Jõudu agregaat omatehtud quad bike Ta sai mootoriks "Oka" - 32-st tugevast, kahest silindrist, neljataktilisest, vedelast jahutusest. Ja kui auto jaoks on selle võimsus sageli osutunud piisavaks, oleks quad jalgrataste jaoks piisavalt huvipakkuv.
Ja see on iga inimese unistus !!! Ma tahan seda !!!
Omatehtud neljarotsükli raami - Ruumiline, keevitatud. Selle peamised elemendid (kaks sparspaari: ülemine ja alumine) on valmistatud VGP-25 tüüpi ümmargustest torudest (veepõhine läbimõõt 25 mm seinapaksusega 3,2 mm), abivahendid (niisutatud, ristlõike jne) .) - WGT-20-st. Rõõm - painutatud: madalam horisontaaltasapinnal, ülemine - vertikaalsesse. Flex toru toru Bender, "külmal". Väelaud (kõrvade paari), et kinnitada ventilaatorid ja amortisaatorid, mis on keevitatud raamile, ja mitmesugused sulgud - sõlmedena ja agregaatidena ("koht").
Omatehtud Quad Bike All-maastikusõidukid:
1 - esiratas (CHEVROLET-Niva autost, 2 tk.);
2 - mootor (autost "Oka");
3 - esipaneeli ülekanded;
4 - ülekandekast (autost "Oka");
5 - tagarattavedu ülekanded;
7 - Tagaratas (Chevrolet-Niva autost, 2 tk.);
8 - Kütusepaak (20-liitrine kanister);
9 - Tagumine pagasiruum;
10-puhur;
11-puista reisijate tugi (peatoed "Oka" autost);
12 - sadul;
13 - siduri korv (Oka "autost);
14 - hooba kinnitusvahendid;
15 - kehakomplekt (klaaskiud);
16 - rool (mootorratta "Uurali");
17 - Instrument kilp (autost "Oka");
18 - Front pagasiruum
Edastamise omatehtud Quadrotsüklo - omapärane. Kuigi masin on kõik rattavedu, kuid ei ole väljastusskarbi. Nagu te teate, asub mootor "Oka" ja quad jalgrattaga. See võimaldas suunata väljundvõlli ülekandevahetus kasti (Cat) mitte paremal ja vasakul ratas (mõlemad autos), kuid esi- ja tagateljel. Siin on vaid elektriline üksus, sidur ja käigukast, mis on allkirjastatud siduri "ostukorviga" ja kontrollpunktiga, pidi liikuma suhtelise sümmeetria pikisutasapinna suhtes, mis on veidi jäänud, et vähendada ülekannete pikisuunaliste pöörete horisontaalset nurka. Noh, nende vertikaalsed nurgad olid ebaolulised.
Erinevate kodumaiste autode agregaatide edastamine peamiselt "VAZ" mudelid. Kuid valmis tööstuse agregaadid tuli ka täpsustada. Näiteks PPC-st (OKI-st), et tagada optimaalne (vähendatud) kiirus ja suurendada pöördemoment eemaldati põhivahendi paari ja asendati selle ahela edastamisele. Shifting aktsiad tehti ka teise - laiendatud, väljaanded mõlemal pool kontrollpunkti. Varras saab registreerida kolmes asendis: lisada 1. ja 2. käik, 3. ja 4. ja taga. Nende sätete valikukang on paremal ja kiiruse lüliti hoob on vasakul.
Interkolite käigukastid - Vazovskaya tagumistest sildadest eemaldatakse ainult nende poolteljed koos "sukad" koos "sukad" ja asendatakse võllid koos shurtheritega esirattaveo mudelid. Shredes kui hinged kasutatakse ülejäänud vahepealse prügikasti võllides.
Okey-i iseenesest valmistatud neljarotsükli kinemailist ülekandekava
1 - mootor (autost "Oka");
2 - Haardumine (autost "Oka");
3 - Gear Change kasti;
4 - SLS (auto VAZ-2108, 12 tk);
5 - peamise ülekande käigukast diferentsiaaliga (VAZ-2105-st, 2 arvutist.);
6 - võlli (auto VAZ-2108, 6 tk.);
7 - ratta (Chevrolet-Niva autost)
Puuduvad vähendatud käigud ja diferentsiaalide blokeerimine.
Roolimine - mootorratta tüüp (hooba ja võlli) ülaosas ja autotööstuses (roolivardadega) - allkorrusel, lihtsalt lihtsustatud, ilma roolimehhanismi ilma ühe tükiga. Rooliratas kasutati kõigepealt Minsk-mootorrattast, mille toru läbimõõt on 22 mm, kuid see osutus natuke õhukeseks. Hiljem leiti ja seatud "Urali" mootorrattast. Roolivõll on toru läbimõõduga 20 mm ja seina paksus 2,8 mm. Allosa otsas on sellel insuldi piiraja. Võlli allosas toetub kangekaelse laagrile ja keskosas muutub torustiku ristlõike ristmikuks.
Sump on valmistatud teraslehest, mille paksus on 8 mm kujul, mis sarnaneb tähega "t". Serva "riiulid" läbi auk läbimõõduga 20 mm - roolivõll on sisestatud ja kõrvad - kitsenevad augud all palli näpunäiteid juhtimise. Neid auke suurendavad sobivad keevitatud seibid. Koore kõrvad on veidi painutatud nii, et need oleksid peaaegu paralleelsed veojõuga.
Rattad on 15-tolline, auto "Chevrolet-Niva". Rehvid sobiva istutusläbimõõduga 205/70 (laius / kõrgus protsendina laiusest) koos maastikulise turvise muster. Ratta läbimõõt on umbes 660 mm.
Koduteede quandercike raami raamistik:
1 - alumine spar (toru D25X3,2,2,2 tk.);
2 - ülemine spar (toru D25x3,2,2 tk.);
3 - rack (toru D25X3,2, 2 tk.);
4 - tagumise ülemise hoova peatamise toetus (toru D25X3,2,2 tk);
5 - tagumine pigi (toru D20X2,8, 2 tk.);
6 - Toetus esirinnas peatamine peatamine (toru D25X3,2, 2 tk.);
7 - esiküljel (toru D20x2.8, 2 tk.);
8 - Ülemine tugi Front amortisaatorite (35 × 35 Corner);
9 - Top amortisaatorite top toetus (leht S5, 2 tk.);
10 - Esipaneelide kinnitusriiul (leht S3, 2 tk.);
11 - Paigutusseadme tagumine viide (leht S3,2 tk.);
12 - haavade ja vedrustuse amortisaatorite kinnitusdetailid (leht S5, 18 paari);
13 - Salvestamine sadula kinnitus (leht S3, 2 tk.);
14 - Ülemine ristühendus (toru D20X2.8);
15 - alumine ristühendus (toru D20x2.8.2 tk.);
16 - Radiaatori tugi (toru D25X3.2 lõigatud pool, 2 tk.);
17 - esikülg konsooli kolmas (toru D20x2);
18 - Tagumine konsooli footage (toru D20x2);
19 - jalaplaadi esi- ja tagakonsoolide edastamine (toru D20x2);
20 - etappide ületamine (leht S5, 4 tk.);
21 - Klaasplastikomplekti UCHO kinnitus (leht S5, Set)
Vedrustuse rattad - sõltumatu, kahel kolmnurkse põrandahoob iga (ülemine ja alumine) amortisaatoritega "Oka" autost (ees). Hoovad keevitatakse VGP-20 tüüpi ümmargustest torudest. Elastsed elemendid (vedrud) ja amortisaatorid - "Oka" autost (taga). Esihoobade ratastes keevitasid rummud ja pöörlevad rusikad - auto VAZ-2109-st. Ja need ja teised pidid muutma. Hubs paigaldatud naastud rataste all "Niva" ja esikoopiad - kodus valmistatud pöörlevad hoovad.
Summuti on omatehtud, kaheosaline. Et kaitsta temperatuurihoidlate eest, kaetud kaugjuhtimispuldiga ja isoleeritud asbesti sisselaskeava.
Kehakeha komplekt - klaaskiud. Ta karjus seda esimest korda ja uuris kõigepealt soovitusi asjakohase töö rakendamise kohta. Aga nagu selgus, on see protsess hoolikas, kuigi tulemus on seda väärt.
Lennurite peatamise rattad
(A - esiklampi õlavarre; B - esipaneeli alumine käsi; tagumise suspensiooni alumise hoovaga VGT-20):
1 - tala (2 tk.);
2 - rist;
3 - Sleeve (toru D37X32, 2 tk.);
4 - amortisaatori kaste (teras, leht S3);
5 - Ball Hinge (auto juhtimisest auto "Zhiguli")
Kõigepealt tehti see terasest ruudutorust, mille ristlõige 10x10x1mm. Nõutud keha kontuurid. Õnneks see toru on kergesti puhas isegi oma käega läbi põlve. Kontuuri keevitatud raamile abiga hüppajaid sama toru, kohtades, kus seejärel (pärast komplekt), oleks võimalik lõigata "lint". Seejärel painutage organilt (puidust kiudplaat) "tiivad" ja fikseerisid need kontuuri ja hüppajatele ise-tõmbab. Kui painutus saadi järsud, kinnitasid üksikute ribade sama organ. Eestus lõppes neopoliir omandas ostupoes. See oli võimalik kasutada vahtu või sama kinnitusvaht, kuid polüstüreenvaht osutus sobivamaks materjaliks - see on hästi lõigatud terava õhukese nuga. Selle eraldi elemendid liimitud kinnitusvahu üldisesse disaini.
Roolisamba koost:
1 - roolivõll (toru D20X2.8);
2 - juhtimisplaat (teras, leht S6);
3 - plaatplaat (teras, leht S6, 2 tk.);
4 - kummist kinnitusklambri varrukas roolivõll (Capron, S18 leht);
5 - toetuspesumasin (teras, leht S6, 2 tk.);
6 - tass (teras, leht 18);
7 - rooliratta piiraja (teras, S6 leht);
8 - kere kandmine;
9 - kangekaelne ots (teras, ring 15);
10 - tõukejõu laager
Filshbak - keeruline kuju. See ei tundu olevat organist välja võetud. Seetõttu ronides mootoriga plastkilega, hakkas ta sellele mõeldud paigaldamisvahu kohtadele täitma. Pärast iga kihti on kohustuslik kuivatamine, vastasel juhul ei pruugi vahu paks maht kuivatada. Täidetud, kuni kihid läksid kontuuri kaugemale. Lõpuks pärast täielikku kuivatamist sai vaht soovitud kuju tühistamiseks nuga. Vahe põletas jämeda liivapaberi alla. 
Instrumentide paneeli raames läks armatuurlaua "Oka" käigus. Ma kinnitasin selle ka tühjaks, kasutades paigaldusvahtu. Kuna vaht on suur, poorid täis krohviga ja seejärel töödeldakse. Kui toorikute kuju hakkas vastama kavandatud disainile ja selle pind muutus enam-vähem sile, kaetud PF-115 värvi töödetaili. Kuna ma ei kavatse teha maatriksi närvi tolmude tolmumise ja kohe jootnud kere see, millele järgnes lõpus pinna täiusliku oleku, siis shpocking kipsi ja maali närvi maali võiks tähelepanuta jätta.
Quad Bike poest - rõõm ei ole kõigile kättesaadav. Seetõttu teevad paljud käsitöölised oma kätega neljanditeks. Ja käesolevas artiklis räägime neist kõige huvitavamatest.
Quad Bike valmistamisel võib kõik olla garaažis ja lähedal. Iga oma käega tehtud sõiduk on ainulaadne ja individuaalselt, nii et joonised ja skeemid peavad raskustega rääkima.
Vähesed inimesed kirjeldavad üksikasjalikult nende järglaste ehitamise protsessi, sellest konkreetse teabe leidmiseks on äärmiselt raske. Kuid on erandeid.
Kuidas teha quad bike seda ise
2012. aastal jagas andekas disainer S. plentnev oma ajutise ehitamise jooniseid ja nüansse.
Mida kasutatakse TC disainis:
- Eesmised ja tagumised rattad riigist Niva Chevrolet 15 tolli
- Mootori a-m oka
- Kasti käik
- Intercolese käigukastid Vazovskaya "klassika" tagumistest sildadest
- Slusa auto VAZ-2108, 12 tk
- Kütuse Bakise kanistrid 20L jaoks
- Rõhuasetuse reisija Oki peatoe
- Sidur Oka.
- Rooliratas mootorratta Uurali »
- Instrument Shield autost
QUADROCYCLAUSi peamised tehnilised kirjeldused:
Quadrocycle joonised:
Avtovazi sõlmede edastamine mõnede muudatustega. Näiteks lojaalne vähendada kiirust ja suurendada pöördemomenti asemel peapaari asemel ahela ülekannet.
Interkolite käigukastid on laenatud klassikalist, poolteljed eemaldatakse ja asendatakse VAZi esiküljega kahtudest. Samuti kasutatakse võrdsete nurkade kiiruste liigeseid teistes ülekande sõlmedes.
Ripats sõltumatu kolmnurkse ristmikel. Amortisaatorid Oka.
Silencer omatehtud 2 osa, isoleeritud asbesti.
Kit on valmistatud klaaskiust. 10kg epoksüvaiku võttis sellise plastiku, 1 kg plastifikaatorit ja sama kõvendi loomiseks. 15 meetrit klaaskiust ja 5 meetrit klaasikaasi.
Kehakeha komplekt - klaaskiud. Ta karjus seda esimest korda ja uuris kõigepealt soovitusi asjakohase töö rakendamise kohta. Aga nagu selgus, on see protsess hoolikas, kuigi tulemus on seda väärt.
Põrkeraud ja kenguryatniki keedetud 20 mm ring-profiilist toru.
Fotod valmis Quad Bike'ist:
Artiklipõhine materjal: http://modeltist-konstruktor.com/razrabotki/853
Quad bike mootorratta
See quadric on tehtud Uurali mootorratta alusel.
Kõik andmed video.
Quad jalgratta mootor Il Jupiter. Jaotumine mootorratta antist.
QUAD COBRA MIX
Generaator, sunnitud jahutus, raadio, elektrostarter kümnetest, mootori Uurali mootorrattast.
Video omatehtud quadrotsükloid tegevus:
Omatehtud lollakas "Raptor"
Omatehtud neljarattaga mootoriga OKI
Quad jalgratta - tegelikult iga neljarattaline transport, sest Ladina-Quadro - "neli", SIS-i laienemise all selle pealkirja all kõige sagedamini tähendab kõige sagedamini mootorratta ja auto sümbioosi esindavat ratast. Mootorrattast, Quad Bike vastu võetud liikuvuse, manööverdusvõime, lihtsuse, kiiruse ja auto - suurepäraste omaduste passiivsus, võimsus ja kontrollitavus. Selle tulemusena selgus unikaalse sõiduki ette erinevatel eesmärkidel.
Siseturg pakub ainult neljapoolsete neljapoolsete mudelite, mille maksumus on sageli tõlgitud. Samal ajal, teisejärgulise transporditurul ilma raskusteta, on võimalik leida kasutatud mootorrattaid ja autosid äärmiselt madala hinnaga.
Näiteks "Urali" mootorratas on suur, mahukas, raske ja "aurval" on suurepärane neljataktiline mootor tagumise edastamise ja väärt "Penny". Sel põhjusel on entusiastid palju odavamad ja huvitavamad luua nende maasturite oma struktuurid.
Tüüpiline tehase esindaja Quad jalgratast on geniaalne, korralikult monteeritud, tugev ja võimas.
Tema omatehtud kaaslane, mis on veidi halvem väliselt ja võimu - ja surutud.
Kuidas teha quad bike seda ise
Enne assamblee alustamist peate tegema üksikasjaliku nimekirja üksustest ja osadest, mis on vajalikud oma Barnafildi loomiseks, tööplaani ja joonistamiseks.
Mootor: Optimaalne valik
On loogiline, et esiteks on vaja leida "Beast" "süda" - elektriüksuse "süda". See sobib absoluutselt mis tahes, alustades tavapärasest Motoblockist ja lõpeb kuue liitri V12-ga - on selliseid pretsedente. Enamikul juhtudel kasutatakse mootorratta mootoreid - nad on ökonoomne ja väikese suurusega.
.jpg)
Kõrge käiguarvu kasutamiseks tavalises töös on mootori "minsk" või "urals" piisav. Suvel on ülekuumenemise küsimus, seega tuleks valida õhujahutusega mudelid. Teine hea võimalus on Nõukogude tootmise vastupidised mootorid, vaieldamatu pluss mis - võimas veojõud ja täiesti tagasihoidlik kardaani ülekanne.
Vedrustus: tagumine ja ees
Quad Bike jaoks on kaks kõige tavalisemaid tagumisi tagumisi suspensioonilahust.
- Reduktor-kardaanisüsteem. Disain saadakse võimalikult lihtsamaks ja lihtsamaks, kuid põhimõtteliselt ei ole diferentseeritud kui varem mainitud eeliste huvides ohverdama.
- Kasutades auto silla. Disain on äärmiselt raske, ja kui ei soovi olla quad bike koos auto baasi, peate lühendama silla, mis on väga mittetriviaalne okupatsioon. Eeliste eelistest tasub eraldada ainult diferentsiaali esinemist, mis on kasulikud mööda rööbaste liikumisel.
Suured võimalused ilmnevad eesmise peatamise ja juhtimise loomiseks. Quadseli vedrustuse hoovad kannavad vastavalt autotööstuse palju väiksemat koormust, neid saab iseseisvalt teha, kasutades selleks õiguskaitsevahendeid. Optimaalne valik on peatamise loomine olemasoleva mootorratta "Urali" alusel.
Rama: joonised ja alternatiivsed
Parim lahendus on tugev disain torude või profiilide keedetud üksteisega.
Ideaalne - eemaldada raami doonori mootorratta ja joonistada vajalikud elemendid - see kõrvaldab probleeme, aga disain võib olla tarbetu.
Assamblee Quad Bike
Pärast vajalike tööriistade ettevalmistamist, doonori sõidukeid ja vabanenud aega, saate alustada oma quad bike loomist:
Tänu usaldusväärsele disainile on aega testitud, suurepärane võimsus ja tõukejõud, see on "Urali" mootorratas on kõige populaarsem doonor omatehtud quad bikes.
Videoklipp: "OSA" 4x4
Video allolev video kirjeldab disaini iseseisev quad bike, selle omadused, omadused ja funktsioonid.
Foto ülevaade
Fotod neljarattaga kodumaiste mootorrataste ja autode põhjal:
.jpg)
Nagu saad veenduda, kasutades vananenud ja odavaid saavutusi Nõukogude Auto Industry, saate luua uimastamise seadmeid, mis pühkivad oma uhkust ja rahuldada enamiku transpordiülesandeid.
Märkimisväärne hulk pakkumisi Quad jalgratta turul noorte autojuhtide võimaldab teil valida modifikatsioon erinevate omadustega ja rahakoti. Kui te ei ole valmis kulutama muljetavaldav summa ATV ostmiseks, on loominguline loor, minimaalsed tehnilised teadmised ja mõned erilised oskused, saate oma käega lapsele minna nelja jalgrattaga. Loomulikult vajate mõnda tööriistu.
Internetis leiate palju huvitavaid ideid quad bike jaoks, võib-olla on teil oma ideed. Nende realiseerimine annab teile kindlasti loovuse tohutu rõõmu ja võimaldab teil saada algse quad bike minimaalsete finantskuludega.
Kuidas teha nelja jalgratta lapse jaoks oma kätega
Laste quadrocycle saab teha iseseisvalt vanadest mootorratastest ja täiendavatest varuosadest. Peaasi on see, et sõidukite teete on ohutu - sest me räägime lastest! Kui kavatsete kasutada uusi üksikasju, siis vali ainult kvaliteetne ja kasutatud materjalid vajavad kõige kriitilisemat hindamist. See kehtib eriti kinnitusvahendite: poldid, kruvid jne
Mida on vaja luua laste maastikusõiduki?
Esiteks - otsustage oma unikaalse quad bike ja selle suuruse välimus. Võite teha kõigist keerukusest lapse jaoks väljalülitamisüksuse - kõik sõltub teie teadmistest ja oskustest. Kui te ei taha veeta kuu aega, et luua elektriline wadrocycle, peatuge lihtsam disain - tulevikus, kui teie laps kasvab, seda saab parandada.
Mis tahes sõiduki põhjal. Kõigi disainielementide suuruse täpsuse jälgimiseks on vaja laste kvadrotsükli rambi joonistust. Kindlasti saate teha joonistamise ise. Kui te võtate võimaluse tulevikus tugevdada ja uuendada oma neljarotsükkel, siis raami peab olema hea varu suspensiooni. Raami jaoks saate kasutada sobiva suurusega (näiteks 25x25mm) ruutprofiilina, toru ¾ tolli või valmis disaini doonorimudelist, see kõik sõltub teie soovist, fantaasiast ja võimalustest. Kui raami tehakse iseseisvalt, pöörake tähelepanu keevitusõmbluste kvaliteedile.
Rattad, pidurisüsteem ja roolisüsteem, amortisaatorid - quad bike assamblee järgmine etapp lapsele. Rattad Enamik meistreid soovitavad valida New - saate näiteks ratta KART-le või isegi F320 mm aia auto jaoks. Kui teete vanema lapse jaoks quad bike, tahab ta kindlasti juhtida seda maastikul - seejärel valige rattad laia kaitsjaga ja osta tembeldatud plaate (kuigi kõige lihtsam). See suurendab iga neljarotsükli ohutust ja võimaldab lapsel ületada tõsiseid takistusi.
Drive kahe tagumise ratta jaoks laste quad jalgrattale elektrimootorist piisava võimsusega käigukasti kaudu (omatehtud või valmis) on hea lahendus. Rooliga gaasi nupp rõõmustab teie noore draiverit ja teha laste quad bike niimoodi. Roolisüsteem on oluline element, mis tagab väikese juhi ohutuse ja tagab selle ruudu kergesti hallata.
Electro-Wadrocycle oma kätega: mootori ja aku
Aku ja mootori omatehtud neljarattaga mootor valitakse juhi võimaluste ja vajaduste põhjal. Niisiis, saate kasutada paar mootorid Volga või Surnuprundist, võtma elektrimootor doonori transport (näiteks elektrihätt) või ära selle idee. Peaasi on see, et elektromotoor tagab lapsele piisava kiiruse - piisavalt väikseima ja 5-8 km / h, vanemad lapsed vajavad rohkem kiirust, mis tähendab, et mootor on võimsam.
Aku puhul on oluline luua see nii, et kogu disain laadimiseks ei olnud vaja lahti võtta. Aku sobib doonori rollerist, katkematu või teine, mida leiad.
Kui kõik peamised sõlmed on kokku pandud, tuleb aeg kaasata Quad Bike'i välimusega - alles kõik, esteetika on lapse jaoks äärmiselt olulised. Ideaaljuhul saate kasutada kehaelementide kehaelemente laste kvadrotsükli vanast mittetöötavast mudelist, kuid teie fantaasia võib teile öelda teistele originaalide ideedele.
Töö ATV kokkupanemisel mitte ainult ei võimalda saada unikaalset transporti vähe raha eest. See toob rõõmu mitte ainult täiskasvanutele, vaid ka defektorile, et teha laste quad bike oma kätega - põnev okupatsioon, väga huvitav ja kasulik iga inimese jaoks.
Toimetaja
"Laste neljarattad"
Uued postitused:
Laste elektrilineVadrotsükliline EL-sport Junior ATV 500W 36V / 12ah
| Kiirus: | 25 km / h |
| Võimsus: | 500 W. |
| Power Reserve: | 20 km | 60 kg |
| Kaal: | 40 kg |
| Ratta läbimõõt: | 13" |
| Aku: | |
| Laadimisaeg: | 6-8 tundi |
| Vedrustus: | Esi- ja tagavedru |
| Drive Unit: | Ahela |
| Pidurid: | Ketas |
| Mõõdud: | 1020 × 660 × 650 |
| Värv: | Roheline, must ja valge |
| Lisaks: | Ratta alus 13x5-6 |
| Tüüp: | ElectrocVadrocycly |
Hind: 36845 RUB 29900 RUB
Laste Quadrocyclick aku El-Sport Kid ATV 800W 36V / 12Ah
| Kiirus: | 25 km / h |
| Võimsus: | 800 W. |
| Power Reserve: | 20 km | 60 kg |
| Kaal: | 40 kg |
| Ratta läbimõõt: | 13" |
| Aku: | SLA (pliihape) 36v / 12ah |
| Laadimisaeg: | 6-8 tundi |
| Vedrustus: | Esi- ja tagavedru |
| Drive Unit: | Ahela |
| Pidurid: | Ketas |
| Mõõdud: | 1020 × 660 × 650 |
| Värv: | Oranž |
| Lisaks: | Ratta alus 13x5 - 6 " |
| Tüüp: | ElectrocVadrocycly |
Hind: 37670 RUB 34500 RUB
Laste elektrilineVadrocycle el-sport laste ATV 1000W 36V / 12ah
| Kiirus: | 25 km / h |
| Võimsus: | 1000 W. |
| Power Reserve: | 20 km | 60 kg |
| Kaal: | 55 kg |
| Ratta läbimõõt: | 13" |
| Aku: | SLA (pliihape) 36v / 12ah |
| Laadimisaeg: | 6-8 tundi |
| Vedrustus: | Esi- ja tagavedru |
| Drive Unit: | Ahela |
| Pidurid: | Ketas |
| Mõõdud: | 1020 × 660 × 650 |
| Värv: | Roheline, sinine ämblik |
| Vanus: | 4 aastat |
| Lisaks: | Ratta alus 13 × 5 - 6 " |
| Tüüp: | ElectrocVadrocycly |
Hind: 43470 RUB 37900 RUB
Mytoy 500D elektro-wadrocycle
| Kiirus: | 35 km / h |
| Võimsus: | 500 W. |
| Power Reserve: | 35 km | 90 kg |
| Kaal: | 70 kg |
| Materjal: | teras, torukujuline |
| Ratta läbimõõt: | 14" |
| Aku: | 48V (4x12V) / 20ah |
| Pidurid: | |
| Mõõdud: | 1150x550x700 |
| Värv: | Sügis camouflage, hip-hop, matt khaki, punane |
| Amortisaatorid: | ees / taga |
| Vanus: | 4 aastat |
| Lisaks: | Elektrimootor, tussett, 500 Watts sisseehitatud tagatelje; Täieõiguslik tagatelje diferentsiaal; Spidomeeter aku laengu indikaatorina. Front LED-esituled. Suunatuled; Kaugjuhtimispult on kuni 50 meetri kaugusel; Võime paigaldada automaatse sulgemise 5-10 minutiga; Kiirusepiiraja 5 kuni 35 km / h; Tagurpidi; Rehvid pneumaatilised kummist toruta 14x4.10-6; Tugevdatud rooliseade; Roolivahendid laagrites; |
Hind: 63000 RUB
Electro-Wadrocycle Mytoy 750E diferentsiaal
| Võimsus: | 600 W. |
| Power Reserve: | 25 km | 100 kg |
| Kaal: | 70 kg |
| Materjal: | Rama tugevdatud teras, torukujuline |
| Ratta läbimõõt: | 16" |
| Aku: | 48V (4x12V) 20ah |
| Vedrustus: | Sõltumatu ees |
| Pidurid: | Ees / taga käsitsi ketta hüdrauliline |
| Kiirus: | Kolm kiirusepiiranguid: esimene kiirus: 7-9 km / h; Teine kiirus: 12-15 km / h; Kolmas kiirus: kuni 25 km / h; |
| Mõõdud: | 1400x760x900. |
| Värv: | kollane kamuflaaž, sügise kamuflaaž, vaher |
| Amortisaatorid: | Õli |
| Vanus: | 6-aastast |
| Lisaks: | Elektrimootor, teadmata, 600 vatt, sisseehitatud tagateljele; Täieõiguslik tagatelje diferentsiaal; Spidomeeter aku laengu indikaatorina; Esituli; Tagumine peatus; Heli signaal; Suunatuled; Peeglid; Kaugjuhtimispult on kuni 50 meetri kaugusel; Võime paigaldada automaatse sulgemise 5-10 minutiga; Tagurpidi; Rehvid pneumaatilised kummist toruta 16x8.00-7; |
Hind: 77700 RUB
Mytoy 500D lux elektro-wadrocycle
| Kiirus: | 30 km / h |
| Võimsus: | 500 W. |
| Power Reserve: | 35 km | 90 kg |
| Kaal: | 70 kg |
| Materjal: | teras, torukujuline |
| Ratta läbimõõt: | 14" |
| Aku: | 48V (5x12V) / 20ah |
| Pidurid: | Hüdrauliline tagumine nupp |
| Mõõdud: | 1150x550x700 |
| Amortisaatorid: | ees / taga |
| Vanus: | 4 aastat |
| Lisaks: | Elektrimootor, tussett, 500 Watts sisseehitatud tagatelje; Täieõiguslik tagatelje diferentsiaal; Spidomeeter aku laengu indikaatorina; Summutid kõlarid imiteerivad heli mootori, kui pressitakse gaasi; Esilated esilaternad; Suunatuled; Kaugjuhtimispult on kuni 50 meetri kaugusel; Võime paigaldada automaatse sulgemise 5-10 minutiga; Kiirusepiiraja 5 kuni 30 km / h; Tagurpidi; Rehvid pneumaatilised kummist toruta 14x4.10-6; Tugevdatud rooliseade; Roolivahendid laagrites. |
Hind: 69300 RUB
Electrobgga Mytoy 500W.
| Kiirus: | 30 km / h |
| Võimsus: | 1000 W. |
| Power Reserve: | 30 km | 60 kg |
| Kaal: | 68 kg |
| Ratta läbimõõt: | 13" |
| Aku: | 48v / 20ah (eemaldatav) |
| Pidurid: | Ketta hüdrauliline |
| Kiirus: | Esimene 5-8 km / h; Teine 15-18 km / h; Kolm 25-30 km / h |
| Mõõdud: | 1330x810x930. |
| Värv: | Punane sinine |
| Vanus: | Alates 7-aastast |
| Lisaks: | Laadimisnäitaja; Turvavöö; Gaasi aeglane pedaal; Tagumine kiirus: (tagurpidi); Istekohtade reguleerimine (edasi, tagasi); Terasest raam, torukujuline; Esilated esilaternad; LED-lint ümber perimeetri ümber; 13x5.00-6 "(Kummi, pneumaatiline, Artless) |
Hind: 82900 RUB
Meie püsiva autori S. Plentneva neljapoolse autoriseerimise juurutamine Permi piirkonna punktide linnast. Järgmine auto konstrueeritud näitab suurenenud disainitase ja kutseoskusi oma looja. Kuid kohtunik ise ...
Lehm aastas sellest ajast alates pärast garaaži lahkumist testige oma esimest quad bike tagumise juhtivate ratastega (). Ja mõte tuli: ja nüüd on see nüüd kõik rattaveo ATV-s (inglise keelest. Kogu maastikusõiduk on maastikul;
Õnneks oli see ajal ostja välja lülitanud lollakas () ja tulu raha läks uue projekti rakendamisele.
Tööjõud on 3 - 4 tundi pärast tööd ja nädalavahetustel - ja uus auto oli katsetamiseks valmis, vaid väike (ja ma ütleksin meeldivat) täpsustamist: valgusvarustuse ühendamine, süütelukk, tahavaatepeeglid ja muud väikesed asjad.
Minu Quad Bike toiteseade oli mootor "Oka" - 32-st tugevusest kahest silindrist, neljataktilisest, vedelast jahutusest. Ja kui auto jaoks on selle võimsus sageli osutunud piisavaks, oleks quad jalgrataste jaoks piisavalt huvipakkuv.
Masina raami - ruumiline, keevitatud. Selle peamised elemendid (kaks sparspaari: ülemine ja alumine) on valmistatud VGP-25 tüüpi ümmargustest torudest (veepõhine läbimõõt 25 mm seinapaksusega 3,2 mm), abivahendid (niisutatud, ristlõike jne) .) - WGT-20-st. Rõõm - painutatud: madalam horisontaaltasapinnal, ülemine - vertikaalsesse. Flex toru toru Bender, "külmal". Väelaud (kõrvade paari), et kinnitada ventilaatorid ja amortisaatorid, mis on keevitatud raamile, ja mitmesugused sulgud - sõlmedena ja agregaatidena ("koht").
1 - esiratas (CHEVROLET-Niva autost, 2 tk.);
2 - mootor (autost "Oka");
3 - esipaneeli ülekanded;
4 - ülekandekast (autost "Oka");
5 - tagarattavedu ülekanded;
7 - Tagaratas (Chevrolet-Niva autost, 2 tk.);
8 - Kütusepaak (20-liitrine kanister);
9 - Tagumine pagasiruum;
10-puhur;
11-puista reisijate tugi (peatoed "Oka" autost);
12 - sadul;
13 - siduri korv (Oka "autost);
14 - hooba kinnitusvahendid;
15 - kehakomplekt (klaaskiud);
16 - rool (mootorratta "Uurali");
17 - Instrument kilp (autost "Oka");
18 - Front pagasiruum
All-maastikusõidukite edastamine on omapärane. Kuigi masin on kõik rattavedu, kuid ei ole väljastusskarbi. Nagu te teate, asub mootor "Oka" ja quad jalgrattaga. See võimaldas suunata väljundvõlli ülekandevahetus kasti (Cat) mitte paremal ja vasakul ratas (mõlemad autos), kuid esi- ja tagateljel. Siin on vaid elektriline üksus, sidur ja käigukast, mis on allkirjastatud siduri "ostukorviga" ja kontrollpunktiga, pidi liikuma suhtelise sümmeetria pikisutasapinna suhtes, mis on veidi jäänud, et vähendada ülekannete pikisuunaliste pöörete horisontaalset nurka. Noh, nende vertikaalsed nurgad olid ebaolulised.
Erinevate kodumaiste autode agregaatide edastamine peamiselt "VAZ" mudelid. Kuid valmis tööstuse agregaadid tuli ka täpsustada. Näiteks PPC-st (OKI-st), et tagada optimaalne (vähendatud) kiirus ja suurendada pöördemoment eemaldati põhivahendi paari ja asendati selle ahela edastamisele. Shifting aktsiad tehti ka teise - laiendatud, väljaanded mõlemal pool kontrollpunkti. Varras saab registreerida kolmes asendis: lisada 1. ja 2. käik, 3. ja 4. ja taga. Nende sätete valikukang on paremal ja kiiruse lüliti hoob on vasakul.
Interkolite käigukastid - Vazovskaya tagumistest sildadest eemaldatakse ainult nende poolteljed koos "sukad" koos "sukad" ja asendatakse võllid koos shurtheritega esirattaveo mudelid. Shredes kui hinged kasutatakse ülejäänud vahepealse prügikasti võllides.
1 - mootor (autost "Oka");
2 - Haardumine (autost "Oka");
3 - Gear Change kasti;
4 - SLS (auto VAZ-2108, 12 tk);
5 - peamise ülekande käigukast diferentsiaaliga (VAZ-2105-st, 2 arvutist.);
6 - võlli (auto VAZ-2108, 6 tk.);
7 - ratta (Chevrolet-Niva autost)
Puuduvad vähendatud käigud ja diferentsiaalide blokeerimine.
Roolimine - mootorratta tüüp (hooba ja võlli) ülaosas ja autotööstuses (roolivardadega) - allkorrusel, lihtsalt lihtsustatud, ilma roolimehhanismi ilma ühe tükiga. Rooliratas kasutati kõigepealt Minsk-mootorrattast, mille toru läbimõõt on 22 mm, kuid see osutus natuke õhukeseks. Hiljem leiti ja seatud "Urali" mootorrattast. Roolivõll on toru läbimõõduga 20 mm ja seina paksus 2,8 mm. Allosa otsas on sellel insuldi piiraja. Võlli allosas toetub kangekaelse laagrile ja keskosas muutub torustiku ristlõike ristmikuks.
Sump on valmistatud teraslehest, mille paksus on 8 mm kujul, mis sarnaneb tähega "t". Serva "riiulid" läbi auk läbimõõduga 20 mm - roolivõll on sisestatud ja kõrvad - kitsenevad augud all palli näpunäiteid juhtimise. Neid auke suurendavad sobivad keevitatud seibid. Koore kõrvad on veidi painutatud nii, et need oleksid peaaegu paralleelsed veojõuga.
Rattad on 15-tolline, auto "Chevrolet-Niva". Rehvid sobiva istutusläbimõõduga 205/70 (laius / kõrgus protsendina laiusest) koos maastikulise turvise muster. Ratta läbimõõt on umbes 660 mm.
1 - alumine spar (toru D25X3,2,2,2 tk.);
2 - ülemine spar (toru D25x3,2,2 tk.);
3 - rack (toru D25X3,2, 2 tk.);
4 - tagumise ülemise hoova peatamise toetus (toru D25X3,2,2 tk);
5 - tagumine pigi (toru D20X2,8, 2 tk.);
6 - Toetus esirinnas peatamine peatamine (toru D25X3,2, 2 tk.);
7 - esiküljel (toru D20x2.8, 2 tk.);
8 - Ülemine tugi Front amortisaatorite (35 × 35 Corner);
9 - Top amortisaatorite top toetus (leht S5, 2 tk.);
10 - Esipaneelide kinnitusriiul (leht S3, 2 tk.);
11 - Paigutusseadme tagumine viide (leht S3,2 tk.);
12 - haavade ja vedrustuse amortisaatorite kinnitusdetailid (leht S5, 18 paari);
13 - Salvestamine sadula kinnitus (leht S3, 2 tk.);
14 - Ülemine ristühendus (toru D20X2.8);
15 - alumine ristühendus (toru D20x2.8.2 tk.);
16 - Radiaatori tugi (toru D25X3.2 lõigatud pool, 2 tk.);
17 - esikülg konsooli kolmas (toru D20x2);
18 - Tagumine konsooli footage (toru D20x2);
19 - jalaplaadi esi- ja tagakonsoolide edastamine (toru D20x2);
20 - etappide ületamine (leht S5, 4 tk.);
21 - Klaasplastikomplekti UCHO kinnitus (leht S5, Set)
Vedrustuse rattad - sõltumatu, kahel kolmnurkse põrandahoob iga (ülemine ja alumine) amortisaatoritega "Oka" autost (ees). Hoovad keevitatakse VGP-20 tüüpi ümmargustest torudest. Elastsed elemendid (vedrud) ja amortisaatorid - "Oka" autost (taga). Esihoobade ratastes keevitasid rummud ja pöörlevad rusikad - auto VAZ-2109-st. Ja need ja teised pidid muutma. Hubs paigaldatud naastud rataste all "Niva" ja esikoopiad - kodus valmistatud pöörlevad hoovad.
Summuti on omatehtud, kaheosaline. Et kaitsta temperatuurihoidlate eest, kaetud kaugjuhtimispuldiga ja isoleeritud asbesti sisselaskeava.
Kehakeha komplekt - klaaskiud. Ta karjus seda esimest korda ja uuris kõigepealt soovitusi asjakohase töö rakendamise kohta. Aga nagu selgus, on see protsess hoolikas, kuigi tulemus on seda väärt.
(A - esiklampi õlavarre; B - esipaneeli alumine käsi; tagumise suspensiooni alumise hoovaga VGT-20):
1 - tala (2 tk.);
2 - rist;
3 - Sleeve (toru D37X32, 2 tk.);
4 - amortisaatori kaste (teras, leht S3);
5 - Ball Hinge (auto juhtimisest auto "Zhiguli")
Kõigepealt tehti see terasest ruudutorust, mille ristlõige 10x10x1mm. Nõutud keha kontuurid. Õnneks see toru on kergesti puhas isegi oma käega läbi põlve. Kontuuri keevitatud raamile abiga hüppajaid sama toru, kohtades, kus seejärel (pärast komplekt), oleks võimalik lõigata "lint". Seejärel painutage organilt (puidust kiudplaat) "tiivad" ja fikseerisid need kontuuri ja hüppajatele ise-tõmbab. Kui painutus saadi järsud, kinnitasid üksikute ribade sama organ. Eestus lõppes neopoliir omandas ostupoes. See oli võimalik kasutada vahtu või sama kinnitusvaht, kuid polüstüreenvaht osutus sobivamaks materjaliks - see on hästi lõigatud terava õhukese nuga. Selle eraldi elemendid liimitud kinnitusvahu üldisesse disaini.
1 - roolivõll (toru D20X2.8);
2 - juhtimisplaat (teras, leht S6);
3 - plaatplaat (teras, leht S6, 2 tk.);
4 - kummist kinnitusklambri varrukas roolivõll (Capron, S18 leht);
5 - toetuspesumasin (teras, leht S6, 2 tk.);
6 - tass (teras, leht 18);
7 - rooliratta piiraja (teras, S6 leht);
8 - kere kandmine;
9 - kangekaelne ots (teras, ring 15);
10 - tõukejõu laager
Filshbak - keeruline kuju. See ei tundu olevat organist välja võetud. Seetõttu ronides mootoriga plastkilega, hakkas ta sellele mõeldud paigaldamisvahu kohtadele täitma. Pärast iga kihti on kohustuslik kuivatamine, vastasel juhul ei pruugi vahu paks maht kuivatada. Täidetud, kuni kihid läksid kontuuri kaugemale. Lõpuks pärast täielikku kuivatamist sai vaht soovitud kuju tühistamiseks nuga. Vahe põletas jämeda liivapaberi alla.
Instrumentide paneeli raames läks armatuurlaua "Oka" käigus. Ma kinnitasin selle ka tühjaks, kasutades paigaldusvahtu. Kuna vaht on suur, poorid täis krohviga ja seejärel töödeldakse. Kui toorikute kuju hakkas vastama kavandatud disainile ja selle pind muutus enam-vähem sile, kaetud PF-115 värvi töödetaili. Kuna ma ei kavatse teha maatriksi närvi tolmude tolmumise ja kohe jootnud kere see, millele järgnes lõpus pinna täiusliku oleku, siis shpocking kipsi ja maali närvi maali võiks tähelepanuta jätta.
Niisiis, Bolon on valmis ja jootma kvaliteetse toote, see võttis: 10 kg epoksüvaiku, 1 kg plastifikaatorit ja 1 kg auk-callee, 15 jõuline meetrit mitte-jalatöö klaaskiust, 5 m klaasist, harjad , Kindad. On väga soovitav töötada hingamisvahendite kaitsevahendites. Ja mida nad on kallimad, seda usaldusväärsemad. Kuid kogemus, nagu on teada, ei saa osta, nii et see sai tööprotsessis.
Läbipaistev Scotch, mida kasutatakse Nerdi ja toote vahelise eraldamisviidena. Põhjalikult, ilma vahele, liimitud tema triibud. Seal oli ainult 1,5 rulli lai scotch.
Lahustatud vaigud 200 - 300 grammi kõvendi ja plastifikaatoriga. Rakendatud mõõtekappide ja süstalde, mis ei ole väga mugav. Enne seda lõigake klaaskiudude ribad selliste mõõtmetega nii, et suured lapid panevad siledad pinnad ja ebamudeid, kanga osad suutsid neid korrata ilma voldid tegemata. Muide, klaaskiud meetme ulatub diagonaali jutustama, "voolab" soovitud vormi.
Alguses lõhnas üks närvi tükk paksuks epoksüvaigule, pani selle klaaskiust selle peale ja vaigud immutati uuesti ülevalt. Naaberliik tükk riidest liimitud sama tehnoloogia keergaga 3-5 cm. Töö oli spoori - vaiku haaranud üsna kiiresti ja seda suurem on selle temperatuur, seda kiiremini. Jah, teises elus on parema voolu jaoks võimas valgustuslampide lähedal veidi kuumutatud.
Pärast klaaskiust hüpata ühes kihis hakkas selle klaasiga šokeerima. Klaas pani mind üsna paksiks ja nad osutusid hea valimiseks toote paksus. Kuid see ei sobi eeskirjade eiramisse, nii et ma kasutasin seda ainult isegi isegi (või unrated läbipainde) pindade ja ilma väänata. Vaigu immutamine viidi läbi samamoodi nagu klaaskiud. Seda tuleks märkida, et vaigud immutamine stipendiumi läheb palju, seega on vaja aretada seda rohkem. Ebaühtlased pinnad pärast käiku kleebiseid mängisid mõneks lapiga paarikihile. Iga järgnev kiht pärast eelnevalt haaratud eelmise, et mitte purustada vaiku. Ja kuna keha lõikamise protsess võttis ühel päeval, pärast päeva pärast pausi "töötlemata" suure liivapaberi ja degreerumise pinda - kuna vaigud on selle aja jooksul täielikult kõvenenud. Lõplikud kihid üle matt jälle kaetud klaasikomplektid, mitte isegi üks kiht.
Trunks:
a - Front; B - Tagumine
Kuna ma vajan pinda, nagu nad ütlevad, kui see on veelgi parem, seda parem ja kogemus ei olnud piisav, siis jäänud ebaõnnestumised ja kaevandused ikka veel valatud, kus üks vaik ja kus ja klaaskiud tükkide määramine. Vaigud ei olnud piisavalt. Ma ei ostnud Khozmagas, kastides. Mulle meeldis temaga töötada rohkem, sest see oli juba pakendatud ja see jäi komponentide segamiseks. Ja ta kuivatati kiiresti kui ettevõtte omandamisel.
Pärast joodetud korpuse komplekti täielikku kuivatamist tegi selle propüüli, eraldades produkti kolmele osale: taga tiibad ja seljaosa, lööve podwing, esiõngad ja ees. ETTEVAATUST, veidi läheb alla ja tõmmates käega vihjega, eraldas toote osades ilma palju pingutusteta nerd.
Nüüd hakkas osa eemaldamine töödelda neid eraldi, tuues soovitud tulemuse. Üldiselt tavaline ettevalmistus- ja värvi töö "kõik" tehnoloogia: esimene jämeda lihvimine suure vaigu ja klaaskiudpirnide eemaldamisega; Siis valuvaigseerumise kinnitus klaaskiud süvendid; Järgmisena lihvimine välispinna ja praimeri lihvimine plastifikaatoriga. Kokkuvõttes - "Metallic" maalimine ja plastifikaatori lakiga katmine.
Poiss katkestas ka välja ja pani selle kaugesse nurka - igaks juhuks. Pakkumise lisatud spetsiaalselt valmistatud ja keevitatud "kohapeal" kinnitusvahendid raami.
Lõpuks keevitati see õhukese seinaga terasest torudest, mille välimine läbimõõt on 20 mm esi- ja tagumise pagasiruumi ning lisaks neile - ja "kenguryatniki" asendades kaitserauad.
Quadrocecle'i põhiandmed:
Mass, kg ................................................... ............. 430
Pikkus, mm ................................................. 2300
Laius, mm.
(rehvide välistel külgseintel) ......... 1250
Kõrgus, mm:
roley .................................................. 1250
sadulil ................................................... ............ ..900
Maanteede kliirens, mm ........................ .300
Base, mm ................................................... . 1430
Pigi, mm ............................................... 1045
Maksimaalne kiirus, km / h ................ 65
S. Plhenten, G. Steen, Permi piirkond
