لاستیک یخ صفر میخ پیرلی. لاستیک های Pirelli Ice Zero. علامت گذاری و تست درایو لاستیک های پیرلی

"لاستیک مخصوصاً برای شرایط سخت زمستانی طراحی شده است ..." - به عنوان یک قاعده، ارائه بیشتر لاستیک های جدید فصل زمستان با چنین مقدمه ای آغاز می شود. اما در داستان Pirelli Ice Zero، کلمه "ویژه" را می توان کلیدی دانست، زیرا به گفته توسعه دهندگان، این یک محصول 100٪ جدید است.

مستر کلاس روی یخ دریاچه توسط کسی جز قهرمان چهار دوره مسابقات رالی جهان Juha Kankkunen برگزار شد. عکس: استانیسلاو شوستیتسکی

بر کسی پوشیده نیست که هموطنان ما نسبت به لاستیک های زمستانی توسعه یافته در مناطق جنوبی کره زمین تعصب دارند. واضح است که اسکاندیناوی، جایی که کل فرآیند، از ایده گرفته تا آزمایش نمونه های اولیه، همانطور که می گویند، در شرایط طبیعی، تعیین شده توسط "زیستگاه" انجام می شود. زمستان در ایتالیا چگونه است؟ اما مهندسان پیرلی قاطعانه با این نظر مخالفند. و در عین حال به تجربه غنی ورزشی این شرکت اشاره می کنند. در این مورد، ما در مورد شرکت این شرکت در مسابقات "سلطنتی" فرمول 1 صحبت نمی کنیم (اگرچه این واقعیت همچنین از پتانسیل علمی جدی شرکت ایتالیایی صحبت می کند). این به تجربه 40 ساله پیرلی در توسعه و تولید تایرهای رالی اشاره دارد. ارزش چنین تجربه‌ای را نمی‌توان دست‌کم گرفت، زیرا تایر زمستانی باید راه‌حل‌های خلاقانه‌ای داشته باشد که سطح بالایی از چسبندگی بر برف، یخ و سطوح مخلوط را فراهم می‌کند. و رالی دقیقاً نوعی ورزش موتوری است که در آن نبردها در شرایط طبیعی و آب و هوایی و در جاده های عمومی انجام می شود. جای تعجب نیست که تست Ice Zero در Kuusamo، لاپلند، جایی که آکادمی رانندگی Juha Kankkunen قهرمان چهار دوره مسابقات رالی جهان در آن قرار دارد، برگزار شد. البته مستر کلاس روی یخ دریاچه یخ زده توسط خود جوها برگزار شد. اما توجه اصلی به ارائه و آزمایش محصول جدید - تایرهای Pirelli Ice Zero معطوف شد.

بررسی اجمالی

چند کلمه در مورد جانشینی اگر پیرلی در هر یک از بخش های خود تایرهای "غیر نظامی" با رتبه های سرعت بالا تولید نمی کرد، شرکتی با ریشه های مسابقه ای نخواهد بود. ده سال پیش، تایرهای Winter Sottozero برای سوپراسپرت ها عرضه شد که امکان سرعت 240 کیلومتر در ساعت را فراهم می کرد و در سال 2008، سرعت 270 کیلومتر در ساعت به دست آمد. در میان مصرف کنندگان لاستیک های پیرلی از جمله مدل های زمستانی می توان به خودروسازان معروفی چون استون مارتین، مازراتی، بنتلی، فراری، مرسدس بنز، لامبورگینی اشاره کرد (پیریلی از سال 1963 با این شرکت همکاری می کند). همانطور که قبلاً ذکر شد، مهندسان پیرلی گفتند که تایر میخدار Ice Zero یک محصول 100٪ جدید است. با این وجود، راه‌حل‌ها و فناوری‌های خاصی که در مدل‌های Sottozero و Sottozero II استفاده شده‌اند، در توسعه آن استفاده شده‌اند.

نفوذ گل میخ را در جاده های یخ زده بهبود می بخشد. عکس: استانیسلاو شوستیتسکی

این واقعیت که یک تایر زمستانی "فرزند سازش" است بارها گفته شده است و این درست است: چنین محصولی باید در سطوح مختلف و در هر شرایط آب و هوایی پایدار رفتار کند. به خصوص وقتی صحبت از یک محصول درجه یک باشد. درست است، همان نام Zero در خط تایر پیرلی به معنای "صفر سازش" است. اما هنوز... به عنوان مثال سطح یخ را در نظر بگیرید، که یکی از سخت ترین ها برای توسعه دهندگان تایر در نظر گرفته می شود. به نظر می رسد که ساده ترین راه حل می تواند افزایش تعداد سنبله ها باشد. اما این امر ناگزیر باعث افزایش صدای ساطع شده از لاستیک در هنگام رانندگی می شود و هنوز هم اطمینان از استانداردهای بالا در مقاومت غلتشی و عملکرد خوب تایر در روسازی خشک و مرطوب بسیار دشوار است. علاوه بر این، مقررات سختگیرانه اروپایی وجود دارد که حداکثر تعداد مجاز ناودانی در هر متر خطی تایر را تعیین می کند. راه حل Ice Zero یک سنبله خلاقانه با پایه اصلی و محلول بالایی بود. با این راه حل، دو هسته کشش روی یخ را فراهم می کند و سطح بزرگ، کشش را حفظ می کند و رفتار ترمز لاستیک را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. در واقع، همه چیز به این صورت اتفاق می‌افتد: در هنگام ترمز، دو هسته سطح یخ را از بین می‌برد (در آزمایش‌ها، هسته نفوذ پایداری به سطح یخ در دمای منفی 20 تا 25 درجه سانتی‌گراد ارائه می‌دهد)، و پایه ناودانی گسترده به شما اجازه می‌دهد تا تثبیت رفتار لاستیک با در نظر گرفتن شرایط سخت آب و هوایی در زمستان و بر این اساس، ویژگی های مختلف سطح جاده، توجه ویژه ای به پایداری ناودانی ها شد: آنها به گونه ای ثابت می شوند که جابجایی آنها در جهت جانبی از یک تجاوز نکند. چند درجه تا آنجا که به تست جاده مربوط می شود، می توانم بگویم که گل میخ نوآورانه واقعاً روی سطوح یخی به خوبی کار می کند. در هر صورت در حالت های «شتاب – ترمز» عملکرد بدی نبود.

اتصال گل میخ تقویت شده به شما امکان می دهد تا ثبات را روی یخ حفظ کنید. عکس: استانیسلاو شوستیتسکی

توسعه دهندگان پیرلی متقاعد شده اند که حتی تایرهای تابستانی با عرض 205 تا 295 میلی متر نیز به رویکرد خاصی نیاز دارند. همه چیز در مورد مقاومت در برابر هیدروپلنینگ است. در مورد مدل های زمستانی چه می توان گفت، وقتی آسفالت خیس زیر چرخ ها اغلب با لجن برف جایگزین می شود! از این رو طراحی ویژه ی شیارها و شیارها در ساختار Ice Zero، که پهنای آن ها بسته به عرض لاستیک متفاوت است - تا 265 میلی متر و بیشتر است، در جایی که تراکم سیپ ها بیشتر است. نکته مهم این است که تمامی کارهای طراحی و آزمایش با همکاری نزدیک مستقیم با خودروسازان انجام شده است. یکی دیگر از عوامل مهم در توسعه لاستیک های زمستانی، نیاز به در نظر گرفتن تفاوت دمای زیاد فصلی است که در آن تایرها کار می کنند - از بسیار کم به مثبت. بنابراین، ترکیب ترکیب لاستیکی باید به سرعت با چنین محدوده دمایی گسترده ای سازگار شود. محلول یک ترکیب با پیوندهای پلیمری پیچیده بود. اجزای به همان اندازه مهم در ساخت Ice Zero مشخصات تایر و بهینه سازی پچ تماس است. توسعه دهندگان پیرلی یک بار دیگر تکرار می کنند که Ice Zero یک محصول کاملاً جدید است که از راه حل هایی استفاده می کند که کاملاً با طراحی های مدل های قبلی بی ارتباط هستند. هدف اصلی این راه حل های نوآورانه ارائه هندلینگ خوب و ترمزگیری کارآمد در هر دو برف فشرده و روسازی خشک است. این باز هم درباره سازش است...

افزایش وصله تماسی برای چسبندگی بهتر به خشکی. عکس: استانیسلاو شوستیتسکی

و در پایان، در مورد مصرف کنندگان بالقوه این محصول پریمیوم "از پیرلی": تایر Ice Zero در 30 سایز - از 16 تا 21 اینچ موجود است و برای خودروهای تک چرخ و تمام چرخ متحرک طراحی شده است.

Pirelli Ice Zero. عکس: استانیسلاو شوستیتسکی

Pirelli Ice Zero. عکس: استانیسلاو شوستیتسکی

Pirelli Ice Zero. عکس: استانیسلاو شوستیتسکی

از جمله مزایای Pirelli Ice Zero، سازنده قول چسبندگی خوب بر روی یخ را هم در هنگام شتاب گیری و هم در هنگام ترمزگیری و همچنین بهبود چسبندگی در برف به دلیل افزایش تعداد خطوط عرضی می دهد. و اگر بیانیه اول با شکل خاص سنبله توجیه شود، دومی باید برای سن مدل تنظیم شود - از این گذشته، زمان کافی از سال 2013، زمانی که این لاستیک ها معرفی شدند، گذشته است. با این حال، تراکم خراش روی تایرهای زمستانی به سرعت قدرت کارت‌های ویدئویی یا نرخ بیت کوین در حال رشد نیست و این واقعیت که از سال 2013 همچنان مشتریان خود را پیدا می‌کند، دلیل روشنی بر موفقیت این تایر است. بیایید ببینیم دقیقا چه چیزی آنها را جذب می کند.

اولین ملاقات

بلوک های بزرگ الگوی آج، ناحیه شانه به وضوح مشخص، تراکم واقعاً بالای ضایعات عرضی، و همچنین لبه های "دندان دار" ابتدای این آج ها با افزایش عرض - این همان چیزی است که علاوه بر شکل گل میخ بلافاصله چشم را جلب می کند. . در همین حال، تولید کننده توجه اصلی را بر روی سنبله ها متمرکز می کند - و اظهارات او موجه به نظر می رسد. سنبله به شکل یک "فلش برش" ساخته شده است، که در جهت تصویر نگاه می کند: هنگام شتاب گیری، با دو لبه تیز روی سطح قرار می گیرد و با قسمت جلویی "برش" عریض کند می شود. در عین حال ، در تغییر جانبی نیز تیز است ، اما باریک است - ظاهراً تأکید بر لبه ها است که باید به طور مؤثر در یخ گاز بگیرد. خوب، برای اطمینان از مقاومت در برابر سایش و پایداری عملکرد، پایه گسترده سنبله، که در زیر "مهر" اطراف آن پنهان شده است، فراخوانی می شود.

همه اینها در ترکیب با توضیحات سنتی در مورد "آزمایش در سخت ترین شرایط زمستانی" کاملاً روان به نظر می رسد: یک آج عمیق و بزرگ واقعاً باید خود تمیز کردن خوبی روی برف و توانایی مناسب در عبور و مرور انجام دهد - به خصوص که لاستیک خطاب به صاحبان خودرو و صاحبان SUV. یک سنبله گسترده "جهت دار" نیز باید بهتر از یک سنبله "عادی" معمولی عمل کند. فقط باید بررسی کنیم که آیا این چنین است یا خیر.

تست های جاده ای

در حال حاضر اولین "شکست" صدها کیلومتر که در دمای نزدیک به صفر اتفاق افتاد، این امکان را به وجود آورد که درک کنیم که لاستیک واقعا نرم است و بلوک های بزرگ آج تأثیر مثبتی نه تنها در رانندگی روی برف، بلکه همچنین در تخلیه آب از وصله تماس. لاستیک در هیچ سرعت شهری شناور نمی‌شود و در برف و گل تسلیم نمی‌شود و ترمز روی روکش مرطوب همیشه قابل پیش‌بینی باقی می‌ماند، حتی با وجود میخ زدن.

کاهش دما و پایان کار ناامیدی به همراه نداشت: روی آسفالت سرد تمیز، Ice Zero بسیار مطمئن ترمز می کند، البته بدون لغو، البته نیاز به حفظ فاصله، تنظیم شده برای "نقاط طاس" یخ.

اما تفاوت پویایی شتاب و کاهش سرعت در یک جاده یخی، تنظیم شده برای عدم تقارن سنبله، با "پشت" قابل احساس نبود: در هر دو مورد، این شکل تعیین کننده نبود، بلکه عرض بود. اما ما از رفتار ماشین روی لاستیک های جدید هنگام پیچیدن خرسند بودیم: تخریب فقط با ارزیابی مجدد واضح از قابلیت های خود ماشین در ورودی پیچ به دست آمد. قابل پیش بینی بودن یک لغزش در یک لغزش کاملاً در انتخاب سرعت باقی می ماند: اگر ماشین در ورودی پیچ به بیرون "لغزید" ، تا پایان مانور در مسیر معین باقی می ماند.

با این حال ، نکاتی وجود داشت - اصلی ترین و شاید تنها موردی که معلوم شد سر و صدای پس زمینه است. با وجود ارتفاع استاندارد گل میخ و الگوی آج کاملاً "شهری"، صدای لاستیک به طور ذهنی کمی بیشتر از حد انتظار به نظر می رسید. شاید این را باید به "سن" لاستیک ها نسبت داد: از سال 2013 آب زیادی در زیر پل جاری شده است و Ice Zero ممکن است به سادگی ساکت ترین در این خط نباشد. با این حال، سر و صدا در روسازی تمیز یک آفت اجتناب ناپذیر برای همه لاستیک های میخ دار است، و در مورد ما هیچ بحثی در مورد سطح برجسته این سر و صدا وجود ندارد: فقط باید در نظر داشته باشید که مستقیماً به عایق صوتی یک خاص بستگی دارد. ماشین. از سوی دیگر، حتی سر و صدای پس زمینه قابل توجه ذهنی نیز ارتعاشات قابل توجهی را به خود اضافه نمی کند - طبق این شاخص، سوژه های آزمایش پیرلی در نظم کامل هستند.

آزمایشات خارج از جاده

البته، آزمایشات خارج از جاده در مورد ما، چند کیلومتر "صاف نشده" از آسفالت سخت به پایان رسید - خیلی ساده لوحانه است که روی لاستیک های "غیرنظامی" و یک ماشین سواری کم روی یک آفرود تمام عیار حساب کنیم. اما می توان رفتار لاستیک ها را هم روی برف نورد شده و هم روی برف شل بررسی کرد - و در هر دو مورد نگرانی ایجاد نکرد. برف بسته به Ice Zero به همان اندازه یخ داده می شود: شتاب و ترمز هر دو قابل پیش بینی و مطمئن هستند. روی برف شل، لاستیک‌های تازه به وضوح مسیری تازه دارند تا زمانی که به حداکثر زاویه ارتفاع یا حداکثر عمق پوشش برف برسند. درست است، در حالت اول، به سادگی می لغزد و به این اشاره می کند که می توان با دویدن بر بخش غلبه کرد، اما در حالت دوم شروع به حفاری می کند - بنابراین، "تا آخر" می لغزد، به امید خود تمیز کردن آج و معجزه، ارزش آن را ندارد، و نه تنها در این، بلکه در هر لاستیک زمستانی معقول دیگری.

خوب، در شرایط شهری، توانایی های پیرلی جدید بیش از اندازه کافی بود: در غیاب بارش های سنگین برف، حیاط ها هنوز به "نبرد روی یخ" تبدیل نشده بودند، اما برف و یخ قبلاً موقعیت خود را گرفته بودند. با وجود این، هم توانایی بین کشوری و هم مهمتر از همه، مانورپذیری در شرایط تنگ برای بازدید مطمئن از هر منطقه مجاور کاملاً کافی بود. ترمز در سرعت های پایین را می توان اصلا مثال زدنی نامید - لغزش حداقل است.

قیمت

لاستیک 14 اینچی

از 3000 روبل

خیلی زود است که در مورد استحکام و مقاومت در برابر سایش لاستیک صحبت کنیم - برای این کار شما باید نه برای چند ماه، بلکه حداقل یک فصل کامل را ترک کنید. با این حال، تایید اولیه استحکام دیواره های جانبی چندین "تعمید آتش" در اتصالات سخت و در گودال های بزرگ است که هیچ دلیلی برای شک در کیفیت لاستیک و طناب روی لاستیک ها باقی نمی گذارد. به هر حال، محدوده Ice Zero شامل لاستیک هایی با فناوری Run Flat نیز می شود - این امر به ویژه با توجه به "تطبیق پذیری" برای اتومبیل ها و SUV ها و تمرکز، از جمله بر روی اتومبیل های گران قیمت، صادق است.

تست های مالی

اما تمرکز روی خودروهای گران قیمت تنها مورد پیرلی نبود: Ice Zero در سایزهای 14 تا 22 اینچی موجود است. در عین حال، در هر یک از قطرهای فرود، کمی بالاتر از وسط محدوده قیمت است که هم با سن مدل و هم با موقعیت یابی کاملاً توجیه می شود. هزینه یک تایر 14 اینچی از حدود سه هزار روبل شروع می شود - این به هیچ وجه پایین ترین رقم نیست، اما "بازپرداخت" آن پس از اولین جلسه بدون شک است. به نظر می رسد که این ترکیبی از عملکرد خوب، قیمت متوسط، موقعیت عریض خارج از جاده و در دسترس بودن نسخه های run flat است که مخاطبان مصرف کننده کافی را برای Pirelli Ice Zero فراهم می کند. پرونده بسته شد!

لاستیک‌های اتومبیل Pirelli Winter Ice Zero یکی از بهترین پیشرفت‌های تایر ایتالیایی است. ترکیبی از فناوری‌های پیشرفته طراحی‌شده برای بهبود هندلینگ و پویایی خودرو در جاده‌های برفی و یخ‌زده. طراحی منحصر به فرد ناودانی ها با نوک های نوک تیز به طور قابل توجهی شناور شدن وسیله نقلیه را روی یخ افزایش می دهد و از لغزش های کنترل نشده جلوگیری می کند.

افزایش تراکم لاملا

در مقایسه با نسل های قبلی لاستیک های پیرلی، این مدل دارای آرایش متراکم تری از لاستیک ها در ناحیه آج است. تعداد کل این عناصر عملکردی تقریباً 20٪ افزایش یافته است. ویژگی مشخصه لاستیک این است که در قسمت مرکزی آج، لاملاها در زوایای مختلف نسبت به یکدیگر قرار دارند و یک الگوی V شکل را تشکیل می دهند. به لطف این ترتیب، تایر با اطمینان جاده را در هر دو جهت طولی و عرضی نگه می دارد.

تکنولوژی Pirelli Dual Stud

ناودانی های استفاده شده در لاستیک های زمستانی Pirelli Winter Ice Zero از ساختار کامپوزیتی هستند. آنها از هسته های دوبل دراز استفاده می کنند. نوک میخ ها از یک آلیاژ فلزی سخت شده - کاربید تنگستن ساخته شده است. این ماده قادر است بارهای زیادی را تحمل کند، به طوری که نوک میخ ها تغییر شکل نمی دهند و در طول استفاده طولانی مدت از بین نمی روند.

ناودانی نوآورانه حداکثر ایمنی را هنگام رانندگی در شرایط یخبندان و برفی فراهم می کند. به لطف او، ماشین در چنین شرایطی مانند سطح جاده خشک قابل کنترل و پویا باقی می ماند. میخ ها از لغزش چرخ ها بر روی پوسته یخی و برف متراکم جلوگیری می کنند، بنابراین صاحب خودرو به دلیل از دست دادن کنترل در مسیر لغزنده خطر تصادف را ندارد.

ترکیب اصلاح شده ترکیب

افزودنی های منحصر به فردی بر اساس پلیمرهای با وزن مولکولی بالا به ترکیب لاستیک اضافه شده است. این اجزا پیوندهای بین اتمی بین ذرات ترکیب را تقویت می کنند و همچنین خاصیت ارتجاعی و کشسانی ثابت لاستیک را تضمین می کنند. بنابراین، تایرها حتی در هنگام سرمای شدید، تا 30- درجه سانتیگراد، سنگ نمی‌زنند. آنها در هر دمایی نرم و انعطاف پذیر می مانند و در عین حال ویژگی های چسبندگی و کشش خود را حفظ می کنند.

مترادف ها: Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero.

برخی از علاقه مندان به خودرو، لاستیک ها را بر اساس آنچه سازندگان در تبلیغات به آنها می گویند انتخاب می کنند. آنها ویژگی های ارائه شده در وب سایت رسمی را مطالعه می کنند و فقط بر اساس حقایق خشک در مورد لاستیک تصمیم می گیرند. اما آیا تا به حال به این فکر کرده اید که این "حقایق خشک" را می توان صرفا برای وادار کردن شما به خرید یک مدل لاستیک خاص بدون فکر کردن به عواقب آن ایجاد کرد؟ در واقع، این بدان معنا نیست که شما نباید به هیچ سازنده ای اعتماد کنید - به طور طبیعی، اول از همه، باید با آنچه در یک مورد خاص به شما ارائه می شود آشنا شوید. با این حال، انتخاب فقط بر اساس داده های تولید کننده، در این صورت در معرض خطر قرار گرفتن در شرایط دشواری قرار می گیرید که در آن سطح کیفیت با سطح اعلام شده مطابقت ندارد. به همین دلیل است که باید به آنچه خریداران در مورد یک مدل لاستیک خاص می گویند، یعنی افرادی که قبلاً موفق به خرید و آزمایش لاستیک مورد نظر شما شده اند گوش دهید. این مقاله تایرهای Pirelli Ice Zero را مورد بحث قرار می دهد - بررسی ها در مورد آنها بسیار رایج است، با این حال، این مقاله نکات اصلی را که در این بررسی ها پوشش داده شده است جمع آوری می کند و نکات مثبت و منفی وجود خواهد داشت. اگر اطلاعاتی را که سازنده در اختیار شما قرار می دهد مطالعه کنید، نمی توانید انتظار داشته باشید که حداقل یک کلمه در مورد کاستی های لاستیک وجود داشته باشد - همه تلاش می کنند تا محصولات خود را از بهترین نقطه نظر ارائه کنند، و حتی اگر به طور کامل وجود نداشته باشد. در صفحه رسمی نهفته است، سپس برخی از حقیقت ممکن است به خوبی در آنجا پنهان شوند. پس تایرهای پیرلی آیس زیرو چطور؟ نظرات در مورد این مدل عمدتاً مثبت است - 65 درصد از مردم به این لاستیک پنج امتیاز دادند و تنها پنج درصد به آن امتیاز دادند. خوب، اگر حداقل پنج درصد نظرات کاملاً منفی وجود داشته باشد، هنوز هم ارزشمند است که به طور دقیق تر بفهمیم چه چیزی چیست.

این لاستیک ها چیست؟

یک دوره واضح در هنگام استفاده از لاستیک

مردم در مورد لاستیک های زمستانی پیرلی آیس زیرو در اینترنت چه می نویسند؟ بررسی ها البته بسیار متنوع هستند و از بسیاری جهات با یکدیگر همگرا نیستند، اما با توجه به برخی روندها، مزایا و معایب خاصی را می توان شناسایی کرد. به عنوان مثال، در بیشتر موارد، مردم نشان می دهند که به لطف این لاستیک، بدون توجه به شرایط آب و هوایی شدید، می توانند به طور مداوم مسیر خودرو را روشن نگه دارند. علاوه بر این، چه در یخ و چه در برف، این لاستیک ها در پیچ ها مشکلی ایجاد نمی کنند، بنابراین می توانید از ایمنی خود مطمئن باشید. به طور جداگانه، می توان در مورد ترمز گفتن - بسیاری از کاربران خاطرنشان کردند که در یخ بسیار خوب اتفاق می افتد، در برف کمی بدتر است، اما هنوز هم بسیار خوب است، اما در رانندگی در برف بسیار عمیق مشکلاتی وجود دارد - هیچ کس گزارش نکرد که در برف گیر کرده است. ، اما مشکلات در بارش برف همچنان مشاهده شد. اما به طور کلی می توان گفت که سازندگان هنگامی که در مورد عملکرد لاستیک های زمستانی Pirelli Ice Zero روی برف و یخ صحبت می کردند فریب ندادند - بررسی های کاربران این را تأیید می کند.

تیر

نکته مثبت دیگری که با بررسی لاستیک های Pirelli Winter Ice Zero تایید می شود، میخ زدن است. همانطور که به یاد دارید، توضیحات نشان می داد که ناودانی ها با استفاده از فناوری پیشرفته خاصی ساخته شده اند که به همین دلیل کارایی لاستیک را بر روی سطوح یخی یا برفی جاده افزایش می دهند و همچنین پایداری بیشتری دارند، به عبارت دیگر، آنها را ندارند. افتادن تقریباً تمام بررسی های موجود در شبکه این را تأیید می کند - سنبله ها در واقع سقوط نمی کنند، به خصوص اگر با دقت رانندگی کنید. حتی آن دسته از افرادی که گزارش دادند که گاهی اوقات بی پروا هستند، سرعت بالایی دارند، در پیچ ها به شدت ترمز می کنند، گزارش می دهند که لاستیک را تا نصف فرسوده کرده اند، اما فقط چند گل میخ را از دست داده اند. بنابراین فن آوری پیشرفته در واقع کاربردی است و کمک می کند گل میخ ها بسیار طولانی تر از هر مدل معمولی در جای خود باقی بمانند. بنابراین اگر با احتیاط و عاقلانه رانندگی کنید، چنین لاستیک هایی می توانند مدت زمان زیادی برای شما دوام بیاورند. اما آیا واقعاً فقط نظرات مثبتی در مورد لاستیک های زمستانی Pirelli Ice Zero وجود دارد؟ در واقع آنها اکثریت هستند، اما حتی آن دسته از افرادی که از کیفیت کلی این مدل راضی بودند، گاهی اوقات به کاستی های خاصی اشاره می کنند که یکی از آنها عملکرد لاستیک روی روسازی خشک است.

آسفالت خشک

بر کسی پوشیده نیست که لاستیک های زمستانی برای حرکت در جاده های برفی یا یخ زده بدون هیچ مشکلی و بدون خطر لغزش، بیرون آمدن از کنار جاده یا حتی واژگونی خودرو طراحی شده اند. با این حال، یک لحظه نه چندان خوشایند وجود دارد که همیشه باید هنگام خرید لاستیک به آن توجه کنید. در مورد لاستیک های Pirelli Ice Zero، نظرات صاحبان، همانطور که قبلاً دیده اید، اغلب مثبت است، اما در اینجا لازم است رزرو کنید که در بیشتر موارد از لاستیک در شرایط ایده آل برای این لاستیک استفاده شده است. اما همیشه در طول زمستان جاده به طور کامل با برف یا یخ پوشیده نمی شود - آسفالت خشک تمیز دوره ای ظاهر می شود. و از اینجاست که مشکل از این مدل شروع می شود. سازنده اشاره می کند که راندمان این لاستیک در روسازی خشک کمتر از شرایط شدید است، اما همچنان گزارش می دهد که بسیار بالا است. به همین دلیل است که هنگام رانندگی طولانی مدت روی آسفالت خشک، لاستیک ها می توانند بسیار سریعتر از آنچه ما می خواهیم فرسوده شوند. بنابراین، به آنچه که بررسی های لاستیکی Pirelli Ice Zero به شما می گویند توجه داشته باشید و از آن در شرایط جاده ای بسیار شدید استفاده کنید. اگر نیمه خشک یا گرمی از زمستان دارید، بهتر است تایرهای کمتری را انتخاب کنید.

ارزش پول

مردم همچنین از قیمتی که می توان تایرهای زمستانی Pirelli Ice Zero خریداری کرد شگفت زده می شوند - بررسی ها اغلب حاوی اطلاعاتی هستند که لاستیک هایی با این کیفیت را فقط می توان با پول بسیار چشمگیرتری خریداری کرد. اگر به جزئیات علاقه مند هستید، به طور متوسط ​​باید سیزده هزار روبل برای این مدل بپردازید، که البته بسیار بالاتر از قیمت یک تایر متوسط ​​زمستانی است، اما کیفیت در واقع شگفت انگیز است. و اگر به طور خاص قیمت و کیفیت را مقایسه کنیم، در رابطه با این شاخص ها، این لاستیک با اختلاف زیادی برنده می شود. در مورد Pirelli Ice Zero Friction چطور؟ نظرات کاربران را نیز می توان در مورد این موضوع یافت، با این حال، آنها محتوای کمی متفاوت خواهند داشت، زیرا این لاستیک بسیار متفاوت از اصل است - در آن از سنبله استفاده نمی شود و در عوض از یک فناوری ساخت ویژه برای خود لاستیک استفاده می کند. ریز عناصر ویژه ای برای جایگزینی سنبله ها در عملکرد آنها اضافه می شود. قیمت این مدل به نسبت بالاتر است، اما از نظر عملکرد، به جرات می توان گفت که آن نیز افزایش می یابد، اما نه به اندازه قیمت.

سر و صدا

قبل از اینکه تایرهای Pirelli Ice Zero هدف شما قرار گیرند، چه چیز دیگری باید بدانید؟ بررسی ها همچنین حاوی اطلاعاتی در مورد میزان صدای این لاستیک ها هستند. همه می دانند که هنگام رانندگی روی آسفالت، فقط به دلیل اصطکاک میخ ها می تواند صداهای اضافی زیادی ایجاد کند. با این حال، افرادی که از این تایر منحصراً در شرایط سخت استفاده می کنند، این اطلاعات را رد می کنند و گزارش می دهند که این مدل بسیار کم صداتر از اکثر محصولات پیشرو در بازار امروز است. نتیجه گیری از این می تواند به شرح زیر باشد - اگر از این لاستیک ها در زمستان استفاده کنید ، هیچ ترسی ندارید ، سطح راحتی بسیار بالا خواهد بود. اما اگر دمای شما اغلب به بالای صفر می رسد، باید برای صدایی که تایرهای Pirelli Winter Ice Zero ایجاد می کنند آماده شوید. بررسی ها همچنین نشان می دهد که مفهوم سر و صدا نسبی است و این واقعیت که یک فرد باعث ناراحتی ملموس می شود ممکن است برای دیگری عادی باشد. بنابراین، هنوز هم باید این لاستیک را قبل از خرید در حالت تست امتحان کنید.

قابلیت کنترل

به طور جداگانه، شایان ذکر است که تایرهای Pirelli Ice Zero چه نوع ماشینی را به شما می دهند. بازخورد آن دسته از افرادی که بیش از زمستان اول با این لاستیک رانندگی کرده اند می تواند شما را متقاعد کند که در کنترل ماشین خود در سطوح مختلف هیچ مشکلی نخواهید داشت. در اینجا نیز هیچ کس به اتفاق آرا موافق نیست - به نظر برخی می رسد که عملکرد لاستیک ها در جاده های برفی در مقایسه با آنچه روی یخ نشان می دهند افزایش می یابد، در حالی که دیگران گزارش می دهند که این مدل در یخ کارآمدترین رفتار را دارد. اما همه قبول دارند که در مقایسه با بسیاری از تایرهای زمستانی ارزان‌تر، این مدل بسیار ایمن‌تر و رانندگی لذت‌بخش‌تر است. بدون لغزش، غلتش قوی، لغزش و سایر مشکلاتی که اغلب در جاده های زمستانی برای رانندگان اتفاق می افتد، وجود ندارد. بنابراین، این لاستیک می تواند نوعی ضامن کیفیت باشد و می توانید با خیال راحت آن را خریداری کنید، اما لازم به یادآوری است که در زمستان بدون در نظر گرفتن کیفیت لاستیک، باید بتوانید رانندگی کنید. افرادی هستند که لاستیک‌ها را به خاطر سر خوردن و سر خوردن سرزنش می‌کنند، اما وقتی شرایط را با جزئیات بیشتری توصیف می‌کنند، مشخص می‌شود که خودشان مقصر این اتفاق هستند. بنابراین، برای یادگیری نحوه رانندگی با مهارت، باید رانندگی در شرایط سخت را به درستی تمرین کنید.اما لطفا توجه داشته باشید که برای این کار بهتر است نسخه پایه تایرهای Pirelli Ice Zero را انتخاب کنید. نوار چسب، که در اصل، بسیار خوب نیز هست، اگر به تازگی رانندگی را در شرایط آب و هوایی شدید شروع کرده اید، مدیریت آن برای شما بسیار دشوار خواهد بود. تایرهای زمستانی اصطکاکی، یعنی آنهایی که بدون گل میخ کار می کنند، برای گرفتن نتیجه خوب از آنها به مهارت های رانندگی جدی نیاز دارند.

باز بودن

با یخ همه چیز واضح است - لاستیک بسیار مقاوم است و به شما امکان می دهد ماشین را حتی روی لغزنده ترین سطح کاملاً کنترل کنید ، اما برف چطور؟ بسیاری از مدل‌های تایرهای زمستانی قبلاً موفق شده‌اند نشان دهند که نمی‌توانند با رسوبات جدی کنار بیایند - استقامت در برف عمیق از بین رفت و ماشین حتی ممکن است در برف‌های جدی گیر کند. اما افرادی که از این مدل استفاده کرده‌اند گزارش می‌دهند که حتی در عمیق‌ترین بارش‌های برف، زمانی که به نظرشان می‌رسید که به مکانی می‌روند که خودشان نمی‌توانند آنجا را ترک کنند، لاستیک نجات پیدا کرد. در مورد پوشش معمولی برف چه می توانیم بگوییم که لاستیک ها بدون هیچ مشکلی با آن برخورد کردند. بنابراین، اگر می‌دانید که باید در جاده‌های برفی یا حتی روی برفی که سطح جاده را کاملاً می‌پوشاند، رانندگی کنید، این لاستیک برای شما ایده‌آل است، زیرا شناور شدن آن حتی در عمیق‌ترین برف‌ها نزدیک به ایده‌آل است.

استحکام - قدرت

دوام این لاستیک ها مستحق توجه ویژه است - در مورد میزان سایش در بررسی ها مطالب زیادی گفته شده است. این واقعیت که لاستیک ها به سرعت فرسوده می شوند فقط توسط کسانی که دوست دارند در جاده ها سریع رانندگی کنند یا کسانی که بیش از حد لازم از این لاستیک ها در پیاده روهای خشک استفاده می کنند گزارش می شود. در مورد شرایطی که باید از این لاستیک ها استفاده شود، سایش در اینجا حداقل است، بنابراین اگر می دانید چگونه ماشین را در زمستان رانندگی کنید، می دانید که چگونه این کار را با دقت انجام دهید، پس سایش لاستیک شما را بسیار خوشایند شگفت زده می کند. این لاستیک همراه با افت ناودانی کم (بعضی از رانندگان محتاط حتی گزارش داده اند که گل میخ را بعد از دو فصل گم نکرده اند)، این تایر بسیار قابل اعتماد و بادوام است. همچنین به مقاومت آن در برابر ضربه توجه کنید - حتی اگر در سوراخی بیفتید یا حادثه مشابهی برای شما اتفاق بیفتد که به دلیل آن ضربه فیزیکی بیش از حد به لاستیک وارد شود ، به لطف ساختار آن حتی می تواند ضربه نسبتاً قدرتمندی را تحمل کند. در نتیجه شکل خود را حفظ می کند. کاربران این مدل عملاً در مورد "فتق" و سایر عواقب مشابه ضربات گزارش نمی دهند.

رانش جانبی

آخرین نکته کوچکی که باید مراقب آن باشید، رانش جانبی هنگام رانندگی روی یخ است. اگر این لاستیک‌ها هنگام رانندگی مستقیم و هنگام ترمز کردن کاملاً عالی عمل می‌کنند، در حین حرکت جانبی می‌توان یک انحراف جزئی مشاهده کرد - این یکی از ویژگی‌های همه انواع لاستیک‌های میخی است، اما سازنده محصولات خود را ایده‌آل قرار می‌دهد، بنابراین شما هنوز باید بدانید که آنها کامل نیستند، و ماشین هنوز در هنگام رانندگی در شرایط شدید نیاز به توجه دقیق دارد.

لاستیک میخ دار زمستانی. ویژگی های اصلی اعلام شده توسط سازنده:

• طراحی شده برای بهبود هندلینگ و عملکرد وسیله نقلیه در یخ،
• ضمن اینکه سطح بالایی از ایمنی را برای راننده تضمین می کند،
• تست شده در سخت ترین شرایط زمستانی،
• در نسخه RUNFLAT موجود است.

رفتار عالی روی یخ و سطح ایمنی بالا.

دستاوردها

به لیست بهترین تایرهای زمستانی رسید.

نتایج آزمون 205/55 R16 "بازبینی خودکار" 2018

امتیاز کلی: 8.3 امتیاز، رتبه هفتم.
تعداد سنبله: 130 عدد.
وزن لاستیک: 9.1 کیلوگرم
برآمدگی سنبله ها بعد از آزمایش: 1.1 میلی متر.

عملکرد کشش روی یخ
+ خواص جفت و جابجایی روی برف.
+ نفوذپذیری

- سر و صدا.
- دست زدن به یخ

قبل و بعد از شکستن، این لاستیک ها فاقد تهاجمی روی یخ هستند - به خصوص در پیچ ها.

در برف وضعیت بهتر است. اما در آسفالت، مشکل اصلی پیرلی یک صدا با فرکانس پایین در محدوده سرعت 60-100 کیلومتر در ساعت است.

نتایج تست 195/65 R15 "Behind the wheel" 2018

888 امتیاز
تعداد سنبله: 110 عدد.
وزن لاستیک: 8.3 کیلوگرم
برآمدگی سنبله ها بعد از آزمایش: 1.3 ... 1.6 میلی متر.

- نکات سبک در مورد دست زدن به برف در حین رانندگی فعال و مانور شدید.
- پر سر و صدا
- صافی کم

لاستیک های خیلی خوب آنها روی آسفالت قوی هستند، شما را در برف و یخ ناامید نمی کنند و به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند. این است که راحتی سواری چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

نتیجه تست تایر 205/55 R16 Autoreview 2015

امتیاز کلی: 8.50
+ خواص جفت شدن روی یخ.
+ نفوذپذیری
+ خواص اتصال در روسازی مرطوب.
- سر و صدا.
- رسیدگی به برف
تعداد سنبله: 130.
برآمدگی سنبله: 1.3 میلی متر.

علامت "ساخت روسیه" که با حروف کوچک ساخته شده است، در تعدادی از کتیبه های دیگر روی دیوار کناری گم شده است. اما اصل روسی تایرهای پیرلی نباید خریداران را منصرف کند. کارخانه اخیراً مدرن شده در Voronezh لاستیک‌های باکیفیت تولید می‌کند، و این به طور کامل در مورد میخ‌کاری کارخانه صدق می‌کند: روی یخ، تایرهای Ice Zero با میخ‌های شکل‌دار روی پاشنه‌های رهبران آزمون قدم می‌گذارند. با این حال، آنها در برف پر از برف، به ویژه در مسیر هندلینگ، جایی که در یک دور یک و نیم کیلومتری بیش از سه ثانیه از رهبر عقب هستند، زمین خود را از دست می دهند. اما چگونه - بهترین!

چسبندگی مناسب روی پیاده رو، به ویژه در هوای مرطوب. اما مشکل دیگری هم وجود دارد: صدای زمزمه وسواسی بلند.

لاستیک های مناسب برای جاده های یخ زده و ضعیف. آنها همچنین برای رانندگی در شهر خواهند رفت - اگر ماشین عایق صوتی خوبی داشته باشد.

نتیجه تست لاستیک های میخی 205/55 R16 "Behind the wheel" 2015

914 امتیاز
+ .
+ چسبندگی بالا روی یخ.
+ خاصیت ترمزگیری بسیار خوب روی آسفالت.
+ نفوذپذیری بالا
- سطح راحتی پایین
- نکات جزئی در مورد هندلینگ و ثبات جهت.
تعداد سنبله: 130.
برآمدگی سنبله ها قبل از آزمایش: 1.4 ... 2 میلی متر.
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش: 1.5…2 میلی متر.

در هر جاده زمستانی اعتماد به نفس می دهد.