti nekih izvornih dijelova i mali resurs ABS senzora - 50-70 tisuća KM.
Sustav upravljanja bio je opremljen s dvije vrste pojačala - Hydralodel je instaliran s atmosferskim motorom, na drugoj - elektro. Gur je prilično pouzdan, ali se boji jakih mraza - ima lošu lokaciju, zbog čega se tekućina u njemu praktično ne zagrije. Ova značajka uzrokuje prijevremeno neuspjeh pumpe i pojavu tokova tračnice. Nedostatak elektroenergetskog upravljača je kvar senzora upravljača. Također, postoje pritužbe o pouzdanosti priključaka na većini modula - s vremenom koje izgaraju. Sustav kočenja je pouzdan, jedino što je malo uzrujano, to je škripanje kočnice, nesigurnost parkirne kočnice i visoke troškove potrošnog materijala. Resurs bloka od 40-60 tisuća kilometara diskova - 100-120 tisuća KM.
Salon
Opel Mokka Salon, iz daljine, nešto sliči Porsche Cayen, ali vrijedi ući u to kako se razlika odmah osjeti - jeftini završni materijali, mjesta hrom na kvalitetu montaže. Od glavnih nedostataka, možemo primijetiti slabu izolaciju buke, pojavljivanje cvrčaka i ogrebotina na plastici, tragovi trošenja (70-100 tisuća KM) pojavljuju se na upravljaču (70-100 tisuća KM), polugu mjenjača i stupac upravljača tijekom vremena su razbijeni. Postoji više od 90 kg vozača, nakon 3-5 godina rada, sjedeći jastuci sjede. Također, nepovoljni nedostaci uključuju izgled kondenzata na stropu. Što se tiče električne opreme, grijač je ovdje problematičan - stražnji dio grijača - leglost se pojavljuje na automobilu s kilomežom od više od 100.000 km. S vremena na vrijeme, neuspjesi dokumentiraju senzor osvjetljenja AFL sustava (instaliran u retrovizoru). Izvedba senzora može utjecati na DVR set blizu u blizini. Osim toga, klima uređaj kompresor ležaje voli objaviti zvukove snorkeling nego što jako plaši vlasnike. Neki vlasnici refleksiraju ploču s instrumentima, ova manipulacija vam omogućuje prikaz svjedočanstva o temperaturi automatskog mjenjača i razine napunjenosti baterije ( firmware iz Buicka.).
Ishod:
Unatoč velikom broju svih vrsta problema, nemoguće je imenovati Opel Mokka s problematičnim automobilom, budući da većina nevolja nastaje kao posljedica lošeg ili neblagovremenog održavanja. Do danas, na sekundarnom tržištu možete uzeti vrlo dobru opciju na adekvatnu cijenu, međutim, ne zaboravite da Opel brzo izgubi u cijeni i Moke - nema iznimke. Trošak usluge ne više od konkurenata, ali u nekim trenucima čak i jeftinije.
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Poštovanje, urednici Auto auto
Stečena Mocke prije 2,5 godina, automatska, 4 * 4, 1,8 motor, klimatska kontrola, ugrađena parkirna senzori ispred i straga, što pomaže, što pomaže, jer odostraga konstrukcije modela i zamračenja stakla nije vidljivo ništa, tamo su također signali ne pričvršćenog pojasa i drugih. U to vrijeme bio je najjeftiniji automobil takvog razreda po cijeni i, tako da je bilo moguće kupiti ne odmah, ali samo pisanjem, imamo na drugi način, Ali čekala sam više od šest mjeseci. Prvi vlasnici počeli su se žaliti na tzv usnicu (takva gumena stvar za navodno sigurnu vožnju) na prednjem odbojnik, lumen je proglašen 20, i zbog usne je ostao 15, i na našim cestama oni Shvatite da je ova usna počela padati. Došli smo do nas bez gume, programeri su slušali mišljenje kupaca, koji je bio vrlo zadovoljan.
Stroj je vrlo pametan, vrlo je ugodan oko grada, ima takve glamurozne zavoje, dame bi bile vrlo ugodne za žene.
Unutar sve je vrlo elegantan i lijep, ugrađeni audio sustav, pozadinsko osvjetljenje, toliko, još uvijek ne mogu shvatiti u svim njegovim sposobnostima.
Noću, stražnji prozor potamljuje prednja svjetla za hodanje, što je vrlo cool, ali ja ne vidim ništa u njemu, što je loše, pomaže u ugrađenom parkirnom senzoru, već je uključen. Svjetla su konfigurirana, vrlo dobro pokrivena, imaju automatsko prebacivanje / lagano svjetlo. Panoramski stražnji pogled na stražnje vrijeme donosi sliku, koja je također vrlo korisna.
Najviše cool je 220V utičnica, otišli smo u prirodu, povezivali laptop, stupove i pjevali karakes, iako ne dugo, sate 2. i grijani upravljač, vrlo je zadovoljan s njom, samo postoji zvučni dodatak gumbi, Prebacivanje kanala i slušalice.
sada žlica letenja - nakon 3 mjeseca očistila je motor, ukupni troškovi od 15.000, izjavili su kako su natočeni bezolinski benzin, ali! Istog dana, sat vremena kasnije, muž se vozio na Lanceru, gorivo na istom punjenju ... Lancer nije ništa .. ovdje je pregled o mom zgodnom čovjeku u usluzi automobila, da su metode opskrbe gorivom različita i Sve to ... i drugi - jedan prednja svjetla pod zamjenom, istina je učinio sve jamstvo besplatno, ali morao sam čekati 3 mjeseca.
Veljača 2015. Drugi put i isti problem, motor je zapaljen, a modul je odletio, napravio jamstvo. Razlog je još uvijek isti, služba je rečeno da je natočen loš kvalitetan benzin. Napunite Lukoil ili Gazpromneft, češće Lukoil, na preporuku biljke 95 benzina. U nekim uslugama, uključujući službenike, rečeno nam je da je moguće sipati 92 benzina u Opel, unatoč preporukama. Prijatelj je imao Opel Merivu, bio je uvijek 92, ali prije gotovo 10 godina. Muž je glavno zabranjuje ulijevanje 92 benzina, rekao je da će dodati tekućinu ošišanja. Pisat ću o rezultatima.
Zvuk motora je mnogo ugodniji, miluje uho na pedalu na pod.
Opel Mokka 1,8 xer 2wd 5mt - 2014
Na ploči s instrumentima.
Unutrašnjost Opel Mokka i izgleda, te na dodir, jedan od najboljih među crossovers vrijedan do milijun rubalja. Fotografija je još malo, kasnije ću dodati fotografiju i videozapis. Pet minuta odvijanja u snijegu i zbogom pogon na sva četiri kotača.
Odlazim u bliskoj budućnosti u Orenburgu Km iz Samare - dodat ću o ponašanju automobila na stazi. Muž je glavno zabranjuje ulijevanje 92 benzina, rekao je da će dodati tekućinu ošišanja.
Platila pažnju nekoliko puta. Tako je tako konfigurirano da je vrlo razumno po mom mišljenju.
Putnici na hladnoći ne žale se, iako na stražnjem dijelu nema kanala zraka. Ukratko, nema pritužbi, zadovoljna sam. Jahanje strogo u gradu prometnim gužvama. Na ploči s instrumentima. Zaslon u boji - crveno. Trenutna brzina i trenutna potrošnja. Informativne poruke o aktiviranju sustava pomoći prilikom podizanja planine, o ledu, oh ne pričvršćenim pojasevima, na način rada glave rasvjete, da je puni pogon isključen viseći drugi i nestati, a zatim ne gledati.
Na drugoj kartici, pokazatelj vijek trajanja rezidualnog ulja u postocima. Koliko ja razumijem, brojka se procjenjuje bez ikakvih senzora. Izračunava se iz prosječne brzine, vrijeme rada na praznom hodu i tako dalje. To je način na pitanje intervala između zamjene nafte 15 km, kako je preporučeno RE. Mislim da bi 15 km u mom motoru već bilo kiselo vrhnje. S istim koristi za njega. Ovdje možete omogućiti signal prekoračenja određene brzine i promijeniti mjerni sustav za noge, funte i galone.
Uprava je prikladna, ništa neugodno, sve je logično. Isti zaslon pokazuje svjedočanstvo s parkirnih senzora. Da je u prisutnosti velikog, lijepog i istinski obojenog središnjeg zaslona barem čudno. Jednom u dvorištu je gotovo int. Nisam gledao na zaslon, čekao je za zvučni signal.
Test pogon Opel Mokka 2015. Pregled video Opel Mokka
Klima ima svoju oznaku na središnjem zaslonu. Sada o nedostacima i značajkama Opela u hrpi. I u dvije riječi, usporedba određenih rješenja na Opelu iu Skoda Yeti. Gdje se to može učiniti, naravno, za automobile su previše različite: naravno, možete vidjeti vrata i razumjeti automobil je otvoren ili ne za stanje vojnika ili što su ti pips na vratima?
Oni bi napravili naznaku na samom gumbu, kao što je učinjeno na Škodi bez ikakvih pripa.
U zatvorenoj državi nije moguće dobiti ih ručno jedan hren. Zvuk otvaranja i zatvaranja vrata na Opelu čuje se od udaljenosti od tristo metara. Sjedeći u kabini, čini se da će mehanizam središnjeg dvorca lako odrezati prste ako idete. U Škoda je zvuk miran i plemeniji. Podešavanje intenziteta puhanja u Opel je napravljen pomoću gumba-rocker, koji mi je neugodan. Učinio je dobro, indikacija na gumbu je jasna, ali ne mogu se naviknuti na to.
U Škoda twist na uobičajenom klimu bez automatskog načina rada. S gumbom CC - ponovno. Grijana ogledala u Škoda se barem ne očito ne okreće - navigacijska navigaci za kontrolu ogledala treba uvrnuti u krajnjem stražnjem položaju. Nema naznaka, možete voziti cijelu zimu s omogućenim grijanjem. Osim toga, vjerojatno u činjenici da možete zasebno zagrijati ogledala od stražnjeg prozora.
U Opelu, sve na jednom gumbu. Opel tiho biti tužan. Ovdje za njih Skoda može biti oprošteno sve! Dinamika, brzina prebacivanja, reakcija nakon operacije Opel čini se munja.
Škoda nakon što se Opel percipira kao tenisice nakon teških zimskih čizama. Usput, to je također bolje od Opela, oštrije. Nema osjećaja nedostatka motora. Zvuk motora je mnogo ugodniji, miluje uho na pedalu na pod.
U Opelu, samo sve veću uspostavu, nikada nije sretno. Tipično za TSI ovog volumena - dugo zagrijava, brzo se hladi, u teškom mrazu kako bi zagrijao problem. Pridružim ga s malim volumenom, izravnim injekcijom, kutijom koja održava minimalnu brzinu pri vožnji. Općenito, motor je jedinstveno hrabar plus skod.
Specifikacije Opel Mokka 1.8
Štoviše, to može biti složeno svim zviždaljkama koje su u Opelu. Jedini nedostatak je salon. On je dosadan da završi potištenost.
U Opel Salonu Cool! Čak i vi možete reći strašno! Nema pritužbi o ergonomiji ili tamo. Opel ima dobar motor 1. Hvala Bogu, na stroju naučio voziti. Tu je jamstvo i produženo jamstvo. Ja ću produžiti jamstvo na Škodu na pet godina. U nekim uslugama, uključujući službenike, rečeno nam je da je moguće sipati 92 benzina u Opel, unatoč preporukama. Prijatelj je imao Opel Merivu, bio je uvijek 92, ali prije gotovo 10 godina. Muž je glavno zabranjuje ulijevanje 92 benzina, rekao je da će dodati tekućinu ošišanja.
Postupak preporučuje Opel Mokka - procijenite korisnost pregleda izbrisati pregled u odgovoru je sadržana spam, oglašavanjem ili drugim kršenjem pravila. Ovaj pregled mora biti uklonjen. Loš pregled sadrži vrlo malo korisnih informacija, potrebno je ispraviti ili dopunjeno. Normalno, povratne informacije su korisni, ali je poželjno dodati i poboljšati ga. Da, Mokka se ubrzava s motorom 1. Ali također uštedjeti na benzinu s takvim motorom, malo je vjerojatno da će uspjeti: osobito u stražnjem redu, gdje odrasla osoba više ne treba uzeti pozu embrika, kao u Juke ,
Bolje u Mokaka i završnim materijalima i vidljivosti, au stražnjem retku nalazi se voltna utičnica - velika rijetkost čak i na velikim strojevima.
Ne samo da se svidjela sjedala: Fotelje na Astri i Insigniji je uredni prikladniji. Unutrašnjost Opel Mokka i izgleda, te na dodir, jedan od najboljih među crossovers vrijedan do milijun rubalja. I što je najvažnije - zagrijava se.
Sjedala bi došla u ruci i impresivnija bočna podrška, jer bočna ubrzanja Mokaka drži vrlo čvrsto. Šasija je konfigurirana sasvim u borbi: ali neka se računalni podaci na ploči ne uvede: na lijevoj ručici podešavanja temperature - gumb za grijanje snage.
Nažalost, bilo je moguće ocijeniti Mokku na terenu. Međutim, s obzirom na urbanu prirodu križanja, priroda nije on.
