Toyo Proxes CF2 - تایرهای تابستانی زرق و برق دار، قوانین ژاپن - نظرات مردم. لاستیک تابستانی Toyo Proxes CF2 طرفداران این برند ژاپنی در مورد لاستیک های جدید Toyo Proxes CF2 چه می گویند؟

اولگ در مورد تایر Toyo Proxes CF2

روز خوبی برای همه!
من تصادفی این لاستیک ها را خریدم. من فقط دنبال عرض 185 در 13 سایز بودم، آن را در بازار آلماز در روستوف-آن-دون بردم.
کل بازار رو گشتم فقط همین لاستیک ها با این پهنا پیدا شد.
مقصر تولید و قیمت ژاپن است.
و همانطور که معلوم شد حق با او بود.
من آن را خریدم، بلافاصله کفش هایم را عوض کردم و رفتم سر کار.
من واقعاً می خواستم نگه داشتن و ترمز را بررسی کنم، اما در مسیر آزمایش نکردم. تو هرگز نمیدانی...
دست به کار شدم و تصمیم گرفتم لاستیک های جاده در حال ساخت را که هنوز بسته بود چک کنم.
من در حال بررسی قلاب ها هستم و نمی توانم بفهمم که چه مشکلی در ماشین وجود دارد ...
در یک شروع تند در دورها از کار می افتد.
دوباره امتحان می کنم، دور بیشتر می دهم...
بدون جعبه اکسل شروع کنید، و بعد متوجه شدم که دستگیره به هم ریخته است، اما لاستیک نه.
کلاچ فرسوده را می توان مقصر دانست. اما در پاییز تصور شد و در زمستان نتوانستم آن را بشکنم.
این لاستیک است ...
Ptom ترمزگیری و در جاده های خشک و خیس را کاملاً بررسی کرد.
آکواپلانینگ با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در گودال نیز شگفت زده شد. البته سرعتش را کم می کند، اما به کناری پرتاب نمی شود.
اما با شروع هوای سرد، وضعیت بدتر شد. در +3، هنگام اژدر به زمین، زودتر از حد معمول شروع به شکستن کرد.
و موردی بود که سوار همون ماشین شد ولی با لاستیک های KUMHO.
این فقط یک کاتب است ...
در هنگام استارت تا دنده سوم لیز می خورد.
مردم چگونه سوار آن می شوند...؟
تویا به طرز خوشایندی شگفت زده شد.
ارزش پولش عالیه
ابعاد 185 / 60r13 قیمت هر عدد 2600 . سال 2017.

ماشین: VAZ 2114

دوباره بخرم؟ قطعا بله

امتیاز ICO: 4.15

ماکسیم در مورد تایر Toyo Proxes CF2

سایز لاستیک 205/60 R16

اولین چیزی که بلافاصله بعد از تعویض کفش عجله کرد، نرمی حرکت و ساکت بودن آن بود. در پیچ‌ها نمی‌چرخم، هنگام پیچیدن خوب، هنگام ترمزگیری خوب، در جاده‌های خیس خوب (تا 90-100، در جاده‌های خیس بالاتر نمی‌روم). تا اینجا شکایتی نداشتم، لاستیک را خیلی دوست داشتم.

در برف و یخ، ارزیابی رسمی است، در غیر این صورت نظری را ترک نخواهید کرد))

ماشین: شورولت اپیکا

دوباره بخرم؟ قطعا بله

امتیاز ICO: 4.31

یوری در مورد تایر Toyo Proxes CF2

من از سال 1997 با GAZ 3110 رانندگی می کنم. موتور 4062F - 150 لیتر در ثانیه. آخرین تایرها NOKIAN Hakka i3 بود. لاستیک های خوب، 70000 کیلومتر پیموده شده است. نشانگر سایش 4-5.

روی دیسک ها بودند در بهار آن را پوشیدم - ماشین شروع به ترک خوردن کرد. در 3 از 4، بند ناف با سایش بصری 50٪ رهبری می شود. مجبور شدم تویو جدید بخرم. تصمیم گرفتم اندازه غیر استاندارد 205/60 -15 را تا 195 / 65-15 امتحان کنم.

در نتیجه: جاده را کاملاً نگه می‌دارد - من مانند روی ریل رانندگی می‌کنم، هر کجا رانندگی کنید، به آنجا می‌رود.

Aquoplaning - نه، روی چمن خیس به خوبی سوار می شود.

روی آسفالت تبدیل شدن به لغزش غیرممکن است. هنگام ترمزگیری در ولگا ، "ABC" ظاهر شد - یعنی هنگام ترمزگیری ، چرخ ها لغزش نمی کنند! در ابتدا - احساسات غیر معمول، اما من آن را دوست دارم.

نقطه ضعف - (اما این کاملاً گیر من است) به دلیل اندازه غیر استاندارد ، مصرف سوخت کمی افزایش یافته است.

در زمستان من DUNLOP 205 / 65-15 ناودانی رانندگی می کنم که در تمام مسئولیت ها عالی است! می روم جایی که VAZ 2109 بلند می شود!

خودرو: GAZ 31105

دوباره بخرم؟ قطعا بله

امتیاز ICO: 4.38

دیمیتری در مورد لاستیک Toyo Proxes CF2 بررسی صادقانه

این اولین ست این لاستیک فوق العاده نیست!میتونم بگم با این لاستیک مشکلات چسبندگی به جاده رو در هر شرایط جاده ای با هر سرعتی (حتما تا 160) در هر پیچی فراموش میکنید! و بدون پرداخت اضافی برای تبلیغات! در ضمن ساخت ژاپن لاستیک ها تا انتها تا حد کچلی شیر داده شده!!! پس فقط تویو برای خودم و دوستان !!!

ماشین: لادا لارگوس

سایز: 205/60 R15 95H XL

دوباره بخرم؟ قطعا بله

امتیاز ICO: 4.38

آندری در مورد تایر Toyo Proxes CF2

این کیت کمی بیش از یک سال پیش خریداری شد، فصل دوم آن گذشت. باید بگویم بلافاصله در زمان خرید من یک سری آزمایش و تقریباً در همه جا رتبه های سوم تا پنجم را بررسی کردم. ما در کسری از ثانیه از رهبران پایین تر هستیم، هیچ شکست آشکاری با قیمت بسیار مطلوب وجود ندارد. در واقع من از لاستیک راضی هستم، ماشین روی آسفالت خیلی خوب می ایستد، در باران مشکلی مشاهده نشد، کیت زمستانی برای برف نیز وجود دارد، همچنین می توان به آرام بودن و نرم بودن آن اشاره کرد. . با این قیمت، این یکی از بهترین کیت های موجود است.

خودرو: تویوتا کرولا

دوباره بخرم؟ به احتمال زیاد

امتیاز ICO: 4.15

آندری در مورد بررسی صادقانه تایر Toyo Proxes CF2

لاستیک ژاپنی مناسب قیمت و کیفیت عالی. گران تر خریدن منطقی نیست. لاستیک برای شهر، روی آسفالت ماشین به خوبی رفتار می کند، شیارها از آبیاری نجات می یابند. با لاستیک های زمستانی، تابستانی رانندگی نکردم

خودرو: کیا سراتو

اندازه: 195/65 R15 91H

دوباره بخرم؟ قطعا بله

امتیاز ICO: 4.31

بررسی صادقانه یوجین در مورد تایر Toyo Proxes CF2

برداشت ها از فصل اول بسیار مثبت است. در مقایسه با Energy XM2 قبلی یک مارک معروف (آنها برای 4 فصل رفتند، در انگلستان تولید شدند)، من تفاوتی را احساس نکردم، به جز بی صدا بودن، بسیار بی صداتر از رهبر شناخته شده صنعت. آسفالت، پرایمر خشک و با گودال، رفتار قابل پیش بینی است، هیچ شکایتی وجود ندارد، پس از فصل اول (از اواسط آوریل تا تقریباً پایان اکتبر)، سایش 1-1.5 میلی متر است (کارکرد حدود 10000 کیلومتر است. ). من برای اینکه میانگین را خراب نکنم برای دست زدن به برف و یخ نمره ها را پایین نیاوردم، اما واضح است که برف و یخ برای آنها نیست. درخواستی برای برگزارکنندگان سایت: طرح سوال در مورد حمل برف و یخ در رابطه با لاستیک های تابستانی صحیح نیست، بررسی من ارزیابی کلی آنها را خراب نمی کند، اما بسیاری از آنها یکی را برای یخ و برف و ارزیابی کلی قرار می دهند. مدل سقوط می کند و غیر عینی می شود.

ماشین: سوزوکی لیانا

اندازه: 185/65 R14 86H

دوباره بخرم؟ قطعا بله

امتیاز: 5

بررسی صادقانه ایوان درباره تایر Toyo Proxes CF2

فوراً نکات مثبتی را که دوست داشتم یادداشت می کنم:

1. رول به جلو بسیار خوب.

2. ساکت، اما من فکر می کردم که حتی ساکت تر است)

3. کنترل واضح، مانند ریل می رود.

با وجود اینکه ماشین ما به خاطر هندلینگش تعریف نمیشه (حس کردم) ولی با این لاستیک از هندلینگ سیر نمیشم.

4. بی نظمی های کوچک را کاملاً می بلعد و حتی بزرگترها بسیار نرمتر هستند.

5. ترمز. در همان روز اول احساس کردم.

Pereobulsya به معنای من است. و روز بعد به دالنیاک رفتم. در واقع، من هنوز در لاستیک دویده ام، خوب، فکر می کنم فقط به آنجا برگردم و آن را اجرا کنم. من 400 کیلومتر یک جایی رانندگی کردم، دو کامیون جلوی آنها هستند، تمرکز پشت آنها است و من دنبال می کنم. تپه یه کم راهشون دادم چون صعود پیش رو میبینم و سبقت مجاز میشه. ماشین پر است یعنی 4 نفر + صندوق عقب پر. در انتهای تپه شروع به شتاب گرفتن می کنم، چون می بینم که تمرکز هم قرار است از این دو کامیون سبقت بگیرد. دمپایی روی زمین، چراغ راهنما، بازسازی می کنم تا سبقت بگیرم و بعد فوکوس به ترمز می زند، چون می بینید، فکر می کرد قبل از ممنوع شدن علامت سبقت، وقت سبقت ندارد. نتیجه ترس است و دیگر هیچ. حتی ABS هم کار نمی کرد. در نتیجه، در روز دوم، لاستیک ها هزینه خود را به طور کامل پرداخت کردند. اگر او نبود، ماشین من پوزه نداشت. من هم مقصر خواهم بود

در مورد هندلینگ روی آسفالت مرطوب و آکواپلانینگ هنوز نمی توانم چیزی بگویم. زیر باران نرفت

اینجا بعضی ها نوشتند که اصلاً در گل، نه، نه. ترسیده. در روستا بود بعد از باران، اصلا آسفالت وجود ندارد. به آرامی، اما همه جا در خیابان راند. البته بدون تعصب. همچنین ماشین در برابر کثیفی دفع نمی شود.

تا کنون، فقط احساسات مثبت از لاستیک.

همچنین امیدوارم برای مدت طولانی ادامه داشته باشد.

من به دنبال یک لاستیک خوب و راحت بودم که شکنندگی جاده های ما را صاف کند و بدون فتق بماند.
برداشت اول (من 2500 کیلومتر رانندگی کردم) مثبت است - لاستیک ها واقعا راحت هستند، در جاده احساس اعتماد به نفس می کنید. تنها نکته - آنها کمی در نوبت شناور می شوند - این یک نتیجه از مشخصات بالا است. در دستگیره کم مشخصات بهتر خواهد بود، اما برای من چیزی که اصلی است راحتی است!

ولادیمیر

نصب شده روی موتور GAZ-2410، تویوتا 1uz-fe (4.0، 280 اسب بخار)

شرایط انتخابی - روان، چسبندگی خوب روی آسفالت خشک، رفتار رضایت بخش در مرطوب، قیمت مناسب. آنها کاملا منسجم هستند. ما کاملاً متعادل بودیم، وزن تا 40 گرم، هیچ لرزشی تا 140 کیلومتر در ساعت وجود ندارد، من آن را بیشتر بررسی نکردم. لازم نیست.

لاستیک های قبلی یوکوهاما C-Drive، در اصل، از همه نظر مناسب بودند، اما چسبندگی کمی بدتر، مقاومت در برابر سایش ضعیف و قیمت بالاتر بود.

یوری

من فقط "ژاپنی" رانندگی می کنم و بنابراین فقط از لاستیک های ژاپنی استفاده می کنم. تایرهای Toyo Proxes CF2 بر روی سطوح مختلف آزمایش شدند، آنها واقعا راضی بودند. در بهار امسال رفتم شکار، انگار خشک بود. 100 کیلومتر رانندگی کردم، آسمان ابری بود و برف شروع به باریدن کرد. در فرنی برفی، روی لاستیک های تابستانی، می توانم به شما بگویم که لذت مشکوک است، اما چرخ ها خوب کار می کردند. علاوه بر این، یک جاده جنگلی وجود داشت، خوب، مانند یک جاده جنگلی - چوب در امتداد آن بیرون آورده می شود. لاستیک ها مناطقی را با ماسه، آب و خاک رس پوشانده بودند بدون اینکه مشکل جدی داشته باشند.

پل

من آن را در مارس 2013 به توصیه یکی از دوستان خریدم (در آن زمان یک گزینه بودجه لازم بود) و ناگهان متوجه شدم که این لاستیک ها در محدوده قیمت خود عالی هستند.

تنها نکته منفی نویز است. اما این در مقایسه با کیفیت های دیگر مزخرف است. به احتمال زیاد دوباره میگیرمش!

اولگ

من به قیمت کیفیت خریدم به اضافه (ساخته یاپان)) کیفیت چندین برابر بهتر شد، آنها فقط روی آسفالت ناخالص صدا می دهند، در موارد دیگر، مثل بقیه، بسیار نرم (مقایسه با یاکوهاما) چاله های پرستو کاملاً. لاستیکی شایسته برای شهر و حتی بیشتر از آن برای پول زیاد. در حالی که راضی هستید، بیشتر خواهیم دید.

اوگنی

لاستیک بسیار نرم. 2 فصل به صفر سفر کردم. پس از فصل دوم در لاستیک های جلو، ارتفاع آج به سختی قابل توجه است، در لاستیک های عقب - طاس به عنوان زانو)) این امکان وجود دارد که من بیشتر در بزرگراه با سرعت 150-170 کیلومتر در ساعت رانندگی کنم.

ویاچسلاو

من برای مدت طولانی در انجمن ها ورق زدم، اما روی لاستیک های تولید ژاپنی Toyo proxes cf2 قرار گرفتم، هنگام انتخاب، با بررسی ها هدایت شدم. این واقعیت که لاستیک ها واقعاً ژاپنی هستند جذب من شد ، اگرچه چنین نقدهایی دیدم که ژاپن فقط از شعاع 16 یا هر چیز دیگری است! من 5000 کیلومتر روی آنها رانندگی کردم و از قبل می توانم نتیجه گیری کنم: لاستیک ها بسیار نرم هستند، پر سر و صدا نیستند، آنها کاملاً خوب نگه می دارند، من هنوز هیچ منفی را فاش نکرده ام. لاستیک های عالی نسبت به قیمت! من آن را به شدت توصیه می کنم!

ایگور

قبل از اولین خرید در سال 2015، من نقدها و بررسی های زیادی از جمله در سایت های خارجی خواندم. در همه جا این لاستیک به طور پیوسته با کمی عقب ماندگی از رهبران جایگاهی را در پنج رتبه اول اشغال کرد و در سطح میشلن و کانتیننتال و با قیمت ارزان تر قرار گرفت. به هر حال، من کانتیننتال را در Priora داشتم. خوب، البته، لاستیک، اما به طرز دردناکی در حال حاضر قیمت آن افزایش یافته است. بنابراین من تفاوت زیادی بین Conti و Toyo متوجه نشدم. این واقعیت که تویو فقط در ژاپن ساخته می شود، من را جذب کرد.

مایکل

لاستیک ها عالی هستند من باید "تابستان" را در فصل خارج از پیست تجربه می کردم. در 0 درجه و جاده های برفی سبک، رفتار حتی در 90-100 کیلومتر در ساعت قابل اعتماد است، بیشتر در چنین شرایطی شتاب گرفتن به سادگی ترسناک است. البته در دمای 0 تا 5 درجه سانتیگراد همانطور که انتظار می رود کمی برنزه می شوند اما با وجود این کاملاً قابل پیش بینی هستند. در محدوده کاری دماهای طبیعی، رفتار فوق العاده است، تقریباً بهتر از گودال های خشک عبور می کند، جاده را نگه می دارد، تنها یک نقطه ضعف دارد - آنها حتی در مقایسه با موارد بسیار ارزان تر، پر سر و صدا هستند.

اسکندر

سلام به همه.
دو فصل بدون یک سواری مشکل ساز و راحت. آرام و نرم جاده را به خوبی نگه می دارد. در باران شدید، در پیچ تند کمی می لغزد. ماهیگیری رفتم، کمی از آسفالت فاصله گرفتم، بارون آمد، فکر کردم که نمی روم، پس نه، همه چیز خوب است، مثل همه لاستیک های تابستانی سوار می شود. فکر کردم دوباره بگیرم ولی لاستیک نو و هنوز گرون نشده اومد بیرون نیتو دختر تویو هست امتحان میکنیم.

اسکندر

لاستیک ها فقط آتش هستند!!! برای 2770 + shm، به طور کلی یک افسانه است. قاتلان گودال خاموش در آسفالت گیر کرده اند !!! با تمام خاصیت ارتجاعی ضربه، بسیار بادوام است، از جمله دیواره جانبی. برای عملکرد بی صدا در فاصله سرعت بالا نه بیشتر از 120 کیلومتر در ساعت. آنها کامل هستند، به سادگی هیچ جایگزینی برای آنها وجود ندارد. «سواران بی سر» یکصدا می گذرند، قیمت شما یک و نیم تا دو برابر است.

اس "میت

لاستیک های عالی منهای یک صدا.

دیمیتری

لاستیک های خیلی راحت! ارزش برای پول 5+

استپان

لاستیک‌ها عالی هستند: نرم، محکم، ضربه‌ها و چاله‌های کوچک به خوبی عبور می‌کنند، سرعت بالا، چسبندگی مطمئن در هنگام پیچ‌ها و هنگام ترمزگیری. سواری راحت و پایدار. مجموعه ای از لاستیک های تابستانی را در می 2018 با قیمت مقرون به صرفه خریداری کردم. مسافت پیموده شده برای امروز 7800 کیلومتر است. هنوز هیچ سایشی متوجه نشده است. من هم دوست دارم زمستانی بخرم.

ماژولین اسکندر

راحت، ساکت.

وادیم

پس از پنج هزار سواری اول، بریدگی روی چرخ عقب سمت چپ در قسمت زیرین بیرونی آج ظاهر شد، چیزی که هرگز در بریجستون تابستانی اتفاق نیفتاد. دفعه بعد به احتمال زیاد به همین دلیل انتخاب به نفع برند دیگری از لاستیک های این برند خواهد بود.

ایگور

لاستیک ها از کارخانه بود. بله، سر و صدا روی آسفالت. اما برای آن دوام دارند. بعد از 5 فصل، آج 5 میلی متری باقی می ماند. به نظر من لاستیک عالیه بدتر از conti و مخلوط نیست. و از نظر قیمت / کیفیت قطعا بهترین است.

دیمیتری

لاستیک عالی، برای پول فعلی 5+ را برآورده می کند

پس از آلمانی، کره ای و چینی ترین لاستیک!

ولادیسلاو

برای فصل تابستان 2019 مجموعه جدیدی از لاستیک ها را انتخاب کرد. قبل از آن لاستیک های تورانزا بریجستون وجود داشت که ماشین از کارخانه مجهز شده بود (7 فصل باقی مانده). لاستیک های بریجستون بیش از حد سخت و پر سر و صدا هستند (صدا در هنگام تغییر از ناودانی به تابستان یکسان بود).
من برای مدت طولانی لاستیک را انتخاب کردم. از آنجا که نمی‌خواستم برای خرید لاستیک‌هایی که در یک فصل به صفر می‌رسند، پول هدر دهم.
تویو با سرسختی و راحتی صدا تحت تاثیر قرار گرفت! بنابراین جایی که "پل" روی جیغ شکست، تویو جاده را نگه می دارد. تقریبا هیچ صدایی در کابین وجود ندارد (با توجه به اینکه رنو خودروی بسیار پر سر و صدایی است).
با تشکر از بچه های شعبه ولادیمیر Shinservice. آنها با آرامش همه چیز را توضیح دادند، نشان دادند و گفتند. چگونه Bon یک اتصال لاستیک رایگان ساخت (یک چیز کوچک خوب است))

الکسی

خرید بیشتر

اسکندر

لاستیک بدی برای سواری معمولی با قابلیت حرکت روی سطح خوب در سرعت های بالا نیست. به هیچ وجه روی آب سوار نمی شود، به طرز مشمئز کننده ای آب را از قسمت تماس می گیرد و گرفتن در جاده خیس چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. نرم، راحت، و حتی در جاده های بسیار بد مقاومت می کند. خیلی سریع پاک شد!!! این اولین لاستیک است که شک دارم که بتوانم برای فصل دوم (!) سوار آن شوم!

ولادیمیر

آنها روی اکسنت با دیسک های VSMPO ایستاده اند، لاستیک ها نرم، بی صدا هستند، جاده خوبی دارند، ژاپن! میشلن هم رفتم میخوام بگم. که الان لاستیک میخرم انحصاری یا میشلن یا تویو!

اسکندر

خودرو تویوتا Avensis لاستیک های تمجید شده توسط فروشنده در فروشگاه. نصب لاستیک پرداخت شده و رایگان. به نظر می رسد همه چیز عادی است. اما به محض اینکه به خیابان رفتم، شروع به پچ پچ کردن کرد، صداهایی در آمد... من به سمت سرویس رانندگی کردم، چرخ ها را تراز کردم. کم و بیش تو شهر سرعت نداره. به محض اینکه وارد پیست شدم متوجه شدم ضربه زده ام. لاستیک ها آنقدر سر و صدا دارند که یک ساعت بعد سردرد میگیرم. ترسناک در شیار، چت کردن. باران می آید. و بعد متوجه شدم که لاستیک ها اصلا آب را تخلیه نمی کنند. ماشین را بلند می کند و شروع می کند به غر زدن میشلن عزیز کجاست؟ احمق، بهتر است کمی اضافه پرداخت کنیم. به فروشندگان اعتماد نکنید او ادعا کرد که این یک لاستیک عالی است: بدون سر و صدا و به طور کلی، فوق العاده! فقط برای فروش و همچنین این احساس که این لاستیک ها از میشلن سنگین تر هستند. ماشین به سختی شتاب می گیرد، اما سپس سرعت را حفظ می کند. در کل این لاستیک ها را نخرید! صدایشان از گیسلاو میخ دار من بلندتر است!!!

اسکندر

من از لاستیک ها راضی هستم سرویسش با کیفیته همه چی رو پسندیدم قیمت ها گرون نیست به دوستان توصیه میکنم و خودم میام خریدم و به Fucik تغییر دادم

ریحان

لاستیک های خوب کسی که می نویسد در باران نمی ماند دروغ محض است. در باران شدید در مسیری با شیار با سرعت ~ 100 کیلومتر در ساعت، به طرز شگفت انگیزی در هنگام تنظیم مجدد، هیچ گونه آب پلنینگ وجود ندارد. پر سر و صدا در محدوده نرمال در طول فصل، من 25000 کیلومتر را طی کردم - 2 میلی متر پوشید. با این نوع عملیات مانند من: سرعت بزرگراه-شهر ~ 110-120 کیلومتر در ساعت است، گاهی اوقات روی پرایمرهای با کیفیت ضعیف، این لاستیک حداقل تا 4 فصل دوام می آورد. موقعیت های اضطراری در جاده وجود داشت، لاستیک ها همیشه در همه جا بدون مشکل نگه داشتند. الان در زمستان برای فصل دوم سوار Nordman 7 می شوم، لاستیک ها خوب هستند، اما این از دسته دیگری است. امیدوارم کسی این بررسی را مفید بداند!

اسکندر

امروز ما لاستیک‌های تابستانی جاده‌ای تابستانی را از شرکت ژاپنی تویو داریم. الگوی آج این لاستیک به خودی خود صحبت می کند - یک مسابقه جاده ای صادقانه بدون اثر آب پلنینگ، و شاخص سرعت از 210 کیلومتر در ساعت است. لاستیک تقاضای زیادی دارد و یکی از مکان های پیشرو در رده کلاس "راحتی" را اشغال می کند. بارها توسط مجلات آلمانی و روسی مورد آزمایش قرار گرفت و در آنجا نمرات بالایی از کارشناسان دریافت کرد.

الگوی آج، باران خالص است که بارها توسط کاربران شگفت زده شده از رفتار خودرو در جاده خیس مورد توجه قرار گرفته است. لاستیک ها به دلیل افزایش محتوای سیلیس نرم هستند. خوب، این نیز یک تازگی در سال 2013 است، این مدل کاملاً جدید است و قطعاً ارزش توجه در هنگام انتخاب لاستیک های تابستانی را دارد. عکس الگوی آج:

خصوصیات مختصر

• قطر - R14، 15، 16 و 17
• عرض لاستیک از 175 میلی متر تا 235 میلی متر
• ارتفاع پروفایل از 40 تا 65
• شاخص سرعت 210، 240 و 270 کیلومتر در ساعت

محبوب ترین اندازه های فروش 195/65 / R15 و 205/55 / ​​R16 است، متوسط ​​قیمت یک تایر در چنین اندازه هایی به ترتیب 2900 روبل و 3400 روبل است.

تست های لاستیک در سال 2014 و 2015

در سال 2014 و 15 سال، Toyo Proxes CF2 بارها توسط مجلات معتبر خودرو مورد آزمایش قرار گرفت. مجله آلمانی Gute Fahrt رتبه بالایی از "خوب" داده است، به رول رو به جلو خوب (مصرف سوخت)، نرمی و راحتی لاستیک، و همچنین فرمان تیز و رفتار مطمئن در جاده خیس اشاره می کند.

مجله روسی "Za Rulem" آزمایشی را در تابستان 2015 انجام داد و این مدل با از دست دادن حداقل امتیاز در جایگاه سوم مطمئن قرار گرفت - رتبه دوم توسط Hakka Green از Nokian و اولین - 5th Premium Contact از Continental گرفته شد. . فاصله تایرهای بعد از 5 تایر برتر هم در ترمزگیری و هم در سایر شاخص ها بسیار زیاد بود.

با قضاوت بر اساس الگوی آج و تغییرات لاستیک منتشر شده، می توان نتیجه گرفت که لاستیک برای یک سواری سریع راحت ایجاد شده است. محدوده اندازه واقعاً بزرگ است، برای SUV های بزرگ و سنگین تغییراتی در Suv وجود دارد.

نظرات راننده

به مدت 2 سال، مردم جاده نرم Toyo Proxes CF2 را به اندازه کافی آزمایش کردند، تایر بسیار عالی بود، که در رتبه بندی کاربران منعکس شده است. بنابراین، به عنوان مثال، در بازار Yandex، با 90 بررسی (که بسیار است)، میانگین امتیاز 4.5 از 5 ممکن است. امتیاز بسیار بالا، رانندگان راضی بودند. بیایید همه مزایا و معایب ذکر شده توسط رانندگان را در اینجا خلاصه کنیم:

اول از همه، سطح سر و صدای کم مورد توجه قرار می گیرد، تویو از بسیاری از لاستیک ها در این زمینه بهتر عمل می کند. لاستیک نرم و راحت است، بی نظمی های کوچک در جاده را کاملا می بلعد. در سرعت های بالا، لاستیک مستقیماً خش خش می کند. راحتی واقعی

دوام متوسط ​​- آنها از 30 تا 60 هزار کیلومتر راه می روند که برای میانگین 3 فصل کافی است.

عدم وجود آکواپلانینگ - آستانه بسیار بالایی برای "شروع لغزش" در جاده مرطوب. تا 160 کیلومتر در ساعت با اطمینان هر جاده ای از جمله خیس را نگه می دارد. همه اینها به لطف الگوی آج و 4 شیار طولی گسترده است که آب را کاملاً از قسمت تماس خارج می کند. آج آن بارانی خالص است، لاستیک مخصوصا برای سواری راحت روی آسفالت خیس ساخته شده است.

آستانه "برنزه شدن" به اندازه کافی بالا است، بنابراین می توانید کفش های خود را برای زمستان کمی دیرتر عوض کنید و کمی زودتر به "تابستان" بروید. در دمای 0 درجه، نرمی خود را حفظ می کند، برنزه نمی شود.

در طول مسیر پایدار است، مسیر را به خوبی حفظ می کند، در برخی ابعاد می توانید مسیر را احساس کنید، بنابراین در اینجا فقط می توان آن را به صورت تجربی ایجاد کرد. بهینه برای رانندگی در مسافت های طولانی با سرعت تا 160 کیلومتر در ساعت (و بیشتر مورد نیاز نیست، درست است؟).

دیواره جانبی شل و ول است، بنابراین اگر در جاده ها "چکر" را دوست دارید - با مشخصات کم استفاده کنید، زیرا امکان انتخاب وجود دارد. به طور کلی، بسیاری خاطرنشان می کنند که به طور خاص برای این مدل است که شما باید مشخصات کم را بگیرید - 45، 50 برای "رانندگی غیرنظامی"، 40 - برای تهاجمی. (اگرچه لاستیک برای چنین سواری مناسب نیست، اما بسیاری از مدل های اسپرت باحال دیگر وجود دارد) پروفایل 60 و ماشین واقعاً در جاده شروع به شناور شدن می کند و حتی افزایش فشار در چرخ ها کمکی نمی کند.

بازخورد خود را در مورد این لاستیک در نظرات، آنچه از مزایا، معایب و احساسات خود در مورد این لاستیک ژاپنی متوجه شده اید، بگذارید. در مجموع، یک مدل کاملا معتبر، بهینه برای سرعت های متوسط ​​تا 150 کیلومتر در ساعت، مناسب برای سفرهای طولانی در سکوت و راحتی کامل.

لاستیک های کلاسیک تابستانی "Toyo Proxes CF2" برای سفرهای راحت در اطراف شهر و منطقه ایده آل هستند. مهندسان شرکت ژاپنی "Toyo Tires" به لطف انواع فن آوری ها، مواد و ابزارهای مدرن، آن را تا حد ممکن سازگار با محیط زیست ساخته اند. این مدل بر اساس پیشرفت های سلف اثبات شده - "Toyo Proxes CF1" ایجاد شده است، طراحی آن با هدف افزایش ایمنی، دوام، راحتی در طول سفر و مصرف سوخت خودرو است. مانند مدل قبلی، تایر Toyo Proxes CF2 دارای طیف گسترده ای از اندازه های استاندارد - از 13 تا 17 اینچ و شاخص های مختلف سرعت H، V و W (210، 240 و 270 کیلومتر در ساعت) است و همچنین دارای یک نسخه SUV تقویت شده است. برای وسایل نقلیه خارج از جاده برای خودروهای خانوادگی که به طور مکرر استفاده می شوند و نیاز به بی تکلفی بیشتری دارند مناسب است.

ساختار و خواص

ترکیب لاستیکی لاستیک تابستانی Toyo Proxes CF2 دارای چندین ویژگی است. اول از همه، تطبیق پذیری ترکیب مورد استفاده است که با استفاده از فناوری "تکنولوژی نانو تعادل" تولید شده است. آج از چندین لایه تشکیل شده است که از نظر درجه سختی و مجموعه ای از ویژگی ها متفاوت است. علاوه بر سیلیس و اجزای نرم‌کننده، ترکیب لاستیکی حاوی چندین نوع پلیمر با تکنولوژی بالا است: یکی مقاومت غلتشی را کاهش می‌دهد، در مصرف سوخت خودرو در حین رانندگی صرفه‌جویی می‌کند، دومی مقاومت در برابر سایش را افزایش می‌دهد و سومین پلیمر به طور قابل توجهی چسبندگی در جاده‌های خیس را بهبود می‌بخشد. در داخل آج، لایه‌های متعددی از تسمه فولادی مشبک وجود دارد که به ساختار سختی طولی بهینه برای بهترین دینامیک، کاهش مقاومت غلتشی و پایداری در سرعت بالا می‌دهد. یک لایه پوششی مشبک بدون درز و سبک وزن، دوام را تا 41 درصد نسبت به مدل قبلی بهبود می بخشد. طناب پرکننده سفت و سخت محافظت بیشتری برای لبه ایجاد می کند.
برخلاف مدل قبلی خود، تایر Toyo Proxes CF2 دارای الگوی آج جدید با چهار شیار زهکشی گسترده است که 15٪ در حفظ چسبندگی بر روی سطوح خیس جاده و محافظت از خودرو در برابر آب پلنینگ موثرتر است. به لطف طراحی خاص و شکن الاستیک این تایر، مقاومت غلتشی آن در هنگام رانندگی در مقایسه با Toyo Proxes CF1 25 درصد کاهش یافته است.
طراحی لاستیک تابستانی "Toyo Proxes CF2" به گونه ای اندیشیده شده است که توزیع فشار همیشه در کل ناحیه تماس یکنواخت باقی می ماند، این عامل کارایی کنترل، ترمز و کشش را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. و همچنین عمر مفید آج را افزایش می دهد.

جوایز

لاستیک تابستانی "Toyo Proxes CF2" پس از گذراندن تست درایوهای تحت نظارت نشریات معتبر خودروسازی آلمان، چندین بار سزاوار بررسی های خوبی شد. Gute Fahrt (گروه VW / AUDI) آن را به عنوان "خوب" تشخیص داد، در حالی که مجله Auto Motor و Sport آن را با 13 تایر کلاسیک تابستانی آنالوگ مقایسه کرد و "Toyo Proxes CF2" توسط "توصیه شده" بررسی شد، که نشان‌دهنده پایین‌ترین سطح سر و صدای رقابت است. .

Toyo Proxes CF2 - قابلیت اطمینان، اقتصاد، راحتی

تایر تابستانی Toyo Proxes CF2 به عنوان جایگزینی برای اولین نسخه از این لاستیک ساخته شد که مورد توجه رانندگان قرار گرفت. یک محصول با کیفیت بالا را می توان تنها با یافتن تعادل بهینه ویژگی ها بین الاستیسیته و استحکام ساختار تایر و همچنین ضریب چسبندگی بالا به هر سطح جاده با مقاومت غلتشی کم به دست آورد.

پیشرفت های این شرکت در زمینه تحقیق در مورد مواد جدید به دستیابی به محصولی منحصر به فرد با کیفیت بالا کمک کرده است. برای این، نه تنها به روز شده، بلکه از پیشرفت های موفق قبلی نیز استفاده شد:

برای تولید لاستیک ایجاد شد ترکیب لاستیکی ویژه، با مواد افزودنی از پلیمرهای "فوق العاده فعال".... آنها ترکیب را تقویت می کنند، سایش را در هنگام رانندگی با سرعت بالا کاهش می دهند و مقاومت غلتشی را کاهش می دهند. الگوی آج جدید چسبندگی عالی را فراهم می کندبا هر نوع سطح جاده، هندلینگ پایدار و فواصل ترمز کوتاه تر؛
برای بهبود چسبندگی در جاده های خیس، آج با پوشش داده شد چهار شیار پهنکه از طریق آن یک فیلم آب پمپ می شود تا جاده را بپوشاند. این امر از تأثیر آب‌پلانینگ حتی در سرعت‌های بالاتر جلوگیری می‌کند.
دنده های سفت کننده قسمت مرکزیآج ها سطح بالایی از ثبات جهت را در هنگام رانندگی با سرعت بالا فراهم می کنند، نواحی قدرتمند شانه با بریدگی های خاص روی بلوک های آجپایداری وسیله نقلیه را هنگام مانور و رانندگی در جاده خیس فراهم می کند. این بلوک ها کشش اضافی را فراهم می کنند و فاصله ترمز را کوتاه می کنند.
هنگام توسعه قسمت های شانه آج تمام بلوک ها با یک لبه خاص متصل شدندکه می تواند به میزان قابل توجهی صدا را هنگام رانندگی با سرعت بالا برای راحتی بیشتر کاهش دهد.

آزمایش‌ها نشان می‌دهد Toyo Proxes CF2 در مقایسه با نسخه قبلی ۱۵ درصد افزایش در چسبندگی باران دارد. مقاومت غلتشی به دلیل استفاده از افزودنی های پلیمری جدید تا 25 درصد کاهش یافته است. این به شما امکان می دهد تا به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید و مسافت پیموده شده لاستیک را افزایش دهید. آزمایشات نشان داده است که مقاومت در برابر سایش تایر نسبت به نسخه قبلی بیش از 40 درصد افزایش یافته است.