Što je kvalitetna tekućina za servo upravljač? Kakva se tekućina ulijeva u servo upravljač (GUR) Tekućina servo upravljača je zelena

Sustav servo upravljača napunjen je tekućim uljem. Mazivo se puni u spremnik servoupravljača koji se nalazi u motornom prostoru. Za pronalaženje spremnika preporučamo korištenje servisne dokumentacije za stroj. Mnogi sustavi servo upravljača koriste ATF ulje za prijenos.

Shema sustava servo upravljača

Vrste tekućina za servo upravljač

Vrste maziva koje se mogu koristiti dijele se na:

• sintetički;
• mineral.

Sintetika

U osobnim automobilima te se opcije praktički ne koriste, njihov je dodatak relevantan u tehničkim vozilima. Korištenje sintetičke vrste tekućine dopušteno je samo ako postoje preporuke proizvođača automobila. Sadrži gumena vlakna koja mogu oštetiti komponente servo upravljača.

Mineralna voda

Osnovu ove vrste tekućine čine kemijski elementi koji pomažu u sprječavanju ubrzanog trošenja gumiranih dijelova. Za automobile i terenska vozila relevantna je upotreba mineralne vode. Korištenje ove vrste tvari osigurava učinkovito podmazivanje svih elemenata servoupravljača i sprječava stvaranje hrđe.

Odabir tekućine za servo upravljač

Prilikom odabira marke tekućine za servo upravljač, uzimaju se u obzir sljedeći parametri:

• karakteristike aditiva koji su uključeni u bazu maziva;
• hidraulički, kemijski i mehanički parametri;
• vrijednost viskoziteta.

Korisnik Denis MECHANIK predstavio je rezultate ispitivanja maziva različitih proizvođača i govorio o značajkama odabira ulja za servo upravljač.

Koja je razlika između tekućina za hidraulički pojačivač?

Sva maziva razlikuju se po boji i učinku.

Razlike u boji tekućine

Razlike u boji:

1. Crvenu tvar obično proizvodi tvrtka Dexron. Ova vrsta masti spada u kategoriju visokokvalitetnog mineralnog potrošnog materijala. U praksi se naširoko koriste u japanskim automobilima. Pod markom Dexron proizvodi se ATF mast, koja je namijenjena za korištenje u automatskim mjenjačima.
2. Žuta mast se obično koristi u automobilima europske proizvodnje. Postoje mnoge marke koje proizvode žuta maziva. Obično se prodaju na domaćem tržištu pod oznakom PSF, koja je naznačena iza imena proizvođača i robne marke. Kao baza u tim tvarima koristi se mineralna baza. Nema temeljnih razlika u žutim mastima različitih proizvođača, razlika se obično sastoji u dodavanju specifičnih aditiva.
3. Zelena ulja mogu imati i sintetičku i mineralnu bazu. Na primjer, Pentosin Green Hydraulic Booster Lubricant sadrži mineralnu bazu. Ali u prodaji možete pronaći zelena ulja proizvedena pod markom automobila. Ovi proizvodi obično imaju uske specifikacije i dizajnirani su za korištenje na određenim modelima strojeva. Vlastita maziva proizvode marke General Motors, Peugeot, Citroen.

Što treba uzeti u obzir pri miješanju masti?

Opći savjeti o zamjenjivosti i mješljivosti različitih potrošnih materijala:

1. Ako je potrebno miješati ulja, dodajte tvar s onom vrstom baze koja je prethodno ulivena. Ako se radi o sintetici, tada nije dopušteno dolijevati mineralnu vodu.
2. Nemojte dodavati mast bilo koje druge boje. To nije strogo zabranjeno, u ekstremnim slučajevima, miješanje je dopušteno, na primjer, ako je došlo do curenja tekućine i mora se hitno dodati u jedinicu. Što je prije moguće, morat ćete isprazniti pomiješanu mast i uliti novo ulje u sustav.
3. Ekspanzijski spremnik servo upravljača ne možete napuniti visoko specijaliziranim uljem koje je razvijeno za drugi model automobila.

Ako namjeravate potpuno promijeniti mazivo, tada je njegova zamjena dopuštena uzimajući u obzir bazu. Ako je prethodno napunjena zelena mast na mineralnoj bazi, tada se može zamijeniti žutim potrošnim materijalom sa sličnom bazom.

Ako samo trebate dodati mast u sustav servoupravljača, preporuča se postići maksimalno podudaranje formulacija po marki i boji.

Kada trebate promijeniti ulje u servo upravljaču?

Postupak zamjene potrošne tekućine određuje proizvođač automobila. Mazivo se rijetko mijenja i dodaje, ali mnogi stručnjaci savjetuju da se ovaj zadatak izvrši kada automobil pređe od 60 do 150 tisuća kilometara.

Nova mast se ulijeva ili dodaje u sustav dok isparava i razina pada. Zapravo, proces dodavanja potrošnog materijala može se izvesti jednom u 1-2 godine. No, potreba za promjenom može se pojaviti i ranije ako se u mazivu pojavi talog ili iz njega izvire neugodan miris izgaranja.

Zamjena ulja servo upravljača uradi sam: 5 jednostavnih koraka

Koliko tekućine treba napuniti ovisi o volumenu sustava hidrauličkog pojačala. Zadatak zamjene možete izvršiti sami.

Kanal iza volana pokazao je postupak promjene potrošnog materijala u servo upravljaču i govorio o značajkama ovog zadatka.

Korak 1

Za promjenu maziva, vozilo mora biti pripremljeno za ovaj proces. U početnoj fazi, vlasnik automobila treba podići prednji dio automobila dizalicom tako da kotači budu odmaknuti od tla. To je potrebno za slobodno okretanje upravljača kada je motor ugašen. Nakon što je prednji dio podignut, vozilo se iz sigurnosnih razloga može poduprijeti ispod.

Korak 2

Sljedeći korak je odvrnuti poklopac spremnika u koji se ulijeva mast. Nalazi se u motornom prostoru. Uzima se štrcaljka (medicinska ili građevinska), na nju se spaja cijev, uz pomoć ovog uređaja sva tvar se ispumpava iz sustava. Preporučljivo je koristiti veću štrcaljku kako bi se pojednostavio postupak pumpanja.

Svi ostaci potrošnog materijala odvode se iz spremnika naizmjeničnim odvajanjem mlaznica spojenih na spremnik. Nakon odspajanja crijeva, upravljač automobila mora se zakrenuti u različitim smjerovima, to će ubrzati postupak.

Korak 3

Nakon odvodnje cijevi se spajaju natrag. Svježe mazivo se ulijeva u ekspanzijski spremnik. Punjenje se vrši kroz vrat spremnika, a prilikom dovršetka zadatka potrebno je pratiti razinu maziva. Preporuča se dovršiti postupak punjenja kada je razina tekućine između oznaka Min i Max.

4. korak

Zatim se kolo upravljača mora ponovno okrenuti u različitim smjerovima dok se ne zaustavi nekoliko puta. To će osigurati pumpanje sustava servoupravljača, mazivo će se moći raspršiti kroz sve svoje kanale. Prilikom okretanja upravljača razina tekućine može pasti, ako se to dogodi, tada se mast mora dodati u spremnik. Ove radnje treba provoditi sve dok volumen ulja ne postane normalan.

Korak 5

Nakon dovršetka gore opisanih koraka, stroj se uklanja iz dizalice i vrši se probna vožnja. To se mora učiniti jer bi razina tekućine mogla pasti tijekom vožnje. U ovom slučaju se dodaje u sustav. Ako je putovanje pokazalo da je razina tvari normalna, tada se postupak promjene smatra završenim. Kada je količina masti veća, potrebno ju je malo ispumpati iz sustava pomoću šprice.

Kanal Made in garaže jasno je pokazao postupak promjene maziva u sustavu servo upravljača automobila.

Poteškoće sa samozamjenom

Kako bi se otklonile poteškoće pri samostalnoj promjeni maziva, potrošač mora:

• točno identificirati stanje, kao i volumen napunjene tvari u servo upravljaču;
• odrediti vrstu tvari koja se ulijeva u spremnik;
• važno je potpuno ispumpati cijeli volumen potrošnog materijala kako se novo ulje ne bi pomiješalo s rabljenim;
• pumpa tekućinu kroz sustav servo upravljača dok vozilo miruje.

Posljedice korištenja nekvalitetne masti

Ako se servo upravljaču doda nekvalitetno mazivo, to može uzrokovati sljedeće posljedice:

1. Tekućina će izgubiti parametre kada radi na povišenim temperaturama. Tijekom rada temperatura maziva može se povećati do 100 stupnjeva. Ako je baza masti sastavljena od nekvalitetnih aditiva, tada će se tekućina zgrušati, kao rezultat toga, postupak upravljanja može biti težak. Previše nekvalitetna ulja dovode do kvara mehanizama servoupravljača, posebno pumpnog uređaja.
2. Pri korištenju nekvalitetnog maziva mogu se osloboditi pare opasne za ljudsko zdravlje, koje, kada temperatura tekućine poraste, kroz ventilacijski sustav ulaze u unutrašnjost automobila.
3. Može doći do brzog trošenja komponenti servoupravljača. Maziva loše kvalitete dovode do uništenja uljnih brtvi i brtvenih komponenti servo upravljača. Kao rezultat, može doći do istjecanja tvari.

Video "Primjer promjene maziva u Renault Loganu"

Korisnik Aleksey Bogdanov pokazao je postupak zamjene potrošnog materijala na primjeru automobila Renault Logan.

Servo upravljač (servo, hidraulički pojačivač) je element upravljačkog mehanizma koji uvelike olakšava vožnju stvarajući dodatni napor u trenutku kada vozač okreće volan.

Ovaj mehanizam je prilično jednostavan i pouzdan, radna tekućina u njemu je ulje servo upravljača. Preko navedene tekućine za hidrauličko pojačanje tlak i sile se prenose na radna tijela sustava.

Pročitajte u ovom članku

Ulje za servo upravljač: što trebate znati

Kao što je gore spomenuto, hidraulični pojačivač stvara dodatnu silu, što olakšava okretanje kotača, osobito ako automobil miruje ili se kreće malom brzinom.

Servo upravljač također vam omogućuje ublažavanje udaraca od neravnina na cesti na kolu upravljača, povećanje sigurnosti u slučaju puknuća gume na prednjem kotaču itd. Servo upravljač također pruža potrebnu povratnu informaciju, automobil sa servo upravljačem je stabilan, jasno prati zadanu putanju.

Važno je razumjeti da je najvažniji element u ovom hidrauličkom sustavu radni fluid. Drugim riječima, ulje za servo upravljač mora imati posebna svojstva jer obavlja različite funkcije i zadatke.

• Prije svega, kroz tekućinu servo upravljača, sila se prenosi na pojedine elemente upravljačkog mehanizma;
• Također, tekućina u servo upravljaču osigurava podmazivanje jedinica i mehanizama, zaštitu od trošenja;
• Tekućina za paralelni servo upravljač sprječava koroziju na dijelovima sustava;
• Također možete istaknuti uklanjanje viška topline kroz ulje servo upravljača, odnosno hlađenje;

Sama tekućina za servo upravljač temelji se na baznom ulju (može biti mineralno, polusintetičko i sintetičko), kao i na paketu aktivnih aditiva. Danas na tržištu postoji veliki broj sličnih proizvoda koji na prvi pogled mogu biti slični, no važno je uzeti u obzir njihove značajke i razlike.

Štoviše, korištenje neprikladne tekućine može uzrokovati kvarove, skraćeni vijek trajanja ili potpuni kvar servo upravljača. Drugim riječima, morate znati kakvo ulje uliti u servo upravljač i kako napraviti ispravan odabir tekućine. Idemo to shvatiti.

Usput, sami proizvođači automobila posebno preporučuju određena hidraulička ulja za servo upravljač. Na primjer, tekućine za servo upravljač na japanskim i mnogim korejskim automobilima obično su prikladne za. Drugim riječima, u ovom slučaju, ulje u servo upravljaču je ulje mjenjača za automatske mjenjače. Međutim, europski proizvođači preporučuju ulijevanje posebnih PSF tekućina u servo upravljač za svoje automobile.

Takve se tekućine razlikuju po boji, imaju različite specifikacije, tolerancije i karakteristike. Naravno, mnogi vlasnici automobila imaju poteškoća s kakvom vrstom ulja napuniti servo upravljač. Da biste dobili odgovor na pitanje, morate zasebno proučiti vrste takvih tekućina.

Vrste i vrste ulja u hidrauličnom pojačivaču

Dakle, vrste tekućina za servo upravljač često se dijele samo po boji. Zapravo, ulje u servo upravljaču može biti crveno, zeleno, žuto (jantarno) itd. Međutim, ovo je uobičajena pogreška. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da je tekućina iste boje (na primjer, zelena), ovaj ili onaj proizvod može imati različite tolerancije.

U pravilu se tekućine servoupravljača razlikuju po viskoznosti, mehaničkim i hidrauličkim svojstvima, po svom kemijskom sastavu, temperaturnim karakteristikama itd. Također, ne zaboravite da ulja u servo upravljaču mogu imati različitu bazu ulja.

• Obično mineralna ulja u servoupravljaču najmekše djeluju na gumene elemente i brtve kojih ima puno u sustavu servoupravljača. Međutim, ako su mrazevi jaki, radna svojstva "mineralne vode" se mijenjaju, takva tekućina se zgušnjava, lošije se pumpa kroz sustav itd. U nekim slučajevima, brtve se mogu istisnuti previše viskoznom tekućinom servo upravljača. Također, mineralno ulje brzo stari i često zahtijeva zamjenu.

Ukratko, prednosti uključuju blagi učinak na gumene elemente sustava i pristupačnu cijenu. Što se tiče nedostataka, postoji visoka kinematička viskoznost, povećano pjenjenje i kratak vijek trajanja.

• Sintetička ulja su stabilnija i na niskim i na visokim temperaturama, ali su agresivnija i mogu oštetiti gumene brtve. Kako bi se riješio problem, samim uljnim brtvama servoupravljača i drugim gumenim elementima dodaje se silikon, što produžuje vijek trajanja brtvenih elemenata.

Važno je razumjeti da ako je automobil star, odluka o popunjavanju skuplje sintetike može uzrokovati kvar brtvenih elemenata, njihovo pucanje, oticanje i curenje. Štoviše, ako servo upravljač curi, to može biti prilično ozbiljan problem koji zahtijeva hitan popravak.

Ukratko, prednosti sintetičkih ulja za servo upravljač uključuju dugi vijek trajanja, očuvanje deklariranih svojstava u širokom temperaturnom rasponu, smanjenu viskoznost, bolja svojstva podmazivanja i antikorozije, nisko pjenjenje itd. Nedostaci se smatraju aktivnim negativnim utjecajem na gumene dijelove i visokim troškovima.

Dodajmo i da se može pronaći i polusintetika, što je prosječna varijanta za niz pokazatelja. Glavna prednost je stabilnija viskoznost na niskim i visokim temperaturama u usporedbi s mineralnim uljima, kao i pristupačnija cijena u usporedbi s potpuno sintetičkim kolegama.

Da se vratimo na boju, tekućine servo upravljača općenito su crvene, žute i zelene boje.

• Crvena tekućina za servo upravljač je obično sintetička, pripada Dexron grupi ulja (ATF tekućine za automatske mjenjače). Obično se koristi u servo upravljačima i mjenjačima u mnogim američkim, japanskim i korejskim automobilima (Opel, Chevrolet, itd.).
• Žute tekućine također se mogu ulijevati i u automatske mjenjače i u servo upravljač. Međutim, takva ulja mogu biti na mineralnoj bazi i često se koriste za modele koncerna Mercedes-Benz (MB).
• Zeleno ulje u servo upravljaču u pravilu se još uvijek ulijeva u ručni mjenjač, ​​može biti i sintetika i polusintetika, te mineralno ulje. Često je ovaj proizvod nešto viskozniji. Takve se tekućine mogu naći u raznim automobilima svjetskih koncerna.

U praksi većina proizvođača nastoji ulje učiniti univerzalnim kako bi se moglo koristiti i u automatskim mjenjačima i u servo upravljačima i drugim hidrauličkim sustavima. Ova praksa je raširena među američkim, korejskim i japanskim proizvođačima. Međutim, europski proizvođači često preporučuju ulijevanje posebnih tekućina u servo upravljač.

Zapravo, i automatski mjenjač i servo upravljač su hidraulički sustavi. Sve tekućine u servo upravljaču (bez obzira na boju, svojstva, bazu ulja itd.) obavljaju iste funkcije.

Istodobno, ulje u automatskom mjenjaču je pod velikim opterećenjem i u teškim je uvjetima. Ispada da ako tekućina može normalno raditi u automatskom mjenjaču, onda ako se koristi u servo upravljaču, gdje su uvjeti puno blaži, problemi ne bi trebali nastati.

Upravo iz tog razloga vozači vjeruju da nema potrebe za korištenjem posebnih ulja i kupuju samo preporučenu tekućinu za servo upravljač. Također, često se postavlja pitanje kada i zašto je potrebno mijenjati ulje u servo upravljaču, kao i da li je moguće miješati ulje servo. Pogledajmo pobliže ova pitanja.

Znakovi neispravnosti servo upravljača

Prije svega, ulje u servo upravljaču ima ograničen vijek trajanja. U pravilu je to oko 100 tisuća km. kilometraža ili 4-5 god. Također, odgovor na pitanje kada promijeniti tekućinu servo upravljača smatra se karakterističnim znakovima koji ukazuju na potrebu zamjene.

Dakle, potrebno je unaprijed promijeniti ulje u slučaju da je došlo do problema sa servo upravljačem, ulje je izgubilo svojstva, ne odgovara, prilagođeno klimatskim uvjetima, ulje je doliveno proizvodom drugačijim od onaj koji je ranije popunjen ili preporučen od strane proizvođača automobila i sl.

Što se znakova problema s servo upravljačem tiče, najozbiljniji problem su nepravilnosti letve upravljača zbog curenja tekućine servo upravljača. Imajte na umu da razina ulja u servo upravljaču uvijek treba biti na traženoj oznaci, jer smanjenje razine tekućine u spremniku servoupravljača može dovesti do trošenja i kvara mehanizma.

Sljedeći znakovi mogu ukazivati ​​na curenje: volan se jako okreće, dolazi do promjene napora na upravljaču (upravljač se okreće u trzajima) itd. Također, sama letva upravljača počinje kucati prilikom vožnje kroz nepravilnosti, vidljive su kapljice ulja, servo i pumpa servoupravljača stvaraju veliku buku, primjetan je zazor na kolu upravljača itd.

U tom slučaju trebate odmah provjeriti razinu tekućine u spremniku i procijeniti stanje ulja. Ako je razina pala, morate dodati ulje, a zatim ići na dijagnostiku i popravak. Imajte na umu da ne možete nastaviti vožnju s neispravnim servo upravljačem, jer postoji velika opasnost od zaglavljivanja mehanizma u pokretu, što može uzrokovati ozbiljne nesreće!

Ako je razina normalna, ali samo ulje je postalo crno, u njemu su vidljive strugotine, tada biste trebali započeti s potpunom promjenom ulja u hidrauličnom pojačivaču. Glavna stvar je odabrati pravu zamjensku tekućinu.

Kakvo ulje sipati u servo upravljač

Za referencu, uključeni su i ATF za automatske mjenjače i PSF za servo upravljač, koji smanjuju trenje, stabilizatori viskoznosti, komponente za zaštitu od korozije, antioksidativni aditivi, aditivi protiv pjene i rješenja za zaštitu gumenih dijelova.

Istodobno, ATF ulja također imaju aditive koji sprječavaju proklizavanje spojke i također povećavaju vijek trajanja tarnih diskova. Važno je razumjeti da u različitim automatskim mjenjačima spojke mogu biti izrađene od različitih materijala, što se uzima u obzir pri razvoju ulja za određene kutije.

Ispada jesu li takvi "dodatni" aditivi potrebni u servo upravljaču ili ne, ostaje pitanje. Ako proizvođač dopušta njihovu upotrebu u svojim mehanizmima, onda da, možete sigurno uliti ATF u servo upravljač.

Ako proizvođač preporučuje posebnu tekućinu, bolje je ne eksperimentirati. Opet, jednostavan primjer. Vlasnik japanskog automobila reći će da isto ulje možete uliti i u automatski mjenjač i u servo upravljač. I ispostavilo se da je u pravu. Međutim, stvar nije u ulju, već u činjenici da je proizvođač automobila zasebno uzeo u obzir takvu značajku.

Ponovite li isto s modelima gdje trebate koristiti samo PSF tekućine, obično ATF ulje može oštetiti hidraulični pojačivač. Razlog je taj što automatski mjenjač koristi sintetičko ulje, dok uljne brtve servo upravljača na pojedinom automobilu mogu biti dizajnirane samo za manje agresivnu mineralnu tekućinu (na primjer, žutu).

U pravilu, ako se crveno ulje ulije u servo upravljač umjesto žuto ili zeleno, ništa se neće odmah dogoditi s pojačalom, međutim, životni vijek jedinice može se osjetno smanjiti, ulje curi iz hidrauličkog pojačivača kroz ulje pečati i pečati mogu se pojaviti mnogo ranije itd.

• Sada prijeđimo na miješanje. U pravilu se ne preporučuje miješanje različitih proizvoda za motorna i prijenosna ulja i druge vrste ulja (uključujući servo upravljač).

S druge strane, ako hitno trebate doliti ulje u servo upravljač, umjesto zelenog možete koristiti crveni ATF itd. U ovom slučaju treba obratiti pozornost na niz značajki.

Prije svega, ne treba gledati na boju, marku i proizvođača ulja, već na vrstu tekućine koja se dodaje. Slične kompozicije možete miješati samo pod uvjetom da su iste vrste. Jednostavno rečeno, sintetika se miješa samo sa sintetikom, mineralna samo s mineralnom ili, u ekstremnim slučajevima, polusintetikom. Strogo je zabranjeno miješati mineralno ulje sa sintetičkim!

Ispada da čak i ako pomiješate crveno i zeleno sintetičko ulje, ne bi trebalo biti problema, jer su sastavi slični. U svakom slučaju, bolje je tražiti potpuno isto ulje ili što sličnije za dolijevanje, a i ne voziti se dugo na takvoj mješavini.

To znači da ako su ulja u servo upravljaču pomiješana, morate što prije zamijeniti tekućinu servo upravljača preporučenom. Prije zamjene može biti potrebno i ispiranje. Odnosno, morate znati kako isprati servo upravljač. Ukratko, ispiranje je najbolje obaviti istim uljem koje se stalno koristi u hidrauličnom pojačivaču.

Nastavljajući s razmatranjem ove teme, treba dodati da za jednostavnost odabira ulja u servo upravljaču možete zasebno proučiti priručnik za automobil ili tablicu kompatibilnosti tekućina za servo upravljač po markama automobila (takva je tablica često naći na specijaliziranim auto forumima, itd.). Također možete poslati zahtjev ovlaštenom trgovcu određene marke.

Što se tiče samih ulja i njihove kompatibilnosti, sve tekućine podijeljene su u tri skupine:

• lagana mineralna ulja (crvena i žuta). Često se mogu međusobno miješati za kratkotrajnu upotrebu u sustavu servoupravljača;
• tamna mineralna ulja (često zelene boje), koja se mogu miješati samo unutar ove skupine, izbjegavajući miješanje s proizvodima iz drugih skupina;
• sintetička ulja, koja su, bez obzira na boju, međusobno uvjetno kompatibilna;

Također dodajemo da su danas najčešće dvije vrste tekućina za servo upravljač: Dexron i PSF. Štoviše, prva opcija postala je mnogo raširenija. Zapravo, tekućine poput Dexrona II, Dexrona III itd. su razvoj tvrtke GM.

Istodobno, možete kupiti i Dexron od GM-a, i jednako kvalitetne analoge drugih svjetskih proizvođača. Što se tiče PSF-a, izbor je u ovom slučaju ograničen, budući da takve tekućine često proizvodi samo sam proizvođač automobila, zamjetno je manje analoga trećih strana.

Hajde da rezimiramo

Kao što vidite, odabir tekućine servo upravljača za dopunjavanje ili zamjenu možda i nije tako lak zadatak. Činjenica je da morate unaprijed znati koja se tekućina za servo upravljač može koristiti u određenom sustavu. Međutim, nakon što su proučili gornji materijal, čak i početnici automobilisti koji vlastitim rukama servisiraju automobil ili samostalno kupuju tehničke tekućine i potrošni materijal neće imati posebnih problema.

Također napominjemo da kako biste razumjeli koje je ulje bolje napuniti u servo upravljač, prvo morate pažljivo proučiti preporuke samog proizvođača automobila. Optimalno je koristiti ili "original", koji se puni iz tvornice, ili takve proizvode koji u potpunosti udovoljavaju svim tolerancijama i preporukama.

Miješanje ulja se ne preporučuje. Ako je situacija bezizlazna i trebalo je dodati još jedno ulje, najvažnije je da tekućine budu iste vrste (sintetika + sintetika ili mineralna voda + mineralna voda) i po mogućnosti iste boje (crvena + crvena). Međutim, ako se prvo pravilo ne može zanemariti, ako je hitno potrebno, i dalje je dopušteno miješanje različitih boja (na primjer, crveno + žuto ulje).

Na kraju, napominjemo da se ulje u servo upravljaču mora povremeno provjeravati i po potrebi odmah mijenjati. Tijekom rada ne smije se dopustiti pad razine ispod preporučene oznake, kao ni zacrnjenje i onečišćenje ulja, gubitak njegovih svojstava itd. Usklađenost s ovim preporukama produžit će životni vijek servo upravljača, kao i izbjeći uobičajene probleme s ovom jedinicom.

Pročitajte također

Kakvo ulje uliti u automatski mjenjač, ​​što treba uzeti u obzir pri odabiru ulja za mjenjač za automatski mjenjač. Korisni savjeti i savjeti.

Je li moguće miješati ulja u mjenjaču: što trebate znati, moguće posljedice miješanja ulja mjenjača za mjenjač. Korisni savjeti.

Sve tekućine servoupravljača razlikuju se jedna od druge, ne samo po boji, već i po svojim karakteristikama: sastavu ulja, gustoći, viskoznosti, mehaničkim svojstvima i drugim hidrauličkim parametrima.

Stoga, ako ste zabrinuti zbog dugog i stabilnog rada hidrauličkog servoupravljača automobila, morate slijediti pravila rada, na vrijeme promijeniti kašu u servo upravljaču i napuniti ga najboljom visokokvalitetnom tekućinom. Za rad pumpe servoupravljača koriste se dvije vrste tekućina- mineralne ili sintetičke, u kombinaciji s aditivima koji igraju važnu ulogu u radu hidrauličkog pojačivača.

Prilično je teško odrediti najbolju tekućinu za servo, jer je, prema preporuci proizvođača, u pojedini automobil bolje uliti propisanu marku. A budući da svi vozači ne ispunjavaju ovaj zahtjev, pokušat ćemo sastaviti popis 15 najboljih tekućina za servo upravljač, koje su izazvale najviše povjerenja i dobile mnoge pozitivne kritike.

Imajte na umu da takve tekućine se ulijevaju u servo upravljač:

• konvencionalni ATF, kao u automatskom mjenjaču;
• Dexron (II - VI), isto što i ATP tekućina, samo drugačiji set aditiva;
• PSF (I-IV);
• Multi HF.

Stoga će se VRH najboljih tekućina za hidraulički pojačivač sastojati od sličnih kategorija.

Dakle, koja je najbolja tekućina za servo upravljač od svih na tržištu?

Kategorija	Mjesto	Ime	Cijena
Najbolja multi hidraulična tekućina	1	Motul Multi HF	od 1100 rub.
	2	Pentosin CHF 11S	od 800 str.
	3	Zarez PSF MVCHF	od 600 rub.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF tekućina	od 500 str.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	od 1000 r.
Najbolji Dextron	1	Motul DEXRON III	od 550 str.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	od 450 str.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	od 220 str.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	od 600 rub.
	5	ENEOS Dexron ATF III	iz. 400 str.
Najbolji ATF za servo upravljač	1	Mobil ATF 320 Premium	od 360 str.
	2	Motul Multi ATF	od 800 str.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	od 400 str.
	4	Formula Shell ATF za više vozila	od 400 str.
	5	ZIC ATF III	od 350 str.

Imajte na umu da PSF hidraulične tekućine proizvođača automobila (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors i drugi) nisu uključene jer svaka ima svoje originalno ulje za pojačivače hidraulike. Usporedimo i istaknemo samo analogne tekućine, koje su univerzalne i prikladne za većinu automobila.

Najbolji Multi HF

Hidrauličko ulje Motul Multi HF... Višenamjenska i visokotehnološka sintetička zelena tekućina za hidraulične sustave. Razvijen je posebno za posljednju generaciju automobila, koji su opremljeni takvim sustavima kao što su: servo upravljač, hidraulički amortizeri, hidraulični krov za otvaranje itd. Smanjuje buku sustava, osobito u okruženjima s niskim temperaturama. Ima svojstva protiv habanja, protiv korozije i pjene.

Možete odabrati kao alternativu originalnom PSF-u, budući da je razvijen za hidraulične pogone: servo upravljač, amortizere itd.

Ima veliki popis odobrenja:

• CHF 11 S, 202 CHF;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• I mnogi drugi.

Recenzije

• - Na mom fokusu bio je jak zvižduk pumpe servoupravljača, nakon što sam ga zamijenio tom tekućinom, sve je nestalo kao rukom.
• - Vozim Chevrolet Aveo, dekstronska tekućina je izlivena, pumpa je jako škripala, preporučeno je promijeniti, izabrao sam ovu tekućinu, volan je postao malo čvršći, ali škripa je odmah nestala.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Posjeduje odobrenja gotovo svih marki automobila;
• Može se miješati s uljima iste vrste;
• Dizajniran za teške hidraulične pumpe.

• minusi:
• Vrlo visoka cijena (od 1000 r.)

Pentosin CHF 11S... Tamnozelena sintetička visokokvalitetna hidraulična tekućina koju koriste BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo. Može se uliti ne samo u hidraulični pojačivač, već iu zračni ovjes, amortizere i druge sustave automobila koji osiguravaju punjenje takve tekućine. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid prikladan je za upotrebu na vozilima u ekstremnim uvjetima, jer ima izvrsnu temperaturno-viskoznu ravnotežu i može obavljati svoje funkcije od -40°C do 130°C. Posebnost nije samo visoka cijena, već i prilično visoka fluidnost - pokazatelji viskoznosti su oko 6-18 mm² / s (na 100 i 40 stupnjeva). Na primjer, za svoje kolege drugih proizvođača prema standardima FEBI, SWAG, Ravenol, oni su 7-35 mm² / s. Solidna evidencija odobrenja vodećih proizvođača automobila.

Ovaj PSF popularne marke s montažne trake koriste njemački auto divovi. Bez straha za sustav servo upravljača, možete ga koristiti u bilo kojem automobilu, osim u japanskim.

Tolerancije:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW 52146,00 TL
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Chrysler
• izbjeći

Recenzije

• - Nije loša tekućina, strugotine se ne stvaraju, ali vrlo agresivne na aluminij, plastiku i uljne brtve.
• - Nakon zamjene na mom VOLVO S60, odmah se primijetio glatkiji volan i tihi rad servo. Zavijanje je nestalo kada je servo upravljač radio u ekstremnim položajima.
• - Odlučio sam odabrati Pentosin, iako je naša cijena 900 rubalja. po litri, ali povjerenje u auto je važnije... Na ulici opet -38, normalan let.
• - Živim u Novosibirsku, u teškim zimama volan se vrti kao KRAZ, morao sam isprobati mnogo različitih tekućina, dogovorio test smrzavanja, uzeo 8 popularnih marki s tekućinama ATF, Dexron, PSF i CHF. Tako je mineral Dextron postao poput plastelina, PSF je bio bolji, ali Pentosin se pokazao najtekućim.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Izuzetno inertna tekućina, može se miješati s ATF-om, iako će pružiti maksimalnu korist samo u svom čistom obliku.
• Prilično otporan na mraz;
• Može se koristiti i na VAZ i na premium automobilima.
• Rekorder za kompatibilnost s različitim brtvama.

• minusi:
• Ne eliminira buku pumpe, ako je bila prije zamjene, već je dizajnirana samo za održavanje prijašnjeg stanja.
• Prilično visoka cijena od 800 rubalja.

Zarez PSF MVCHF... Polusintetička hidraulička tekućina za servo upravljač, centralne hidraulične sustave i podesive zračno-hidraulične ovjese. Također se može koristiti u nekim sustavima kontrole stabilnosti, klima uređajima, hidrauličkim sustavima sklopivih krovova. Kompatibilan s tekućinama Dexron, CHF11S i CHF202. Kao i svi multi-fluidi i neki PSF, zelen je.

Pogodno za neke modele automobila: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN koji zahtijevaju ovu vrstu hidrauličke tekućine.

U skladu sa sljedećim specifikacijama:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• 345,00 MB
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Recenzije

• - Comma PSF je usporediv s Mobil Synthetic ATF-om, ne smrzava se na jakom mrazu, pakiranje je zapisano na -54, ne znam, ali -25 teče bez problema.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Ima odobrenja za gotovo sve europske automobile;
• Dobro se ponaša na hladnoći;
• Relativno niska cijena za kvalitetan proizvod (od 600 rubalja po litri);
• Sukladan s Dexron specifikacijom.

• minusi:
• Za razliku od sličnog PSF-a iste tvrtke ili drugih analoga, ova vrsta hidrauličke tekućine ne može se miješati s drugim tekućinama za ATF i servo upravljač!

RAVENOL Hydraulik PSF tekućina- hidraulična tekućina iz Njemačke. Potpuno sintetički. Za razliku od većine Multi ili PSF tekućina, iste je boje kao i ATF - crvena. Ima konstantno visok indeks viskoznosti i visoku oksidacijsku stabilnost. Proizvodi se na bazi hidrokrekiranog baznog ulja s dodatkom polialfaolefina uz dodatak posebnog kompleksa aditiva i inhibitora. To je posebna polusintetička tekućina za servo upravljač modernih automobila. Osim u hidrauličkom pojačivaču, koristi se u svim vrstama mjenjača (ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač, ​​mjenjač i osovine). Na zahtjev proizvođača, ima visoku toplinsku stabilnost i može izdržati niske temperature do -40 ° C.

Ako nije moguće kupiti originalnu hidrauličnu tekućinu, ovo je dobar izbor za korejski ili japanski auto po povoljnoj cijeni.

Usklađenost sa zahtjevima:

• Citroen / Peugeot 9735EJ za C-Crosser / 9735EJ za PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS tekućina
• Toyota PSF-EH

Recenzije

• - Promijenio sam ga na svom Hyundai Santa Feu, napunio umjesto originala, jer ne vidim razloga da dvaput preplaćujem. Stvari su dobre. Pumpa je tiha.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Neutralno u odnosu na brtvene gumene materijale i obojene metale;
• Ima stabilan uljni film koji može zaštititi dijelove na svim ekstremnim temperaturama;
• Pristupačna cijena do 500 rubalja. po litri.

• minusi:
• Ima odobrenja uglavnom od korejskih i japanskih proizvođača automobila.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zeleno hidraulično ulje, je potpuno sintetička tekućina s paketom aditiva bez cinka. Razvijeno u Njemačkoj i jamči besprijekoran rad takvih hidrauličnih sustava kao što su: servo upravljač, hidropneumatski ovjes, amortizeri, podrška za aktivni sustav prigušenja motora. Ima višenamjensku primjenu, ali ne svi veliki europski proizvođači automobila i nema odobrenja japanskih i korejskih tvornica automobila.

Također se može koristiti u sustavima dizajniranim za konvencionalna ATF ulja. Proizvod postiže najveću učinkovitost u obliku koji se ne miješa s drugim tekućinama.

Dobra tekućina, koju se ne možete bojati uliti u mnoge europske automobile, jednostavno je nezamjenjiva u regijama s oštrim zimama, ali cijena za mnoge čini je nedostupnom.

U skladu s tolerancijama:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen lhm
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Recenzije

• - Živim na sjeveru, vozim Cadillac SRX kada je bilo problema s hidraulikom nakon -40, pokušao sam uliti Zentralhydraulik-Oil, iako nema ulaznice, ali je samo Ford riskirao, vozim sve OK za četvrta zima.
• - Imam BMW, topao sam original Pentosin CHF 11S, a od prošle zime sam prešao na ovu tekućinu, volan se okreće puno lakše nego ATF.
• - U svom Opelu vozio sam 27 tisuća km godišnje u rasponu temperatura od -43 do + 42 °C. Servo volan ne zuji pri pokretanju, ali ljeti se činilo da je tekućina tekuća, budući da se prilikom okretanja volana na mjestu osjećao da osovina trlja o gumu.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Dobre karakteristike viskoznosti u širokom temperaturnom rasponu;
• Svestranost primjene.

• minusi:
• Što se tiče cijene od 1000 rubalja. i s dobrim karakteristikama, ima mali broj odobrenja i preporuka za korištenje u različitim markama automobila.

Najbolje Dexron tekućine

Polusintetička tekućina za prijenos Motul DEXRON III je proizvod tehnosinteze. Crveno ulje je namijenjeno za sve sustave gdje se zahtijevaju standardi DEXRON i MERCON, a to su: automatski mjenjači, servo upravljač, hidrostatski prijenos. Motul DEXRON III lako se teče u jakom mrazu i ima stabilan uljni film čak i pri visokim temperaturama. Ovo ulje za mjenjač može se koristiti tamo gdje se preporučuju tekućine DEXRON II D, DEXRON II E i DEXRON III.

Motulov Dextron 3 konkurira, pa čak i nadmašuje original iz GM-a.

U skladu sa standardima:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Cijena od 550 rubalja.

Recenzije

• - Zamijenjeno na mojoj Mazdi CX-7, sada se volan može okretati samo jednim prstom.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Sposobnost da se nosi sa svojim zadatkom u širokom temperaturnom rasponu;
• Primjenjivost u servo upravljaču nekoliko klasa Dextron.

• minusi:
• Nije primjećeno.

Febi 32600 DEXRON VI za najzahtjevnije automatske mjenjače i stupove upravljača sa servo upravljačem, uz mogućnost punjenja tekućinom za prijenos Dextron klase 6. Također se preporučuje za zamjenu u mehanizmima sa zahtjevima ulja DEXRON II i DEXRON III. Proizvedeno (i flaširano) u Njemačkoj od visokokvalitetnih baznih ulja i najnovije generacije aditiva. Od svih predstavljenih ATF tekućina za servo upravljač, Dexron ima najprikladniju viskoznost za primjene servoupravljača, kao alternativu specijalnoj tekućini za PSF.

Febi 32600 najbolji je analog originalne tekućine u automatskim mjenjačima i servo upravljaču njemačkih proizvođača automobila.

Ima niz najnovijih odobrenja:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Opel 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (i drugi)

Cijena od 450 rubalja.

Recenzije

• - Uzeo sam Opel Mokku za svoju, nema zamjerki niti promjena na gore. Dobro ulje za razumnu cijenu.
• - Promijenio sam tekućinu u BMW-u E46 gur, odmah uzeo Pentosin, ali nakon tjedan dana volan se počeo jako vrtjeti, promijenio ga opet ali na Febi 32600, već više od godinu dana na njemu, sve je u redu.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Može se zamijeniti umjesto Dextron tekućine nižeg stupnja;
• Ima dobar stupanj viskoznosti za univerzalni ATF u kutiji i servo upravljač.

• minusi:
• Odobrenja samo američkih i europskih auto divova.

Mannol Dexron III Automatic Plus je višenamjensko višegradno ulje za prijenos. Dizajniran za korištenje u automatskim mjenjačima, pretvaračima, servo upravljaču i hidrauličnim spojkama. Kao i sve tekućine Dexron i Mercon, crvene je boje. Pažljivo odabrani aditivi i sintetičke komponente osiguravaju najbolja frikciona svojstva u trenutku mjenjača, izvrsne niskotemperaturne karakteristike, visoku antioksidativnu i kemijsku stabilnost tijekom cijelog radnog vijeka. Ima dobra svojstva protiv pjene i istiskivanja zraka. Proizvođač tvrdi da je tekućina za prijenos kemijski neutralna prema bilo kojem materijalu za brtvljenje, no ispitivanja su pokazala da je korozivna za dijelove od bakrene legure. Napravljeno u Njemačkoj.

Proizvod ima odobrenja:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• PSF aplikacije
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Cijena od 220 rubalja.

Recenzije

• - U svoju Volgu ulijevam Mannol Automatic Plus, može izdržati mraz od minus 30, nema pritužbi na zvukove ili poteškoće pri okretanju volana, rad hidrauličkog pojačivača na ovoj tekućini je tih.
• - Već dvije godine koristim MANNOL ATF Dexron III u GUR-u, bez problema.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Niska ovisnost viskoznosti o radnoj temperaturi;
• Niska cijena.

• minusi:
• Korozivno za bakrene legure.

Castrol DEXRON VI- crvena tekućina za prijenos za automatske mjenjače. Ulje za prijenos niske viskoznosti dizajnirano za rad u modernim automatskim mjenjačima s maksimalnom učinkovitošću goriva. Proizvedeno u Njemačkoj od visokokvalitetnih baznih ulja s uravnoteženim paketom aditiva. Ima Ford (Mercon LV) i GM (Dexron VI) odobrenja i premašuje japanski standard JASO 1A.

Ako nije moguće kupiti originalni ATF Dexron za japanski ili korejski automobil, onda je Castrol Dexron 6 dostojna zamjena za njega.

Odgovara specifikaciji:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matić D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, crveni 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT ulje 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Cijena od 600 r.

Recenzije

• - Na mom Aveu pišu da Dextron 6 treba uliti u servo, uzeo sam ga iz trgovine Castrol Transmax DEX-VI, izgleda da je samo za automatski mjenjač, ​​rekli su da je dobar za gidrač, kao regulirano je cjenovnom politikom, tako da nije bilo najjeftinije nego i skupo šteta. O ovoj tekućini ima vrlo malo informacija i recenzija, ali nemam zamjerki, volan se vrti bez zvukova i poteškoća.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Paket aditiva koji pruža dobru zaštitu od korozije za bakrene legure;
• Zadovoljava mnoge specifikacije većine svjetskih proizvođača automobila.

• minusi:
• Nema dostupnih informacija za korištenje u hidrauličkim prijenosima i servo upravljaču.

Ulje za prijenos ENEOS Dexron ATF III može se koristiti u sustavima Step-tronic, Tip-tronic, automatskog mjenjača i servoupravljača. Visoka termičko-oksidativna stabilnost u stanju je osigurati čistoću mjenjača na više od 50 tisuća kilometara. Crvena tekućina ENEOS Dexron III, koja podsjeća na sirup od maline i trešnje, sadrži posebne aditive protiv pjene s dobrim svojstvima istiskivanja zraka. Udovoljava najnovijim zahtjevima proizvođača GM Dexron. U prodaji se češće nalazi u limenkama od 4 litre, ali se nalaze i litrene limenke. Proizvođač može biti Koreja ili Japan. Otpornost na mraz na razini -46 ° C.

Ako odaberete ulje za automatski mjenjač, ​​tada bi ENEOS ATF Dexron III mogao biti među prva tri, ali kao analogni za servo upravljač zatvara samo top pet najboljih tekućina.

Popis tolerancija i specifikacija je mali:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Cijena od 400 r. za limenku od 0,94 litara.

Recenzije

• - Koristim ga 3 godine, promijenio i u kutiji i u servo na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, ulje izvrsno, ne gubi svojstva.
• - Uzeo sam Daewoo Espero za zamjenu u automatskom mjenjaču, nakon djelomičnog punjenja vozim više od šest mjeseci, ne vidim nikakvih problema.
• - Ulio sam Santa Fe u kutiju, što se mene tiče Mobile je bolji, čini se da brže gubi svojstva, ali ovdje se radi samo o automatskom mjenjaču, jer ga nisam isprobao u servo.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Neka od najboljih svojstava podmazivanja;
• Dobro podnosi vrlo niske temperature.

• minusi:
• Agresivan prema dijelovima od bakrenih legura.

Najbolje ATF tekućine za servo upravljač

Tekućina Mobil ATF 320 Premium ima mineralni sastav. Mjesto primjene - automatski mjenjač i servo upravljač, koji zahtijevaju ulja razine Dexron III. Proizvod je dizajniran za temperature smrzavanja od 30-35 stupnjeva ispod nule. Može se miješati s crvenim ATP tekućinama klasifikacije Dextron 3. Kompatibilan sa svim uobičajenim materijalima brtvila koji se koriste u prijenosima.

Mobilni ATF 320 ne samo da će biti izvrstan izbor kao analog za ulijevanje u automatski mjenjač, ​​već i dobra opcija, po svom ponašanju i karakteristikama, u sustavu servo upravljača.

Odgovara specifikacijama:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Cijena počinje od 360 r.

Točan razvoj mehanizama odgovornih za upravljivost vozila jedan je od glavnih parametara sigurne vožnje. Važno je da svi sklopovi i dijelovi uključeni u upravljanje upravljačem rade bez kvarova. Prije nekoliko godina, sustav upravljanja bio je jednostavan i pouzdan, ali nakon masovnog uvođenja hidrauličnih pojačivača, vozači moraju dodatno voditi brigu o ovom elementu koji ima izravan utjecaj na vožnju. Održavanje servo upravljača nije tako teško - dovoljno ga je napuniti visokokvalitetnim uljem kada je potrebno. U ovom članku razmotrit ćemo kakvu tekućinu uliti u servo upravljač, kao i koje su njihove razlike, osim boja, cijene i marki.

Intervali zamjene ulja servo upravljača

Tekućina za servo upravljač nije vječna i nije predviđena za cijelo vrijeme rada vozila. Postoje opće preporuke za učestalost zamjene radne tekućine:

• s intenzivnom upotrebom automobila - 1 put / godišnje ili nakon 30 tisuća km;
• tijekom normalnog rada i kilometraže do 10 tisuća km godišnje - 1 put / 2 godine.

Ako postoji curenje u sustavu i značajno smanjenje razine u spremniku, tekućina ključa nakon nekoliko minuta, a napor na kolu upravljača se povećava nekoliko puta - servo upravljač ne uspijeva. Kako biste spriječili ovu situaciju, prije uklanjanja jaza, ulje se mora dopuniti do normalne razine. I ovdje vozači često imaju problema, jer mnogi nemaju pojma kakva se tekućina ulijeva u servo upravljač.

Funkcija tekućine servo upravljača

Zahvaljujući servo upravljaču, vozaču je vrlo lako okretati volan. Takve uvjete osigurava posebna tekućina PSF, koja prenosi sile s pumpe na klip. Kvaliteta njegovog rada ovisit će o vrsti tekućine koja se ulijeva u kontrolni sustav i njegovoj razini.

Ulje ima sljedeće funkcije:

• štiti dijelove i komponente sustava od korozije;
• uklanja toplinu nastalu tijekom kretanja i trenja dijelova međusobno, sprječavajući pregrijavanje.

Koliko će funkcija PSF obavljati, uključujući i koliko se snažno pjeni, ovisi o aditivima koji mu se dodaju.

Vrste tekućina

Vozači često ocjenjuju kvalitetu PSF tekućine za servo upravljač prema njenoj boji. Iako je boja pokazatelj, ona ne određuje njezina svojstva.

Glavne karakteristike tekućine:

• viskoznost;
• koliko se pjeni;
• hidraulička svojstva;
• mehaničke kvalitete;
• Kemijska svojstva.

Po tim se karakteristikama može odrediti kvaliteta ulja.

Postoje dvije vrste PSF tekućina: mineralna i sintetička. Za servo upravljač češće se koristi mineralno ulje, zbog činjenice da u njegovom dizajnu postoje gumeni dijelovi. S vremenom se ti dijelovi suše pod intenzivnim opterećenjem upravljačkog sustava. PSF na bazi minerala produžuje vijek trajanja gumenih dijelova.

Sintetički PSF rijetko se puni za servo upravljač. Može se koristiti za upravljački sustav vozila samo ako ga je odobrio proizvođač. Sintetika se često koristi na tehničkim strojevima koji imaju dopuštenje za korištenje u svojoj putovnici.

Svaka PSF tekućina za servo upravljač ima određenu boju. Može biti crvena, žuta i zelena. Dopušteno je miješati crvene i žute tekućine. Ako se zeleno ulje ulije u sustav, tada se ne može uliti otopina druge boje. Ne preporučuje se miješanje mineralne vode i sintetike.

Tvari crvene boje mogu imati i mineralnu i sintetičku bazu. Uglavnom se koriste samo u automatskim mjenjačima. Vrlo rijetko se ulijevaju u hidraulični pojačivač. Crvena otopina se može miješati sa žutom, ali samo ako se poklapaju u karakteristikama.

Klasifikacija ulja za servo upravljač prema marki i boji

Vozači mogu vrlo lako odrediti koju tekućinu uliti u servo upravljač, budući da su proizvođači, radi veće udobnosti, uveli najjednostavniju klasifikaciju boja za PSF. Ovisno o pigmentu dodanom tekućini, možete kupiti crveno, žuto ili zeleno ulje za servo upravljač.

Crveni i žuti ATF

Crvena ulja su formulirana kako bi zadovoljila General Motors standarde. Mogu biti mineralni ili sintetički i nazivaju se Dexron. Danas se pretežno koriste Dexron III i Dexron IV. Usput, češće nego u servo upravljaču, ove se tekućine koriste u automatskim mjenjačima, stoga se u automobilima s automatskim mjenjačem jedna tekućina često ulijeva u mjenjač i u spremnik servo upravljača (obično u korejskim i japanskim automobilima) .

Glavna stvar koju treba zapamtiti je da se Dexron na bazi minerala ne može miješati sa sintetičkim Dextronom. Izbor tekućine mora biti u skladu s preporukama proizvođača. Ovi PSF-ovi se široko koriste u automobilima Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota itd.

Žute tekućine licencirane su od Daimlera i mogu biti na bazi minerala ili sintetike. Te se tvari često ulijevaju u vozila Mercedes-Benz.... Također se mogu koristiti istovremeno u automatskim mjenjačima. Važno je da žute tekućine možete miješati s crvenim i obrnuto, ako je potrebno - potpuno su kompatibilne. Potrebno je samo pratiti da im se kemijski sastav podudara - odnosno ne možete miješati "sintetiku" s "mineralnom vodom".

Neophodni alati za samostalnu izmjenu ulja

Promjena tekućine u servo upravljaču vrši se pomoću sljedećih alata: Velika šprica ili gumena žarulja. Nasadni ključ za deset. Spremnik (prikladna je plastična boca). Kliješta. Fleksibilna cijev promjera oko 6 - 7 mm. Utičnica. Krpe.

Potpuna zamjena

Prema nekim trgovcima, ulje u sustavu servo upravljača trebalo bi sigurno služiti tijekom cijelog rada vozila. No, na kraju krajeva, to je potrošni materijal, što znači da u procesu upotrebe prolazi kroz starenje i više ne može u potpunosti ispunjavati svoje funkcije. Često se vozači pitaju kako promijeniti tekućinu u servo upravljaču? Da biste izvršili ovaj postupak, trebat će vam pomoćnik. Zamjena tekućine u servo upravljaču nije osobito teška, a svaki vozač je sasvim sposoban samostalno provesti ovaj postupak.

Postupak će biti sljedeći: Prije svega potrebno je dizalicom podići prednji dio automobila tako da prednji kotači budu u zraku, a također i ugraditi nosače. To je potrebno kako pumpa servo upravljača ne bi doživjela prekomjerna opterećenja, kao i za slobodno okretanje kotača kada je motor isključen. Prethodno zaštitite pojaseve i druge dijelove motora od ulaska ulja pokrivajući ih krpama. Odvrnite poklopac spremnika. Pomoću štrcaljke na koju je pričvršćena fleksibilna cijev, uklonite tekućinu iz spremnika do filtera. Pomoću kliješta otpustite stezaljke na ograncima i odvrnite pričvrsne vijke pomoću nasadnog ključa. Odvojite crijeva od spremnika, uklonite ih i po potrebi isperite. Zatim uklonite povratnu cijev (povrat) i stavite je slobodnim krajem u prethodno pripremljenu plastičnu posudu.

Kako bi tekućina iscurila iz sustava, potrebno je polako okretati volan ulijevo i udesno. Na taj način se tekućina uklanja iz sustava. Istodobno, ne vrijedi uključiti motor, jer inače, iako će proces ići mnogo puta brže, zrak može ući u sustav. Sada prelazimo na usisno crijevo koje ide do pumpe. Umetnite lijevak u crijevo i kroz njega ulijte svježu tekućinu. U tom slučaju morate okretati volan dok čista tekućina ne izađe iz povratnog voda. Nakon toga, sve se mora vratiti na svoje mjesto: ugraditi spremnik i druge elemente natrag. Prije toga, po potrebi, mora se isprati i provjeriti ima li nedostataka. Dodajte tekućinu u spremnik do potrebne razine. Okrenite volan, zatim pokrenite motor i ponovno ga okrenite. Provjerite da mjehurići zraka nestanu iz spremnika. Nakon što ste zaustavili motor, spustite automobil i ponovno dodajte tekućinu do oznake MAX.

Djelomična zamjena

Ova metoda je jednostavnija, ali manje učinkovita. Kako djelomično promijeniti tekućinu servo upravljača? Mjesto ispod spremnika prekrijemo krpom kako ne bismo dospjeli ulje na dijelove. Slično prvoj metodi, dižemo auto. Skinemo poklopac spremnika, isisamo tekućinu štrcaljkom (kruška). Napunite novu tekućinu do željene razine. Palimo motor i zatim polako okrećemo volan u oba smjera dok se ne zaustavi. Ponovno je potrebno dodati ulje i ponavljati postupak dok ulje u rezervoaru ne postane čisto. Stoga zamjena ulja nije kompliciran postupak, lako se može izvesti bez pomoći stručnjaka. Cijeli proces neće trajati više od pola sata.

Održavanje servo upravljača automobila u radnom stanju prilično je jednostavno - morate ga napuniti specijaliziranom tekućinom dobre kvalitete. Glavna funkcija servo upravljača je olakšati proces upravljanja strojem. Mehanizam ne može ispravno funkcionirati bez posebne tekućine za podmazivanje, jer ulje mjenjača mora proći kroz sve elemente upravljačkog sustava. Tekućina za servo upravljač je zapravo napravljena na bazi ulja i niza dodatnih aditiva.

Glavni zadatak ulja u prijenosniku upravljača je učinkovito prenijeti snagu s pumpe na klip. Osim toga, tekućina dobro hladi elemente za trljanje i sprječava njihovo pregrijavanje. Istodobno, tekućina štiti elemente sustava od korozije i podmazuje sve glavne dijelove stupa upravljača.

Sastavili smo popis najboljih tekućina za servo upravljač na temelju stručnih mišljenja stručnjaka i recenzija stvarnih kupaca. Naše preporuke pomoći će vam da napravite najbolji izbor za vaše zahtjeve i želje. Na svjetskom tržištu opreme postoji mnogo konkurenata, ali mi smo odabrali najbolje proizvođače i preporučujemo da im obratite posebnu pozornost:

1. Hyundai mobi
2. IDEMITSU
3. PENTOZIN

Polusintetički Sintetički Kompatibilnost: HYUNDAI Kompatibilnost: KIA Kompatibilnost: OPEL Kompatibilnost: AUDI Kompatibilnost: Volkswagen

* Cijene vrijede u trenutku objave i podložne su promjenama bez prethodne najave.

Tekućine za servo upravljač: Polusintetičke

Polusintetički / Kompatibilnost: HYUNDAI / Kompatibilnost: KIA

Glavne prednosti

• Polusintetička tekućina posebno razvijena za vozila KIA i HYUNDAI, koja se koristi u servo upravljaču
• Zahvaljujući korištenju najnovijih dostignuća, sintetička tekućina savršeno zadržava svoju fluidnost čak i u teškim mrazima, omogućujući da se volan okreće prilično lako
• Posebni antioksidativni i antikorozivni aditivi sprječavaju stvaranje oksida i hrđe u tekućini, što negativno utječe na rad upravljačkog mehanizma
• Ulje za prijenos savršeno provodi toplinu i doprinosi najpotpunijem hlađenju klipa i pumpe
• Tekućina nema destruktivan učinak na sastavne dijelove mehanizma, koji su izrađeni od gume, plastike i obojenih metala.

Prikaži sve proizvode u kategoriji "Polusintetika"

Tekućine za servo upravljač: Sintetičke

sintetički / Kompatibilnost: AUDI / Kompatibilnost: OPEL

Glavne prednosti

• Sintetička tekućina njemačkog proizvođača razvijena je i koristi se u sustavima hidropneumatskog ovjesa, amortizacije i upravljačkog mehanizma automobila kao što su VW, OPEL, FORD i AUDI.
• Posebni aditivi osiguravaju visoku razinu otpornosti na habanje za hidraulične pumpe i automobilske ventile
• Komponente ulja, koje osiguravaju njegova svojstva, ne mijenjaju svoje parametre u širokom temperaturnom rasponu, jamčeći tekućinu visoku radnu pouzdanost.
• Tijekom cijelog vremena rada u tekućini se ne uočavaju oksidativni procesi, dobro sprječava nastanak korozije
• Ulje olakšava pokretanje u svim vremenskim uvjetima i štiti dijelove od štetnih utjecaja okoline

sintetički / Kompatibilnost: AUDI / Kompatibilnost: Mercedes-Benz / Kompatibilnost: Volkswagen

Glavne prednosti

• Višenamjenska višenamjenska hidraulička tekućina na sintetičkoj bazi aktivno se koristi u upravljačkim mehanizmima i odgovorna je za udobnu i sigurnu vožnju.
• Koristi se za održavanje sljedećih marki: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
• Osnova za proizvodnju tekućine su bazna ulja uz korištenje kompleksa dodatnih, optimalno izbalansiranih aditiva koji osiguravaju maksimalnu učinkovitost
• Tekućina je certificirana i u potpunosti udovoljava glavnim kriterijima vodećih proizvođača. Sasvim ga je moguće koristiti za prvo punjenje gorivom.
• Ulje pouzdano jamči savršen rad mehanizama čak i pod najkritičnijim radnim uvjetima, na najekstremnijim temperaturama
• Korištenje ulja za prijenosnike dovodi do stvaranja filma na radnim površinama, koji štiti dijelove od mehaničkog trošenja, bez obzira na složenost načina rada

Prikaži sve proizvode u kategoriji "Sintetika"