Perekond " Samara-2"Ilmus 1997. aastal populaarse esipaneeli perekonna edasiseks arendamiseks" Samara» (« Satelliit"). Restliendi perekonna esmasündinu oli sedaan VAZ-2115Tegelikult esindab mudelit restüüli versiooni VAZ-21099.. Selle välisilme oli "noorendatud" uute tiibade kulul, kapuuts ja kaitserauad, samuti erineva vormi valgustus, sai pagasiruumi kaitseraua avamisega uue katte, kuid keha keskosa (interjöör) ) uksed jäeti samaks. Pagasiruumi suutlikkus on suurenenud 365-lt 427 liitrit võrreldes "üheksakümne üheksanda" mudeliga. Keha põhjapiiril ilmus plastik kaitsevöö ja künnised olid kaetud plastik-aerodünaamiliste vooderitega. Esirattade kaared, mis on varustatud praktilise kaare laiendamisega, takistades pritsivate külgseinte keha. 15. päeval installitud uue instrumentide paneeli (NINVABLE "Europanlaw") polüpropüleenist keskosaga, "kasutatav" juhile. Selle peal on Luxe täitmisel madala õli, jahutus- ja pesuvedelike juhtimislampide komplekt, uste ja turvavööde lukustusklappide lukustusklappide hoidla, jättis süttimislukk ja teised ilmusid ja paranenud disaini kütteseade. Üldiselt kogu paketi parandusi lubatud ümber nimetada moderniseeritud perekond " Samara-2».
Algus VAZ-2110Iga uus mudel "" on õppinud mitmes etapis: kõigepealt koguvad nad väikeste osapoolte eksperimentaalsesse tootmises (möödasõidutehnoloogiate kasutamisel), suurendavad järk-järgult oma tootmismahtu ja alles siis tõlkida peamine tehase konveier. Sama menetlus oli "15." mudel. Ainult 2000. aastal tõusis ta peamise konveieri ja 2004. aasta suvel ümberasunud ta lõpuks "099-YU" eelkäija, tootmise, mis viidi üle Ukraina "Luzile". Huvitav on see, et seni on kestnud (ainulaadne Lääne tootjad) kahe tehniliselt identse mudeli kooseksisteerimise kooseksisteerimisel, kõigil neist on oma kinnipidajad.
Pere teine \u200b\u200bmudel " Samara-2"2000. aastal sai ta viieks ukseks hatchback VAZ-2114loodud sarnase sedaani põhjal seadmepaketiga. Kahjuks ei olnud taimedel piisavalt vahendeid uue tagumise ukse väljatöötamiseks, mis, nagu sedaanil olev pagasiruumi kaas, pidi kaitserauale jõudma (laternad oleks ühendatud), nii et keha tagumine osa "14. \\ t "Jäänud praktiliselt muutumatuks. See ei häiri mudeli populaarsust, mis alates 2004. aasta kevadest ümberasustati täielikult "üheksa" tootmisest. Kolmeukseline mudel VAZ-2113.Loodud vastutasuks "kaheksa" ilmus tootmises ainult 2004. aasta sügisel.
Pere peamine mootor " Samara-2"Järk-järgult sai 8-klapp 1,5-liitrine mootor VAZ-2111 Jaotatud süstimissüsteemiga, kuigi esimesed osapooled VAZ-2115 Varustatud peamiselt karburaatori mootoriga "21083", kuid 16-klapp "2112" ON " Samara-2"Ametlikult kunagi panna. Lisaks, aastatel 1999-2002 OPP all tellimuse all koguti versioon 2115-91 "rootor" tellimuse all kahe sektsioonilise pöörleva kolvi mootoriga VAZ-415-ga.
Võimalikud talitlushäired
Mootor:
- GM-i süstimissüsteemi ebaõnnestumised ja talitlushäired.
- Nõrgad tehase pingutavad pähklid ja ülekandepoldid, mootor ja šassii. Kanda turvavöö generaatori (50 tuhat km).
- Osade ja jahutussüsteemi sõlmede kandmine. Sagedane õlifiltri muutus.
- Mootori suspensiooni ebaõnnestunud disain on mootoriruumi alumise ristmiku hävitamine. Solex-tüüpi karburaatorite ebausaldusväärsus, eriti Ephx.
Edasikandumine:
- Käigukasti juhtiva võlli jaotus (1999. aasta lõpu mudelid - 2000. aasta alguses kuni 50 000 km läbisõit ajal).
- Kanda siduri kettad mootori "21083" (20-30 tuhat km). Gear hoova suurenenud müra ja tagasilöök.
Šassii:
- Koostati rattaratta kogumine. Pidurite ebaühtlane lõng.
- Sayllent Block kulumise ja lõdvestuskinnitusvahenditega. Vaakumpiduri võimendi ebaõnnestumised.
Elektriseadmed:
- Elektroonika ebaõnnestumised juhtpaneelil.
- Elektrijuhtmete halva kvaliteediga ühendamine terminalidele.
- Süütekarburaatori mootorite elektrooniliste komponentide (switter) ebaõnnestumised. Helisignaalide ebaõnnestumised.
- Starter ebaõnnestumised.
- Pesuri tõrked.
- Keeldub elektrilise kütuse süsteemi.
Keha:
- Töötlemata kaunistamiseks ja suured lüngad keha ja interjööri lahes.
- Overladi laienemise ja künniste all kogutakse mustuse, mis toob kaasa korrosiooni. Korrosioon Mudguards lähedal eesmise vedrustuse riiulid.
- Rattade kaare korrosioon.
- Eesliidete korrosioon alusele. Korrosioonikaadri radiaator
- Ventilatsioonisüsteemi lehestiku süsteemi ummistumine. Nõrk esiistme raami.
Päritoluriik: Venemaa
Tootja: Avtovaz JSC (Tolyatti)
Keha: vedaja
Kehatüüp: Luukpära / sedaan.
Uste arv: 3/ 4/ 5
Kohtade arv: 5
Sõiduliip: ees, mootor ees põrandakattes
Ripatsi disain: McPhersoni riiulid ees, tagumised poolsõltuvad pikisuunalised hoovad
Üldised mõõtmed, MM 2113/2114: 4010x1650x1402.
Üldised mõõtmed, MM 2115: 4330x1650x1420
Ratta alus, mm: 2460
Kliirens, mm: 160
Pagasiruumi maht, L 2115: 390
Pagasiruumi maht, L 2113/2114: 340/950
Ohjeldada kaal, kg: 950-1095
Edasikandumine: Mehaaniline, 5-kiirus
Rehvid: 175/70 R13
Tootmise kronoloogia
1997 - tootmise algus VAZ-2115
2001 - Tootmise algus VAZ-2114. (Melkossorino)
Oktoober 2004 - Serial tootmine VAZ-2113.
VAZ-2115 muutmine
Töömaht, L 1499
Võimsus, HP 71.
Maxim Speed, km / h 156
Kiirendus kuni 100 km / h, 12.2
Kütusekulu. 90 km / h / Hz, L 6.2 / 9.7
VAZ-2114 muutmine
Mootori tüüp / ventiili number * BV / 4R / 8
Töömaht, L 1499
Võimsus, HP 71.
Maksimaalne pöördemoment, n m 118
Maxim Speed, km / h 158
Kiirendus kuni 100 km / h, 12,0-st
Kütusekulu. 90 km / h / Hz, L 6.1 / 9.5
VAZ-2113 muutmine
Mootori tüüp / ventiili number * BV / 4R / 8
Töömaht, L 1499
Võimsus, HP 71.
Maksimaalne pöördemoment, n m 118
Maxim Speed, km / H 160
Kiirendus kuni 100 km / h, 11.8
Kütusekulu. 90 km / h / Hz, L 6,0 / 9,5
* BV - bensiin, süstimine; BVT - bensiin, süstimine, turboülelaadimine; BK - bensiin, karburaator; D -
diisel; DNV - DIESEL otsene süstimine; DT - diisel, turbochard; DNVT - diislikütus otsese süstimisega, turboülelaaduriga; RPD - Vankieli pöörleva kolvi Zimel.
Viie ukse luukpära VAZ-2114 alates Lada Samara-2 perekonnast oli mudeli moderniseeritud versioon. Eelmisest mudelist eristati ta disaini (esilaternad, kapuuts, kaitserauad muutunud, reguleeritav roolisammas, muu esipaneel, uued seadmed ja rool. "Nelteistkümnenda" mudeli tagumine osa jäi samaks, sama kui "üheksa". Esialgu kavandasid disainerid tagatulede muutmiseks ja pagasiruumi avamise suurendamiseks - nagu sedaan, kuid sellised muudatused tunnistati liiga kallis.
Avtovazi piloot-tootmise luuksama piinlik vabastamine Avtovazi tootmises algas 2001. aastal ja mudel kolis 2003. aastal peamisele konveitorile.
Esimest korda VAZ-2114 installiti süsti 1,5-liitrine mootor, mille võimsus on 77 liitrit. lk. 2007. aastal asendati see mootoriga mootoriga 1,6 liitrit, arendades 82 liitrit. alates. Siis oli auto sisemus veidi uuendatud. Kõik versioonid viidi lõpule viie kiirusega "mehaanika".
Alates 2007. aastast toodeti väikestes kogustes Togliati firma "Super-Auto" luukpära, mis on varustatud kuueteistkümne liitri 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 89 või 98 jõudu. Samuti olid sellised masinad modifitseeritud suspensioon, käigukast ja pidurisüsteem.
VAZ-2114 mudeli vabastamine, mis sai uuemaks "Samar", lõppes 2013. aasta detsembris kokku 929 930 viieuksel luukpära. Viimastel aastatel müüdi auto hinnaga 300 tuhat rubla.
VAZ-2114 mootorilaud
Volga autode autode autode fännid on huvitatud VAZ 2115. tootmise lõpetamisest. Sellele küsimusele vastamiseks on vaja teada selle auto välimuse ajalugu ja põhjuseid, miks see toodangust eemaldati.
VAZ 2115 välimuse ajalugu
Vaz 2115 esimene prototüüp Lada Samara perekonnast, kes sai nime "Pota", näitas 1997. aastal Moskva Motor Show'is. Samal aastal loodi tema seeria vabastamine. Alates oma eelkäija VAZ 21099 alates Lada satelliitpere (aasta vabastamise aasta 1990) "suupiste" oli soodsalt eristada disain esiosa; Tiivad, kapuuts ja pagasiruumi kaas sai rohkem ümardatud kuju. Metallist kaitseraud on asendatud plastikuga. Liik on muutunud kaasaegsemaks tänu külgsuunaliste dekoratiivsete vooderite. Mugavam oli pagasiruumi, mille avamine algas kaitserauast. Keha pikkus suurenes 22,5 cm võrra. Auto sai tugevdatud ja edukalt läbinud testid aerodünaamilise toru.
1999. aastal muutsid disainerid oluliselt auto välimust. Paigaldati uus esi- ja tagumine optika, pagasiruumi spoilerile ilmus täiendav piduri signaal, paremad elektriseadmed. Interjöör on paremaks muutnud.
Alates 2007. aastast on auto lõppenud 1,6-liitrise mootoriga. Pärast seda suurendamist hakkas sedaan vastama Euroopa standarditele.
Seoses eelkäijate, see mudel osutus kõige kallimaks, aga ka kõige prestiižsemaks. Müük oli 30% kõigist VAZ-mudelitest. Keskmiselt igakuiselt konveierist, see oli 2600 "suupisted".
Nõudlus ja populaarsus uue sedaan kasvas. Seega, alates 2000. aastast, tema assamblee kanti peamine konveier Volga Automobile plaani.
Millisel aastal ja miks VAZ 2115 vabastamine
2012. aastal väljastati Lada toetus. Atraktiivsema disaini ja parimate tehniliste omadustega on selle maksumus võrreldav VAZ 2115. väärtusega. See on üks põhjusi, miks populaarse mudeli 2115 väljund lõpetati.
Lisaks voola välismaiste autode uus ja kasutatud ones kiirustasid Venemaa turule.
Potentsiaalsete ostjate arvamused nii Venemaal kui ka riikides, kus VAZ 2115 eksporditi, jagatuna. Sama autode maksumusega eelistasid paljud autojuhid peatada oma valik mugavamate, varustatud ja usaldusväärsete välismaiste autode puhul kerge teenusega. Teised uskusid, et uus on uus ja vähemalt auto 2115 probleemide garantiiaja jooksul ei ole. Jah ja kodumaise tootmise varuosad on odavamad.
Nõudlus populaarse mudeli nõudlus hakkas langema, selle müügi igakuine maht langes 500 autole kuus.
VAZ 2115 nõudluse suurendamiseks võttis Volga tehase vastu mitmeid meetmeid. Üks neist on selle mudeli märkimisväärne allahindlus. Mera oli ajutine edu. Nõudlus VAZ 2115 järele kasvas rohkem kui 70%. Aga see oli edukas viimane katse. 2011. aastal vähenes müük 44% võrra ja taimehaldus otsustas selle mudeli lõpetada alates 1. jaanuarist 2012. Kuid tootmine jätkus aasta lõpuni.
Kõigi aastate jooksul vabastati rohkem kui 10 miljonit autot selle mudeli autot.
Aga autode tootmine Lada Samara valitseja ei lõppenud. 2013. aasta lõpuks jätkusid selle modifikatsioonide 2113 ja 2114 vabastamist Tolyatti.
Tütarettevõtted Volga auto tehase, mis toodavad autosid VAZ 2115, kolis tootmise autode põhjal Lada toetuse.
Vastus täpselt, sellest, kust aasta, müük "laigud" täielikult peatunud, see on võimatu. Ladudes jäid edasimüüjad autosid, mida müüdi pikka aega.
VAZ 2114 - Lady Lada armastatud paljud autod, mis on osa Samara-2 perekonnast. Vaz 2114 ajalugu algas siis, kui avalikkus nägi esimesed mudelid 2001. aastal, siis vabastati 50 proovijuhtumit. Vaz 2114 täieliku tootmise algas 2003. aasta aprillis ja VAZ 2114 viimane vabastamine registreeriti 23. detsembril 2013.
Neljateistkümnenda mudel tuli asendada tuntud VAZ 2109, mida nimetatakse "üheksaks", kestis ta konveieril ammu seitseteist aastat alates 1987. aastast kuni 2004. aastani, kuid enne 2011. aastat läheb komplekti komplektidest Ukrainasse. Sellest on see veidi restüülitud Vaz 2114 välimuses.
Muuda autosid võrreldes eelkäijaga
Uuendatud mudelil mitte ainult auto välimine osa radikaalselt muutunud, vaid märkimisväärselt ajakohastatud salongi.
Välised erinevused eelkäijast:
- Kaitseraua. Põrkeraud sai kõrgemale ja sai kehavärvis värvi, nagu välisauto, kuni see võib kiidelda 10, 11 ja 12 mudelit.
- Valgus. Esituled on muutunud vähem ja ümardatud ja optika ise sel ajal oli üsna kaasaegne.
- Tagumine spoiler. Mõned konfiguratsioonid tulid kogu taimega väikese spoileriga, mis ei erine masinast.
- Radiaatori katteplaat ja kapuuts. Kapuuts eristas ka oma nurgelist eelkäija ümmarguse kujuga, mis tegi 2114 disaini piisavalt värske.
- Tiivad. Tiigedel oli sisselülitamissignaalide nimekirjad ja üldjuhul muutusid nad kasumlikumaks, et integreerida auto üldine välimus.
- Läviväärtus. Künnised hakkasid sulgema plastkatte ja värvitud sama värvi kui keha.
- Liistud. Liistud läbivad ukse ja omakorda värvitud auto keha värvi.
Kõik see tegi Vaz 2114 üsna atraktiivseks ja kaasaegseks, et edu lubati madala hinnaga kupee. Muide muudatused ei puudutanud auto tagaosa, kuigi algselt insenerid planeerisid tagatulede välimust. Idee keeldus tootmiskulude ebamõistliku suurenemise tõttu.
Vaadates salongi, saate avastada uuendatud:
- Torpider.. Uus Torpededo viidi läbi Euroopa standardite ja kaotas teise kinnaste kasti komplekt sviit. Plastic on muutunud vähem kriipsuks kui üheksa.
- Armatuurlaud. Kuigi ei ole uus, nagu 2110 instrumendi paneeli juba seisab VAZ 2110, kolis siin, erinevalt vana oli kaasaegsem välimus.
- Rooliratas ja roolisamba. Neljaeteistkümnes mudel oli sellel ajal varustatud uue, sel ajal VAZ 2110 rool ja käepide ilmus selle reguleerimiseks.
- Kinnitus turvavööd leiti tipppunkte.
Istudes restüülitud salongis oli palju meeldiv ja mugavam, lisaks oli palju meeldivaid sõltuvusi, näiteks:
- elektriline drive aknad;
- soojendusega istmed;
- konditsioneer;
- udutuled;
- kesklukustus uks;
- regulaarne pardal olev arvuti;
- sulamist rattad ja toonimine.
Konfiguratsioon oli vaid kaks: põhi ja sviit. Nad erinesid mitte nii palju kui hind ja seadmed. Luksus oli kaunistuse, plastvasse vastuvõtja ja tavalise pardaarvuti mootori plastikust kate.
Lisaks hoolitsesid insenerid sidurisüsteemi, käigukastide, vedrustuse, pidurisüsteemi ja tehniliste seadmete uuendamise eest. 
Vaz 2114-s paigaldati kogu tootmisperioodil 4 tüüpi mootoreid:
- Võttes maht 1,5 liitrit, mille võimsus oli 77 hobujõudu alates 2003-2007.
- Aastatel 2007 kuni hetkeni, mil VAZ 2114 lakkas toota, kaks sama mahu mootori kaks versiooni, mille võimsus on 81 ja 90 hj
- 2010. aastal algas mudel sama mahu uuendatud mootoritega, kuid tal on juba olnud võimsus kuni 98-L.s.
Hind VAZ-2114 ja tootmise lõpp
Viimane auto tuli 2013. aastal konveierist maha, müüdi neid umbes 300 tuhande rubla. Nüüd on veel võimalik leida autosid võrreldava hinnaga nullkäiguga. 
Viimane VAZ 2114, konveierist pärinenud, oli valge.
Kokku kogu Vazi ajaloos Vaz 2114 taime uksest lahkus 929 930 neljateistkümnes viieuksel luukpära. Asendamise jaoks tuli Lada toetus talle.
Kaasaegne auto turg on mitmekesine kui kunagi varem. Enamik suured tootjad loovad kümneid mudeleid, kes asuvad kõige kitsastes niššides võitluses valiva ja äärmiselt nõudliku ostja jaoks. Venemaal on Avtovazi tiivast vabanenud kodumaised autod populaarsed. Selles artiklis räägime teiega ühe selle ettevõtte mudeliga - VAZ-211440. Sisekujundus ja välisilme, käitlemine, tehnilised omadused, häälestusvõime - Kõik see leiate allpool.
Ümber kujundama
See mudel on 2007. aastal konveierist lahkunud (algse 2114-aastase seerianumber algas 2003. aasta aprillis), teenides kuulmatu populaarsust miljonite juhtide ringis. VAZ-211440 on 5-uksega luukpära, tuntud ka teise nime - "Samara-2". See on VAZ-2109 kaasajastamine (ühine "üheksa"). Enamik muudatusi mõjutas keha esiküljel, mõjutasid nad oluliselt masina välimust. Mudeli vabastamine on muutunud trendi jätkuvaks, mis tähendab "perekonna" autode müüki hästi kohandatud Vene teedele. Viimane, nagu te teate, ei eristata laitmatu kvaliteediga. Valz-211440 muutmise tootmine, mis on esitatud meie artiklis, jätkus kuni 2013. aasta detsembrini.
10 aastat vabastamist (põhiversioon 2114) on auto muutunud üheks enim müüdud mudeliteks, mis on kunagi avtovazi seintest. Masin on optimaalne valik pereauto jaoks piiratud eelarvega inimestele. Selle väärtus kõikub 150 kuni 200 tuhande rubla. Muide, mudeli nimetati algselt VAZ-2114, aga alates 2003. aastast, tootmise modifikatsioonide paranenud mootori ja ökoloogilise klassi algas. Meie kangelane on uimastav auto, mis ühendab head tehnilised omadused, mugavus ja disain. 2013. aastal tuli "Lada Preamra" asendada teda, mis sai ka populaarseks.
Välimus auto
Auto välisilme väärib palju kiitust, kuigi ei ole väikseimat luksust vihjet. Mudel meelitab silma sujuvaid jooni ja päris munemise optika. Vaadates auto all erinevates nurkades, võib märkida, et VAZ-211440 disain on soodsalt erinev oma eelkäijast uue kapuuts, kaitseraua, esilaternate ja kummiga. See sai rohkem Euroopa, meenutades mõned mudelid Renault, Dacia ja Opel. Selline kohandamine Lääne-kolleegidega meelitas palju tähelepanu potentsiaalsetele ostjatele, kellele see auto oli koheselt maitsnud. Uued tiivad ja liistud on muutunud kaheks oluliseks elemendiks, mis on läbinud märkimisväärseid muutusi. Mis puudutab kaitseraua, tühistatakse tema väike maapinna suhtes, nii et auto võiks sõita mitte ainult linna tänavatel, vaid ka riigi teedel. Keha tagumine osa ei ole muutunud.
Vaz-211440 auto on muutunud palju stabiilsemaks ja manööverdatavamaks sõidu ajal, mis aitas kaasa madala maandumise. Uimastamine võimaldab teil end enesekindlamalt tunda, et see ei saa lihtsalt rõõmustada. Insenerid on lõpetanud auto 14-tolliste ratastega mõõtmetega, ei muutunud praktiliselt alates "üheksast", moodustas 4,12 meetri pikkuse, 1,65 - lai ja 1,4 - kõrgus.
Auto interjöör
Nagu välise välimuse korral, on meie kangelanna salong muutunud rafineeritud, muljetavaldav kaasaegne disain ja seadmed. Loomulikult jäävad Lääne konkurendid kaugele kaugele, vaid ka Vene auto hind. Hoolimata suhteliselt odavatest materjalidest ja plastikust tahketest sortidest on see auto sees meeldiv. Mõned üksikasjad on silmadele ausalt meeldiv. Maksimaalne konfiguratsioonis on luukpära hea armatuurlauaga, pardal oleva arvuti, soojendusega toolid, esikülgede elektrilised aknad, uus torpeedo ja küttesüsteem. Üldiselt tehti töö üsna vähe. Hoolimata valdavalt odavate materjalide kasutamisest finišis, hea ergonoomika ja dokkimispaneelide sisemuses annab kohe iga detaili hea kvaliteedi ja läbimõeldud tunne.
Pärast tehnilise töö lõpetamist peab auto omanik esitama teise avalduse, kus peate täpsustama kõik muudatused, nende ulatus ja kvaliteet. Siis saadab auto omanik selle kontrollisse, mille järel registreeritakse andmed registreerimisdokumentides. Töö, nagu näete, palju.
Mootori häälestamine
Tõsiselt arvestades sellise auto häälestamise küsimust nagu VAZ ("Lada") 211440, väärib märkimist asjaolu, et auto on nii julge ventilatsiooni jaoks suurepärane. Professionaalsed uuendused võimaldavad tal arendada hullu kiirust, kuni 200 km / h ja annab ka suurepärase käitlemise. See mudel valmistas palju erinevaid vajadusi ja soovidega loodud häälestuspakette. Kui soovite autolt maksimaalselt "pigistada", on selle jaoks kõik võimalused. Varuosasid saab osta autoturgudel ja spetsialiseeritud kauplustes. Õnneks on palju selliseid funktsioone.
Üks populaarsemaid muudatusi on mootori paranemine, mis võimaldab teil oluliselt suurendada baasmootori võimsust või asendada see spordi analoogiga. Väikese häälestamise jaoks piisab juhtseadme vilkumiseks, samuti asendama mitu tehase osa. Pärast mitte-kiirusega meetmeid võib elektriüksuse jõudlus suureneda 10-15% võrra. Kui soovite mootori isegi parandada, peate muutma silindri ploki pea, valamud välja ja paigaldama uue gaasi jaotamise uue mehhanismi.
Tegelike äärmuste jaoks on mootori võimsuse suurendamiseks radikaalsed meetodid. Näiteks saate mootori VAZ-11440 turbiini panna või asendada vana väntvõlli spordi versioonile, mis on suurenenud kolbis. Viimane annab suuremat pöördemomenti, suurendades elektriüksuse jõudlust. See valik on üsna riskantne, nii et lahendus, mida peate lähenema. Mootori tehasemodifikatsioone, mille näide VAZ-211440 DV saab teenida. 11183 koos laienenud pöördemomendiga.
Tehes häälestamise käigukasti, peate asendama käiku suhe. Peamine edastamine ja rida valitakse sõltuvalt konkreetsetest mootori liikidest, mis ütleb teile üksikasjalikult seminarides ja kauplustes. See võib oluliselt suurendada pöördemomendi edastamist auto ratastele, võimaldades teil tõsiselt suurendada "Nizakh" iha intensiivse kiiruse seadmise ajal.
Peatamise moderniseerimine
VAZ-211440 põhiomadusel on hea peatamine, mis võimaldab teil sõita vene teedel ilma probleemideta. Sellegipoolest muudab trahvi häälestamine selle karmimaks, mille jaoks on vaja saada kvaliteetseid amortisaatorid. Rulli nurkade vähendamiseks on soovitatav paigaldada jäigad põiki stabiilsuse stabilisaatorid.
Ärge unustage rattaid, kui planeerite häälestamise häälestamist. Visuaalne komponent tuleb esiplaanile. Sest "neljateistkülg" on palju erinevaid valatud plaate saadaval paljudes spetsialiseerunud kauplustes ja turgudel.
Välimuse parandamine
Hästi ja kus ilma välisilme? Võib-olla üks populaarsemaid häälestuse elemente, mis on mõeldud auto välise välimuse parandamiseks - aerodünaamilise kollapude parandamiseks. Auto muutub palju ilusamaks ja tõhusamalt, meelitades möödasõitjaid ja teisi draivereid. Põrkerauad, liistud, spoilerid - Valikud häälestamise mass. Kvaliteetsed üksikasjad on väga kallid, et peate kaaluma. Teatud maaliliste hindadega võib kõigi osade hind ületada masina maksumust. VAZ-211440 2010 küsimus on praegu umbes 150 tuhat rubla. Samal ajal võivad ainult esituled maksta 30-40 tuhat rubla. Kõige tähelepanuväärsem disain saavutatakse keha üksikasjade edastamise inseneride hookorralise tööga. Reeglina koosneb viimane õhu sisselaskeava kasutuselevõtmisest katusele ja kapuuts, spoilerite ja külgpiiride paigaldamine, keha üksikute osade maalimine jms.
Häälestussalong
Viimane häälestamise tüüp on salongi moderniseerimine. Enamik entusiastide seadistas LED-taustvalgustust, mis tundub väga stiilne. Saate asendada tugitoolid spordi versioonide või mugavamalt valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Auto laadimine igasuguste seadmetega on veel üks parandusviis. Akustiline süsteem, GPS Navigator, kuradi pardaarvuti - kõik paneb. Lõpeta häälestamine võib olla toonitud klaas. Peaasi ei ole seda üle pingutada. VAZ-211440 sisemus on üsna konservatiivne ja igav, nii et häälestamine toob kasu ainult autole.
Lõpuks
Vene autotööstus on kogu Nõukogude kosmoses oluliselt populaarne. Igas linnas või külas leiate kümneid autosid, mis on Volga-taime konveierist alla tulnud. Selles artiklis rääkisime ühe muudatustest VAZ-2114 - VAZ-21440, mille tehnilised omadused olid mõnevõrra paranenud põhimudeli suhtes. Tehase kogu ajaloos on see auto muutunud üheks kõige enam müüdavamaks tõttu hea sisekujundus ja välisilme, samuti hea mootori võimsus, mis võimaldab teil saada suuremat kiirust. Paljude häälestuspakettide olemasolu on ainult autoga popularisem, mis tal on veel märkimisväärne nõudlus turul.
