U potrazi za snižavanjem troškova proizvodnje, BMW i Mercedes uspjeli su stvoriti vlastite recepte za zaštitu, koji po učinkovitosti nisu inferiorni u odnosu na Audijeve tehnologije. Tajna je u optimalnoj kombinaciji:
- visokolegirani čelik s minimalnim uključivanjem štetnih nečistoća;
- sloj cinka debljine 9 - 15 mikrona, nanesena galvanizacijom;
- debeli sloj boje nanesene na savršeno ravnu površinu s dobrim prianjanjem.
Malo o japanskim automobilima Japanski automobili s pocinčanim tijelom na bilo koji način rijetko zauzimaju vodeću poziciju u tematskim testovima. Razlog leži u lošoj eksperimentalnoj bazi.
Popis automobila s pocinčanom karoserijom
Ispitni premaz bez cinčanja Metoda galvanske obrade Galvanska obrada tijela cinkom razlikuje se od prethodne metode po nižoj cijeni.
Češće se ova metoda nalazi u američkim i japanskim automobilima, nešto rjeđe u europskim.
Smanjenjem cijene obrade značajno je smanjena i pouzdanost takve obrade.
Premaz nije dao 100% jamstvo zaštite. Europski proizvođači odlučili su krenuti svojim putem, koristeći razvijenu novu tehnologiju.
Popis tehnoloških operacija koncerna BMW i Mercedes:
- Za izradu tijela koristi se visokolegirani čelik, štetne nečistoće su isključene što je više moguće.
- Galvanska metoda primjenjuje se od 9 do 15 mikrona cinka.
- Na vrh se stavlja debeli sloj temeljnog premaza i boje.
Automobili s pocinčanom karoserijom
Da biste saznali koje su karoserije automobila pocinčane, odaberite marku i model automobila.
Info
Koristite potpuni popis u nastavku. Popularne marke O usluzi Usluga identifikacije i odabira automobila s pocinčanom karoserijom.
Za svaki pojedini model možete saznati vrstu i vrstu obrade karoserije cinkanim premazom.
Velika je razlika u načinu na koji je tijelo pocinčano. Od potpune visokokvalitetne obrade do jednostavne prisutnosti cinka kao komponente u temeljnim premazima i bojama.
Pažnja
Kada je pocinčano tijelo oštećeno, korozija će uništiti cink, a ne čelik.
Jednostavna vrsta tretmana uopće ne štiti tijelo, ali daje proizvođaču pravo da automobil nazove - pocinčani.
Pocinčana karoserija automobila: popis, opis i recenzije
Osim VW-a, karoserije na ovaj način obrađuju i Audi, Porsche, Volvo, kao i mnogi drugi proizvođači automobila. S obzirom na cijenu obrade stroja ovom metodom, valja podsjetiti da je izložen prilično skupim modelima premium i poslovne klase. Popis marki automobila, u čijoj se paleti modela nalaze modeli s potpuno pocinčanom karoserijom prema vrućoj metodi:
- Porsche (prvi od modela s takvom karoserijom je poznati Porsche 911).
- Audi.
- Volvo.
- Ford.
- Chevrolet (Lacetti).
- Opel (Astra i Vectra).
Prvi serijski automobil s potpuno pocinčanom karoserijom bio je poznati Audi 80. Nakon njega većina automobila ove tvrtke došla je s obveznim antikorozivnim premazom. Ovisno o marki, premaz bi mogao imati debljinu od 2 do 10 mikrona.
Koji automobili imaju pocinčanu karoseriju i kako se nanosi premaz?
Hladno pocinčavanje reklamira se samo u marketinške svrhe: cink koji se nalazi u temeljnom sloju nije u stanju odoljeti koroziji ako je lak oštećen. Važno! Mnogi proizvođači radije naznačuju "pocinčano tijelo" na popisu karakteristika, što podrazumijeva djelomičnu obradu najosjetljivijih dijelova: pragova, podvozja, blatobrana.
Proizvođač obično pocinčavanje svuda okolo karakterizira dodatnim epitetom - "pun".
Koji automobili imaju pocinčanu karoseriju doznajemo pomoću jedne od navedenih metoda i stupnja pocinčanosti.Auto s toplo pocinčanom karoserijom.
Ovu tehniku VW grupa aktivno koristi na svim markama automobila koji joj pripadaju:
- Porsche;
- Audi;
- VolksWagen;
- Sjedalo;
- Škoda.
Gotovo svi automobili s karoserijom pocinčanom prema prvoklasnoj tehnologiji pokazuju izvrsnu otpornost na pojavu žarišta korozije tijekom agresivnih ispitivanja u slanoj komori.
Pionir u liniji je, naravno, Audi, poznat po brojnim dostignućima na području tehnologije gaznog sloja.
Među najnovijim patentima tvrtke je tehnika koja implementira obostranu zaštitu cinka ne samo tijela, već i restrukturiranih zavarenih spojeva.
Za vašu informaciju: legendarni Audi 80 postao je prvi proizvodni pocinčani automobil. Od 1986. svi Audi automobili već se proizvode sa antikorozivnim slojem nanesenim na sve površine karoserije.
Potpuna galvanizacija karoserije automobila: istina ili reklamni trikovi proizvođača?
Karoserija automobila jedan je od najskupljih dijelova. U našem podneblju stalno je izložen oborinama i temperaturnim promjenama. Nakon što su patili od antikorozivnih sredstava, mnogi vozači pri kupnji novog automobila izražavaju želju da ima pocinčano tijelo. Većina proizvođača u uputama za svoje automobile navodi da su njihovi dijelovi tijela zaštićeni slojem cinka.
Čini se da nema potrebe za brigom: automobil s takvim premazom ne hrđa.
No sa slojem cinka na dijelovima automobila nije sve tako jednostavno, inače ne bi bilo razlike između nekog jeftinog "Kineza" i Audija ili Volkswagena. Pocinčani dijelovi ne daju razloga za brigu o njihovoj koroziji Kako odabrati automobil s pocinčanom karoserijom pri kupnji Kupac koji se odluči na kupnju automobila s pocinčanom karoserijom mora moći odabrati pravi model.
Pocinčana karoserija automobila - popis marki i modela
- vruće pocinčavanje;
- pocinčano pocinčavanje;
- hladno pocinčavanje. S gledišta karakteristika izvedbe, poželjnija je tehnologija toplinskog cinčanja:
- otpornost na koroziju metala ostaje dugo vremena (od 15 godina i više, ovisno o debljini premaza);
- trajnost premaza je 3-4 puta veća nego kod metode galvanizacije;
- tijekom cijelog radnog vijeka održava se otpornost na mehanička opterećenja;
- premaz na lokalnoj razini ima svojstvo regeneracije (samozacjeljivanja).
S obzirom na to koji automobili imaju pocinčanu karoseriju, treba imati na umu da galvansku primjenu premaza koji sadrže cink karakterizira znatno niža otpornost na koroziju.
403 - Pristup odbijen
Osim koncerna Volkswagen, tehnologiju koriste i Volvo, Opel (Astra i Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica).
Što se Volva tiče, ova vozila koriste puno aluminija, koji sam po sebi ne korodira.
No, proizvođač uopće ne štedi na termičkom premazivanju cinka na čeličnim dijelovima.
Zabilježite ovaj popis vozila s pocinčanim karoserijama koje su termički obrađene tehnologijom antikorozivnog premaza. Galvanska galvanizacija Galvanske kupke se koriste već duže vrijeme, a ova metoda nanošenja antikorozivnog premaza vrlo je popularna. Ova tehnologija je mnogo jeftinija za implementaciju, zbog čega mnogi proizvođači njome oblažu karoserije svojih automobila.
Avtoexperts.ru
Tada se od njega pravi tijelo. Ovaj metal je vrlo osjetljiv na zavarivanje, oblikovanje, lako se boji.
Međutim, njegova učinkovitost u zaštiti od korozije je niska, osobito na mjestima gdje dolazi do oštećenja.
Ako se vruće pocinčavanje može nazvati najboljim, galvansko - dobrim, onda je cink-metal prihvatljiva vrsta pocinčavanja, koja produljuje životni vijek tijela. Ima daleko od najboljih antikorozivnih svojstava. Teško je imenovati popis automobila čija bi se pocinčana karoserija proizvodila na sličan način. Poznato je da Kia prakticira ovu tehnologiju. Hladno pocinčavanje Ovo je najprimitivnija i najjeftinija tehnologija koja se koristi u proizvodnji jeftinih automobila. U ovom slučaju govorimo o premazivanju dijelova temeljnim premazom za kataforezu koji sadrži cink u sastavu. Lako je saznati koji automobili imaju pocinčanu karoseriju hladnom metodom.
Ovaj materijal je "troslojna torta":
- donji, najdeblji sloj je čelik;
- srednji sloj - oksidi s primjesom cinka;
- gornji sloj su organski spojevi s visokim udjelom cinka.
Hladno cinčanje Hladno cinčanje samo je marketinški trik koji su izmislili proizvođači jeftinih automobila. Hladno pocinčavanje naziva se premazivanje dijelova temeljnim premazom koji sadrži cink za katoforezu.
Ovako "pocinčani" automobili uključuju mnoge korejske, kineske i domaće modele, na primjer: Lada, Chery, Geely, Hyundai, neki modeli Kia.
Određivanje vrste pocinčane karoserije Postoji oprema koja vam omogućuje da saznate ima li automobil koji vas zanima ima pocinčanu karoseriju ili ne.
Međutim, takvi uređaji su vrlo skupi i nisu dostupni u svim servisima.
Ne može si svatko priuštiti promjenu automobila svakih nekoliko godina, a još manje ljudi zna kupiti automobil koji neće hrđati na ulici. Stoga, ako ste već odlučili uštedjeti novac za kupnju automobila, trebali biste unaprijed saznati kakvi se automobili s pocinčanim tijelom nalaze. Kupivši takav automobil unaprijed, zaštitit ćete se od uništenja karoserije automobila.
Čak i za 5-10 godina ovaj će problem biti minimalan.
Sada razmotrimo koji su načini tvorničkog pocinčavanja tijela:
- Vruće.
Smatra se najboljom vrstom pocinčavanja. Pruža najbolju otpornost na koroziju za bilo koji model vozila.
- Galvanski.
Tretirajte dobre pocinčane vrste. Zemlja i boja dobro se nanose na tijelo nakon takvog tretmana.
- Cinkrometal. Ova metoda osigurava osrednja antikorozivna svojstva.
- Hladno pocinčano.
Pocinčano tijelo ne korodira i traje dulje zahvaljujući posebnom premazu - cinku. Nisu svi automobili pocinčani, ovo je skupo zadovoljstvo. Pogledajmo koji automobili imaju pocinčano tijelo
Proizvođači, posebno na starim vozilima, koriste temeljne premaze bogate cinkom. Jeftinije je i lakše. Također je pouzdan, ali neće zamijeniti potpunu galvanizaciju.
Što se tiče automobilske industrije, Nijemci su najnapredniji, pa Audi pocinča karoserije još od 80-ih. Sada pocinčaju dijelove uz tijelo (branik, kompleti za tijelo, itd.). Mnogi drugi razredi su pocinčani, ali neki proizvođači preferiraju druge metode zaštite od korozije, jer je cink štetan za okoliš.
Maksimalni jamstveni rok za pocinčavanje je 15 godina. No, postoje 30 godina stari pocinčani automobili koji nemaju ni trunke hrđe. Preporučljivo je provoditi antikorozivnu obradu karoserije svake 3 godine, osobito ako zarađujete na automobilu. Tako ćete produžiti život "željeznog konja".
Ako s automobilom postupate s pažnjom, pazite na njega, vozite pažljivo, isplatit će vam se dugim i besprijekornim servisom, bez obzira na proizvođača.
Marke pocinčanih karoserija - popis
Audi (gotovo svi modeli), Ford (većina modela), novi Chevrolet, Logan, Citroen, Volkswagen, sve Opel Astra, Insignia i nešto Opel Vectra.
Pocinčana karoserija Škoda Octavia, Peugeot (svi modeli), Fiat Marea (modeli iz 2010.), svi Hyundai, ali nakon oštećenja laka (lakiranja) brzo se javlja hrđa. Svi modeli Reno Megan i Volvo od 2005. godine.
Moderna Lada dolazi s djelomično pocinčanom karoserijom, a Lada Granta ima cijelu karoseriju. Možete dugo nabrajati, lakše je pogledati web stranicu određenog proizvođača i vidjeti što nudi.
Pravilna njega automobila
Većina dobrih automobila obložena je posebnom otopinom fosfora koja štiti od korozije. Jeftiniji je i ekološki prihvatljiviji, ali najmanje oštećenje premaza na rhinestoneu čini povoljno mjesto za hrđu.
Korozija je prilično zeznuta stvar i teško ju je sakriti od nje. Kako bi vaš automobil dulje bio bez hrđe, držite ga na suhom mjestu. To će pomoći da se izbjegnu drugi problemi koji osakaćuju "konja".
Posebno obratite pažnju na automobil zimi. Snijeg koji sadrži sol oštetit će antikorozivni sloj. Pokušajte voziti oprezno po zemljanim cestama. Kamenje koje slučajno odleti s guma može oštetiti pocinčanu oplatu.
U zaključku ću dodati: nije važno koja je vaša marka automobila, cijena, proizvođač, glavna stvar je odnos prema njemu. Uz pažljiv rad i pravodobno održavanje, čak i "stara starica" će trajati jako dugo.
Izgled automobila igra ključnu ulogu pri odabiru automobila. Ako je tijelo prekriveno žarištima korozije, tada nitko ne obraća pažnju na to što je ispod haube i kakvu opremu ima automobil. Ne može si svatko priuštiti promjenu automobila svakih nekoliko godina, a još manje vozača zna odabrati automobil koji ne počne odmah hrđati na ulici. Poznavanje popisa popularnih domaćih i stranih modela s pocinčanim tijelom neće škoditi. Njihova prednost je u otpornosti na koroziju, metal sa zaštitnim pocinčanim premazom zaštićen je najmanje 5 godina, a ovisno o načinu nanošenja i debljini cinka koju proizvođač koristi, ovaj rok se može povećati za nekoliko desetljeća. Nakon obrade tijelo stječe otpornost na manja mehanička oštećenja, svojstva samoizlječenja se očituju na lokalnoj razini (za skupe tehnike).
Popularni ruski automobili s pocinčanom karoserijom: popis
Popis automobila ruske proizvodnje s karoserijom prekrivenim slojem cinka nije bogat. Od proizvođača se time bave samo Volžski automobilski pogon (VAZ) i proizvođač automobila iz Uljanovska (UAZ). Kako bi se smanjio trošak, neki modeli su samo djelomično pocinčani, odnosno zaštićeni su samo pojedini dijelovi. Za potpuni tretman koristi se jeftina kataforezna prajming tijela s dodatkom čestica cinka. Zaštita je učinkovita, ali ne može zaštititi metal dulje od 5 godina. Štoviše, koristi se jednostrano pocinčavanje, kada se obrađuje samo vanjska strana, unutarnja je temeljna i obojena.
Prvi model VAZ-a s djelomičnom obradom korozije cinkom
Od 10. obitelji zaštita karoserije od korozije hladnim pocinčavanjem počela se koristiti od 1999. godine. Čvorni spojevi, odnosno mjesta zavarenih spojeva, pričvršćivača i drugih elemenata, podvrgnuti su obradi. Korozija karoserije počela je brzo, jer praktički nije bilo metalne zaštite.
Lada Kalina 1. generacije
Prva generacija automobila obitelji Kalina u karavanu
Prve Kaline su djelomično pocinčane, ukupan postotak obrađenih površina je oko 50%. To uključuje sve dodatke (vrata, poklopac prtljažnika i hauba), podvozje i lukove prednjih kotača.
Lada Kalina 2. generacije
Druga generacija obitelji Kalina u stražnjem dijelu hatchbacka
Prva izdanja Kaline 2 u smislu pocinčane površine nisu se razlikovala od prve "bobičaste" obitelji VAZ. Kasniji modeli imaju potpuno pocinčanu karoseriju, bočni dijelovi sprijeda i straga, krov i hauba su ostali neobrađeni. Treba imati na umu da odabrana metoda obrade ne daje 100% jamstvo zaštite od korozije.
Lada Largus
Novi model Lada Largus s furnirom iz Veste
Klon Renault Logan u karavanu iz VAZ-a također je samo djelomično pocinčan. Obrađeni su prednji branici, pragovi, poklopac prtljažnika i vrata.
Lada Granta
Granta limuzina, automobili s visokokvalitetnim pocinčanim
Lada Granta limuzina je 30% izrađena od pocinčanog čelika. U tom se slučaju dio metala dodatno obrađuje vrućim cinkom s obje strane. Grant u liftback karoseriji dodatno je zaštićen s donje strane.
Lada Vesta
Vodeći model VAZ-a s pocinčanom karoserijom
Vodeći brod ruske automobilske industrije postao je prvi VAZ automobil s dvostranim pocinčanim karoserijom, s iznimkom krova limuzine (karavan je potpuno obrađen). Dno i pragovi bez zaštite od cinka.
Lada X-ray
X-ray crossover baziran na Vesti
Crossover iz AvtoVAZ-a je pocinčan s obje strane, samo krov i dno nisu obrađeni.
UAZ
Domaći SUV UAZ Patriot s najboljim pocinčanim
U tvornici automobila Uljanovsk, vozila UAZ Patriot proizvedena od 2013. godine podvrgnuta su djelomičnom hladnom cinčanju. Od 2014. Patriot je galvaniziran (karoserija je potpuno uronjena u cink kupelj), što daje izvrsnu zaštitu od korozije.
Svi modeli, bez iznimke, hladno su pocinčani i premazani kataforetskim premazom, što vam omogućuje jamstvo do 6 godina. Tehnologije se svakodnevno poboljšavaju, debljina zaštitnog premaza se povećava. Do sada je UAZ Patriot (od domaćih proizvođača) ostao najzaštićeniji automobil od pojave hrđe, ali AvtoVAZ ne zaostaje.
Popularni modeli i marke stranih automobila s pocinčanim
Ne mogu se svi strani automobili proračunske klase pohvaliti visokokvalitetnim premazom od cinka. Počnimo s korejskom automobilskom industrijom.
Kia Rio
Najnovija generacija KIA RIO
Obitelj Rio započela je djelomično pocinčanu karoseriju 2005. godine. U ovom slučaju korištena je najnestandardnija metoda primjene čestica cinka tijekom valjanja čelika (metalni cink). Od 2011. dno i skrivene šupljine dodatno se obrađuju antikorozivnim smjesama. Ostali popularni modeli (Cerato, Ceed, Picanto) prolaze istu obradu.
Hyundai Solaris limuzina
Karoserija popularnog modela je djelomično hladno pocinčana, odnosno samo krila, karoserija (bez dna, krova) i priključci.
Ford fokus
Ford Focus 4 hatchback
Ford Focus je od 1998. zaštićen od korozije jednostranim vrućim pocinčavanjem. Kasniji modeli iz 2. generacije su obostrano obrađeni. 3. i 4. generacija dodatno imaju određeni udio aluminijskih dijelova.
Toyota
Moderan izgled legendarne Corolle
Legendarna Corolla od 1991. do danas ima dvostrani cink premaz. Proizvođač koristi metodu galvanizacije, debljina zaštitnog sloja je do 15 mikrona. Ostali modeli su također dorađeni (Avensis, Auris, Camry itd.). Moderni modeli uključuju neke od aluminijskih dijelova.
Volkswagen
Model Volkswagen Polo, popularan u Rusiji, galvaniziran je od 1995. godine do danas. Ostali modeli također su zaštićeni na ovaj način s punim uranjanjem u cink kupku.
Najpopularniji u Rusiji Volkswagen Polo sedan
Renault
Svi Renaultovi automobili su najvećim dijelom zaštićeni od korozije dijelom metalnim cinkom (Duster, Sandero, Fluence, Megane itd.). Jedina iznimka je Logan najnovije generacije, čija je karoserija potpuno pocinčana.
Novi Logan s poboljšanom zaštitom od hrđe
Nissan
Popularni proračunski model Almera od 2012. ima dvostrani pocinčani cink premaz. Jednako popularan Qashqai postupa se na isti način.
Nova generacija Nissan Almera
Chevrolet
Svi popularni moderni Chevrolet modeli (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) u potpunosti su pocinčani uz jamstvo proizvođača do 10 godina.
Gotovo svi moderni proizvođači automobila, bez iznimke, štite tijelo od hrđe pomoću pocinčavanja. Za neke je to skup, ali kvalitetan zahvat, za neke djelomično jeftin tretman. Danas više nije moguće pronaći moderan automobil koji nema cink premaz u bilo kojem obliku. Drugo je pitanje, koliko dugo se računa resurs stroja, obično proizvođači daju 5-godišnje jamstvo, nakon čega nisu odgovorni za performanse komponenti i sklopova. Stoga se pet godina zaštite od korozije smatra normalnim. Bolja obrada nalazi se na premium automobilima, ali njihova je cijena puno veća od svih gore navedenih modela.
Zasigurno će vozači biti zainteresirani da znaju koji automobili imaju pocinčano tijelo i koliko je učinkovito za automobil. Nije teško zamisliti da su metalna baza i karoserija automobila bez posebne obrade prekriveni hrđom. Vjerojatno ste vidjeli trule dijelove: pragove, brane ili samo razne dijelove automobila.
Da spasim auto od takvih nepoželjnih posljedica, njegovo tijelo je podvrgnuto posebnom tretmanu, koji se naziva pocinčan. Danas se koristi nekoliko vrsta pocinčavanja karoserija automobila, među kojima treba razlikovati metodu hladnog pocinčavanja, toplog pocinčavanja i pocinčavanja.
Mnogi proizvođači daju 30-godišnje jamstvo na karoseriju automobila. Pocinčanje karoserije značajno povećava razinu otpornosti metala na koroziju tijekom više godina, a tijelo je minimalno izloženo mehaničkom naprezanju. Najučinkovitijom metodom smatra se vruće pocinčavanje, koje je 3,5 puta učinkovitije od galvanskog.
Marke automobila s pocinčanom karoserijom
Koji automobili imaju pocinčano tijelo, sada ćemo razmotriti. Jeste li znali da Volkswagen grupa aktivno koristi prilično skupu metodu vrućeg pocinčavanja svih automobila vlastite proizvodnje? Pocinčavanje se provodi obostrano, tako da proizvođači jamče prilično dugo jamstveno razdoblje.
Marke automobila Porsche, Audi, Seat, Škoda i Volkswagen nakon 2000 svi dolaze s pocinčanim karoserijama.
Među popularnim markama automobila vrijedi istaknuti automobile Ford Sierra, Escort, a također i čije je tijelo također podvrgnuto metodi vrućeg pocinčavanja.
(banner_content)
Cink se nanosi galvanizacijom, nakon čega slijedi površina tijela s dobrim svojstvima prianjanja, čime se postiže visoka razina zaštite.
Gotovo svi japanski automobili imaju izvrsna svojstva protiv korozije, nakon 2005. godine.
Pocinčavanje karoserije automobila domaće proizvodnje
Nešto ranije, dijelovi karoserije izrađeni su od pocinčanog čeličnog lima, koji su isporučeni iz inozemstva, što je značajno utjecalo na cijenu automobila. Sada su automobili Avto-VAZ opremljeni dijelovima karoserije koji se proizvode u domaćim metalurškim tvornicama. Dijelovi karoserije su vruće pocinčani, a zatim se koriste za montažu.
Na primjer, u VAZ-u struktura karoserije uključuje 47 pocinčanih dijelova, koji čine oko 50% težine automobila. Ako tijelo nije potpuno pocinčano, tada su najranjiviji dijelovi karoserije pocinčani. Obično se obrađuju sve podne ploče, pragovi, stranice karoserije, ploče prednjih i stražnjih vrata, kao i stražnji i prednji brani.
Izhevsk automobili, kao i proizvodi UAZ, također se mogu pohvaliti da su dijelovi karoserije vruće pocinčani, što značajno produžava vijek trajanja automobila. S obzirom na pitanje koji automobili imaju pocinčanu karoseriju, napominjemo da su karoserije automobila koje nisu potpuno pocinčane prekrivene antikorozivnim slojem koji može spriječiti hrđu na duže vrijeme.
Bez obzira na tehnologiju koja se koristi, a može ih biti nekoliko, počevši od djelomičnog vrućeg cinčanja i završavajući cink temeljnim premazom, premazivanje karoserije cinkom dramatično povećava njegovu otpornost na koroziju. Željezo i cink čine galvanski par, pri kontaktu s kojim će elektrolit uništiti cink, a ne željezne dijelove tijela.
Bilo koji oblik vode može djelovati kao elektrolit. Mnoga karoserija automobila, kako domaćih tako i stranih automobila, imaju cink premaz.
ruski automobili
Ne samo strane tvrtke, već i domaće mogu koristiti moderne tehnologije u proizvodnji automobila. Tako su i tvrtke marki počele prekrivati tijela slojem cinka tijekom montaže raznih modela.
Ali nije sve tako dobro kako se čini. Pocinčati se mogu samo pojedini dijelovi stroja, a za kompletnu obradu karoserije koristi se posebna zemlja u kojoj su prisutne samo čestice cinka, ova zaštita je dovoljna za maksimalno 5 godina.
Lada Vesta
Sve ploče karoserije pocinčane su s obje strane, koristeći najučinkovitiji postupak vrućeg pocinčavanja. Samo u skrivenim šupljinama koje nemaju izravan kontakt s okolinom ograničili su se na nanošenje kataforeze temeljnog premaza koji sadrži cink.
Neovisni testovi su pokazali da najbolje odolijeva koroziji među domaćim automobilima. Čak i nakon umjetnog razbijanja vanjskih premaza, metal zaštićen cinkom uspješno je odolio hrđi u komori za raspršivanje soli.
Lada RTG
Automobil je proizveden korištenjem gotovo iste napredne tehnologije kao i Lada Vesta. Samo krovne ploče nisu pocinčane. Međutim, na testovima je krov pokazao bolje rezultate od mnogih stranih automobila.
Zbog ukupne količine cinka na tijelu, koji čini galvansku zaštitu, kao i temeljnog premaza koji sadrži cink.
Lada Granta
Trećina težinskih dijelova karoserije u ovom modelu je pocinčana. I od ove količine, tri četvrtine - uz korištenje najpouzdanijeg dvostranog vrućeg cinkanog premaza. Svi dijelovi su također premazani kataforezom.
Lada Largus
Istodobno je značajno povećano jamstvo na karoseriju. Po njegovoj vrijednosti može se suditi o stupnju zaštite. Tvrtka tradicionalno ne daje točne podatke, iako je poznato da je to vruća dvosmjerna metoda.
BMW i Mercedes
Ove tvrtke koriste pocinčani tip premaza cinka za tijela. Metoda nije najsavršenija, ali dovodi do dobrih rezultata, budući da se u tim tvrtkama kombinira s upotrebom posebnog čelika za karoserije, u početku otpornog na koroziju.
Vrhunska priroda marki osigurava jednaku razinu zaštite za sve modele, bez obzira na njihovu klasu.
Chevrolet Lacetti
Daleko od toga da je najprestižniji i najskuplji, ali po nalogu proizvođača koji je odgovorno pristupio kvaliteti, na njega je aplicirana puna pocinčana karoserija.
Rezultat je poznat vlasnicima - jeftin automobil, suprotno očekivanjima, ne trune. Dobar primjer za mnoge druge marke.
Sumirajući, možemo zaključiti da danas gotovo svi novi automobili imaju karoseriju pocinčanu, negdje je kvalitetno izrađena, negdje samo djelomična obrada. Druga stvar je da proizvođači daju jamstvo za rad jedinica i mehanizama za razdoblje od ne više od 5 godina, a za to vrijeme tijelo sigurno ne bi trebalo trunuti.
