لاستیک ها چگونه ساخته می شوند

فرایند ساخت:

مخلوط

ترکیب لاستیکی که لاستیک از آن ساخته شده است حاوی 30 جزء است. آنها در کارخانه های اختلاط غول پیکر مخلوط می شوند تا یک توده لاستیکی سیاه تولید کنند که سپس به کارخانه نورد فرستاده می شود.

آسیاب نورد

پس از خنک شدن، لاستیک به نوارهایی بریده می شود که اساس ساخت تایر را تشکیل می دهد. در طول مرحله نورد، سایر عناصر تایر نیز آماده می شوند. سپس برخی از آنها با نوع دیگری از لاستیک پوشانده می شوند.

مونتاژ

در این مرحله خود تایر شکل می گیرد و از لایه های داخلی شروع می شود. عناصر پارچه‌ای، تسمه‌های فولادی، مهره‌ها، قاب، آج و سایر اجزا در دستگاه مخصوص بارگذاری می‌شوند. نتیجه یک محصول تقریباً کامل است که به آن "لاستیک سبز" می گویند.

رفتار

لاستیک سبز بر روی دستگاه مخصوصی که تمام قسمت‌های لاستیک را فشرده می‌کند و به آن شکل نهایی می‌دهد، از جمله الگوی آج و علامت‌های سازنده روی دیواره جانبی، گرم می‌شود.

معاینه

در این مرحله، متخصصان واجد شرایط هر تایر را با استفاده از تجهیزات ویژه بررسی می کنند تا حتی کوچکترین ایرادات و ایرادات را قبل از ارسال برای فروش شناسایی کنند.

برخی از لاستیک ها برای کمک به تشخیص عیوب و مشکلات داخلی احتمالی اشعه ایکس می شوند. تکنسین های کنترل کیفیت ما به طور تصادفی لاستیک ها را از یک تسمه نقاله انتخاب می کنند و آنها را برش می زنند تا تمام جزئیات ساخت و ساز را مطابق با استانداردهای بالای Goodyear آزمایش کنند.

اجزای تشکیل دهنده لاستیک

قاب

متشکل از لایه‌های پارچه‌ای است که اسکلت لاستیک را تشکیل می‌دهند و معمولاً از طناب‌های پارچه‌ای که با لاستیک به هم چسبیده و پوشیده شده‌اند، ساخته می‌شود. این باعث می شود تایر انعطاف پذیر باشد اما کشسان نباشد. برای تقویت تایر، یک لایه لاشه سفت و سخت مخصوص به طور مستقیم بر روی پشتی داخلی آن قرار می گیرد.

هیئت مدیره

آنها از روکش های فولادی با روکش لاستیکی با استحکام بالا ساخته شده اند و یک لایه مهر و موم شده بین لاستیک و لبه چرخ تشکیل می دهند.

کمربند

تایر با تسمه های فولادی پیچیده شده است که استحکام و استحکام آن را افزایش می دهد. آنها از سیم فولادی بافته شده با روکش لاستیکی ساخته شده اند. گاهی اوقات یک سیم کولار برای استحکام بیشتر، مقاومت در برابر سوراخ شدن و دوام به کمربند اضافه می شود.

سطح جانبی

این یک عنصر لاستیکی متراکم است که بین مهره و آج قرار دارد و ثبات جانبی تایر را فراهم می کند. اطلاعات سازنده در مورد این لاستیک در کنار آن درج شده است.

ناحیه شانه

لاستیک دارای یک لبه پخ کوچک بین آج و دیواره جانبی است. شکل و ساختار آن بر نحوه رفتار تایر در هنگام پیچیدن تأثیر می گذارد.

آج

این ناحیه نرم لاستیک است که در آن لاستیک با سطح جاده برخورد می کند. آج وظیفه بالش و کشش را بر عهده دارد و طراحی / الگوی و ترکیب آن بر بیشتر خصوصیات حیاتی تایر تأثیر می گذارد.

لاملا و شیار

بلوک های آج توسط شیارهای عمیقی از هم جدا شده اند که به لاستیک اجازه می دهد تا آب، برف و گل را از بین ببرد. سیپ ها شیارهای کوچکی در بلوک آج هستند که کشش اضافی را ایجاد می کنند، که به ویژه در جاده های برفی یا یخ زده مهم است.

حاشیه، غیرمتمرکز

مرکز لاستیک ضعیف ترین است، بنابراین برخی از لاستیک ها دارای یک دنده تقویت شده در مرکز هستند.

Continental از رومانی، Bridgestone از مکزیک، Goodyear چینی - لاستیک های مارک های معروف با علامت گذاری غیرمعمول کشور سازنده می تواند باعث بی اعتمادی خریداران شود. چیست - یک لاستیک تقلبی و ارزان تر با کیفیت پایین؟ بیایید نگاهی به این موضوع بیندازیم که چرا تولیدکنندگان معروف در کشورهای مختلف لاستیک تولید می کنند و این افسانه را که کشور سازنده اهمیت دارد، از بین ببریم.

چرا کارخانه ها به کشورهای دیگر منتقل می شوند

اکثر برندهای معروف تایر شرکت های بین المللی هستند. محصولات آنها در بسیاری از کشورها مورد تقاضا است. تقاضای فزاینده برای لاستیک با کیفیت بالا دو راه را برای تولیدکننده پیش می‌گذارد: افزایش تولید در کشور خود یا نزدیک‌تر کردن آن به مصرف‌کننده نهایی. گزینه دوم اغلب ارزان تر است زیرا هزینه های حمل و نقل کاهش می یابد.

اکثر کشورهای اروپای غربی و ایالات متحده قوانین نسبتاً سختگیرانه ای در مورد حداقل دستمزد دارند. اما اگر کارخانه ای در چین یا روسیه ایجاد کنید، هزینه های تولید لاستیک های مارک دار به میزان قابل توجهی کاهش می یابد: کارگران در کارخانه ها می توانند کمتر دستمزد بگیرند و خود کارمندان از سطح درآمد کاملاً راضی خواهند بود. نیروی کار ارزان دلیل اصلی ساخت کارخانه های تایرسازی در کشورهای دیگر است.

حقایق کمی در مورد جغرافیای تولید

اگر مکان های کارخانه های رهبران بازار تایر را نقشه برداری کنید، تصویر جالبی خواهید داشت. شبکه کارخانه های بزرگ مناطقی را پوشش می دهد که لاستیک های مارک دار تقاضای زیادی دارند. از نظر جغرافیایی به این صورت است:

در بریجستون، کارخانه ها در شرق (در ژاپن، تایلند، اندونزی) واقع شده اند، برخی از آنها به اروپا نزدیک تر می شوند (در فرانسه، ایتالیا، اسپانیا، لهستان، ترکیه)، و بقیه در خارج از کشور - در برزیل و مکزیک قرار دارند.

پیرلی شبکه ای را در ایتالیا، آلمان، بریتانیای کبیر، رومانی، روسیه، مصر، ترکیه، ایالات متحده و چین مستقر کرده است.

شرکت میشلین در 14 کشور (فرانسه، آلمان، اسپانیا، انگلستان، ایتالیا، روسیه، لهستان، مجارستان، ایالات متحده، کانادا، شرق توسط ژاپن، چین، تایلند و اندونزی) شرکت ایجاد کرده است.

گودیر، علاوه بر اسلوونی اروپایی، لهستان، ترکیه، آلمان و فرانسه، تولید خود را در آفریقای جنوبی، تایلند، چین و ایالات متحده آغاز کرد.

لیست کارخانه ها مخفی نیست - یافتن آن در وب سایت های رسمی تولید کنندگان تایر آسان است و افتتاح هر کارخانه جدید به طور گسترده در مطبوعات گزارش می شود. اگر به لیست کارخانه های کانتیننتال نگاه کنید، کتیبه "ساخت یونان" روی لاستیک شک و شبهه ای ایجاد نمی کند. فقط در صورتی که کشور مبدا به عنوان کشوری که شرکت در آن نمایندگی ندارد، باید محتاط باشید، اما این اتفاق نمی افتد. چرا؟ جعل کنندگان ترجیح می دهند نام کشوری را که مقر آنها در آن قرار دارد نشان دهند تا مشکوک نشوند. اما بهترین برندها شهرت خود را چنان جدی می گیرند که تلاش برای تولید لاستیک های تقلبی را متوقف می کنند.

آیا تفاوت کیفیت بین کارخانه های مختلف وجود دارد؟

سازندگان لاستیک به اتفاق آرا استدلال می کنند که کشور مبدا بی ربط است. اگر تایرهای گودیر بخرید، هر جا که از خط مونتاژ خارج شوند، عالی خواهند بود. و کیفیت در واقعیت چطور؟ سخت است باور کنیم که یک شرکت روسی بتواند همان لاستیک های خوب را مانند آمریکا یا فرانسه تولید کند، اما اینطور است.

طراحی لاستیک، فرمول لاستیکی، تجهیزات در همه کارخانه ها یکسان است. و رعایت این فناوری به شدت نظارت می شود: با کوچکترین تخلف، دسته به بازار عرضه نمی شود. استانداردهای کنترلی در شرکت ها به شدت رعایت می شود و هر کارمندی می داند که در صورت تخلف جایگاه خود را از دست خواهد داد.

کارشناسان مستقل بارها و بارها لاستیک مارک های معروف را آزمایش کرده اند. اما در نتیجه ممیزی، مشخص شد که تفاوت کیفیت بین محصولات شرکت مادر و شعب در حد متوسط ​​​​1-1.8٪ است. این مقدار آنقدر ناچیز است که می توان کشور سازنده را نادیده گرفت.

باور کنید یا نه، در برخی موارد تایرهای شاخه ای می توانند حتی بهتر باشند. این در مورد مدل های به اصطلاح منطقه ای که با در نظر گرفتن آب و هوای یک کشور خاص منتشر شده اند، صدق می کند. بنابراین، هنگام خرید محصولات مارک دار، به خصوص اگر آنها را از یک فروشنده مطمئن خریداری کنید، نباید از جعل بترسید. تایرهای آمریکایی، آسیایی و اروپایی به یک اندازه دوام خواهند داشت.

امروزه بسیاری از شرکت های تایرسازی دارای چندین کارخانه و در نقاط مختلف جهان هستند. این قابل درک است - فقط در صورت وجود تعداد کافی کارخانه می توان حجم عظیمی از محصولات را تولید کرد. با این حال، بزرگان صنعت تایر جهان اعلام می‌کنند که محصولاتی که برند یکسانی دارند، بدون توجه به محل تولید، یکسان هستند. به همین دلیل است که محصولات مشابه در کشورهای مختلف تولید می شوند و فقط در محتوای مهر "ساخت شده در ..." تفاوت دارند.

توضیح برای این ساده ترین است - در کارخانه های مختلف یک شرکت، فناوری های یکسانی استفاده می شود، فرآیندهای تولید یکسان عمل می کنند و عملاً از اجزای مشابهی استفاده می شود. تنها استثناء برخی از اجزاء است که بر کیفیت لاستیک تأثیر نمی گذارد. و همچنین احتمالاً هوا و آب در فرآیندهایی شرکت می کنند که حرکت از کشوری به کشور دیگر فایده ای ندارد.

یادآوری این نکته منطقی است که تولید دو محصول کاملاً یکسان غیرممکن است - در هر صورت، آنها متفاوت خواهند بود. تنها سوال این است که آیا تفاوت زیاد است؟ در این رابطه چیزی به نام تسامح وجود دارد. به عنوان مثال، برای اکثر سازندگان لاستیک، ارزش تایرهای تابستانی مثبت / منهای یک درصد است. با در نظر گرفتن انحراف مجاز در هر دو جهت، حداکثر اختلاف حداکثر 2 درصد به ما اجازه می دهد بگوییم که محصولات یکسان هستند.

و در اینجا مثالی از مادر طبیعت در این زمینه آورده شده است - در زندگی ما گاهی اوقات با دوقلوها - مرد یا زن ملاقات می کنیم ، در نگاه اول شبیه به یکدیگر "مثل دو قطره آب" (اگر متوجه نمی شوید اینها چقدر شبیه یکدیگر هستند. همان قطره ها هستند). با این وجود، همیشه افرادی هستند که با نشانه های ظریف می توانند بین برادران یا خواهران با ظاهر یکسان تمایز قائل شوند.

یادآوری می کنیم که کارشناسان قبلا لاستیک های همین سازنده را با هم مقایسه کرده اند. این میشلن انرژی در اندازه های 195 / 65R15 و 185 / 65R14 از اسپانیا، ایتالیا و روسیه بود. تفاوت در خواص چسبندگی، کنترل پذیری و سطح سر و صدا بیش از 1.7٪ نبود، فقط از نظر لاستیک، تفاوت ها کمی بیشتر بود - تا 3.5٪. اکنون زمان Goodyear Excellence است.

فرانسه یا چین؟

اغلب، کیفیت محصولات دارای مهر تولید کشوری است که خریداران با بی اعتمادی نسبت به آن رفتار می کنند. کمتر از دیگران، روس ها طرفدار چین و ... روسیه هستند. بنابراین در مورد ما، برخی از خوانندگان مجله می گویند که گودیر چینی بسیار بدتر از فرانسوی است.

کارشناسان موفق به خرید دو مجموعه لاستیک Goodyear Excellence در سایز 185 / 60R14 H در همان سال شدند - یکی ساخت فرانسه و دیگری در چین. ما آنها را در یک آزمون مقایسه ای طبق برنامه استاندارد آزمایش کردیم. نتایج در جداول زیر ارائه شده است.

کارشناسان تفاوت هایی را در وزن تایر (0.4 کیلوگرم) و سختی لاستیک (2 واحد Shore) ثبت کردند. بر این اساس می توان فرض کرد که تفاوت های طراحی جزئی در تایرهای مقایسه شده وجود دارد. به احتمال زیاد، اینها مواد مختلف قاب و / یا شکن هستند.

اما کارشناسان به ویژگی های لاستیک علاقه مند هستند. نتایج آزمایش به دست آمده روی آسفالت خشک بیش از نیم درصد متفاوت است - این تفاوت از صفر (ترمز لغزشی از 60 تا 0 کیلومتر در ساعت) تا 0.3٪ (سرعت تعویض دنده) است. در یک جاده مرطوب، گسترش کمی بیشتر است - بین 1 تا 2 درصد: از 0.9٪ (تغییر) تا 1.7٪ (ترمز از 80 تا 0 کیلومتر در ساعت). مصرف سوخت بیش از یک دهم لیتر در هر 100 کیلومتر متفاوت است که 1.4 - 1.9٪ است. همه این ارقام در همان دو درصد قرار می گیرند.

بیشترین تفاوت در ارزیابی "ذهنی" 1 امتیاز در نامزدی "قابلیت مدیریت" است. کارشناسان تفاوت های زیادی را در ثبات جهت، سواری و سطح سر و صدا مشاهده کردند. اما معلوم شد که آنها آنقدر کوچک بودند که حتی برای تغییر ارزیابی هم نکشیدند. برای برجسته کردن تفاوت های ظریف در این تست، "مزایا" و "معایب" را معرفی کردیم.

تفاوت در نتایج اندازه گیری ها به 2 درصد می رسد، تخمین ها - در یک نقطه. همه اینها به ما امکان می دهد بیان کنیم که تایرهای مقایسه شده یکسان هستند. چرا خوانندگان نگرش منفی به "چینی" "گودیر" دارند؟ کارشناسان جرأت کردند پیشنهاد دهند - همه چیز در مورد روانشناسی است. به احتمال زیاد، همان تمبر "کار می کند". اما اگر کاربر به کشور سازنده توجه نکند، تفاوت را احساس نخواهد کرد.

در چند سال گذشته، یکی از مهمترین معیارها هنگام تصمیم گیری برای خرید یک مدل لاستیک خاص، کشور سازنده آن بوده است. یکی از دلایل آن اختلاف قیمت است. بنابراین، قیمت یک مدل لاستیک، در همان اندازه، بسته به کشور سازنده آن ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. دلیل دیگر پرستیژ است.

بسیاری از رانندگان، به خصوص نسل قدیمی تر، هنوز معتقدند که لاستیک های با کیفیت فقط در آلمان یا ژاپن ساخته می شوند. و وقتی متوجه می شوند که مثلاً Goodyear انتخابی آنها در ترکیه، بریجستون در اندونزی و میشلن در تایلند ساخته شده است، اغلب از خرید خودداری می کنند. آنها را می توان درک کرد، آنها از زمان اتحاد جماهیر شوروی به کلیشه فکر کردن عادت کرده اند.

با این حال، زمان ثابت نمی‌ماند، ما در دنیایی از شرکت‌های فراملی و برندهای جهانی زندگی می‌کنیم. جهانی شدن، بالاترین سطح رقابت در بین تولید کنندگان و مبارزه برای هر خریدار - این دلیل وضعیت فعلی است. در تلاش برای کاهش قیمت ها برای مشتری نهایی، تولیدکنندگان کارخانه های خود را به کشورهایی با نیروی کار ارزان تر منتقل می کنند. در عین حال، چنین لاستیک در سراسر جهان فروخته می شود، بنابراین، کیفیت آن باید در بهترین حالت خود باشد، در غیر این صورت اعتبار برند به طور جبران ناپذیری از بین می رود. اعتماد، وفاداری به برند اساس فروش است. نتیجه گیری - کیفیت محصول نباید به محل تولید آن بستگی داشته باشد. این در عمل تأیید شده است، لاستیک های معیوب (مارک های معروف) تولید اروپا کمتر از لاستیک های آسیایی نیستند.

مارک های زیر از لاستیک خودرو در بازار اوکراین بر اساس کشور تولید کننده ارائه شده است. این فهرست هنوز کامل نیست، اما ایده‌ای را ارائه می‌کند.

آشیل - اندونزی;

آمتل - روسیه;

باروم (قاره) - آلمان، پرتغال، اسلوونی، جمهوری چک، رومانی؛

بریجستون - ژاپن، تایلند، اندونزی، لهستان، ترکیه، برزیل، مکزیک، اسپانیا، ایتالیا، فرانسه؛

BFGoodrich - لهستان، رومانی، انگلستان، ایالات متحده آمریکا؛

قاره ای - آلمان، پرتغال، ایالات متحده آمریکا، اسلوونی، جمهوری چک، رومانی، مالزی، یونان؛

کوردیانت - روسیه؛

Dunlop (GoodYear) - آلمان، ژاپن، ایالات متحده آمریکا، تایلند، اندونزی، لهستان؛

Debica (GoodYear) - لهستان، فرانسه، ترکیه؛

دیپلمات (GoodYear) - لهستان، اسلوونی، ترکیه؛

Falken - ژاپن، تایلند، اندونزی؛

فدرال - تایوان، چین؛

Fulda (GoodYear) - آلمان، فرانسه، لهستان، تایلند، ترکیه، آفریقای جنوبی؛

ژنرال (قاره ای) - آلمان، ایالات متحده آمریکا، رومانی؛

Gislaved (قاره) - آلمان، پرتغال، فرانسه، اسلوونی، جمهوری چک، رومانی، یونان؛

Goodyear - آلمان، فرانسه، ایالات متحده آمریکا، لهستان، اسلوونی، ترکیه، تایلند، چین، آفریقای جنوبی؛

هانکوک - کره، چین، مجارستان؛

Kumho - کره، چین، ویتنام؛

لاسا - ترکیه;

Marangoni - ایتالیا;

ماتادور (قاره) - جمهوری چک، اسلوونی، یونان، روسیه؛

مارشال (کومهو) - کره، چین؛

Michelin - آلمان، فرانسه، ایتالیا، اسپانیا، انگلستان، روسیه، لهستان، مجارستان، ژاپن، ایالات متحده آمریکا، کانادا، تایلند، اندونزی، چین؛

Nexen-Roadstone - کره، چین؛

نوکیان - فنلاند، روسیه، چین، اندونزی؛

پیرلی - آلمان، ایتالیا، ایالات متحده آمریکا، روسیه، ترکیه، چین، برزیل، انگلستان، رومانی، مصر؛

ریکن - صربستان;

ساوا (GoodYear) - آلمان، فرانسه، ایالات متحده آمریکا، اسلوونی، لهستان، ترکیه؛

تویو - ژاپن، ایالات متحده آمریکا، مالزی؛

تیگار - صربستان;

یوکوهاما - ژاپن، فیلیپین، تایلند، چین.

یک موقعیت را تصور کنید، میشلن یا گودیر، مهم نیست، یک کارخانه جدید در چین ساخت، چند صد میلیون دلار برای آن خرج کرد و شروع به تولید لاستیک های بی کیفیت با نام تجاری خود کرد (بالاخره، معلوم است که همه کالاها ساخته شده اند. در چین کیفیت پایینی دارند ;)). سپس "او" این لاستیک را به اروپا و آمریکا می فرستد تا مصرف کنندگان محلی را از خرید کالاهای برند خود "منصرف کند". عجیب است، اینطور نیست؟

خروجی شاید شایسته باشد کمی فکر کنیم و در برخی از کلیشه های موجود در تفکر خود تجدید نظر کنیم.

نحوه خرید؟

با ثبت سفارش تلفنی می توانید لاستیک خریداری کنید

وانت در دنیپرو- پس از تصمیم گیری در مورد انتخاب، فقط در مورد زمان ورود خود به توافق برسید.

تحویل در اوکراین- Intime و New Mail، پرداخت پس از دریافت (نقد هنگام تحویل).

حداقل ارتفاع آج

ارتفاع (یا عمق) آج تأثیر تعیین کننده ای بر توانایی لاستیک برای حفظ سطح مطلوب چسبندگی روی سطوح خیس یا برفی دارد.

همه لاستیک ها به مرور زمان فرسوده می شوند. این سوال مطرح می شود - حداکثر حداقل ارتفاع مجاز آج چقدر است؟

کشور سازنده لاستیک

در چند سال گذشته، یکی از مهمترین معیارها هنگام تصمیم گیری برای خرید یک مدل لاستیک خاص، کشور سازنده آن بوده است.

یکی از دلایل آن اختلاف قیمت است. بنابراین، قیمت یک مدل لاستیک بسته به کشور تولید کننده آن می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد.

درباره شرکتسال خوب (سال خوب)

FuelSaving Technology که توسط آن تایرهای این شرکت تولید می شود سال خوب، نوآورانه است. ساختار سبک وزن، لایه مخصوص کول بالشتک، کانال آبی منحصر به فرد، ویژگی های مقاومت غلتشی را تا پانزده درصد کاهش می دهد، در حالی که سطوح بالایی از هندلینگ و ترمز مرطوب را حفظ می کند. این ویژگی ها مصرف سوخت را 1.7 درصد کاهش می دهد، بنابراین، انتشار دی اکسید کربن تقریباً به همان میزان کاهش می یابد. شرکت Goodyear Tire & Rubber لاستیک های تابستانی و زمستانی تولید می کند. لاستیک این شرکت در مسابقات اتومبیل رانی نیز به خوبی خود را ثابت کرده است.

Goodyear تاریخ طولانی و شایسته ای دارد. مخترع آمریکایی چارلز گودیر در سال 1839 برای اولین بار لاستیک را ولکانیزه کرد و آن را بادوام تر کرد و در سال 1898 برادران سیبرلینگ شرکتی را برای تولید لاستیک های پنوماتیک تأسیس کردند. در سال 1908، این شرکت لاستیک های اولین فورد T را تامین می کند، در سال 1965 رکورد 965.5 کیلومتر در ساعت روی لاستیک های گودیر ثبت شد، در سال 1985 یک تایر رادیال برای حمل و نقل هوایی ایجاد شد، در سال 2005 یک تایر که پس از پنچری کار کرد.

اکنون 15 میلیارد دلار فروش سالانه این شرکت است. GoodYear محصولات خود را در 185 کشور از تمام قاره ها توزیع می کند، جایی که آنها بسیار محبوب هستند. از جمله با ما. این شرکت مدتهاست که از مرزهای ایالات متحده عبور کرده است، تایرها در اسلوونی، لهستان، آلمان، فرانسه تولید می شوند. در مجله فوربس، این شرکت در رتبه بندی شرکت هایی با بالاترین شهرت در رتبه چهلم قرار دارد.