ارسال کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید
دانشجویان ، دانشجویان تحصیلات تکمیلی ، دانشمندان جوان که از پایگاه دانش در مطالعات و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.
نوشته شده در http://www.allbest.ru/
معرفی
1. توجیه پروژه
1.1 شرح مختصر JSC "Solikamskbumprom"
1.2 تجزیه و تحلیل شاخصهای فنی و اقتصادی
1.3 محل کار باتری
1.4 الزامات ایمنی برای عملکرد باتری
1.5 تجزیه و تحلیل اقدامات حفاظتی برای جلوگیری از بروز عوامل خطرناک و مضر
2. بخش محاسبه و طراحی
2.1 ویژگی های خط تولید در ایستگاه باتری
2.2 تعمیر و نگهداری در خط تولید
2.3 محاسبه خط تولید تجهیزات فنی مداوم روزانه (EO)
3. بخش عملیاتی و تکنولوژیکی
4. ایمنی و سازگاری با محیط زیست
4.1 حفاظت از محیط زیست
4.2 اهداف در زمینه کیفیت و حفاظت از محیط زیست JSC "Solikamskbumprom" برای 2012-2013
4.3 بررسی تخصصی ایمنی صنعتی
4.4 قوانین بهداشتی و کمکهای اولیه به قربانیان
5. بخش اقتصادی
5.1 مشخصات فنی خط تولید تعمیر باتری
5.2 محاسبه مصرف انرژی و منابع کار برای تعمیر باتری
5.3 محاسبه هزینه تعمیر باتری
نتیجه
فهرست ادبیات و اسناد هنجاری و فنی
معرفی
در یک جامعه متمدن ، اهمیت زیادی به شرایط کار و بهبود آنها داده می شود. شرایط کار بر اساس وضعیت محیط تولید (محیط) تعیین می شود که شامل عناصر اجتماعی ، اقتصادی ، مادی ، تولیدی و طبیعی است. طبقه بندی گسترده ای از عوامل موثر بر شکل گیری شرایط کار.
گروه اول شامل: مقررات دولتی هنجاری و قانونی شرایط کار اجتماعی و اقتصادی و صنعتی (ساعات کار ، رژیم های کار و استراحت ، استانداردها و الزامات بهداشتی ، سیستم دولتی ، کنترل عمومی بر رعایت قوانین ، هنجارها ، الزامات و قواعد قابل اجرا) در زمینه شرایط کار ، و غیره) ؛ عوامل اجتماعی و روانی مشخص کننده نگرش کارگران نسبت به کار و شرایطی که در آن ایجاد می شود ، جو روانی در تیم های تولیدی ، اثربخشی مزایا و جبران کار ، که ناگزیر با عوارض جانبی همراه است.
گروه دوم شامل وسایل کار (ساختمانها و سازه های صنعتی ، شامل انواع تجهیزات بهداشتی و فنی و بهداشتی ، تجهیزات تکنولوژیکی ، ابزارها ، دستگاهها ، از جمله وسایلی است که ایمنی فنی کار را تضمین می کند و غیره) ؛ اشیاء کار و محصول آن (مواد اولیه ، مواد ، مواد خام ، محصولات نیمه تمام ، محصولات نهایی) ؛ فرآیندهای تکنولوژیکی (اثرات فیزیکی ، مکانیکی ، شیمیایی و بیولوژیکی بر روی اجسام پردازش شده کار ، روشهای حمل و ذخیره آنها و غیره) ؛ اشکال سازمانی تولید ، کار و مدیریت (سطح تخصص تولید ، مقیاس و ویژگی انبوه آن ، تغییر در کار شرکت ، ناپیوستگی و تداوم تولید ، اشکال تقسیم و همکاری کار ، تکنیک های آن و روشها ، رژیمهای کاری و استراحت در رابطه با شیفت کاری ، هفته ، سال ، سازماندهی خدمات محل کار ، ساختار شرکت و بخشهای آن ، نسبت مدیریت عملکردی و خطی تولید ، و غیره). باتری نگهداری قابل شارژ
گروه سوم شامل عوامل طبیعی است که در شکل گیری شرایط کار در تولید کشاورزی ، معدن ، حمل و نقل و ساختمان اهمیت ویژه ای دارد.
این گروه شامل عوامل زیر است: جغرافیایی (مناطق آب و هوایی ، ارتفاع ، شرایط آب و هوایی). زمین شناسی (ماهیت وقوع مواد معدنی ، روش استخراج آنها) ؛ بیولوژیکی (ویژگی های گیاهان و جانوران ، زندگی انسان مطابق با ریتم های بیولوژیکی).
در ادبیات ، عناصر تشکیل دهنده شرایط کار اغلب عوامل نامیده می شوند. اگر از درک عمومی واژه "عامل" استفاده کنیم ، چنین کاربردی کاملاً دقیق نخواهد بود ، زیرا ما در مورد اجزای شرایط کار صحبت می کنیم ، و نه در مورد دلایل شکل گیری آنها. در عین حال ، اگر عناصر تشکیل دهنده شرایط کار را از نظر تأثیر آنها بر شخص در نظر بگیریم ، تأثیر مطلوب یا نامطلوبی بر عملکرد ، سلامتی ، خلق و خوی و به طور کلی بر رشد شخصیت ، سپس این عناصر به عنوان عوامل عمل می کنند. به همین دلیل است که در ادبیات و بسیاری از اسناد رسمی عناصر شرایط کار به عنوان عوامل تفسیر می شوند ، زیرا عناصر شرایط کار با ویژگی های کمی یا کیفی بیان می شوند ، سپس در موارد بعدی ما آنها را "شاخص" (عناصر) کار می نامیم. شرایط
شرایط کار مجموعه ای از عناصر محیط کار است که بر سلامت و عملکرد فرد در روند کار تأثیر می گذارد.
چنین شرایط کاری باید زمانی مطلوب تلقی شود که مجموع کمی و کیفی عناصر تشکیل دهنده آنها بر فردی تأثیر بگذارد که به رشد معنوی و جسمی فرد کمک می کند ، شکل گیری نگرش خلاقانه نسبت به کار در کارگران ، احساس از رضایت از آن
شرایط نامطلوب کاری شرایطی است که تأثیر آنها می تواند باعث ایجاد خستگی عمیق در فرد شود ، که با تجمع می تواند منجر به یک وضعیت دردناک یا ایجاد آسیب شناسی شغلی شود. به دلیل تأثیر منفی شرایط کار ، ممکن است کارگران نظر منفی در مورد کار (غیر جذاب ، غیر محبوب ، غیر محبوب و غیره) داشته باشند.
در طبقه بندی ایجاد شده توسط موسسه تحقیقات کار ، همه عناصر شرایط کار به چهار گروه تقسیم می شوند. با همه متعارف تقسیم بندی ، هم برای مطالعه شرایط کار و هم برای تدابیر عملی برای بهبود آنها و نظارت بر وضعیت آنها ، رعایت استانداردها ، الزامات و قوانین بهداشتی و بهداشتی ، روانی و فیزیولوژیکی مهم است.
الزامات شرایط کار در تولید با نیاز به اطمینان از چنین شرایط کاری در محل کار ، در مغازه ، در شرکت تعیین می شود ، که در آن تأثیر نامطلوب بر ظرفیت کار و سلامت کارگران حذف می شود و مرزهای بهینه تقسیم و می توان همکاری کار را تضمین کرد و در نهایت بهبود کارایی و کیفیت کار را افزایش داد.
شرکتها باید به طور کامل به هنجارها و قوانین بهداشتی ، حداکثر غلظت مجاز (MPC) مواد مضر و حداکثر سطوح مجاز (MPL) پایبند باشند. توسعه استانداردها و الزامات بهداشتی به ویژه در طراحی تجهیزات جدید ، فناوری و امکانات تولید اهمیت دارد.
اقدامات برای از بین بردن اثرات سوء عناصر محیط کار بر سلامت - عوامل بهداشتی و بهداشتی ، روانی ، زیبایی و سایر موارد - در ادبیات مربوط به حفاظت از کار ، بهداشت صنعتی و ایمنی مورد توجه قرار گرفته است.
هدف از پروژه دیپلم بهبود سازمان تعمیرگاه باتری است.
مطابق با هدف ، وظایف تعیین می شود:
1. مطالعه هدف ، دستگاه و اصل عملکرد باتری های قابل شارژ.
2. مطالعه سازمان کار کارگاه تعمیر باتری.
3. ایجاد پروژه ای برای معرفی خط تولید به محل تعمیر باتری.
هدف پروژه دیپلم کارگاه چوب خودکار (پست تعمیر باتری) است ، موضوع بهبود سازمان تعمیر در کارگاه تعمیر باتری است.
1. توجیه پروژه
در حل مشکل بهبود شرایط کار ، اجرای برنامه ریزی شده اقدامات نقش مهمی ایفا می کند. سند اصلی که ماهیت و ترتیب اقدامات در زمینه بهبود شرایط کار را تعیین می کند ، یک برنامه عملیاتی برای بهبود و بهبود شرایط کاری در سازمان است.
این طرح بر اساس نتایج ارزیابی ویژه شرایط کار توسط کمیسیون صدور گواهینامه ، با در نظر گرفتن پیشنهادات دریافت شده از بخشهای سازمان یا کارکنان جداگانه ، تنظیم شده است. این برنامه باید تدابیری را برای بهبود تجهیزات و فناوری ، استفاده از تجهیزات محافظتی فردی و جمعی ، اقدامات ارتقاء سلامت و همچنین اقدامات حفاظت و سازماندهی کار پیش بینی کند.
حفاظت از کار سیستمی است برای اطمینان از ایمنی جان و سلامت کارگران در حین کار ، از جمله حقوقی ، اجتماعی ، اقتصادی ، سازمانی ، فنی ، روانی ، بهداشتی و بهداشتی ، درمان و پیشگیری ، توانبخشی و سایر اقدامات و وسایل.
حفاظت از کار علل احتمالی حوادث صنعتی ، بیماریهای شغلی ، حوادث ، انفجارها ، آتش سوزیها را شناسایی و مطالعه می کند و برای از بین بردن این علل و ایجاد شرایط کاری ایمن و دوستدار انسان ، سیستم اقدامات و الزامات را تدوین می کند.
شرایط کار ترکیبی از عوامل محیط کار و فرایند کار است که بر عملکرد و سلامت کارمند تأثیر می گذارد (ماده 209 قانون کار فدراسیون روسیه).
شرایط کار در یک شرکت ، به عنوان شرایط زندگی کارگران در جریان فعالیت های خود ، هم عنصری از سیستم تولید و هم هدف سازماندهی ، برنامه ریزی و مدیریت است. بنابراین ، تغییر شرایط کار بدون دخالت در فرایند تولید غیرممکن است. یعنی لازم است از یک سو شرایط کار و از سوی دیگر فناوری فرآیندهای تولید ترکیب شود.
محل کاریک پیوند تجزیه ناپذیر (در شرایط خاص) فرآیند تولید است که توسط یک یا چند کارگر سرویس می شود و برای انجام یک یا چند عملیات تولیدی یا خدماتی ، مجهز به تجهیزات و تجهیزات تکنولوژیکی طراحی شده است. در یک مفهوم گسترده تر ، این یک بخش ساختاری اولیه از فضای تولید است که در آن موضوع کار با ابزارهای اختصاص یافته و هدف کار برای اجرای فرایندهای واحد کار مطابق با عملکرد هدف حصول نتایج ، در ارتباط است. از نیروی کار
1.1 شرح مختصر شرکت OJSC "Solikamskbumprom"
JSC "Solikamskbumprom" در شهر Solikamsk ، منطقه پرم واقع شده است. این شرکت بزرگترین تولید کننده روزنامه روزنامه در روسیه است.
ساختار OJSC "Solikamskbumprom" بر اساس اصول برابری ، استقلال اقتصادی و منافع استراتژیک مشترک در تولید محصولات نهایی رقابتی - روزنامه - 9 شرکت چوب سازی روسی واقع در مناطق شمالی سرزمین پرم و تامین مواد اولیه (چوب) را ادغام کرد. برای تولید کاغذ روزنامه
چوب بری 45 درصد از کل چوب مصرفی شرکت را شامل می شود.
شرکت سهامی همچنین شامل LLC "Solikamskaya CHPP" است که در قلمرو شرکت واقع شده است و بخار فرآیند و بخشی از برق را به واحدهای تولیدی ارائه می دهد. بخشی از انرژی CHPP به نیازهای مجتمع مسکونی و اجتماعی در قسمت شمالی Solikamsk اختصاص می یابد.
این شرکت شامل تولیدات زیر است:
تولید چوب برای دریافت و پردازش چوب به میزان 1.5 میلیون متر مکعب ، که از طریق حمل و نقل جاده ای ، ریلی و آبی تامین می شود.
تولید سلولز ؛
تولید انبوه چوب ؛
تولید خمیر حرارتی مکانیکی (TMM) ؛
تولید رونق شماره 2 (تولید رول های بزرگ کاغذ XXL تا عرض 2.4 متر ، قطر 1.5 متر ، وزن سه تن ؛ راه اندازی خط بسته بندی جدید برای رول های بزرگ) ؛
رونق تولید شماره 3 ؛
کارگاه آموزشی "امکانات تصفیه پسماند" ؛
منطقه پردازش ضایعات چوب ؛
تحقق محصولات نهایی JSC "Solikamskbumprom" تولید می کند:
کاغذ روزنامه با کیفیت بالا (GOST 6445-74) با وزن 40 ، 42 ، 45 ، 48.8 گرم در متر مربع ، دارای ویژگی های نوری ، مکانیکی و ساختاری بالا ، که امکان چاپ سیاه و سفید و چند رنگ را در هر چاپ با سرعت بالا فراهم می آورد. واحدها ؛
کاغذ بسته بندی (GOST 8273-75) به عنوان مواد بسته بندی برای بسته بندی داروها و کالاهای صنعتی و محصولات و همچنین برای ساخت کیسه های کاغذی استفاده می شود.
lignosulfatones فنی (LST) (TU 54-028-00279580-97) در تولید کربن سیاه ، نئوپان ، تخته فیبر ، تخته سه لا ، سیمان ، ریخته گری ، صنعت نفت ، راه سازی استفاده می شود.
کالاهای مصرفی (نوت بوک ، پوشه ، دفترچه ، دفترچه ، کاغذ نوشتاری) ؛
مجتمع اجتماعی (مهد کودک ها ، یک کلینیک ، یک آسایشگاه ، یک مرکز درمانی ، خانه فرهنگ بوماژنیک و یک ورزشگاه) (جدول 1.1.).
جدول 1.1. لیست محصولات تولید شده توسط JSC "Solikamskbumprom"
|
№ p / p |
نام، وقت ملاقات |
GOST ، TU |
نوع بسته بندی |
شرایط حمل و نقل |
|
|
کاغذ روزنامه |
GOST 6445-74 |
به صورت رول |
کالسکه راه آهن-40 تن |
||
|
مایع فنی لیگنوسولفونات |
TU 54-028-00279580-2004 |
در تانک ها |
مخزن راه آهن 60 تن |
||
|
پودر لیگنوسولفونات |
کیسه های کاغذی |
کالسکه راه آهن-30 تن ظرف تا 3 تن |
|||
|
کاغذ بسته بندی ، خاکستری |
GOST 8273-75 |
به صورت رول |
کالسکه راه آهن-35 تن |
||
|
مقاله چاپ روتاری سریع |
TU 5431-013-00279580-2008 |
به صورت رول |
کالسکه راه آهن-40 تن |
||
|
کاغذ روزنامه نازک برای چاپ افست |
TU 5431-025-00279580-99 |
به صورت رول |
کالسکه راه آهن-40 تن |
JSC "Solikamskbumprom" به طور مداوم سرمایه گذاری های قابل توجهی در بازسازی و نوسازی تجهیزات موجود انجام می دهد.
برنامه جامع برای بهبود فنی و نوسازی تولید شامل همکاری موفق با موسسات تحقیق و طراحی صنعت ، شرکت های ماشین سازی در روسیه و شرکت های برجسته خارجی است.
یکی از دلایل اصلی افزایش سود خالص تولید ، افزایش متوسط قیمت کاغذ روزنامه در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته است.
توجه ویژه ای به مسایل به حداقل رساندن تأثیر فعالیتهای تولیدی بر محیط زیست و حفاظت از کار می شود.
1.2 تجزیه و تحلیل شاخص های فنی و اقتصادی
شاخص های فنی و اقتصادی مجموعه ای از شاخص ها هستند که فعالیت های یک شرکت را از نظر اساس مادی و تولیدی و استفاده پیچیده از منابع مشخص می کنند.
محاسبه این شاخص ها هنگام برنامه ریزی و تجزیه و تحلیل فعالیتهای شرکت در مورد سازماندهی تولید و نیروی کار ، ماشین آلات ، تجهیزات ، کیفیت محصولات ، منابع کار انجام می شود.
تجزیه و تحلیل فنی و اقتصادی شرکت شامل موارد زیر است:
تجزیه و تحلیل حجم ، مجموعه و فروش محصولات ؛
تجزیه و تحلیل شاخص های کار ؛
تجزیه و تحلیل هزینه تولید ؛
تجزیه و تحلیل سود ؛
ارزیابی جامع از تولید واقعی در برابر سطح برنامه ریزی شده و تجزیه و تحلیل خلاصه فعالیتهای تولیدی و اقتصادی شرکت.
تعداد پرسنل JSC "Solikamskbumprom" تا 01.01.2010 3112 نفر بود. این شرکت در سه شیفت کار می کند. تعداد افرادی که در یک شیفت روی دستگاه کاغذ شماره 2 کار می کنند 61 نفر است که از این تعداد 24 نفر زن و 37 نفر مرد هستند. و تا 01.01.2013 ، تعداد پرسنل 4144 نفر بود.
1.3 محل کار اپراتور باتری
باتری یک متخصص است که وظایف آن شامل سرویس باتری ها و باتری های قابل شارژ در انواع و ظرفیت های مختلف است.
در یک مفهوم وسیع تر ، باتری مونتاژ می شود ، باتری ها را جدا می کند ، تجهیزات را که بخشی از ایستگاه های شارژ است نگهداری می کند ، با ثابت کردن قطعات اتصال ، سلول های باتری را سوار و جدا می کند.
فروشگاه کامیون OJSC "Solikamskbumprom" مجهز به تجهیزات مدرن لازم ، وسایل و ابزار اندازه گیری است که به شما امکان می دهد سریع و دقیق ماشین ها ، دستگاه ها و تجهیزات الکتریکی خودروها را کنترل ، تنظیم و تعمیر کنید.
باتری های باتری در چوب فروشی به عنوان مکانهای خطرناک با شرایط کاری خطرناک طبقه بندی می شوند.
باتری ها در قسمت باتری مغازه کوره سازی تعمیر و شارژ می شوند. برای این منظور ، یک اتاق ویژه ، به عنوان یک قاعده ، در طبقه اول اختصاص داده می شود.
محفظه باتری شامل: تعمیر ، رنگ آمیزی ، شارژ ، بازسازی و ژنراتور ، امکانات تولید است.
محفظه باتری باید دارای منبع تغذیه مستقل و تهویه خروجی و مکش محلی برای خشک کردن کابینت ها ، دستگاه های شستشو و سایر تجهیزات باشد. ظرفیت واحدهای تهویه و محل قرارگیری آنها بر اساس شرایط محلی تعیین می شود.
باتری خارج شده از خودرو به اتاق شارژ تحویل داده می شود تا با ولتاژ 1 ولت در هر سلول تخلیه شود.
پس از تخلیه ، باتری روی چرخ دستی به اتاق تعمیر منتقل می شود ، جایی که روکش لاستیکی از باتری ها برداشته می شود ، سپس باتری ها برای تعمیر - شستشو به نصب و راه اندازی ارسال می شوند.
شکل 1. طرح محفظه باتری برای تعمیر باتری های قلیایی: I - تعمیر: 1 - جرثقیل با ظرفیت بالابر 1 تن ؛ 2 - نصب برای شستشوی باتری های قلیایی ؛ 3 - قفسه برای باتری های جمع کننده اتومبیل های برقی ؛ 4 - قفسه ای برای لاک های مقاوم در برابر قلیایی ؛ 5 - حمام برای قوطی های رنگ آمیزی با لاک مقاوم در برابر قلیایی ؛ 6 - مخزن برای خشک کردن قوطی های باتری ؛ 7 - قفسه برای باتری های ذخیره سازی ؛ 8 - کابینت برای شارژ باتری های ذخیره سازی ؛ 9 - یکسو کننده سلنیوم ؛ 10 - مخازن محلول اسید استیک و بوریک ؛ 11 - کابینت تنظیم کننده ؛ 12 - کابینت برای گرم کردن ماستیک پر کننده ؛ 13 - کابینت اگزوز ؛ 14 - میز کار ؛ 15 - آهن لحیم کاری برقی ؛ 16 - میز نوشتن ؛ II - شارژر: 17 - سپر شارژ ؛ 18 - شیر توزیع کننده برای پر کردن الکترولیت در باتری ؛ III -الکترولیت: 19 - تقطیر کننده الکتریکی ؛ 20 - حمام آب مقطر ؛ 21 - مخزن برای تنظیم الکترولیت پس از بازسازی ؛ 22 - حمام برای رقیق سازی الکترولیت ؛ 23 - مخزن الکترولیت تمام شده ؛ 24 - مخزن آب ؛ 25 - نصب برای حل اکسید باریم ؛ 26 - نصب برای بازسازی الکترولیت ؛ 27 - مخازن محلول اسید استیک و بوریک ؛ 28 - کابینت کنترل واحدهای بازسازی ؛ 29 - جدول نوشتن ؛ 30 - بالابر برقی با ظرفیت بالابری 0.5 تن.
عناصر داخل با آب گرم در دمای 40-50 درجه سانتی گراد طبق برنامه ای از پیش تعیین شده به طور خودکار شسته می شوند.
توصیه می شود از آب گرم برای شستشوی باتری های بیرون و شستشوی روکش های لاستیکی استفاده کنید.
برای خشک کردن روکش های لاستیکی ، هوای گرم شده تا دمای 40-50 درجه سانتیگراد را می توان از طریق سیستم دوش به واحد وارد کرد.
پس از شستشو ، عناصر جداگانه ای که باید تعمیر شوند به میز کار منتقل می شوند ، پس از آن باتری ها روی یک واگن برقی به اتاق رنگ منتقل می شوند ، جایی که از رنگ و زنگ قدیمی تمیز می شوند ، شسته می شوند ، چرب می شوند ، رنگ آمیزی می شوند و در حمام های مخصوص خشک می شوند. و کابینت.
انتقال عناصر از موقعیت به موقعیت توسط جرثقیل با بالابر پنوماتیک و سیستم تعلیق ویژه انجام می شود ، که بر روی آن چهار باتری ثابت شده است.
باتری ذخیره شده تعمیر شده روی چرخ دستی برای پر کردن آن با الکترولیت و شارژ بعدی به اتاق شارژ تحویل داده می شود. برای این منظور ، اتاق شارژ مجهز به یک شیر برای نشت الکترولیت و سپرهایی برای اتصال سیم به باتری در حال شارژ است. پس از شارژ ، باتری برای نصب روی خودرو صادر می شود.
تجهیزات مورد استفاده برای تعمیر باتری:
نصب و راه اندازی شارژ و تخلیه.
نصب برای شستشوی باتری و روکش لاستیکی.
بالابر پنوماتیک.
نصب و راه اندازی برای بازسازی الکترولیت.
شیر پرکن الکترولیت.
نصب و راه اندازی برای حل اکسید باریم.
مخزن ذخیره الکترولیت.
چرخ دستی که برای حمل باتری استفاده می شود.
کابینت کنترل واحدهای بازسازی
وسیله ای برای نظارت بر ولتاژ در ساحل باتری ذخیره سازی ، مخازن محلول اسید بوریک ، آب ، برای پر کردن باتری ذخیره سازی.
جدول 1. ابزار دقیق و لوازم جانبی
1.4 الزامات ایمنی هنگام انجام کارجمع کننده
در اتاق باتری ، مجاز به انجام کارهای مربوط به تعمیر و شارژ باتری است.
باتری های دریافت شده برای تعمیر یا شارژ باید روی قفسه های قابل تعمیر نصب شوند. قفسه های باتری را جابجا نکنید.
هنگام استفاده از چراغ قابل حمل ، برای جلوگیری از جرقه زدن ، ابتدا دوشاخه را به پریز وصل کنید و سپس قطع کننده را روشن کنید ، هنگام خاموش شدن ، برعکس: ابتدا قطع کننده را خاموش کرده و سپس دوشاخه را جدا کنید.
عملکرد صاف تهویه را هنگام شارژ و لحیم کاری مشاهده کنید.
هنگام حمل باتری ، از ابزار (چنگک ، برانکارد ، واگن برقی) استفاده کنید و نکات ایمنی را رعایت کنید.
هنگام حمل اسید باتری و تهیه الکترولیت ، به منظور جلوگیری از سوختگی روی پوست و چشم ، قوانین زیر را رعایت کنید:
بطری ها را با اسید باتری یا الکترولیت با دریچه های بسته زمین و فقط در جعبه های مخصوص نگهداری کنید.
با استفاده از دستگاه ها اسید باتری را از بطری ها خارج کرده و از ریختن آن روی زمین جلوگیری کنید. اسید ریخته شده را با خاک اره بپوشانید ، پس از پوشیدن دستکش لاستیکی با محلول سودا مرطوب کنید یا با سودا بپوشانید.
قبل از تهیه الکترولیت از عینک محافظ و دستکش لاستیکی استفاده کنید.
الکترولیت را در ظروف ابنیت ، سفال یا سرامیک آماده کنید (استفاده از ظروف شیشه ای ممنوع است). در این مورد ، ابتدا آب سرد را داخل ظروف بریزید ، و سپس اسید را در یک جریان نازک بریزید ، و به طور دوره ای محلول را با یک شیشه یا چوب ابونیت هم بزنید.
هنگام شارژ باتری ، شرایط زیر را رعایت کنید:
شاخه های پرکننده باید روشن شوند ؛
قبل از شارژ پایانه های باتری را وصل کرده و پس از شارژ با خاموش بودن تجهیزات شارژر آنها را جدا کنید.
باتری ها را فقط با پایانه های سرپیچ محکم (فنرها) وصل کنید که تماس محکم را تضمین می کند و جرقه را حذف می کند.
برای جلوگیری از اتصال کوتاه و جرقه زدن ، دو ترمینال را همزمان با اجسام فلزی لمس نکنید.
کنترل شارژ باتری فقط با کمک ابزارها (دماسنج ، ولت متر ، هیدرومتر و غیره) انجام می شود.
برای جلوگیری از سوختگی اسیدهای پاشیده شده از دهانه های پرکننده ، نزدیک باتری خم نشوید.
هنگام شارژ باتری ، مجاز نیست:
از شارژرها و ابزارهای معیوب استفاده کنید.
کار بدون تهویه اگزوز ؛
باتری ها را به شارژر بدون پایه وصل کنید.
ولتاژ پایانه های باتری ها را با یک شاخه بار به دلیل قوس و انفجار احتمالی گازها اندازه گیری کنید و همچنین برای جلوگیری از سوختگی ، دوشاخه را به مقاومت لمس کنید.
شارژر را بیش از حد مجاز شارژ کنید ؛
سیم زمین را جدا کرده و آن را به پایانه های جریان باز باز کنید.
هرگونه تعمیر را با شارژر روشن انجام دهید.
در صورت ورود اسید به پوست ، باید سریع و با دقت آن را با یک سواب پنبه یا پارچه خشک پاک کنید ، ناحیه آسیب دیده را با آب یا محلول جوش شیرین 2 rin شستشو دهید ، با ژله نفت چرب کنید ، با بانداژ ببندید و سپس با پزشک تماس بگیرید. مرکز
اگر اسید به چشم شما وارد شد ، آنها را کاملاً با آب بشویید ، سپس با محلول جوش شیرین 2 درصد و بلافاصله با یک مرکز بهداشت تماس بگیرید.
در صورت تماس با اسید روی لباس ، دومی را با جریان آب بشویید ، با سودا ، گچ یا آهک خنثی کنید ، دوباره با آب بشویید و خشک کنید.
کار با استفاده از یک مشعل باید در یک محل مخصوص تعیین شده روی میز کار انجام شود ، که در زیر کاپوت اگزوز با فولاد پوشانده شده است.
هنگام انجام این آثار ، الزامات زیر باید رعایت شود:
میزهای کار و قفسه ها باید به صورت افقی نصب شوند و با وسایل گرمایشی و دستگاه های تامین آب ، گرمایش و فاضلاب در تماس نباشند.
محل روشنایی مشعل باید از طرفین و جلو با یک صفحه فلزی یا آجری محصور شود.
برای جلوگیری از دمیدن مشعل ، لامپ را فقط با مایع اشتعال زا پر کنید که برای آن کار شده است.
قبل از روشن کردن لامپ ، عملکرد آن را بررسی کنید.
هنگام کار با مشعل ، مجاز نیست:
مخزن لامپ را با مایع قابل اشتعال تا بیش از 3/4 حجم آن پر کنید.
پلاگین پرکننده را با کمتر از 4 نخ محکم کنید.
پمپاژ بیش از حد هوا ؛
با افزایش فشار ، سوراخ نازل مسدود شده را تمیز کنید.
از لامپ استفاده کنید که روی شیر خاموش کننده توقف ندارد.
سوخت را به لامپ سوزان اضافه کنید ؛
هوای فشرده را از طریق سوراخ پرکننده لامپ سوزان خارج کنید. شعله باید با یک سوپاپ خاموش شود.
در صورت وجود اشکال ، بلافاصله کار را متوقف کرده و لامپ را تعمیر کنید.
پس از اتمام کار با یک مشعل ، لازم است آن را خاموش کنید ، اجازه دهید تا در دمای محیط خنک شود و سوخت را درون یک قوطی تخلیه کنید. لامپ پر شده را در محل کار ذخیره نکنید.
هنگام ذوب سرب ، اجازه ندهید آب با سرب مذاب وارد ظرف شود تا از سوختگی ناشی از بخار بیش از حد گرم و پاشش سرب جلوگیری شود.
در حین گرم کردن ، آهن لحیم کاری باید ثابت شود و روی یک پایه مخصوص قرار گیرد.
از پاشیدن لحیم برای جلوگیری از سوختگی خودداری کنید. لحیم را در یک جعبه فلزی نگهداری کنید و در حین لحیم کاری آن را با دقت از آهن لحیم کاری داخل جعبه بردارید ؛ اجازه تکان دادن لحیم کاری وجود ندارد.
در کارگاه باتری آب نخورید و غذا نخورید.
1.5 تجزیه و تحلیل اقدامات حفاظتی برای جلوگیری از بروز عوامل خطرناک و مضر
برای کاهش تأثیر منفی مواد مضر بر سلامت انسان ، از روشهای پیشگیری و حفاظت زیر استفاده می شود:
1. از بین بردن تماس یک ماده مضر با یک فرد شاغل. این را می توان با مکانیزاسیون فرایندهای تولید ، تجهیزات آب بندی و غیره به دست آورد.
2. استفاده از وسایل حفاظتی شخصی (PPE) مانند لباس های مخصوص ، محافظ تنفسی ، پمادهای مخصوص محافظت از پوست و غیره.
3. رعایت استانداردهای بهداشتی در منطقه تولید ، تهویه به موقع.
بخارات مضر و انتشار گازها از هوای حذف شده با روشهای زیر استخراج می شود: جذب توسط مواد متخلخل جامد (جذب) ، تبدیل شیمیایی مواد مضر به مواد مضر کمتر ، خنثی سازی در خنثی کننده های شیمیایی.
از محفظه های گرد و غبار ، سیکلون ها و فیلترهای برقی برای تمیز کردن هوای ساطع شده در جو از گرد و غبار استفاده می شود.
الزامات عمومی اساسی:
تجهیزات تولید باید در حین نصب ، کار و تعمیر ، جداگانه و به عنوان بخشی از مجتمع ها و سیستم های تکنولوژیکی و همچنین در حین حمل و نقل و ذخیره سازی ایمن باشند. در طول عمر مفید باید از انفجار و آتش سوزی مطمئن باشد.
یک شرط ضروری اطمینان از قابلیت اطمینان و همچنین از بین بردن خطر در حین کار مطابق با اسناد فنی است. نقض قابلیت اطمینان می تواند در نتیجه قرار گرفتن در معرض رطوبت ، تابش خورشید ، ارتعاشات مکانیکی ، اختلاف فشار و دما ، بارهای باد ، یخ زدگی و غیره رخ دهد.
مواد مورد استفاده برای ساخت قطعات ، مجموعه ها و مجموعه های تجهیزات تولید نباید خطرناک و مضر باشند. مواد جدید باید از نظر بهداشتی و ایمنی در برابر انفجار و آتش آزمایش شوند.
الزامات ایمنی تجهیزات تولید با انتخاب اصول عملکرد طرح های سازه ای ، عناصر سازه ایمن و غیره ، استفاده از تجهیزات حفاظتی در طراحی و برآوردن الزامات ارگونومیک ارائه می شود. گنجاندن الزامات ایمنی در اسناد فنی برای نصب ، بهره برداری ، تعمیر ، حمل و نقل و ذخیره سازی ؛
قطعات متحرک خطرناک باید محافظت شوند.
تجهیزات نباید منبع سر و صدا ، سونوگرافی ، ارتعاش و تشعشعات مضر باشند.
عناصر ساختاری که فرد می تواند با آنها تماس بگیرد نباید دارای لبه های تیز ، سطوح داغ و سرد باشد.
محل کار تعبیه شده در ساختار تجهیزات باید راحتی و ایمنی کارگر را تضمین کند.
تجهیزات باید دارای وسایل سیگنال کننده نقص خطرناک و وسایل توقف و خاموش شدن خودکار باشند.
تخصیص و جذب گرما توسط تجهیزات و همچنین رطوبت توسط آن در مناطق تولید نباید از حداکثر غلظت مجاز در منطقه کار تجاوز کند.
طراحی تجهیزات تولید باید حفاظت در برابر شوک الکتریکی ، از جمله موارد اشتباه از کارکنان تعمیر و نگهداری ، و همچنین امکان تجمع بار الکتریکی ساکن در مقادیر خطرناک را منتفی کند.
دستگاههای توقف اضطراری باید قرمز رنگ باشند ، دارای علائم باشند تا بتوان آنها را آسانتر یافت و به راحتی در دسترس آنها قرار گرفت. کاهش سطح قرار گرفتن در معرض مواد مضر یا از بین بردن کامل آن با انجام اقدامات تکنولوژیکی ، بهداشتی و فنی ، درمانی و پیشگیرانه و استفاده از تجهیزات حفاظتی شخصی حاصل می شود.
اقدامات برای مقابله با گرد و غبار صنعتی عبارتند از: منطقی سازی فرایندهای تولید ، استفاده از تهویه عمومی و محلی ، جایگزینی مواد سمی با مواد غیر سمی ، مکانیزاسیون و اتوماسیون فرآیندها ، تمیز کردن مرطوب محل و غیره لباس یا ضد گرد و غبار پارچه.
برای کنترل میزان گاز هوا در طی فرایندهای تکنولوژیکی ، اغلب از روش نمونه برداری در ناحیه تنفس با استفاده از کروماتوگراف و آنالیز گاز استفاده می شود. مقادیر واقعی مواد مضر با هنجارهای حداکثر غلظت مجاز مقایسه می شود.
در صورتی که محتوای مواد مضر در هوای محل کار بیش از حداکثر غلظت مجاز باشد ، لازم است اقدامات خاصی برای جلوگیری از مسمومیت انجام شود.
این موارد شامل محدودیت استفاده از مواد سمی در فرآیندهای تولید ، آب بندی تجهیزات و ارتباطات ، کنترل خودکار محیط هوا ، استفاده از تهویه مصنوعی و طبیعی ، لباس و کفش محافظ مخصوص ، پمادهای خنثی کننده و سایر تجهیزات حفاظتی شخصی است.
2. توافق-بخش طراحی
خطوط تولید تعمیر و نگهداری به خطوط پیوسته و دسته ای تقسیم می شوند. ماهیت خط تولید بر اساس نوع خدمات تعیین می شود. در خط پیوسته ، کلیه عملیات را می توان بر روی وسیله نقلیه در حال حرکت انجام داد ، در حالی که عملیات تمیز کردن ، شستشو و پاک کردن را می توان سازماندهی کرد.
TO-1 و TO-2 بهتر است در یک خط تولید دسته ای انجام شوند ، زیرا انجام عملیات فردی مستلزم ثابت ماندن خودرو است.
روش جریان در موارد زیر مثر است:
برنامه های سرویس روزانه یا شیفتی برای بارگیری کامل خط تولید کافی است.
برنامه تهیه وسایل نقلیه برای نگهداری به شدت رعایت می شود.
عملیات نگهداری به وضوح بین مجریان توزیع می شود.
این کار به طور گسترده مکانیزه شده و در صورت امکان به صورت خودکار انجام می شود.
یک پایه مادی مناسب وجود دارد.
یک پست آماده به کار یا اسلاید مجریان وجود دارد.
روش جریان در پست های جهانی از روش سرویس پیشروتر است.
مقدار نسبتاً کمی از تجهیزات ، که بهتر استفاده می شود ، مکانیزاسیون کاملتری از کار را فراهم می کند.
در نتیجه تخصص کار انجام شده در هر پست توسط کارگران با تخصص محدودتر کار انجام شده در هر پست توسط کارگران با صلاحیت های باریک تر ، بهره وری نیروی کار 20 درصد افزایش می یابد.
تشخیص فنی خودروها تا حد زیادی به معرفی روش جریان کمک می کند ، زیرا اتومبیل هایی با شدت کار پایدارتر به کار می آیند.
با استفاده از روش سرویس-پست سرویس خودروها ، محدوده کار برای هر نوع تعمیر و نگهداری نیز در چندین پست تخصصی توزیع می شود و گروه خاصی از کارها و واحدها به هر یک از آنها اختصاص داده می شود. به عنوان مثال ، ایستگاه اول به موتور و کلاچ ، ایستگاه دوم به محور عقب و سیستم ترمز و غیره سرویس می دهد. با این حال ، مواضع متناقض است. پس از سرویس در یک پست ، ماشین باید محل را ترک کند و دوباره در پست دیگری وارد شود. مدت اقامت در هر یک از پستهای خدمات نیز باید یکسان باشد. سازماندهی کار با روش عملیاتی-پست به تخصص تجهیزات کمک می کند ، که به مکانیزاسیون فرایند تکنولوژیکی و در نتیجه افزایش کیفیت کار و بهره وری نیروی کار کمک می کند. این روش امکان انجام برخی از عملیات TO-2 را در طول TO-1 ممکن می سازد. با استفاده از این روش ، همچنین می توان خودرو را در بین شیفت ها بدون برداشتن آن از چوب سرویس کرد ، که باعث افزایش میزان استفاده از خودرو می شود.
2.1 ویژگی های خط تولید در ایستگاه باتری
خط تولید مجموعه ای از تجهیزات تکنولوژیکی ، کنترل و حمل و نقل است که در هنگام مونتاژ یا جداسازی قطعات واقع شده و در انجام یک یا چند عملیات تخصص دارد.
اگر از نظر فنی اشیاء به طور خودکار در ایستگاه های کاری که دارای دستگاه های دریافت و ارسال با تایمر هستند ، به طور انعطاف پذیر به نوار نقاله متحرک متصل شوند ، پیشرفته ترین خطوط تولید هستند. این کارگران را از برداشتن و قرار دادن اجسام مورد پردازش روی نوار نقاله آزاد می کند. با این حال ، استفاده از چنین وسایلی به دلیل هزینه بالا نیاز به توجیه اقتصادی دقیق دارد.
شکل 2.1. طرح برنامه ریزی خط تولید با نوار نقاله توزیع: 1 - نوار نقاله ؛ 2- محل های ذخیره سازی ؛ 3 - ایستگاه های رانندگی و کشش ؛ 4 - قفسه
نوار نقاله کار (شکل 2.2) مجهز به یک نقاله مکانیکی است که شیء پردازش شده را در امتداد خط حرکت می دهد ، ریتم کار را تنظیم می کند و به عنوان مکانی برای انجام عملیات عمل می کند. از آنجا که اجسام از نوار نقاله برداشته نمی شوند ، خطوط دارای نوار نقاله کار عمدتا برای مونتاژ ، جوشکاری محصولات ، ریختن در قالبها (در ریخته گری) ، واحدهای رنگ آمیزی و مجموعه ها در اتاقهای مخصوص رنگ آمیزی و خشک کردن استفاده می شود.
شکل 2.2. طرح برنامه ریزی خط تولید با نوار نقاله کار: 1 - نوار نقاله ؛ 2 - مناطق ذخیره سازی ؛ 3 - ایستگاه رانندگی و کشش
به منظور بهبود سازمان تعمیرات ، پیشنهاد می شود یک خط تولید در محفظه باتری نصب کنید که باتری ها بر روی آن تعمیر می شوند.
خط تولید مجهز به چهار ایستگاه شارژ است که اجازه می دهد چرخه شارژ-تخلیه-شارژ همزمان با چهار باتری انجام شود.
تمام سلول های باتری (برای باتری قلیایی از نوع NK-125 ، 42 سلول) در یک کاست مونتاژ می شوند ، که بر روی دستگاه حمل و نقل نقاله نصب شده و در موقعیت ها حرکت می کند. خط تولید بسته شده است. در هر مورد ، در هر موقعیت ، دریچه هایی برای دسترسی به کاست ها و مکانیسم ها وجود دارد. صفحه کنترل ریتم ، پارامترهای چرخه لازم را تنظیم می کند و همچنین عملیات تکنولوژیکی را در هر 10 موقعیت کنترل می کند. مدار کنترل الکتریکی تک سیم ، ولتاژ 50 V. فشار هوا در خط 0.6 مگاپاسکال است.
شکل 2.3. پروژه تغییر سازمان کارگاه
1 موقعیت در موقعیت اول ، سلول های باتری در کاست نصب شده است.
2. موقعیت. در مرحله دوم ، الکترولیت برای ثبت بعدی در یک ظرف مخصوص تخلیه می شود ، سپس عناصر با آب گرم (t = 60 درجه سانتیگراد) تحت فشار 0.3 - 0.45 مگاپاسکال شسته می شوند. سیستم هیدرولیک شستشو توسط پمپ گریز از مرکز تغذیه می شود. آب آلوده به مخزن جاری می شود.
3. موقعیت. در قسمت سوم ، کاست هایی با عناصر با هوای گرم خشک می شوند.
4. موقعیت. در قسمت چهارم ، عناصر با استفاده از یک پخش کننده با الکترولیت پر می شوند ، که به شما امکان می دهد همه عناصر را به طور همزمان در سطح مورد نیاز پر کنید. پر شدن الکترولیت با استفاده از سنسورهای مخصوص کنترل می شود.
5،6،7،8. موقعیت ها موقعیت های پنجم ، ششم ، هفتم و هشتم پست های شارژ هستند. پانل - مدار در ایستگاه های شارژ از فایبر گلاس ساخته شده است و پس از توقف نوار کاست به طور خودکار روی باتری ، درایو پنوماتیک است. کنترل ولتاژ بر روی باتری های جداگانه با استفاده از یاب پله انجام می شود.
موقعیت در موقعیت نهم ، سطح الکترولیت با افزودن آب مقطر تنظیم می شود ، پس از آن شاخه های عناصر پیچیده می شوند.
10. موقعیت. در دهم ، کاست به انتظار قرار گرفتن روی لوکوموتیو به قفسه های محصولات نهایی حرکت می کند.
روکش باتری در غرفه مخصوص تعمیر و بررسی می شود.
9 مورد در حمام غرفه نصب شده است که آب در آن ریخته می شود. به نوبه خود ، یک پروب در هر مورد پایین می آید و ولتاژ 500 ولت اعمال می شود. میلی متر متر نصب شده روی صفحه کنترل خارج از پایه ، مقدار جریان نشتی را نشان می دهد. اگر جریان نشتی بیش از 20 میلی آمپر باشد ، پوشش رد می شود.
واحد شارژ و تخلیه A960.06 (2-ЗРУ-75-100) برای شارژ و تخلیه باتری های ذخیره از یک شبکه سه فاز جریان با فرکانس 50 هرتز ، ولتاژ 380 ولت طراحی شده است و دارای دو پست برای شارژ (تخلیه) باتری
دستگاه می تواند باتری های قابل شارژ را در حالت های زیر شارژ یا تخلیه کند: شارژ با جریان تثبیت شده در زمان شارژ ؛ دو مرحله شارژ با کنترل در مرحله اول توسط ولتاژ ، و کل شارژ بر اساس زمان ؛ شارژ دو مرحله ای با کنترل ولتاژ در مرحله اول ، زمان چرخه تنظیم نشده است. تخلیه با جریان تثبیت شده با کنترل حداقل ولتاژ باتری ها و بازگشت برق به شبکه.
برای تبدیل جریان متناوب شبکه به جریان مستقیم هنگام شارژ باتری و تبدیل جریان مستقیم باتری های تخلیه شده به جریان متناوب که به عنوان عناصر اصلی اصلی به شبکه بازگردانده می شود ، از تریستورها استفاده می شود که در هر دو حالت توسط واحدهای کنترل ویژه موجود در نصب.
کنترل تریستور بر این اصل استوار است که اصل آن تشکیل مرحله کنترل تریستور با مقایسه ولتاژ دندانه اره هماهنگ با شبکه اصلی با ولتاژ کنترل است که یا توسط اپراتور (با کنترل دستی) تنظیم می شود ، یا به طور خودکار تنظیم می شود. در سطحی که مقدار تنظیم شده جریان شارژ (با حالت تثبیت جریان خودکار) را فراهم می کند ، حفظ می شود.
تایریمترانبار- یک دستگاه نیمه هادی ساخته شده بر اساس یک کریستال نیمه هادی با سه یا چند اتصال pn و دارای دو حالت پایدار: حالت بسته ، یعنی حالت رسانایی پایین و حالت باز ، یعنی حالت بالا رسانایی
هنگام طراحی پست در خط تولید و بن بستهای TO و TR ، فاصله های عادی بین وسایل نقلیه و همچنین بین وسایل نقلیه و سازه های ساختمان در نظر گرفته می شود (جدول 2.1).
ترتیب پست های بن بست در منطقه TO و TR می تواند یک طرفه باشد (شکل 2.4 ، a ، در) ، دو طرفه (شکل 2.4 ، ب ، د) ، مستطیلی (شکل 2.4 ، a ، b) ، مایل (شکل 2.4 ، که در) و ترکیب شده (شکل 2.4 ، ز). در پست های بن بست صندلی ماشین فقط در یک ردیف قرار دارد.
ولی ب
که در G
شکل 2.4. ترتیب پست های بن بست در زمینه های نگهداری و تعمیر خودروها: ولی و که در - یک طرفه ؛ ب و G - دو طرفه؛ ولی و ب - مستطیل ، که در - مایل ، G - ترکیب شده
هنگام انتخاب روشی برای قرار دادن پست های بن بست در منطقه نگهداری و تعمیر ، باید در نظر داشت که وقتی آنها به صورت مایل قرار می گیرند ، عرض گذر کاهش می یابد ، که با توجه به شرایط نصب اتومبیل در پست ها ، اما مساحت پست ، با در نظر گرفتن عرض گذر ، افزایش می یابد. در صورت وجود محدودیت در عرض منطقه ، به عنوان مثال هنگام بازسازی منطقه برای نورد بزرگتر ، قرار دادن مورب پستها توصیه می شود.
جدول 2.1. فواصل استاندارد در محل نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه
|
عناصری که فاصله بین آنها در محل TO و TR عادی می شود |
فاصله ، متر برای دسته خودرو |
|||
|
IIوسوم |
||||
|
سمت طولی خودرو و دیوار: |
||||
|
اضلاع طولی خودروها: تعمیر و نگهداری بدون برداشتن لاستیک ، درام ترمز و سیلندر گاز تعمیر و نگهداری با حذف لاستیک ، درام ترمز و سیلندر گاز |
||||
|
سمت طولی خودرو و تجهیزات تکنولوژیکی ثابت |
||||
|
ماشین و ستون |
||||
|
قسمت جلویی ماشین و دیوار |
||||
|
کناره های جلوی ماشین |
||||
|
پایان چهره و تجهیزات تکنولوژیکی ثابت |
توجه داشته باشید: 1. فاصله بین اتومبیل ها ، همچنین ماشین ها و دیوار در محل های شستشوی مکانیزه ماشین و تشخیص بسته به نوع و ابعاد این پست ها گرفته می شود. 2. در صورت لزوم عبور مرتب بین دیوار و پست های نگهداری و تعمیر خودروها ، فاصله بین ضلع طولی خودرو و دیوار 0.6 متر افزایش می یابد.
2.2 تعمیر و نگهداری در خط تولید
با روش جریان ، تمام کارها در چندین پست تخصصی واقع در دنباله تکنولوژیکی انجام می شود و یک خط جریان را تشکیل می دهد. هر پست برای انجام بخشی از عملیات مجموعه خدمات تخصصی و طراحی شده است. شرط لازم برای استفاده از این روش ، مدت زمان یکسان ماندن خودرو در هر یک از پستها است که با مقدار ثابت کار انجام شده در پستها و تعداد ثابت کارگران در آنها به دست می آید. با توجه به هدف ، هر پست مجهز به تجهیزات و ابزارهای تخصصی است.
خودروهایی که در خط تولید تحت معاینه فنی قرار می گیرند ، اغلب با استفاده از نوار نقاله جابجا می شوند.
خودروها با سرعت 2.7 متر بر ثانیه از نقطه بازرسی به نقطه بازرسی حرکت می کنند. طول نوار نقاله 47.4 متر ، طول زنجیر کشش 97.2. عرض خندق های بازرسی 600 میلی متر است.
نوار نقاله توسط یک ایستگاه محرک با موتور الکتریکی 22 کیلووات و گیربکس هدایت می شود. دو ایستگاه رانندگی وجود دارد که یکی از آنها پشتیبان است. قاب نقاله بر روی پایه بتنی نصب شده است. دستگاه کشنده یک زنجیر آستین و غلتک لایه ای است که ده براکت نگهدارنده (گیره) برای محورهای عقب و جلو خودرو جوش داده شده است. گام پیوند زنجیره ای 135 میلی متر ، نیروی شکست 50،000 daN (kgf).
پنج خط می تواند همزمان در خط تولید وجود داشته باشد.
نوار نقاله توسط فرستنده کنترل می شود - استاد وظیفه پست مرکزی. در نزدیکی هر یک از پنج پست ، یک پست فرمان مربوط به پست مرکزی نیز وجود دارد.
استاد وظیفه در مورد شروع کار در خط تولید با سیگنالینگ صوتی اطلاع می دهد. سپس ارشد برای هر پست یک سیگنال به کارشناسی ارشد که عملکرد خط را کنترل می کند می دهد ، در حالی که یک صفحه نور در کنسول مرکزی روشن می شود ، که نشان دهنده آمادگی یک یا چند پست دیگر است. به محض رسیدن به آمادگی هر پنج پست ، سرپرست هشدار صوتی را روشن می کند و در مورد شروع حرکت نوار نقاله هشدار می دهد ، پس از آن دروازه های مکانیزه برای ورود خودروها از راه دور باز می شود. پس از نصب وسیله نقلیه ای که وارد اولین پست شده است ، نوار نقاله خاموش می شود و یک سیگنال صوتی داده می شود.
باز و بسته شدن دروازه در داروخانه نیز با یک سیگنال شنیدنی همراه است.
هر پست در خندق بازرسی دارای یک صفحه کنترل برای توقف اضطراری نوار نقاله است.
در سیستم کنترل نوار نقاله ، از انسداد خودکار استفاده می شود ، که در صورت افتادن اجسام خارجی زیر زنجیره فعال می شود.
قبل از ورود به خط تولید ، خودرو تحت شستشوی خارجی و بازرسی خارجی قرار می گیرد.
هر دو ساعت یک دستگاه خودرو وارد خط تولید می شود. چرخه پست های خطی 2 ساعت است.
هنگامی که ماشین به اولین پست می رسد ، زنگ چراغ در پست روشن می شود.
در اولین پست خط ، روغنهای زائد تخلیه می شوند (بر اساس درجه برای انتقال به تولید مجدد). این پست مجهز به قیف جمع کننده روغن جمع آوری شده است که اجازه می دهد روغن از تمام واحدهای خودرو تخلیه شود. از قیف ها ، روغن وارد مخازن ایستگاه پمپاژ روغن ، واقع در زیر کف در سمت راست نوار نقاله می شود. از آنجا روغن به مخازن ذخیره پمپ می شود.
در صورت لزوم برداشتن و تعویض چرخ ها انجام می شود. لاستیک های یدکی در یک قفسه در نزدیکی پست ذخیره می شوند. برای حذف لاستیک ها ، از یک ماشین برقی با ظرفیت حمل 2 تن ، مجهز به برقی برقی استفاده می شود.
سوخت گیری خودرو با روغن و آب ، پمپاژ لاستیک ، روغن کاری با گریس به صورت مرکزی در پست خط تولید انجام می شود. همان پست مجهز به یک واحد یکسو کننده برای راه اندازی الکتریکی موتورهای خودرو از منبع جریان خارجی است.
پس از تولید معاینه فنی ، ماشین توسط استاد وظیفه OTD تحویل داده می شود.
رانندگان در تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه مشارکت ندارند ، مشارکت آنها محدود به کار در زمینه حذف و نصب واحدها است.
سرویس خط تولید توسط تیمی از قفل سازان انجام می شود. در طول یک شیفت کاری ، تیم تعمیر و نگهداری چهار خودرو را انجام می دهد ، یعنی روزانه 12 وسیله نقلیه در خط سرویس می شوند.
در مجاورت خط تولید ، بخشهای تولیدی کمکی به خط تولید خدمات ارائه می دهند: رفع نقص ، تعمیر برق ، باتری ، تجهیزات سوخت ، انبار قطعات یدکی.
اتاق درمانگاه مجهز به وسایل نقلیه بالابر و حمل و نقل لازم است.
در خط تولید یک ایستگاه پمپاژ سیار برای رانندگی دستگاههای مختلف هیدرولیک (به عنوان مثال دستگاههایی برای فشار دادن محورهای فرمان) وجود دارد. ایستگاه های شماره 1 و 5 مجهز به آچار ضربه ای پنوماتیک برای برداشتن و تنظیم چرخ خودرو هستند.
در پست شماره 2 ، یک دستگاه تلفن همراه برای حذف و نصب سیستم تعلیق جلو و عقب خودروها استفاده می شود.
پست شماره 3 مجهز به یک دستگاه هیدرولیک متحرک برای برداشتن و نصب چنگال واکنش سیستم تعلیق محور عقب است. برای برداشتن و نصب توپی چرخ جلو و عقب در پستهای شماره 3 و 4 ، از یک لودر باتری با یک دستگاه خاص استفاده می شود. برای عملیات بالابری و حمل و نقل ، از جرثقیل تیر با ظرفیت بالابر 3 تن و همچنین لودرهای برقی EP-201 با ظرفیت بالابر 2 تن استفاده می شود. برای کار بر روی چرخ های محکم کننده ، کریر ، چرخ ، گیربکس و سایر اتصالات پیچ دار ، آچارهای پنوماتیک IP-3106 با گشتاور سفت کننده 80 تا 150 daN-m (متر دکانیوتون) استفاده می شود. آچارهای ضربه ای پنوماتیک IP-3103 برای شل کردن و سفت کردن پیچ ها برای ایمن سازی مخزن روغن گیربکس هیدرومکانیکی و سایر اتصالات با گشتاور سفت کننده تا 20 daN-m استفاده می شود.
در این خط تولید ، به اصطلاح "ترکیبی" تعمیر و نگهداری شماره 1 و 2 انجام می شود ، که در آن محدوده کامل کار روی TO-2 به پنج قسمت تقسیم می شود و در طول پنج مسابقه ماشین در TO انجام می شود. -1 ، اما نه بیشتر از ماشین در حال اجرا 7.5 --- 10 هزار کیلومتر ؛ علاوه بر این ، TO-1 و TO-2 فقط در بین شیفت ها تولید می شوند.
مطابق با تعداد ورودهای برنامه ریزی شده به TO-2 ، چندین منطقه (در این مورد پنج مورد از آنها وجود دارد) در ناوگان خودروها ، تخصصی در سیستم های تجمیع و وسایل نقلیه سازماندهی شده اند. کار پرمصرف به طور مساوی در تمام پست های هر منطقه توزیع می شود. تعداد تیپ ها با تعداد مناطق تخصصی مطابقت دارد ، کارگران در گروه های واحدها و سیستم های خودرو تخصص دارند.
در این شرایط ، از روش کلی تعمیر گره استفاده می شود: تعمیر خودرو با جایگزینی قطعات و مجموعه های فرسوده با قطعات قابل سرویس ، که از صندوق گردان ناشی می شود. با تشکر از این روش ، خودرو فقط برای مدتی که برای برچیدن و نصب واحدها و تنظیم آنها بر روی خودرو لازم است در تعمیر است. این امر باعث کاهش زمان خرابی ، امکان تخصص کارگران تعمیر ، استفاده از فضای تولید و بهبود کیفیت تعمیرات می شود.
مهمترین شرط برای تعمیر با روش کل گره ایجاد و حفظ صندوق گردان واحدها و مجموعه ها است که از واحدهای جدید و بازسازی شده تکمیل می شود. کارآیی اقتصادی این روش نگهداری وسایل نقلیه افزایش آمادگی فنی وسایل نقلیه از طریق استفاده بهتر از زمان شیفت است. معرفی این روش در OJSC "Solikamskbumprom" در فروشگاه کامیون ، به جای نگهداری در ایستگاه های جهانی ، ظرفیت پیشگیری را دو برابر کرد ، مشارکت رانندگان در تعمیر و نگهداری و تعمیرات را به حداقل رساند و زمان کارکرد وسایل نقلیه را به میزان قابل توجهی افزایش داد. روی خط. علاوه بر این ، به دلیل تخصص مجریان کار و معرفی ابزارهای مکانیزه ، بهره وری نیروی کار افزایش یافته و کیفیت نگهداری و تعمیر خودروها بهبود یافته است.
بنابراین ، استفاده از روش خطوط نگهداری خودرو فراهم می کند: ریتم فرایند تکنولوژیکی ، مکانیزاسیون و اتوماسیون کار ، حداکثر استفاده از تجهیزات ، تخصص کارگران بر اساس نوع کار و کیفیت بالای کار انجام شده ، بهره وری بالای کار ، افزایش فرهنگ تولید ، کاهش نیاز به تجهیزات و مناطق تولید.
روش جریان برای سرویس اتومبیل های یک مارک یا نوع مشابه ، برای سرویس EO یا TO-1 ، با تعداد کافی ماشین سرویس برای بارگیری کامل خط تولید مناسب است.
روش تعمیر و نگهداری ترکیبی توصیه می شود در ناوگان وسایل نقلیه بزرگ با 100 وسیله نقلیه BelAZ یا بیشتر اعمال شود.
در مزارع کوچک با کارکنان ناکافی از تعمیرکاران ، که اجازه نمی دهد کار همه مناطق در 2-3 نوبت انجام شود ، توصیه می شود تعمیر و نگهداری و تعمیرات فعلی خودروها را در پستهای جهانی یا تخصصی انجام دهید. ماشین باید از قبل شسته و تمیز شود. تعمیر و نگهداری باید در شرایطی انجام شود که نفوذ گرد و غبار و خاک به اجزاء و مجموعه ها را از بین ببرد.
2.3 محاسبه خط تولیدتعمیر و نگهداری روزانه (EO) اقدام مستمر
اسناد مشابه
انواع باتری های قابل شارژ AA ، ویژگی ها ، مزایا و معایب آنها. ویژگی های باتری های ذخیره سازی نیکل-فلز هیدرید و نیکل-کادمیوم. شارژ باتری استاندارد و سریع شارژ دمای پایین
کار علمی ، اضافه شده 01/18/2015
برنامه تولید خط تولید و ریتم کار آن. همگام سازی عملیات فناوری اولیه. محاسبه تعداد مشاغل در خط تولید. انتخاب خودرو و طرح خط تولید. برنامه خط تولید ، محاسبه عقب ماندگی.
مقاله ترم ، اضافه شده 01/29/2010
تعیین برنامه سالانه راه اندازی قطعات و صندوق زمانی خط تولید. محاسبه پارامترهای خط تولید تک موضوعی سازمان نگهداری و توجیه شاخص های اقتصادی خط تولید پیش بینی شده.
پایان نامه ، اضافه شده 05/27/2012
مطالعه سازماندهی یک خط اتوماتیک برای بخش جداگانه ای از ماشین آلات یک شرکت ماشین سازی. محاسبه چرخه خط تولید ، تعداد مشاغل و تعداد کارگران. توجیه کاربرد و انتخاب نوع روبات های صنعتی.
مقاله ترم اضافه شده 2011/06/26
محاسبه برنامه تولید ، اثبات نوع تولید و شکل سازماندهی فرایند تولید. محاسبه پارامترها و برنامه ریزی عملیاتی خط تولید یک موضوع. خدمات محل کار. برنامه ریزی تعمیر تجهیزات.
مقاله اضافه شده 2010/09/21
توجیه نوع تولید و نوع خط تولید. محاسبه زمان چرخه خط تولید. توجیه انتخاب خودروها. تعیین نیاز به مواد اولیه. محاسبه مالیات و کسر بودجه و بودجه خارج از بودجه از محل وجوه دستمزد.
مقاله ترم اضافه شده در 2015/05/28
حرکت اجسام کار بر روی خط جریان ناپیوسته تک موضوعی (APPL). محاسبه چرخه بزرگ خط تولید ، تعداد مشاغل. ایجاد یک طرح استاندارد. روش برای محاسبه عقب ماندگی های کاری بین عملیاتی. حرکت کارهای عقب افتاده
چکیده ، اضافه شده 11/09/2008
انتخاب خط تولید برای پردازش قطعه. برنامه ریزی عملیاتی و دقیق ، محاسبه شاخص های فنی و اقتصادی تولید. برنامه استاندارد برای پردازش قطعات در یک خط تولید مداوم تک موضوعی و تعریف عقب ماندگی های خطی.
مقاله ترم ، اضافه شده 12/24/2011
توجیه نوع تولید. محاسبه زمان چرخه خط تولید. محاسبه مساحت تولید. سازمان ارائه ابزار. برنامه ریزی حقوق و دستمزد محاسبه هزینه تولید محصول. محاسبه اثر اقتصادی پروژه.
پایان نامه ، اضافه شده 03/26/2010
نظارت و مدیریت عملکرد پارامترهای فرایند تکنولوژیکی تولید باتری های سرب اسید استارت. اصول تولید باتری ، انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی ، کنترل ، انواع عیوب و راه های رفع آنها.
چیدمان قسمت باتری ………………………………………… ..3
مقدمه ………………………… …………………………………………… 9
1. دستورالعمل های کلی ………………………………………………………… ..10
1.1 تعمیر و نگهداری باتری های قابل شارژ …………………… 10
1.2 تعمیر باتری ها …………………………………………… 11
1.3. شاخصهای مورد استفاده در صدور گواهینامه خدمات برای نگهداری و تعمیر باتریها …………………………………………………………… 11
2. بخشهای باتری شرکتهای حمل و نقل جاده ای …………………………………………………………………………… ..12
2.1 هدف گروه …………………………………………………………………………………………………………………… ……
2.2 ترکیب شعبه …………………………………………………………… .13
2.3. فرایند تکنولوژیکی نگهداری و تعمیر باتری ها …………………………………………………… .. 16
3. اقدامات احتیاطی هنگام تعمیر باتری ها …………… .17
4. الزامات دست زدن به مواد سوزاننده ، سمی ، پتاسیم ، سدیم ……………………………………………………………………………… ... 25
فهرست ادبیات مورد استفاده ………………………………………… ... 2 7
طرح بندی قسمت باتری
محفظه باتری تعمیرات ، شارژ و شارژ مجدد باتری را انجام می دهد. در بسیاری از ناوگان خودروهای بزرگ ، متخصصان این بخش همچنین تعمیر باتری را در TO-1 و TO-2 تولید می کنند. مطابق با فناوری نگهداری و تعمیر باتری ها و الزامات مدرن برای تولید در کارگاه در وسایل نقلیه موتوری مخصوص ، محوطه بخش به بخشهای پذیرش ، ذخیره و تعمیر (اسید و شارژ) تقسیم می شود.محفظه اسیدی برای ذخیره در بطری های شیشه ای اسید سولفوریک و آب مقطر و همچنین آماده سازی و ذخیره الکترولیت ها ، که برای حمام سرب یا ظروف سفالی استفاده می شود ، در نظر گرفته شده است. این بر روی میز چوبی با روکش سرب نصب شده است. به دلایل ایمنی در صورت ریختن اسید ، بطری ها در دستگاه های مخصوص نصب می شوند.
تعمیر باتری معمولاً با استفاده از قطعات خارج از قفسه (صفحات ، جداکننده ها ، مخازن) انجام می شود. پس از تعمیر ، باتری با الکترولیت پر می شود و برای شارژ باتری ها وارد اتاق می شود. باتری شارژ شده به خودرویی که از آن خارج شده بود بازگردانده می شود یا به صندوق گردان می رود.
تعداد و محدوده تجهیزات تکنولوژیکی در محل کار در جدول 1 ارائه شده است.
طرح بیرونی محل کار در شکل 1 نشان داده شده است.
جدول 1 - انتخاب تجهیزات برای پست تشخیصی
| نام |
ابعاد کلی ابعاد ، میلی متر |
|||
| 1 |
سطل آشغال |
3 |
- |
600x400 |
| 2 |
میز کار برای مونتاژ و جداسازی باتری ها |
1 |
1041N-00 |
1000x700 |
| 3 |
حمام پلاستیکی وینیل |
1 |
05.T.04 |
1000x550 |
| برای شستن باتری |
||||
| 4 |
میز کار تعمیر باتری |
3 |
SGR-59 |
1400x650 |
| 5 |
پایه تشخیصی |
اسکیف 1-02 |
565x750 |
|
| 6 |
حمام الکترولیت |
1 |
- |
650x400 |
| 7 |
قفسه برای قطعات ، مواد و |
1 |
SGR-80 |
600 در 2200 |
| ابزار |
||||
| 8 |
میز کار برای ذوب سرب و ماستیک |
1 |
- |
1210x980 |
| 9 |
حمام تخلیه الکترولیت |
1 |
- |
1000x600 |
| 10 |
پرکننده اسید |
2 |
- |
800x300 |
| 11 |
دستگاه تقطیر برقی |
2 |
ED-40 |
440x480 |
| 12 |
یکسو کننده های شارژ باتری |
2 |
OPE-3O |
450x520 |
| 13 |
قفسه ای برای شارژ و ذخیره باتری |
1 |
05.E.078 |
3000x1200 |
| 14 |
چرخ دستی پلت فرم |
1 |
TP-300 |
600x900 |
شکل 1 - طرح بندی قسمت باتری
1 - صندوق ضایعات ، 2 - میز کار برای مونتاژ و جداسازی باتری ، 3 - حمام پلاستیکی وینیل برای شستن باتری ، 4 - میز کار برای تعمیر باتری ، 5 - پایه تشخیصی Skif ، 6 - حمام برای الکترولیت ، 7 - قفسه برای قطعات ، مواد و ابزار ، 8 - میز کار برای ذوب سرب و ماستیک ، 9 - حمام برای تخلیه الکترولیت ، 10 - دستگاه پر کننده اسید ، 11 - دستگاه تقطیر برقی ، 12 - یکسو کننده برای شارژ باتری ، 13 - قفسه برای شارژ و ذخیره باتری ، 14 - چرخ دستی پلت فرم ...
بر اساس شدت کار سالانه تعمیر باتری ، تعداد کارکنان و سپس مساحت کل بخش را پیدا می کنیم.
شدت کار سالانه با فرمول تعیین می شود:
T g = N pr * T pr * ، manchas
جایی که N pr تعداد واحدهای تعمیر ، 120 عدد است.
T pr - پیچیدگی تعمیر یک واحد تجهیزات ، 740 ساعت در ساعت
K c - ضریب سریال ، ما برابر 1 می گیریم
برای n ضریب پر شدن بیش از حد است ، ما برابر 1.25 می گیریم.
T g = 120 * 740 * = 71040 ساعت انسان.
شدت نیروی کار جداسازی و مونتاژ تقریباً 4 درصد از کل نیروی کار تعمیر است.
Tp = 0.04 * 71040 = 2841.6 ساعت انسان.
حقوق و دستمزد بخش با فرمول تعیین می شود:
N r.sp. = ، مردم
- صندوق واقعی زمان کار کارگران تولید ، ساعت. با یک شیفت تنها ، 1750 ... 1800 ساعت است.
N r.sp. = = 1.6؟ 2 نفر.
کارکنان بخش با فرمول زیر تعیین می شوند:
N r.av. = ، مردم
جایی که T p شدت نیروی کار است ، ساعت انسان
-صندوق اسمی زمان کار کارگران تولید ، ساعت. با یک شیفت واحد ، ساعت 2020 است.
N r.sp. = = 1.4؟ 2 نفر.
با توجه به پیچیدگی و شدت کار زیاد کار انجام شده در محفظه باتری ، تعداد کارگران را معادل 3 نفر می گیریم.
مساحت محل تولید با تعداد کارگران یا با وسایل تجهیزات واقع در بخش تعیین می شود.
بر اساس تعداد کارگران تولیدی:
F = P cn * f p ، متر مربع
جایی که P cn تعداد کارگران تولید ، افراد ذکر شده است
f p مساحت خاصی برای هر کارگر ، متر مربع است.
F = 3 * 25 = 75 متر مربع
منطقه تجهیزات:
مساحت محفظه با مساحت کف اشغال شده توسط تجهیزات و ضریب تبدیل که مناطق کار ، راهروها و راهروها را در نظر می گیرد تعیین می شود و به صورت زیر بیان می شود:
F = f 0 * K ،
جایی که f 0 مساحت اشغال شده توسط تجهیزات است ، متر مربع ؛
ضریب انتقال K ، با در نظر گرفتن مناطق کاری ، مسیرهای پیاده روی و راهروها (K = 3.0-4.0)
با دانستن منطقه تجهیزات ، منطقه بخش را پیدا می کنیم:
F = 15.92 * 4 = 63.68 متر مربع
ما مساحت بخش برچیدن را معادل 77 متر مربع انتخاب می کنیم.
طول محفظه 11 متر ، عرض محفظه 7 متر است.
معرفی.
در خودروهای مدرن ، بیش از 80 واحد دستگاه برقی استفاده می شود که قابلیت سرویس دهی آنها عملکرد خودرو را تعیین می کند.بسته به هدف عملکردی ، سیستم های تجهیزات الکتریکی به تعدادی سیستم و گروه تقسیم می شوند: احتراق ، استارت الکتریکی ، منبع تغذیه ، روشنایی و سیگنالینگ نور ، ابزار دقیق ، سوئیچینگ و تجهیزات اضافی.
افزایش تعداد و توان مصرف کنندگان سیستم تجهیزات الکتریکی ، نیازهای بیشتری را بر منابع انرژی الکتریکی خودرو ، به ویژه باتری ، تحمیل می کند. افزایش قدرت واحد موتورهای خودرو مستلزم افزایش قدرت تخلیه استارت باتری ذخیره سازی است. علاوه بر این ، باتری ذخیره سازی باید در مواقعی که موتور کار نمی کند یا با سرعت کم کار می کند ، هنگامی که ولتاژ مجموعه ژنراتور کمتر از ولتاژ باتری است ، و همچنین برای تامین مصرف کنندگان با هم هنگامی که قدرت آنها از توان مجموعه ژنراتور فراتر می رود.
عملکرد سیستم الکتریکی به طور قابل توجهی بر قابلیت اطمینان و کارایی خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین ، بسیار مهم است که سیستم تجهیزات الکتریکی ، دستگاه های جداگانه آن در وضعیت کار خوب ، به ویژه باتری های ذخیره سازی ، که عملکرد آنها بستگی به ماهیت عملکرد و کیفیت نگهداری و تعمیر آنها دارد ، بسیار مهم است.
تعمیر و نگهداری باتری های ذخیره سازی یک اقدام پیشگیرانه است که به طور اجباری و به صورت برنامه ریزی شده پس از مسافت پیموده شده مشخصی از وسیله نقلیه به میزان لیست عملیات پذیرفته شده انجام می شود.
تعمیر معمول باتری ها بر اساس نیاز انجام می شود و در بخش های باتری (کارگاه ها ، بخش ها) شرکت های حمل و نقل جاده ای انجام می شود. دامنه کار برای تعمیر فعلی باتری ها بستگی به نقص های خاص باتری دارد و به صورت موردی تعیین می شود.
تعمیر و نگهداری با کیفیت و به موقع باتری ها در طول عمر مفید آنها عملکرد بدون مشکل آنها را بین سرویس ها تضمین می کند و به کاهش نیاز به تعمیر آنها کمک می کند.
1. دستورالعمل کلی
باتری های سرب اسید استارتر در خودروهایی استفاده می شود که دارای الزامات GOST 959.0-84 E ، GOST 959.23-79 ، TU 16-563.047-86 ، TU 16-729.169-79 ، TU 16-563.049-86 ، TU 16-563.009 هستند -84 ، TU 16-563.038-86 ، TU 16-729.118-81 ، TU 16-563.016-86 ، TU 16-563.039-86 ، TU 16-563.040-86 ، TU 16-563.041-86 ، TU 16-563.042- 86 ، TU 16-563.043-86 ، TU 16-563.045-86 ، TU 16-563.048-86 ، TU 16-529.951-78 ، TU 16-729.384-83 ، TU 16-563.032-86 ، TU 16-89.ILAE .563.412 ، TU 16-88.ILAE.563.412.014 ، TU 16-88.ILAE.563.413.007.1.1 تعمیر و نگهداری باتری
تعمیر و نگهداری باتری توسط پرسنل باتری یا تکنسین تعمیر خودرو (برقکار خودرو) در مناطق نگهداری خودرو انجام می شود.فرکانس و دامنه کار (لیست عملیات) برای نگهداری باتری مطابق مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه حمل و نقل جاده ای و دستورالعمل عملکرد باتری های ذخیره سازی ZhU-IK.563410.001 IE تعیین شده است.
1.2 تعمیر باتری
بسته به ماهیت و محدوده کار ، تعمیر باتری ها به جریان و سرمایه تقسیم می شود.تعمیر معمول باتری ها شامل جایگزینی پر کردن ماستیک ، بررسی و جایگزینی اتصالات بین عناصر ، جوشکاری روی پایانه های قطبی ، جایگزینی روکش ها ، جداکننده های تک بلوک است.
تعمیرات معمول در بخش های باتری (مغازه ها ، بخش ها) شرکت های حمل و نقل موتوری انجام می شود.
تعمیرات اساسی با نیاز به تعویض نیم بلوک صفحات ، تک بلوک و جدا کننده تعیین می شود.
تعمیرات اساسی در بخشهای تخصصی تعمیر (کارگاهها) انجام می شود.
تعمیر باتری های مربوط به تعویض صفحات مجاز است در شرکتهای حمل و نقل موتوری با تجهیزات خوب محفظه باتری با تجهیزات تکنولوژیکی و حضور پرسنل بسیار ماهر انجام شود.
1.3 شاخص هایی که در صدور گواهینامه خدمات تعمیر و نگهداری باتری استفاده می شود.
هنگام انجام گواهینامه خدمات برای نگهداری و تعمیر فعلی باتری های استارت خودرو ، از شاخص های زیر استفاده می شود:1. کامل بودن باتری.
2. ابعاد کلی باتری.
3. اتصالات باتری در باتری.
4. محل پایانه های "+" و "-" ، علامت گذاری و اندازه آنها.
5. وضعیت سطح خارجی باتری.
6. وضعیت باتری (شارژ ، بدون شارژ).
7. وجود سپر ایمنی بر روی جداکننده ها.
8. محکم بودن باتری در پایانه ها.
9. آب بندی باتری.
10. نام باتری.
11. سطح الکترولیت.
12. ظرفیت باتری.
13. مشخصات حالت تخلیه استارت.
14. تراکم الکترولیت.
15. ولتاژ باتری.
16. اجرای حالت شارژ.
2. بخش های باتری شرکت های حمل و نقل جاده ای.
2.1 انتصاب بخش.
تعمیر و نگهداری و تعمیر باتری ها در شرکتهای حمل و نقل جاده ای در بخشهای باتری (بخشها ، کارگاهها و کارگاهها) انجام می شود ، که از این پس به آنها بخش می گویند. تعمیر و نگهداری باتری ها توسط کارکنان بخش به طور مستقیم بر روی خودرو در مناطق سرویس انجام می شود. محفظه های باتری برای نگهداری و تعمیر معمول باتری های مرتبط با بازرسی عمیق شرایط فنی ، شارژ ، تعویض جداکننده ها ، پر کردن ماستیک ، تعمیر پایانه های اتصال ، پین های خروجی و غیره طراحی شده است. این بخش همچنین باتری های قابل شارژ را که از خودرو خارج شده و بازیافت می شوند ، ذخیره می کند. سوابق کار انجام شده در حین نگهداری و تعمیر باتری ها نگهداری می شود.بنابراین ، کارهای زیر در قسمت باتری انجام می شود:
- نگهداری باتری های ذخیره سازی ؛
- تعمیر فعلی باتری های ذخیره سازی ؛
- حسابداری عملکرد باتری ها و ذخیره آنها.
2.2 ترکیب بخش
مطابق با هدف و حجم کار انجام شده ، محفظه باتری باید شامل بخشهای زیر باشد: تعمیر ، الکترولیت (اسید) ، شارژ ، اتاق ماشین و ابزار.منطقه تعمیر برای نگهداری و تعمیر باتری ها در نظر گرفته شده است.
الکترولیت (اسیدی) - برای تهیه و ذخیره الکترولیت و آب مقطر.
شارژر - برای شارژ باتری های قابل شارژ.
اتاق ماشین - برای قرار دادن شارژرها و کنسول ها با دستگاه های اندازه گیری الکتریکی.
اتاق های مفید - برای ذخیره مواد ، باتری های جدید و باتری هایی که نیاز به تعمیر دارند.
مکان بخشها و همچنین چیدمان تجهیزات در بخش ، باید دنباله ای تکنولوژیکی از کار را ارائه دهد که در آن باتری با کمترین هزینه و زمان ، از عملیاتی به کوتاهترین روش حرکت می کند. بخش باید مجهز به تجهیزات ، وسایل ، وسایل و ابزار لازم از نظر فنی باشد. توصیه می شود مناطق نگهداری و تعمیر را در مجاورت منطقه تعمیر و نگهداری ، جایی که باتری ها از آنجا می آیند ، قرار دهید ، که نیاز به بازرسی عمیق ، شارژ یا تعمیر دارد. یک منطقه شارژ و یک اتاق ابزار باید در نزدیکی منطقه تعمیر و نگهداری قرار گیرد. ناحیه الکترولیت (اسید) را می توان در همان اتاق ناحیه شارژ قرار داد. ناحیه دستگاه باید تا حد امکان به ناحیه شارژ نزدیک باشد تا طول سیمها و شینه های رسانا کاهش یابد. بسته به برنامه تولید نگهداری و تعمیر ، در دسترس بودن مناطق تولید ، محفظه باتری را می توان در پنج ، چهار ، سه اتاق ، حداقل دو اتاق و به عنوان استثنا ، در یک اتاق قرار داد. هنگامی که محفظه باتری در چهار اتاق در یک اتاق قرار دارد ، توصیه می شود قسمت های شارژ و الکترولیت را قرار دهید. هنگامی که محفظه باتری در سه اتاق قرار دارد ، توصیه می شود قسمت های شارژ و الکترولیت را در یک اتاق ، قسمت های تعمیر و ماشین را در اتاق دیگر ، و مواد ، اسید و باتری را در اتاق سوم ذخیره کنید. محفظه باتری ، واقع در دو اتاق (بدون اتاق ابزار) - قطعات به همان شیوه ای که در طرح قبلی ترکیب شده است ترکیب شده اند. هنگامی که بخش در یک اتاق قرار دارد ، که به عنوان یک استثنا مجاز است ، باتری ها باید در یک کابینت مخصوص با یک کاپوت جداگانه شارژ شوند ، که فعال شدن آن با فعال شدن شارژر قفل می شود. تفاوت در میزان تجهیزات تجهیزات بستگی به ظرفیت تولید بخش دارد. در زیر لیستی از تجهیزات تکنولوژیکی برای راه حل های برنامه ریزی تکنولوژیکی محفظه های باتری آمده است
یک کارگاه تخصصی انجام می دهد:
-همه انواع تعمیر باتری ؛
- الکترولیت و آب مقطر تهیه می کند.
- باتری های جدید و تعمیر شده را در حالت کار قرار می دهد.
- چرخه های کنترل و آموزش باتری های تعمیر شده را هنگام بررسی آنها انجام می دهد.
-ضایعات باتری حاوی سرب را جمع آوری و تحویل دهید.
با توجه به هدف و حجم کار انجام شده ، این کارگاه ممکن است شامل بخشهای تولیدی و کمکی زیر باشد:
- پذیرش - برای پذیرش باتری هایی که برای تعمیر یا شارژ وارد می شوند ؛
- شارژر - برای شارژ باتری های ذخیره سازی ؛
الکترولیت (اسیدی) - برای تهیه الکترولیت و آب مقطر ؛
ماشین - برای قرار دادن واحدهای شارژ و تخته با ابزار اندازه گیری الکتریکی ، رئوستات و سوئیچ های چاقو ؛
- جداسازی و تشخیص نقص - برای جدا کردن باتری های دریافت شده برای تعمیر و عیب یابی قطعات ؛
تعمیر و مونتاژ - برای انواع تعمیر باتری و تکمیل قطعات مناسب ؛
- ریخته گری - برای آماده سازی (ریخته گری) اتصالات عناصر ، بارترها و میله های سرب پرکننده ؛
- ذخیره و تحویل محصولات نهایی.
بخش ریخته گری در مجاورت بخش تعمیر و مونتاژ واقع شده است.
علاوه بر بخشهای ذکر شده ، این کارگاه باید دارای یک انبار برای صندوق تعمیر ، یک انبار برای قطعات و مصالح یدکی ، یک اتاق برای اداره ، خدمات عرضه و یک بخش مکانیکی باشد.
برای کارهای تولیدی ، لازم است: اتاق استراحت و غذا ، کمد لباس مخصوص کار ، دوش حمام و کمد لباس برای لباسهای تمیز تهیه شود.
توصیه می شود همه بخشهای کارگاه را مطابق با فرایند تکنولوژیکی تعمیر و شارژ باتری ها قرار دهید.
2.3 فرایند فن آوری نگهداری و تعمیر باتری ها.
باتری های قابل شارژ که به کارگاه آمده اند و فقط نیاز به شارژ دارند ، به قسمت شارژ فرستاده می شوند ، جایی که روی قفسه نصب می شوند. باتری های جدید با الکترولیت پر می شوند و باتری های مورد استفاده - آب مقطر. سپس باتری ها ، بسته به ظرفیت الکتریکی ، به صورت گروهی برای شارژ انتخاب می شوند. باتری های باتری که به صورت گروهی انتخاب شده اند از شارژرهای واقع در موتورخانه شارژ می شوند. در پایان شارژ باتری ، چگالی الکترولیت در صورت لزوم تنظیم می شود. باتری های ذخیره شده با آثار الکترولیت روی سطح با محلول 10 ash خاکستر سودا یا آمونیاک خنثی می شوند ، با پارچه ای خشک می شوند و به بخش ذخیره و توزیع محصولات نهایی ارسال می شوند. باتری های مورد نیاز برای تعمیر به بخش پذیرش ارسال می شوند ، در آنجا وضعیت فنی آنها بررسی می شود و نوع تعمیر مشخص می شود. اگر باتری ها برای تعیین نوع تعمیر نیازی به جداسازی ندارند (شکستن سنجاق های سربی ، ترک های درپوش باتری ، ترک های مونوبلاک ، نیاز به پر کردن مجدد ماستیک) ، آنها را برای از بین بردن به بخش تعمیر و مونتاژ ارسال می کند. این نقص ها از قسمت تعمیر ، باتری ها برای شارژ به قسمت شارژ یا برای ذخیره و توزیع محصولات نهایی ارسال می شوند. صفحات مناسب ، تک بلوک ها ، روکش ها ، اتصالات بین عناصر و سایر قطعات مستقیماً به قسمت تعمیر و مونتاژ به مونتاژ و قطعاتی که دارای نقص قابل جابجایی هستند برای تعمیر ارسال می شوند. اتصالات بین عناصر نامناسب برای ذوب مجدد به ریخته گری ارسال می شود. در بخش تعمیر و مونتاژ ، آنها تمام قطعات و مواد لازم برای تعمیر باتری های دریافت شده از بخش جداسازی و مونتاژ و انبار قطعات و مواد یدکی را جمع آوری و تکمیل می کنند. باتری های تعمیر شده برای نگهداری و تحویل محصولات نهایی به انبار تحویل داده می شوند یا به قسمت شارژ.3. اقدامات احتیاطی هنگام تعمیر باتری ها.
قسمت تعمیر باتری باید از سایر محفظه ها جدا باشد. شارژ همزمان 10 یا بیشتر باتری در یک اتاق جداگانه مجهز به قفسه یا در یک اتاق مشترک کارگاه انجام می شود ، اما باتری ها باید در هود بخار نصب شوند.
برای محافظت از کفش کارگران در محفظه باتری ، مشبک های کوچک پوشیده از لاک مقاوم در برابر اسید روی زمین گذاشته می شود. هر روز در پایان کار ، کف محفظه باتری و توری ها با آب شسته می شوند.
لامپ های ضد انفجار برای روشن کردن قسمت باتری استفاده می شود و سوئیچ ها ، سوکت های فیش و فیوزها در دهلیز نصب شده است.
بخش تعمیر باتری مجهز به تهویه مطبوع و خروجی برای حذف بخارات اسید سولفوریک ، سرب ، ترکیبات آنها ، هیدروژن و سایر گازها و گرد و غبار است.
باتری های قابل شارژ پر از الکترولیت بر روی چرخ دستی های مخصوص با اندازه باتری های حمل شده حمل می شوند. حمل دستی باتری فقط با استفاده از دستگاه های مخصوص - دستگیره یا سبد امکان پذیر است.
برای محافظت از دستها در برابر سوختگی اسید سولفوریک از دستکش لاستیکی استفاده می شود. بدن و لباس از اثرات مضر اسید به خوبی توسط پیش بندهای لاستیکی یا پشمی محافظت می شوند.
هنگام کار با الکترولیت ، از کفش های لاستیکی استفاده می شود و از عینک ایمنی با قاب های لاستیکی استفاده می شود.
الکترولیت در ظروف ابونیت یا پلاستیک آماده می شود.
ریختن اسید از بطری های سنگین ناراحت کننده و خطرناک است ، بنابراین از دستگاه هایی استفاده می کنند که به شما امکان می دهد بطری را به تدریج به سطح دلخواه یا سیفون کج کنید.
الکترولیت با ریختن یک جریان نازک اسید سولفوریک در آب مقطر آماده می شود. مخلوط به طور مداوم با یک میله شیشه ای هم زده می شود. اسید را با لیوان سرامیکی از طریق قیف شیشه ای یا پیاز لاستیکی اضافه می کنند. اسید سولفوریک که روی پوست قرار می گیرد در اسرع وقت با محلول خنثی کننده 10٪ جوش شیرین و آب شسته می شود ، در غیر این صورت اسید باعث ایجاد زخم های عمیق می شود. اسید سولفوریک تصادفی ریخته شده بلافاصله با همان محلول خنثی می شود. پس از اتمام کار با اسید ، دستان خود را کاملاً با آب گرم و صابون بشویید.
در محل ذوب ، ریختن ، جوش و لحیم سرب ، چترهای مخصوصی برای تخلیه بخارها ترتیب داده شده است. این کار با کاپشن های بوم ، شلوار ، عینک و ماسک تنفسی انجام می شود. لحیم کاری پل های اتصال سربی با تهویه روشن انجام می شود.
صفحات زباله و ضایعات غیرقابل استفاده سرب و سرب را در یک قفسه جداگانه نگهداری کنید. از اکسیدهای سرب با دست استفاده نکنید.
به منظور جلوگیری از انفجار گاز اکسی هیدروژن در محفظه شارژ ، قوانین زیر رعایت می شود: تمام کارهای مربوط به اتصال و قطع سیم قبل و بعد از شارژ مجاز است فقط با جریان خاموش انجام شود ، سفت شدن سیم پایان می یابد باید به اندازه کافی محکم باشد تا از ایجاد قوس جلوگیری کند. هنگام شارژ باتری ها ، از دوشاخه بار استفاده نکنید ، زیرا ممکن است از قوس الکتریکی در پایانه ها انفجار گاز اکسی هیدروژن ایجاد شود. می توانید باتری را قبل از یک ساعت پس از شارژ با یک دوشاخه بار چک کنید. برای جلوگیری از سوختگی ، مقاومت شاخه بار باید با یک پوشش پوشانده شود. استفاده از کبریت ، شمع ، آتش باز ، گرم کردن محفظه با کوره های برقی اکیدا ممنوع است.
در حین کار باتری های قابل شارژ ، تعمیر و شارژ آنها ضروری می شود. بسته به ماهیت نقص ، دامنه کار به تعمیرات کوچک ، متوسط یا عمده تقسیم می شود:
- تعمیرات کوچک شامل تعویض ماستیک پر کننده یا از بین بردن عیب قوطی ها ، جامپرهای لحیم کاری ، سرب لحیم کاری ، تعویض روکش باتری ، شستن قوطی ها با محلول خنثی است.
- تعمیر متوسط شامل عملیات تعمیر کوچک ، و همچنین حذف رسوب از قوطی ها ، تجدید نظر با جایگزینی جزئی صفحات و نوارهای اتصال ، مونتاژ و نصب جداسازی ، تعویض یک بلوک است.
- تعمیرات اساسی شامل کلیه عملیات تعمیر متوسط و علاوه بر این ، رفع ترک در لبه صفحات و سوراخ های مش در صفحات منفی ، جایگزینی قطبیت نیمه بلوک الکترودها ، تک بلوک ، روکش ها و جداکننده ها می باشد.
- در کارگاه باتری ، پارتیشن های داخلی که اتاق های شارژ و اسید را از بقیه جدا می کنند باید از کف تا سقف پیوسته باشند ، دیوارها تا ارتفاع 1.5 تا 1.8 متر از کف باید با کاشی های مقاوم در برابر اسید پوشانده شوند.
دیوارهای داخلی با گچ سیمانی با آغازگر و رنگ آمیزی با رنگ مقاوم در برابر اسید با رنگ روشن ، کف آجری یا بتنی با لایه ای از آسفالت به ضخامت حداقل 30 میلی متر مجاز است.
- کارگاه باتری باید به صورت مرکزی گرم شود و دمای آن حداقل 15 درجه سانتیگراد باشد. کل روشنایی باید حداقل 45 لوکس باشد. محفظه شارژ باید مجهز به سیم کشی برق بسته و وسایل روشنایی باشد.
- کارگاه باتری باید دارای شبکه فاضلاب عایق بندی شده با مخزن خارجی مخصوص خنثی سازی پساب با محلول های قلیایی باشد.
- کارگاه باتری باید برای تمیز کردن کف و دیوارها با آب از شلنگ مناسب باشد.
-تهویه کارگاه باتری باید اطمینان حاصل کند که محتوای آئروسل های اسید سولفوریک در هوا بیش از 1 میلی گرم در متر مکعب نیست. متر ، سرب و ترکیبات معدنی آن - بیش از 0.01 میلی گرم در متر مکعب متر ، در حالی که شش تا هشت برابر مبادله هوا در 1 ساعت باید انجام شود.
- برای تهیه الکترولیت باید از آب مقطر و محلول اسید سولفوریک با چگالی 1.40 گرم در متر مکعب استفاده کرد. سانتی متر.
نقطه انجماد الکترولیت باتری سرب اسید ، بسته به چگالی آن ، در جدول آمده است. 2
جدول 2
وابستگی به درجه حرارت انجماد الکترولیت بر چگالی آن
توجه داشته باشید. کمترین نقاط انجماد مشخصه چگالی الکترولیت باتری های خودرو هنگام شارژ کامل آنها است.
وابستگی ولتاژ به باتری به میزان تخلیه آن در جدول آمده است. 3
جدول 3
ولتاژ باتری بستگی به درجه تخلیه آن دارد
توجه داشته باشید. سطح الکترولیت باید بالای لبه های بالای جداکننده ها یا محافظ ها باشد.
-باز کردن باتری ذخیره سازی باید پس از خارج کردن الکترولیت از آن انجام شود. تک بلوک ها ، درپوش ها ، دوشاخه ها پس از شستشو باید مشكل تشخیص عیب را داشته باشند.
اگر سولفاته شدن کمتر از 20 درصد ، انحراف کمتر از 3 میلی متر باشد و گوش ها شکسته شوند ، الکترودهای منفی و مثبت باید تعمیر شوند.
- کارگران نصب و شارژ باتری ها با اسیدهای سوزآور و قلیاها مقابله می کنند ، که در صورت استفاده نادرست ، می تواند باعث سوختگی شیمیایی بدن و چشم ها ، مسمومیت بدن (اسید سولفوریک در غلظت های بالا در هوا) شود.
هنگام شارژ باتری ، هیدروژن آزاد می شود ، که الکترولیت های بسیار ریز را به هوا می پاشاند. محتوای هیدروژن در یک اتاق می تواند به غلظت انفجاری برسد ؛ بنابراین ، باتری ها نباید بدون تهویه ثابت نصب یا شارژ شوند.
- کارگرانی که مشغول نصب و شارژ باتری هستند باید به خوبی آگاهی داشته باشند و قوانین مربوط به عملکرد ایمن نصب و راه اندازی الکتریکی را که در دستورالعمل های تولید مشخص شده است ، به دقت رعایت کنند.
-دولت موظف است شرایط عادی کار را ایجاد کند ، وسایل لازم را برای انجام ایمن کار در محل کار فراهم کند:
آب لوله کشی برای شستن پاشش های اسیدی و قلیایی ؛
5 solution محلول جوش شیرین برای خنثی سازی اسید ؛
محلول اسید بوریک 10 to برای خنثی سازی قلیا ؛
محلول اسید بوریک 2 for برای شستشوی چشم.
- قبل از شروع به کار ، سرپرست موظف است تهویه هوا و خروجی را در عمل آزمایش کند ، گرمایش (در زمستان) و روشنایی اتاق باتری را بررسی کرده و دستورالعمل تولید را در محل کار به کارگران بدهد.
- کارگران درگیر در تعمیر و شارژ باتری باید موارد زیر را بدانند و رعایت کنند:
ماهیت و روشهای ایمن کار ؛
ترتیب عبور به محل اتاق باتری ؛
روش دریافت و بازگشت کلیدها به اتاق باتری ؛
روش روشن و خاموش کردن تهویه ، روشنایی ثابت ؛
روش تخلیه و ذخیره بطری ها با اسید و آب مقطر ؛
روش انجام کارهای جوشکاری گاز و برق ؛
روش قالب گیری باتری ؛
قوانین اساسی برای ارائه کمک به قربانی و محل خنثی سازی راه حل ها.
محل نزدیکترین تلفن و روش تماس با آمبولانس ، آتش نشانی و مدیر کار.
- برق کاران نصب باتری باید دارای گروه ایمنی الکتریکی حداقل III باشند.
- الزامات اساسی برای اتاق باتری در جدول آمده است. 4
جدول 4
الزامات اساسی برای دستگاه های باتری
| پارامتر عادی شده |
مقدار پارامتر |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. عرض عبور روشن بین باتری ها برای سرویس: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| با چیدمان یک طرفه |
حداقل 0.8 متر |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| با چیدمان دو طرفه |
کمتر از 1.0 متر |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. فاصله باتری تا بخاری |
کمتر از 0.75 متر |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. فاصله بین قسمتهای زنده باتریها ، ولتاژ بین آنها در حالت عادی (نه هنگام شارژ) از 65 ولت بیشتر می شود: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| در ولتاژ تا 250 ولت |
حداقل 0.8 متر |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| در ولتاژ بیش از 250 ولت |
کمتر از 1.0 متر |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. ولتاژ نامی باتری که در آن شبکه های عایق چوبی باید در راهروهای سرویس نصب شوند | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
مطابق با برنامه تعمیر لوکوموتیو 2TE10U ، برنامه تعمیر باتری قلیایی را تعیین می کنیم جایی که n- تعداد قوطی های نصب شده روی لوکوموتیو ، رایانه ؛ - برنامه تعمیر سالانه ، ثانیه برای تعمیر ، ما برنامه ای برای تعمیر قوطی باتری برابر 6440 قوطی می پذیریم. 1.2 هدف قسمت محفظه باتری. انتخاب شکل سازماندهی تولید از محفظه باتری برای تشکیل باتری های اسیدی و قلیایی جدید ، با معرفی شارژ پزشکی و تعمیر باتری های مورد استفاده استفاده می شود. کار با باتری های اسیدی و قلیایی در یک اتاق به شدت ممنوع است ، بنابراین بخش به دو منطقه جدا شده تقسیم می شود. یکی شامل موقعیت هایی برای تعمیر باتری های اسیدی ، دیگری برای تعمیر باتری های قلیایی است. در موقعیت های تعمیر باتری های اسیدی ، آنها در قسمت گرافیکی و ترتیب تجهیزات قرار دارند. ما به دلیل یک برنامه تعمیر کوچک ، یک فرم ثابت سازمان تولید را می پذیریم. پارامتر اصلی فرایند تولید ، چرخه انتشار است - فاصله زمانی که طی آن تولید محصولات یا جواهرات با نام ، نوع ، اندازه و عملکرد خاص به صورت دوره ای انجام می شود. چرخه های فرایند تولید h / s با فرمول تعیین می شود تی من= افمن/م rem کجا افمن– صندوق سالانه زمان عملکرد تجهیزات ، ساعت ؛ مبازسازی – حجم سالانه تولید بخشهای تعمیر. تی من=1984/140=14 ریتم فرایند تولید در ثانیه بر ساعت با فرمول تعیین می شود Rمن= م rem / افمن Rمن=140 / 1984 = 0,07 1.3 حالت های عملکرد بخش محفظه باتری و محاسبه صندوق زمان کار حالت کارکرد محفظه باتری در یک نوبت انجام می شود. شیفت کاری از 8:00 شروع می شود و در 20:00 با استراحت ناهار از 12:00 تا 13:00 به پایان می رسد. بین تقویم ، صندوق اسمی و موثر زمان کار تمایز قائل شوید. صندوق تقویم ساعات کار بر اساس قانون کار جمهوری بلاروس برای حالتهای مختلف عملکرد شرکت تعیین می شود و در قالب تقویم تولید به صورت چاپی منتشر می شود. صندوق تقویم زمان کار برای تعیین وجوه اسمی و م ،ثر ، بودجه زمان کار تجهیزات و همچنین تعداد کارکنان استفاده می شود. بودجه سالانه زمان کار گروه حضور ، h ، با فرمول تعیین می شود Ф р = Д р t p + d p t n ، (2) جایی که D p - تعداد روزهای کاری کامل در یک سال ، برای سال 2008 با یک هفته کاری پنج روزه D p = 246 روز ؛ t p مدت زمان یک روز کاری کامل ، h ، t p = 8 ساعت ؛ D p - تعداد تعطیلات که با آخر هفته عمومی مطابقت ندارد ؛ برای سال 2008 D p = 8 روز ؛ t n مدت زمان کار قبل از تعطیلات ، h است ؛ t n = 7 ساعت F p = 246 8 + 8 7 = 2024 ساعت از بودجه م timeثر زمان کار برای تعیین تعداد حقوق و دستمزد کارکنان استفاده می شود. صندوق زمان کار کارکنان گروه حقوق و دستمزد ، h ، با فرمول تعیین می شود Ф cn = (Ф р - Д о tن) a p ، (3) جایی که D در مورد - مدت تعطیلات ، روزها ؛ D حدود = 25 روز ؛ a - ضریب که غیبت را به دلایل خوب در نظر می گیرد. a p = 0.96 Ф cn = (2024 - 25 7) 0.96 = 1775 ساعت. بودجه سالانه زمان کار تجهیزات بخش ، h ، با فرمول تعیین می شود اف من= Ф p سمن a about، h (4) که در آن سمن- تعداد نوبت های تجهیزات کار برای بخش باتری ، نوبت ها ؛ سمن= 1 شیفت ؛ a - ضریب با در نظر گرفتن زمان خرابی تجهیزات در تعمیرات برنامه ریزی شده در طول عملکرد یک نوبت تجهیزات ؛ ما حدود 0.98 = اف من= 2024 · 1 · 0.98 = 1984 ساعت 1.4 محاسبه نیروهای احتمالی در بخش باتری ما حضور و تعداد حقوق و دستمزد کارکنان را تعیین می کنیم. تعداد ظاهری کارگران تولید با فرمول محاسبه می شود
جایی که M rem برنامه سالانه این نوع تعمیر است ، ثانیه ؛ س rem زحمت تعمیر باتری با توجه به چرخه TR-3 ، ساعت کار است. س rem - 69.8 نفر ساعت FR - بودجه سالانه زمان کار مشروط حضور ، h ؛ K - ضریب با در نظر گرفتن بیش از حد استانداردهای تولید ؛
تعداد ذکر شده از کارگران تولید با فرمول محاسبه می شود نرخ جایگزینی با در نظر گرفتن عدم حضور افراد در محل کار کجاست
معرفی موضوع پروژه پایان نامه من "سازمان مغازه باتری یک شرکت حمل و نقل موتوری در 370 ZIL-5301" است. فروشگاه انباشت کننده جایگاه مهمی در فرایند کلی فناوری ATP دارد. روسیه به عنوان میراثی از اتحاد جماهیر شوروی سابق ، زیرساخت نسبتاً قدرتمندی از حمل و نقل جاده ای با سیستم برنامه ریزی گسترده برای سازماندهی حمل و نقل و خدمات عملیاتی با پایگاه فناوری نسبتاً مدرن برای نگهداری و تعمیر پست AT را به ارث برده است. در عین حال ، افزایش قابل توجه کارایی فرایند حمل و نقل با کاهش همزمان هزینه حمل و نقل کافی نبود - جستجوی راه حل های بهینه جدید ، به ویژه در زمینه انتقال کل اقتصاد به بازار ، مورد نیاز است. روابط خصوصی سازی و شرکت ATP سابق با انتقال کامل یا جزئی به مالکیت خصوصی ، از جمله پست ، نیاز به تغییرات قابل توجهی در سازمان فرایند حمل و نقل و سازمان خدمات تعمیرات داشت. ساختار مدیریت AT دارای تغییرات قابل توجهی از نظر کمی و کیفی است. به عنوان مثال ، وزارت سابق AT و بزرگراه های فدراسیون روسیه بخشی از وزارت حمل و نقل مشترک شد ، که هدف آن متحد کردن تلاش های روش های حمل و نقل قبلی و ایجاد یک سیستم حمل و نقل یکپارچه است که نیازهای مدرن یک را برآورده می کند. اقتصاد بازار. در عین حال ، باید توجه داشت که مفاهیم اولیه عملکرد ، نگهداری و تعمیر PS AT که قبلاً توسعه یافته و اشکال زدایی شده است ، بدون در نظر گرفتن برخی از نوآوری های "لوازم آرایشی" تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. مانند گذشته ، یک اهرم قدرتمند برای بهبود کارایی وسایل نقلیه به طور کلی مکانیزه و اتوماسیون فرآیندهای تولید خدمات تعمیر در ATP با معرفی آخرین فن آوری ها ، تجهیزات گاراژ (از جمله شرکت های خارجی) به تولید است. برای انجام وظایف تعیین شده ، صنعت داخلی ، علیرغم شرایط دشوار اقتصادی ، به گسترش طیف وسیعی از تجهیزات گاراژ تولید شده برای تقریباً همه نوع کار و ، اول از همه ، برای انجام عملیات پرمصرف ادامه می دهد. نقش مهمی در افزایش بهره وری نیروی کار تعمیرکاران ، و در نتیجه ، در کاهش هزینه کار برای نگهداری روش جریان ، و در زمینه های TR پست های تخصصی (علاوه بر پست های جهانی) ، معرفی به تولید از روش تعمیر کلی ، هنگامی که به جای قطعات و مجموعه های معیوب روی خودرو ، بلافاصله از صندوق گردان تعمیر می شود - این به شما امکان می دهد زمان خرابی خودرو را برای تعمیر به شدت کاهش دهید. در مغازه های کمکی ، استفاده از فناوری مسیر تأثیر قابل توجهی می گذارد ، که باعث می شود اتلاف وقت کار کاهش یابد. از آنجا که اهمیت بیشتری به انواع تشخیص مربوطه داده خواهد شد علاوه بر شناسایی سریع و دقیق انواع خرابی ها و نقص ها ، به شما امکان می دهد عمر احتمالی خودرو را بدون تعمیر پیش بینی کنید ، که به طور کلی برنامه ریزی از قبل برای دامنه بهینه کار تعمیر و نگهداری را آسان تر می کند ، و این در به نوبه خود ، به شما امکان می دهد وضوح سازماندهی کار کلیه پیوندهای خدمات تعمیر ATP ، از جمله مسائل مربوط به تامین را بهبود بخشید. تجربه استفاده از روشهای تشخیصی در ATP نشان دهنده کاهش چشمگیر شرایط اضطراری در خط به دلایل فنی و صرفه جویی قابل توجه در منابع تولید - تا 10-15 درصد است. اجرای وظایف تعیین شده برای سرویس تعمیر ATP ، علاوه بر جنبه های مثبت نشان داده شده ، به افزایش فرهنگ عمومی تولید ، ایجاد شرایط بهداشتی و بهداشتی مطلوب برای کارگران کمک می کند. جهت دیگر در افزایش عملکرد کارآمد وسایل نقلیه ، تولید توسط تولیدکنندگان و معرفی نوع جدیدی از PS از فرایند حمل و نقل است - از کامیون های تراکتور قدرتمند برای حمل و نقل بین شهری گرفته تا انواع مختلف مینی کامیون ها با افزایش قدرت مانور برای شهرها (برای به عنوان مثال ، Gazelles ، Bychki). اجرای اقدامات برنامه ریزی شده بدون شک به شما امکان می دهد به طور م moreثرتر و تا حد بیشتری فرآیند حمل و نقل را هنگام خدمت به مردم و بخشهای مختلف صنعت فدراسیون روسیه انجام دهید ، در حالی که هزینه خدمات حمل و نقل را کاهش می دهد ، که باعث می شود حمل و نقل فدراسیون روسیه ، مطابق با الزامات مدرن. 1 سازماندهی فرایند تکنولوژیکی در آکومغازه چند نفرهشرکت باربری محفظه باتری تعمیرات ، شارژ و شارژ مجدد باتری را انجام می دهد. در بسیاری از ناوگان خودروهای بزرگ ، متخصصان این بخش همچنین تعمیر باتری را در TO-1 و TO-2 تولید می کنند. مطابق با فناوری نگهداری و تعمیر باتری ها و الزامات مدرن برای تولید در کارگاه در وسایل نقلیه موتوری مخصوص ، محوطه بخش به بخشهای پذیرش ، ذخیره و تعمیر (اسید و شارژ) تقسیم می شود. محفظه اسیدی برای ذخیره در بطری های شیشه ای اسید سولفوریک و آب مقطر و همچنین آماده سازی و ذخیره الکترولیت ها ، که برای حمام سرب یا ظروف سفالی استفاده می شود ، در نظر گرفته شده است. این بر روی میز چوبی با روکش سرب نصب شده است. به دلایل ایمنی در صورت ریختن اسید ، بطری ها در دستگاه های مخصوص نصب می شوند. باتری های معیوب وارد اتاق پذیرایی می شوند. در اینجا ، کنترل از شرایط فنی انجام می شود و محتوای کار تعمیر و نگهداری تعیین می شود. سپس بسته به شرایط ، برای تعمیر یا شارژ مجدد ارسال می شوند. تعمیر باتری معمولاً با استفاده از قطعات خارج از قفسه (صفحات ، جداکننده ها ، مخازن) انجام می شود. پس از تعمیر ، باتری با الکترولیت پر می شود و برای شارژ باتری ها وارد اتاق می شود. باتری شارژ شده به خودرویی که از آن خارج شده بود بازگردانده می شود یا به صندوق گردان می رود. معمولاً باتری ها به خودروها اختصاص داده می شوند. برای این ، شماره گاراژ ماشین روی جامپرهای باتری قرار می گیرد. در ناوگان خودروهای متوسط یا کوچک ، محفظه باتری معمولاً در دو اتاق قرار دارد. در یکی ، پذیرش و تعمیر باتری ها انجام می شود و در دیگری ، سوخت گیری الکترولیت و شارژ باتری انجام می شود. 2 محاسبه برنامه تولیدداده های اولیه برای طراحی
1. تعداد روزهای کار باتری فروشی برای اهداف برنامه ریزی مطابق تکنیک آموزشگاه فنی 305 روز فرض می شود. 3 تعدیل دوره نگهداریومسافت پیموده شده به تعمیرات اصلی ما استانداردهای مسافت پیموده شده را بر اساس عوامل زیر تنظیم می کنیم: 2. ضریب K2 ، با در نظر گرفتن اصلاح موجودی نورد ، مطابق جدول در نظر می گیریم. شماره 3 "ضمیمه" برابر - K 2 = 1.0 ؛ 3. ضریب K3 ، با در نظر گرفتن شرایط طبیعی و آب و هوایی ، برای منطقه مرکزی ما مطابق جدول. شماره 3 "ضمیمه" را می پذیریم - K 3 = 1.0. ضرایب تصحیح به شرح زیر در نظر گرفته می شود: 1) برای دوره ای TO - K TO = K 1 * K 3 = 0.8 * 1.0 = 0.8 2) برای اجرا تا کلاه. تعمیر - K KR = K 1 * K 2 * K 3 = 0.8 * 1.0 * 1.0 = 0.8 استانداردهای فراوانی تعمیر و نگهداری (برای مدلهای جدید خودروها ، برای دسته اول عملکرد) از جدول آمده است. شماره 1 "ضمیمه" ، و استانداردهای مسافت پیموده شده تعمیرات اساسی به KR از جدول. شماره 2 1. ما مسافت پیموده شده را به TO-1 تنظیم می کنیم: L 1 = K TO * H 1 = 0.8 * 3000 = 2400 کیلومتر 2. مسافت پیموده شده را به TO-2 اصلاح کنید: L 2 = K TO * H 2 = 0.8 * 12000 = 9600 کیلومتر 3. مسافت پیموده شده را به KP (چرخه) تصحیح کنید: L C = K KR * N KR = 0.8 * 300000 = 240.000 کیلومتر 4 تعریف برنامه تولیدبرسپسوKRمطابقچرخه Zو چرخه طول می کشد تا KR توجه داشته باشید: از آنجا که تمام برنامه ریزی ها در ATP برای یک سال انجام می شود ، لازم است شاخص های برنامه تولید برای چرخه را به برنامه سالانه کل سهام نورد ATP منتقل کنیم. برای این منظور ، ما ضرایب آمادگی فنی (TG) ، استفاده از پارکینگ اتومبیل (I) و انتقال از چرخه به سال (D) را از قبل تعیین می کنیم. 5 تعیین نسبت در دسترس بودن تکنیکی ضریب آمادگی فنی با در نظر گرفتن عملکرد خودرو در هر چرخه (DEC) و زمان بیکاری خودرو در نگهداری و تعمیر در هر چرخه کار (D RC) تعیین می شود.
6 تعیین نرخ استفاده از پارک این ضریب با در نظر گرفتن تعداد روزهای کار پارک در یک سال - D RGP (در صورت تعیین تکلیف) طبق فرمول تعیین می شود: TG * D RGP / 365 = 0.97 * 305/365 = 0.81 = 0.97 7 تعریفمقدار آنوبهR همانطور که در بالا ذکر شد ، این ضریب به منظور انتقال برنامه تولید چرخه به برنامه سالانه تعیین می شود: n G = I * 365 / D EC = 0.81 * 365/2667 = 0.11 = 0.81 *. تعیین مقدار آنوبهR برای کل پارک در یک سال
توجه داشته باشید. شاخص های محاسبه - N KRG ، N 2g ، N 1g ، N EOG - گرد اعداد کامل. تعیین مقدار خدمات توسط پارک در روز
توجه داشته باشید. 1. شاخص های محاسبه - N 2 روز ، N 1 روز ، N EO SUT - گرد به اعداد کامل. 2. از آنجا که مناطق TO-1 و TO-2 در اکثر ATP روزهای شنبه و یکشنبه و روزهای تعطیل کار نمی کنند و مناطق EO تا زمانی که کل پارک کار کند ، عمل می کنند. D RG ZONES EO = پارک D RGP (در حال انجام). ما می پذیریم: D WG ZONE TO-2 = 305 روز. D WG ZONE TO-1 = 305 روز. D WG ZONES EO = 305 روز. 8 تعیین میزان اشتغال سالانه کارگاه شدت کار سالانه کار برای کارگاهها و بخشهای ATP به عنوان سهمی از کل نیروی کار در TR برای کل ناوگان در نظر گرفته می شود و این به نوبه خود با فرمول تعیین می شود: Т ТР = L ГП * t ТР ، جایی که: L ГП - مسافت پیموده شده کل سالانه کل نورد ATP (در هزاران کیلومتر) ؛ t ТР - شدت کار ویژه مطابق با ТР ، برای هر 1000 کیلومتر رانندگی اتومبیل و تریلر پارکها ؛ L GP - با فرمول تعیین می شود: L GP = 365 * I * l SS * A C = 365 * 0.81 * 90 * 370 = 9845145 کیلومتر. t TP - ما از جدول می گیریم. شماره 5 "ضمائم" و ما می پذیریم - t TR = 4.8 ساعت در ساعت زیرا استانداردهای مشخص شده برای مدلهای اصلی اصلی اتومبیلهای جدید ، برای دسته I عملکرد - لازم است tP را با در نظر گرفتن عوامل تصحیح - K 1 ، K 2 ، K 3 و غیره تنظیم کنیم. مقادیر آنها از جداول ضمیمه برای تصحیح "شدت کار" ، نه "اجرا" ، مانند قبل است. K1 یک ضریب است که طبقه بندی شرایط عملکرد را در نظر می گیرد. K2 ضریبی است که تغییرات موجودی نورد را در نظر می گیرد. K3 ضریبی است که شرایط طبیعی و آب و هوایی را در نظر می گیرد. K4 یک ضریب مشخص کننده مسافت پیموده شده خودروها در ناوگان از آغاز عملیات است (از جدول شماره 3 "ضمیمه") ، و به طور شرط ما آن را برابر 1 می گیریم. K 5 یک ضریب است که اندازه ATP را مشخص می کند و بنابراین ، تجهیزات فنی آن را از جدول می گیریم. شماره 3 "ضمائم". اکنون ضریب حاصله را برای اصلاح شدت کار - CTE ، طبق فرمول تعیین می کنیم: K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 = 1.2 * 1 * 1 * 1 * 0.8 = 1.02. ما تنظیمات استاندارد ورودی نیروی کار t TR را تنظیم می کنیم: t TR = t TR * K TR = 4.8 * 1.02 = 4.9 ساعت در ساعت با توجه به فرمول فوق ، ورودی سالانه نیروی کار را با توجه به TR تعیین کنید: T TR = L GP / 1000 * t TR = 9845145/1000 * 4.9 = 48241 نفر در ساعت. سهم کار T TR که به باتری فروشی می آید را طبق جدول تعیین کنید. شماره 8 "ضمائم". سهم dep. = 0.03 ما شدت کار سالانه کارگاه را برای کارگاه باتری ATP با توجه به فرمول تعیین می کنیم: T G OTD = T TR * سهم det. = 48241 * 0.03 = 1447 نفر در ساعت. همه شاخص های شدت کار سالانه به اعداد کامل گرد می شوند. از آنجا که سازماندهی کار در بخش با در نظر گرفتن آخرین توصیه های NIIAT توسط من برنامه ریزی شده است ، با معرفی مفاد اصلی NOT ، با استفاده از مدل های جدید تجهیزات گاراژ ، بهره وری نیروی کار در بخش افزایش می یابد حداقل 10 ، و ضریب افزایش بهره وری نیروی کار برابر خواهد بود: سپس شدت کار سالانه کار در مغازه به شرح زیر خواهد بود: T G DTD. = T G DTD. * K PP = 1447 * 0.9 = 1303 نفر در ساعت. شدت نیروی کار منتشر شده به دلیل افزایش برنامه ریزی شده در بهره وری نیروی کار (در مقایسه با هنجارهای موجود به طور کلی پذیرفته شده) خواهد بود: T G HIGH = T G DTD. - T G OTD. = 1447 - 1303 = 144 نفر در ساعت. 9 تعیین تعداد کارگران در مغازه باتری ما تعداد کارگران فن آوری لازم (تعداد مشاغل) را با توجه به فرمول تعیین می کنیم: R T = T G OTD. / F M = 1303/2070 = 0.6 نفر. پذیرش: Р Т = 1 نفر ، جایی که F M صندوق واقعی محل کار است (با در نظر گرفتن تعداد روزهای کار در سال گروه و مدت زمان شیفت) ، طبق جدول. شماره 10 "ضمائم" کتابچه راهنمای روش شناسی پذیرفته می شود: F M = 2070 نفر در ساعت تعیین تعداد کارکنان (حقوق و دستمزد): R W = T G DTD. / F R = 1303/1820 = 0.7 نفر ، جایی که FR صندوق واقعی زمان کار است ، با در نظر گرفتن تعطیلات ، بیماریها و غیره ، طبق جدول می گیریم. شماره 10 "ضمائم" - F R = 1820 نفر در ساعت بنابراین ، من سرانجام تعداد کارکنان بخش را می پذیرم: P W = 2 نفر. توجه: بر اساس ضرورت تکنولوژیکی و سابقه کار ، P W = 2 نفر را می پذیرم. 10 تعیین منطقه تولید کارگاه ما کل مساحت اشغال شده را از نظر تجهیزات و تجهیزات سازمانی با توجه به فرمول تعیین می کنیم: F SUM = F SUM + F SUM = 1.697 + 14.345 = 16.042. مساحت تخمینی کارگاه با فرمول زیر تعیین می شود: F SHOP = F SUM * K PL = 16.042 * 3.5 = 56.147 ، К PL - ضریب چگالی تجهیزات برای یک کارگاه معین ، با در نظر گرفتن ویژگی ها و ایمنی کار ؛ زیردریایی را از روی میز بر می داریم. شماره 11 "ضمیمه" برابر 3.5. با توجه به اینکه ساختمانها و محوطه های جدید معمولاً با شبکه ای از 3 متر ساخته می شوند و متداول ترین ابعاد کارگاهها عبارتند از: 6 * 6 ، 6 * 9 ، 6 * 12 ، 9 * 9 ، 9 * 12 ، 9 * 24 ، و غیره و غیره - اندازه کارگاه برابر - 6 * 9 متر را می پذیرم. سپس مساحت کارگاه 54 متر مربع خواهد بود. دفترچه راهنمای انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی کارگاه
دفترچه راهنمای انتخاب تجهیزات سازمانی فروشگاه
دفترچه راهنمای انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی کارگاه 11 سازمان فرآیند فنی پیشنهادی ابعاد کلی باتری در پروژه من - 9 * 6 و بر این اساس ، مساحت 54 متر مربع است. از آنجا که کارگاه دارای مناطق دارای شرایط کاری خاص است ، پیشنهاد می کنم کارگاه را به چهار بخش تقسیم کنید: 1. بخش "پذیرش و کنترل" 3.3 * 2.9 9.57 متر مربع 2. "بخش تعمیر" 6.1 * 3.7 22.57 متر مربع 3. "بخش شارژ" 4.8 * 2.7 12.96 متر مربع 4. "محفظه اسیدی" 2.2 * 4.1 9.02 متر مربع من پیشنهاد می کنم کارگاه های جداگانه ای را با کمک پارتیشن های شفاف تهویه بسیار کارآمد (توسعه یافته توسط SKB MAK) انجام دهیم. کف در همه بخشها باید با کاشی متلاخ کاشی کاری شود ، دیوارها باید کم نور باشند. من پیشنهاد می کنم قسمت زیرین دیوارها را با کاشی به ارتفاع 1.5 متر قرار دهید. در مجاورت مغازه باتری ، باید یک منطقه TO-2 ، یک مغازه برق و کاربراتور وجود داشته باشد ، همانطور که در بیشترین جاذبه با توجه به فرایند تکنولوژیکی مورد استفاده در ATP وجود دارد. بخش "اسید" باید خروجی مستقل از خیابان داشته باشد. باتری های معیوب از منطقه TO-2 در امتداد یک میز غلتکی که مناطق TO-2 و مغازه باتری را به ایستگاه دریافت و کنترل باتری متصل می کند ، که در آن خطاهای باتری برطرف می شود ، تحویل داده می شوند. سپس باتری ها روی یک واگن برقی یا به قسمت "شارژ" برای شارژ مجدد منتقل می شوند ، یا به قسمت "تعمیر" برای انجام کارهای لازم روی TR باتری ها. در بخش "تعمیر" ، همه تجهیزات به ترتیب پیشرفت کار در تعمیر باتری ها ، یعنی فناوری مسیر جهت دار معرفی می شود (توسعه یافته توسط SKB IAC). برای کاهش عبورهای غیر ضروری و افزایش بهره وری نیروی کار ، یک نوار نقاله غلتکی در سراسر خط تعمیر باتری نصب شده است. زباله های دریافتی در حین تعمیرات در سطل های زباله که به صورت هرمتیک بسته شده اند (توسعه یافته توسط SKB MAK) ذخیره می شود. همه برنامه. قطعات و مواد بر روی چرخ دستی مخصوص حمل می شود - قفسه (توسعه یافته توسط SKB AMT). باتری های تعمیر شده نیز از طریق میز غلتکی به کارگاه شارژ و سوخت گیری باتری (بخش) تحویل داده می شوند. شارژ و اشباع با استفاده از یک نصب ویژه برای توزیع الکترولیت انجام می شود (تولید الکترولیت در قسمت "اسید" انجام می شود ، جایی که از یک نصب ویژه برای تهیه الکترولیت نیز استفاده می شود). باتری ها ، آماده استفاده ، روی قفسه ذخیره باتری ذخیره می شوند و از آنجا برای نصب بر روی وسیله نقلیه به منطقه TO-2 بازگردانده می شوند. باتری هایی که تعمیر ندارند متعلق به کارگاه هستند. 12 وظایف اصلی برای پیاده سازی فن آوری های صرفه جویی در انرژی وفعالیتهای اقتصادی در ATP حفاظت از محیط زیست در برابر اثرات مضر AT در جهات مختلف انجام می شود ، که برخی از آنها باید به حوزه فعالیت فارغ التحصیلان موسسات آموزشی حمل و نقل موتوری تبدیل شود و من برای اجرای آنها در پروژه خود برنامه ریزی کرده ام. در حال حاضر ، بیش از 30 استاندارد برای اقدامات حفاظت از محیط زیست تدوین شده است و در همه جا اجرا می شود. بطور خاص ، راه اندازی ATP (و سایر تاسیسات صنعتی) تا پایان ساخت و آزمایش تجهیزات و دستگاههای جمع آوری گرد و غبار و گاز مجاز نیست. اثر مضر AT بر محیط زیست در دو جهت رخ می دهد: 1) تأثیر منفی مستقیم خودرو بر محیط زیست همراه با انتشار مقدار زیادی مواد سمی مضر در جو و با افزایش سر و صدا از کارکرد خودرو در خط ؛ 2) نفوذ غیرمستقیم از سازماندهی و عملکرد ATP برای نگهداری و تعمیر اتومبیل ها ، گاراژهای پارکینگ ، جایگاه های سوختگیری و غیره ناشی می شود ، و مساحت وسیع و سالانه ای را که برای زندگی انسان ضروری است و قبل از هر چیز در مرزهای شهرهای بزرگ-بزرگ شهرها بر اساس داده های سازمان های زیست محیطی در مسکو ، حدود 90 درصد از کل انتشار مواد سمی مضر از AT ناشی می شود. در ارتباط با کمبود فزاینده منابع انرژی ، مجموعه کاملی از فناوریهای صرفه جویی در انرژی به تولید توسعه داده شده است ، از جمله. برای ATP در ارتباط با موارد فوق ، من ایجاد یک محصول مدرن را پیشنهاد می کنم که شرایط محیطی را با دستگاه مدرن سیستم تهویه تامین و خروجی با معرفی یک سیستم جمع آوری گرد و غبار ، فیلترهای گاز و غیره مطابقت دهد. به طور کلی ATP باید تشخیص مدرن را با استفاده از دستگاه های الکترونیکی با دقت بالا و غیره معرفی کند. برای تشخیص به موقع وسایل نقلیه با سیستم تغذیه معیوب ، احتراق و غیره که پارامترهای عملکرد آنها مطابق با شرایط محیطی نیست و همچنین ایجاد کارگاه ها ، پست ها و محل های مناسب برای از بین بردن نقص در این سیستم ها (با ایجاد تنظیمات لازم ، جایگزینی گره ها و قطعات معیوب و غیره). به منظور صرفه جویی در مصرف برق برای روشنایی روز در ایستگاه های نگهداری و تعمیر و در محل کار در مغازه های کمکی ، پیشنهاد می کنم با ایجاد دهانه های مدرن پنجره بزرگ با اندازه بزرگ و در قسمت بالای ساختمانهای تولیدی - لامپ های نور روز از حداکثر نور طبیعی استفاده کنید. یک منطقه بزرگ بر این اساس ، ترتیب تجهیزات در مغازه ها (به طوری که مانع شار نورانی نشود) و محل قرارگیری پستها با a / m باید انجام شود. من پیشنهاد می کنم یک روش کار تکنولوژیکی مطلوب برای هر پست و محل کار ایجاد شود تا زمان صرف شده در عملیات به حداقل برسد و در نتیجه مصرف برق و مواد کاهش یابد. همه مصرف کنندگان انرژی ، از وسایل روشنایی مصنوعی شروع می کنند و با موتور الکتریکی نیروگاه ها ، پایه ها و دستگاه ها به پایان می رسند ، باید به عناصر خودکار مجهز شوند تا آنها را در پایان کار از شبکه جدا کنند. برای حفظ گرما در مناطق تعمیر (و بنابراین ، در کارگاه ها) ، آنها باید مجهز به درهایی با دهانه مکانیزه و پرده حرارتی با محل پایین باشند (دروازه های تاشو با بالابر عمودی به عنوان یکی از بهترین نوع درها شناخته می شوند. ) در منطقه EO ATP با پست هایی برای شستشوی اتومبیل ، من پیشنهاد می کنم یک سیستم برای استفاده مکرر (چندگانه) از آب ، با معرفی جدیدترین امکانات تصفیه مانند "CRYSTAL" و غیره ، قرار دهم. تأسیسات مکانیزه در منطقه باید در ورودی و خروجی پست با کنترلرهای انعطاف پذیر با سنسورها برای روشن و خاموش شدن خودکار تاسیسات مجهز شوند که این امر نیز صرفه جویی زیادی خواهد کرد. این تنها بخشی از اقدامات زیست محیطی و صرفه جویی در انرژی است که من پیشنهاد می کنم در پروژه خود معرفی کنم. 13 T مدرنملزومات تولید در کارگاه برای بهبود کیفیت تعمیرات و افزایش بهره وری کارگران ، فعالیتهای زیر را در پروژه خود پیشنهاد می کنم: 1. معرفی گسترده انواع مناسب تشخیص. این به شما این امکان را می دهد که زمان سرویس دهی نقص های خاص را بطور چشمگیری کاهش دهید و عمر مفید احتمالی بدون تعمیر را مشخص کنید. 2. معرفی روشهای پیشرفته سازماندهی تولید فناوری مترقی. 3. به منظور افزایش بهره وری نیروی کار ، کیفیت کار و فرهنگ عمومی تولید در کارگاه ، فن آوری مسیریابی جهت دار ایجاد شده توسط SKB AMT را معرفی کنید (با همه اینها ، تغییرات غیر منطقی کارگران به حداقل می رسد ، فرایند تکنولوژیکی مدرن ترین الزامات را در نظر می گیرد). 4. من به طور دوره ای ، با تلاش کارکنان آموزش و پرورش ، پیشنهاد می کنم که زمان بندی را در محل کار انجام دهید تا زمان صرف شده با هنجارهای عمومی پذیرفته شده را برای شناسایی ذخایر بدون حساب و دلایل افزایش این هنجارها مقایسه کنید. 5. به منظور بهبود شرایط کار کارگران ، پیشنهاد می کنم تعدادی اقدامات بهداشتی و بهداشتی (نظافت محل ، تهویه خوب ، روشنایی خوب ، نصب پارتیشن های عایق صدا ، نگهداری آب و هوای مصنوعی) را انجام دهم. 14 کارت پاسپورت محل کار مساحت اتاق S = 54 متر مربع ضریب پر کردن تجهیزات n = 3.5 تعداد کارگران در هر شیفت P = 2 نفر. دمای هوا t = 18 - 20 C رطوبت نسبی 40 - 60 سرعت هوا 0.3 - 0.4 متر بر ثانیه کار در باتری فروشی در دسته کارهای متوسط طبقه بندی می شود. انرژی 232 - 294 اتصال مواد مخرب 15 روشنایی نورپردازی طبیعی با نورپردازی بالا و بالا e = 4٪ ، با روشنایی جانبی روشنایی مصنوعی عمومی E = 200 lux ، روشنایی ترکیبی E = 500 لوکس. سطح سر و صدا J = 80 دسی بل در 1000 هرتز. 16 مناسبت هابربیماری سل کارگران درگیر تعمیر و نگهداری باتری دائماً در تماس با مواد مضر (بخارات سرب ، اسید سولفوریک) هستند ، که در شرایط خاص یا دستکاری نامناسب می تواند منجر به آسیب یا مسمومیت بدن شود. علاوه بر این ، هنگام شارژ باتری ، یک واکنش شیمیایی رخ می دهد ، در نتیجه هیدروژن آزاد شده با اکسیژن به هر نسبت مخلوط می شود و یک گاز فرار ایجاد می شود ، که نه تنها از آتش ، بلکه از فشرده شدن نیز منفجر می شود. در این رابطه ، فروشگاه باتری ATP باید از سه بخش "تعمیر" ، "شارژ" ، "اسید" تشکیل شود. محفظه "CHARGING" باید مستقیماً به خیابان یا جعبه تعمیر معمولی دسترسی داشته باشد. کف در باتری فروشی باید یا کاشی آسفالت یا متلاخ باشد. همه کارگران باید لباس محافظ و تجهیزات حفاظتی بپوشند. باتری های بیش از 20 کیلوگرم باید بدون واژگون شدن بر روی واگن برقی حمل شوند. هنگام حمل باتری ، باید از دستگاه های مختلف استفاده کنید (به طوری که روی الکترولیت ریخته نشود). شما باید الکترولیت را در ظروف مخصوص تهیه کنید ، ابتدا آب مقطر بریزید و سپس اسید بریزید. می توانید با استفاده از دستگاه های مخصوص اسید بریزید. ریختن اسید به صورت دستی و ریختن آب در آن ممنوع است! هنگام تهیه الکترولیت ، باید قوانین ایمنی را به شدت رعایت کنید. بطری های دارای اسید یا الکترولیت را فقط باید در انبارها با استفاده از برانکارد مخصوص با بست بطری جابجا کرد. درپوش های لاستیکی جامد باید محکم در گردن بطری قرار بگیرند. بطری های اسیدی را به مدت طولانی در کارگاه باتری ذخیره نکنید. کنترل پیشرفت شارژ فقط با شارژرها (شاخه های بار ، آب سنج ، لوله های شیشه ورودی). در این حالت ، اپراتور باتری باید دستکش لاستیکی بپوشد. شارژ باتری را با اتصال کوتاه بررسی نکنید. ماندن در کارگاه باتری افرادی که در کارگاه کار نمی کنند (به جز پرسنل وظیفه - در شب) ممنوع است. در ورودی باتری فروشی ، باید سینک ظرفشویی ، میز کنار تخت با جعبه کمک های اولیه ، حوله برقی و محلول نوشابه (10-10٪) روی میز کنار تخت آماده داشته باشید. یک محلول خنثی کننده (2-3) برای شستن چشم ها ساخته شده است. در صورت تماس اسید یا الکترولیت با نواحی باز بدن ، بلافاصله این ناحیه از بدن را بشویید: ابتدا با محلول خنثی کننده و سپس با آب و صابون قلیایی. الکترولیت ریخته شده روی قفسه یا میز با پارچه ای آغشته به محلول خنثی کننده برداشته می شود. در کارگاه باتری غذا نخورید یا بنوشید. پس از اتمام کار ، به کارگران توصیه می شود با استفاده از صابون قلیایی و سپس صابون توالت معمولی دوش بگیرند. همه ابزارها ، چرخ دستی ها ، وسایل باید در وضعیت کار خوب باشند. پوسترهایی با تبلیغات بصری در مورد سل باید در مکانهای برجسته این بخش ارسال شوند. در ورودی ، باید الزامات ایمنی عمومی را ارسال کنید. کارگران باید حداقل سالی یکبار از ابزار ایمنی استفاده کنند. توجه ویژه ای باید به تهویه شود. این کار جدا از تهویه کل شرکت انجام می شود. هودهای بخاری برای هودهایی از قفسه ساخته می شوند. تهویه - مکش انفجاری در بالا ، منبع تغذیه در پایین. برای آماده سازی الکترولیت ها ، پانل ها "در طول حمام" هوای شارژ شده را نصب می کنند. مقدار هوایی که باید خارج شود حداقل 2.5 برابر حجم در ساعت است. تهویه محلی در محل کار نصب می شود: برای ذوب سرب و نیمکت های کار برای مونتاژ و جداسازی باتری ها. 17 اقدامات آتش نشانی از نظر خطر آتش سوزی ، مغازه باتری متعلق به دسته "D" و محفظه "شارژ" متعلق به دسته "A" (به ویژه خطرناک برای آتش سوزی) است. بنابراین ، بخش باید تمام قوانین ایمنی آتش سوزی را برای این دسته ها به شدت رعایت کند. در محفظه "شارژ" ، درها باید به بیرون باز شوند و به خیابان بروند. تهویه در محفظه "شارژ" (به دلیل آزاد شدن هیدروژن در هنگام شارژ) باید 6-8 برابر مبادله را تأمین کند. در "تعمیر" - 2-3 بار. در محفظه ، همه لامپ ها در اتصالات نفوذپذیر گاز قرار دارند. سیم کشی روشنایی باز با سیم سربی ساخته می شود. نصب سوئیچ ها ، پریزها ، بخاری های برقی ، یکسو کننده ها در محفظه "شارژ" ممنوع است. در هر مکان ، بدون شکست ، باید یک کپسول آتش نشانی ، از نوع فوم و دی اکسید کربن (OP و OU) وجود داشته باشد. من تصور می کنم که شارژرها (یکسو کننده ها) را در کابینت های بسته شده مخصوص (با کاپوت) از شیشه مقاوم نصب کرده و آنها را در قسمت دریافت و کنترل باتری قرار دهم. علاوه بر پانل اعلام حریق ، پیشنهاد می کنم آشکارسازهای حرارتی حداکثر عمل (IP-104 ، IP-105) را در اتاق کارگاه نصب کنید ، یک آنالایزر گاز خودکار با زنگ هشدار در محفظه "شارژ" و همچنین "دود" نصب کنید. سنسورهای متصل به صفحه کنترل مرکزی ATP. من پیشنهاد می کنم تجهیزات اولیه اطفاء حریق را در هر بخش نصب کنید: 1. FOAM EXTINGUISHER OHP -10 - 2 عدد. 2. FOAM AIR FIRE EXTINGUISHER ORP -10 - 2 عدد. 3. CARBON EXTINGUISHER OU -2 - 2 عدد. 4. جعبه با ماسه - 0.5 متر مکعب - 1 عدد. 5. SHOVEL - 1 عدد. 18 ایمنی آتش اتصال گیره های باتری با سیم "پیچ" ممنوع است! کنترل شارژ خروجی توسط دستگاه های خاصی انجام می شود. بررسی باتری با اتصال کوتاه ممنوع است !!! استفاده از انواع مختلف "تی" و اتصال بیش از یک مصرف کننده به پریز ممنوع است !!! برای بررسی باتری ، از لامپ های برقی قابل حمل استفاده می شود که ولتاژ ضد انفجار آن بیش از 42 ولت نیست. ممنوع: با آتش باز وارد مغازه باتری شوید (کبریت ، سیگار و غیره) ؛ از دستگاه های گرمایش الکتریکی در باتری فروشی استفاده کنید. بطری های اسیدی را ذخیره کنید (آنها باید در یک اتاق مخصوص ذخیره شوند) ؛ باتری های اسیدی و قلیایی را با هم ذخیره و شارژ کنید. اقامت غریبه ها در اتاق. 19 مجهز هدف ساخت و ساز ماشین کج - برای واژگونی باتری هنگام شستشو یا تخلیه الکترولیت طراحی شده است. کار در عملیات فوق را تا حد زیادی تسهیل می کند. TILT CONSTRUCTION چرخاننده از یک سکوی 3 تشکیل شده است که دو پایه روی آن وصل شده است. سکو دارای چهار چرخ 5 است که دو تای آنها توسط براکت 4 به سکوی 3 جوش داده شده و دو 6 دیگر می توانند حول محور عمودی 12 بچرخند ، زیرا براکت به واحد بلبرینگ جوش داده می شود ، که اطمینان می دهد که چرخاننده در امتداد جداسازی منتقل می شود و نه فقط حرکت مستقیم. در قسمت بالای نرده های 2 ، مجموعه های بلبرینگ نصب شده است که در آنها نیمه محورهای 8 اتاقک می چرخند. پایه دارای پنجره ای برای نصب باتری است. باتری با گیره به گهواره متصل شده است. پایه باتری نصب شده را می توان به صورت دستی به هر زاویه ای چرخاند. در این حالت ، فلایویل 7 در زاویه های چرخش 90 ، 180 ثابت می شود ، به منظور رها کردن قفل فلایویل ، باید فلایویل را به سمت خود بکشید ، هنگام تعمیر ، باید آن را رها کرده و به محل خود در زیر بازگردد. عمل بهار 1. باتری ذخیره سازی (باتری انباشت کننده) در موقعیت حرکت شیب در سمت چپ در جهت حرکت قرار می گیرد. 2. قبل از کار بر روی تخلیه الکترولیت ، لازم است حرکت خود به خودی تیلتر را حذف کنید ؛ برای این کار ، آن را با جک های پیچ دار که روی سکو در سمت راست و چپ رک با چرخ فلک قرار دارند متوقف می کند. 3. به منظور چرخاندن باتری و بیرون ریختن الکترولیت یا آب ، بادگیر را عمود بر صفحه عمودی به سمت خود بکشید. چرخ دستی از قفل جدا می شود و می تواند در جهت عقربه های ساعت به هر زاویه ای بچرخد. 4. برای جلوگیری از چرخش باتری در زاویه 90 و 180 ، کافی است که چرخ فلش را رها کنید. 5- برای بازگشت باتری به حالت اولیه ، کار را مطابق نقطه "3" انجام دهید ، اما چرخ فلایویل را در جهت خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. محاسبه طراحی واحدهای اصلی اطلاعات اولیه: P = 10 کیلوگرم - نیروی وارد بر فنر. D = 12 میلی متر - قطر فنر. 13 میلی متر - کشش فنر. 150 کیلوگرم در سانتی متر مربع - حداکثر تنش برشی. 1. قطر سیم را تعیین کنید - د 2. تعداد دورهای فنر را تعیین کنید - n ، جایی که: G - مدول الاستیسیته مرتبه دوم G = 0.4 * E = 0.4 * 2 * 10 6 = 8 * 10 5 کیلوگرم / سانتی متر 2 E - مدول ارتجاعی مرتبه اول (مدول یانگ) E = 2 * 10 6 کیلوگرم / سانتی متر 2 مشخصات فنی: 1. نوع - تلفن همراه ، با درایو دستی 2. ابعاد کلی ، میلی متر - 980 * 600 * 1020 3. وزن ، کیلوگرم - 60 4. چرخش - به صورت دستی 1) = 8PD / Pd 3 ؛ d = 3 8PD / P = 3 8 * 10 * 12 / 3.14 * 150 = 2 میلی متر. 2) = 8PD 3 * n / G * d 4 ؛ n = * Gd 4 / 8P * D 3 = 13 * 8 * 10 5 * 0.2 4/8 * 10 * 1.2 3 = 10 دور. فهرست ادبیات مورد استفاده 1. EPIFANOV L.I. "راهنمای روش برای طراحی دوره تعمیر و نگهداری خودرو ”. مسکو 1987. 2. E. I. KOGAN V. A. Khaikin "حفاظت از کار در شرکتهای حمل و نقل جاده ای". "حمل و نقل" مسکو 1984. 3. BN SUKHANOV BORZYKH I.O. BEDAREV YU.F. "تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو". "حمل و نقل" مسکو 1985. 4. KRAMARENKO G.V. I. V. BARASHKOV "تعمیر و نگهداری خودرو". مسکو "حمل و نقل" 1982. 5. S. I. RUMYANTSEV "تعمیر ماشین". "حمل و نقل" مسکو 1988. 6. RODIN YU.A. L. M. SABUROV "راهنمای تعمیر خودرو". مسکو "حمل و نقل" 1987. معرفی موضوع پروژه پایان نامه من "سازمان مغازه باتری یک شرکت حمل و نقل موتوری در 370 ZIL-5301" است. فروشگاه انباشت کننده جایگاه مهمی در فرایند کلی فناوری ATP دارد. روسیه به عنوان میراثی از اتحاد جماهیر شوروی سابق ، زیرساخت نسبتاً قدرتمندی از حمل و نقل جاده ای با سیستم برنامه ریزی گسترده برای سازماندهی حمل و نقل و خدمات عملیاتی با پایگاه فناوری نسبتاً مدرن برای نگهداری و تعمیر پست AT را به ارث برده است. با این حال ، افزایش قابل توجه کارایی فرایند حمل و نقل با کاهش همزمان هزینه حمل و نقل کافی نبود - جستجوی راه حل های بهینه جدید ، به ویژه در زمینه انتقال کل اقتصاد به روابط بازار ، مورد نیاز است. خصوصی سازی و شرکت ATP سابق با انتقال کامل یا جزئی به مالکیت خصوصی ، از جمله پست ، نیاز به تغییرات قابل توجهی در سازمان فرایند حمل و نقل و سازمان خدمات تعمیرات داشت. ساختار مدیریت AT دارای تغییرات قابل توجهی از نظر کمی و کیفی است. به عنوان مثال ، وزارت سابق AT و بزرگراه های فدراسیون روسیه بخشی از وزارت حمل و نقل مشترک شد ، که هدف آن متحد کردن تلاش های روش های حمل و نقل قبلی و ایجاد یک سیستم حمل و نقل یکپارچه است که نیازهای مدرن یک را برآورده می کند. اقتصاد بازار. با این حال ، لازم به ذکر است که مفاد اولیه توسعه داده شده و اشکال زدایی برای عملیات ، نگهداری و تعمیر Substation AT بدون تغییر برخی از نوآوری های "زیبایی" تقریباً بدون تغییر باقی ماند. مانند گذشته ، یک اهرم قدرتمند برای بهبود کارایی وسایل نقلیه به طور کلی مکانیزه و اتوماسیون فرآیندهای تولید خدمات تعمیر در ATP با معرفی آخرین فن آوری ها ، تجهیزات گاراژ (از جمله شرکت های خارجی) به تولید است. برای انجام وظایف تعیین شده ، صنعت داخلی ، علیرغم شرایط دشوار اقتصادی ، به گسترش طیف وسیعی از تجهیزات گاراژ تولید شده برای تقریباً همه نوع کار و ، اول از همه ، برای انجام عملیات پرمصرف ادامه می دهد. نقش مهمی در افزایش بهره وری نیروی کار تعمیرکاران ، و در نتیجه ، در کاهش هزینه کار برای نگهداری روش جریان ، و در زمینه های TR پست های تخصصی (علاوه بر پست های جهانی) ، معرفی به تولید از روش تعمیر کلی ، هنگامی که به جای قطعات و مجموعه های معیوب روی خودرو ، بلافاصله از صندوق گردان تعمیر می شود - این به شما امکان می دهد زمان خرابی خودرو را برای تعمیر به شدت کاهش دهید. در مغازه های کمکی ، استفاده از فناوری مسیر تأثیر قابل توجهی می گذارد ، که باعث می شود اتلاف وقت کار کاهش یابد. از آنجا که اهمیت بیشتری به انواع تشخیص مربوطه داده خواهد شد علاوه بر شناسایی سریع و دقیق انواع خرابی ها و نقص ها ، به شما امکان می دهد عمر احتمالی خودرو را بدون تعمیر پیش بینی کنید ، که به طور کلی برنامه ریزی از قبل برای دامنه بهینه کار تعمیر و نگهداری را آسان تر می کند ، و این در به نوبه خود ، به شما امکان می دهد وضوح سازماندهی کار کلیه پیوندهای خدمات تعمیر ATP ، از جمله مسائل مربوط به تامین را بهبود بخشید. تجربه استفاده از روشهای تشخیصی در ATP نشان دهنده کاهش چشمگیر شرایط اضطراری در خط به دلایل فنی و صرفه جویی قابل توجه در منابع تولید - تا 10-15 درصد است. اجرای وظایف تعیین شده برای سرویس تعمیر ATP ، علاوه بر جنبه های مثبت نشان داده شده ، به افزایش فرهنگ عمومی تولید ، ایجاد شرایط بهداشتی و بهداشتی مطلوب برای کارگران کمک می کند. جهت دیگر در افزایش عملکرد کارآمد وسایل نقلیه ، تولید توسط تولیدکنندگان و معرفی نوع جدیدی از PS از فرایند حمل و نقل است - از کامیون های تراکتور قدرتمند برای حمل و نقل بین شهری گرفته تا انواع مختلف مینی کامیون ها با افزایش قدرت مانور برای شهرها (برای به عنوان مثال ، Gazelles ، Bychki). اجرای اقدامات برنامه ریزی شده بدون شک به شما امکان می دهد به طور م moreثرتر و تا حد بیشتری فرآیند حمل و نقل را هنگام خدمت به مردم و بخشهای مختلف صنعت فدراسیون روسیه انجام دهید ، در حالی که هزینه خدمات حمل و نقل را کاهش می دهد ، که باعث می شود حمل و نقل فدراسیون روسیه ، مطابق با الزامات مدرن. 1 سازماندهی فرایند تکنولوژیکی در کارگاه باتریشرکت باربری محفظه باتری تعمیرات ، شارژ و شارژ مجدد باتری را انجام می دهد. در بسیاری از ناوگان خودروهای بزرگ ، متخصصان این بخش همچنین تعمیر باتری را در TO-1 و TO-2 تولید می کنند. مطابق با فناوری نگهداری و تعمیر باتری ها و الزامات مدرن برای تولید در کارگاه در وسایل نقلیه موتوری مخصوص ، محوطه بخش به بخشهای پذیرش ، ذخیره و تعمیر (اسید و شارژ) تقسیم می شود. محفظه اسیدی برای ذخیره در بطری های شیشه ای اسید سولفوریک و آب مقطر و همچنین آماده سازی و ذخیره الکترولیت ها ، که برای حمام سرب یا ظروف سفالی استفاده می شود ، در نظر گرفته شده است. این بر روی میز چوبی با روکش سرب نصب شده است. به دلایل ایمنی در صورت ریختن اسید ، بطری ها در دستگاه های مخصوص نصب می شوند. باتری های معیوب وارد اتاق پذیرایی می شوند. در اینجا ، کنترل از شرایط فنی انجام می شود و محتوای کار تعمیر و نگهداری تعیین می شود. سپس بسته به شرایط ، برای تعمیر یا شارژ مجدد ارسال می شوند. تعمیر باتری معمولاً با استفاده از قطعات خارج از قفسه (صفحات ، جداکننده ها ، مخازن) انجام می شود. پس از تعمیر ، باتری با الکترولیت پر می شود و برای شارژ باتری ها وارد اتاق می شود. باتری شارژ شده به خودرویی که از آن خارج شده بود بازگردانده می شود یا به صندوق گردان می رود. معمولاً باتری ها به خودروها اختصاص داده می شوند. برای این ، شماره گاراژ ماشین روی جامپرهای باتری قرار می گیرد. در ناوگان خودروهای متوسط یا کوچک ، محفظه باتری معمولاً در دو اتاق قرار دارد. در یکی ، پذیرش و تعمیر باتری ها انجام می شود و در دیگری ، سوخت گیری الکترولیت و شارژ باتری انجام می شود. 2 محاسبه برنامه تولیدداده های اولیه برای طراحی
یادداشت: 1. تعداد روزهای کار باتری فروشی برای اهداف برنامه ریزی مطابق تکنیک آموزشگاه فنی 305 روز فرض می شود. 3 تعدیل دوره نگهداریومسافت پیموده شده به تعمیرات اصلی ما استانداردهای مسافت پیموده شده را بر اساس عوامل زیر تنظیم می کنیم: 2. ضریب K2 ، با در نظر گرفتن اصلاح موجودی نورد ، مطابق جدول در نظر می گیریم. شماره 3 "ضمیمه" برابر - K 2 = 1.0 ؛ 3. ضریب K3 ، با در نظر گرفتن شرایط طبیعی و آب و هوایی ، برای منطقه مرکزی ما مطابق جدول. شماره 3 "ضمیمه" را می پذیریم - K 3 = 1.0. ضرایب تصحیح به شرح زیر در نظر گرفته می شود: 1) برای دوره ای TO - K TO = K 1 * K 3 = 0.8 * 1.0 = 0.8 2) برای اجرا تا کلاه. تعمیر - K KR = K 1 * K 2 * K 3 = 0.8 * 1.0 * 1.0 = 0.8 استانداردهای فراوانی تعمیر و نگهداری (برای مدلهای جدید خودروها ، برای دسته اول عملکرد) از جدول آمده است. شماره 1 "ضمیمه" ، و استانداردهای مسافت پیموده شده تعمیرات اساسی به KR از جدول. شماره 2
1. ما مسافت پیموده شده را به TO-1 تنظیم می کنیم: L 1 = K TO * H 1 = 0.8 * 3000 = 2400 کیلومتر 2. مسافت پیموده شده را به TO-2 اصلاح کنید: L 2 = K TO * H 2 = 0.8 * 12000 = 9600 کیلومتر 3. مسافت پیموده شده را به KP (چرخه) تصحیح کنید: L C = K KR * N KR = 0.8 * 300000 = 240.000 کیلومتر 4 تعریف برنامه تولیدبرسپسوKRمطابقچرخه برای چرخه ما مسافت پیموده شده را به KR می رسانیم
توجه داشته باشید: از آنجا که تمام برنامه ریزی ها در ATP برای یک سال انجام می شود ، لازم است شاخص های برنامه تولید برای چرخه را به برنامه سالانه کل سهام نورد ATP منتقل کنیم. برای این منظور ، ما ضرایب آمادگی فنی (a TG) ، استفاده از پارکینگ ماشین (a И) و انتقال از چرخه به سال (¦ Г) را از قبل تعیین می کنیم. 5 تعیین نسبت در دسترس بودن تکنیکی ضریب آمادگی فنی با در نظر گرفتن عملکرد خودرو در هر چرخه (DEC) و زمان بیکاری خودرو در نگهداری و تعمیر در هر چرخه کار (D RC) تعیین می شود.
6 تعیین نرخ استفاده از پارک این ضریب با در نظر گرفتن تعداد روزهای کار پارک در یک سال - D RGP (در صورت تعیین تکلیف) طبق فرمول تعیین می شود: a = a TG * D RGP / 365 = 0.97 * 305/365 = 0.81 = 0.97 7 تعریفمقدار آنوبهR همانطور که در بالا ذکر شد ، این ضریب به منظور انتقال برنامه تولید چرخه به برنامه سالانه تعیین می شود:n Г = a И * 365 / D EC = 0.81 * 365/2667 = 0.11 = 0.81 تعیین مقدار آنوبهR برای کل پارک در یک سال
توجه داشته باشید. شاخص های محاسبه - N KRG ، N 2g ، N 1g ، N EOG - گرد اعداد کامل. تعیین مقدار خدمات توسط پارک در روز
توجه داشته باشید. 1. شاخص های محاسبه - N 2 روز ، N 1 روز ، N EO SUT - گرد به اعداد کامل. 2. از آنجا که مناطق TO-1 و TO-2 در اکثر ATP روزهای شنبه و یکشنبه و روزهای تعطیل کار نمی کنند و مناطق EO تا زمانی که کل پارک کار کند ، عمل می کنند. D RG ZONES EO = پارک D RGP (در حال انجام). ما می پذیریم: D WG ZONE TO-2 = 305 روز. D WG ZONE TO-1 = 305 روز. D WG ZONES EO = 305 روز. 8 تعیین کارکرد سالانه کارگاه شدت کار سالانه کار برای کارگاهها و بخشهای ATP به عنوان سهمی از کل نیروی کار در TR برای کل ناوگان در نظر گرفته می شود و این به نوبه خود با فرمول تعیین می شود: Т ТР = L ГП * t ТР ، جایی که: L ГП - مسافت پیموده شده کل سالانه کل نورد ATP (در هزاران کیلومتر) ؛ t ТР - شدت کار ویژه مطابق با ТР ، برای هر 1000 کیلومتر رانندگی اتومبیل و تریلر پارکها ؛ L GP - با فرمول تعیین می شود: L GP = 365 * a I * l SS * A C = 365 * 0.81 * 90 * 370 = 9845145 کیلومتر. t TP - ما از جدول می گیریم. شماره 5 "ضمائم" و ما می پذیریم - t TR = 4.8 ساعت در ساعت زیرا استانداردهای مشخص شده برای مدلهای اصلی اصلی اتومبیلهای جدید ، برای دسته I عملیات - لازم است tP را با در نظر گرفتن عوامل تصحیح - K 1 ، K 2 ، K 3 و غیره تنظیم کنیم. مقادیر آنها از جداول "ضمیمه" برای اصلاح "شدت کار" ، نه "اجرا" ، مانند قبل. K1 یک ضریب است که طبقه بندی شرایط عملکرد را در نظر می گیرد. K2 ضریبی است که تغییرات موجودی نورد را در نظر می گیرد. K3 ضریبی است که شرایط طبیعی و آب و هوایی را در نظر می گیرد. K4 یک ضریب مشخص کننده مسافت پیموده شده خودروها در ناوگان از آغاز عملیات است (از جدول شماره 3 "ضمیمه") ، و به طور شرط ما آن را برابر 1 می گیریم. K 5 یک ضریب است که اندازه ATP را مشخص می کند و بنابراین ، تجهیزات فنی آن را از جدول می گیریم. شماره 3 "ضمائم". اکنون ضریب حاصله را برای اصلاح شدت کار - CTE ، طبق فرمول تعیین می کنیم: K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 = 1.2 * 1 * 1 * 1 * 0.8 = 1.02. ما تنظیمات استاندارد ورودی نیروی کار t TR را تنظیم می کنیم: t ¢ TR = t TR * K TR = 4.8 * 1.02 = 4.9 ساعت در ساعت با توجه به فرمول فوق ، ورودی سالانه نیروی کار را با توجه به TR تعیین کنید: T TR = L GP / 1000 * t ¢ TR = 9845145/1000 * 4.9 = 48241 نفر در ساعت. سهم کار T TR که به باتری فروشی می آید را طبق جدول تعیین کنید. شماره 8 "ضمائم". سهم dep. = 0.03 ما شدت کار سالانه کارگاه را برای کارگاه باتری ATP با توجه به فرمول تعیین می کنیم: T G OTD = T TR * سهم det. = 48241 * 0.03 = 1447 نفر در ساعت. همه شاخص های شدت کار سالانه به اعداد کامل گرد می شوند. از آنجا که سازماندهی کار در بخش با در نظر گرفتن آخرین توصیه های NIIAT توسط من برنامه ریزی شده است ، با معرفی مفاد اصلی NOT ، با استفاده از مدل های جدید تجهیزات گاراژ ، بهره وری نیروی کار در بخش افزایش می یابد حداقل 10 ، و ضریب افزایش بهره وری نیروی کار برابر خواهد بود: سپس شدت کار سالانه کار در مغازه به شرح زیر خواهد بود: T ¢ G DTD. = T G DTD. * K PP = 1447 * 0.9 = 1303 نفر در ساعت. شدت کار سالانه منتشر شده به دلیل افزایش برنامه ریزی شده در بهره وری نیروی کار (در مقایسه با استانداردهای موجود به طور کلی پذیرفته شده) خواهد بود: T G HIGH = T G DTD. - T ¢ G DTD. = 1447 - 1303 = 144 نفر در ساعت. 9 تعیین تعداد کارگران در مغازه باتری ما تعداد کارگران فن آوری لازم (تعداد مشاغل) را با توجه به فرمول تعیین می کنیم: P T = T ¢ G DTD. / F M = 1303/2070 = 0.6 نفر. پذیرش: Р Т = 1 نفر ، جایی که F M صندوق واقعی محل کار است (با در نظر گرفتن تعداد روزهای کار در سال گروه و مدت زمان شیفت) ، طبق جدول. شماره 10 "ضمائم" کتابچه راهنمای روش شناسی پذیرفته می شود: F M = 2070 نفر در ساعت تعیین تعداد کارکنان (حقوق و دستمزد): R W = T ¢ G DTD. / F R = 1303/1820 = 0.7 نفر ، جایی که FR صندوق واقعی زمان کار است ، با در نظر گرفتن تعطیلات ، بیماریها و غیره ، طبق جدول می گیریم. شماره 10 "ضمائم" - F R = 1820 نفر در ساعت بنابراین ، من سرانجام تعداد کارکنان بخش را می پذیرم: P W = 2 نفر. توجه: بر اساس ضرورت تکنولوژیکی و سابقه کار ، P W = 2 نفر را می پذیرم. 10 تعیین منطقه تولید کارگاه ما کل مساحت اشغال شده را از نظر تجهیزات و تجهیزات سازمانی با توجه به فرمول تعیین می کنیم: F SUM = F ¢ SUM + F ¢¢ SUM = 1.697 + 14.345 = 16.042. مساحت تخمینی کارگاه با فرمول زیر تعیین می شود: F SHOP = F SUM * K PL = 16.042 * 3.5 = 56.147 ، К PL - ضریب چگالی تجهیزات برای یک کارگاه معین ، با در نظر گرفتن ویژگی ها و ایمنی کار ؛ زیردریایی را از روی میز بر می داریم. شماره 11 "ضمائم" برابر 3.5. با توجه به اینکه ساختمانها و محوطه های جدید معمولاً با شبکه ای به طول 3 متر ساخته می شوند و متداول ترین ابعاد کارگاهها عبارتند از: 6 * 6 ، 6 * 9 ، 6 * 12 ، 9 * 9 ، 9 * 12 ، 9 * 24 ، و غیره ... - اندازه کارگاه برابر - 6 * 9 متر را می پذیرم. سپس مساحت کارگاه 54 متر مربع خواهد بود. دفترچه راهنمای انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی کارگاه
دفترچه راهنمای انتخاب تجهیزات سازمانی فروشگاه
دفترچه راهنمای انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی کارگاه | 2 | مجموعه ای از تجهیزات و | 1 | KI-389 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| دستگاه هایی برای نگهداری باتری | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | دستگاهی برای هدایت | 1 | KI-1093 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| چرخه بازیابی برای | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ردیف تخلیه | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,
(5)
مردم| ماده | دسته بندی | محتوا در هوا | |
| محتوای سرب | 1 | 0,01/0,07 | |
| اسید سولفوریک | 2 | 1 | |
| اسید هیدروکلریک | 2 | 5 | |
| قلیاهای سوزاننده (محاسبه شده با NaOH) | 2 | 0,5 | |
15 روشنایی
نورپردازی طبیعی با نورپردازی بالا و بالا
e = 4٪ ، با روشنایی جانبی
روشنایی مصنوعی عمومی E = 200 lux ،
روشنایی ترکیبی E = 500 لوکس.
سطح سر و صدا J = 80 دسی بل در 1000 هرتز.
16 رویدادنرم افزار سل
کارگران درگیر تعمیر و نگهداری باتری دائماً در تماس با مواد مضر (بخارات سرب ، اسید سولفوریک) هستند ، که در شرایط خاص یا دستکاری نامناسب می تواند منجر به آسیب یا مسمومیت بدن شود. علاوه بر این ، هنگام شارژ باتری ، یک واکنش شیمیایی رخ می دهد ، در نتیجه هیدروژن آزاد شده با اکسیژن به هر نسبت مخلوط می شود و یک گاز فرار ایجاد می شود ، که نه تنها از آتش ، بلکه از فشرده شدن نیز منفجر می شود. در این رابطه ، فروشگاه باتری ATP باید از سه بخش "تعمیر" ، "شارژ" ، "اسید" تشکیل شود.
محفظه "CHARGING" باید مستقیماً به خیابان یا جعبه تعمیر معمولی دسترسی داشته باشد. کف در باتری فروشی باید یا کاشی آسفالت یا متلاخ باشد. همه کارگران باید لباس محافظ و تجهیزات حفاظتی بپوشند. باتری های بیش از 20 کیلوگرم باید بدون واژگون شدن بر روی واگن برقی حمل شوند. هنگام حمل باتری ، باید از دستگاه های مختلف استفاده کنید (به طوری که روی الکترولیت ریخته نشود).
شما باید الکترولیت را در ظروف مخصوص تهیه کنید ، ابتدا آب مقطر بریزید و سپس اسید بریزید. می توانید با استفاده از دستگاه های مخصوص اسید بریزید. ریختن اسید به صورت دستی و ریختن آب در آن ممنوع است!
هنگام تهیه الکترولیت ، باید قوانین ایمنی را به شدت رعایت کنید. بطری های دارای اسید یا الکترولیت را فقط باید در انبارها با استفاده از برانکارد مخصوص با بست بطری جابجا کرد. درپوش های لاستیکی جامد باید محکم در گردن بطری قرار بگیرند. بطری های اسیدی را به مدت طولانی در کارگاه باتری ذخیره نکنید. کنترل پیشرفت شارژ فقط با شارژرها (شاخه های بار ، آب سنج ، لوله های شیشه ورودی). در این حالت ، اپراتور باتری باید دستکش لاستیکی بپوشد. شارژ باتری را با اتصال کوتاه بررسی نکنید. ماندن در مغازه باتری برای افرادی که در مغازه کار نمی کنند (به جز پرسنل وظیفه - در شب) ممنوع است.
در ورودی باتری فروشی ، باید سینک ظرفشویی ، میز کنار تخت با جعبه کمک های اولیه ، حوله برقی و محلول نوشابه (10-10٪) روی میز کنار تخت آماده داشته باشید. یک محلول خنثی کننده (2-3) برای شستن چشم ها ساخته شده است. در صورت تماس اسید یا الکترولیت با نواحی باز بدن ، بلافاصله این ناحیه از بدن را بشویید: ابتدا با محلول خنثی کننده و سپس با آب و صابون قلیایی. الکترولیت ریخته شده روی قفسه یا میز با پارچه ای آغشته به محلول خنثی کننده برداشته می شود.
در کارگاه باتری غذا نخورید یا بنوشید. پس از اتمام کار ، به کارگران توصیه می شود با استفاده از صابون قلیایی و سپس صابون توالت معمولی دوش بگیرند. همه ابزارها ، چرخ دستی ها ، وسایل باید در وضعیت کار خوب باشند. پوسترهایی با تبلیغات بصری در مورد سل باید در مکانهای برجسته این بخش ارسال شوند. در ورودی ، باید الزامات ایمنی عمومی را ارسال کنید. کارگران باید حداقل سالی یکبار از ابزار ایمنی استفاده کنند. توجه ویژه ای باید به تهویه شود. این کار جدا از تهویه کل شرکت انجام می شود. هودهای بخاری برای هودهایی از قفسه ساخته می شوند.
تهویه - مکش انفجاری در بالا ، منبع تغذیه در پایین. برای آماده سازی الکترولیت ها ، پانل ها "در طول حمام" هوای شارژ شده را نصب می کنند. مقدار هوایی که باید خارج شود حداقل 2.5 برابر حجم در ساعت است.
تهویه محلی در محل کار نصب می شود: برای ذوب سرب و نیمکت های کار برای مونتاژ و جداسازی باتری ها.
17 اقدامات مبارزه با آتش
از نظر خطر آتش سوزی ، مغازه باتری متعلق به دسته "D" و محفظه "شارژ" متعلق به دسته "A" (به ویژه خطرناک برای آتش سوزی) است. بنابراین ، بخش باید تمام قوانین ایمنی آتش سوزی را برای این دسته ها به شدت رعایت کند.
در محفظه "شارژ" ، درها باید به بیرون باز شوند و به خیابان بروند. تهویه در محفظه "شارژ" (به دلیل آزاد شدن هیدروژن در هنگام شارژ) باید 6-8 برابر مبادله را تأمین کند. در "تعمیر" - 2-3 بار. در محفظه ، همه لامپ ها در اتصالات نفوذپذیر گاز قرار دارند. سیم کشی روشنایی باز با سیم سربی ساخته می شود.
نصب سوئیچ ها ، پریزها ، بخاری های برقی ، یکسو کننده ها در محفظه "شارژ" ممنوع است. در هر مکان ، بدون شکست ، باید یک کپسول آتش نشانی ، از نوع فوم و دی اکسید کربن (OP و OU) وجود داشته باشد.
من تصور می کنم که شارژرها (یکسو کننده ها) را در کابینت های بسته شده مخصوص (با کاپوت) از شیشه مقاوم نصب کرده و آنها را در قسمت دریافت و کنترل باتری قرار دهم. علاوه بر پانل اعلام حریق ، پیشنهاد می کنم آشکارسازهای حرارتی حداکثر عمل (IP-104 ، IP-105) را در اتاق کارگاه نصب کنید ، یک آنالایزر گاز خودکار با زنگ هشدار در محفظه "شارژ" و همچنین "دود" نصب کنید. سنسورهای متصل به صفحه کنترل مرکزی ATP.
من پیشنهاد می کنم تجهیزات اولیه اطفاء حریق را در هر بخش نصب کنید:
1. FOAM EXTINGUISHER OHP -10 - 2 عدد.
2. FOAM AIR FIRE EXTINGUISHER ORP -10 - 2 عدد.
3. CARBON EXTINGUISHER OU -2 - 2 عدد.
4. جعبه با ماسه - 0.5 متر مکعب - 1 عدد.
5. SHOVEL - 1 عدد.
18 ایمنی آتش
اتصال گیره های باتری با سیم "پیچ" ممنوع است!
کنترل شارژ خروجی توسط دستگاه های خاصی انجام می شود.
بررسی باتری با اتصال کوتاه ممنوع است !!!
استفاده از انواع مختلف "تی" و اتصال بیش از یک مصرف کننده به پریز ممنوع است !!!
برای بررسی باتری ، از لامپ های برقی قابل حمل استفاده می شود که ولتاژ ضد انفجار آن بیش از 42 ولت نیست.
ممنوع:
با آتش باز وارد مغازه باتری شوید (کبریت ، سیگار و غیره) ؛
از دستگاه های گرمایش الکتریکی در باتری فروشی استفاده کنید.
بطری های اسیدی را ذخیره کنید (آنها باید در یک اتاق مخصوص ذخیره شوند) ؛
باتری های اسیدی و قلیایی را با هم ذخیره و شارژ کنید.
اقامت غریبه ها در اتاق.
19 مجهز
هدف ساخت و ساز
ماشین کج - برای واژگونی باتری هنگام شستشو یا تخلیه الکترولیت طراحی شده است. کار در عملیات فوق را تا حد زیادی تسهیل می کند.
TILT CONSTRUCTION
چرخاننده از یک سکوی 3 تشکیل شده است که دو پایه روی آن وصل شده است. سکو دارای چهار چرخ 5 است که دو تای آنها توسط براکت 4 به سکوی 3 جوش داده شده و دو 6 دیگر می توانند حول محور عمودی 12 بچرخند ، زیرا براکت به واحد بلبرینگ جوش داده می شود ، که اطمینان می دهد که چرخاننده در امتداد جداسازی منتقل می شود و نه فقط حرکت مستقیم.
در قسمت بالای نرده های 2 ، مجموعه های بلبرینگ نصب شده است که در آنها نیمه محورهای 8 اتاقک می چرخند. پایه دارای پنجره ای برای نصب باتری است. باتری با گیره به گهواره متصل شده است. پایه باتری نصب شده را می توان به صورت دستی به هر زاویه ای چرخاند. در این حالت ، فلایویل 7 در زاویه های چرخش 90 ، 180 ثابت می شود ، برای رها کردن قفل فلایویل ، لازم است که فلایویل را به سمت خود بکشید ، هنگام تعمیر ، باید آن را رها کنید و به جای خود باز می گردد تحت عمل بهار
1. باتری ذخیره سازی (باتری انباشت کننده) در موقعیت حرکت شیب در سمت چپ در جهت حرکت قرار می گیرد.
2. قبل از کار بر روی تخلیه الکترولیت ، لازم است حرکت خود به خودی تیلتر را حذف کنید ؛ برای این کار ، آن را با جک های پیچ دار که روی سکو در سمت راست و چپ رک با چرخ فلک قرار دارند متوقف می کند.
3. به منظور چرخاندن باتری و بیرون ریختن الکترولیت یا آب ، بادگیر را عمود بر صفحه عمودی به سمت خود بکشید. چرخ دستی از قفل جدا می شود و می تواند در جهت عقربه های ساعت به هر زاویه ای بچرخد.
4. برای جلوگیری از چرخش باتری در زاویه 90 و 180 ، کافی است که چرخ فلش را رها کنید.
5- برای بازگشت باتری به حالت اولیه ، کار را مطابق نقطه "3" انجام دهید ، اما چرخ فلایویل را در جهت خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
محاسبه طراحی واحدهای اصلی
اطلاعات اولیه:
P = 10 کیلوگرم - نیروی وارد بر فنر.
D = 12 میلی متر - قطر فنر.
l = 13 میلی متر - کشش فنر.
[t] = 150 کیلوگرم بر سانتی متر مربع - حداکثر تنش برشی.
1. قطر سیم را تعیین کنید - د
2. تعداد دورهای فنر را تعیین کنید - n ، جایی که:
G - مدول الاستیسیته مرتبه دوم
G = 0.4 * E = 0.4 * 2 * 10 6 = 8 * 10 5 کیلوگرم / سانتی متر 2
E - مدول ارتجاعی مرتبه اول (مدول یانگ)
E = 2 * 10 6 کیلوگرم / سانتی متر 2
مشخصات فنی:
1. نوع - تلفن همراه ، با درایو دستی
2. ابعاد کلی ، میلی متر - 980 * 600 * 1020
3. وزن ، کیلوگرم - 60
4. چرخش - به صورت دستی
1) t = 8PD / Pd 3 ؛ d = 3 Ö8PD / P [t] =
3 Ö8 * 10 * 12 / 3.14 * 150 = 2 میلی متر.
2) l = 8PD 3 * n / G * d 4 ؛ n = l * Gd 4 / 8P * D 3 =
13 * 8 * 10 5 * 0.2 4/8 * 10 * 1.2 3 = 10 دور.
فهرست ادبیات مورد استفاده
1. EPIFANOV L.I. "راهنمای روش برای طراحی دوره
تعمیر و نگهداری خودرو ”. مسکو 1987.
2. E. I. KOGAN V. A. Khaikin "حفاظت از کار در شرکتهای حمل و نقل جاده ای". "حمل و نقل" مسکو 1984.
3. BN SUKHANOV BORZYKH I.O. BEDAREV YU.F. "تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو". "حمل و نقل" مسکو 1985.
4. KRAMARENKO G.V. I. V. BARASHKOV "تعمیر و نگهداری خودرو". مسکو "حمل و نقل" 1982.
5. S. I. RUMYANTSEV "تعمیر ماشین". "حمل و نقل" مسکو 1988.
6. RODIN YU.A. L. M. SABUROV "راهنمای تعمیر خودرو". مسکو "حمل و نقل" 1987.
