کدام بهتر است - تایرهای تیوب یا تیوبلس؟ درك كردن! لاستیک های تیوب و تیوبلس: مزایا و معایب لاستیک های مجلسی: ویژگی ها، مزایا و معایب

برای برخی از رانندگان، این سوال که چگونه یک لاستیک بدون تیوب را از یک لوله تشخیص دهیم، هنوز مطرح است. فوراً باید بگوییم که صاحبان اتومبیل های قدیمی یا کسانی که 20-30 سال پیش رانندگی را شروع کرده اند عمدتاً علاقه مند هستند. سیستم دوربین برای اولین بار جالب است، زیرا قرار دادن چیزی به خصوص پیشرفته در یک "کلاسیک" که به خوبی استفاده می شود، منطقی نیست.

دومی ها به سادگی به اسکیت های جدید اعتماد ندارند و معتقدند که اتاق های قدیمی قابل اطمینان تر و تعمیر آنها راحت تر است. در میان کنجکاوها، صاحبان جدید خودروهای دست دوم تازه خریداری شده هستند. ماشین باید در همان لاستیک ها پوشیده شود ، حتی در مرحله کسب حقوق برای همه شناخته می شود.

تغییر یکباره همه چرخ ها ممکن است بخشی از برنامه نباشد. بسیاری از مردم که برای خرید یک ماشین شکست خورده اند، سرمایه گذاری روی لاستیک های جدید را برای آینده دور کنار می گذارند. بنابراین نیاز فوری برای یافتن آنچه روی دیسک ها وجود دارد وجود دارد؟

چگونه لاستیک تیوبلس را از لاستیک تیوب تشخیص دهیم، راه های خاصی وجود دارد. با این حال، ابتدا باید از تفاوت های اساسی آنها آگاه باشید، زیرا در نگاه اول تقریباً یکسان هستند، اما قیمت به طور قابل توجهی متفاوت است.

کمی تئوری

تفاوت اصلی بین محفظه و بدون لوله در ساختار است. لاستیک های نوع اول از 2 قسمت تشکیل شده است: یک تایر و یک لوله تعبیه شده در آن که یک لوله لاستیکی است که در یک حلقه جامد بسته شده است. پرتو بدون لوله یکپارچه است. محیط بیرونی در امتداد طرفین با یک لایه آب بندی مهر و موم شده است ، قسمت داخلی با اسپری غیر قابل نفوذ در هوا مهر و موم شده است. تناسب بدون تیوب روی رینگ ها بیش از متراکم است که با پیکربندی خاص، شکل مهره و قطر کمتر در مقایسه با پارامتر مشابه رینگ ها تضمین می شود.

این ویژگی های طراحی مزایای بسیاری را در عملیات ارائه می دهند.

• در اسکیت های تیوبلس، فشار داخل بسیار پایدارتر از دوربین های قبلی خود است. این به شکل پایداری بهتر و به شکل اطاعت نسبتاً زیاد از فرمان منعکس می شود.
• مزیت اصلی تایرهای تیوبلس این است ایمنی آنها... با ضربه زدن به میخ با چرخ، مطمئناً سوراخی در سطح شیب دار ایجاد می کنید، اما نمی ترکد و شروع به مسموم کردن هوا می کند. راننده، حتی در سرعت بالا، زمان کافی برای واکنش و ترمز دارد - ماشین همچنان به کنترل خود ادامه می دهد.

• آسیب جزئی در صورت عدم وجود چرخ زاپاس می تواند به نزدیکترین اتصال لاستیک منتقل شود. بله، شما باید هر 5-10 کیلومتر چرخ را پمپ کنید، اما می توانید کمک بگیرید.
• نقض جزئی یکپارچگی را می توان در محل با حمل یک لوله از درزگیر مخصوص در صندوق عقب از بین برد.
• دوام لاستیک های تیوبلس حدود 20٪ از عمر مفید لاستیک های تیوبلس بیشتر است.
• فقدان ظاهری دوربین های بدون تیوب - در برخی موارد عدم امکان بازیابی آنها به تنهایی - دلیل نمی شود.

در زمان ما، فروشگاه های لاستیک تقریباً در هر کیلومتر در امتداد جاده ها پخش شده اند و ولکانیزه کردن آنقدر گران نیست که شخصی که موفق به خرید (و نگهداری!) یک ماشین شده است نتواند برای یک بار از بین بردن عواقب یک تصادف هزینه کند. با یک جسم تیز

ترکیبی از این مزایا منجر به این واقعیت شده است که رمپ های بدون تیوب به شدت تنوع باستانی را در همه جبهه ها تحت فشار قرار داده اند. اکنون، برای پیدا کردن دوربین، باید کمی تلاش کنید و زمان بگذرانید، معلوم شد که تقاضای آنها بسیار کم است.

(بنر_محتوا) این امر مشکوک است که فرض کنیم هنگام خرید لاستیک، فروشنده لاستیک به جای لامپ بدون تیوب، یک رمپ محفظه ای سر خورده است، مگر اینکه به درخواست شخصی مشتری باشد. با این حال، اگر نیاز به تعیین اینکه اسب آهنی خریداری شده چه چیزی می پوشد، ارزش دارد علائم خاصی را به خاطر بسپارید.

ساده ترین و دقیق ترین راه برای فهمیدن اینکه چه نوع لاستیک در مقابل شما قرار دارد این است که به دنبال علامت گذاری در کنار سطح شیب دار باشید. کتیبه "بدون تیوب" نشان می دهد که لاستیک جلوی شما بدون تیوب است، "نوع لوله" هشدار می دهد که یک لوله در داخل لاستیک وجود دارد. ممکن است گزینه هایی برای اختصارات فقط برای حروف اول وجود داشته باشد: T یا TT.

اگر علامت گذاری غیرقابل تشخیص پاک شود، وضعیت تا حدودی بدتر می شود. یا با چرخ‌های قدیمی مواجه می‌شوید که نام‌هایشان را ندارند. وجود حروف TT قطعاً از صمیمیت شیب صحبت می کند ، اما عدم وجود کامل علائم چیزی نمی گوید: در روزهایی که فقط لاستیک های لوله ای وجود داشت ، علامت گذاری غیر ضروری بود (اما اگر چنین شیب های قدیمی گرفتار می شد. ، بهتر است بلافاصله آنها را دور بریزید).

در این موارد، باید نگاه دقیق تری به نوک پستان بیندازید.... نوک سینه ای که ارتفاع کمی دارد، به خوبی جا می گیرد و دارای لبه کم در پایه است - لوازم جانبی لاستیک بدون لوله. روی محفظه بلندتر، براق است و آزادانه روی صندلی راه می رود.

اگر مطمئن نیستید که ظاهر نوک پستان را به درستی تشخیص داده اید، باید به روشی کثیف تر و پر زحمت تر، اما 100٪ برای تشخیص لاستیک بدون تیوب از تیوپ متوسل شوید.

چند دهه پیش، تایرهای اتاقی بر این نمایشگاه حکمرانی کردند و تقریباً روی هر خودرویی ایستادند. با این حال ، از دهه 2000 ، تایرهای بدون تیوب با اطمینان بازار را تسخیر کردند و امروزه یک خودروی سواری روی لاستیک های لوله عملاً یافت نمی شود. تفاوت اساسی بین تایرهای تیوب و تیوبلس چیست؟ چگونه برخی بهتر از دیگران هستند و معایب هر دو چیست؟ درك كردن.

همانطور که از نام لاستیک ها مشخص است، تفاوت اصلی آنها در طراحی خود نهفته است. تایر لوله ای از یک تایر و یک لوله مخصوص با دریچه تشکیل شده است که با هوای فشرده باد می شود. لاستیک قسمت بالایی (خارجی) لاستیک است که در هنگام رانندگی با جاده در تماس است، دارای آج و تمام ویژگی هایی است که ما به آن عادت کرده ایم. و محفظه یک مدار داخلی مهر و موم شده است که یک لوله لاستیکی است که توسط یک حلقه بسته می شود و با هوای فشرده پمپ می شود. دوربین داخل تایر قرار می گیرد و کل ساختار به نوبه خود روی دیسک قرار می گیرد. به دلیل این ساختار، لاستیک تایر تیوب خیلی محکم به دیسک نمی خورد و بار اصلی حفظ فشار در لاستیک بر روی تیوب می افتد. به نوبه خود، دوربین از استحکام مکانیکی بالایی برخوردار نیست و بنابراین نیاز به محافظت در برابر تأثیرات خارجی، سوراخ‌ها و ضربه‌ها دارد که این همان چیزی است که لاستیک فراهم می‌کند. همزیستی چنین است.

تایر تیوبلس خودش هم تایر است و هم تیوب. دستگاه لاستیک بدون تیوب به گونه ای است که لوله جداگانه ای ندارد ، نقش آن را یک لایه آب بندی داخلی به ضخامت چند میلی متر ایفا می کند که حتی در مرحله ولکانیزاسیون از داخل به لاستیک "جوش داده می شود". این لایه الاستیک از مخلوطی از لاستیک های مصنوعی و طبیعی هوای فشرده را به خوبی نگه می دارد و در عین حال به خوبی روی لبه قرار می گیرد - به همین دلیل است که دستگاه تیوبلس نیازی به خطوط داخلی اضافی ندارد و بلافاصله روی لبه قرار می گیرد. لایه آب بندی داخلی نیز به سوراخ ها کمک می کند: اگر یک جسم نوک تیز کوچک (یک تکه سیم، میخ و غیره) به لاستیک گیر کرده باشد، در لایه داخلی گیر کرده و نمی افتد و از نشت هوا جلوگیری می کند. سوراخ شدن

به هر حال، یک دستگاه تایر بدون لوله، به دیسک پیچیده تری نیاز دارد. به طور خاص، چنین دیسکی دارای برآمدگی های خاصی است - برآمدگی های حلقوی در قفسه های فرود لبه، که با کمک آن تایرهای بدون لوله به طور ایمن ثابت می شوند. مهره های لاستیک های بدون تیوب با یک لایه لاستیکی اضافی مهر و موم شده اند که سفتی را در محل فرود لاستیک روی رینگ تضمین می کند.

امروزه لاستیک های تیوبلس توسط همه خودروها و بسیاری از کامیون ها استفاده می شود، اما هنوز جای تایرهای تیوبلس وجود دارد. لاستیک های دارای لوله بر روی موتور سیکلت ها، روروک مخصوص بچه ها، ATV ها، روروک مخصوص بچه ها و دوچرخه ها نصب می شوند - روی چرخ های به اصطلاح پره ای که، به عنوان یک قاعده، تایر بدون تیوب را با سفتی لازم نگه نمی دارند. علاوه بر این، لاستیک های تیوبلس هنوز هم امروزه در کامیون ها و کامیون های سبک استفاده می شود - لاستیک های تیوبلس در اینجا به تازگی محبوبیت پیدا کرده اند. برخی از "قدیمی ها" نیز از لاستیک های تیوب استفاده می کنند، با توجه به مزیت اصلی قابلیت تعویض لوله سوراخ شده بدون تعویض لاستیک و همچنین سهولت در تعمیر تیوب با دست خود.

لاستیک های تیوب مقرون به صرفه تر از تایرهای تیوبلس هستند.

در صورت آسیب جانبی، کافی است فقط لوله سوراخ شده و نه تایر را به طور کامل تعویض کنید.

تایرهای محفظه ای نیازی به دیسک خاصی ندارند و می توانند روی هر کدام "بنشینند".

لاستیک تیوب بسیار سنگین تر از تایر تیوبلس است.

یک لاستیک لوله پنچر شده تقریباً فوراً پایین می آید و نیاز به تعویض درست در جاده دارد؛ شما نمی توانید در آن به ایستگاه خدمات برسید.

احتمال سوراخ شدن داخلی محفظه توسط طناب های پاره شده یا ساییده وجود دارد.

تعمیر حتی سوراخ های کوچک مستلزم جداسازی چرخ است.

کاهش فشار آهسته و توانایی حفظ فشار طبیعی برای مدت طولانی پس از پنچری، که ایمنی ترافیک را افزایش می دهد و به شما امکان می دهد تایر پنچر شده را به محل تعمیر برانید.

لاستیک بدون تیوب بسیار سبک تر از تایر تیوب است که باعث کاهش بار روی سیستم تعلیق خودرو می شود.

لاستیک های بدون تیوب دوام بیشتری دارند، زیرا کمتر در معرض گرمای بیش از حد هستند، فشار داخلی پایداری دارند و همچنین از اصطکاک بین تیوب و لاستیک رنج نمی برند.

راحتی رانندگی با لاستیک بدون تیوب بسیار بهتر است زیرا دیواره جانبی نرم تر است.

نصب و تعمیرات اساسی لاستیک های بدون تیوب نیاز به دستکاری های پیچیده ای دارد که فقط می تواند توسط متخصص با استفاده از تجهیزات لازم انجام شود. خود تعمیر و نصب لاستیک غیرممکن است.

آسیب یا تغییر شکل رینگ چرخ در محل اتصال با مهره لاستیک منجر به کاهش فشار و تخلیه چرخ می شود.

رانندگی با لاستیک صاف و بدون تیوب مملو از تخریب لایه آب بندی و کل تایر است.

1. در یک لاستیک لوله، اندازه لوله لزوما باید با اندازه تایر مطابقت داشته باشد. تلاش برای فشار دادن یک لوله بزرگتر به یک لاستیک کوچکتر باعث ایجاد چین و چروک در هنگام پر شدن لوله از هوا می شود و هرگونه چین و چروک یک نقطه ضعیف بالقوه است.

2. دوربین در لاستیک تیوبلس نصب نشده است. بطور کلی. حتی اگر آسیب دیده باشد. به نظر می رسد که این باید استحکام تیوبلس آسیب دیده را افزایش دهد، اما در واقعیت این به سادگی خطرناک است. یک بالشتک هوا بین تیوب و لاینر در یک لاستیک بدون تیوب تشکیل می‌شود که می‌تواند به لاستیک آسیب برساند، به خصوص زمانی که بار چرخ به طور ناگهانی در هنگام پیچ‌ها و هنگام ترمزگیری افزایش می‌یابد.

3. البته، هر چهار چرخ باید با لاستیک های یکسان نصب شوند. اما حتی نیازی به ذکر اضافی ندارد.

این سوال اغلب در بین خریداران خودروهای دست دوم که قبلاً به لاستیک مجهز شده اند ایجاد می شود. چگونه بفهمیم که تایرهای تیوب دار دارید یا بدون تیوب؟ هنگام تماس با یک اتصال لاستیک غیرقابل اعتماد ممکن است تردیدهایی ایجاد شود: آیا لاستیک مناسب نصب شده است؟ از نظر خارجی، تایرهای لوله و بدون تیوب، که قبلاً روی دیسک ها قرار گرفته اند، با یکدیگر تفاوتی ندارند - کل تفاوت در داخل پنهان است و ما داخل آن را نمی بینیم. اکثر

البته راه بدیهی و غیرقابل انکار شکستن لاستیک ها است: به این ترتیب می توانید داخل لاستیک را به صورت بصری ارزیابی کنید.

اگر این گزینه مناسب نیست، به علامت گذاری روی دیواره جانبی مراجعه کنید:

TT - علامت گذاری تایرهای لوله، مخفف Tube Type - "نوع لوله"

TL یا Single T - علامت گذاری بدون لوله، از Tubeless - "بدون لوله"

اگر تمام نوشته‌های روی لاستیک‌ها در حین استفاده پاک شده باشد، می‌تواند مشکوک باشد و دیگر به تشخیص لوله یا بدون تیوب بودن تایر کمکی نمی‌کند. در لاستیک های بسیار قدیمی، کتیبه Tube Type یا TT ممکن است کاملاً وجود نداشته باشد، زیرا در آن زمان هیچ گزینه ای وجود نداشت، همه لاستیک ها لوله بودند و نیازی به علامت گذاری نداشتند. اما آیا به چنین لاستیک های قدیمی نیاز دارید؟

آخرین گزینه، نحوه تشخیص لوله از لاستیک بدون تیوب، بررسی دقیق نوک پستان است. در لاستیک تیوب بلندتر و صاف تر است، در لاستیک تیوبلس کوتاه است و یک مهره کوچک دارد. اگر چرخ را خالی کنید و سعی کنید نوک سینه را فشار دهید، لاستیک بدون تیوب اجازه نمی دهد که فرو برود، زیرا نوک سینه محکم به سطح چسبیده است. اما در لاستیک لوله، نوک پستان می تواند تقریباً تا ارتفاع کامل خود از کار بیفتد.

رانندگان بلافاصله متوجه خواهند شد که چه چیزی در خطر است، اما به هر حال آن را توضیح خواهیم داد. چرخ تیوبلس یک چرخ بدون لوله است، یعنی یک تایر و یک دیسک چرخ. محفظه، منطقا، علاوه بر تایر، مجهز به یک محفظه پر از هوا است.
بدون دوربین
مزایای بدون دوربین

• سبک تر است که برای سرعت و قدرت مانور مهم است.
• نگهداری راحت تر
• با سوراخ های کوچک، رسیدن به نزدیکترین تعویض لاستیک کافی است، مواردی وجود دارد که فرد هفته ها با پیچ های خودکاری ماشین را رانندگی می کند. برخی از افراد در حین سوراخ‌کاری پیچ‌های خودکار را پیچ می‌کنند و آنها را با درزگیر درمان می‌کنند و برای مدتی چرخ واقعاً هوا را آزاد نمی‌کند.
• سریعتر خنک می شود
• هنگامی که سوراخ می شود، بسیار آهسته تر پایین می آید، این به این دلیل است که فضای پر از هوا به بخش های زیادی تقسیم می شود.

معایب تیوبلس: چرخ های تیوبلس برای جاده های صاف و بدون سوراخ یا چاله عالی هستند. هنگام رانندگی بر روی دست اندازها، خطر چروک شدن، آسیب رساندن به لبه دیسک وجود دارد، که یک دیسک بدون لوله تقریباً فوراً می تواند از آن پایین بیاید (اگر دیسک از فلز با کیفیت بالا ساخته شده باشد، چنین خطری حداقل است)، و اگر این در هنگام پیچیدن و با سرعت زیاد اتفاق افتاد ، پس چنین چرخی می تواند "تیراندازی" کند و خودرو در معرض خطر واژگونی یا پرواز در یک خندق قرار می گیرد. با رانندگی دقیق، این خطر به حداقل می رسد. همچنین، اگر دیسک ها از فلز با کیفیت بالا ساخته شده باشند، می توان از این امر جلوگیری کرد (در هر صورت، ارزش چرخیدن را ندارد). گرچه از طرف دیگر گرفتن چاله در جاده ای ناآشنا کار سختی نیست.
چرخ دوربین
مزایای چرخ با دوربین: اعتقاد بر این است که چنین چرخی ایمن تر است، در واقع، این یک موضوع بحث برانگیز است. به طوری که ترکیدن محفظه از چاله هنوز مشاهده نشده است. سوراخ شدن ممکن است، اما کاملاً آسان است که متوجه آن شوید. اگر سوراخ با سرعت بالا بود، خطری برای سلامتی و حتی زندگی وجود دارد. اما به طور کلی، این چرخ واقعا قوی تر است، اگرچه این پارامتر به سازنده بستگی دارد. معایب اتاقک:

• سنگین تر، که بر سرعت و مانور تأثیر می گذارد.
• نصب و راه اندازی سخت تر است، زیرا شما همچنین باید با لاستیک کار کنید.
• سریعتر گرم می شود
• عقیده ای وجود دارد که چرخ های دارای دوربین قدیمی هستند، شاید اینطور باشد.
• سریعتر "دور می کند"

در نتیجه، تکرار می کنیم که نکته اصلی در جاده ها رانندگی دقیق، رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی است. کنترل بر روی قطعات یدکی خریداری شده، شما نباید همه نوع چیزهای خودساخته، اما ارزان قیمت را بخرید، در جاده ها، تمایل به صرفه جویی در پول می تواند نابخشودنی باشد. در مورد چرخ ها، مشکل ایمنی با آهن مرغوب روی دیسک و لاستیک مرغوب حل می شود (این امر در مورد دوربین ها و غیر دوربین ها نیز صدق می کند).

اگر در حال خواندن این مقاله هستید، از قبل می دانید که دو نوع لاستیک وجود دارد - تیوب و بدون تیوب، بنابراین، شما علاقه مند هستید که کدام یک بهتر است. این چیزی است که این مقاله امروز در مورد آن خواهد بود. در عنوان "" ما بارها و بارها همه جوانب مثبت و منفی را در این یا آن موضوع بحث برانگیز سنجیده ایم، امروز در مورد لاستیک ها و به طور خاص تر در مورد آن صحبت خواهیم کرد. برو...

• برچسب زدن لاستیک های تیوب - ТТ (از انگلیسی Tube Type - لوله ای، نوع لوله یا به سادگی، نوع لوله).
• مرسوم است که تایرهای بدون تیوب - (TL از انگلیسی Tubeless - بدون تیوب، تیوب یا به سادگی بدون تیوب) نشان داده شود.

لاستیک تیوبلس چیست؟

سوال اصلی که برای اولین بار در مورد این نوع لاستیک یاد گرفتم یا شنیدم این بود - "هوا چگونه نگه داشته می شود و خارج نمی شود، یعنی چه چیزی محکم بودن اتصال بین لاستیک و دیسک را تضمین می کند؟" همانطور که مشخص شد، یک لایه خاص از لاستیک مخصوص مسئول سفتی است که در حین تولید روی حلقه داخلی تایرها اعمال می شود. دیسک "بدون لوله" با یک دیسک معمولی در ساختار پیچیده تر و تثبیت قابل اعتماد متفاوت است. بر روی لبه لاستیک تیوبلس به اصطلاح «قوز» وجود دارد که حلقه مهره لاستیک را در جای مناسب محکم نگه می دارد.

مزایای "لوله ای"

1. لاستیک های بدون تیوب بیش از حد کافی مزایای دارند، اما نکته اصلی توانایی حفظ فشار طبیعی تایر در صورت پنچری در نظر گرفته می شود. به عبارت ساده، اگر به یک چرخ بدون لوله برخورد کنید، می توانید بیش از ده کیلومتر و در صورت وجود حتی چند صد کیلومتر بر روی آن رانندگی کنید. این مزیت علاوه بر راحتی، درجه بالایی از ایمنی را نیز فراهم می کند، زیرا با افت آنی فشار در چرخ، می توانید کنترل خود را از دست داده و دچار حادثه شوید. به عنوان مثال، در صورت پنچری، لاستیک لوله تقریباً فوراً فشار خود را از دست می دهد، دلیل آن مخصوصاً لاستیک و رینگ است، اتصال محکمی بین آنها وجود ندارد و هوای تحت فشار از طریق سوراخ شدن لوله را ترک می کند و همچنین از لبه لبه عبور کرده و پس از آن هوا از سوراخ دریچه لبه خارج می شود. در صورت پنچری، تایر بدون تیوب فقط در محل پنچری هوا را از دست می دهد و معمولاً فقط در صورت برخورد با این مکان. اگر سوراخ کوچک باشد، فشار بسیار آهسته کاهش می یابد.

1. یکی دیگر از مزایای لاستیک تیوبلس وزن آن است. بدون لولهبسیار سبک تر از لاستیک های دارای لوله است، بنابراین بار روی سیستم تعلیق کمتر خواهد بود.
2. در حین رانندگی، لاستیک های تیوبلس در حالت رانندگی سریع و طولانی، کمتر گرم می شوند.
3. افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان لاستیک های تیوبلس بدون شک است، به دلیل طراحی و دوام بالای لاستیک ها، احتمال کاهش فشار سریع عملاً صفر است.
4. تعمیر ساده و سریع. خمیرها و اسپری های خاصی وجود دارند که می توانند بلافاصله مشکل سوراخ شدن را حل کنند. در مقایسه با لاستیک های تیوبلس که تعمیر آنها به زمان و ابزار زیادی نیاز دارد، حتی خانم ها نیز می توانند تعمیر تیوبلس را انجام دهند. این به معنای تعمیرات است که پس از آن می توانید برای بازسازی کامل به خانه یا نزدیکترین ایستگاه بروید.
5. لاستیک های تیوبلسطول عمر بیشتری دارند، تقریباً 10-12٪. این امر به دلیل شرایط دمایی بهتر و افزایش انتقال حرارت از لاستیک به رینگ و همچنین پایداری فشار هوای داخلی در تایر و عدم وجود هرگونه اصطکاک بین تیوب و لاستیک به دست می‌آید.

معایب لاستیک های تیوبلس

1. در مورد تیوبلس نیز معایبی وجود دارد. به عنوان مثال، نصب آنها نیاز به توجه ویژه، تجهیزات خاص و مهارت خاصی دارد. آسیب به مهره و فلنج ها می تواند باعث نشت تایر تیوبلس یا نیاز به تعمیر شود.
2. تعمیرات اساسی تایر بدون تیوب بر روی تجهیزات ویژه توسط متخصصان انجام می شود و این "لذت" هزینه زیادی دارد. بر خلاف لاستیک های لوله ای که می توانید توسط خودتان تعمیر کنید. تعمیر تیوبلسبه مهارت های عالی و ابزار مناسب نیاز دارد.
3. رانندگی طولانی مدت با لاستیک پنچر شده (لطفاً آن را با لاستیک پنچر شده اشتباه نگیرید، بلکه تا فشار بهینه پمپ شود) مملو از تخریب لایه آب بندی و کل تایر است.
4. لاستیک های تیوبلساغلب به دلیل نقصی به نام دیواره جانبی ضعیف سرزنش می شود. با این حال، به نظر ذهنی من، اتهامات بی اساس است. اول از همه، باید توجه داشت که لاستیک های ایده آل وجود ندارند و هرچه سازندگان می گویند، لاستیک های ایده آل هنوز فقط یک افسانه است. هدف سازنده این است که نه تنها به استحکام لاستیک دست یابد، بلکه از راحتی سرنشینان در هنگام رانندگی نیز اطمینان حاصل کند. دیواره جانبی فوق مسئول این عامل است، نرمی آن احساس حرکت نرم را ایجاد می کند. یک دیواره جانبی سفت و سخت چیز خوبی به جز مسابقات نمی دهد، حتی یک جاده صاف با یک دیواره کناری "چوبی" ناهموار به نظر می رسد.
5. یکی دیگر از معایب قابل توجه لاستیک های تیوبلس، آسیب پذیری در ناحیه اتصال رینگ و مهره لاستیک است. به عنوان مثال، اگر دیسک را حتی اندکی به یاد بیاورید (پس از وارد شدن به سوراخ یا گرفتن یک حاشیه)، با مشکل مواجه شوید، چرخ فوراً باد می‌شود، تقریباً مانند یک لاستیک لوله در هنگام سوراخ شدن. واقعیت این است که نقض سفتی اتصال، که به دلیل آسیب به دیسک رخ می دهد، منجر به این واقعیت می شود که فشار در لاستیک ها به سرعت شروع به کاهش می کند، به عبارت دیگر، چرخ باد می شود.

تایرهای مجلسی: ویژگی ها، مزایا و معایب

لاستیک مجلسیشاید اگر جانشینان پیشرفته تری بدون تیوب جایگزین آنها نمی شد، می توانستند برای مدت بسیار طولانی زندگی کنند. این دومی به سادگی پیشینیان خود را برکنار کردند و به گرمی مورد استقبال کل جامعه جهانی خودرو قرار گرفتند. به هر حال، برخی از "باوران قدیمی" هنوز از لاستیک های لوله استفاده می کنند، به همین دلیل دلایل خاص خود را دارند، به عنوان مثال، موارد زیر - دوربین را می توان جایگزین، تعمیر کرد و با دستان خود - ارزان و شاد! در اصل، از برخی جهات حق با آنهاست، و اگر تمام "مزایای" مشکوک تیوبلس را در نظر نگیرید، پس تفاوت بین محفظه و تیوبلستنها این که دومی در صورت خرابی به شما امکان می دهد بدون مشکل و خطر جانی به خانه یا نزدیکترین ایستگاه خدمات برسید. همانطور که در بالا ذکر شد چرخ محفظه تقریباً فوراً تخلیه می شود.

از جمله معایب دیگر، لاستیک های مجلسیهمچنین از این نظر خطرناک هستند که احتمال سوراخ شدن دوربین از داخل با سیم فرسوده یا پاره شده وجود دارد. در نتیجه یک چرخ سوراخ شده و یک ماشین ثابت خواهید داشت. اگر لوله بدون لوله سوراخ شود، به دلایلی که در بالا توضیح داده شد و همچنین در صورت سوراخ شدن با یک جسم تیز (پیچ، سیم، خار چوبی و غیره) هوا نمی تواند به سرعت از مرزهای لاستیک خارج شود. .)، خود جسم در لاستیک گیر می کند و تبدیل به یک چوب پنبه می شود. با بستن سوراخی که ایجاد کرده اجازه نمی دهد هوا از سوراخ خارج شود.

از طرف دیگر، همیشه می توانید از چرخ یدکی استفاده کنید و از آن برای رانندگی به خانه یا سرویس استفاده کنید، لازم نیست در محل جداسازی قطعات را شروع کنید و تعمیر لاستیک لوله... اگرچه از زمان های بسیار قدیم برای یک دهقان روس سختگیر چسباندن دوربین و جدا کردن چرخ یک تجارت "کوچک" تلقی می شد. تعجب آور نیست که تیوبلس توسط "ما" اختراع نشده است، بلکه توسط برخی از "مغزهای خارجی" اختراع شده است که نمی دانستند یا نمی خواستند جک، چسب و ابزارهای دیگر را سرهم کنند. 🙂 اما، همه اینها شوخی است ... در واقع، تیوبلس توسط یک فرد باهوش خوب اختراع شده است که به لطف تلاش های او مشکلات مربوط به سوراخ شدن را به راحتی و بدون اتلاف وقت و تلاش حل می کنیم. علاوه بر این، اکنون با توسعه سرعت فوق العاده، نیازی به نگرانی در مورد از دست دادن کنترل در صورت سوراخ شدن وجود ندارد.

همانطور که می بینید در سوال لاستیک تیوب یا تیوبلس کدام بهتر است، پاسخ واضح خواهد بود، تیوبلس چندین مزیت دارد، بنابراین هنگام خرید لاستیک، ارزش انتخاب آنها را دارد. با تشکر از توجه شما، کسانی که مایل به تکمیل این اثر هستند می توانند از طریق فرم نظرات این کار را انجام دهند. تا دفعه بعد در سایت سایت.