Tõenäoliselt on iga auto omanik, sõltumata sellest, millist autot ta on ta, tunneb jõudu pettumust olukorras, kui auto keeldub algusest peale. Selle tunne on tuttavad ja omanikud auto "DEU-Nexia". Mootor ei käivitu - see on selliste masinate tuttav teema. Me analüüsime peamisi põhjusi selliste rikete ja võimaluste kõrvaldamiseks.
Selliste autode ostmine peab tulevane omanik selgelt aru saama - see on eelarve auto ja mitte enam. Üks kord televisioonis oli võimas reklaamikampaania rohkem Dorestayling mudelid - "Ma armastan ma armastan, nad on väga hea talvel." Varsti sai see fraas kuulsaks ja läks kiiresti inimestele. Ja nagu selgus, on tõde. Kui "Daewoo Nexia" ei käivitu pärast parkimist külmas, siis midagi täpselt juhtus. Külma käivitusega ei ole probleeme. Kuid siin on üks väike nüanss.
"DEU-Nexia"
Selle auto esivanem on "Opel-Cadet E", mis koguti Saksamaal 1984-1991. Litsentsi "Opel" esimesed autod läksid konveierist 1986. aastal konveierist. Nexia müüdi Kanadas ja Ameerika Ühendriikides Cileo brändi all. Teistes riikides teadis mudel ja ostis DAEWOO Racer. Aluseks "Cadet" mootor võeti aluseks. Kuid see viidi lõpule ja külastati. See mootor on väga usaldusväärne.
Trabrler ja "deu-nexia"
Suur hulk dorestaylingi mudeleid saab kergesti vaidlustada automaatse reklaami abil, mida külma käivitamisega seotud probleemid ei ole üllatav. Aga "Daewoo Nexia" ei alusta mitte ainult külma. Mõnikord lihtsalt nii äkki ilma tõsiste põhjusteta keelduda järsku alustada võtmega. Samal ajal, kui auto push, käivitub mootor ja töötab kergesti Šveitsi kella täpsusega.
See mootori käitumine annab otseselt aru süüte süsteemiga vigade omanikele. "Nonxy" puhul kinnitatakse see diagnoos ka - probleeme käivitamisega võtmest on kummiks ja kui te diagnoosida jaotuse veelgi täpsemalt, siis induktsiooniruumi
Aja jooksul võib see kirje sõnastada sõna otseses mõttes kaevanduses. Tootja mõtles pikka aega, kuidas seda probleemi lahendada ja saagis leiti. Ettevõte sai radikaalselt süüte süsteem koos kummiga. Automaatne mehaanika öelda, et 2007. aastal ajakohastati kahe liitrise mootoriga seotud mootoriga seotud eelarve auto "Lanos". Lisaks peamistele konstruktiivsetele muudatustele viitas see moderniseerimine asjaolu, et tramblis majanduses ei muutunud. Selle asemel paigaldatakse süütamise eest vastutav elektrooniline moodul.
Tüüpilised põhjused
Starter Twists, kuid ei käivitu "Daewoo Nexia"? See juhtub üsna sageli. Samuti tekib vastupidine olukord - starter ei vääri. See see on hullem, see on raske teada isegi kogenud autode omanikud. Sellise probleemi tekkimise korral on vaja kontrollida kõige tõenäolisemaid auto elemente, mis võiks seda rikke tekitada. Seda saab teha ise.
Kui starteriga on probleeme, kontrollige kõigepealt, kas sädeme on olemas. Seejärel vaadake filter, aku ja selle klemmid. See ei takistanud gaasipedaali testimist. Selleks, et mootor alustada, neli elementi on vaja: säde, õhu, surve ja kütuse olemasolu. Kui "Daewoo Nexia" ei käivitu, vaatab esimene asi küünlad.
Miks ei säde?
Seal on palju põhjusi, miks seal ei ole sädemeid. Näiteks võib ta rääkida trivabase spiraali talitlushäirete probleemidest Dorestayling mudelites, nukkvõlli asendi jaotustest või andurile. Saate testida lugemisobjekte oma kätega, kui neile on lihtne juurdepääs. Eksperdid soovitavad kasutada diagnostilist skannerit - viimased "mitte-segud" on varustatud eküüga, mis võib viga omanikule teavitada.
Järgmisena kontrollige ploki ja kaitsme relee. Seega veendume, et säde see põhjus puudub. Kõige tavalisem valik on süüteküünalde või kõrgepinge juhtmete ebaõnnestumine. See on populaarne probleem, mida saab kergesti lahendada. Aga kui küünlad ja juhtmed on täielikult töötavad, siis tuleb kontrollida spiraali ja süütemooduli toimivuse jaoks.
Esimene saab diagnoosida, lahutades see traadist. Siis keegi peab pöörama võtme järgmistes tuleb märkida, kas elektrivool sobib rulli jaoks. Kui ta läheb, siis tuleb rull asendada.
Õhufilter
Kui "Daewoo Nexia" ei käivitu, siis käivitub starter, seejärel kontrollitakse õhufiltrit. Selleks, et mootor edukalt käivitada, vajab see teatud koguse hapniku. Kui õhufilter on ummistunud, siis võib hapniku normaalne tarbimine olla keeruline. Elemendi ressurss on 10 tuhat kilomeetrit. Samal ajal puhtandajaga on soovitatav kontrollida nii õhu sisselaskeid kui ka õhukanalid. Neid saab blokeerida prügi ja lehed.
Kütusesüsteem
Kui sädeme on, õhk läheb piisavas koguses ja samal ajal auto "Daewoo Nexia" hakkab, siis ei tohiks needus tootja. Võib-olla lihtsalt vigane kütuse süsteem. Isegi kogenematud autoomanikud teavad, et mootor ei tööta ilma kütuseta.
Kütuse süsteemi probleemide korral ei hakka auto kunagi alustatud. Mõned autoomanikud testivad selle süsteemi toimimist süstlaga. See on täis bensiini ja seejärel segu süstitakse drossel. Järgmine keerake võtit süütelukk.
Miks kütus ei ole mootoris serveeritav?
Kui mootor ei saa vajalikku kütuse segu, siis on vaja kaevata kütusepump ja rõhuregulaator. Juhul kui "Daewoo Nexia" ei käivitu, võivad põhjused olla kuuse leketes, ummistunud kütusefiltri ja pihustitega. Kuid enamasti on see sukeldatav pump. Allpool vaatleme seda, kuidas seda kontrollida.
Pumba kontrollimine
Kontrollige, kas pump töötab oma kätega - see on lihtne. Esiteks on vaja kindlaks määrata koht, kus see autosse paigaldatakse (jäänud reisija diivanile). Kui juurdepääs elemendile on, saate minna diagnoosi juurde. Keegi käsk peab pöörama süüde paar sekundit. Kui starter hakkab toimima, kuuldakse bensiinijaama heli. See räägib oma tervisest. Kui helisid ei ole, siis sukeldatav pump ei tule toitu. Või ta ebaõnnestus ja vajab asendamist.
See juhtub, et pump töötab, "Daewoo Nexia" ei käivitu, starter töötab hästi. Siis peaksite veenduma, kas stress on sukeldava elemendi juurde. Seda tehakse multimeetri abil. Süütenupp pöörab ja hoidke seda kolm sekundit all "ON" asendis. Kui praegune läheb, näitab multimeter seda. Seejärel kontrollige elemendi resistentsust. Selleks ühendab multimeter pumba toiteallikaga. Seda tuleb teha tingimata, kui mootori käivitamisel ei ole mehhanismi märke ära kuulatud. Mõõtmisi võrreldakse passi andmetega. Kui saadud arvud on väga erinevad, tõenäoliselt põlenud kütusepump.
Kui starter ei spin
Enamikul juhtudel näitab see sümptom vaba akut. Ja kui aku muutis uue paar kuud tagasi uut, kontrollige seda kõik sama. Diagnostika võib läbi viia multimeetri abil. See ei ole üleliigne, et see on hea, ja terminalid ei kesta korrosiooni. Seejärel on vaja kaaluda sõiduki jaotusüksuses rikkeid. Süüte alustamisel peab element klõpsama. Pärast seda, kui saate starterit kontrollida. Esiteks piisab selle puhul veidi tabanud, siis mootor lõigatakse ja kuulatakse. Kui seade on müra tööprotsessis, siis tuleb see asendada.
Mootor algab ja kioskites
Kui "Daewoo Nexia" algab ja kioskites, siis võib olla oluliselt rohkem põhjuseid. See on immobilisaatori talitlushäire. On võimalik, et auto tankis vaeste bensiini ja madala kvaliteediga õli on üle ujutatud mootori.
Järeldus
Niisiis, nagu näete, on selle Uzbeko-Korea autoga palju probleeme. See on veel tasub kaaluda, et Usbekilisse assamblee, masin on varustatud halva kvaliteediga juhtmestik. Ja tema omanikega on samas kohas probleeme. Aga kui te võtate arvesse nende masinate hinda, võivad kõik need nüansid silmad sulgeda. Autod on garaažis kergesti parandatud oma kätega.
Nexia - Üks levinumaid ja taskukohasemat auto brändi daewoo. Hea dünaamilised omadused sellise auto, lihtsa teenuse ja suhteliselt madala hinnaga uute ja kasutatud mudelite on teinud oma tööd. Nüüd on palju neid teedel palju. Nexiat kasutatakse peamiselt taksona, samuti renditud ja isiklike autodena.
Usbekisõlmede paigaldamine elektriliste sõlmede paljudel mudelitel ei ole nii usaldusväärne nii palju kui ma tahaksin. Paljud seadmed sageli ebaõnnestuvad, eriti kaitsmed ja DAEWOO NEXIA relee ja kontaktgrupp süütelukk on "patsiendi" auto istme.
Kui te keeldute mõnest elektriseadmest, kontrollige selle kaitsme. Visuaalselt kontrollige seda ei piisa, lünk võib silma nähtamatuks olla. Noh, kui teil on käes tester. Juhul puudub tester, see on võimalik kohe vahetada selle testi kaitsme kohe. Seetõttu on alati teiega uusi varukoopiaid. See päästab teie närvide ja aega paljudel juhtudel.
Põletatud kaitsme leidmine ei kiirusta seda muuta. Vastasel juhul võib ka uue kaitse ka ebaõnnestuda. Mõista, mis on muutunud tema julge põhjuseks. Veenduge, et nende kaitstud ahela ei ole lühikest ahelat, samuti kõigi juhtmete intelletust. See juhtub, et üks juhtmed painutada või laevade ja hakkab sulgema korral auto keha.
Püüa alati töötada tööga elektrikuga lõpuni, kontrollige võimalikult palju põhjuseid, muidu võib mistahes lühis põhjustada tulekahju või õnnetust. Kui on olemas autosüsteem, kasutage seda, kui saate. Kui remondi ja teadmiste kogemus ei ole, võtke ühendust elektrilise autoga.
DAEWOO NEXIA DAEWOO NEXIA kuni 2008. aastani märkis paigaldusplokk N100-ga mudelites pärast 2008. aastat - N150. Numeratsioon ja sihtkoht nii kaitsmete plokis kui ka Daewoo Nexia relee on samad.
Salongi paigaldusseade
Kinnitusseade Nexian kabiin asub vasakul rooli allosas armatuurlaua all avamise nuppude pagasiruumi ja gaasipaagi. Selle saamiseks peate kaane avama. Kaitsmed ja releed on mõlemal poolel - esiosa ees, mis on juht ja alumine osa pedaalidest. Et muuta relee ja ühte kahest lemmikutest altpoolt, võib osutuda vajalikuks kogu paigaldusseadme saamiseks või selle välja lülitada.
Kaitsmed salongi paigaldusseadmes
F1 (10 a) - elektrooniline mootori juhtimisseade (ECU).
F2 (10 a) - Üldised tuled.
Kui mõõtmed ei tööta teie jaoks, kontrollige lüliti lüliti lülitit ja keerake signaale, see võib ebaõnnestuda või kahjustada kontakte / juhtmeid oma baasil. Uue valguslülituse hind on umbes 700-1000 rubla. Kontrollige ka selle kaitsme kontakte, see juhtub, et nad põletavad, puhastavad neid ja saavutavad hea kaitsme kontakti pesas. Põhjuseks võib olla ka M relee ja selle kontaktid. Võib-olla ka, et rada blokeeriti kinnitusseadmesse.
Kui kaitsme põleb väga tihti, tähendab see kusagil lühis. Kontrollige ühendused igas pala, samuti juhtmed, eriti need, mis lähevad auto põhjas kasutatavad rakmed. Neid võiks üle kanda või puhuda. Üldine juhtmestik ja pistik käesoleva artikli lõpus. Ära unusta kontrollida lambid endi üldine tuled, see juhtub, et nad põletada kõike samal ajal või üksteise järel.
F3 - reserv.
F4 (20 a) - palju kerge esilaterna.
Osa valguse sisselülitamiseks peate liikuma vasakpoolse käepideme pikka positsiooni. Vilkuma, tõmmake üle.
Kui kaugel valgus ei tööta, kontrollige laternate tervist (nad võiksid mõlemad üle pingutada), L, H relee ja nende kontaktide kasutamine, kontaktid sulanduskaakis. Subwoofer võib olla ka üks põhjustest. Kui eespool mainitud on kõige tõenäolisemalt juhtmestiku või casli esilaternate puhul.
F5 (10 a) - keskmised valgus, vasakpoolne esilatern.
F6 (10 a) - keskmised valgus, elektroskooper parempoolne esilaterna.
Kui palju valguse toimib ja ei ole vahet, tõenäoliselt varasematu valguslüliti, kontrollige oma kontakte ja juhtmeid, pistikute tugevust. Võite eemaldada lüliti, hoolikalt demonteerida ja kontrollida plaate juuresolekul lühise, samuti plastlüliti, kas kontaktid usaldusväärselt avatud. Ärge unustage kontrollida tulepealsete laternate tervist esituled, isegi kui mõlemad esilaternad lähedal, samuti kontaktid ühenduste ja juhtmetega ei tööta. Valguse puudumise põhjuseks võib olla süüteluku kontaktgrupis. Kui te ei mõista elektrikut, võtke ühendust teenusega.
F7 (30 a) - kütusepump, kütusepihustid.
Kui kütusepump lõpetas töötamise, kontrollige kontakte Fuse pesas, samuti relee C ja selle kontaktid. Kui nad oksüdeeritakse või on põletamise jäljed, vahetage relee. Süüteluku või kontaktgrupis ei saa ühendust võtta. Kui kütusepumba töös esineb katkestusi, käivitatakse mootor, siis ei ole see tõenäoliselt relee või see on võimalik asendada kütusefiltriga.
Madalatel temperatuuridel ja nende tilkadel võib kondensaadi aurustaja aidata, mis valatakse tankisse koos bensiiniga. Ka halva kvaliteediga bensiini tõttu võib pump ise ebaõnnestuda. Saate kontrollida, kontrollides selle Pinge 12 otseselt või ühendades kütusevooliku vooliku asemel konteinerisse.
Rohkem kütusepumpa ei pruugi juhtmestiku tõttu juhtmestiku juhtmestiku tõttu juhtmestiku allosas juhtmestiku allosas vasakul ääres, vasakul esiküljel. Juhtmete saamiseks peate kõrvaldama siduripedaali vasakpoolsest kärpimisest. Nähes pistikuploki, kontrollige kõiki juhtmeid ja ühendusi. Kütusepumba töö eest vastutab kollakaspruun või valge pruun traat. Kontrollige ka, et juhtmed ei katkestaks kehasse kruvides võimalikke kruvid.
Kui midagi kirjeldatud on aidanud ja kontaktgrupis süütelukk, mahalaadimisrelee paigaldatakse, kontrollige ja asendage see vajadusel.
F8 (20 a) - Lülita signaalid, häire, Stop signaale.
Kui pöördmärgid lõpetavad töötamise, kontrollige seda kaitsme ja relee-breaker A, samuti selle kontakte. Kui pöörlemissignaalid töötavad katkestustega, on see kõige tõenäolisemalt sama relee A, juhtmestiku või lühise omakorda signaalidena. Kui armatuurlaual ei tööta pöörde signaale ega testitulelaternaid, ei tööta armatuurlaual, selle kontaktid või releed sisselülitamisel.
Kui "õnnetus" ei tööta, tõenäoliselt on see juhtum ka relee, nupu ja selle kontaktide või juhtmestikuga nupuga kaitsme / relee.
Ärge unustage kontrollida sibulaid ise omakorda signaale.
F9 (30 a) - Pesuri pesumasin.
Kui "klaasipuhastite" ei tööta, vaadake relee f ja selle kontakte. Kontrollige, kas käigukasti töötab, toitmine pinge 12 V-ga, puhastusvahendite omanike šahtide pähklid on tihedalt keeratud, kas trapetsimehhanism töötab. Kontrollige oma ühenduvuse parempoolse juhtimislülituse, kontaktide ja juhtmete tervist. Veel üks põhjus puhastusmootori ebaõige töö jaoks võib olla massi puhul halva kontaktisiku. Proovige otse sulgeda auto keha mootori korpuse ja kontrollige oma tööd.
Kui tänaval on madal temperatuur, kontrollige, kas puhastusvahendite mehhanism ei lahku, eriti mutritega šahtid, vajadusel puhastage jää ja niiskuse.
F10 (10 a) - Power Lock Castle Cover.
F11 (10 a) - kliimaseadme kompressori relee.
Nii et pärast talve, konditsioneer töötas korralikult, talvel on soovitatav lisada see sooja kohale (garaaž, poks, autopesu) nii, et tihendusühendid määritakse. Vastasel juhul peavad nad kevadel muutuma. Madalatel temperatuuridel surve puudumise tõttu ei lülitu kliimaseade sisse.
Kui konditsioneer lõpetas töötamise, kontrollige lisaks sellele kaitsele. J. See on süsteemis võimalik. Freon lõppes. Saate kontrollida, kas saate vastuvõtja küljel lahti keerata, asub aku lähedal. Klõpsates ventiili, Freon peaks kustutama august, siis rõhk ja gaas on.
Kui rõhku ei ole, kontrollige õhufiltri lähedal paigaldatud rõhuandurit. Kontaktide kontaktide võtmisel kahe kontaktisiku rõhuanduri pistikuga peab konditsioneer olema sisse lülitatud. Lõpeta Freoni süsteem pärast süsteemi lekete kontrollimist. Lekked võivad olla ühendused, torud ja konditsioneer radiaator.
Juhtum võib olla ka haakeseadis, mis õhu konditsioneerit sisselülitamisel peaks liikuma (klõpsates), kui see ei tööta, kontrollige seda ka pistikule, saab kontrollida ka 12 V pinge rakendamisel, \\ t Juurdepääs kontaktidele ainult allpool, kõige mugavam saada vaatluspindadest. See võib olla ka vigane kompressor või murda oma vöö, kontrollige täisarvu ja venitatud alumise vöö olemasolu mootori ees (generaatori ülemise vöö all).
Kui õhu konditsioneer süsteemi õhk siseneb salongile halvasti või mitte piisavalt, kontrollige salongi filter ja asendage see. Aurusti võib ka ummistuda, kontrollige seda välja ja puhastage see.
F12 (30 a) - radiaatori jahutusventilaatori madal kiirus.
Kui ventilaator töötab ainult suurenenud ringluses, kontrollige seda kaitset, kontakte oma pesas, samuti relee B ja K.
F13 (20 a) - armatuurlaud, kella, sigaretisüütaja, summeri, tagurduslambid, generaator, tagaklaasi soojendus.
F14 (30 a) - piiksu, radiaatori jahutusventilaatori kiire kiirus.
Kui piiksu ei tööta, kontrollige kaitsme ja kontakte oma pistikupesas, samuti relee I. Kui signaali sagedus on muutunud või signaal üldse kadunud, on kõige tõenäolisem juhtum ühe klikkud. 2 signaali - 2 toonilisust. Kontrollige kontakte ja juhtmeid piiksudes, eemaldades radiaatori võre, tavaliselt nad ülekoormatud niiskuse tõttu. Kontrollige ka heli signaali pöördenupu ja selle mehhanismi lõpetamist.
Kui kõrge temperatuur peatati radiaatori elektriventilaatorit sisse lülitamisel, kontrollige relee B, E, K ja nende kontaktide seisundit. Kontrollige ventilaatori andurit, keelake sellest kontaktid ja sulgege need, ventilaator peab sisse lülitama. Või toitepinge 12 V otse ventilaatori ühenduspesale, kontrollides seeläbi elektrimootori toimimist, kontrollige seda pistikut juhtmete ühendamiseks kontaktide oksüdeerimiseks ventilaatoriga.
Kui ventilaatori mootori töötab, võib see olla kaitsme ja relee, juhtmestiku, termostaadi ja jahutusvedeliku temperatuuri andur. Kui te kontrollite juhtmestik, temperatuuriandurist ECU-le releele.
F15 (20 a) - valgus salongis, pagasiruumi valgus, antennielektriline draiv.
Kui tagantvaate peegli lähedal olev valgus ei tööta ainult "Auto" asendis, kontrollige ukse ja juhtmestiku piiritülitid ning valgusrežiimi lüliti ise. Lõpplülitite juhtmestik on ühendatud juhiukse äärel või juhiistme all olev rakmed, kontrollige kõigi juhtmete intelligentsust.
Kui valgus ei tööta mis tahes režiimis, kontrollige lambi funktsiooni ja lülitit lakke.
Kui pagasiruumi valgus ei tööta, kontrollige pagasiruumi vasakul asuvat lampi, lae ja juhtmestiku kontaktid.
F16 (30 a) - elektrilised aknad.
Kui olete lõpetanud töötavad aknad, tõenäoliselt juhtmestik. Kontrollige uksele minekut, kas nad on purunenud painutuse asemel (marli-kummi), paljude jametemudelite standardhaigus. Kontrollige ka mootorite toimivust, pinge 12 V ja nende harjade olekut. Kui üks akende ei tööta, võib see olla ka ukse juhtmestik või Power akna juhtimise nupp, kontrollige selle kontakte ja hooldatavust.
Samuti kontrollige mehhanismi ise ukse puudus puudumise defektide ja ummikseisu, püügivahendi ja kaabli seisundi. Põhjuseks võib olla juhi õhusõiduki juhtimisseadmes. Kontrollige seda lühikese ahelaga.
Kui see sai klaas klaasi, mille tõttu aken tõstja ei suuda sellega toime tulla, proovige klaasi täielikult ära jätta ja määrige WD-40 vedeliku või silikooniga tihendusmürallplaate.
F17 (10 a) - toitumismagnetite süüte loss.
Tavaliselt on raadio ühendatud nii, et see toimib ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Kui soovite raadio lindi salvestaja töötada pidevalt, leida oma ühenduse süüteluku kontaktide rühma ja ühendada konstantse võimsusega 12 V kaudu kaitsme. Kui raadio lõpetas töötamise, kontrollige süütelukk, kontakte selles, kontaktgrupis ja juhtmestik.
F18 (30 a) - Aku lindi salvesti toitumine, tagaklaasi soojendus, Trunk Castle Electric Drive, kesklukustus.
Tagaklaasi soojendus Nexias on automaatselt keelatud. Kui te ei tööta, kontrollige seda kaitsme, F13 ja kontakte nende jacks, samuti releed G ja selle kontaktid. Kütte relee taimer saab paigaldada mitte kinnitusseadmega, vaid armatuurlaua all, veidi üle pedaaliploki. Kontrollige ka nuppu ise ja selle kontaktid. Põhjuseks võib olla juhtmestik Tagaklaasi nupuga, see võib üle kanda auto põhjale. Kontrollige tagumise riiulite küttekehade terminalide klaasi servade ja klaasist filamentide puudumist. Kui kalju tuvastatakse, liimige see spetsiaalse liimi metallist sisaldusega.
Kui kesklukk ei tööta ja mõned uksed ei ole suletud, eemaldage see trimmilt ja kontrollige lukustusseadme õiget toimimist ja tõukejõu korrektsust. Kui lukk on 5-pin, kontrollige kõigi selle kontaktide ja juhtmestiku tervist. Kontrollige ka ukse avamisel painutuse kohas olevaid juhtmeid. Juhtum võib olla keskse luku relee, mis asub elektroonilise juhtimisüksuse (ECU) taga keskkonsooli reisijate poolel.
F19 - Backup.
F20 (30 a) - ventilaatori kliimaseade.
F21 (30 a) - udutuled.
Kui te lõpetasite põletamise "udu", kontrollige kaitsme, kontakteerub oma pistikupesa, tulede kasutatavus esituled, toitenupp salongi, juhtmestiku, relee d ja selle kontaktid.
Relee salongi kinnitusplokis
A - Relolar pöörde relee, häiresignaal.
Vaadake teavet F8 kohta.
B - radiaatori jahutusventilaatori kiire kiirus.
Vaadake teavet F14 kohta.
C - bensiinijaam.
Vaadake teavet F7 kohta.
D - udutuled.
Vaata teavet F21 kohta.
E - maksimaalne kliimaventilaatori kiirus.
F - klaasipuhastid, katkendlik töörežiim.
G - Relay-Timer Küte Tagaklaas automaatse võimsusega.
Vaadake teavet F18 kohta.
H - kerge tuled (kui lülitate kaugele sisse).
Vaadake teavet F5, F6 kohta.
Uutes mudelites pärast 2008. aastat ei lülitub see relee naaber välja ja pöörake kaugesse valgust.
I - piiks.
Vaadake teavet F14 kohta.
J - kliimaseade kompressor.
Vaata teavet F11 kohta.
K - Radiaatori jahutusventilaatori väike kiirus.
L - esituled.
M - välisvalgustus.
N - summer.
Elektrijuhtmete skeemid
Vastavalt järgmisele lähetamise skeemile saate määrata pistikute asukoha ja massi kontaktide asukoha, mis võivad põhjustada katkestusi vahendite käitamisel, kui nad on nõrgenenud.
Elektriühendused on märgitud kollase ja algab tähega X.
Maandusjuhtmed, kehakaalu kontaktid tähistavad siniste punktide, nummerdatud numbritega.
Mehaanilised kontaktid
1 - roolisamba keskosas
2 - aku lähedal
3 - Ei kasutata
4 - mootori silindri ploki ülaosas
5 - pagasiruumis
6 - juhiistme all
B on sõlme korpuse otsene kontakt auto kehaga.
Sõiduautode, Daewoo Nexia, sõltuvalt projekteerimise gaasijaotuse mehhanismi, saate kohtuda kahte tüüpi armatuurlauad. Väljalaskeaastate DAEWO Nexions (kuni 2008), mis panevad mootorid ühe nukkvõlliga ja kahe klappiga silindri (SOHC) abil (SOHC), asetage instrumendi kilp kataloogi number 96914473 (teine \u200b\u200bselle kilp E3020021 teine \u200b\u200bmärgistamine). Ja DAEW, nonpikslased, kes hakkasid pärast 2008. aastat vabastama, kusjuures mootorid on kaks nukkhaaki ja neli klappi silindris (DOHC), vahend kilp sai elektrooniliseks. Selle kataloogi number 96914474 (teine \u200b\u200bselle kilbi E3020051 märgistamine).
Arvestades asjaolu, et pärast Daewoo Nexia moderniseerimist on kuus aastat möödunud, enamik neist autodest on elektrooniline vahendi paneel. Kuid maandumisparameetritel on vana ja uus instrumentide paneel vahetatavad. Ja kui keegi omanike autode DAEWOO Nexia otsustab mingil põhjusel, asendada vana paneeli uue elektroonilise. Et selline asendamine on võimalik. Tahhomeeter iseseisvalt ühendavad ja eemaldage kiirusmõõturi kaabel.
Kui juhi ootamatult, lõpetas instrumendipaneel oma funktsiooni täitmisest, siis tuleb kõigepealt kontrollida, millises olekus on F13 kakskümmend ampa. Sellel on kollane värvus ja asub mudeli N150 kogumisplokis äärmuslikule reale vasakule. N100 mudeli vana mudeli paigaldusplokad on samad elektriliste ahelate üleminek N150 mudelitega ja erinevad ainult kaane avamise meetodis.
F13 kaitsme vaprad keelduvad instrumentide paneeli töötamisest, kuid selle ebaõnnestumise võimalik põhjus võib olla lühis mitte ainult selles elektrilises ringis. Kuna lisaks instrumentide paneelile kaitseb see ikka veel tagurpidi kerge lambi elektrikettide, tagumise akende lüliti ja elektriküte relee elektrivõrke, hoiatus summas ei ole kinnitatud turvavöö, generaator, sigareti kergem ja kella.
Seetõttu võib lühikese ringkonnaala otsimine võtta palju aega, sest nad peavad neid elektrivõrguid korrata, kuni see tuvastatakse see rike. Lühikesed vooluahelad elektriahelates on võimalikud juhtmete isolatsiooni vananemise tõttu, mis tugeva külma, purunemiste ja järk-järgult langeb, mis toob kaasa kontakti juhtmete sukkpüksidega. Kuid armatuurlauaga seotud talitlushäiretega ei soovi hooldusjaamade elektrikuid ühendust võtta, arvestades selle elektrooniliste vahendite elektroonilist klapi ebaregulaarselt.
Daewoo Nexia on populaarne auto ja teataval määral Vene autojuht - legendaarne. Ja juhtum on lihtsalt hinnaga ja selles, et suhteliselt väikeste raha eest saate autosid osta, mis ei ole keskmise välismaise auto omadused liiga madalamad. Ja kindlasti kindlasti palju parem kui mõned kaasaegsed vaasid.
Kuid mitte kõrgeim hind tundub ise tundnud, kõigepealt väljendades "täitematerjali" ja usaldusväärsust mõned üksikasjad. Seega, enne sarnase ostu tegemist, on vaja väga hoolikalt uurida kõiki Daewoo Nexia puudusi ja otsustada, kas kõik võimalikud jaotused on väärt, et neil oleks mugav ja võimas (linna) auto jaoks.
Nõrgad küljed Daewoo Nexia:
- Erinevad andurid, et pärast mitu aastat kestnud operatsiooni ei pruukida täiesti täpset teavet või lõpetada seda üldse;
- Suur amortisatsiooni kulumine, mis on meie teedele täiesti sobimatud;
- Summuti, millel on lihtsalt fenomenaalselt halb operatsioonisüsteem;
- Käigukast, kuigi see probleem paljude autode, kuid "Nexia", millele järgneb sellele tuleks järgida 150 000 kilomeetrit.
- Käibe pööramine, mis lihtsalt murdub, äkki ilma põhjuseta;
- Korrosioon, mis nagu juba mainitud, saab loomulikult "süüa" oma autot, kui te seda ei järgi.
Võib-olla võib üks tähtsamaid puudusi DAEWOO Nexiat nimetada, et see ei õigusta ootusi. Tundub auto väga tahke, mis altkäemaksu ei kogenud omanikud ja nad on lihtsalt pettunud tulevikus. Lõppude lõpuks ootavad nad mingit lisatasu autot ja tegelikult ainult viimase kümnendi hea välisauto.
Metallist kvaliteet
Üks nõrgema Daewoo Nexia kohtade saab nimetada metallist kvaliteeti, mis peaks olema parem. Sel põhjusel tuleb isegi uut autot hoolikalt ravida erinevate kompositsioonidega, mis on mõeldud korrosiooni vastu võitlemisel. See kehtib eriti suurtes linnades, kus teed puista erinevate kahjulike kompositsioonidega.
Jälgige ka erinevaid elektriseadmeid. Nendes autodes on kiire juhtmestik väga arenenud ja erinevad välismõjud, mida nad on väga halvad. Isegi sellised komponendid, nagu süüte loss, võivad väliste tegurite tõttu ebaõnnestuda. Ja muide, panna vene frosts ja sama pulber teedel väga negatiivselt mõjutab seda kõike. Ja rohkem "avatud" detailid, nagu sidur, võib sind sagedaseks külaliseks sada, sest seda lagunemist on raske väiklane helistada ja see remont peab olema kohe.
Šassii
Eraldi element soovib rõhutada amortisaatorid Daewoo Nexia valus kohaks. Fakt on see, et vähemalt auto ja mis on loodud peamiselt halbade vene teede jaoks, on selles osas usaldusväärne selleks, et seda raskeks kutsuda. Sel põhjusel peatamine ja amortisaatorid ning kõik muud selle kava komponendid on väga kiiresti ebaõnnestunud, võttes juht kõige ootamatu hetkel. Eelkõige hakkavad Factory Springs 50 000-60 000 kilomeetri pärast "külmkapis" ja kui te seda hetke kõrvaldate ja ärge parandage, siis edasist purunemist on palju raskemad ja kallid.
Probleemid rooste ja LCP-ga
Ostes DAEWOO Nexia ostmisel tuleks erilist tähelepanu pöörata kehale. Sest see ei ole võimeline soola vastu võitlema, mis liigub tee. Ja probleemid algavad isegi värviga pärast mitu aastat kestnud operatsiooni. Üllataval kombel auto valimisel on võimalik ennast kaitsta ja väga ebatavalist teed - see on vaja valida "metallilise" värvi. Ilmselt tõttu funktsioone värvi, see on võimeline taluma palju rohkem kui teist tüüpi värvi.
Daewoo Nexia puudused:
- Ukselukud;
- Elektriseadmed;
- Udutuled;
- Seadmed.
Lossid uksed
Lisaks probleemidele värviga peaks olema valmis selle jaoks, et sa "piinamine" ukselukkude vastsete kulumine, otse nende täieliku ebaõnnestumiseni. See on eriti tunda pagasiruumi lossil.
Jah, ja esiklaasi on raske helistada usaldusväärseteks, väikeste kivide all asuvate autode rataste all juba kolm kuni neli aastat annavad talle täielikult transporditava välimuse ja võib isegi mõjutada ülevaadet autos.
Keeruline elektrik
Elektrik autos, kuigi see toimib korralikult, kuid mitte kaua. See kehtib eriti instrumentaalse kilbi kohta, mis võib lihtsalt katkestatava traadi tõttu ühest punktist keelduda ühest punktist.
Ja üldiselt kõik elemendid auto, mis kasutavad elektrit, kiiresti ebaõnnestuvad, sealhulgas selline võti, generaatorina või starterina. Jah, ja jääge avatud aknaga, lihtsalt sellepärast, et mootor ei saa seda tagasi tõsta - see võib olla üsna solvav.
Udu
Eraldi element soovib esile tõsta udutuled, mida spetsialistid soovitavad üldiselt mitte lisada niiskusesse - nad lõhkevad lihtsalt ootamatu külma veega. Vähe imelik, kui arvate, et udu ilmub lihtsalt toores ilmal.
Lihtne konfiguratsioon
Eraldi tähelepanu nõuab kindlasti selle auto konfiguratsiooni valikut. Ja kui iseloomulik ei muutu liiga palju, siis erinevaid võimalusi hämmastab.
Odavamas konfiguratsioonis on auto varustatud ainult raadio ja häirega. Nüüd ei ole standardseid funktsioone, näiteks elektriliselt tõste-, roolivõimendi või kliimaseade - ei ole. Isegi tahhomeeter puudub. Kuigi see on kallim, "täidised" nad ikka ilmuvad autos.
Seega kõige maksimaalse seadmete kõik "kuklid" hea välisauto - electric Lifesrs kõik prillid, kliimaseade, soojendusega istmed, hüdrauliline agent, udutuled ja palju muud. Muidugi, sest kõik see peab maksma ekstra ja mitte väikseima summa.
Teisest küljest, kui vaatate Nexia "konkurente" ja kõige sagedamini vastukaaluna panna kodumaise Vaz - tal ei ole üldse mõningaid funktsioone, isegi kallis seadmes. Jah, ja osta auto valikute kogumiga või mitte - see on kõigi lahendus.
Assamblee auto saab teha:
- koreas, auto native tehases. Ja kuigi autod sealt on juba ammu, hakkasid nad populaarsust saama alles pärast auto hinna langemist. Põhjus ei muutunud omaduste muutmisel ega midagi muud, vaid asjaolust, et autod olid piiril lahti võtnud ja seejärel disstatis juba Venemaal. Seega suutsid nad tööle päästa ja selle tulemusena lõpliku hinna vähendamiseks.
- rostovis, taim "Red Aksai". Ja kuigi see on tuttav mõelda, et Venemaal kokku pandud autod kannatavad kvaliteedi all - see ei ole ilmselgelt nii. Eemam on see, et sellised autod kogutakse täielikult Koreast saadetavate osade abil. Niisiis, nende kvaliteet on sama.
- Teine teostusviis on Usbekistanis. Ja üllatavalt on siin, et parimad autod lähevad parima kvaliteediga ja hinnaga odavamalt. Saladus on see, et palju üksikasju toodetakse samas kohas, kohapeal ja kollektiivset tootmist kasutatakse ja mitte "kruvikeeraja". Kuigi vana põlvkond autode kogutud seal tõesti võib olla halvem kvaliteet, kellel on auto mehaanika väljendatud - "lastehaigused".
Määrake koht, kus ta kavatseb konkreetselt oma auto on üsna lihtne - abiga mis tahes autos, mis on mis tahes autos, samuti täiendavaid märke. Rostovi autode jaoks on see "taim" Punane aksai»" Ja Usbekistani jaoks - pealkiri " Ulv.»Masina vin-koodis.
Järeldus.
Kui te kokku võttes, siis hoolimata kõigist plusse ja miinuseid, saate turvaliselt deklareerida - selline auto on mõttekas osta.
Üks peamise funktsiooni auto ostes on üsna kvaliteetne montaaž odava hinnaga. Alternatiivid autole uue lihtsalt ei, mitte lugemata vaas, vaid ta mängib Daewoo Nexia kõikides aspektides. Aga, samuti vaaside puhul peate olema valmis perioodiliste paranduste jaoks ja asendama objekte. Teisest küljest, kui kasutate kvaliteetseid osi, ilmuvad varsti korduvad jaotused.
Esemed ise on väga odavad ja nad ei leia neid probleeme, sest enamik neist on valmistatud Venemaal ja tingitud populaarsuse auto, auto kauplustes ja sada võti "tarbekaubad" on alati saadaval.
Niisiis, kui olete valmis asjaolu, et peate järgima ja mõnikord parandama ja haavatavad küljed ei hirmuta - vali Daewoo Nexia ja nautige valdust. Eriti, teil on tõesti midagi, tänu suurele hulgale erinevatele komplektidele.
P.s.: Kallid autoomanikud, kui teile märgatasid selle mudeli üksikasjade süstemaatilisi jaotusi, teatage sellest allpool esitatud märkustes.
Tundub, et masin Nexia ei käivitu, pole midagi üllatavat. Sellise autode klassi jaoks on see üsna iseloomulik. Aga siis laseme meeles pikaajalise reklaami selle auto kohta, kus peamine Leitmotif oli fraas "Ma armastan usbeksi, sest nad kasvavad suurepäraselt talvel." Mis see on, tegelikkus või tavaline reklaami trikk? Kuna aeg on näidanud - trikk, sest probleeme selle auto on alati olemas ja talvel eriti. Ja nüüd proovime välja selgitada, miks see juhtub, millised põhjused selle olid enne, refyling ja mis põhjustavad ebamugavusi nüüd.
Kuni 2007. aastani oli peamine põhjus, miks Nexia ei käivitu, oli kummi ja pigem süüteküünal, mis pärast teatud tööperioodi kokku kukkus sõna otseses mõttes. Mitte, et probleem juhtub liiga tihti, kuid see toimus. Ja suvel ja talvel (siin ja uskuge nüüd reklaami). See tähendab, et kõik tundub olevat trahvi autoga, isegi eile ta töötas suurepäraselt ja äkki hommikul enam ei käivitu.
Sarnane ülesanne lahendati mitte väga originaali ja väga tuttav viis - väike push ja mootor auto hakkas töötama täpsusega Šveitsi kella. 2007. aastal lahendati probleem radikaalsusega - mootor suurendati tõsiselt ja trambli asemel paigaldatud süüte eest vastutava elektroonilise üksuse.
Miks ei Nexia praegu?
Traver asendamine elektroonilise mooduli osaliselt lahendas probleemi. Kuid kaasaegsetes mudelites ilmneb ta jätkuvalt. On mitmeid põhjuseid:
- Sädemete puudumine;
- Krakitud õhufilter;
- Probleeme kütusesüsteemiga;
- Mittetöötav starter.
Ei säde
Peamised põhjused, miks küünlad ei ole sädemeid, võivad olla süütemooduli või väntvõlli ja jaotusvõllide asendiandurite probleemides. Kui teil on käes diagnostiline skanner, on kõik kaasaegsed mudelid varustatud sellise seadmega, seejärel testige neid punkte ja saanud teavet ühe vigade kohta, parandas selle.
Kui põhjus ei ole selles, siis kontrollige kaitsme relee. Probleemide puudumisel ja auto selles osas jätkake süüteküünlate täitmist. Ja siin on kõik korras? Siis otsige probleemi süüteruumi - lülitage see juhtmetest välja ja lülitage süüde sisse. Kui vool läheb juhtmetele, on rull vigane ja see tuleb asendada.
Kontrollige õhufiltrit
Kui on olemas sädeme, kuid auto ei käivitu, siis kontrollige õhufiltrit. Kui filter on mootoris viskas, ei tule hapnikku ja selle töö ei ole skriptis. Üldiselt on õhufiltri ressurss 10 tuhat km, seetõttu on võimalik isegi eemaldamata, on võimalik kindlaks teha, kas asendamine on vajalik. Kontrollige ka õhu tarbimist ja puhastage need prügi.
Kütusesüsteem
Niisiis, küünlavalgel on sädeme, õhufilter on puhas, kuid auto ei käivitu ikka veel. Võib-olla on probleem kütuse süsteemis. Saate kontrollida oma tööd järgmisel viisil - tüüpi bensiini süstlas ja ignoreerida seda gaasipedaali. Seejärel pöörake süütevõti. Töötava mootor ütleb kütusesüsteemi probleemidest. See tähendab, et mootor ei saa lihtsalt piisavat kogust kütust, ilma milleta ei saa see kahjuks töötada.
Kõigepealt kontrollige, kas kütusefilter ja pihustid on ummistunud, kütuses ei lekkeid. Kui kõik on hea, siis testige kütusepump. Tee see lihtsaks. Üks inimene kerkib vasakpoolse istmega, kus bensiinijaam asub ja kuulab hoolikalt. Teine muudab võti süütelukk. Basinsos teenitud? Seega ei ole probleem selles. Vastasel juhul ebaõnnestus ta ja selle asendamine või remont on vajalik.
Teine võimalus bensiinijaama kontrollimiseks - multimeeri abil. Keelekümbluse elemendi praegune ja resistentsus ja võrrelda tegelikke väärtusi passiga. Kui nad on väga erinevad, siis kõige tõenäolisemalt kütusepump.
Starter ei tööta
Mitte-ketramise starteriga võib selle jaotuse jaoks mitu põhjust ja nende peamine aku on tühja aku. Isegi kui ta ei töötanud oma ressurssi, kontrollige seda mitme meetriga. Uurige terminalide ja juhtmete võimaliku kahju ja rooste. Kui kõik on akuga hea, läheme ja kontrollime relee. Selleks keerake võtit süüteluku ja kuulake klikke. Nende kohalolek räägib selle detailse normaalse toimimisest. Mine starterisse. Kraami puhul ja sellele järgnev müra töö ajal räägib starterist, mis tuleb asendada.
Olukorras, kus mootori seiskab pärast töö algust, võivad probleemide põhjused olla palju muud. Immobilisaatori puhastamine, ummistumise ventiilid, halva kvaliteediga kütuse või õli on vaid väike osa sellest, mis võib juhtuda.
Nagu näete, võivad DAEWOO NEXIA probleeme piisavad, kuid eelarve hind ja lihtsus teenindamiseks muudab selle nende puuduste lähedale.
Kokkuvõte: Mida veel kontrollida, kas mootor ei käivitu?
Sageli on probleem kaitsmega, nii et kui teil on mootori tööga probleem, kontrollige, kas see põletas. Kaitsme vastutusel on süüte süsteemi toimimine. Et tuvastada eristav varuosa läbi mustade / osaliselt, peaaegu täielikult sulatatud pind. Võite tegeleda rikutud osa muutmisega.
Väärib kontrollida süüte lüliti - eriti asjakohane juhtudel, kui starter "ei keerdu" kui süüde on sisse lülitatud. Diagnoosimiseks keerake klahvi lukustus esimesele asendisse ja vaadake, kas armatuurlaua valgustus valgustus ilmnes.
Mida on vaja teada?
Mõnikord on jaotuse põhjus lihtne väljalaskes detail, rikutud sõlme. Sellisel juhul tuvastab diagnostika kiiresti rikke põhjuste ja remonti saab teostada iseseisvalt. Algselt kontrollige akut - aku peab olema piisav tasu. Kui see töötab korralikult, minge juhtmetesse - äkki nad oksüdeeritud.
Probleem on aku eest tasu puudumine? Hankige auto "tõukur" või meetodi "sigareti" teisest autost. Need tegevused toovad tulemuse kiiresti tulemus, kuid kui nad ei aita, peate aku klemmide kontrollima - kui on oksüdeeritusi, peate kontaktid puhastama. See aitab tavaliselt lühidalt. Aja jooksul peate täielikult vahetama. Tegutsege hoolikalt.
Kuidas vältida probleeme?
"Daewoo Nexia", nagu mis tahes muu auto, nõuab tööreeglite järgimist - tootja nõuandete põhikülge. Kui te hoolikalt ravida mootori ette, saate pikendada elu pikka aega ja vabaneda ennast sagedamini remonti ja vastavate kulutuste raha. Mõelge kõige olulisematele eeskirjadele, mida peate juhtide mäletama.
Esiteks: Vahetage õli õigeaegselt
Korrapäraselt veeta see lihtne, kuid oluline menetlus, et parandada töö tehnikat, aitab isegi Daewoo Nexia. Proovige võrrelda õli juba teeninud perioodi ja uue, mis on see, mis asi on.
Asendamine peab olema kuus kuud hiljem (kümme tuhat kilomeetrit) - muidugi sagedamini, kui võrrelda teiste mudelite ja see on ebamugav, siis on kindel, et me pikendada transpordi elu ja saavutame pika teeninduse selle peamiste sõlmede elu.
Mootor lihtsalt ei saa täita funktsioone ilma kvaliteetse õli, halvimal juhul järk-järgult sõlmed deformeeruvad, teenuse elu muutub vähem - vedeliku kvaliteet tuleb pöörata tähelepanu.
Teiseks: ärge unustage jahutussüsteemi
Uzbeko-Korea toode kahjuks selgus mitte liiga Hardy, eriti ta avaldub ennast talvel (aga see võib kergesti lõpetada töötamise isegi kuuma aastaaegades). Sel põhjusel on see tõsiselt seotud kõigi tööosade, sealhulgas jahutussüsteemiga. See sisaldab:
- radiaator;
- termostaat;
- veepump;
- jahutusvedelik.
Jahutussüsteemi peamine ülesanne: pakkuda ülekuumeneva kaitse. Selle funktsiooni täitmiseks peate tagama, et jahutusvedelik on lubatud piirides: mitte väiksem kui minimaalne indikaator ja mitte maksimaalne.
Kolmandaks: laske autol hingata
Nagu palju muud tehnikaid (näiteks arvuti emaplaat), peab masin olema "hingamine", et saada õigeaegne õhuvool, mille ülesanne on teises kohas (pärast kütust). Selle kontrollimine peab pidevalt.
Lisaks ei tohiks õhu massidel olla sirp, väike mustus ja muu prügikast, mis on mootorile hävitanud. Õhufilter vastutab selle eest. Kui soovite probleeme ja erinevaid jaotusi, et teid harvemini häirida, muutke seda sagedamini. Kõik, mis kaitseb filtri masinat: lehed, väikesed putukad, tolmu - koguneb selles järk-järgult.
Neljandaks: veenduge, et Benzobak ei jääks tühjaks
Tuntud autoomanik on teada: bensiin sisaldab mõningaid lisandite osakaalu, gaasipaagi alumises osas jäänud aineid sade. Järk-järgult kogutakse ained korralikus prügi koguses - jäätmete mootor on kaitstud tänu kütusefiltrile. Siiski, kui alustate masina praktiliselt tühja paagiga, lülitub sisu mootori kütusefiltri kaudu. Sellest "Daewoo Nexia" kiiresti "klõpsab" - proovige hoida paaki täis poole võrra.
Viiendaks: Ärge jätke tähelepanuta "veresooned" masin - juhtrihmad
Nad on ette nähtud ülesande jaoks: kasutada kõiki mootori elemente, alustades generaatoriga ja lõpetades veepumbaga. Nende töö on raske, see ei ole vaja sellega toime tulla. Just siis, kui märkate mingeid defekte: pragude või materjali kulumise välimus - see on parem suunata ja usaldada see töö kaptenidele. Ja teada, milline riik on vööd, vaadake neid perioodiliselt (masina kapuutsi all).
Ostes seda mudelit taskukohase hinnaga võrreldes teiste välismaiste autodega, peate hüvitama hooldus- ja hooldusmaksumuse. Erilist tähelepanu pööratakse akule ja üldiselt elektriseadmetele:
- terminalid;
- kontaktid;
- nõuanded jne.
Neid tuleb hoida puhtana, niiskuse tungimist on vastuvõetamatu. Püüdke olla kuiv: määrdunud, kaetud õlilapide isolatsiooniga, kui puruneb ja põletus- või okstious kokkupuude põhjustab süüte süsteemi ebaõnnestumist, võib põhjustada tulekahju.
Hoolikalt töödelda mootorit, kui see toimib hästi. Püüa mitte duši all seda iga kord, kui jääte lühidalt - aku tõttu liiga intensiivne kasutamine starter on kiiresti seljas, muutub sobimatu operatsiooni.
Tõsiselt ravida valik uusi varuosad - kui sa saad madala kvaliteediga tooteid, siis "Iron Horse" kiirendab kiiresti kanu. Parem osta sertifitseeritud üksikasjad kontrollitud kauplustes / spetsialistide kõne jaoks.
Ja viimane, kui teil on võimalus küsida abi autoteenistuses, kasutage seda kindlasti - säästa jõudu, närve ja aega.
Postiline blogi
Ja kui sulle meeldib meie artikkel ja olete valmis huvitava teabe meri saama, siis tellige sellest, kust saate õppida palju kasulikke näpunäiteid ja lugusid autotööstuse maailmast.
