Gume ili komorni kotači - Što je bolje? Što je bolje - komore ili gume Razumijemo! Što je bolje od gume s kamerom bez

Ako pročitate ovaj članak, onda već znate da postoje dvije vrste guma - komore i bezboj, stoga ste zainteresirani za koje je bolje. Radi se o tome danas i o tome će se raspravljati u ovom članku. U naslovu "" navrata smo više puta izvagali sve "za" i "protiv" u temeljitom kontroverznom pitanju, danas ćemo govoriti o gumama, a ako je točnije, onda to. Ići...

• Označavanje guma komora - TT (s engleskog. Tip cijevi - cjevasti, komorni tip ili jednostavno, komora).
• Gume bez zračnica su prihvaćene za označavanje - (tl s engleskog jezika - nemaju cijevi, kamere ili samo Beness).

Što je guma bezbojne

Glavno pitanje koje sam imao kad sam prvi put naučio ili čuo za takvu vrstu gume je - "i kako se zrak drži i ne izlazi, to jest, što daje nepropusnost veze i diska za gume?" Kako se ispostavilo, poseban sloj posebne gume je odgovoran za stezanje, koja se primjenjuje tijekom proizvodnje na unutarnjem prstenu guma. Disk za "cručnik" se razlikuje od uobičajenog diska s složenijom strukturom i pouzdanim fiksacijom. Tu su tzv. "Hamps" na trimeru gume bez ture, koji čvrsto drže gume za prstena na pravom mjestu.

Prednosti "bezvrijedne"

1. Pluse od guma bez grešaka više nego dovoljno, ali glavna stvar treba smatrati mogućnost održavanja normalnog tlaka u autobusu u slučaju punkcije. Jednostavno rečeno, ako pokušavate kotač s neredom, onda možete voziti ne jedan desetina kilometara, a ako postoji, onda nekoliko stotina. Osim udobnosti, ova prednost također pruža visok stupanj sigurnosti, jer s trenutnim padom tlaka u kotaču možete izgubiti kontrolility i ući u nesreću. Na primjer, komorni autobus u slučaju punkcije gotovo odmah gubi pritisak, uzrok je osobito guma i diska, ne postoji trajan spoj i zrak pod tlakom ostavlja fotoaparat kroz punkciju, kao i rub Disk, nakon što zrak izađe kroz rub ventila. Gumavica u slučaju punkcije gubi zrak samo na mjestu punkcije i načinu, u pravilu, samo u slučaju udarca ovog mjesta. Ako je punkcija mala, tlak pada vrlo sporo.

1. Sljedeća prednost gume bez ture je težina. Beckless kamera Značajno je lakše od guma s kamerom, stoga će opterećenje na suspenziju biti niža.
2. Tijekom vožnje, gume bezbojne su manje zagrijane u slučaju brze i duge vožnje.
3. Povećana sigurnost i pouzdanost guma bez mirisa ne uzrokuje nikakve sumnje, zbog značajki dizajna i visoke čvrstoće gume, vjerojatnost brzog smanjenja je gotovo jednaka nuli.
4. Jednostavan i brz popravak. Postoje posebne paste i sprejevi koji mogu odmah riješiti problem ubojica. U usporedbi s komornim gumama, popravak zahtijeva puno vremena i alata - popravak rez-željeza ne može ni žene. Što znači popravak, nakon čega možete doći kući ili na najbližu stanicu za puni popravak.
5. Ukusna guma Imati duži vijek trajanja, oko 10-12%. To je moguće postići zbog najbolje temperaturne načine i ojačanog prijenosa topline iz gume na disk, kao i stabilnost unutarnjeg tlaka zraka u gumi i odsutnost bilo kojeg trenja između komore i gume.

Nedostaci gume bez hrane

1. Nedostaci izreznog komora također imaju. Na primjer, njihova instalacija zahtijeva posebnu pozornost, posebnu opremu i određenu vještinu. Šteta na strani i oblaci mogu uzrokovati usporavanje gume bez ture ili potrebu da ga popravite.
2. Remont bescaminske gume provodi se na posebnoj opremi od strane stručnjaka i to košta ovo "zadovoljstvo" znatnog novca. Za razliku od komornih guma koje se mogu samostalno fiksirati, popravak dizajna Zahtijeva velike vještine i odgovarajuće alate.
3. Dugoročna vožnja na spuštenoj gumi bez ture (zahtjev ne smije biti zbunjen s probušenim, ali valjao do optimalnog tlaka) je prepun uništenja brtvenog sloja i gume u cjelini.
4. Ukusna guma Često optuženi za nedostatak nazvan slabim bočnom stijenkom. Međutim, moj subjektivni pogled na optužbe se trude. Prije svega, treba napomenuti da savršene gume ne postoje i da proizvođači nisu rotirali tamo, savršene gume su još uvijek samo mit. Svrha proizvođača da se postigne od gume ne samo snage, već i kako bi se osigurala udobnost putnika tijekom vožnje. Za ovaj čimbenik odgovoran je gore spomenuti bojn, njegova mekoća osigurava osjećaj glatkoće. Rigidne bočne stijenke osim rampe. Ništa dobro neće dati ništa dobro, čak i ravna cesta će se činiti neravno s "drvenim" bočnim stijenama.
5. Još jedan značajan nedostatak guma bez zračnica je ranjivost u pristaništu za pristanište i gume. Ako, na primjer, barem malo "propustiti" disk (udaranje rupe ili hvatanje granice) imate problema, kotač će se zatvoriti odmah, gotovo kao komorni autobus kada je probušen. Činjenica je da će poremećaj nepropusnosti veze, koji nastaje zbog oštećenja diska, dovest će do činjenice da će se tlak u gumama početi brzo pasti, jednostavno govoreći kotač će spustiti kotač.

Visoke komore: Značajke, prednosti i nedostaci

GumeMožda bi još uvijek moglo živjeti jako dugo da nisu imali više naprednih nehomorskih nasljednika. Potonji su jednostavno raseljali svoje prethodnike i bili su toplo prihvaćeni cijelom globalnom automobilom. Usput, neki "stari vjernici" još uvijek koriste komorne gume, onda imaju vlastite argumente, kao što je takva - kamera se može zamijeniti, popraviti, vlastitim rukama - jeftinim i ljutim! U načelu, u nešto što su u pravu, a ako ne uzimate u obzir sve sumnjive "prednosti" bezbojnih, onda razlike između komore i bezbojnih Samo u činjenici da će se drugi u slučaju kvara omogućiti da odnesete kući ili na najbliži Str, bez problema i opasnosti za život. Komorski kotač, kao što je gore spomenuto, zatvorit će gotovo odmah.

Osim ostalih nedostataka, gume Također su opasni da postoji velika vjerojatnost punkcije fotoaparata unutar istrošenog ili poderanog vrpčnog vrpca. Kao rezultat toga, dobit ćete punkciju kotača i fiksnog automobila. Beckless komora Ako je probušena, zrak nema sposobnost brzo napustiti granice gume zbog gore opisanih razloga, kao i zbog činjenice da je u slučaju punkcije, oštar objekt (vijak, Žica, drvena šipda, itd.), Stavka je sjajna u gumi, postaje takav pluta. Krvca rupa koju je učinio, ne dopušta da zrak prođe kroz punkciju.

S druge strane, uvijek možete koristiti okupljanje i uzeti kući na njega ili na uslugu, nije potrebno početi rastavljati i popravak komorne gume, Iako stoljećima uzmi komoru i rastavljaju se kotač smatrao se slučajem "pola" za oštrog ruskog čovjeka. Nije iznenađujuće da je djevojčica došla s ne "mi", a neki "zabugrous Lipik", koji nije znao ili ne želi neželiti s Jackom, ljepilom i drugim alatom. 🙂 Ali sve ove šale ... Zapravo, mali čovjek je došao s dobrim pametnim čovjekom, zahvaljujući naporima koji rješavamo probleme koji se lako odnose na gomilu i jednostavno, bez gubitka vremena i snage. Osim toga, sada razvijaju veliku brzinu, ne morate brinuti o gubitku upravljivosti u slučaju punkcije.

Kao što možete vidjeti, u pitanju Što je bolja komora ili gume, Odgovor će biti očigledan, Bescames ima brojne prednosti, tako da kupujete gume, trebali biste ih odabrati. Hvala vam što želite dodati ovaj opus može to učiniti kroz obrazac za komentar. Na nove sastanke na web-lokaciji web stranica.

Razmislimo o tome što su gume za autobuse bolje, komore ili bezbojne? Još prije 10 godina na automobilima u 90% slučajeva, gume su instalirane s fotoaparatima, sada s točnošću naprotiv, odnosno gotovo 90% - bez kamere. Pa zašto se to dogodilo? Zašto su opcije bez rezanja uhvatiti tržište automobila? Shvatimo ...

Gume

Prvo se pojavile prve opcije komore, bilo je dosta vremena, već je već 1887. (izumio je veterinar - John Dunlop, pa čak i tada ih je stavio na bicikl), a te vrste komore nisu danas. Oni su bili naširoko korišteni do 90-ih - 2000, zatim je pomak došao do njihovog pomaka.

Struktura

Sastoji se od radije / izvan dijela, to je često samog guma, koja nije tako čvrsto u blizini metalnog diska, može težiti, pa mu je potrebna niža zapečaćena nacrt koji će zadržati pritisak. To je takav pregled da je komora kotača umetnuta u gumu. Jasno je da je cijeli dizajn obučen na metalni disk.

Za i protiv

Ima brojne prednosti, kao i brojne minuse, u usporedbi s besplatnim tipom. Prednosti se mogu pripisati - niska cijena, a ne osjetljivost na deformaciju kolica. Ali, nažalost, prednosti ovog kraja. Ali ima mnogo minusa - mnogo je brže, to je više vruće, a prema tome je rukovanje automobilom lošije, također pri prelasku kotača vrlo brzo izgubi zrak.

Ukusna guma

Sljedeća opcija je savršenija opcija, koja nema komore u strukturi. Pojavili su se relativno nedavno, prije oko 10 do 30 godina. Međutim, u rasprostranjenoj uporabi koristi se samo 10 - 15 godina i tržišno tržište vrlo brzo.

Struktura

Sastoji se od gornjeg / vanjskog dijela, gume, koji je unutarnji sloj kotača, odnosno uobičajeni fotoaparat u takvoj gumeni nije. Unutarnji sloj se sastoji od posebne gume za brtvljenje, koji drži tlak u vrlo dobro (to jest, dva u jednom), čvrsto se uklapa na disk, i stoga nema dodatnih kontura unutar ne trebaju. U slučaju punkcije, inozemno tijelo je obavijeno. Odmah se oblačite na metalni kotač.

Za i protiv

Puno, to je i dugi vijek trajanja, mnogo vrhunske opcije komore i nisko grijanje zbog nedostatka zračnog jastuka između gume i fotoaparata (najbolja kontrolizacija), također kada će probušiti biti duže zadržati zrak ( Od protivnika), koji će vam omogućiti da dobijete barem u automobilsku uslugu, a maksimum možete voziti tjedan, povlačenjem upravljačem, glavna stvar nije izvaditi strani objekt. Ali ona također ima potrošnju - cijena je značajno veća od opcije komore. Također je osjetljiva na deformaciju diska, ako ste donijeli disk, letjeli u veliku jamu, onda morate otići na timorsku i ispraviti disk, inače će se kapi podebav kotač.

To je sve u našem članku, želim sažeti. Naravno, ne-komore su savršenije, a raste s njima je manje, oni idu dulje, to je ako želite korak u evoluciji. Kada probuše, ne moraju ukloniti gumu, samo zajebali pojas do mjesta punkcije - sve! Kao što mi se čini, drugi tip uskoro će se vratiti prošlost.

Sada koristan video ("glavna cesta" programa), svakako izgledati.

Pročitajte našu web stranicu Pretplatite se na ažuriranja o društvenim mrežama (ako ih možete pronaći na desnoj strani stranice).

Bilo koji auto entuzijasta lica kada zamjenjuje padine s problemom izbora - postoji povjerenje da stavite gume bezbojne, Toli skupljati kotače s kamerama. Žalba za pomoć i savjetovanje prijateljima i drugovima vlasnika automobila, u pravilu ne daje nedvosmislen odgovor, pa čak i stvarni profesionalci ne mogu se nedvosmisleno konvergirati.

Tako da morate odabrati vozača za izgradnju kotača nasumce. I olakšati odlučivanje o izboru, vrijedi razmotriti pozitivne i negativne strane zamršene i komorne montaže kotača.

Tabless gume

U suštini, gume bez zračne i komore nisu različite razlike, točnije sve gume se oslobađaju na izračunu zamrzane instalacije. A vrlo koncept tubulavog kotača ukazuje na odsutnost u komori, zrak u kotaču se drži samo zbog hermetičkog slijetanja gume na rubu i posebne bradavice instalirane u rubu (zračni ventil).

Koje prednosti imaju tako hvaljene:

• Odsutnost komore olakšava volan koji pozitivno utječe na njegovo balansiranje i smanjuje opterećenje na suspenziju pri vožnji velike brzine.
• Autobus bez fotoaparata podnosi manje opterećenje, što znači da se ponaša mekša u neravnim cestama ceste, tj. Smanjene vibracije i buku.
• Gume bez zračnica su lakše ohlađene, što ne dovodi do prevladavanja na velike brzine s dugom putovanjem.
• Guma je sposobna zadržati radni tlak s nekoliko noktiju ili samo-preša, pod uvjetom da su pouzdane fiksacije u zaštiti. I takve pukotine mogu se zapeti na putu bez i uklanjanja kotača.

Na prvi pogled, prilično pozitivne značajke guma bezbojnih, koje se "zaljubljuju" u njih. Ali vrijedi razmotriti i negativnu stranu, što dodaje veliku "leteći žlicom u bačvi meda".

• Gumavice guma uspješno održava zrak samo pod uvjetom hermetičkih veza s diskom, pa čak i uz najmanju depresiju potrebno je poslati kotač na stotinu. I poremećaj sadnje gume na disku može biti uzrokovan banalnim udarcem pri ulasku u jamu ili s raskrižjem teških dijelova: prljavština, pijesak, snijeg.
• ili sitnice u velikim količinama (od 5 komada) nisu dopušteni, jer Nemojte dopustiti da sigurno držite gumu. U isto vrijeme, samo su nove klizaljke s visokim zaštitom stvarno čvrsto zalijepljeni.
• U većini slučajeva pojavljuje se depresizacija besprijekornog kotača s oštrim gubitkom tlaka u obliku pamuka, što dovodi do brzog spuštanja kotača i problema držanja automobila na cesti (ne možete se nositi s kontrolom) posebno na visokoj razini Brzine.
• Nezavisna glatkoća kotača bezbojci praktički nije moguće zbog uporabe specijaliziranih materijala i tehnologije. Osim toga, kvaliteta ukrcajnog mjesta diska mora zadovoljiti zahtjeve, što znači da se ne može instalirati svaki disk na kotaču bez grešaka.

Komorni kotači

Ako su gume bezbojke dobre, zašto se komorni kotači tako često koriste tako često. Najbolja strana sklopa komore:

• Montaže kotača na komorama omogućuje blago istovar gume od napora, što znači da kotač nije tako intenzivan i može izdržati veće opterećenje.
• Čvrstoća povezanosti s diskom nije važno, pa je čak i blagi pokret gume u odnosu na disk dopušten. U isto vrijeme, to apsolutno ne igra ulogu broja prethodnih pukotina, a mali bočni rezovi potpuno se popravljaju.
• Komora guma izdržava velike radijalne opterećenja i može raditi u svakom teškom pejzaže, a skladištenja takvih nije tako kritično nego za nehomu.
• Popravak komornih šipki na cesti je prihvatljivo, možete ili snimiti fotoaparat ili je jednostavno zamijeniti. A prilikom prelaska oštrog ispuštanja tlaka - rijetkost, uglavnom gubitak tlaka u kotaču se događa glatko, što omogućuje primijetiti razgradnju i zaustaviti se na vrijeme.

Ono što tako ne volite komorne gume za obožavatelje kotača bezbojnika:

• Kada se kotač prekine, potrebno je pokrenuti, što je opterećeno, ne tako brzo i zahtijeva posebne vještine i alate.
• Fotoaparat dodaje težinu na kotaču, što je više problematičnije prilikom balansiranja, a također se pojavljuju dodatne ovjesne opterećenja pri brzini od više od 140 km / h.
• Komorski kotač je teži u radu, koji na niskom teretu ili visokom dovodi do pojave viška vibracija.

Dakle, morate odabrati vlasnik automobila između mekih brodova, oštro spuštanja, a krute komore lako se otplaćuju. Kao rezultat toga, ispostavilo se da su gume bezbojne, ali ne nose velike "mučenja", osim što su profesionalci - trgovina ljudima udarila kotačima na komorima.

Vozači će odmah razumjeti o čemu govorimo, ali još uvijek objašnjavamo. Vrlo besplatno - to je kotač bez kamere, to jest, jedan guma i disk kotača. Kamera, logična, osim gume, opremljena je fotoaparatom ispunjenom zrakom.
Bezbrojan
Pluse od gurenja

• Lakše je da je važno za brzinu i upravljivost.
• Lakše servisirati
• S malim pukovima, dovoljno je doći do najbliže gume za gume, postoje slučajevi kada se osoba ide na automobil, u gumama od kojih samozad vijci. Neki su posebno s pukotinama vijcima, liječe ih brtvilom, a neko vrijeme kotač doista ne spušta zrak.
• Brže ohlađeno
• Kada se spuste, ona ispušta mnogo sporije, to se događa zbog činjenice da je prostor ispunjen zrakom podijeljen u mnoge dijelove.

Cons of Certing: Vrlo besplatni kotači su savršeno pogodni za glatke ceste bez rupa i koldrybina. Prilikom vožnje nepravilnostima postoji rizik za pamćenje, oštetiti rub diska, iz kojeg se vozilo gotovo odmah može niže (ako je disk od visokokvalitetnog metala, tada je rizik minimalan), a ako se to dogodi prilikom okretanja i Velika brzina, tada takav kotač može "pucati", a rizici automobila okrenuti ili lete u jarak. Uz urednu vožnju, taj je rizik minimiziran. To se također može izbjeći ako su diskovi izrađeni od visokokvalitetnih metala (ne isplati se u svakom slučaju). Iako, s druge strane, nije teško uhvatiti koldobin na nepoznatu cestu.
Kotač s kamerom
Pluse na kotaču s kamerom: Vjeruje se da je takav kotač sigurniji, u stvari - ovo je pitanje rasprave. Takav da je fotoaparat izbačen od prehlade, još nije uočen. Moguća punkcija, ali to je lako primijetiti. Ako je punkcija bila na velikoj brzini, onda postoji i rizik za zdravlje, pa čak i život. Ali općenito, ovaj kotač je stvarno jači, iako ovaj parametar ovisi o proizvođaču. Minusi Cam ...

• Teže je utjecati na brzinu i upravljivost.
• Instalacija više vremena konzumiranja, kao što trebate raditi s toenboardom.
• Brže se zagrijava
• Vjeruje se da su kotači s kamerama zastarjeli, možda je tako.
• Brže "puše"

Kao rezultat toga, ponavljamo, glavna stvar na cestama je uredna vožnja, poštivanje pravila ceste. Kontrola za kupljene dijelove, ne bi trebala kupiti nikakve samoproizvode, ali jeftine stvari, na cesti, želja za uštedom može biti neoprostiv. U slučaju kotača, sigurnosni problem će biti riješen visokokvalitetnim hardverom na diskovima i visokokvalitetnoj gume (to se odnosi i na komore i prostore).

Za neke vozače, pitanje je još uvijek relevantno kako razlikovati gumu od komore. Odmah recimo, uglavnom je interes vlasnici starijih automobila ili onih koji su počeli voziti prije 20-30 godina. Prvi komorni sustav je zanimljiv, jer je na dobro iskorišten "klasični" staviti nešto posebno napredan osjećaj za malo.

Drugi jednostavno ne vjeruje novim klizanjima, s obzirom da su bivši komore bili pouzdaniji i lakši u fiksiranju. Među znatiželjnim i novim vlasnicima kupili su automobile s kilometražom. Stroj mora biti košulja u istoj gumi, postaje poznato svima u fazi dobivanja prava.

Promijenite sve kotače odmah možda neće ući u planove; Značajno buđenje za kupnju automobila, mnoge odgode privitaka također u novim gumama za udaljenu budućnost. Tako hitno treba saznati što smo na diskovima?

Kako razlikovati gumu od komore, postoje određeni načini. Međutim, za početak, potrebno je ostvariti njihove temeljne razlike, budući da su na prvi pogled gotovo identični, ali cijena je znatno drugačija.

Malo teorije

Glavna razlika u komori od bezbojnih - u strukturi. Prva vrsta gume sastoji se od 2 dijela: gume i fotoaparat u njemu, što je gumena cijev, zatvorena u čvrsti prsten. Skate je Monolith. Vanjski krug na stranama ugrađen je sloj brtve, unutarnji zatvoreni s raspršivanjem koji nije propusni za zrak. Slijetanje u trimeru na rubu više od guste, koji je osiguran posebnom konfiguracijom, oblikom i manjim promjerom u usporedbi s sličnim parametrom obrupa.

Takve strukturne značajke daju mnogo prednost rada.

• U šipki bezbojne, tlak je mnogo veći od stabilnosti u usporedbi s prethodnicima komore. To utječe na najbolje stabilne i u obliku prilično visoke poslušnosti na rolu;
• Glavni plus guma bezbojnih - njihova sigurnost, Jebeni kotač na noktiju, naravno, uzmi rupu u klizaljci, ali ne pukne i počinje postupno vrtjeti zrak. Na vozaču, čak i pri velikoj brzini, ima dovoljno vremena za reagiranje i kočnicu - automobil i dalje održava kontrolility;

• Manje štete u odsutnosti rezervnih dijelova mogu se premjestiti u najbližu gumu. Da, morate pumpati kotačić svakih 5-10 km, ali ćete doći do pomoći koju ćete moći;
• Mali poremećaji integriteta mogu se eliminirati na mjestu, noseći cijev posebnog brtvila u prtljažniku.
• Trajnost guma bez napuštanja premašuje vijek trajanja komore komore negdje 20%;
• Očigledan nedostatak Dumbefa - u nekim slučajevima nemogućnost njihovog neovisnog oporavka nije argument.

Tinocije u naše vrijeme su zgnječeni uz ceste gotovo kroz svaki kilometar, a vulkanizacija nije tako skupa, tako da osoba koja je uspjela kupiti (i sadržavati!) Automobil nije mogao platiti jednokratnu eliminaciju posljedica akutnog subjekt.

Kombinacija navedenih pogodnosti dovela je do činjenice da klizaljke bez zračne sobe snažno znoju arhaičnu raznolikost na svim frontama. Sada, da biste pronašli komoru, morat ćete napraviti određene napore i provoditi vrijeme, tako da je malo njih bilo.

(Banner_content) je upitno predložiti da kada kupujete prodavatelja, gume su gume komoru komore umjesto bezbožnica, osim što je prema osobnom zahtjevu klijenta. Međutim, ako trebate odrediti što je hodao kupljeni željezni konj, to je vrijedno sjećanja određenih znakova.

Najjednostavniji i precizniji način shvaćanja koji gume ispred vas je da se pretražuju na strani klizaljke. Natpis "cjevasti" izvještava da je guma ispred vas je topa, "tip cijevi" upozorava da je fotoaparat prisutan unutar gume. Mogu postojati opcije za kratice samo prvim slovima: T ili tt..

Situacija je nešto lošija ako je obilježavanje izbrisano izvan prepoznavanja. Ili ste uhvatili stare kotače na kojima nema simbola. Prisutnost TT slova točno govori o komori klizaljke, ali potpuno odsustvo znakova ne govori ništa: za vrijeme postojanja samo komornih guma, obilježavanje je suvišno (međutim, ako postoje tako stare stijene, to je bolje da ih odmah baci).

U tim će slučajevima morati pogledati nippel, Bradavica ima malu visinu, čvrsto sjedeći i opremljena s niskom strani bazom - koja pripada gumi bez tube. Na komori je duže, glatko i slobodno hoda na mjestu slijetanja.

Ako niste sigurni da sam pravilno odlučio o izgledu bradavice, morat ćete pribjeći više prljavi i dugotrajniji, ali 100% metoda, kako razlikovati gumu od komore.