Vene rehvid: Venemaa tootmise parim talv ja suverehvid. Spikes või Velcro - Eksperdid SM Vali rehvid talvel Studded R14 kummi

Autoturul pakub suurt rehve, valida parim väga raske. Seetõttu, et lihtsustada autojuhtide valiku sõltumatute ekspertide poolt, koostatakse talvel rehvide reitingud, nad näitavad erinevate kaubamärkide automaatse esindaja eeliseid ja puudusi.

Talveperioodil tõstatab draiverid küsimuse: "Hiss või mitte piisavalt rehve?" Pestud tooted on mõeldud karmse talve jaoks, pakkudes masina normaalset stabiilsust jääl või sügavas lumel sõites. Kontrollitud rehvid sobivad mitte ainult sisseehitatud teede juhtimiseks, neid saab kasutada kuivamisel või märg teepinnal. On alternatiivne võimalus - need on nn "Velcro", neil on suurte turvise plokkide suur lamellimine, selline disain naelu puudumisel tagab auto stabiilsuse lumele või jääle. Milline näidatud Autoponerin on parem, sõltub juhi eelistustest ja sõiduki töötingimustest.

Oma iseseisvalt valides rehvide talveks, kasutage talverehvide järjestust oma sõltumatute ekspertidega, võetakse arvesse erinevate kaubamärkide autorestiiliisi omadusi:

• masina pidurirada kuiv, lumega kaetud, litsutuv, jääteega kaetud;
• auto maksimaalne kiirendus;
• kütusekulu;
• kummi müra;
• sõidu mugavus.

Erinevate kaubamärkide kummi eeliste ja puuduse võrdlemine võimaldab teil määrata kõrgekvaliteediliste rehvide valmistamisel juhid.

Juhtivde rehvide eelarveklassi juhid ja kõrvalsaadused

Esimene koht

Sava Eskimo Stud buss

Autorestina on mõeldud äärmuslikele talviste tingimustele, hõivab juhtivate rehvide mudelite juhtpositsiooni. See sisaldab räni sisaldavat polümeeri, pakkudes toodete elastseid omadusi piisavalt madalal temperatuuril.

Kasu:

• madal müra;
• masina stabiilsus jääl, lumel, kuivas ja märg asfaltel;
• keskmise sidumise.

Puudused: kontrollitavuse keskmised näitajad, haakeseadised tee märjal katvuse testimisel.

Teine koht

Rehv Matador MP30 Sibir Ice 2

Rehvid on kujundatud ülemaailmsete standarditega ja võttes arvesse Venemaa kliima omadusi. Kummi koosseis tagab elastsuse, toodete stabiilsuse madala temperatuuriga töörežiimidesse.

Eelised:

• kulumiskindlus;
• madala kaalu tõttu alumiinium naelu;
• talvel teedel hea kiirendamine;
• väike piduri tee märja ja kuiva maanteel;
• keskmine siduritulemused jää ja lumega.

Daamid:

• keskmine haakeseade ja käitlemine jääga kaetud teedel;
• mürarikkas.

Kolmas koht

Autorestina Cordiant Snow Cross

Need rehvid on mõeldud karmidele vene talvedele. Produktide stabiilsus kulumisele on tagatud räni olemasolu kummi osana. Need rehvid on valtsitud lumel sõitmisel täiesti tõestanud, mõnedes parameetrites ületas isegi keskklassi rehve.

Eelised:

• keskmine pidurdamine tee kaitstud jääl;
• hea kiirendus valtsitud lume ja väljakirjutatud teepinna kohta;
• keskmine katsetamisosaliste ühendamisel.

Puudused:

• mitte lühikese ja märg asfaldi katte pidurdamine;
• sümbutused on tugevalt toimivad, luues sõidu ajal täiendavaid müra;
• suurendage kütusekulu auto suurel kiirusel;
• on võimalus lahti lume sõidu ajal kinni jääda.

Neljas koht

Kummi Kama Euro 519

Konstruktiivselt rehvid koosnevad kahest kummist kihist. Üks tagab stabiilsuse naelude sajatusele, teine \u200b\u200bmuudab rehvid elastseks väga madalatel temperatuuridel.

Kasu:

• kiire pidurdamine lume ja keemilise asfaldiga;
• keskmine majutus talvel teedel;

Daamid:

• suurenenud pidurdamine silmapaistva tee ja märg asfalt;
• awisign reageerib aeglaselt juhtkäskudele;
• madal stabiilsus lumega kaetud, silmapaistev, teedel.

Viies koht

Rehv Viati BRINA NORDICO V-522

Toodetel on asümmeetriline turvise muster, pakkudes siduri teepinnaga. Turvise välimine osa tagab masina stabiilsuse sissepääsu ajal pööretel.

Kasu:

• ei ole halb haakeseadis auto lumega kaetud tee;
• elastsus.

Puudused:

• igat tüüpi testimisliikide puhul on Autoponelina näidanud madalaid tulemusi;
• suurenenud pidurdamine kõnniteel;
• little kummist kokkupuudet pinnaga sõidu ajal jääl.

Juhtivde rehvide keskklassi juhid ja kõrvalsaadused

Esimene koht

Autorestina Hankook W419 iPike Rs

Nendel rehvidel on kaja segu unikaalne koostis, mis pakub kummi suuremat elastsust piisavalt madalatel temperatuuridel. Silikonkummi koosseis suurendab toodete stabiilsust kanda.

Eelised:

• hea pidurdusnäitaja talvel teedel;
• suurepärane sidur rehvide tee pinnaga sõites mööda tõusnud lume või madalava lumekihiga kaetud tee;
• tagada masina ühendamine asfaldil sõites;
• aidata kaasa kütusekulu vähenemisele;
• kõrge kulumiskindlus.

Puudused:

• halb läbilaskvus sõites laul või teepinnal, kaitstud lumi putru;
• ettearvamatud rehvid manöövrite sooritamisel kuivale asfaldile;
• mitte vaikne kummist.

Teine koht

Auto lööki Gislaved Nord Frost 200

Rootsi firma poolt uute tehnoloogiate kasutamisega välja töötatud kummist. Nende rehvide näitajate parandamine lumega kaetud tee testimisel pakutakse suur hulk väikeste turvise plokke. Trerves Lamellal on erinev konstruktiivne välimus, pakkudes maanteepinna suuremat kummi sidurit.

Kasu:

• anda auto enesekindla liikumine lumega kaetud tee kaudu;
• hea pidurdusnäitaja asfaldi kohta;
• rehvid praktiliselt ei tee müra;

Daamid:

• rehvid reageerivad väikese viivitusega roolivõimenditele;
• halb kontrollitavus jääkava rõngaste jaoks.

Kolmas koht

Autorestina Nordman 5.

Autorestina on kujundatud spetsiaalse kaitsjaga, pakkudes head haardekatteid maanteel. Turvise konstruktiivne omadus on pikisuunalise ribi keskosas asukoht, millel on zigsakide kujul servad - see võimaldab teil parandada auto jaduusutust.

Kasu:

• valguse naelu, mis vähendavad toote kaalu;
• hea pidurdusindikaator lumega kaetud või kaetud tee pinna jääga;
• kaasa kütusekulu vähenemisele.

Puudused:

• võrreldes konkurentidega ei ole kontrollitavus kõrgeim;
• nõrk pidurdusnäitaja kuivale asfaldi katmiseks;
• turvise nõrk pool on sageli kahjustatud;
• mürarikkas.

Neljas koht

Shinyokama IceGuard Stud IG55

Välja töötatud spetsiaalse konstruktsiooniga turvise, pakkudes hea haarde autorestina tee pinnale. Sümbused asuvad toote pinnal, nii et müra arvu vähendamiseks sõidu ajal.

Eelised:

• hea sidumis- ja juhitavus;
• sümbused lendavad harva oma sügava kummi sobivate tõttu;
• peaaegu vaikne.

Daamid:

• pidurdusnäitaja silmapaistva või lumega hõlmatud tee kohta ei ole konkurentide seas kõrgeim;
• halb kate kattekihis, millel on ashandega ruts;
• keskmine sidestus asfaldi maanteel pinnal.

Viies koht

Tire Kumho Wintercraft Ice Wi31

Autopotiini kaitsja on kaetud suure hulga lamellidega, et tagada hea rehvi siduri indikaator tee pinnaga. Aramiidkiud, mis on osa rehvidest, annavad neile jäikuse ja teenivad Microssidena.

Kasu:

• suurepärane jõudlus kuivamisel kuivamisel ja märg asfaldi katmisel;
• sügavalt istutatud naelu kummist müra vähendamine;
• hea valtsitud lume näitajad.

Puudused:

• nõrk pidurdamine jääl;
• slot valamu lumi;
• madal käitlemine lumetee ajal.

Järeldus

Talverehvide hinnangud määravad parimad parimad tootjad, võimaldavad teil valida konkreetse auto jaoks kõige sobivama võimaluse konkreetse auto jaoks ja selle toimimise tingimused. Tuleb meeles pidada, et võitja ei sobi alati sõiduki töötingimuste omaduste järgi ja autsaiderite omaduste järgi, enamikul juhtudel hästi sõites linna ümber.

Samuti võta arvesse auto tootja tootja poolt soovitatud rehvide suurust ja rehvide ja ketaste kirjavahetust. Reeglina saate määrata suurema läbimõõduga plaate ja kummist madalama profiiliga, näiteks R14 raadiusega draivid võib asendada R15 või R16-ga, võttes sobiva kummi.

Pärast kriisi, kõige populaarsem ja taskukohasemad naastrehvid valisid, unustamata Hiina. Seitse üheteistkümnest sellisest rehvist olid odavamad kui 2500 rubla. Uued tooted "VAZ" suurused on natuke, kuid meil on "teiega" - kontinentaalsed kontinectontact 2 rehvid minge turule. Meie testides osalevad esmakordselt meie testides, AVATYRE Freeze (1770 rubla), Poola rehvid Sava Eskimo Stud (2135 rubla), Hiina Aeolus Ice Challenger (2140 rubla) ja Jaapani Yokohama ICEGUARD IG55 (2590 rubla) osalevad meie testides. Seas "Skandinaavia" valik on märgatavalt tagasihoidlik. Tootjate sõnul on Venemaa turu "ratsutamise" osakaal 65-80% -ni, st "mitte-lambad" jääb üsna vähe. Me leidsime ainult seitse komplekti. Kõige odavam - sõitja 2050 rubla ja Nordmani RS jaoks 2225 rubla jaoks. Keskmine hinnakategooria (2500-3000 rubla) esindavad "Jaapani" Bridgestone Blizzak VRX ja Toyo tähele GSI-5, samuti Goodyear ultragrip jää 2 Poola tootmise. Me ei viitsinud isegi paari tippmudeli Nokian ja Continental, mis on kallimad kui 3000 rubla tükk.

Katsed viidi läbi jaanuaris - veebruaris Avtovazi testimissaalis, TOGLIATTI lähedal. Talv ei olnud väga frosty: trossi temperatuur sees -25 ... -5 ºС. Asfaldi osa rullitud tagasi varakult, tõstetud teedel. Töötas öösel, kui temperatuur ei tõusnud üle + 5 ... + 7 °с. Rehvide temperatuur on selline temperatuur kaaluda talverehvide üleminekut suvel ja vastupidi. Testi auto - Lada Kalina, mis on varustatud ABS-iga.

Kuidas töötab ja te lähete

Talverehvide testide kõige olulisem osa töötab sisse. Lõppude lõpuks, see sõltub sellest, kui hästi rehvid lume ja jää töötab ja kui kaua teenida. On lihtne rikkuda ebaõige töötamise "ratsutamine": agressiivne sõita riske, naelu alustatakse lihtsalt lennata. Iga skeemitud rehvide komplekt, mida me läbisime 500 km. Ilma teravate kiirenduste ja pidurdamiseta, nii et iga puusad satuvad oma kohale ja kummist tihedalt pakitud oma baasi. Selleks jagame kogu läbisõit kolm kuni neli osi, tehes pärast iga paakumist liikumise tunnis või kaks. Jooksmiseks unindelible pehme "Skandinaavocks", inimeste sagedamini nimetatakse "Velcro", 300 km piisavad. Ja liikumisstiil peaks olema agressiivsem, kerge libisemise ajal kiirendamisel. Siin pikaajaline ülesanne töötamise teine \u200b\u200bäravoolu on täielikult eemaldatud turvise jäänuste määrdeaine, mis kanti hallituse (määrimine vajalik kõrvaldada kahjustusi turvise 3D-kärpeid eemaldamisel lihtsalt keevitatud rehvide eemaldamisel vormi). Lisaks on nende rehvide puhul vaja eemaldada õhukese kummi pinnakihi, mis pärast küpsetamist selgub, et see on veidi raskemaks südamikuks. On võimalik mitte muretseda lamellide teravate servade kulumise pärast: kaasaegsetel mudelitel on need konstrueeritud nii, et vastastikuse hõõrdumise iseterminal. See tagab mitte-lahtiste rehvide omaduste stabiilsuse kogu kasutusaja jooksul.

Kuidas riputada?

Valtsitud rehvide puhul mõõdame kummi kõvadust ja naelu kõlarite suurust, võrdledes tulemusi nendega, mida nad said üheksa uue rehviga. Pärast jooksmist, kummi kõvadust kaldal, muudab reeglina mitmetes ühikutes ühes suunas või teises üksusesse. Sümbused võivad olla ka veidi välja või segavad, sest nad saavad oma kohale. Venemaal ei ole naelu suurus reguleeritud. Kuid Euroopa Liidu riikides, kus on lubatud naastrehvide kasutamine, on see piiratud - mitte rohkem kui 1,2 mm uute rehvide kohta. See kompromissiväärtuse kindlaksmääratud eluiga: väiksem eend ei võimalda saavutada tõhusat sidurit jääl, seda suuremat süvendab asfaldi haaret ja toob kaasa töötamise ajal "nelgi" kiire kadumise ajal. Meie pikaajalistes testides on naelu keskmine kõne pärast jooksmist 1,3 kuni 1,6 mm. Nüüd peaaegu kõik rehvid said sellesse vahemikku kõrvalekalle ühe kümnenda millimeeter. Erandid moodustasid neli mudelit. Esiteks on see Hiina aeolus: see on naelu ainult 0,5-0,8 mm. On kohe selge, et jääl ei piisa taevast. Teiseks, cordiant: Thornide rääkimine toimub kuni 2,0 mm - äärmiselt lubatud väärtus Euroopas (kuigi ükski masinate kontrollimine). Aga Bridgestone ja Sava on murettekitavad: pärast jooksvat, mõned naelu kinni 2,3 mm! Ja kaitsja kohal, mitte ainult spike'i karbiidide sisestamine on tornid (see reeglina toimib eluaseme üle 1,2 mm), kuid ka peaaegu millimeeter oma silindrilise keha. On selge, et jääl on nendel rehvidel eeliseks "seadusandlikkus". Ühel ajal kontrollisime, kuidas süvendite õigekirja jäädrehvide sidumisomadustele jääl. Iga kümnenda osa millimeeter vähendab pidurdusrada 2,5-3%. 2.3 mm väljaulatuvate naeludega kasu saavad kasu ainult 1,3 mm, mitte vähem kui 25-30%!

Ma kordan, et meil on kõnevõrgud mis tahes seadustega piiratud. Kuid vastavalt tolliliidu tehnilistele eeskirjadele, mis ühendab Venemaad, Valgevene, Armeenia, Kõrgõzstani ja Kasahstani rehvide puhul, mis on valmistatud alates 1. jaanuarist 2016 kõnes naelu uute rehvide puhul 1,2 ± 0,3 mm. See tähendab, et spike peab täitma turvise kohal oleva turvise üle 0,9 mm ja mitte rohkem kui 1,5 mm. Järgmine on huvitav vaadata Bridgestone ja Sava rehvide järgmisel aastal.

Testi tulemustega tutvumiseks (need on vähendatud tabelisse), järgige linke: tabel # 1 ja tabel # 2.

Mida me katsetasime?

Katseharjutuste järjestuses mõõdame esimest korda üle lume ja jääga pidurdamist. Miks? Sümbutuste katsetamise protsessis on suured koormused, mille käigus naelu võivad aeglaselt liikuda väljapoole ja kui need mõõtmised on viimased läbi viidud, täidavad naelu rohkem. Pärast pikisuunaliste sidurite mõõtmisi kontrollime jääringi rehve, me kogeme ümberkorraldusega. Ja pärast seda hindame kontrollitavuse, kursuste stabiilsuse, läbilaskvuse ja mugavuse. Kõigi valgete teede testide lõpus kontrollige taas kõnet okkad. Kui see ei ole katsetamise ajal muutunud, hoitakse naelu kummitamisel kindlalt ja see on võti, et nad liiguvad kaua. Kõige stabiilsemad olid Continental, Nordman, Yokohama ja Bridgestone: Need rehvid kõikide testide ajal jääb naelu suuruse muutumatuks. Ühel "tosinat" indekseeritud naeludest Nokianist kaalub selline tulemus suurepärase. Toyo ja Aeolus näevad üsna kulunud: nad on lisanud naelu nullist 0,2-0,3 mm. Aga rehvid AVATYRE, CORDIANT, VORM ja SAVA suurenevad ähvardavad - kuni 0,4-0,5 mm. On kahtlus, et sellise kasvu niit naelu kasvuga pikka aega rehvide ei saa pidada. Spikesi kõlarite suurus on absoluutne recordman - Sava: Mõned "nelgid" pärast katseid kinni 2,7 mm!

Asfaldi testid viiakse läbi ka, võttes arvesse kummist kulumise intensiivsust. Alustame veeremiresistentsuse hindamis- ja mõõtmistest ja ainult finaalis me läbi asfaldi pidurdamise. Arva, miks? Kui ei, siis ma vastan mandri spetsialistide sõnadele, mida nimetatakse hädaolukorra pidurdamiseks asfaldile stressiga talverehvide puhul - isegi kui on abs. Ja nad usuvad, et pärast kümmekond ja pool sellist pidurdamist, rehvid tulevad mahalaadida. Aga me lihtsalt lamades kuus - kaheksa korda puudutus ja sama niiskel teel. Pärast katsetamist kontrollige hoolikalt naelu ja "rõhutatud" rehvide kaitset. Kolm mudelit, mille naelu teostasid rohkem kui 2 mm (Bridgestone, cordiant ja Sava) erinevad teistest kaevakutest kummist naelu lähedal. Pidurdamine on kõrged naelu väga kallutatud ja sülitada tükki turvise. Jah, ja naelu kellid ise lahendatakse, kaotasid silindrilise kuju ja nüüd näevad välja nagu koonused. On üllatav, et ükski neist rehvidest kaotasid naelu. Probleem tuli, kust nad ei oodanud, - Blagovi-saaja Toyo murdis 14 naelu nelja rattaga. Tähelepanuväärne on see, et eelmisel aastal, mil katsete lõpus olevad naelu olid veidi rohkem (kuni 2,3 mm) kinni kui praegu (kuni 1,9 mm), tal ei olnud kahjumit.

Hipovka või Velcro: Afterword

Niisiis, eelistavad - "riided" või "Scandinaviani"? Valides, pidage meeles nende ja teiste peamisi eeliseid ja puudusi. SCHIPSil on rohkem stabiilsemat haakeseadme omadusi mis tahes katete puhul, kuid need on vähem mugavad. Pehmendage ja vaikne "Velcro" nõudes rohkem juhioskuse tasemele jääl. Lisaks ma ei saa ettevõtmine nõustada "Skandinava" autodeta ABS: Kui rattad on blokeeritud jääl, nende sidur langeb oluliselt ja see on äärmiselt ohtlik. Nokian buss oli meie testi tingimusteta võitja, mis viimastel aastatel räägitakse talvel moe seadusandjat: Nokian Hakkapeliitta 8 mudel ilmus Leader juhtis ja Skandinaavlaste seas oli Hakkapeliitta R2. Aga nad on kõige kallim. Seega ei ole valik lihtne - ja meie tabelid soovitustega iga rehvi kohta aitab seda.

Me hoiatame teid eriti heitgaasi: me ei tohiks võrrelda "ratsutamine" ja "Skandinaatocks" tulemusi, neid ei leita erinevates tabelites. Vastavalt oma kogemustele teame, et erinevus sõltub temperatuurist. Tugeva külmaga (-20 ° ºС ja allpool) võidab pehme "skandinaavlased" jääl, "kasvuhoones" (üle -10 °с) Parimad tulemused on "ratsutamine". Võib-olla on võimalik võrrelda ainult asfaldi käitumist. Aga see tuleb meeles pidada, et tireenid ei võrrelda saadud andmeid erinevatel päevadel. Lõppude lõpuks mõjutab mõõtmiste tulemus mitte ainult õhu temperatuuri ja asfaldi, vaid ka niiskust, tuuleenergiat, ultraviolettide kogust ja palju muud. Samal ajal osalesid Anton Ananiev, Vladimir ratas, Juri Kurochkin, Jevgeny Larin, Anton Mishin, Andrei vormid, Valery Pavlov ja Dmitri testid. Me väljendame oma tunnustust tootjatega testtoodetele, samuti Avtovazi hulknurga töötajatele ja TOGLIATTI firma Volgashinthile tehnilise toe eest.

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

See talvehooajal Venemaa turul esitab uue Blizzi spike-02 juba teadaoleva ja hästi tõestatud mudeli suuruse, mis on mõeldud maasturidele. See naastrehv eristatakse kõrge piduri omadused jääl ja lumel, samuti suurenenud kasutusiga. Suurenenud serva pikkus on suunatud suund okkad, mis on kindlalt kinnitatud kaitsja kihis. V-kujuline turvise muster on suur tihedus keskservad optimeeritud nurga oma asukoha. Kummi segu koosseis tagab selle elastsuse madalatel temperatuuridel ja kulumiskindluse kõrgel tasemel. Rehv on esindatud 37 suuruses koos istutamise läbimõõduga 15 kuni 21 tolli ja profiiliga 45-70.

Bridgestone Blizzak VRX.

Bridgestone arendajad ise ütlevad, et see mudel on parim, et ettevõte on loonud talituse soovimatute rehvide rida. Clutch puutumise pinnal on suuresti tagatud mõttes innovatiivse kummi segu multikliteeritud ühendi: Mikropoorid ülemise kihi turvise absorbeerumise niiskusest jääpinnast, tagades vahetu kokkupuude rehvi pinnaga tee. Ja turvise kulumisega loob uus multi-raku ühend uued mikropoorid, mis võimaldab kummist segu jääda pehmeks ja tagab tõhus pidurdamine pikka aega. Uus asümmeetriline turvise muster suurendab lume läbilaskvust. Oma bridgestone testide ajal tagasid Blizzak VRX rehvid pidurdusraja vähendamise võrreldes eelmise mudeliga võrreldes 10%. Blizzak VRX rehvid on esindatud 59 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 19 tolli.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Bizzizak DM-V2 on ristimatu buss crossoveride ja maasturite jaoks. Võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega paraneb lumega kaetud ja jääkatte kontrollitavuse näitajad, samuti pidurdamine jääl. Mitme raku ühendi kummist segu rakendatakse bussis, mille mikropoorid imenduvad tõhusalt niiskusega, pakkudes hea haardumist jääpinnale. Selle tehnoloogia kasutamine aitab kaasa rehvi elu suurenemisele. Parem jõudlus lume ja jääkatte tagab uue suunaga turvise muster, kus 3D lamellid rakendatakse. Suur hulk servi aitab kaasa rehvi usaldusväärsele sidurile tee pinnaga. Parim kontakt tee ja paranenud, võrreldes eelmise mudeliga, pidurdusomadused ka uue kuju õlaplokkide. Blizzak DM-V2 rehvid on esindatud 58 suuruses koos istutamise läbimõõduga 15 kuni 22 tolli.

ContiveingContact 6.

See soovimatu rehv on mõeldud spetsiaalselt Skandinaavia ja vene talve jaoks. Mudeli muutmisel on arendajad teinud erilist tähelepanu suurele siduri tasemele mis tahes katvusele. See mitmekülgsus saavutatakse asümmeetrilise turvise tõttu, mis on eraldatud kolmeks osaks, mis on valmistatud uuendusliku kummist segust, mis on optimeeritud vastavalt pehmuse tasemele. Välisosas turvise annab haarde kuivale asfaldile, keskmise jääl ja sisemine lumi. Kombinatsioon turvise disaini aitab head tööd pidevalt muutuvas maanteelingimustes linna. Lamellide disain muudab bussiresistentse bussi märjale asfaldile ja turvise plokid, mis on ühendatud džempritega, töötavad lume juures, nagu libisemisvastase ketid. Esimest korda vabaneb osa selle mudeli suurustest. See vahutatud polüuretaani kiht, mis on liimitud rehvi sisepinnale turvise poolel ja neelab tõhusalt rattaveoga edastatud heli võnkumisi ja seejärel suspensiooni ja korpuse osades. Uuringud on näidanud, et see tehnoloogia vähendab müra salongi umbes 9 dB juures. Sel hooajal täiendatakse kontiviviContact 6 rivistusi 13 suurusega ja sisaldab 110 nime sõiduautodele ja SUV-klassi autodele.

Continental IceContact 2.

Konfiskeeritud rehv sülitada, millel on suurenenud nägude arv ja väiksem kaal. Continental arendajad ütlevad, et selline Spike kinnitustehnoloogia pakub 10 korda usaldusväärsem säilitamise kaitsja kiht võrreldes tavaliste naeludega. IceContacti 2 rehvide suuruste seerias on antiprocol tehnoloogia saadaval, mis hermeetik viivitusi läbimõõduga läbimõõduga kuni 5 mm ilma järgnevate remont, samuti konkreetse vahtkihile , vähendab märkimisväärselt müra ja vibratsiooni taset. Ka bussiga võrreldes Concontact'i eelkäijaga oli see 9% paranenud käitlemine kuiva tee käigus, 2% jääl ja 8% suurendas piduri- ja veojõuülekande näitajaid jääl. Teine rehvi omadus on asümmeetriline turvise muster. Suurenenud bussielu ja viljakaitse tagab topeltkütte tehnoloogia, mille tõttu rehv ja naast on peaaegu üks. Sel hooajal täiendatakse IceContact 2 rehvi valitsejat 23 suurusega ja nüüd sisaldab 135 sõiduautode ja SUV-klassi autode nime.

Cordiant Snow Cross.

Selle rehvi iseloomulik tunnusjoon on esialgne Spice-Cor Spike toodetud kuulsa Scason Company. Spike korpus on valmistatud alumiiniumist ja karbiidist insert - volframkarbiidist. Optimaalne kuju kaitseva augu tagab nii usaldusväärne säilitamise naelu bussis ja üleandmise kõrge transpordi jõupingutusi jääl. Slotsitud kihi muutunud disain aitab kaasa naelu mõju tugevdamisele jääl. Lisaks esialgse disain Spike eluaseme takistab selle pöörlemise kaitsja kihi ja suurendab usaldusväärsust Spike rehvi rehvi. Uus keemiline koostis kummist segu turvise laiendab temperatuuri vahemikus bussi -53 ° C. Katsetulemuste kohaselt on uued tehnoloogiad jääl piduri tee vähendanud, võrreldes eelmise rehvide genereerimisega 12% võrra. Sel hooajal on lume ristmudeli vahemik 35 suurust maandumisläbimõõduga 14 kuni 18 tolli. Valik sisaldab ka tugevdatud rehve maastur segmentide autodele (13 suurust maandumisläbimõõduga 16 kuni 18 tolli).

Dunlop Winter Maxx 02

"Dunlop Tyr CIS" toob kaasa Venemaa ja SRÜ riikide turule SUMITOMO kummitööstuse uus areng - ebamugav talve maxx 02 mudel, millel on mitmekülgne pindade asümmeetriline muster turvise. Selle disain kasutab plokkide teravaid plokkide nägusid, mis aitavad kaasa jääpinna konksule ja lai kanalisatsiooni sooned tagavad turvise isepuhastamise lume ja loputuse eest. Välja töötatud külgde äravoolu sooned eemaldada tõhusalt niiskuse kontakt plekk. Turvismuster on konstrueeritud nii, et rehv lumi kompressiooni mõju tõttu on lumine pinnaga kõrge siduri tsoon. Rehvis kasutatakse bussis zigzag lamellide "Miura-Ori" tehnoloogiat, kuid talvel Maxx 02 mudelis suurendatakse nende pikkust. Seega on kaitsja plokkidel suurem hulk teravaid nägusid, mis parandavad lume ja jääpinna haaret. Sidur parandab ka uut, millel on rohkem elastse kompositsiooni materjali mega nano fit kummi. Et säilitada rehvi stabiilsete tööomaduste käitamise ajal kummi segu koosseisu koostises, kasutati biomassist valmistatud kerget komponenti. Rehv on esindatud 36 suuruses maandumise läbimõõduga 13 kuni 19 tolli.

Firestone Ice Cruiser 7

Talveperioodil valmistas Bridgestone oma lapse brändi uudsus - Mudel Ice Cruiser 7. Peamine innovatsioon rehvi on originaal spike, pakkudes suure pidurdusomadusi jääpinnale. Tervikaline suurte kesksete turvise plokkide terviklik struktuur aitab kaasa hea kursuse stabiilsusele ja suured kõvakad külgseinad aitavad pöördete muutmisel täpsust kontrollida. Samal ajal pakuvad plokkide teravad servad lumepinnale kindel kinnitus. Arenenud põik-soonad võimaldavad teil tõhusalt eemaldada rehvi kontaktpunktid kallis niiskuse ja lumepuruga. Arvestades meie teede spetsiifikat, on veel üks oluline detail: rehvi keskosa ja selle külgseinad on vastupidavamad, mis vähendavad oluliselt kahju riski. Sel hooajal on rehv esindatud 19 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 17 tolli.

Goodyear UltraGrip Ice SUV

Kontrollitud rehvide jaoks mõeldud rehvide ja maasturite jaoks. Selle mudeli kummist segu osana suureneb ränidioksiidi sisaldus, mis võimaldab bussi säilitada stabiilseid omadusi laias talvetemperatuuril. Õlapiirkonna turvise disaini väljatöötamisel kasutas UltraGriP ICE SUV mudel Lamella lukustustehnoloogiat: prisma lamellide sügavamad väljaulatuvad plokkide jäikuse liigutamisel, mis mõjutab positiivselt juhitavust pöörde ja manöövrite keeramisel. Arendajate erilist tähelepanu pöörati surve optimaalsele jaotusele rehvi kontakti spakkiga teega - omadused oluliselt mõjutavad kiirendus- ja pidurdusnäitajaid. Kesk-tsoonis turvise kanda näitaja on ette nähtud, mis võimaldab omanikul kontrollida rehvi staatus. Mudel on välja pakutud suurustes istutamise läbimõõduga 16 kuni 20 tolli.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Selle mudeli väljatöötamise võti oli multicontroli jäätehnoloogia, mille kombineeritud lahendused seostasid lamellide ja turvise muster. Kiibi karbiidi sisemise eri kuju võimaldas kiirendusnäitajate parandamist (see aitab kaasa spioonide optimeeritud järjekorrale), pidurdamise ja juhitavuse jääl, samuti vähendada koormusi, mis takistavad bussis naelu säilitamist. Spike karbiidi sisendi suurenenud tagumine serva võimaldab suurendada vastupanujõudu jääpinnaga kokkupuutel, mis suurendab pidurdustõhususe võrreldes klassikalise vormi naeludega. Pööramisel pöörlemisel muutub ühe naelu külg 90 ° nurga all liikumise trajektoori suhtes - see suurendab haardumist ja parandab käitlemist. Valtsitud lume tõhusa siduri jaoks on kaitsja kihi V-kujulised lamellid paigutatud kontrollija järjekorras ja turvise nahkvööndi kujundamine aitab efektiivset konksu sügavas lumes sõites. Avage kanalisatsioonisooned, mis on pikendatud õlatsoonis, võimaldavad teil kiiresti eemaldada vesi, slan ja lumepuud rehvi kontakti kohapeal, mis vähendab aquaplaningi riski. Rehv on välja pakutud suurustes istutamise läbimõõduga 15 kuni 20 tolli.

GT Radial WinterPro2.

See uus soovimatu rehv on mõeldud kompaktsete ja keskmise suurusega autode jaoks, samuti crossoversi ja maasturi segmendi jaoks. Projekteerimise turvise suunaga muster annab kindel sidur lumega ja tõhus eemaldamine vee ja lumepuud rehvi kontakt kohapeal kallis. Õhuke lamelite optimaalne jaotus turvise detailides parandab lume- ja jääde veo- ja pidurdusomadusi ning turvise plokkide servad täidavad pöörete keeramisel stabiliseeriva funktsiooni, suurendades põiksurve tugevust. Uus ränidioksiidi kõrge sisaldusega uus kummi segu võimaldab bussi säilitada stabiilseid omadusi isegi väga madalatel temperatuuridel. Rehv on esindatud 36 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 17 tolli.

GT Radial IcePro3.

Uus naastud rehv sõiduautode jaoks, millel on turvise suunaga. Rehvis kasutatakse 140-ni (sõltuvalt algsest konstruktsioonist naelu suurusest, mis tagab tõhusa veojõu ja lühikese pidurdustee. Samal ajal on rehvil müratase hea näitajad. Optimaalne sidur ja lühike piduri tee jääle ja lumi aitavad kaasa spetsiaalse kummist segule, mis põhineb kaitsja kihis kasutatav ränidioksiidil. Rehv on esindatud 10 suuruses koos istutamise läbimõõduga 15 kuni 17 tolli. 2018. - 2019. Aasta hooajal täiendatakse rehvi valitseja uute suurustega ja nende arv suureneb 21-ni.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

Uus naastud buss crossoversile ja maasturitele, millel on selle autode kategooria jaoks spetsiaalselt loodud turvis. Optimaally asub naelu (sõltuvalt nende suurusest rohkem kui 160) aitavad kaasa kindlale kiirendusele ja tõhus pidurdamine jääl. Turvis disain ja rehvide disain keskendub stabiilsele käitumisele lumega kaetud tee juures. Rehv on esindatud nelja suurusega maandumisläbimõõdudega 16 kuni 18 tolli. 2018. - 2019. Aasta hooajal täiendatakse rehvi valitseja uute suurustega ja nende arv suureneb 36-ni.

GT Radial MaxMiler WT2 lasti

Uus Salvestatud rehv kerglaadurite ja mikrobusside jaoks. Fookus Kui arendate turvise muster tehti käitlemise, tõhusa vee ja Slambi, mugavuse ja siduri kohta lumine maanteel. Kummi segu uus koosseis annab mitmeid omadusi: suure piduri omadused jääl ja lumel, samuti optimaalse rehvi funktsiooni, mis on oluline kaubandusliku transpordi puhul. Rehv on esindatud 24 suuruses maandumisläbimõõduga 14 kuni 16 tolli.

Hankook Winter I * Pike RS pluss

Hankooki talve naastrehv I * Pike RS pluss oli spetsiaalselt loodud Põhjamaade ja Venemaa karmidele talvedele. Rehvi omadus kombineeritakse laiendatud külgsuuna ja suurendatud rehvi kontakti kohapeal, mis annab lumega siduri kõrge taseme. Optimaalsed omadused saavutatakse ka suure tiheduse lamellide loodud serva mõju saavutamisega. Kolmemõõtmeliste lamellide tehnoloogia parandab pidurdus- ja käitlemise omadusi, isegi väga rasketes sõidutingimustes. Number asub 22 rida naelu talvel i * haugi RS pluss bussi suurendatakse 170. kombinatsioon optimeeritud positsiooni spikes suurenenud nende koguse tekitab tingimused ohutu jääkontrolli. Kahekihiline struktuur turvise kaitseb naelu väljumise ja aitab kaasa tõhus pidurdamine jäätumise teedel. Spetsiaalsed sooned Aqua Slant, mida rakendatakse kaitsjale, parandada niiskete ja määrdunud liiklusosade läbipääsu omadusi, eemaldades vee ja mustuse tõhusa eemaldamise ning tagades seega stabiilse rehvi kontakti teega.

Hankook I * CEPT IZ2

Talvistatud rehvid, millel on turvise suunda mustriga, on konstrueeritud spetsiaalselt Põhja-ja Ida-Euroopa keerulistele talveoludele. Mudel I * CEPT IZ2 pakub mugavat liikumist mööda lumega kaetud, jää- ja tala lumi. Rehvid põhinevad ettevõtte viimasel arendamisel disaini ja tehnoloogia valdkonnas. Siberi kerge käpa sarnasuse ja kolmemõõtmeliste lamellide patenteeritud Hankooki tehnoloogia muster pakub optimaalset veojõudu, usaldusväärset pidurdamist ja kõrget kontrolli.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

See rehv on mõeldud kasutamiseks karmide talveoludes ja on mõeldud maasturite jaoks. Katsetulemuste kohaselt on Latitude X-Ice North 2+ võrreldes eelmise mudeliga Latitude X-Ice North 2-ga järgmised tulemuslikkuse parandused: 10% vähendatud piduri tee jääl ja 5% lumes, kiire kõlar on Parandatud 15% jääl ja 10% lumes. Rehvis kasutas mitmeid uuenduslikke tehnoloogiaid. Näiteks kahekihilises turvises on sisemine kiht valmistatud termoaktiivsest segust, mis suurendab naelu kinnitustaset ja suudab muuta selle omadusi sõltuvalt temperatuurist. Väliskihi osana, silikageelide suurenenud sisaldus, mis võimaldab säilitada piisava elastsuse madalatel temperatuuridel ja vajaliku jäikus kõrgetel temperatuuridel. Talveperioodil on rehv esindatud 45-suuruses maandumisläbimõõduga 16 kuni 21 tolli. Laidust X-Ice North 2+ mudel on saadaval ka nullrõhutehnoloogia abil valmistatud suurustes, mis sobivad autodele, nagu BMW X5 ja X6.

Michelin X-Ice 3

Hõõrdumisrehv sõiduautode ja väikeste ristide jaoks. Tänu kogu rehvide spektri integreerimisele keskendub mitme omaduse pakkumisele: Ohutus mis tahes talveoludes, võime liikuda suure kiirusega, suur ressurss jooksmiseks. Võrreldes eelmise rehvide genereerimisega on X-ICE 3 omadused parandanud 7% võrra sellise indikaatorina jääl pidurdamisena ja jääga 17% jääl. Rakendatud uuendused, mis edendavad talvise sõidutingimuste ohutust, hõlmavad turvise plokkide uut konfiguratsiooni, Z-kujulist lamellide, mikropompi ja sawdow servade konfiguratsiooni. Koos uue disainilahendusega lahendustega maksti tähelepanu mõlemale ränidioksiidiga mõlemale kummi segudele. Lisaks on rehvil tugevam külgsein. Praeguses talvehooajal pakutakse rehvi 63 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 19 tolli. Mitmes suuruses on X-Ice 3 mudel saadaval nullsurvetehnoloogiaga.

Nitto Winter SN2.

Kontrollitud rehv sõiduautodele. Stabiilsus ja haardumine pidurdamise ja kiirenduse korral annab keskse serva ja põiksuunad vastutavad vee- ja lumepuru tõhusa eemaldamise eest kontakt plekkist. Lumetee kontrollitavus annab esialgse 3D-lamellide, mis toetavad turvise plokkide stabiilsust. Kummi segu osana kasutati pähkel kest, mis mängib Microsside rolli ja parandades siduri jääl. Kummi segu turvise jääb elastseks isegi madalatel temperatuuridel, mis aitab kaasa parema kontakti kallis talvel tingimused. Rehv on esindatud 37 suurusega istutamise läbimõõduga 14 kuni 20 tolli.

Nitto NT90W.

SUV-klassi autode ja maasturite kontrollitud rehvid. Parem sidur märja tee, vee ja lumepuhastamise tühjenemise kohta kontaktpunktist pakuvad laia põiki ja pikisuunalised turvise sooned. Originaal ja täiustatud 3D-lamellid pakuvad pidurdamisel ja manööverdamisel paremat sidurit, mis on parema siduri pidurdamisel ja manööverdamisel ning võimaldavad ka rehvi elu pikendada ühetaolise rõhujaotuse tõttu kontaktpunktis ühtse rõhujaotuse tõttu. Silokloosi erikompositsiooni lisamise tõttu jääb kummi segu elastseks isegi äärmiselt madala temperatuuriga. Hakitud pähkel kest kummist segus mängib mikrokiipide rolli, parandades jää kinni. Rehv on esindatud 21 proovis, kusjuures maandumisdialetid on 16-21 tolli.

Nitto Therma Spike

Spetsiaalselt ette nähtud vene tingimused, mille naastud rehv, millel on turvise asümmeetriline muster, on mõeldud sõiduautodele, SUV-klassi autodele ja maasturidele. Rehvis, optimeeritud asukoht naelu kaitsev (jääpinna kujul 20 rida), mis tagab suure pidurdusomadused jääl ja sügava lumega. Algsed laiad sooned eemaldada tõhusalt lumi putru kontakti kohale. Eriline disain turvise plokkide tagab kursuste sõidu ajal jää, lume ja kuiv tee ning takistab mitte-võrdse kulumise rehvi. Abielemendid külgseinale turvise plokkide kaasa täiendava haardumise lumepaik. Rehv on esindatud 46 suuruses koos istutamise läbimõõduga 14 kuni 21 tolli.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Nokian rehvid toovad uue soovitud bussi põhjalikult uute lahendustega. Esiteks on need erinevad naelu rehvi kesk- ja külgmises osas. Esimene vastutab dünaamika ja pidurdamise kiirendamise eest, teine \u200b\u200b- ristlõike siduri jaoks. Juba traditsiooniliselt traditsiooniliselt talirehvide Nokian rehvide, uudsusel on suunatud turvise muster ja fikseeritud pöörlemissuund. Turvismustrit lõigatakse tugevalt, toetades 3D-lameliid, mis ühendavad turvise kontrolli, mis parandavad kontrollitavust. Sügavad kärped koos adhesiooni võimendid lumes mõlemal pool keskmise kabe kesklinnas turvise keskele pakkuda rohkem teravamad servad paremaks sidur lume nii pikisuunalistel ja põiksuunas. Uue keskkonnasõbraliku kummi segu peamised komponendid on ränidioksiid, rapsiseemneõli (parandades segu resistentsust lõhele) ja uus biomaterjal, mis aitab kummist segu jääda elastseks isegi väga madalatel temperatuuridel. Uus kummist segu minimeerib ka sisemise müra tõhusalt. Muuhulgas parandab turvise elastsus lamellid, mis omakorda annab lumekaalusele tõhusa haardumise. Protekterikihti keemiliste sidemete stabiilsus võimaldab tagada stabiilsete rehvide omaduste kogu tööperioodi jooksul. Väga vastupidav terasest klambri lint soodustab suurel kiirusel suurel tasemel. Rehv on esindatud 52 suuruses istutamise läbimõõduga 14 kuni 20 tolli.

Nokian Hakkapeliitta 9 maastur

Nokian rehvid, mis on mõeldud risti ja maasturite jaoks. Ta kasutab kõiki samu tehnoloogiaid, sealhulgas originaalse väärkaldumise kontseptsiooni, nagu Hakkapeliitta 9 mudelis. Aga täpse "rümpade" koos sõiduautodele mõeldud mudeliga ei tohiks seda rehvi pidada. See kehtib ka kummist segu koosseisu kohta ja turvises muster (kaitsja plokid õlapiirkondades on ühendatud džempritega) ja isegi naastri suuruse, mille keha on üle millimeeter kõrgemal, mida kasutatakse Hakkapeliitta Mudel 9. Lisaks on rehvid tugevdatud vastupidava aramiidi kiududega. Rehv on esindatud 59 suuruses maandumisläbimõõduga 16 kuni 22 tolli

Nokian Nordman 7.

Hooajase segmendi naastrehvid, mille joonis on päritud Nokian Hakkapeliitta 7 mudelist. Tänu õhu küünis tehnoloogia kasutamisele, sealhulgas uppunud õhu amortisaatorid, ei anna rehv mitte ainult kõrget sidurit Winter Road, aga ka säästva naike mõju teepinnale. Turvapadi tehnoloogia Spike Flange (Eco Stud System) all vähendab rehvi poolt tekitatud teelihvrit ja müra. Mõõtmeline bussiliin sisaldab kokku 34 suurust maandumis- läbimõõduga 13 kuni 17 tolli.

Nokian Nordman 7 maastur

Teine uus hooaeg ettevõtte Nokian rehvid, rehv eriti vastupidav struktuuri mõeldud maasturid. Laia ankurpikan annab nii pikisuunalisele kui ka põiklaevale libedale pinnale. Tehnoloogia "Bear Claw", mida varem kasutati Nokian Hakkapeliitta rehvides, omab vertikaalasendis naelu, säilitades pidurdamisel optimaalselt turvise kabe. Adaptive bussi käitumist pakub ka Eco Stud System Technology koos Spike amortisaatori leevendamisel selle mõju teele. Nagu NordMan 7 mudelis, kasutatakse siin õhu küünis tehnoloogiat (uppunud õhu amortisaatorid Spike ees). Nordmani 7 SUV-liini esindab 37 suurused koos istutamise läbimõõduga 15 kuni 20 tolli.

Pirelli Winter Sottozero 3

Kiire rehv esmaklassiliste autode jaoks keskmise ja suure võimsusega mootoritega. Väärib märkimist kolmemõõtmeliste lamellide puhul, mis suudavad hoida suuremat lume, mis aitab kaasa lumega kaetud tee suurenenud haardele, laiendatud kontakt plekk, mis võimaldab teil parandada haardumist mis tahes liikluspinnale, uuenduslikule Kummi segu, mis optimeeritud polümeerkomponentide tõttu parandab mehaanilisi, termilisi ja dünaamilisi omadusi. Kummi, mis avaldab positiivset mõju juhitavuse ja kursuse parandamisele. Turvise erilise mudeli tõttu võimaldab surve ühtlane jaotus rehvi kontakti spakkil teega suurendada rehvi elu. Algne kuju õlatsooni ja laia soonede turvise muster kaasa tõhusa eemaldamise vett kontakti kohale, kui märg kate liikumine. Rehv on esindatud 76 suuruses maandumisläbimõõduga 16 kuni 21 tolli.

Pirelli jää null.

Selle naastrehvi arendamisel kasutasid Pirelli insenerid 40-aastase kogemuse ettevõtte osalemisel ralli. Üks kõrge jõudluse tagatiseks on "topelt" naastse tehnoloogia ning lamellide kõrgsagedus annab lumepinnale usaldusväärse haarde. Rehvi tööomaduste stabiilsus saavutatakse uuendusliku kummi segu kasutamise tõttu, mis säilitab konstantse struktuuri erinevatel temperatuurilingimustes. Optimeeritud bussiprofiil parandab kleepumist teega ja aitab kaasa surve ühtlasemale jaotusele kontaktpunktis, mis eemaldab suurenenud koormuse naelu suurenenud koormuse, luues bussis püsivate naelude säilitamise, samuti suurenenud kulumiskindlus . Rehvide valik sisaldab 90 suurust istutamise läbimõõduga 14 kuni 22 tolli.

Pirelli jää null fr

Hõõrdumise rehv parema kummist seguga, uue turvise ja raammustriga, mis sobivad paigaldamiseks kõige sõiduautode ja SUV-klassi autode paigaldamiseks. Turva suunamismudel parandab mehaanilist sidurit: keskosa plokid on pildistatud lumega ja suunaga sooned pakuvad tõhusat vee eemaldamist. Õlapiirkondade läheduses asuvad turvisejulised turvise plokid ja pikisuunalised kanalid, mis eraldavad ka lumi ja suurendavad siduri taset. Struktuuri rehvide pehmemate ja kitsaste õlatsoonide aitab suurendada rehvide kontakt laigud kallis ja tagab parema veojõu ja haakeseadise omadused erinevates tingimustes. Rehvil on optimeeritud turvisemustri tõttu kõrge akustiline mugavus. Kummi segu ränidioksiidiga aitab kaasa rehvi omaduste stabiilsusele paljudes temperatuurides (-50 ° C kuni +7 ° C). Buss on esindatud 45 suuruses (sh korter-lameda versioon) koos istutamise läbimõõduga 14 kuni 20 tolli.

Pirelli Cinturato talv

Selle mudeli turvise muster võimaldab teil lumi tõhusalt lüüa, hoides seda lamellis, mis parandab lumega kaetud teede veojõuomadusi ja neljamõõtmeliste lamellide uut vormi turvise plokkide (nende muutmine) Vorm sõltuvalt liikumise eritingimustest) parandab pidurdamist. Cintorato talvel turvise näitaja iseloomustab nii plokkide originaalne jaotus ja nende higi kujuline paigutus. Selline otsus aitab kaasa parima vee eemaldamise. Rehvide disain lubatud teha kontakti plekk paindlikumaks ja eriti õlatsooni, nii et rehv kohaneb lumega kaetud või jäätumisteede liikumisele ning aitab kaasa ka jõupingutuste parimale jaotamisele kontaktpunktis, mis laiendab rehvi elu. Lisaks Cintorato Winte'i suure jõudlusega omadustele õnnestus Pirelli insenerid vähendada selle rehvi liikumise ajal avaldatud mürataset. Mudel sobib enamiku sõiduautode ja kompaktsete suv-klassi autode jaoks. Seda pakutakse 24 suuruses 14 kuni 17 tolli.

Pirelli Scorpion Winter

Rehv võimsate maasturite ja crossoteri jaoks, mis on keskendunud ohutuse tagamisele keerulistel teepinnal, iseloomulik karm talv. See uudsus Scorpioni rehvide perekonnas on lühikese pidurdustee kõigis ilmastikutingimustes, tagab suurema haardumise lumega kaetud niisketele ja kuivadele teepindadele äärmiselt madalatel temperatuuridel. Buss näitab vähenenud jooksva resistentsuse ja madala müra. Rehvide valik sisaldab 57 suurust koos istutamise läbimõõduga 16 kuni 22 tolli.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis pakub naastud rehvi turvise mustriga, mis on mõeldud maastur-autodele ja crossoveridele, täiustatud kontrollitavuse omadustega lume- ja jääkatte ja vähendatud mürataseme näitajatega. Sellel mudelil on mitmeid funktsioone. Erinevad geomeetria turvise soonte võimaldab mitte ainult võrdselt hästi toime tulla vee ja lumekorgiga kontaktpunkti, kuid ka pakkuda kõrge taset siduri lume ja jäätee. Esialgse ühendamismenetluse turvise muster on esitatud dispersiooni müra heli mugavuse ja jäikus maksimaalse koormusega, mis aitab kaasa kontrolli täpsusega. Kummi segu osana kasutati dieeni kummist, pakkudes erilist kulumiskindlust. Spike ümber ümbritsev turvise krunt on imendunud vee absorbeerivat vett ja töötab jääpinnal suckeri põhimõttel, suurendades jääpinnal sidurit. 14 rida naelu aitavad kaasa nii kiirendava dünaamika ja inhibeerimise kiirendamisele.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Teine maxxise uudsus on hõõrderehv sümmeetrilise turvise disainiga. Vastupanu madalatel temperatuuridel aitab kaasa väga hajutatud kummist segule. Sõltumatud õlavööndi plokid suurendavad lume ja libisemise sidurit ja kontrollitavust ning õlavööndi sirge nurk suurendab põiki sidurit. Neli pikisuunalist soonest puhastage tõhusalt lume ja vee kontakti kohapeal, aidates kaasa stabiilsele sidurile. Kõrge tugevusega metalli koordineeritud kaitselüliti suurendab kontrollitavust ja kaitseb bussi kahjustuste ajal ebaühtlase teepindade kaudu.

Toyo tähele Garit Giz

Selle rehvi peamised omadused sõiduautode jaoks on suurepärased pidurdus- ja pöördemäärad silmapaistetavatel teedel, võime kohaneda talviste teede muutuvate tingimustega, kummist segu parema koostisega. Sest kindel sidur jääpinna kummist segu, osakesi pähklite (Toyo Microbit Technology) kasutatakse mikrokupsidena ja süsiniku mikropoorid mängivad absorbendi rolli, absorbeerides saadud veekile rehvi kontakti spakkis jääga pind. Kombineeritud turvise plokid toetavad stabiilset rehvi kuju, mis mõjutab positiivselt juhitavust pöörates ja pidurdusvõimet. Uued kolmemõõtmelised lamellid (3D multi-lainetehnoloogia) mitte ainult neelab vett moodustunud rehvi ja tee pinna vahel, vaid ka kinni nende servadele tee jäätumise pinnale. Vene turul on rehv esindatud 32 proovis, kusjuures maandumisläbimõõtjad on 13 kuni 18 tolli.

Toyo jälgib G3-jää

Studitud rehv sõiduautode, autoklasside ja maasturite jaoks. Spike parem jaotus (piki turvise laiusest, nad moodustavad 20 rida) kombinatsioonis originaal Toyo Mikrobittehnoloogiaga (pähkli mikroosakesi kasutatakse turvise kummi seguna loodusliku mikrosaartena, tagab see kõrge haardumise ja pidurdamise Omadused jääl ja lumel ja vähendab ka mürataset. Rehv jääb elastseks isegi raskete külmadega, samas kui spikese säilitamise omadused ei halvene. Lisaks suure jõudlusega rehv pakub kõrget mugavust. Rehvi pakutakse 122 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 22 tolli.

Toyo jälgib GSI-5

Sulgetud rehvide kombineerivad rehvivõimalusi, mis on varustatud naeludega ja mugavuse omane hõõrderehvid. Kummi segu algses koostises sisalduvad pähkli kesta mikroosakesed, mis suurendavad lume ja jää siduri taset ja absorbeeriva niiskuse bambusest saadud pulbril, mis neelab niiskust kontakt, mis tuleneb liikumise ajal. Rehv keskendub operatsioonile igal talvel ja eristub kõrge kulumiskindlusega. Toyo jälgida GSI-5 mudelit esindatud 123 suuruses istutamise läbimõõduga 13-22 tolli.

Toyo H09.

Kontrollitud rehv kaubikutele ja väikebussidele. Lai pikisuunalised ja põiki turvise sooned annavad lumega kaetud, märg- ja jäätumisteele suure haakeseadise omadused. Kummi segu parem koostis tagab turvise elastsuse madalatel temperatuuridel, samas kui rehvil on suurenenud kasutusiga. Rehv on esindatud 24 suuruses istutamise läbimõõduga 14 kuni 17 tolli.

VITSTI BOSCO NORDICO (V-523)

Rehvide valikut arendasid Itaalia, Saksamaa ja Venemaa spetsialistide ühiseid jõupingutusi ning on mõeldud esiteks Venemaa teede jaoks. Külgseina muutuva jäikus tehnoloogia kasutamise kaudu kohandatakse rehv teepinnale. See ei ole mitte ainult positiivne mõju käitlemisele, vaid võimaldab teil ka sõiduteede rikkumiste läbimist leevendada. Protektori kihi jää- ja märgtee parema siduri jaoks rakendatakse lameli sagedast paigutust ja turvise kajade suurenenud elastsus parandab pikisuunas kleepumist. Algne asümmeetriline muster turvise jäiga keskse serva ja tugevdatud pikisuunalise ridade kabe võimaldab teil säilitada kiirust ja kontrolli, kui manöövrid. Tugev läbilaskvus sügava lume annab erilise süvendid kabe the õlatsoonide. Slashplaning vastupanu tagab ristmik pikisuunaliste ja põik-soonte - lahendus, mille tõttu lumi putru on efektiivselt eraldatud rehvi kontakti kohapeal. Sel hooajal on rehv esindatud 15 suurusega maandumisläbimõõduga 16 kuni 18 tolli.

Winguard Winspike WH62.

Rehvi turvise muster loodi, võttes arvesse talvetee modelleerimise tulemusi ja analüüsides lamellide paigutamist, mis saavutab lume ja jää kontrollitavuse kõrge taseme. Profiili ristkülikukujuline kuju, erinevalt traditsioonilistest ümardatud, tagab parema kontrollitavuse ja stabiilsuse lumele. Blokendite jäikuse suurendamiseks kasutatakse kahe erineva kujuga lamellid. Parem sidur lumel ja jääl, müratase vähendatakse naelu optimaalse pikisuunalise 20-rea asukoha tõttu. Vahemikus rehvide maandumise läbimõõdud vahemikus 13 kuni 17 tolli.

Winguard Winspike SUV WS62

V-kujuline turvise muster tagab vee eemaldamise kontakt plekkist ja isepuhastumisest lumepuhast. Parem sidur jää saavutatakse tänu maksimaalse lubatud arvu naelu ruutmeetri kohta, mis asub spetsiaalses järjestuses kogu kontaktpunkti pikisuunalisel tasapinnal, kaasa arvatud keskse turvise plokkide puhul. Bussis kasutas täiustatud raami disaini. Uus optimeeritud raami ahela süsteem annab suurema tugevuse tõttu vähenemise rehvi deformatsiooni suure kiirusega. Külgseina pikem disain saavutatakse suure tugevusega terasest traksid, mis optimeerib tekkivate pingete jaotust. Rehvi maandumislähestajad 16 kuni 18 tolli, profiili laius kuni 265 mm.

Winguard Ice Suv.

Keskkonnasõbralik ringlussevõetud õli palmiõli lisamisega palmiõli lisamisega kasutatakse palaõli lisamisega kompositsioonis palmiõli lisamisega suurendab polümeeri ja ränidioksiidi kokkusobivuse omadusi. Selle tulemusena väheneb veeretakistus ja parandab ka lume ja jää omadusi madalatel temperatuuridel. V-kujuline turvise muster, millel on 4 sooned ja 2 poolknad tagavad lumepuhast kõrgetasemelise puhastuse ja vee eemaldamist kontakt plekkist. V-kujulised lamellid suurendavad õlaplokkide jäikust ja parandada vastupidavust. Rehvi maandumise läbimõõdud 16 kuni 18 tolli, profiili laius kuni 285 mm.

Winguard Snow'G WH2.

Et suurendada jäikust külgplokkide külgplokkide ehitamisel bussi, 3D lamellid kasutatakse, mis aitab kaasa täpsem kontrollitavuse ja pidurdamise. Parandada turvise sidurit märja ja lumine tee koostises kummist segu, nanodission funktsionaliseeritud polümeeride ja ränidioksiidi. Võrreldes eelmise mudeliga, et parandada sidurit lumel, suurenes plokkide arv 20% võrra. Õlavööndile seatud soonede V-kuju aitab tõhusalt eemaldada vett kontaktpunktist, vähendades aquaplaneerimise mõju. Rehvi läbimõõdud - 13 kuni 17 tolli.

Wrangler Duratrac.

See goodyear rehv on mõeldud suurte maasturite ja pickupide jaoks ning selle vahemikus rohkem kui 30 suurust. Mikrogruntelas turvise soontes pakuvad täiendavaid engagement serva, kui liigute sügavas mudas ja suurendab ka sügava lumega kaasamise taset. Rehvi potentsiaal liigub maastikul suureneb ja keskse tsooni turviseüksuse erivorm ja õlapiirkonna plokkide järkjärguline asukoht. Eriline koostis kummist segu turvise muudab plokid vastupidavam vaheaegade ja hävitamise. Isepuhastav õlapiirkond aitab tõhusalt suunata vett, mustust ja kruusat rehvide kontaktpunktidest kallis. Iga rehvil on rataste kaitse, mis mitte ainult ei aita takistada selle kahjustusi, vaid takistab ka maad või muu katvuse elementide sisenemist bussi ja ketta vahel, kui madala rõhu liikumine. Protectori kihi zigzag-lamellid parandavad märja pinna reguleerimist ja aitavad kaasa lumega kaetud ja jäise tee adhesioonile. Proovidel LT indeksiga on naelu all olevad augud. Edukad rehvide testid talvel kinnitavad "Snowflake" ikooni (3PSF).

Yokohama ICEGUARD IG55

Konfiskeeritud rehv esialgse turvise muster, mis sisaldab keskset serva, lahtiselt lamellae ja diagonaalcrochangaski, mis võimaldab teil optimeerida kontakt plekki ja siduri teega. Õlaplokkide konstruktsioon parandab ka adhesiooni ja laia kaldu sooned parandavad vett ja viilu. 3D-disaini abil arenenud spike, on ääriku ja südamiku kuju, mis suurendab serva mõju, mis parandab jääga sidurit ja aitab bussis hoida naelu. Optimeeritud levik naelu mitte ainult suurendab sidurit jääl, vaid vähendab ka müratase. Erilist tähelepanu pöörati kummi segu koosseisule. Ice Guardi hõõrdemudelite jaoks kasutatav vee neelava kompositsioon absorbeerib tõhusalt veekile ja elastse polümeeri ja mikroosakeste suure tihedusega, mis võimaldas turvise kõvadust optimeerida ja stabiliseerida rehvi käitumist kuiva tee juures. Ka kummi segu koosseis sisaldab ränidioksiidi ja oranži õli. Rehv on esindatud 29 suuruses istutamise läbimõõduga 16 kuni 18 tolli.

Yokohama IceGuard G075

See on esimene kaubamärgi ajaloos on soovimatu rehv SUV-klassi autode jaoks. Erilist tähelepanu väljatöötamisel kummi segu seisab silmitsi võimalusega kompositsiooni absorbeeriv veekile moodustatud sõidu ajal jääl. Lisaks on jääkaitsega Studless G075 kummist segu madalatel temperatuuridel pehmem omadused, mis parandab haardet. Uus turvisemuster on keskendunud suure serva mõju jääpinnale. Võrreldes G073 mudeliga vähenes jääl piduri tee 23% võrra, 5% madalam kui 2 dB resistentsust vähendati müratasemega. Buss on saadaval 18 suuruses maandumisläbimõõduga 16 kuni 18 tolli.

Yokohama Blueart V905

Talvel soovimatu rehv keskkonnasõbraliku tehnoloogiaga. Keskendudes oma arendajate oli indikaatorid tasandil siduri lume ja märg kate, samuti valtsivastast. Rehvi disainis kasutatakse spetsiaalset sub-disaineri kihti, mis suurendab rehvi disaini jäikust ja seetõttu vähendab sõidu ajal soojuse põlvkonda - lahust, mis soodustab kütuse efektiivsust. Rehv on esindatud 119 suuruses maandumisläbimõõduga 15 kuni 22 tolli.

Kui temperatuur langeb + 5 ° C kuni + 7 ° C ja esimese lume välimus, on auto juba vajalikuks spetsiaalseks kummist "reinkarniseerimiseks". Sõitmiseks oli ohutu ja mugav, tasub valida ainult parim talvisega buss. Nii nagu me selle hinnangu kaasas, tutvuge, mis võimaldab teil osta kõige sobivama võimaluse. Üles analüüsitakse kõiki nende mudelite eeliseid ja puudusi, mis ei võimalda teil viga teha.

Väljapaistvad ettevõtted tootvad tõesti kvaliteetset ja nõudis kummist, mitte nii palju turul. Põhimõtteliselt räägime Euroopa tootjatest, kes pakuvad tooteid optimaalse väärtuse ja kvaliteediga tooteid. Selles reitingus kirjeldavad parimad talvise naastrehvid tooteid 5 populaarsemast ettevõttest selles valdkonnas.

• Nokian rehvid. - Meie edetabelis on sellest ettevõttest esindatud 3 rehvide mudelit, millest igaüks on valmistatud kvaliteetseid materjale ja ohutult erinevates ilmastikutingimustes. Tal on sõiduautode ja maasturite valikute olemasolu ning isegi kaubikutele ja bussidele. Keskmiselt nende laius ulatub 165 kuni 315 mm. Tooted selle firma regulaarselt võidab spetsialiseerunud võistlused. Toodete hind ei ole väga kõrge ja "Beats" eelarve ei ole palju.
• Gislaved. - Ettevõte on spetsialiseerunud mitte-konfiskeeritud ja naastrehvide tootmisele, sealhulgas karmse talve jaoks. Nad annavad suurepärase siduri jää, suurepärase käitlemise, suurepärase läbilaskvusega ja tagama ohutu sõita erinevates ilmastikutingimustes. See on mugav kasutada neid linnas ja kaugemalgi. Nad on omane optimaalsetele veojõuomadustele, vastuvõetava müratasemega suure hulga naelu ja hea stabiilsuse ajal ebaühtlasi, ilma sõiduta.
• Bridgestone. - Sünniaastat selle legendaarse äriühingu peetakse 1931. ja rehvi tooteid tehases hakkas olema valmistatud esimesest päevast ettevõtte olemasolu. Tootja läks kiiresti rahvusvahelisele turule ja loodi seal. Selle ettevõtte kummist teeb raskes talvekuudel turvalisemaks ja mugavamaks. See ideaalselt "tunneb ennast isegi madalates miinustemperatuuridel. On mugav, et Bridgestone'i valik on jagatud mitmetesse kategooriasse - lisatasu, samuti "mugavuse" seeria ja parima hinna ja kvaliteedi suhe. Igale tootele antakse allahindlus.
• Hea aasta. - üks Euroopa turu juhtidest, mis meelitades tähelepanu oma toodetele toodete kulude ja kvaliteedi optimaalse kombinatsiooni. Tema kaubad näitavad erakordset tõhusust isegi keerulistes talveoludes ja see ei kuulu kiire kulumise alla. Sümbused ei lenda kohe pärast ostmist ja probleeme jääl ja lumega kaetud tee ei toimu. Ettevõtte kummist kordas regulaarselt edukalt katsetusi enne müüki sisenemist, mis võimaldab välistada abielu ja vigu. See sisaldub sageli erinevate ajakirjade versioonide edetabelites.
• Michelin. - See on üks suurimaid rehvitootjaid, sealhulgas talviseentereid, mille vahemikus on sõiduautode, veoautode, põllumajandus- ja mootorrataste mudelid. Selle tooted väljastatakse, võttes arvesse kõiki keskkonnakaitse nõudeid ja sarnaste toodete kvaliteeti. Ohutuse ja mugavuse tõttu on see väärt valitakse. Kõik kujundused testitakse tegelike tingimustes, eelkõige Põhjapiirkondades.

Selles ülaosas ei ole väga odavaid talverehi, kuid kavandatavad hinnad vastavad toodete kvaliteedile. Need on valmistatud tõestatud materjalidest ja on suurepärane assamblee.

Hinnang parimad talvise naastrehvid

Üles Üles on muutunud võimalikuks tõttu tähelepanelik uuring juhtide ja ekspertide arvamuste ülevaateid. Nende analüüsimine, me pöörasime tähelepanu järgmistele omadustele:

• Eesmärk - sõiduauto või maasturi jaoks;
• Läbimõõt;
• Kõrgus ja profiili laiuse valik;
• Turvise mustri tüüp - suund või asümmeetriline;
• Müratase sõidu ajal;
• Siduri kvaliteet teepinnaga;
• Operatsiooni võimalus jääl, lume- ja suhteliselt valtsitud lume juures;
• Lihtne paigaldamine;
• "Käitumine" tee eri osades;
• Aquaplaningi olemasolu;
• Kas pidurdamine ja kiirendamine on mugavad;
• Maksimaalne kiiruse indeks, mida masin saab kasutada.

Eripunkt nimekiri oluliste punktide valimisel tipptasemel kandidaatide osutus on suhe kvaliteedi ja hinnad talvekattega rehvide.

Parim täisrehvid sõiduautodele

Kummi selle tüübi masinate puhul on reeglina väiksem kõrgune ja laiusega profiilis kui maastur. See võib selgitada selle madalamat hinda, samuti suuremat levimust. Me valisime 4 parimat talvekattega rehvi juhtide ja rehvide arvamuste läbivaatamise analüüsimise põhjal.

Nokian rehvide Talvrehvid NordMan 5 eesmärk on suurendada lumega kaetud ja jääga kaetud teede sõiduohutust koos selle pinnaga, mille kumm on peaaegu täiuslik. Asfaldi katmisel aeglustab auto hästi, mis minimeerib liiklusõnnetuste tõenäosust.

Tänu sümmeetrilisele, hästi väljendunud joonisele säilitab masin kontrollitavuse isegi libedatel aladel. Selle mudeli omadus on see, et pärast pinnakatkestamist võib transport jätkuvalt liikuda mõneks ajaks liikumiseks, et saada aega lähima remonditeenuse juurde pääsemiseks. Kandaresistentsed materjalid vähendavad kummist kustutamise ja selle terviklikkuse katkemise ohtu.

Eelised:

• Suur valik profiili laiusest;
• Maksimaalne kiiruse indeks - kuni 190 km / h;
• Mitmesuguste läbimõõdude valik;
• Mitmesugused profiili kõrgused;
• Talub koormust 1180 kg;
• Mitte väga lärmakas.

Puudused:

• Paljaste asfalt inhibeerivad halvemini kui lumel.

Toote Gislaved Nord Frost 200 eristub kulumiskindluse ja pehmusega, mis tagab sujuva liikumise transportimise ja mitte sellise mürarikka sõita nii palju muid võimalusi. See mudel on mõeldud põhja-talve jaoks, kuid hästi sobib hästi pehmeks. Üks rehv talub kuni 800 kg kaalu, mis võimaldab teil edukalt kasutada seda isegi suurte sõiduautode puhul.

Eelised:

• Hästi aeglustab lumi;
• Suurepärane haardumine teepinnaga;
• Pehme;
• Kergesti muutub;
• Väljapaistev tootja;
• Suurepärane käsitsemine märg asfaldile;
• Sobib praimerite juhtimiseks.

Puudused:

• Kuivas asfaldi tingimustes kasutamisel on rehvid kiiremini kui mürarikkad.

Tagasisis kasutajad märgivad, et ABS (anti-lukk) süsteemi võib lisada tugeva märg lumi.

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

See on parim kummist passiivsuse poolest, auto, see on varustatud, kergesti ületab triivide ja ei karda jää. Kui see ilmub, siis auto ei libise, mis muudab masina juhtimise turvalisemaks. Selle mudeli omadus on turvise lihtne puhastamine lumest, kuigi see ei ole neile väga ummistunud. Toode on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, mis tagavad mulle kulumiskindluse ja pika kasutusiga. Selle tõttu muutuvad pidurdamine ja kiirendus enesekindlamaks ja valguseks.

Eelised:

• Kõrge vastupidavus šokkidele;
• Hea läbilaskvus;
• Tugev;
• Suurepärane materjalide tihedus;
• Naelu, mis on sõna otseses mõttes ebamäärane;
• Suur hind ja kvaliteedi suhe.

Puudused:

• Väike valik profiili kõrgust;
• Teatud müra auto pidurdamisel;
• Märgaas asfaldil on lihtne aquaplaning tunda.

Selle talverehvi valik on parim neile, kes soovivad osta rehve rataste jaoks, mis on kõige edukam lumi, sõltuvalt sõiduauto tüübist ja teepinna seisundist. Mida rohkem lamellid, seda parem on kummi siduri mõju pinnaga. Turvise eriline joonis võimaldab masinal tõhusalt vastu seista akvaplaani ja säilitada suurepärase käitlemise teedel kaetud lumi ja jääga.

Eelised:

• Ei ole halvad näitajad kuivale ja lumekaalusele;
• Ilus väärkasutamine;
• Suurepärane vastupidavus külgmise lammutamise suhtes;
• Kiiresti aeglustab;
• Auto on kergesti kiirendatud;
• Võimaldab teil arendada kiiret kiirust, kuni 190 km tunnis;
• Saate laadida kuni 1360 kg bussi kohta.

Puudused:

• Kõrge müra tase;
• Ülelaadimine.

Parimad naastrehvid maasturile

Arvestades, et crossovers lähevad sageli kaugemale linna, sealhulgas maastikute tingimustes, kõige sagedamini on need varustatud kõrgetasemelise kummist, mis suruksid "Zipie" ja magasid ilma probleemideta. Sel juhul on soovitatav vaadata 3 parimat talvekaupadega rehve maasturite jaoks.

Need rehvid on kõige paremad, mis on mõeldud kasutamiseks Põhja-talve tingimustes. Nad näitavad suurepärase patenti niiske, lumega kaetud, kaetud jää asfaldiga. Juht kergesti hakkab aquaplaninguga turvise sümmeetrilise mudeli tõttu. Auto võib areneda oma kiirusega kuni 190 km tunnis, mis on suurepärase indikaator maastur. Buzz ajal liikumise ajal auto siin on üsna salliv kuulamise ja kvalitatiivne koosseis kummi muudab rehvi kulumiskindel ja parandab selle haakeseadise omadused.

Eelised:

• Pehme;
• Noisiat ei ole;
• Täiuslikult töötab pöördeid;
• Mitte libisemine;
• Ideaalis hakkab ebaühtlastele teedele;
• Taluma lund.

Puudused:

• Mõnikord on märgatav külje lammutus.

... esimestel nädalatel pärast rehvide asendamist Nokian rehvid Hakkapeliitta 9 maastur, see ei olnud väga mugav müra tõttu, kuid pärast 1-2 nädalat kummist ta oli "töötab" ja enam tüütu ...

Arvamuse ekspert

Üles on parim talvisega buss sõita maastur jääl ja väga lumine maanteel. Kummi enesekindlalt käitub niiske asfaldi kate, nii et seda saab ohutult kasutada nii külma talvel ja soe.

Külgseina spetsiaalne kompositsioon muudab toote üsna tihe, kuid mitte karm. Tänu kvaliteetsetele materjalidele on see omane suurepäraste pidurite omaduste jaoks, mis muudab sõidu turvalisemaks. Tugev sõita istutamine annab usaldusväärse siduri pinnaga.

Eelised:

• Lai valik profiili laiust;
• Läbimõõdude mitmekesisus;
• Erinevate profiili kõrguste kättesaadavus;
• Talub kuni 1285 kg;
• Võimaldab teil arendada kiirust kuni 190 km tunnis;
• Rõhutas külgseina.

Puudused:

• Üle +5 temperatuuridel on mõnikord rataste paiknemise tunne;
• Veidi tundlik ruja suhtes.

Michelin X-Ice North 4

Parim selle kummi auto jaoks muudab selle varustatud rohkem kui 250 naeluga, mis tagavad oma suurepärase sõita jää, lumega kaetud teepinna ja lumeväljade. See kummist muudab kergesti ja annab maasturi juhtimisel kõrge turvalisuse taseme. Selline mõju on võimalik kvaliteetse siduri tõttu pinnaga, suurepärase passiivsusega lumega kaetud aladel ja suurenenud kulumiskindluse tõttu. Erilise struktuuri ja koonilise vormi tõttu on naelu kadu praktiliselt välistatud, mis tähendab, et toote eluiga suureneb.

Eelised:

• Usaldusväärne naelu maandumine, nad ei kuulu isegi intensiivse juhtimisega;
• Vaikne pidurdamine;
• Rahustamine;
• Hea läbilaskvus;
• Suurepärane käsitsemine;
• Sujuv liikumine.

Puudused:

• Ei tuvastatud.

Mis talvel naastud rehvid on parem osta

Sõiduautode ja maasturite puhul pakutakse spetsiaalseid rehvitüüpe, nii et nad peaksid valima need nende märgiste suhtes. Mida rohkem naelu kummist, müra saab kiirendada ja pidurdamist. Kuid see on täpselt sellepärast, et sõiduohutuse tase suureneb, kuna maanteepinna haakeseadise omadused paranevad.

See on see, milline on talviseeritud rehvide mudel parem valida, sõltuvalt olukorrast:

• Külma, lumine talvel järsk tilk madalate temperatuuride sõiduauto, on soovitatav valida Nokian rehvid Nordman 5.
• Et ületada tugevalt lumine alad, piirkondades karm talved, Gislaved Nord Frost 200 on ideaalne.
• Üle linna sõiduautol saate hõlpsasti sõita kummist Bridgestone Blizzaki Revo Gz 205/55 R16 91S-iga.
• Tugeva lootusetuse, ärge tehke ilma talvekattega rehvide Nokian Hakkapeliitta
• Need, kes ei meeldi tugeva müra, kuid samal ajal otsivad kummist suur hulk naelu, tasub vaadata Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV.
• Sest mugav sõidu maastur tingimustes nii külma ja soe talvel, just õige on rehv Nokian rehvid Hakkapeliitta 9 maastur ja Michelin X-Ice North

Muidugi, iga auto jaoks saate nõustada oma parimat talvisega bussi, nii et peate olukorra seisukohalt vaatama. Reiting tutvustab ka kummist mudelite kasutamisel kõige populaarsemaid ja kvaliteetseid, ohutuid ja mugavaid.