Sustav protiv blokiranja kotača ugrađen je u gotovo svaki moderni automobil, a izvrstan je za pomoć vozačima da izbjegnu blokiranje kotača. Automobili s ABS-om pružaju maksimalnu učinkovitost kočenja, što rezultira kraćim putom kočenja. Za dijagnosticiranje rada protublokiranja kočnice, vozač ima poseban indikator na ploči s instrumentima. Kada zasvijetli, računalni sustavi automobila upozoravaju vozača da ABS trenutno ne radi, a kotači će vjerojatno blokirati ako se papučica kočnice čvrsto pritisne. Sustav protiv blokiranja kočnica, ako je automobil njime opremljen, mora se održavati u ispravnom stanju, štoviše, nema mnogo razloga zašto svijetli lampica ABS-a.
Kako bi trebao raditi indikator statusa ABS-a
ABS sustav se može podijeliti u nekoliko funkcionalnih blokova kako bi se lakše razumjelo problem zbog kojeg se pali odgovarajući indikator na ploči s instrumentima. Imajte na umu da se sustav protiv blokiranja kočnica sastoji od:
- Senzori rotacije. Obično ih ima 4 - po jedan na svakom kotaču;
- ABS modul;
- Uređaji za praćenje ispravnog rada ABS modula;
- ABS indikator na instrument tabli.
Ako se lampica protublokiranja kočnice na ploči s instrumentima upali nakon pokretanja motora ili dok se vozilo kreće, tada je ABS sustav onemogućen. Mnogi vozači pogrešno vjeruju da imaju problema s kočionim sustavom kada se upali ABS lampica, ali to uopće nije tako. Odgovarajući indikator odgovoran je za dijagnosticiranje kočnica na automobilu.
U prvim sekundama nakon pokretanja motora, svi indikatori na ploči s instrumentima trebali bi zasvijetliti. Ako je u ovom trenutku lampica ABS-a isključena, onda je neispravna.
Zašto je upaljena lampica ABS-a
Na temelju ABS uređaja može se zaključiti da indikator neispravnosti sustava može biti uključen iz sljedećih razloga:
- Problemi sa senzorima instaliranim na kotačima;
- Neispravnosti u upravljačkoj jedinici ABS-a;
- Neispravni kabeli između elemenata, prenoseći informacije o njihovom stanju;
- Ima problema s krunom na glavčini.
Svi opisani kvarovi mogu se očitovati izravno tijekom vožnje. Na primjer, vibracije na neravnim cestama često uzrokuju lomove žice. Prilikom vožnje izvan ceste, prljavština se može zalijepiti za senzore ili se u njima začepi pijesak, što im neće dopustiti da prenesu točne informacije upravljačkoj jedinici sustava, a ona će primijetiti kvar s upaljenom ABS svjetlom na instrument ploči.
Upalila se lampica ABS-a: što učiniti
Najsigurniji način u takvoj situaciji je korištenje dijagnostičke opreme, koja će vam omogućiti da odredite s kojeg senzora se signal ne prenosi na upravljačku jedinicu i koje su greške u radu ABS-a.
Možete nastaviti voziti automobil s upaljenom ikonom ABS-a, ali morate razumjeti da protublokirajući sustav neće raditi normalno.
Zimi, na ledu, kvar ABS-a može dovesti do proklizavanja kočenja, blokiranja kotača i proklizavanja vašeg Renaulta. Stoga je važno pronaći i ispraviti razlog zašto se lampica upalila.
Kako sustav radiABSfino
Podsjetimo da ABS - Sustav protiv blokiranja kočnica- u automobilu sprječava blokiranje kotača i sastoji se od sustava senzora koji kontroliraju brzinu automobila i rotaciju njegovih kotača, te hidrauličke jedinice i upravljačke jedinice. Upravljačka jedinica obrađuje signal iz senzora, hidraulička jedinica raspoređuje pritisak na kočione pločice.
Glavni zadatak sustava protiv blokiranja kočnica- promijeniti tlak u vodovu kočionog sustava na način da, na temelju podataka o brzini rotacije kotača, automobil može hitno kočiti, a pritom zadržati upravljivost.
Moderni ABS sustavi su pouzdani i često su upareni s EBD-om, koji raspoređuje sile kočenja. Najranjivija točka u sustavima protiv blokiranja kotača je senzor kotača, jer je stalno izložen prljavštini i udarcima, na primjer, prilikom popravka glavčine kotača.
Da ABS sustav radi u vašem Renaultu shvatit ćete kada, uz intenzivno kočenje na skliskoj podlozi, papučica kočnice počne vibrirati (davati u nozi, trzati se i trzati), a začut će se karakterističan zvuk pucketanja.
Zašto se greška pojavljujeABS
Obično se lampica ABS-a pali odmah nakon pokretanja motora i gasi se nakon nekoliko sekundi kada ugrađeno računalo provjeri (i odobri) rad samog sustava.
Ako se lampica upali dok je Renault u pokretu ili se ne ugasi ubrzo nakon pokretanja motora, razlog može biti taj:
- ABS osigurač je pregorio
- ABS senzor kotača nije u funkciji - zbog mehaničkih oštećenja ili promjene razmaka između senzora i rotora zupčanika
- kontakt sa senzorima sustava je izgubljen - ožičenje je prekinuto, terminali su oksidirani
- napon u mreži na vozilu je pao ispod 10,5 V (baterija je prazna, generator ne radi itd.)
- elektromotor hidraulične pumpe je u kvaru
- hidraulički ventil ili ABS upravljačka jedinica nisu u funkciji (rijedak kvar).
Također, ABS lampica može zasvijetliti nakon nepismenog popravka vašeg Renaulta zbog neumjesnih radnji majstora koji je oštetio senzor ili ožičenje.
Što učiniti ako se upali lampica ABS-a
Kako biste spriječili probleme u ABS sustavu, morate stalno pratiti zdravlje baterije, generatora i releja-regulatora. ECU sustava protiv blokiranja kočnica snažno reagira na fluktuacije napona. Normalni radni napon je 12-14,2V.
Ako se upali lampica upozorenja ABS-a na vašem Renaultu, vrijedi tražiti uzroke kvara počnite s osiguračima.
Zatim morate provjeriti integritet senzora kotača, provjeriti ožičenje. Oksidirani konektor senzora ili izlizana žica često su uzrok problema.
- Ako se ikona ABS-a upali na Renault nadzornoj ploči nakon nedavne zamjene kočionih pločica ili glavčina majstor je možda zaboravio spojiti konektor ABS senzora. Ili ga treba očistiti od prljavštine.
- Ako se ikona upali nakon dugog razdoblja klizanja, dovoljno je snažno zakočiti nekoliko puta - i ikona će se ugasiti. U ovom slučaju, to je normalna reakcija protublokiranja kočnice na Renaultovo proklizavanje.
- Ako se lampica ABS-a ugasi, zatim ponovno treperi- razlog se mora tražiti u kontaktima senzora.
Možete provjeriti curenje struje iz mreže na vozilu, naoružani multimetrom.
Nakon što pronađete i riješite problem, nemojte biti lijeni provjeriti rad ABS sustava jednostavnim testom: ubrzajte do 40 km / h i naglo pritisnite papučicu kočnice. Da li pedala vibrira i škripi? To znači da sve radi kako treba.
Ako se ikona ne ugasi ni nakon rješavanja problema, obratite se stručnjacima za kompjutersku dijagnostiku kako bi utvrdili kod pogreške na vašem Renaultu - i popravili ga (ili resetirajte).
- Zašto brzina Renaulta pluta, napisali smo
Ako se upali lampica ABS-a na ploči s instrumentima, to ukazuje na kvar u protublokirajućem sustavu vozila. U većini slučajeva ova ikona svijetli istovremeno s ikonama drugih povezanih sustava: ESP, ASR (stabilnost smjera, kontrola proklizavanja, itd.)
Indikacija greške ABS-a pokazuje potpunu nefunkcionalnost sustava, a ne pogrešku pojedinih njegovih elemenata, kao u slučajevima greške u sustavu upravljanja motorom. U ABS sustavu, u pravilu, nema hitnih načina rada. Kvar jednog od uređaja dovodi do potpunog kvara cijelog sustava.
To je posebno opasno kada se vozilom upravlja na lošim cestama. Potrebno je obaviti računalnu dijagnostiku kako bi se otkrilo zašto se pali ABS lampica - utvrditi sve moguće uzroke kvara, poduzeti mjere za njihovo otklanjanje.
Glavni uzroci kvara ABS sustava
Općenito, tipičan ABS sustav vozila izgleda.
Obično se ABS elektronička upravljačka jedinica i modulator (pumpa s promjenjivim ventilom) kombiniraju u jednu jedinicu. Princip rada sustava sastoji se u kratkotrajnom blokiranju dovoda tlaka u kočionu cijev kotača, ako je odgovarajući senzor pokazao odsutnost rotacije kotača.
Iskusni vozači znaju da se na vozilima bez ABS-a kočenje na skliskim površinama kratkim pritiskom na papučicu kočnice mora primijeniti kako bi se spriječilo blokiranje kotača. Ako su kotači blokirani, automobil postaje nekontroliran, što može dovesti do nesreće.
Glavni razlozi za kvar ABS sustava su:
- neispravnost elektroničke upravljačke jedinice;
- kvar solenoidnih ventila u modulatoru;
- neispravnost senzora rotacije kotača;
- oštećenje ožičenja do senzora rotacije kotača;
- oštećenje ili začepljenje područja senzora rotacije (na prikazanoj slici - zupčanik);
- kvar osigurača za napajanje ABS jedinice, posebno one koja služi pumpi u modulatoru;
- gubitak komunikacije na CAN sabirnici.
ABS jedinica može primati i prenositi informacije drugim sustavima: upravljačkoj jedinici motora, indikatorskoj ploči, upravljačkoj jedinici karoserije. Informacije o kontroli proklizavanja i stabilnosti također obrađuje ABS upravljačka jedinica.
Rješavanje problema
Najpouzdaniji način identificiranja neispravnog uređaja, čvora ili senzora je računalna dijagnostika.
Neki automobili do 2000. godine dopuštaju dijagnosticiranje sustava pomoću kodova za treptanje (zatvaranje određenih kontakata na dijagnostičkom konektoru, određivanje koda greške treptanjem lampice upozorenja). U automobilima grupe Chrysler, kodovi pogrešaka mogu se odrediti nakon tri puta uključivanja i isključivanja paljenja. Oni će biti prikazani na digitalnom brojaču kilometara.
Video - što učiniti ako je upaljena lampica ABS-a na instrument tabli Toyota Karina E:
Nakon čitanja koda pogreške, potrebno ga je dešifrirati, ako to ne učini automatski softver dijagnostičkog skenera. Zatim morate početi otklanjati pogreške.
Što učiniti u različitim situacijama ako je upaljena lampica ABS-a na instrument ploči
1. Šifra pogreške označava kvar (otvoren krug ili kratki spoj) senzora brzine određenog kotača (na primjer, stražnji desni)
Takvi kvarovi najvjerojatnije su u ABS sustavu. Ne biste trebali odmah kupiti novi senzor. U većini slučajeva, kvar je povezan s oštećenjem ožičenja koje spaja senzore s upravljačkom jedinicom ABS-a. Najbolji način za određivanje mjesta prekida je "biranje" (izmjeriti otpor u krugu), počevši od konektora ABS upravljačke jedinice. Da biste to učinili, morate znati električni dijagram za određenu jedinicu.
Za Mercedes Sprinter 2005 pa nadalje dijagram povezivanja ABS jedinice ima oblik.
Pokazuje da su senzori kotača spojeni na pinove 12-13, 16-15, 14-29 i 31-30. Za zvonjenje senzora iz konektora potrebno je odspojiti konektor ABS jedinice i pronaći odgovarajuće kontakte. Pinout konektora za Mercedes Sprinter (2005. nadalje)
Ako nema pinout konektora, možete pronaći brojeve ekstremnih kontakata na samom konektoru, obično je otisnut na njemu.
Smatra se da senzor i ožičenje rade ako su očitanja multimetra manja od 1000 ohma u barem jednom smjeru, ali ne manje od 10 ohma (kratki spoj ožičenja). Ako je vrijednost otpora beskonačna u oba smjera, postoji prekid u krugu ili senzoru.
Potrebno je provjeriti otpor na konektoru senzora. Nalaze se ili blizu postolja prednjeg kotača ili u stražnjem redu sjedala za senzore rotacije stražnjih kotača. Ako senzor ne zvoni, treba ga zamijeniti.
Video - zašto ABS svijetli na instrument tabli Priora, Kalina, Grant (dijagnostika kvara):
Ako senzor zvoni, ali ožičenje u cjelini nije, trebali biste potražiti prekid u ožičenju koje povezuje senzor s ABS upravljačkom jedinicom. Ponekad ima i do 3 slučaja loma, pogotovo ako je automobil dugo radio s neispravnim ABS sustavom.
2. Šifra pogreške ukazuje na odsutnost signala s određenog senzora rotacije kotača
Certificirani servisi imaju posebne uređaje koji bilježe oblik električnih signala – osciloskope. Električni signali iz senzora brzine trebali bi izgledati ovako.
Frekvencija impulsa ovisi o brzini kotača, amplituda (od vrha do vrha) ovisi o osjetljivosti senzora. Ako su zubi na osovini kotača, s kojih senzor očitava informacije, začepljeni, amplituda se uvelike smanjuje. ABS jedinica možda neće vidjeti ove informacije.
U nekim modelima automobila, poseban gumeni ili plastični prsten s magnetskim segmentima prenosi informacije o rotaciji kotača. Vrlo često, prilikom popravka čvorišta, automehaničari niti ne razmišljaju čemu ono služi, te ga jednostavno ne ugrađuju ili uklanjaju namjerno, kao nepotreban element.
Ponekad kamenčić uđe u razmak između zuba i senzora, koji pomiče senzor, smanjujući njegovu osjetljivost. U takvim situacijama potrebno je očistiti razmak i podesiti ga.
3. Kvar elektromagnetnih ventila regulatora tlaka
Neispravnost se smatra kritičnom, obično zahtijeva agregatni popravak (zamjena ABS jedinicom koja se može servisirati ili novom). Popravak modulatora je izuzetno težak.
4. Greška u strujnim krugovima
U takvoj situaciji možda se uopće neće dijagnosticirati ABS jedinica ili pumpa. Potrebno je provjeriti sve osigurače odgovorne za servisiranje ABS sustava.
5. Nedostatak komunikacije preko CAN-busa
Ovo je svojevrsna lokalna mreža koja povezuje sve upravljačke jedinice vozila za automatizaciju upravljanja, nadzora i prikaza. Kvar je složen, potrebna je intervencija stručnjaka. CAN sabirnica predstavlja uvrtanje vodiča.
Ako negdje u krugu postoji prekid ili kratki spoj, upravljačke jedinice, uključujući ABS, izgube komunikaciju jedna s drugom, informacije o brzini vozila iz upravljačke jedinice motora možda se neće prenijeti na ABS, on ulazi u hitni način rada.
ABS sustav se odnosi na kočioni sustav motorom, o njegovu ispravnom radu ovisi sigurnost prometa. Ne biste trebali štedjeti na njegovom popravku i održavanju.
Kada kontaktirate servis u vezi popravka ABS, ESP, ASR sustava, pitajte je li radionica certificirana za ovu vrstu popravka. Renomirani servisi koji provode popravke i održavanje kočionih sustava trebali bi imati stalak sličan onom prilikom tehničkog pregleda. Jednostavne usluge autoelektričara za otklanjanje grešaka možda neće biti dovoljne za ispravan rad ABS-a.
Ne plaćajte rad odmah nakon otklanjanja (osobito jednostavnog uklanjanja) pogrešaka. Svakako zahtijevajte pokuse na klupi i moru. U mnogim slučajevima, čak i nakon kvalitetnog popravka, pogreška se ponovno pojavljuje nakon nekoliko kočenja i okretanja.
Neki vozači nervozno se trgnu kada se upali lampica ABS-a. Smatraju da se u ovom slučaju nešto loše dogodilo kočionom sustavu u cjelini. Počinje premetati cijeli internet u potrazi za objašnjenjima za trenutnu neugodnu situaciju. Zašto se upalila lampica ABS-a i što bi trebalo učiniti u tom slučaju? Ali panika je u ovom slučaju neprikladna i teško opravdana. Kočioni sustav automobila mora biti u dobrom stanju, samo će protublokirajući sustav biti neispravan, što uopće nije toliko kritično. Naravno, ona pomaže u nekim kritičnim situacijama, ali sve je to popravljivo i o tome ćemo detaljnije govoriti u našem članku.
Uzroci paljenja lampice ABS-a
Nabrojimo glavne razloge koji upućuju na stalno upaljeno svjetlo ABS-a na instrument ploči:
- kontakt u utičnici je nestao;
Izgubljena veza s jednim od senzora, vjerojatno zbog puknuća žice;
Senzor protublokiranja kočnice nije u funkciji, treba ga provjeriti i zatim zamijeniti;
Krunica na glavčini postala je neupotrebljiva;
Neispravna ABS upravljačka jedinica.
Nakon što ste obavili pregled, a uzrok je, na prvi pogled, otklonjen, provjerite rad protublokiranja kočnice. To je vrlo jednostavno učiniti, dovoljno je ubrzati automobil do 40 km / h i naglo zakočiti. vibrira i trepćuće svjetlo se gasi.
Ako vizualni pregled oštećenja u krugu osjetnika prije jedinice nije dao nikakve rezultate, tada će biti potrebna računalna dijagnostika kako bi se odredio specifični kod pogreške protublokiranja sustava kočenja. Na automobilima s ugrađenim računalom, ovaj zadatak je uvelike pojednostavljen. Bit će potrebno samo ispravno dešifrirati prikazani kod i odrediti mjesto problema.
Kako samostalno provjeriti ima li kvarova na ABS lampici koja se pali?
Imajte na umu činjenicu da protublokirajući kočni sustav normalno funkcionira samo ako se ABS lampica upali kada je kontakt uključen i ugasi se nakon nekoliko sekundi. Prije svega, ako lampica ABS-a ostane upaljena, provjerite osigurač protiv blokiranja i pregledajte senzore kotača. Često se događa da je konektor senzora na čvorištu oksidiran ili su žice izlizane, a ako ikona ostane upaljena nakon zamjene glavčine ili jastučića, onda je prva logična pomisao koja vam pada na pamet da konektor senzora nije spojen. Ako je senzor prekriven prljavštinom, to također može pomoći da se svjetlo upali.
Vrlo često, pojava narančastog ABS indikatora nakon dobrog proklizavanja može uspaničiti vozače. Ali u ovom slučaju se uopće ne biste trebali brinuti. Nekoliko puta polako kočite i sve će se vratiti u normalu. Ovo je sasvim normalna reakcija kontrolne jedinice na ovakvo stanje. Ako lampica ABS-a povremeno treperi, onda je vrijedno pažljivo ispitati sve kontakte i, najvjerojatnije, pronaći ćete razlog za takvo ponašanje indikatora i lako ga ukloniti.
Fiksiranje lampice ABS-a
Kao što je već spomenuto, nemojte paničariti. Idemo shvatiti što možete učiniti da riješite problem bez odlaska u autoservis.
1. Otvorite haubu i odvojite bateriju.
2. ABS elektroničku upravljačku jedinicu lako je pronaći, nalazi se ispod haube, često u istom kućištu s hidromodulatorom - elementom koji raspoređuje sile kočenja. Prepoznat ćete ga po više kočionih cijevi koje su spojene na blok, kao i po snopu žica s konektorom.
3. Odspojite ovaj konektor i pažljivo dijagnosticirajte ima li oštećenja ili vlage. Ispuhnite konektor i po potrebi osušite.
4. Provjerite osigurače, što je najvjerojatnije trebalo prvo učiniti. Ali nije strašno.
5. Ako postoji auto lift, pogledajte ga. Ako ne, onda upotrijebite dizalicu i podignite auto. Vaš je zadatak pregledati jesu li oštećene žice koje idu do senzora kotača. Ove žice se često skidaju s nosača i trljaju se o kotač.
6.
Senzori kotača izgrađeni su na način da ih napušta žica s konektorom na kraju. Može doseći jedan metar. Vaš zadatak je pronaći te konektore i provjeriti prisutnost kontakta i njegovu kvalitetu. Provjerite da nema vlage ili hrđe.
7. Ako je sve normalno, ali lampica ABS-a i dalje gori, onda svakako idite u autoservis. Greška protublokiranja kočnice se ne eliminira uvijek "ponovnim pokretanjem" uklanjanjem terminala akumulatora.
Sve što je ovdje opisano odnosi se na samoopredjeljenje i rješavanje problema. U specijaliziranom autoservisu na vaš automobil će se spojiti skener koji će utvrditi kvar.
ABS sustav je važna komponenta sigurne vožnje. Poznato je da razlog velikog broja prometnih nesreća leži u činjenici da vozači pogrešno koriste kočioni sustav automobila. Konkretno, ovaj problem se javlja zimi, kada je površina ceste prilično skliska. Pogledajmo pobliže sastav ABS sustava, kao i savjete što učiniti ako se upali lampica ABS-a.
ABS sustav koristi se kako bi se svele na najmanju moguću mjeru pogreške u vožnji tijekom iznenadnog pritiska na papučicu kočnice. Rad sustava je da jednostavno ne dopušta da se svi kotači blokiraju u trenutku kada dođe do naglog kočenja. Koristi se pulsno kočenje, odnosno kotači se počinju okretati / zaustavljati određenim redoslijedom. Ovo rješenje smanjuje rizik od proklizavanja automobila i osigurava najglađe moguće smanjenje brzine automobila.
Sastav ABS sustava:
- Senzori rotacije kotača. Svi kotači su opremljeni zasebnim senzorima.
- Hidraulički blok.
- Uređaj koji prati ispravan rad hidrauličke jedinice.
- ABS svjetlo na instrument ploči (na našoj web stranici postoji poseban članak o indikatorima na instrument tabli automobila).
Ako vidite da svijetli lampica ABS-a na instrument ploči, to je znak određenih problema s ABS sustavom. Ako sve radi kako treba, lampica ABS-a bi se trebala upaliti kada se uključi paljenje i ugasiti se nakon nekoliko sekundi. To je kako bi vozač shvatio da je ABS aktivan. Ako lampica ABS-a svijetli i ne gasi se, razlozi mogu biti sljedeći:
- Problem u povezivanju kabela.
- Kvar upravljačkih jedinica za ABS sustav.
- Izgubljena komunikacija s jednim od senzora koji se nalaze na kotačima.
- Kvar senzora.
Tijekom vožnje može doći do puknuća žica. Osim toga, stalne vibracije često dovode do toga da su područja kabelskog priključka oslabljena. Takve probleme možete riješiti vlastitim rukama bez većih poteškoća.
Ako lampica ABS-a svijetli iz razloga povezanog sa senzorima na kotačima automobila, problem može biti krhotina ili prljavština koja ulazi u njih. Osim toga, često se događa da se kotači popravljaju u servisu, ABS senzori su isključeni i zaboravili spojiti. Druga mogućnost je pogrešna instalacija kotača, što također dovodi do činjenice da je upaljena lampica ABS-a na ploči.
Ako se lampica ABS-a upali zbog činjenice da su upravljačke jedinice sustava pokvarene, vrlo je teško sami utvrditi uzrok. Često se zadatak može pojednostaviti pomoću ugrađenog računala koje prikazuje kod pogreške, ali u takvim slučajevima morate jasno razumjeti kako se dešifrira i gdje je točno nastao problem.
Ako lampica ABS-a svijetli, gasi i ponovno se pali, najvjerojatnije je negdje labav spoj. Da biste riješili problem, morate pregledati sve kontakte. Međutim, ako je indikator neprekidno uključen, može biti vrlo teško riješiti problem.
Možete pokušati vratiti normalnu funkciju ABS-a tako da ubrzate na ravnoj cesti i naglo pritisnete papučicu kočnice. Međutim, ako se nakon izvođenja ovog postupka svjetlo ne ugasi, a svi napori su uzaludni, preporučujemo posjet specijaliziranoj službi. Tamo će stručnjaci moći dijagnosticirati ABS sustav vozila i "izliječiti" ga. Za takve usluge ne biste trebali štedjeti, jer o tome ovisi vaša sigurnost, a možda i život.
