Mercedes-Benz G-klass on Aserbaidžaani turul ametlikult esitatud seeriajärgse ristlõikega. Kuid 350 tuhat dollarit versiooni kohta G 65 amg ei ole piir. Me kogusime Top Tuning "Gelikov", kulusid ja seadmeid, mille me olime tabanud.
On ebatõenäoline, et Gendiewagenil on ratsionaalne motivatsioon. Te ei päästa kütuse tilka (vaid pigem vastupidi), insuldi siledus ei põle teid ja teie satelliite ning tõeliselt spordimudelitega tagatud elukohad ja draivid Mercedes-Benz, te ei tohiks oodata Kõige uskumatu häälestus G-Klasse. Kuid jõhker ja nurkvormid "Gelendvagen" on oma võlu ja oma võlu ning lisavõimsus ja ainuõiguse välimuse ka ei kahjustanud auto.
GSC // MERCEDES-BENZ G 63 AMG
Maksumus Tootja taotlusel.
Mis on vaala häälestamisel. Täielik komplekt, mis vastab Gendageni omaniku fantaasia fantaasiale. Saksa Special Toll pakub konfigeerida mootori juhtimisseadme ja lisada oma konfigureeritud vabastamise nii, et G-klass muutub veidi rohkem. Lisaks ei piira kiirusmõõturi noolt piirajat enam ja kirjeldab täisringi 320 km / h.
Väline rafineerimispakett sisaldab laia eesmise ja tagumise kaitserauad, uue logo radiaatori võre keskel, laiendatud ratastega varred, ristkülikukujulised varred, valgustusratas ja esilaternate all olevad süsinikuosad ja tiivad, samuti külgpeeglid. kaetud süsinikkiud.
Juba mainitud konfigureeritud väljund lõpeb paari ristkülikukujuliste torudega enne iga tagumise ratast ja mustad 23-tollised veljed ise on konstrueeritud ja valmistatud otse peasekretariaadiga. Lõplik vöötkood on nahk sisemine trimm ja interjööri rafineerimist detailide abil süsiniku.
Mis väljumisel. Pärast GSC Power V8 Masters'i tööd G 63 amg ületas 615 hj - Standardne tagasipöördumine G 65 AMG, täielik, muide, V12 mootor ja hakkas olema 620 hj, kuid saate ainult ära arvata dünaamilisi omadusi. Auto on muutunud tõeliseks show-korgijaks ja teie hoovis vaevalt väärt vaid üks sama. Aga oranži-punane häälestus GSC Glandewagen lõpetas kindlasti 90-ndate aastate brutaalseks autoks.
G 63 AMG 6X6
Mis häälestamise lohe on. See on tõeline maastur Mercedes-Benzis. 6x6-draiviga, allapoole suunatud käigukastiga, viie blokeeritud diferentsiaal, portaali sillad, rehvirõhu reguleerimissüsteem ja eriline teostatav suspensioon. Tõenäoliselt $ 670,000 (umbes nii palju G 63 AMG 6X6 "montaaž"), omanik soovib mitte ainult piiramatu maastikul potentsiaali, vaid ka mugav ja eksklusiivne eraldatud salong. Get: Isegi laadimisplatvorm on eraldatud massiivse bambusega, interjöör on kaunistatud nahast disainiga punase või helepruuniga. Lisaks kõigil neljal eraldi toolidel on elektriliselt reguleeriv, küte ja ventilatsioon.
Mis väljumisel. Suv hinnaga võrdne kolm ja pool "tavalise" G 63 amg ei karda mustust ega liiva ega soo. Ja kui kõik kogu häälestus Mercedes-Benz G-klassi vähemalt natuke, kuid sarnane üksteisega, siis G 63 amg 6x6 - eksklusiivne auto 100%. Tõsi, "eksklusiivne" raha eest.
Carlsson // MERCEDES-BENZ G 63 AMG 6X6
Mis on vaala häälestamisel. Kuna projekti autorid ütlevad, et 6-ratastega maastikul sõiduki Mercedes-Benz amg sai töötlemata välimuse, ainulaadse sisekujunduse ja sunnitud mootori. Viimaste puhul on kõik selge: juhtseadme ümberkonfiguratsiooni õnnestus eemaldada täiendavad 106 HP, mis olid väga kasulikud 4-tonni maasturiks.
Standardse auto salong ja nii erinevad kallid materjalid, mistõttu on asjakohane mäletada Carlssoni moto "parim viis" (parim viis ") ja" hea vaenlase "kohta.
G63 AMG 6x6 Carlssoni välimus redigeeriti ka, kuid Carlssoni pressiteates olid spetsiifilised spetsiifilised andmed ja Mercedes-Benzi relvastamata silmade erinevused on väikesed. Kas see on uued rattad ja radiaatori grill, kes kannavad tuuningeri tootjat embleemi keskel.
Mis väljumisel. Alates kogu rafineerimisreine pakutud Carlsson, kõige väärtuslikum võib pidada komplekti mootori võimsus suurendada CK63 Performance Kit, lisades auto 106 hj See moodul ei kahjusta 3,8-tonni autot ja teeb Mercedes-Benzi ja AMG ühise loomise veelgi kiiremini.
Art G Streetline 65 Lai keha // Mercedes-Benz G65 AMG
Vara häälestamisel tuleb. Nagu selgelt välja nime, missiooni komplekt - teha G-klassi keha on palju laiem. See hõlmab muljetavaldavat esipaneerit integreeritud spoileriga, samme LED-taustvalgustusega, lai kaared "sammuga", samuti tagumise kaitserauaga, millel on integreeritud lambid (udu ja tagurpidi), mis on peidetud lattide pikisuunaliste baaride taga.
Komplekt sisaldab ka LED tagumist optika ja Xenon esivalgustid, sepistatud kunstirattad ja kohandatud heitgaasisüsteem 6 roostevabast terasest torud. Kabiinis - midagi ebatavalist: kõik nahast viimistlus kõike, mis puudutab ainult reisijate või juhi käidet.
Ainus erand. Need on multimeediumsüsteemi monitorid, mis ulatuvad peatugedest väljaulatuvad. Selleks, et kõik selle laiekraani Aventor liiguvad kiiresti, pakuvad kunstiinsenerid mootori võimsuse suurenemisega mootori ja uue väljalaskesüsteemi ümberkorraldamisega ning mootori jaoks täiendava jahutamisega.
Mis väljumisel. See on väga notonriviaalne projekt, sest lisaks tüüpilisele komplektile "Muud kaitserauad, võrgusilma ja esilaternad" on kunst rikastanud G-klassi laia kehapaneeliga, samuti suurepäraste mootori võimsuse näitajatega. Üleminek versioon G65 AMG alusel sai 150 HP suurenemise, jõudes 750 hj näitaja ja 1000 Newtons pöördemomendi meetri kohta!
BRABUS 800 "IBUSITY" // MERCEDES-BENZ G 65 AMG
Valade häälestamisel ENTER. Wrabus tuli ebatavalisest küljest. Kui enamik tuunerit arvavad, et G-klassi valdajad puuduvad välimuse originaalsus, ignoreeriti seda BoTropa kapteni osa praktiliselt. Võttes kõige võimsama G-klassi mootori väljastamise 800 hj, nad pöördusid maasturid mobiilside kontoris, vidinaid. Peamine on Mac Mini-arvuti - kasutatakse koos Apple TV mooduli ja võimsusvõimendiga.
Spetsiaalselt projekteeritud keskne tunnel ulatub esiistmetest tagumise istme ülemisele servale tagasi. See sisaldab külmkappi karastusjookide, multimeediumkomponentide, sealhulgas dokkimisjaama sisseehitatud laadijatega iPad mini ja iPod, samuti ruumi peidetud hoidmiseks klaviatuuri ja hiir ühendada Mac Mini.
Multimeediuminformatsiooni kuvamise põhiekraan on 15,6-tolline LCD-ekraan laes, mis on võimeline üldse pöörama ja minema. Interneti-ühenduse loomiseks antakse see isegi kiire modemi ja traadita kohtvõrgu jaoks.
Lisaks "Multimeedia" Tuning, Brabus lisas auto lai kaared, mis sisaldavad 23-tolline rattad, reguleeritavad BILSTEIN amortisaatorid, täielikult ringlussevõetud ja kärbitud nahast ja alkantari interjööri ja paljude teiste uudishimuliku detailidega.
Mis väljumisel. On raske ette kujutada võimsamat ja luksuslikumat kohta vihane lindude mängimiseks. Isegi kui teil on $ 1,170,000, kuid puudub tablett, me oleme kiirusta refress: iPad mini on juba kaasatud Brabus 800 "Ibusiness" personali.
Manory gronos // MERCEDES-BENZ G 63 AMG
Vara häälestamisel tuleb. Pews kõik, seatud võimsuse suurendamiseks kuni 814 hj Standardiga 544. Sisuliselt on see uus mootor: Manory vasakule, välja arvatud juhul, kui silindri plokk, asendades ploki, väntvõllide, kolvide, vardade ja muude komponentide juht. Samuti on tuunerid paigaldanud uue heitgaasisüsteemi, mis lõpeb tagumiste rataste ees kuvatud düüsidega.
Välimuse mõju reageerib kapuuts laia õhu sisselaskega, stiilne "lihav" radiaator, uued kaitserauad ja 23-tollised rattad Hollandi Vredesteini rehvidega, mille disain on mõeldud Giugiaros. LED-optika ja ratta kaari laienemine täiendab pilti. Manory Gronose salong muutus süsiniku ja nahast trimmi, uue rool ja muud mitte liiga olulised üksikasjad.
Mis väljumisel. Miski ebatavaline, just Gendarywen - kõige laetud mootori omanik meie ülevaatest. Samal ajal võetakse aluseks V8 aluse G 63 AMG-le ja lõplik võimsus ületab V12-osakondi G 65 AMG-lt, mille areng Manorys on umbes lõpetada.
Eelnev disain laialdane // Mercedes-Benz G-klass
Vara häälestamisel tuleb. Kuna ettevõtte nimest on selge, on poisid huvitatud ainult disainis. Kliirensi muutmise, muudetud eküü ja täiendavate tagatelje muutmiseks ei ole komplekte. Ainult väline stiil! G-klassi eelneva disaini väljastpoolt parandamine pakub kompleksmatute kaitserauad, millel on integreeritud optika, esi- ja tagumiste tiivade lammutajad, samuti uimastamise kapuuts mitu teenindusaega. Eespool öeldu hinnaga sisaldab hind 23-tolliste ratastega koos rehvide, LED-esilaternate ja uduga eesmise kaitserauaga, samuti kaubamärgiga lõpetamise süsteemid.
Mis väljumisel. Mercedes-Benz G-klassi - auto Kui võistlused, siis kindlasti mitte asfalt. Ja kapuutsi all olev suurte "kariloomad" ei ole eriti vajalik. Aga pärast 800-tugeva G-klasside Brabus, Manorory või Art, loomine eelneva disain näeb mõnevõrra FAD - vaatamata ereda keha-vaal, sa mõistad, et sees see on tavaline G-klass, võib-olla isegi 211-tugev põhiline G350 Bluetec umbes 100 000 dollari eest ...
Vorsteiner // MERCEDES-BENZ G 63 AMG
Maksumus Hiinas ei ole teada.
Vara häälestamisel tuleb. Vorsteiner ei ole kaugel Saksamaal kõige lihtsamatest häälestusmeistritest. Lisaks tavalisele stuudiole "sakslaste" (BMW, MERCEDES-BENZ ja PORSCHE) ja Range Rover'ile on neil ka spetsiaalne Vorsteiner NER-i jagunemine eksootiliste automarkide viimistluses, nagu Bentley, Lamborghini, Ferrari , Maclaren ja Rolls-Royce.
Kuid vaatamata kaubamärkide laiale kohvrile on Vorsteineri täiustamine ettevaatlik ja erakordselt stilistiline toon. G-klassi jaoks valmistas ratta sukeldumised! Ja see ongi kõik. Rattad on tõesti head: 22 tolli, matt, must, suurepärase Pirelli Scorpioni rehvidega. Kuid tema ametlikul veebisaidil on Vorsteiner töötajad juba kirjutanud, et Gendarywagen AeroSquet on valmis ja ootab üsna natuke.
Mis väljumisel. Ideaalne valik neile, kes tahavad varjata ümbritseva fakti häälestamise oma G-klassi. Kui nali ei ole, valisite õigesti valitud rattad - 50% auto välimusest. Ja ma olen kindel, et paljud meie lugejad nõustuvad sellega, et tõeline G-klass ei vaja helepunase keha ega valju kaaret ega rohkem kui 800 tugevat mootorit. Kõik, mida vajate, on paigaldatud sellesse tehases ja kõik, mida vajate, on kaks paari suurte ja eksklusiivsete plaatide paari.
Selle tulemusena tahame pakkuda teile huvitavat videot.
Vaata Video vaatamiseks:
Vaid paar aastat tagasi on kuulsa "Gelendvagen" juba märkinud oma tootmise 38. aastapäeva - see mudel vabastatakse alates 1979. aastast.
See aeg konveieris ei üllata kedagi - paljud Jaapani tootjate edukaid autosid toodetakse piisavalt kaua. Aga Mercedes Gelendwagenis peamine asi - aastate jooksul on maasturi disain peaaegu muutumatuks.
Jah, mõningaid parandusi ja täiendusi tehakse ja kaunistamiseks on 2015. aasta restüüli mudel eelmisest põlvkonnast väga esile tõstetud, kuid üldine kontseptsioon on endiselt konstantse ja hääletamata isiku jaoks, kes eristab 463-yy keha Eelmine on praktiliselt raske ülesanne.
Niisiis, vaatamata mõnevõrra aegunud, kriitikute, välimuse ja mitte-innukalt disaini järgi ei kavatse Mercedes-Benzis G-klassi tootmisest eemaldada või mõnede radikaalsete muudatustega eemaldada.
Parimad tõendid on 2015. aastal toimunud mudelite ajakohastamine. Ei väliselt ega tehnilise nõustamisega ei saanud tõsiseid muudatusi - Kõik suuremad täpsustamine puudutas sisemust ja võimsamate ja ökonoomsemate võimsuse üksuste sisemust ja rida. Foto näitab G63 AMG versiooni.
Välisilme
Nagu eespool mainitud, siis restüülitud Mercedes Gelendvagen'i ilmumisel pole midagi uut. Kõik sama nõrgaliigi nurgaliigid, mis on paigaldatud võimsale kaadrile lennutüürile - sõjaväe pärand maasturile. U-kujuliste profiilide ja sparside raami koosneva raami koosneb täiendav polümeeri kaitse kiht, mis kaitseb usaldusväärselt metalli enneaegset korrosiooni ja selle jäikuse suurendamist.
Peamine erinevus GELIKi keha vahel - varastatud esiratta kujul, nurgas asuva õhu sisselaskega ja uued tahavaatepeeglid. Keha allosas on paigaldatud ümar kuju põhja põhja.
Teine erinevus on uus optika. Suv sai LED-päevase jooksuvalgustid, mis on integreeritud tagumise kaitseraua LED-udutuledesse, samuti sisselülitatud signaalid valgustatud ruumi lähedal. Udu, installitud esirattale, nüüd on võimalus "külgvalgus".
Kui väljaspool Mercedes Gelendvagen Impressierib utilitaristlik maastikul sõiduk, siis luksusliku ja mugavuse atmosfääri sees, välja arvatud Bentley Bentayga.
Sisekujunduses kasutatakse ehtsat nahast, puidust, kvaliteetseid kangaid, poleeritud metalli ja süsinikku laialdaselt. Ees mugavad istmed on funktsiooni pneumaatilise kohandamise algus- ja elektrilise reguleerimise kõrguse ja kalded mäluga positsiooni.
Seal on ka kolm täispaigaldatud toolid, kuid konstruktsioonifunktsioonide tõttu ei ole nii palju ruumi, nagu tundub. Kõigil kohtadel on elektriküte juba standardkonfiguratsioonis, kuid nende vorm ei ole kaugeltki ideaalne - külgtoetuse puudumine, madalad peatoed ja lame padjad ei tohi pika teekonnaga lõõgastuda. Sellega seoses on Mercedes G-klass halvem kaasaegsetest ristiklassidest, nagu Renge Rover Vellar.
Klassikalise tüüpi armatuurlaud, millel on kaks kaevandust ja nelja-spin-multilafi. Asub roolirattal, ei saa mitte ainult hallata instrumente ja kohandada multimeedia süsteemi toimimist, vaid ka sissetulevate kõnede vastuvõtmiseks, pardaarvuti ja palju muud.
Keskkonsoolis asuvad mitmed arhailised vormid, mis asuvad defektorite ja pardal olevate juhtnuppude puhumise. Uusimate multimeediumsüsteemi COMAND kaugjuhtimispilt, millel on diagonaal 7,0 tolli on paigaldatud sellele täiendava kontrolleriga käetugi. See sisaldab CD / DVD-mängija USB-pistikutega, traadita interface, 80 GB kõvaketas, võime ühendada telefoni ja Interneti-brauseri.
Surround helisüsteem Harmon / Kardonist ja valgustusvalgustuse salon valgustus on juba paigaldatud standardse geelis versioonis, nagu kahe tsooni kliimaseade termiline.
Spetsifikatsioonid
Uuendatud Mercedes Gelendvagen'i peamine erinevus - uued bensiini ja diiselmootorid.
- G350. Sellele versioonile paigaldatakse 6-silindri V-kujuline 3,0-liitrine Turbo mootor. See on võimeline arendama 245 liitrit. alates. ja jõuda 600 nM pöördemomendi ja maksimaalne kiirus on 192 km / h, kiirendus - 8,8 s.
- G500 Varustatud atmosfääri bensiini mootori M176 V8, millel on maht 4,0 liitrit. Võimsus on 422 liitrit. s. ja pöördemoment jõuab 530 nm. Maksimaalne kiirus on 210 km / h, kiirendus - 5,9 s.
- Versioon G63 AMG. Mis burbed mootor M157 DE55LA mahus 5,5 liitrit, oli võimalik pigistada võimsus 571 hj. ja jõua hetk 760 nm. Selle mootoriga suudab maastur arendada kiirust 210 km / h.
- Kõige laetud versioon on G65 amg. 6-liitrise matmisüksuse M279 ke 60LA V12 võimsus suurendatakse 630 liitrit. lk. Ja pöördemoment on võrdne fenomenaalse 1000 nM-ga. Kiirusepiirang on piiratud 230 km / h, kiirendus - 5,3 s.
Kuigi ilma eranditult on mootorid muutunud võimsamaks vähemalt 7-10%, insenerid suutnud saavutada kütusesäästlikkust. Näiteks uue mootorikütusekuluga G500-s on 12,4 l / 100 km versus 17,6 liitrit samal versioonis.
Gelik on varustatud kaks varianti 7-kordse automaatse ülekande:
- G350 ja G500 mudelid on varustatud 7G-tronic pluss.
- G63 AMG ja G65 AMG parimate versioonide puhul pakutakse produktiivsemat AMG SpeedShift Plus 7G-tronic kasti. Selle peamine omadus on kolm operatsioonirežiimi, millest üks võimaldab teil vahetada ülekandeid käsitsi kroonlehtede varastamisega.
Mõlemad ülekanded on varustatud diferentsiaalide vähendatud edastamise ja blokeerimisega, mis võimaldab maasturil kindlalt tunda maastikul.
Konfiguratsioon ja hinnad
MERCEDES-BENZ G-klassi hind sõltub pakenditest - need erinevad üksteisest elektriseadme, ülekande ja valikuvõimaluste arvu järgi.
G350 D.
Basic on G350 D 3-liitrine turbodieli ja 7G-tronic pluss - see maksab ostja hinnaga. 6,7 miljonit rubla.
G500
G500 võimsam versioon sama ülekande- ja bensiini 4-liitrise mootoriga maksab juba 8,38 miljonit lk. Nende kahe mudeli puhul on lisapakett elustiili valikute maksumus umbes 1 miljon rubla, mis hõlmab rattajuhtmeid, mille läbimõõt on 19 tolli, kuumutatud rooliratas, klaasi toonimine, vargusvastane süsteem, mugavad esitoolid, pakkimispakett Seire pimedate tsoonide, katuse ja katusekroomi paketi jälgimine.
G500 4 × 4
Eraldi väärib märkimist G500 4 × 4 komplekti märkimist. See on G500 Geliks off-Road versioon, mis on varustatud muutunud kleepuva suspensiooniga.
Auto kliirens suurendatakse 450 mm, kolm mehaanilist diferentsiaalide mehaanilist ummistust, laiendatud kaared, täismetalli kaitset, reguleeritavaid amortisaatorid ja suured rattad läbimõõduga 22 tolli läbimõõduga. EXTREME SUV hind on 19,24 miljonit lk. Müügiks.
Amg
Laadinud AMG versioonid maksavad tellimuse kallimaks. Täielik komplekt G63 koos Burbed 5.5-liitrise bensiini mootoriga ja produktiivse ülekandega AMG 7G-tronic 11,6 miljonit lk. See sisaldab ka 20-tolline ketast, väljalaskesüsteem ja roostevabast terasest komplekt, täiustatud sisekujundus, võimsamad pidurid ja uuendatud suspensioon vedrude ja spiraal-tüüpi amortisaatoritega.
G65
Kõige kallim on G65 seadmed - see maksab 21 miljonit lk. Selle raha eest saab ostja vastu kroomipaketi, mis sisaldab keha, kaitseraua ja väljalasketorude vooderit, dekoratiivse kaunistamise alumiiniumiga kaubamärgiga nimeplaate, ainulaadset nahast interjööri süsiniku ja looduslike puitte sisenditega, mitmeid valikuid, alkantara lakke Ja palju muud.
Videot
Uuendatud Mercedes-Benz G-klassi SUV 2018-2019 debüteeris traditsiooniliselt oma uksed jaanuaris Detroit Auto Show. Auto kehas W463 juhtiv oma lugu alates 1990. aastast, säilitas järgmise moderniseerimise, mis ei mõjutanud peaaegu välist disaini, kuid tõsiselt mõjutas tõsiselt mudeli sisekujundust, komplekti ja tehnilist varustust. Müügiks uue Mercedes Gelendvagen 2018-2019 läheb juunis jooksva aasta hinnaga 107 040 eurot (umbes 7,37 miljonit rubla). See on selles nii palju maksab Saksamaal G55 C 4,0-liitrise burded mootor V8, silmapaistev 422 hj Võimsus ja 610 nM pöördemomenti. Diisli maksumus ja "laetud" (Mercedes-AMG G 63) muudatused väljendatakse hiljem. Koguda uusi Mercedes Gendarygen on veel planeeritud tehases Austria Grazis.
Uus keha: Suurused ja ladetus
Ärge muutke midagi radikaalselt välimuselt, arendajad põhjalikult muudetud toitekonstruktsiooni maastur. See põhineb nagu enne, on trepikoda raam, kuid selle jäikus on suurenenud 55% võrra - 6537 kuni 10162 nm / rahe.
Rama uus g-klass
Maine koos keha keha, mis koosneb peamiselt kõrgtugev terasest, sai mõned alumiiniumielemendid - need on uksed, kapuuts ja tiivad. Paranduste tulemusena langes uus G-klass oma päritolu kaalust 170 kg, kuid samal ajal säilitas ohjeldamise rohkem kui kaks tonni.
Kere
Uuendamise käigus lisas Mercedes Gelendvagen mõõtmed - pikkus suurenes 53 mm võrra (kuni 4715 mm), suurenes laiuse 121 mm võrra (kuni 1881 mm). Kliirens muutus kuus millimeetrit rohkem, ulatudes 241 mm. Geomeetriline passipüüdlikkus Saksamaa maastiku laeva keha on üsna natuke, kuid paranenud: sisenemise nurk oli 31 kraadi (+1), rambi nurk on 26 kraadi (+2), kongressi nurk on 30 kraadi (muutmata). Ülejäänud fusiooni maksimaalne sügavus tõusis 700 mm-ni (+100 mm).
Valiv välimus
Mercedes disainerid väga hoolikalt lähenesid parandamisele ilmumise karismaatilise ja ikka edukalt müüa maastur (umbes 20 tuhat rakendatud koopiad 2016. aastal). Uus mudel on säilitanud klassikalise profiili ja iseloomulikud hakitud kujud, mis naasevad auto varasemale. Samuti ei läinud kusagil kaubamärgiga "kiibid" - lameda tuuleklaasi, torgav kapuuts, Alaepy ukse käepidemed nupud, uksed, mis on suletud panni korpusesse viienda uksega.
Foto Mercedes G-klassi 2018-2019
Kuid uuendused kehal moderniseeritud Mercedes G-klassi kuritarvitamise, isegi kui mitte kõik neist ei ole kergesti avastatud, kui sujuv kontroll. Esiteks küsib uudsus kehaosa kehaosa kehaosa, mis omandas LED-esituled ja uue kaitseraua koos silendatud, et suurendada jalakäijate nurkade ohutust. Teiste erinevuste leidmine veidi keerulisem, kuid vähemalt hea välimus on kergesti asukohas gaasipaagi luugi asukohas (nüüdsest paremal tagaküljelt), pitserite puudumine tuuleklaasis, kadumisel Õhukanalid esiõngaste, ümardatud ukse nurkades. Teine nüanss on uue Gelendvagen'i kehaandmete sobivus hoolikamalt, nii et nende vahelised lüngad on nüüd minimaalsed.
Ahtri uus disain
Suv kontuure ei mõjutanud selle aerodünaamilisi omadusi. Uue G-Wadeni CX koefitsient on sama, mis mudeli eelmise versiooniga - 0,54.
Suuremahuline sisemine ümberkorraldamine
Kui väljastpoolt Gelendvagenist jäi 100% äratuntav, muutis selle sees sõna otseses mõttes igas detailselt. Samal ajal, asjaolu, et ta suutis muuta interjööri, võib-olla kõige "mees" auto disainer-naine - Lilia Cherneev. See ei ole üllatav, et erapoolite väljatöötamisel tehti tehnoloogilise ja mugavuse suunas ning uues visioonis oli koht toponest ja isegi jäme elementide jaoks, mis ei võimalda unustada, et broraali sisemus Suv interjöör ja mitte sedaan või kupee. Aga kõigepealt kõigepealt.
Esiteks keskenduge põhjalikult sulgemise esipaneelile, mille disainis on palju laenamise viimastest Mercedes uutest toodetest - sedaanidest ja. Näiteks läks uus rooliratas, millel on mugav juhtkang ülekandekontrolli, ilmselt läks Gelendvagenu alates lipulaev nelja-Tera. Mis puudutab ümardatud ventilatsiooni deflektoreid, mis tulid asendama arhailise ristkülikukujulise, ei olnud nad kahtlust. Üldiselt hakkasid paneel tervikuna ja keskne konsool eelkõige vaatama kaasaegse teabe kuvamise ja nupuplokkide välimuse tõttu palju stiilsemalt.
Foto GeSteWagen'i sisemusest põhikonfiguratsioonis
Aga kohe teha reservatsioon, et kaks täiustatud 12,3-tolline ekraanid, kombineeritakse ühe ploki ja paigutatud ühe klaasi, tugineda kõikide versioonide uue G-klassi, kuid ainult kallis. Esialgses täitmisel on auto varustatud klassikalise armatuurlauaga noolekursina. Kuid COMAND online-multimeediumsüsteemi juhtpaneel on kõigis seadmetes ja asub täielikult uuendatud Interrassazhir tunnelis, kes päästis PPC hoova (nüüd ülekanne on nihutatud roolisambale) ja käepideme käepideme (elektriline seisupidur on Nüüd kasutatud). Tunneli tühjendamine võimaldas korraldada ka kahe valtsitud kasti käetugi ja paar tassihoidjat. Uue mudeli kabiinis meenutatakse uue mudeli salongis ainult eessõitja ja kolme tõukejõu nupud konsooli diferentsiaalide lukustuste juhtimiseks (puhumisfaaside vaheline täpsus).
Stock Foto Salon Top versioon
Uue Mercedes G-klassi tipppakett rõõmustab enneolematu hulgaliselt olemasolevate seadmete arvukus. Lisaks Tandem 12,3-tollistele ekraanidele sisaldab seadmete loend mitu viimistlust kvaliteetseid materjale (nahk, Alcantara, puit, alumiinium), elektrifitseeritud ees tugitooliseadmega (küte, massaaž, ventilatsioon, reguleeritav külgtoetus), \\ t Kolme tsooni kliima -Ontrol, nutitelefonide traadita laadimine, Burmesteri lisatasu Akustika 16 kõlariga.
Esimese rea toolid
Kõik eespool nimetatud parandused on head, kuid Gelendvagena salongi ajakohastamise peamine positiivne tulemus on endiselt väärt selle suuruse suurenemist ja selle tulemusena on mõlema rida vaba ruumi summa. Kõigepealt on eesmise maanduskeem muutunud - nüüd ei tunne Sedoki oma õlgadele krampitud ja juht saab parema jala jaoks täiendava ruumi, nii et see suudab pedaalide mugavalt manipuleerida (üllatavalt, kuid reformi Auto oli probleeme sellega). Eessõnnete paigutamise mugavuse suurendamine on digitaalne väljendus: jalgade väljavõtmine oli 38 mm, sama asi muutus õlapiirkonnas avaraks.
Tagaistmed
Enamik coziness ja külalislahkuse on nüüd valmis pakkuma tagaistmetele Mercedes Gelendwagen. Esiteks tunda teise rea reisijaid koheselt vabadust tõttu, et esi- ja tagaistmete selja selja vaheline kaugus on suurenenud nii palju kui 150 mm ja õlgade piirkonnas ilmus veel 27 mm aktsia . Teiseks sai diivan ise palju mugavamaks, see on varustatud reguleeritava seljaga ja keskse käetugi, millele järgneb pikaajalise luuk. Ja lõpuks, kolmandaks, tagareisijad saavad isikliku kliimaseadmete juhtpaneeli (kolme tsooni kliima "on saadaval mitte kõik versioonid) ja avar ukse taskud.
Mercedes Gendarywagen tehnilised omadused 2018-2019
Mercedes-AMG divisjoni spetsialistide spetsialiste töötas uue Gelendwagen'i šassiis. Nad parandasid vana ehituse täielikult, mille tulemusena omandati maastur, mis on omandanud eesmise sõltumatu topeltsandilisega, kinnitades otse raami (alamraami kasutati). Auto taga paigaldas pidev sild, mida täiendasid neli hoobast ja Panaari.
Chassis Mercedes Gelendvagen.
Sõidu ajal uudsuse, muidugi täis. Väljastuskast on kombineeritud kontrollpunktiga madalama ülekande (suhe 2,93) juuresolekul ja kolme erinevuse blokeerimine (tsentraalne diferentsiaalne mehaaniline mehaaniline siduri blokeerimine). Standardne veojõud jaotatakse esi- ja tagatelje vahel 40/60 osakaalu vahel. Te saate muuta sõidurežiimi dünaamilise valiku lüliti abil, mis pakub viie liikumisprogrammi: mugavus, sport, öko, individuaalne ja g-režiim. Ühe või teise režiimi valimisel korrigeeritakse mootori, käigukasti, elektrilise roolivõimendi ja adaptiivsete adaptiivsete akulatsioone. Mis tahes lukud või "kiht" kaasamine algatab "G-režiimi" sunniviisilise aktiveerimise olenemata valiku praegusest asukohast.
Müügi esimestest päevadest pakutakse uut Gendiewagen'i kokku samas versioonis - Mercedes-Benz G 500. sellise auto kapuutsi all, bensiiniturbiiniüksuse 4.0 V8 tagastamisega 422 hj ja 610 nm. Paar on üheksa-samm "Automaatne" 9G-tronic. Vastavalt tootja hinnangutele keskmine kütusekulu G500 peaks kõikuma piirkonnas 11,1 liitrit 100 km.
2018. aasta lõpuks, 2019. aasta alguses täiendatakse G-klassi modifikatsioonide rida "laetud" MERCEDES-AMG G 63-ga, millel on 612-st tugev mootor V8 ja diiselversiooniga 2,9-liitrisega "kuus" ( mõeldud G 400D indeks).
Foto Mercedes Gelendvagen 2018-2019
Mercedes Gelendwagen 2019 - kes armastas paljusid maastureid. Keegi tundub liiga igav ja Sullen, teised näevad seda klassikalist turvasüsteemi ja võimu. Aga peamine erinevus auto on täpselt asjaolu, et mudelil on suurepärased võimsuse parameetrid. Seetõttu võtab Venemaa turul eriti populaarsust kaugemate piirkondade elanike seas.
Mercedes Gelendwagen 2019 nimetatakse sageli jõhker masiniks, mis ei sobi tüdrukutele absoluutselt. Aga viimasel ajal võivad ilusa põranda esindajad üha enam näha auto ratta taga. Välimuse muutused tegid mudelit rohkem esindajat. Kui varem oli see täiesti militaristlik stiil, nüüd mudel on täiesti võimalik nimetada pildi, millega saate rõhutada oma eriline staatus.
Uuendused on seotud nii väliste kui ka sisemiste osadega. Aga kui te arvate keha disainist, maksab tootja suuremat tähelepanu välimusele endale, siis kabiinis on põhirõhk funktsionaalsus, nii et kõik kaasaegsed võimalused, uuendused, mis pakuvad mugavat ja turvalist sõitu on võetud arvesse.
Välisilme
Mercedes Gelendvagen 2019 Release on jõhker avastatud masin. Neid maastureid üldse kasutati sõjaväelaevade transportimiseks kõvakestesse piirkondadesse. Nüüd saavad nad linnades näha sagedamini.
Kaasaegsete autode põlvkonda iseloomustab peamiselt funktsionaalsus, kuigi teatud masinakategooriate kategooriatel on ka meeldejääv algne disain. Siin on kõik äärmiselt lihtne.
Viimase mudeli uus Mercedes (klass G), võttes arvesse mudeli vahemiku üldist mõistet. Tootja jäi üldisele stiilile ustavaks. Kuid samal ajal veel veidi vähem militaristlik stiilis. Nüüd on see vaid esinduslik auto, kus puuduvad täiendavad decal elemendid. Lihtne diskreetne elegants on see, mis eristab neid masinaid ühise massi vahel.
Gelendwagen Must värv on muutunud tõeliseks klassiks. Kuigi on ka teisi värve. Kehale ei ole kaunistusi, vaid uuemates mudelitel on panoraamkatuse täiendav valik.
Esiosa on väga muljetavaldav, on lisakaitse. Rattad ja kettad on valmistatud usaldusväärsest materjalist, suure suurusega.
Interjöör
Uus mudelil on palju täiendavaid muudatusi, mis aitasid autosid mitte ainult atraktiivsemaks muuta, vaid ka usaldusväärsemaks, turvalisemaks.
Uus Gelikis saab salongi fotot teha mis tahes nurga alt, tänu laiematele Windowsile, võimaluse valida panoraamkatus. Kohe silmatorkav eristav lisatasu versioon. Nahk interjöör täidab ruumi luksus.
Mudelil on palju parandusi. Esiteks muutus armatuurlaud mugavamaks. Nüüd on olemas ainult kõige vajalikum, kuid funktsionaalsus laiendati. Roadratas sai mugavam ja miniatuurne.
Piisavalt ruumi kolme reisija jaoks. Istmed jagatakse omavahel. Vajadusel saab neid volditud pagasiruumi mahu suurendamiseks.
Esiistmel on palju kallutamisrežiimi, on reguleeritavad kõrgused. Lisaks saate varustada neid massager, ventilatsiooni. Kabiinis on ka palju riiulid, taskud, nii et saate vajalikud asjad paigutada.
Konfiguratsioon ja hinnad
Paljud on sageli huvitatud küsimusest, kui palju Mercedes Gelendwagen 2019 mudeli aasta. Suurenenud huvi põhjus on see, et auto erinevad põlvkonnad on erinev väärtus, vahemik on suur.
Uue põlvkonna mudeli keskmine maksumus Moskvas - 8,6-9,5 miljonit rubla. Samal ajal võib see jõuda 12-13 miljoni, kui te lisaks valige tarvikud, tehke auto mugavamaks (täiustatud sisekujundusmaterjal, täiendavad turvapadjad, rohkem funktsionaalsemate raadiotelefoni salvestaja, ventilatsioonifunktsioon ja massaaž esimeste rida istme jaoks jne. ).
Lihtsamalt öeldes peate kõigepealt otsustama oma tähtsate valikute loetelu ja seejärel arvutage masina lõplikud kulud. Igal juhul ostke auto ostmine kõigi vajalike valikutega palju odavam kui selle varustamiseks eraldi.
Kui ta räägib eelmiste põlvkondade mudelitest, saab neid osta 5,5-6 miljonit rubla. Kuid need on vähem funktsionaalsed.
Samal ajal on isegi põhimudelil vajalikud funktsionaalsuse ja tarvikute kogum:
- konditsioneer;
- multimeedia;
- navigator;
- esikülje istme küttesüsteem;
- parkla assistent;
- vihmaandur.
Hind erinevates linnades Venemaa võib veidi erineda. See kõik sõltub autokaupmehest. Sageli inimesed üritavad salvestada, otsides rohkem eelarve võimalusi, kuid see ei ole täiesti õige. Peamine põhjus, miks see on parem osta auto ettevõtte salongi - garantii, et kasutatakse ainult originaalkomponente. Lisaks võib käesoleval juhul olla odavalt täiesti kindel, varsti remont, kui tekivad probleemid.
Spetsifikatsioonid
Auto on tuntud oma võimsate parameetrite poolest üle kogu maailma, mistõttu on eelistatav omandada need, kes on sunnitud maastikul sõitma. Auto tehnilised omadused näevad välja nagu:
- mootori maht kuni 7,2 liitrit;
- mootori võimsus 422-st;
- maksimaalne võimalik kiirus 210 km / h;
- gaasimootor;
- clien 23,5 cm;
- kiirendada kiirusega 100 km / h, võib olla 5,9 sekundit;
- 480 liitri pagasiruumi maht tingimusel, et tagaistmed on 2,200 liitrit;
- 11,7 liitrit - kütuse keskmine tarbimine;
- neljarattavedu;
- 9-Speed \u200b\u200bautomaatkäigukast.
Sõltuvalt valitud versioonist võivad parameetrid veidi erineda, kuid üldiselt ei muutu iseloomulik.
Mercedes Gelendwagen või originaal Mercedes Gelandewagen - see on juba kultus täna suures maastur, mis on žargoonis üsna sageli nimetatakse "Gelik" või "kuubik", samuti "Square" ja inglise g-Waden või G-vagun.
Kindlasti paljud teavad Gelendwagen'i välimuse ajalugu hästi, kuid me tuletame siiski meelde, et esimese põlvkonna auto tsiviilversioon W460 kehas ilmus 1979. aastal tagasi. See oli kohe ligipääsetav kolme ja viie uksese kehas, pluss versioonis kokkuklapitava kangaga ratsutamine.
Kui avate auto.ru või Avito, võite teada saada, et sellise Gelika hind varieerub 300 000 kuni 1 000 000-ni, sõltuvalt vabanemise aastast, käivitamisest, üldise seisukorrast, keha tüübi ja mootori liigist.
Kui MERCEDES GELLENDVAGEN W461 kehas kukub silmadele (selle fotod on toodud allpool), siis te teate, et see on sama esimese Gelia askeetiline versioon, kuid loodud spetsiaalselt sõjaväe- ja erivajadustele. Sellist autot saab võrrelda meie UAZ-ga, kuna mõlemad autod müüakse ikka veel ja on suurepärane passivsus.
Kuid kindlasti on paljud huvitatud Geelica kaasaegsematest versioonidest. Ja siis on aeg rääkida versioonist maastur W463, esmalt 1990. aastal. See valik on tehtud tänaseni, kuigi kõigil viimastel aastatel elas Gulariwagen mitmeid moderniseeriti.
Tootja ei kavatse kõrvale kalduda peamisest kontseptsioonist - nurk-disainist, mis on pikka aega olnud Mercedes Gelendvagen'i visiitkaart ja raamistik, pakkudes suurepärase maastikku potentsiaali. Aga auto salong parandab pidevalt, samuti tehnilist täitematerjali.
Salon Gendenvagenovi areng
Alates Mercedes-Benz Gendarywagen W463 tulekuks allutati Helixi ajakohastatud kaheksa korda. Ja muidugi omandas ta selle aja jooksul palju erinevaid muudatusi, eripakkumisi ja. Ja eraldi tasub rääkida versioonidest AMG-st.
2006. aastal ilmus Gelik G 55 AMG, mis on varustatud 5,5-liitrise kompressori mootoriga V8-ga mahuga 476 hj. (700 nm), mis varsti pärast väikest moderniseerimist sunnitud kuni 500 "hobuste" ja 2009. aastal suurenes tagastamismootor 507 jõuduni.
Gelik 55 amg
Pärast G55 versiooni G55 versiooni värskendamist kaotas G55 versioon, mille kapoti all asub 544-tugev (760 nM) V8-troom, mille maht on 5,5 liitrit (see on mootor M 157). See ühendab paari 7-vahemikus Automaat, pakkudes "Square" overclocking sadu 5,4 sekundit. ja maksimaalne kiirus 210 km / h.
Seejärel ilmus sisselülitamisel esmalt top, mis on varustatud 6,0-liitrise V12-ga (M 275) koos 612 hj-ga. ja 1000 nM pöördemomenti. See võimalus on võimeline kiirendama kuni 230 kilomeetrit tunnis ja kiirendusriba enne esimest sada, ta võtab 5,3 sekundit.
MERCEDES G 63 AMG
Kui te lähete teada, kui palju Gendengeni kulusid ulatuvad selle asjakohaste hindadega 2000 000 kuni 4 000 000 rubla Gelik 5.5 kohta 5 000 000 kuni 9 000 000 rubla. (Keskmiselt) G 63 ja 9 000 000 ja määramata ajaks G 65. Geeli häälestusvõimalused (näiteks) võib maksta alla 35 miljoni rubla ja palju muud.
Ja 2015. aastal elas Gulariwagen taas restyling, mille jooksul G 63 mootor oli sunnitud kuni 571 hj (760 nm) ja top 65 küsimust 630 hj. On selge, et selline mänguasi ei ole väga odavam - isegi põhiliste diislikütuse 350 d puhul 2016. aasta märtsis, nad palusid vähemalt 6370 000 rubla.
Gelendvagen G65
Gensiin G 500 maksab 8 050.000, hind G 63 algas 11 110,000 ja G 65 - alates 20,220.000 rubla. Ja seal on veel väga lahe Gelendwagen, mida enam ei vabastata. Ta tuli nihe sarnane disainiga, kuid traditsioonilisem valik. Te saate selle osta uue 18,400 000 r.
Paljud usuvad, et tõeline Helix peaks olema must (nii, et rääkida klassikaline must ruut), kuid 2015. aastal AMG-i versioonide puhul oli võimalus tellida Crazy Color Editioni poolt teostatud auto ühes viiest heledate värvivalmistustest: kollane, Roheline, oranž, punane ja lilla. Ja see peetakse veel moodne, et liimida maasturfilmi, eriti matt. Fotod sellise Gelendvagenovi soovitame näha kaugemale.
