Το PTS είναι μια οικογένεια εγχώριων πλωτό μεταφορικά μεταφορείς που προορίζονται για τη διασταύρωση μέσω των φραγμών νερού διαφόρων μη πλωτών μάχης και εξοπλισμού μεταφοράς.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός γνώρισε οξεία έλλειψη υπερβολικής κατανάλωσης, ειδικά αυτοβιλεγούσες. Οι προμήθειες προς τα γη Lases της Ford Floating Car GPA και GMC Dukw ήταν σε θέση να ικανοποιήσουν μόνο μια μικρή ανάγκη για στρατεύματα σε αυτή τη μορφή. Επομένως, αμέσως μετά το τέλος του πολέμου, ξεκίνησε η δημιουργία μεγάλης κλίμακας για τη δημιουργία διαφόρων δειγμάτων αμφίβιας μηχανής.
Πρώτο δείγμα
Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα ήταν ο πλωτός μεταφορέας Crawler K-61, που αναπτύχθηκε το 1948 στα στρατεύματα μηχανικής OKB χρησιμοποιώντας κόμβους και συσσωματώματα ελκυστήρα πυροβολικού M-2. Η σειριακή παραγωγή του μεταφορέα K-61 από το 1950 έως το 1958 πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο μεταφοράς Kryukovo και από το 1958 έως το 1965 - στο εργοστάσιο Stroymashin στο Izhevsk. Ο πλωτό μεταφορέας είχε αδιάβροχο, ολοένα μεταλλικό περίβλημα φορέα φορέα. Για τη φόρτωση και εκφόρτωση της μεταφερόμενης τεχνικής, ο μεταφορέας είχε ένα ανυψωτικό βαρούλκο, τοποθετημένο στο διαμέρισμα της μύτης του μηχανήματος και μια πτυσσόμενη πλάτη με διαμερίσματα εισόδου. Diesel Yaaz-204B χωρητικότητας 130 λίτρων. από. Βρισκόταν στο μεσαίο τμήμα της υπόθεσης, το οποίο παρείχε τις αποδεκτές διαφορές του μηχανήματος όταν κινούμαστε βούληση με φορτίο και χωρίς φορτίο.
Για μία πτήση, ο μεταφορέας K-61 θα μπορούσε να προωθήσει (επιλογές): οκτώ τραυματίες σε ένα φορείο, 40 στρατιώτες με πλήρη όπλα, gaz-51, gaz-63 αυτοκίνητα, zis-5 - zis-150, gaz-69 με φορτίο σε 5 τόνους, zis-151 (χωρίς φορτίο), ZIL-157 (χωρίς φορτίο), ένα όπλο με ένα διαμέτρημα έως 100 mm με υπολογισμό, ένα Caliber Gaubitsa 122-152 mm με υπολογισμό, ένα κονίαμα διαμέτρου 160 mm με έναν υπολογισμό. Η έλικα νερού του αυτοκινήτου ήταν δύο βίδες που βρίσκονται στις σήραγγες στο κάτω μέρος της θήκης.
Transporter pts
Το 1961, στο φυτό μεταφοράς Kryukovsky, υπό την ηγεσία του Ε. Ε. Λένζιους, με βάση τα συσσωματώματα του ελκυστήρα πυροβολικού ελκυστήρα, το ATC-59 και T-54 δεξαμενή αναπτύχθηκε από τον μεταφορέα TPP (πλωτό μέσο όρο μεταφορέα). Η διάταξη του ήταν παρόμοια με τη διάταξη του μεταφορέα Κ-61, αλλά σε αντίθεση με το τελευταίο TCP είχε μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς, κινητικότητας κλπ. Τα PTs είχαν μια ερμητική καμπίνα εξοπλισμένη με ρύθμιση ελέγχου φίλτρου (FMU).
Για μια πτήση, ο μεταφορέας θα μπορούσε να προωθήσει (επιλογές): δύο πυροβόλα όπλα 85 mm με υπολογισμούς, όπλα και διαμέτρους worsi από 122 έως 152 mm μόνο με υπολογισμούς, 12 τραυματίες σε ένα φορείο, 72 στρατιώτες με πλήρη όπλα, δύο οχήματα τύπου uaz- 469, αυτοκίνητα από UAZ-452 έως Ural-4320 (χωρίς φορτίο). Για ταυτόχρονη διέλευση του artsystem και του ελκυστήρα στο μηχάνημα, ένα ρυμουλκούμενο αναπηρικό καροτσάκι περιελάμβανε μια αναπηρική καρέκλα. Στην περίπτωση αυτή, το Artsystem μεταφέρθηκε στο ρυμουλκούμενο και ο ελκυστήρας στον μεταφορέα.
Το αναβαθμισμένο δείγμα PTS-M ήταν εξοπλισμένο με θερμάστρα ντίζελ της καμπίνας και του σώματος, το οποίο αύξησε τις δυνατότητες του μηχανήματος υπό δράσεις στις χειμερινές συνθήκες, απέκλεισε την πιθανότητα διασύνδεσης πάγου στην πλευρά του μηχανήματος. Ένα σύνολο εξοπλισμού βυθού για την εργασία με ενθουσιασμό σε τρία σημεία, ραδιοφωνικό σταθμό, συσκευές νυχτερινής όρασης κλπ.
Από το PTS-2 έως το PTS-4
Το 1973 αναπτύχθηκε ένα πλωτό μεταφορέα TCP-2 στο εργοστάσιο φιλικό προς το ντίζελ Voroshilograd. Όταν δημιουργήθηκε, χρησιμοποιήθηκαν οι κόμβοι και τα συσσωματώματα της T-64 δεξαμενής. Το μηχάνημα εγκατέστησε έναν πιο ισχυρό κινητήρα πολλαπλών καυσίμου στο-46-5 με χωρητικότητα 710 λίτρων. C, συσκευή αυτο-άντλησης, εξοπλισμός για τη λειτουργία στις θαλάσσιες συνθήκες, που εφαρμόζονται στο πρύμνη μέρος της θήκης και ένα βαρούλκο αντιστροφής. Η καμπίνα μεταφορέα θωρακισμένη, ερμητική, εξοπλισμένη με καύσιμο και προστασία από ραδιενεργές ουσίες. Η καμπίνα τοποθετεί ραδιοφωνικό σταθμό και ακτινόμετρο. Ένας πυροβολικός πυροβόλο όπλο είναι εγκατεστημένος πάνω από την καταπακτή του διοικητή του μηχανήματος.
Το προηγμένο δείγμα PTS-3, που αναπτύχθηκε στην ίδια επιχείρηση με το PTS-2, παρέμεινε έμπειρο. Η μεταφορική ικανότητα του μηχανήματος κατά τη διάρκεια της κίνησης του νερού αυξήθηκε από 12 έως 16 τόνους και η ταχύτητα είναι από 12 έως 15 km / h. Στην οροφή της θωρακισμένης καμπίνας τοποθετήθηκε ένας περιστρεφόμενος πυργίσκος με ένα όπλο ισχύος. Η βάση του μηχανήματος σερβίρεται κόμβοι και συσσωματώματα T-64 Tank.
Δεδομένου ότι μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι εγκαταστάσεις παραγωγής για την κατασκευή πλωτή μεταφορείς παρέμειναν στην Ουκρανία (στο Λουγκανσκ), το ερώτημα προέκυψε για τη δημιουργία ενός νέου δείγματος αυτής της τεχνικής στις ρωσικές επιχειρήσεις. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, το Γραφείο Σχεδιασμού της Μηχανικής Μεταφορών (CBTM) στην Ομσκ έχει αναπτύξει ένα νέο πλωτό μεταφορικό TCP-4 χρησιμοποιώντας κόμβους και συσσωματώματα δεξαμενών Τ-72 και T-80. Το 2014, η Εταιρεία μετονομάστηκε σε μονάδα μηχανικής μεταφοράς OMSK OJSC. Για πρώτη φορά Αυτό το αυτοκίνητο αποδείχθηκε στο κοινό στην έκθεση όπλων και Στρατιωτικός εξοπλισμός Στο Omsk το 2007. Το 2011, ο μεταφορικός μεταφορέας της Caterpillar πέρασε με επιτυχία τις κρατικές δοκιμές. Το αυτοκίνητο είναι αποδεκτό για την παροχή των ενόπλων δυνάμεων της Ρωσίας και που παράγονται σειριακά στο OMSK.
Περιγραφή του πλωτού μεταφορέα PTS-4
Ο πλωτό μεταφορέας έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει προσωπικό, συστήματα πυροβολικού, τεχνολογία τροχοφόρων και παρακολούθησης, καθώς και άλλα φορτία σε νερό και έδαφος.
Επιπλέον, ο Omsktransmash οδηγεί στην ανάπτυξη της πολιτικής έκδοσης του PTS-4, οι οποίες μπορούν να μεταφέρουν τους ανθρώπους και το φορτίο σε φυσικές καταστροφές ή να εξυπηρετούν πορθμεία απουσία γέφυρων.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Ο παρακολούθητος μεταφορικός μεταφορέας του PTS-4 αποτελείται από μια αδιάβροχη θήκη με μια καμπίνα πληρώματος και ένα διαμέρισμα φορτίου στο οποίο υπάρχει μια πτυσσόμενη πίσω πλευρά.
Ο κινητήρας Β-84 χωρητικότητας 840 λίτρων. από. Βρίσκεται περίπου στο κεντρικό τμήμα του μεταφορικού σώματος, το οποίο αυξάνει την αντίσταση του φωτός και την αξιοπιστία της μετάδοσης ροπής σε νερό και παρακολουθούμε τους οδηγούς, καθώς και σε βαρούλχες. Στο PTS-4, οι προγραμματιστές εγκατέλειψαν τη θέση των βιδών στις σήραγγες και τους εγκατέστησαν σε ειδικά ακροφύσια καθοδήγησης που εγκαταστάθηκαν για το τμήμα τροφοδοσίας του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, ένα διπλό τιμόνι διπλού νερού εμφανίστηκε πίσω από κάθε μία από τις βίδες. Λόγω της παρουσίας αυτών των εποικοδομητικών διαλυμάτων, ήταν δυνατόν να αυξηθεί η ευελιξιμότητα και η ελεγχόμενη δυνατότητα της βροχής PTS-4, ειδικά όταν η μεταφορική κίνηση στις καμπυλωτικές τροχιές. Όταν ενεργοποιείτε ένα εγχειρίδιο με τη βοήθεια του τιμονιού, η ακτίνα κυκλοφορίας RTS-4 είναι περίπου 80 m και όταν γυρίζει τη λειτουργία των βιδών στη μονάδα περίπου 20 μ. Εκείνη την εποχή, ο παραδοσιακός μετακίνηση κινείται μαζί γη, οι βίδες αυξάνονται και πιέζονται στην οπίσθια πτυσσόμενη πλακέτα. Στην εφαρμογή της μείωσης και της ανύψωσης της οπίσθιας πλευράς, το σύμπλεγμα προώθησης κινείται μαζί με την πλακέτα.
Ο μεταφορικός μετακίνηση του PTS-4 έχει ένα θωρακισμένο πιλοτήριο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με πρόσωπο. Επίσης, το μηχάνημα διαθέτει μια συσκευή για την αυτο-άντληση. Είναι τεχνικά δυνατό να καθοριστεί στον μεταφορέα αρθρωτό θωράκιση του πλαισίου. Στην καμπίνα του πληρώματος υπάρχουν μέσα επικοινωνίας, καθώς και εξοπλισμό που επιτρέπει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου υπό νιπτήρας και με κακή ορατότητα.
Στο σχεδιασμό του πλαισίου του PTS-4, χρησιμοποιούνται στοιχεία μάζας βασικών δεξαμενών μάχης: κάμπιες και torsions t-80, κιβώτιο ταχυτήτων και τριβής T-72. Ως όπλο, χρησιμοποιείται ένα πολυβόλο τηλεχειριστηρίου μεγάλου μεγέθους 12,7 mm με πυρομαχικά 400 πυρομαχικών.
Ευκαιρίες μεταφοράς
Ο κυμαινόμενος μεταφορέας εκφορτώνεται και φορτώνεται σε γη μέσω της πλάτης πλάτης, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με την ράμπα. Η τεχνική έρχεται επί του σκάφους με τον δικό του τρόπο. Ο στρατιωτικός εξοπλισμός NICUMMINE μετακινείται με τη βοήθεια ειδικού μηχανικού βαρούλκου, το οποίο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της πλατφόρμας μεταφοράς του μεταφορέα. Αυτό το βαρούλκο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για το Self-Drawing PTS-4 στην κατάσταση όταν η παράκτια ανακούφιση δεν επιτρέπει στον μεταφορέα να προχωρήσει στην ξηρά (η εκφόρτωση του αυτοκινήτου είναι σημαντικά περίπλοκη και ο χρόνος που απαιτείται για αυτή τη λειτουργία αυξάνεται). Είναι δυνατόν να διασχίσουμε ταυτόχρονα τον ελκυστήρα και το σύστημα πυροβολικού που τους ρυμουλκείται, το οποίο σε αυτή την περίπτωση φορτώνεται στο ρυμουλκούμενο πλωτό τροχό, το οποίο περιλαμβάνεται στο κιτ PTS-4. Η ευελιξία και η ταχύτητα κίνησης πέφτουν σημαντικά (σχεδόν 30%).
Το πλωτό μεταφορικό μεταφορέα PTS-4 μπορεί όχι μόνο να διασχίσει την τεχνική μάχης, την προσωπική σύνθεση και διάφορα αγαθά μέσω εμποδίων νερού, αλλά και να τα μεταφέρει σε ένα κακόβουλο ή ακατέργαστο έδαφος, το οποίο καθιστά το αυτοκίνητο αρκετά καθολικό. Είναι αλήθεια ότι η μεταφορική ικανότητα του μεταφορέα της κάμπιας μειώνεται σημαντικά. Επίσης, ο μεταφορέας Caterpillar μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θαλάσσιες επιθέσεις. Για το σκοπό αυτό, ιδρύθηκε ειδικά Προαιρετικός εξοπλισμός: Δύο αντλίες που έχουν σχεδιαστεί για να αντλούν νερό με χωρητικότητα 800 και 400 L / min., Ειδική προστασία των υαλοπινάκων, Airtized τέντες, επεκτάσεις επέκτασης και υποβρύχιο.
Λύσεις μηχανικής
Στη διαδικασία δημιουργίας PTS-4 πραγματοποιήθηκε ένα μεγάλο ποσό Ε & Α, το οποίο περιλάμβανε την αναζήτηση των πιο λογικών και αποτελεσματικών τεχνικών λύσεων, καθώς και την επακόλουθη επεξεργασία και λειτουργία τους. Συγκεκριμένα, μελετήθηκε το μέγεθος του μεγέθους και του σχήματος των περιπτώσεων μετατόπισης, διάφοροι τύποι οδηγών, συστήματα ελέγχου για πολλαπλές, αδιάβροχες αντλίες και τα παρόμοια. Η σημαντική προσοχή των προγραμματιστών ήταν να αυξηθεί η ικανότητα ενός νέου μεταφορέα κάμπια, ειδικά στο στάδιο της εισαγωγής του αυτοκινήτου σε νερό και έξοδο από το νερό. Η γωνία κυλίνδρου θα μπορούσε να αυξηθεί σε 25 °, και η γωνία της ανύψωσης / καταγωγής να υπερβεί την ανύψωση / κάθοδος είναι έως και 32 °.
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του PTS-4
- Βάρος μάχης, T: 33.1
- Πλήρωμα, άνθρωποι: 2
- Χωρητικότητα φορτίου στη γη, T: 12
- Χωρητικότητα φορτίου στο νερό, T: 18
- Ταχύτητα κίνησης, Max, km / h:
Αυτοκινητόδρομος: 60
Afloat: 15 - Αποθεματικό εγκεφαλικού επεισοδίου (καύσιμο)
Αυτοκινητόδρομος, χλμ: 587 - Αποθεματικό ισχύος (καύσιμο) Afloat, H: 10,6
Ίσως θα σας ενδιαφέρει:
Το PTS-4 είναι ο νεότερος Ρώσος πλωτικός μεταφορέας ανιχνευτώνπου δημιουργήθηκε από ειδικούς του OJSC KBTM από την πόλη του Ομσκ. Το 2014, η Εταιρεία μετονομάστηκε σε μονάδα μηχανικής μεταφοράς OMSK OJSC. Για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο αποδείχθηκε στο κοινό στην έκθεση όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού στο OMSK το 2007. Το 2011, ο μεταφορικός μεταφορέας της Caterpillar πέρασε με επιτυχία τις κρατικές δοκιμές. Το αυτοκίνητο έγινε δεκτό για την παροχή των ενόπλων δυνάμεων της Ρωσίας και παρήγαγε σειριακά στο OMSK.
Το PTS-4 δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει τους παρωχημένους πλωτούς μεταφορείς PTS-2 και PTS-3, οι οποίοι παράγονται στην ΕΣΣΔ στη δεκαετία του 1970 και του 1980. Η παραγωγή τους ιδρύθηκε στο Lugansk στο σασί T-64 T-64 Kharkiv Plant της Μηχανικής Μεταφορών. Στο σχεδιασμό του πλαισίου των νέων PTS-4, χρησιμοποιούνται στοιχεία των σειριακά παραγόμενων δεξαμενών κύριας μάχης: κάμπιες και torsions t-80, κιβώτιο ταχυτήτων και τριβή T-72.
Η μάζα αυτής της παρακολούθησης πλωτή μηχανή είναι 33 τόνοι, η οποία είναι συγκρίσιμη με τη ζύγιση 7 αφρικανικών ελεφάντων. Παρά το σημαντικό βάρος του, το αυτοκίνητο αισθάνεται τέλεια στον τομέα, και στη δεξαμενή, επιδεικνύοντας ένα εξαιρετικό επίπεδο πλευστότητας. Μέγιστη ταχύτητα Οι κινήσεις των αυτοκινητοδρόμων είναι 60 km / h, afloat - 15 km / h. Η ικανότητα μεταφοράς του μηχανήματος είναι 18 τόνοι και το αποθεματικό του εγκεφαλικού επεισοδίου (καύσιμο) στη γη είναι 587 χλμ.
Επί του παρόντος Πλωμένοι μεταφορικοί μεταφορείς PTS-4Τα οποία παράγονται στο OMSK στο εργοστάσιο μηχανικής μεταφορών, θεωρούνται καλύτερα στην τάξη τους. Στο στρατιωτικό τεχνικό φόρουμ της Μόσχας-2015, το στρατιωτικό τεχνικό φόρουμ "στρατό 2015" πραγματοποιήθηκε στα προάστια του στρατιωτικού τεχνικού φόρουμ, που αποτελείται από μηχανικές μονάδες του ρωσικού στρατού. Το "Four" δημιουργήθηκε με την ευρεία χρήση κόμβων και συσσωματωμάτων των δεξαμενών T-72 και T-80. Αυτός ο μεταφορέας έχει σχεδιαστεί για να διασχίζει διάφορους φραγμούς νερού μιας ποικιλίας δειγμάτων τεχνολογίας μάχης: πυροβολικό αυτοκινήτων, θωρακισμένοι μεταφορείς προσωπικού και BMP.
Επίσης, οι πλωτικοί μεταφορείς μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά την εκτέλεση διαφόρων εργασιών διάσωσης κατά τη διάρκεια φυσικών καταστροφών, για παράδειγμα, με διαρροές ποταμών. Το πλήρωμα του αυτοκινήτου αποτελείται από δύο άτομα. Ένα πολυβόλο μηχάνημα τηλεχειριστηρίου 12,7 mm χρησιμοποιείται ως όπλα. Σύμφωνα με ορισμένους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, ήδη στο εγγύς μέλλον, ίσως η εμφάνιση ενός νέου πλωτή μεταφορέα ανιχνευτών χρησιμοποιώντας τους κόμβους της υποσχόμενης βαριάς πλατφόρμας "Armat".
Ένας παρακολούθητος πλωτό μεταφορέας TCP-4 μπορεί όχι μόνο να διασχίσει την τεχνική μάχης, την προσωπική σύνθεση και διάφορα φορτία μέσα από τα εμπόδια του νερού, αλλά και τη μεταφορά φορτίου σε υγρότοπο ή τραχύ έδαφος, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο αρκετά καθολικό. Είναι αλήθεια ότι η μεταφορική ικανότητα του μεταφορέα της κάμπιας μειώνεται σημαντικά.
Επίσης, ο μεταφορέας Caterpillar μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θαλάσσιες επιθέσεις. Για το σκοπό αυτό, είναι ειδικά εγκατεστημένο για πρόσθετο εξοπλισμό: δύο αντλίες που προορίζονται για άντληση νερού χωρητικότητας 800 και 400 λίτρων ανά λεπτό, ειδική προστασία των υαλοπινάκων, των αερογραμμών επέκτασης της επέκτασης και ένα υποβρύχιο. Ο πλωτό μεταφορικός μεταφορέας PTS-4 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύμφωνα με το άμεσο προορισμό τους όταν συναρπαστούν στη θάλασσα σε 5 πόντους.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το εργοστάσιο στην Ομσκ έλαβε ένα καθήκον να αναπτύξει έναν μεταφορέα πέμπτης γενιάς, στη διαδικασία δημιουργίας PTS-4, πραγματοποιήθηκε ένα πολύ μεγάλο ποσό έρευνας και πειραματικής εργασίας, το οποίο περιλάμβανε την αναζήτηση για το πιο λογικό και αποτελεσματικές τεχνικές λύσεις, καθώς και την επακόλουθη επεξεργασία και λειτουργία τους. Συγκεκριμένα, μελετήθηκε το μέγεθος του μεγέθους και του σχήματος των περιπτώσεων μετατόπισης, διάφοροι τύποι οδηγών, συστήματα ελέγχου για πολλαπλές, αδιάβροχες αντλίες και τα παρόμοια.
Η σημαντική προσοχή των προγραμματιστών ήταν να αυξηθεί η ικανότητα ενός νέου μεταφορέα κάμπια, ειδικά στο στάδιο της εισαγωγής του αυτοκινήτου σε νερό και έξοδο από το νερό. Η γωνία Roll ήταν σε θέση να αυξηθεί σε 25 μοίρες, και η γωνία της ανύψωσης / κάθοδος είναι έως και 32 μοίρες.
Σε αντίθεση με τις προκάτοχους μηχανές, το ίδιο PTS-3, ένας νέος πλωτό μεταφορέας έλκηθρο σε 8 τόνους αυξάνοντας τη μεταφορική ικανότητα και την εμφάνιση της κράτησης, η οποία πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις. Συγκεκριμένα, το Τμήμα Διοίκησης PTS-4 έλαβε κράτηση αντιπάλου. Μέσω της χρήσης του κινητήρα του νέου σχεδίου, ήταν δυνατόν να αυξηθεί η ταχύτητα κίνησης του πλωτού μεταφορέα τόσο στο έδαφος όσο και κατά μήκος της επιφάνειας του νερού. Και το αυξημένο απόθεμα του καυσίμου επιτρέπει στον μεταφορέα να ξεπεραστεί σε ένα ανεφοδιασμό σημαντικά μεγαλύτερη απόσταση. Για την αυτοάμυνα στον μεταφορέα μεταφορέα, εγκαταστάθηκε ένα τηλεχειριστήριο πολυτελείας μεγάλης διαμετρήματος.
Μεσαία πλωτή μεταφορική ανύψωση Crawler PTS-4 Δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει τους ξεπερασμένους μεταφορείς στην υπηρεσία με τον ρωσικό στρατό, καθώς και λόγω του γεγονότος ότι όλη η παραγωγή αυτών των οχημάτων μάχης από την εποχή της ΕΣΣΔ ήταν στην επικράτεια της Ουκρανίας (Lugansk). Όλοι οι μεταφορείς TCP των προηγούμενων σειρών έγιναν στο πλαίσιο της κύριας δεξαμενής Combat T-64, το οποίο κατασκευάστηκε επίσης στην ουκρανική επιχείρηση (Kharkov). Ο νέος μεταφορέας TCP-4 βασίζεται στο σασί T-80 Tank και κατασκευάζεται πλήρως από τις ρωσικές επιχειρήσεις από τα ρωσικά εξαρτήματα.
Ο παρακολούθητος πλωτό μεταφορέας αποτελείται από ένα αδιάβροχο περίβλημα με μια καμπίνα πληρώματος και ένα διαμέρισμα φορτίου στο οποίο υπάρχει μια πτυσσόμενη πίσω πλευρά. Ο κινητήρας βρίσκεται περίπου στο κεντρικό τμήμα του μεταφορικού περιβλήματος, το οποίο αυξάνει την αντίσταση του φωτός και την αξιοπιστία της μετάδοσης ροπής σε νερό και παρακολουθούμε τους οδηγούς, καθώς και σε βαρούλχες.
Στο PTS-4, οι προγραμματιστές εγκατέλειψαν τη θέση των βιδών στις σήραγγες και τους εγκατέστησαν σε ειδικά ακροφύσια καθοδήγησης που εγκαταστάθηκαν για το τμήμα τροφοδοσίας του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, ένα διπλό τιμόνι διπλού νερού εμφανίστηκε πίσω από κάθε μία από τις βίδες. Λόγω της παρουσίας αυτών των εποικοδομητικών διαλυμάτων, ήταν δυνατόν να αυξηθεί η ευελιξιμότητα και η ελεγχόμενη δυνατότητα της βροχής PTS-4, ειδικά όταν η μεταφορική κίνηση στις καμπυλωτικές τροχιές. Όταν ενεργοποιείτε ένα εγχειρίδιο με τη βοήθεια του τιμονιού, η ακτίνα κυκλοφορίας RTS-4 είναι περίπου 80 μέτρα και όταν γυρίζετε τη λειτουργία των βιδών στο αντίθετο - περίπου 20 μέτρα.
Εκείνη την εποχή, ενώ ο παραδοσιακός μεταφορέας κινείται κατά μήκος της γης, οι βίδες αυξάνονται και πιέζονται στην οπίσθια πτυσσόμενη πλακέτα. Στην εφαρμογή της μείωσης και της ανύψωσης της οπίσθιας πλευράς, το σύμπλεγμα προώθησης κινείται μαζί με την πλακέτα.
Ο κυμαινόμενος μεταφορέας εκφορτώνεται και φορτώνεται σε γη μέσω της πλάτης πλάτης, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με την ράμπα. Η τεχνική έρχεται επί του σκάφους με τον δικό του τρόπο. Ο στρατιωτικός εξοπλισμός μη κερδοσκοπίας κινείται με ειδικό μηχανικό κύκνο, το οποίο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της πλατφόρμας μεταφοράς του μεταφορέα. Αυτό το βαρούλκο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την αυτο-αντιγραφή του PTS-4 στην κατάσταση όταν η παράκτια ανακούφιση δεν επιτρέπει τη μεταφορά της προς την ξηρά (η εκφόρτωση του αυτοκινήτου είναι σημαντικά περίπλοκη και ο χρόνος που απαιτείται για αυτή την πράξη αυξάνεται).
Οι εποικοδομητικά μηχανικοί που παρέχονται για τη δυνατότητα ταυτόχρονης διέλευσης του ελκυστήρα και του συστήματος πυροβολικού ρυμουλκούμενο σε αυτά, τα οποία σε αυτή την περίπτωση φορτώνεται στο ρυμουλκούμενο πλωτό τροχό, το οποίο περιλαμβάνεται στο κιτ PTS-4. Η ευελιξία και η ταχύτητα κίνησης πέφτουν σημαντικά (σχεδόν 30%).
Ο μεταφορικός μετακίνησης PTS-4 διαθέτει θωρακισμένη καμπίνα πληρώματος, το οποίο είναι εξοπλισμένο με εγκατάσταση φίλτρου. Επίσης, το μηχάνημα διαθέτει μια συσκευή για την αυτο-άντληση. Είναι τεχνικά δυνατό να καθοριστεί στον μεταφορέα αρθρωτό θωράκιση του πλαισίου. Στην καμπίνα του πληρώματος υπάρχει μέσο επικοινωνίας, καθώς και εξοπλισμό που σας επιτρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητο που οδηγεί ακόμη και τις νυχτερινές συνθήκες και με κακή ορατότητα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το PTS-4 έχει χρησιμοποιήσει επανειλημμένα κατά τη διάρκεια της εργασίας διάσωσης στις ζώνες πλημμύρας τόσο στη χώρα μας όσο και σε διάφορα άλλα κράτη. Με τη βοήθεια αυτών των αυτοκινήτων, η εκκένωση των αμάχων, της περιουσίας, των ζώων από τις περιοχές των πλημμυρών, καθώς και η δημιουργία της παροχής νερού και τροφίμων, η παροχή πρώτων βοηθειών σε περιοχές που κόπηκαν με πλημμύρες οργανώθηκαν.
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά PTS-4:
διαστάσεις: Μήκος - 8,28 m, πλάτος - 3,3 μ.
Μονάδα μάζας - 33.145 τόνους.
Φορτίο χωρητικότητας στο νερό και προσεγγίσεις στο φράγμα νερού - 18 τόνους.
Φορτίο χωρητικότητας σε γη - 12 τόνοι.
Η μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο είναι 60 km / h.
Η μέγιστη ταχύτητα στο νερό είναι 15 km / h.
Ισχύς κινητήρα - 840 HP
Αποθεματικό ισχύος στη γη (καύσιμο) - 587 χλμ.
Αποθεματικό ισχύος στο νερό (καύσιμο) - 10,6 ώρες.
Εμμήνο - ένα αντι-αεροσκάφος πυροβόλο όπλο ενός διαμετρήματος 12,7 mm (10000 πυρομαχικά)
Πλήρωμα - 2 άτομα.
Επιλογές λήψης: στρατεύματα σε πλήρη εξοπλισμό - 72 άτομα. τραυματίες σε φορείς - 12 άτομα. Σύστημα πυροβολικού του Caliber 57-152 mm - 1 PC.; Τύπος αυτοκινήτου "Ural 4320" - 1 PC.; Ένας τύπος αυτοκινήτου "UAZ-469" - 2 τεμ.
3D μοντέλο PTS-4:
Κατά τη διάρκεια των Μαΐου, οι διδασκαλίες των μηχανικών στρατευμάτων στο MUROM, οι πλωτικοί μεταφορείς χρησιμοποιήθηκαν ευρέως. Τι είναι αυτό το αυτοκίνητο;
Πλωτό μεταφορικό PTS-2 (Πλωτό μέση φορτηγό) που χρησιμοποιείται για τη διαστολή μέσω σημαντικών εμποδίων νερού (ποτάμια, λίμνες, θαλάσσια κόλποι και λάμπων) προσωπικό Ενοπλες δυνάμεις, αναπηρική καρέκλα, πυροβόλα όπλα πυροβολικού και άλλα μέσα υλικού.
Το PTS-2 σχεδιάζεται στο εργοστάσιο φιλικό προς το ντίζελ Lugansk με βάση ορισμένους κόμβους T-64 Tank.
Η καμπίνα μεταφορέα είναι θωρακισμένη, ερμητική, εξοπλισμένη με μονάδα εξαερισμού φίλτρου και προστασία από ραδιενεργές ουσίες. Η καμπίνα τοποθετεί ραδιοφωνικό σταθμό και ακτινόμετρο. Πάνω από την καταπακτή του διοικητή του μηχανήματος εγκατέστησε πυργίσκο μηχάνημα (στο PTS-3 - Τουρκία).
PTS-2 χωρητικότητα χωρητικότητας:
75 στρατιώτες με πλήρη όπλα και εξοπλισμό.
2 όπλα μεσαίου διαμετρήματος (έως 85 mm) με υπολογισμούς.
1 Εργαλεία μεγάλου διαμετρήματος (έως 152 mm) ανά υπολογισμό.
2 τύπου αυτοκινήτου UAZ-3151;
1 αυτοκίνητο (για παράδειγμα, ZIL-131 ή URAL-4320) με φορτίο. Το συνολικό βάρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 12 τόνους.
12 τραυματίες σε φορείς.
Η τροποποίηση του μεταφορέα, το PTS-3, μπορεί να μεταφέρει BMP-1/2.
Οι υπολοιποι Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά της πλωτή μεταφορά του PTS-2:
Βάρος μεταφοράς: 24 τόνοι
Διαστάσεις μηχανής: 12.5x3.3 m.
Μέγιστη ταχύτητα κίνησης στη γη με φορτίο / χωρίς φορτίο: 34 / 60km / h.
Αποθεματικό καυσίμων: σε γη - 500 χλμ., Νερό - 18 ώρες.
Σχέδιο καυσίμου στο νερό: 18 ώρες.
Δεξαμενή καυσίμων: 1090 λίτρα.
Εξουσία μηχανή πετρελαίου: 710 HP
Το PTS-2 μπορεί να μεταφερθεί από αεροσκάφη στρατιωτικών αεροσκαφών μεταφοράς.
Πλωτό μεταφορέα PTS-2 Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην εφαρμογή των επιχειρήσεων προσγείωσης στη θάλασσα και στις μεγάλες λίμνες.
Προκειμένου να αυξηθεί η πορεία (ενθουσιασμός σε 3 βαθμούς), το PTS-2 είναι εξοπλισμένο με αδιάβροχες αντλίες, προμηθευτές επέκτασης και αεροστεγή τέντα. Για να περιηγηθείτε σε μεγάλες εκμεταλλεύσεις νερού, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα hyropolukompace.
Στο νερό, η κίνηση του μεταφορέα συμβαίνει με τη βοήθεια δύο βιδών. Μέγιστη ταχύτητα κίνησης σε νερό με φορτίο / χωρίς φορτίο 12/13 km / h (Για σύγκριση, η ταχύτητα στο νερό είναι 8 km / h).
Για το PTS-2, το μέγιστο επιτρεπτό του ρυθμού ροής του νερού στον ποταμό είναι 2,5 km / h.
Ο μεταφορέας TCP-2 χρησιμοποιείται για τη μεταφορά αγαθών σε διασταυρωμένο και βάλτο έδαφος (το μηχάνημα έχει πολύ μικρή ειδική πίεση στο έδαφος).
Ο μεταφορέας TCP-2 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως μηχανή υγιεινής και εκκένωσης. Για το σκοπό αυτό, εγκαθίστανται ειδικά βραχίονες για 12 φορείο στο σώμα.
Στην πρύμνη του μεταφορέα εγκαθίσταται μια συσκευή αυτο-άντλησης, χάρη στην οποία μπορείτε να εξοπλίσετε το καταφύγιο για το μηχάνημα. Πραγματικά, η αυτο-άντληση σπάνια χρησιμοποιείται, καθώς η τεράστια ποσότητα εδάφους (120 κυβικά μέτρα είναι ο όγκος μόνο της ίδιας της μηχανής, εξαιρουμένης του συνεδρίου) δύσκολο έργο για ειδικό εξοπλισμό.
(ογδόντα του 20ού αιώνα - η δεκαετία του XX του αιώνα)
Πλωτό μεταφορικό PTS-2
Το πλωτό μεταφορικό μεταφορέα PTS-2 έχει σχεδιαστεί για τη διέλευση μέσω φαρδιών φραγμών νερού του προσωπικού, των τροχοφόρων τεχνολογιών, των συστημάτων πυροβολικού και των υλικών πόρων. Για ταυτόχρονη διέλευση του artsystem και του ελκυστήρα σε PTS-2, μπορεί να παραμείνει ένα τροχοφόρο πλωτό ρυμουλκούμενο PCP. Στην περίπτωση αυτή, το Artsystem μεταφέρεται στο ρυμουλκούμενο και στον ελκυστήρα και τον υπολογισμό των όπλων στον μεταφορέα.
Ο μεταφορέας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά προσωπικού και φορτίου για διασταυρούμενους και υγρότοπους. 
Φορτίο χωρητικότητας στο νερό και στη γη των 12 τόνων (με ένα πλωτό απόθεμα 46%), το οποίο είναι 2 τόνοι Περισσότερες δυνατότητες Παλιά μηχανή τύπου TCP ..
Στην εικόνα στα δεξιά: Φόρτωση στο PTS-2 CAR ZIL-131.
Ο μεταφορέας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα προστασίας από τις ουσίες δηλητηρίασης και ραδιενεργών ουσιών. Το πλήρωμα στο πιλοτήριο μπορεί να λειτουργήσει χωρίς Μεμονωμένα μέσα ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ.
Κάτω από τις πλευρές των οπίσθιων πτυσσόμενων πλευρών, μια συσκευή για την αυτο-άντληση με υδραυλικό έλεγχο αναστέλλεται, έτσι ώστε το πλήρωμα να έχει τη δυνατότητα να εξοπλίσει το καταφύγιο για το αυτοκίνητο από μόνος του.
Από τον συγγραφέα. Λοιπόν, αυτή η συσκευή είναι μάλλον για μεγάλα αφεντικά και για μεγάλα έδρα. Μόνο μπορεί να πιστέψει ότι τέτοια πράγματα πραγματικά μπορούν πραγματικά. Εάν μια παρόμοια συσκευή, αιωρήθηκε κάτω από το κάτω φύλλο του Windshield T-72, πραγματικά κάπως διευκολύνει το έργο του πληρώματος στο απόσπασμα της τάφρου (μόνο διευκολύνει!), Ναι, και στη συνέχεια σε ένα πολύ μαλακό έδαφος, μπορεί να υποθέσει ότι το PTS -2 Πραγματικά μπορεί να το θάψει, ίσως μόνο ένα μάλλον αφελές πρόσωπο. Από το καταφύγιο για το PTS-2 είναι μια άλλη εργασία ακόμη και για το MDC Pisted Machine. Μετρήστε τον εαυτό σας - 160 κυβικά μέτρα χώματος πρέπει να αφαιρεθούν και να μετακινηθούν. Και με βάθος 3 μέτρων. Αυτό είναι τουλάχιστον μία ώρα για το MDC.
Αν και, οι ανόητοι σε μεγάλα έδρα δεν κατέχουν. Γνωρίζουν τις δυνατότητες οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Αλλά το προσωπικό είναι βολικό για τους επιχειρησιακούς και τακτικούς υπολογισμούς. Τα πρότυπα που καθορίζονται ότι το PTS-2 απογειώνει τον εαυτό της τον εαυτό του. Έτσι, οι υπολογισμοί απλοποιούνται. Και εκεί στα στρατεύματα οι στρατιώτες και οι διοικητές θα στρέψουν τον εαυτό τους. NadaVim, σειρά, σκούπισμα - έρχονται με κάτι.
Το PTS-2 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί κατά τη διεξαγωγή των δραστηριοτήτων θαλάσσιας προσγείωσης. Για το σκοπό αυτό, είναι εξοπλισμένο με ένα υποβρύχιο. Πρόσθετο θαλάσσιο εξοπλισμό (επεκτάσεις επέκτασης, προστασία καμπίνας της καμπίνας, μια σφραγισμένη τέντα, δύο ισχυρές αντλίες δεξαμενής παρέχουν πτερωτές μέχρι 3 μονάδες.
Για μία πτήση, ο μεταφορέας μπορεί να στείλει (επιλογές):
* 12 τραυματίες σε ένα φορείο,
* 75 στρατιώτες μηχανοκίνητων κυλίνδρων με πλήρη όπλα και εξοπλισμό,
* 2 πυροβόλα όπλα έως 85 mm. συμπεριλαμβανομένων με τους υπολογισμούς
* 1 πυροβόλο όπλο από 85 έως 122 mm. συμπεριλαμβανομένων με τους υπολογισμούς
* 1 Gaubita Caliber 122-152 mm. με υπολογισμούς
* 1 αυτοκίνητο με το φορτίο κοινόχρηστο βάρος έως και 12 τόνους.
Καμπίνα τριπλή ερμητική, εξοπλισμένη με θερμάστρα και αεροσκάφος με φίλτρο, το οποίο επιτρέπει στο πλήρωμα να λειτουργεί χωρίς μάσκες αερίων. Έχει αντι-συν-θερμομόνωση, σύστημα θέρμανσης. Το τζάμι είναι εξοπλισμένο με υαλοκαθαριστήρα και θέρμανση θερμότητας.
Ο διοικητής Luke είναι εξοπλισμένος με έναν πυργίσκο μηχάνημα, ωστόσο, το πολυβόλο δεν περιλαμβάνεται στο μηχάνημα.
Η καμπίνα έχει δύο καταπακτές για έξοδο και η πόρτα για έξοδο από την πλατφόρμα φορτίου.
Η φόρτωση γίνεται στην ξηρά μέσω μιας πτυσσόμενης πλάτης με ράμπα. Το άνοιγμα και το κλείσιμο της οπίσθιας πλευράς πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό σύστημα. Αλλά οι aparsmen πρέπει να μάθουν και να αυξήσουν το χέρι.
Αυτο-προωθητικές μηχανές οδηγεί στο σώμα με αυτοπροωθούμενη, η τεχνική μη κερδοσκοπίας αποστραγγίζεται στο σώμα του βαρούλκου του μεταφορέα, που λειτουργεί από τον βασικό κινητήρα.
Ο προκάτοχος PTS-2 ήταν ένας παρακολούθητος μεταφορέας TCP και η τροποποίηση του PTS-M.
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του PTS-2.
| Πλήρωμα................................................. .................................................. ............. | . πρόσωπο. |
| Φορτίο χωρητικότητας στη γη (με μεγάλη κίνηση) ....... | 12 τόνοι |
| Φορτίο χωρητικότητας στο νερό ............................................. .. ............. | 12 τόνοι |
| Πλάτος βασιλιάς ................................................ ................................ | 2.76 μ. |
| Εκτελωνισμός................................................. ......................................... | 04. m. |
| Ειδική πίεση στο έδαφος (με φορτίο 12 τόνων) .................................... | 0,65 kg / τ.μ. cm. |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης στη γη ................................... | 60 km / h |
| Η μέση ταχύτητα κίνησης στη γη με φορτίο 12 τόνων ............. | 34 km / h |
| Μέγιστη ταχύτητα στο νερό (χωρίς φορτίο) ............................... | 12,9 km / h |
| Μέγιστη ταχύτητα στο νερό (με φορτίο 12t.) ......................... | 11,7 km / h |
| Η μέγιστη δύναμη ώθησης για πρόσδεσης ............................................. . | 2.9 τόνοι |
| Πλωτή αποθέματος με ένα φορτίο 12 t .......................................... .. ............... | 46% |
| Πλοήγηση ................................................. ...... ..................................... | 3 σημεία |
| Μέγιστος επιτρεπόμενος ρυθμός ροής ...................................... | 2.5 m / s. |
| Μέγιστη γωνία ανύψωσης .............................................. ..... .............. | 32 μοίρες |
| Η μέγιστη γωνία εξόδου νερού και εισάγετε το νερό .................... | 15 μοίρες |
| Μέγιστη γωνία ρολού (χωρίς φορτίο) ........................................... | 20 μοίρες |
| Μέγιστη γωνία ρολό (με φορτίο 12 τόνων.) ..................................... | 20 μοίρες |
| Ελάχιστη ακτίνα περιστροφής ............................................... .......... | 8,5 μέτρα. |
| Αποθεματικό καυσίμων στη γη (με φορτίο 12 τόνων) ............................ | 500 χλμ. |
| Αποθεματικό καυσίμων στο νερό (με φορτίο 12 τόνων. Στο μέγιστο. OBR.) .... | 18 ώρες. |
| Ικανότητα δεξαμενών καυσίμων .............................................. ... ................ | 1090 λίτρα |
| Μηχανή................................................. ........................................ | diesel Four-stroke multi-καύσιμο σε-46-5 |
| Ισχύς κινητήρα ................................................ ...................... | 522.2. kw. (710 hp) |
| Πυλώδη αντλίες: |
| Winch Traction ................................................ .. ............................. | Οδό 10 τόνοι, μήκος καλωδίου 50 μ. |
| Μέσα επικοινωνίας............................................... . .............................. | r-123M ραδιοφωνικός σταθμός, εσωτερικός. Συλλέξτε R-124 |
| Μέσα μέτρησης της ραδιενέργειας ............................................. . | Ραδιόμετρο ακτινοσκόπησης Ακτινόμετρο DP-3B |
| Aerotransportability ................................................. .................. | AN-22 αεροσκάφος (2 PTS-2) |
Η κίνηση του νερού πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο βίδες. Οι βίδες μπορούν να συμπεριληφθούν ταυτόχρονα με τη μονάδα δίσκου, η οποία αυξάνει τις δυνατότητες του μηχανήματος στην είσοδο στο νερό / αναχώρηση και κίνηση σε ρηχά νερά. Η ταχύτητα του 2,5 m / s είναι η μέγιστη για τη λειτουργία της μηχανής. Λόγω της χαμηλής πίεσης ειδικά για τον λόγο, η μηχανή έχει καλή βατότητα για τους υγροβιότοπους. Η μονάδα δίσκου του βαρούλκου από τη μηχανή βάσης εξασφαλίζει την πλήρη πιθανότητα αυτο-αντιγραφής μηχανή όταν κολλήσει ή ξεπερνά τις απότομες ανελκυστήρες.
PTS-2 ήταν στην υπηρεσία με την υπηρεσία διάβαση-προσγείωσης του μηχανικού-Sapper τάγμα του μηχανοκίνητα τουφέκι (δεξαμενή) διαίρεση - 1 διμοιρία (9 αυτοκίνητα)? Σε μια ξεχωριστή εγκάρσια προσγείωση τάγματος της περιοχής - 2 επιχειρήσεις (36 αυτοκίνητα).
Πλωτό ρυμουλκούμενο PCP.
Χαρακτηριστικά:
-brupplication - 5 τόνους (διαμέτρημα artcases έως 152 mm μεταξύ τους.)?
- βάρος - 3.6 τόνοι;
- τον χρόνο φόρτωσης του artsystem στο ρυμουλκούμενο - 8 λεπτά.
- Χρόνος εκφόρτωσης - 5 λεπτά.
Διαστάσεις:
- Μήκος με συσκευή ρυμουλκούμενου - 10300 mm;
- ύψος κατά περίοδο - 1980 mm;
- ύψος σε ανυψωμένα δάπεδα - 2200;
- πλάτος στο σώμα με ανυψωμένα πλωτήρες - 2870 mm;
- Πλάτος του περιβλήματος με διπλωμένα πλωτήρα - 4030 mm.
Για να κατεβάσετε το artsystem στο τρέιλερ, που έγειρε πίσω, το artsystem έλασης στο τρέιλερ με τη βοήθεια του βαρούλκου TCP. Τα ρυμουλκούμενα PCP παρέχονται στο τμήμα GPT με το ρυθμό των μισών μηχανών διαίρεσης.
Από τον συγγραφέα. Με το ρυμουλκούμενο TCP στο νερό έγινε εντελώς ανεξέλεγκτη. Ικανοποιητική μια τέτοια δέσμη θα μπορούσε να ενεργήσει μόνο σε μόνιμο νερό (σε λίμνες, λίμνες). Επομένως, ποτέ δεν χρησιμοποίησαν.
Πηγές
1. Πλωτό μεταφορικό μεταφορικό pts-2. Αυτό και δηλαδή. Στρατιωτική δημοσίευση. Μόσχα. 1979
2. Εγκατάσταση στη στρατιωτική μηχανική του Σοβιετικού Στρατού. Στρατιωτική δημοσίευση. Μόσχα. 1984
3. Μηχανική. Στρατιωτική δημοσίευση. Μόσχα.1983g.
Η παρακολουθούνται πλωτό TCP μεταφορέα προορίζεται για τη διέλευση προσγείωση των συστημάτων πυροβολικού, τροχών και ερπυστριοφόρα τρακτέρ πυροβολικό, τεθωρακισμένα οχήματα και αυτοκίνητα όταν forceing εμπόδια νερού.
Μαζί με ένα πλωτό ρυμουλκούμενο στο άγκιστρο, ο μεταφορέας TCP παρέχει επίσης ταυτόχρονη προσγείωση συστημάτων πυροβολικού και των ελκυστήρων τους. Δια ξηράς, η πλωτή ρυμουλκούμενο μεταφέρεται από τη ρυμούλκηση στο γάντζο ή στην πλατφόρμα φορτίου του μεταφορέα.
Με ειδικό εξοπλισμό, ο μεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις θαλάσσιες συνθήκες.
Κύρια μέρη της μεταφοράς TCP: Σώμα, μονάδα παραγωγής ενέργειας, μετάδοση ισχύος, σασί, βιδωτά προωθητικά στοιχεία και τιμόνι, ειδικός εξοπλισμός, ηλεκτρικός εξοπλισμός και επικοινωνίες.
Ο μεταφορέας χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα: τμήμα διαχείρισης, τμήμα ηλεκτρικής ενέργειας και διαμέρισμα φορτίου.
Τμήμα Γραφείου Βρίσκεται στην καμπίνα καμπίνας που βρίσκεται στο σώμα της μύτης. Περιέχει τις θέσεις του μηχανικού οδηγού (αριστερά) και ο διοικητής του μεταφορέα (δεξιά), μοχλούς και πεντάλ οδήγησης των οδηγών ελέγχου, βοηθοί κίνησης και χειριστήρια στο τιμόνι, μοχλό εκτίναξης αυτοκίνητο αμορτισέρ, κέντρο ασπίδα του μηχανικού οδηγού, διακοπτών, μπαταρία διακόπτη, hypoloompace με ένα μορφοτροπέα, ένα μπαλόνι με ένα γρανάζι geopaus, μια βρύση διανομής καυσίμων, μια χειροκίνητη αντλία άντλησης καυσίμου, μια βρύση απελευθέρωση καυσίμου από το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, έναν ελεγκτή ρελέ, ένα βαρούλκο, ένα ραδιοφωνικό σταθμό, δύο ενδοεπικοινωνία συσκευές, ένα μπλοκ ενός τριαντικού συναγερμού και ενός φυσητήρα αέρα. Πάνω από το κάθισμα μεταφοράς στην οροφή της καμπίνας υπάρχουν δύο εισόδους με καλύμματα.
Τμήμα Τροφίμων Βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος (κάτω από το διαμέρισμα φορτίου). Οι δεξαμενές καυσίμων και πετρελαίου τοποθετηθεί σε αυτό, αντλία λαδιού-άντληση, ελαίου και νερού καλοριφέρ, καθαρότερο αέρα, θερμάστρα, κουτί σύνδεσης με κύριο τριβής και το σύστημα εκκίνησης, κιβώτιο ταχυτήτων, πλανητικό μηχανισμοί στροφή με φρένα, επί του σκάφους μεταδόσεις, Κάρτες άξονες, άξονες βιδωτή βίδα, μεγάλη αντλία άντλησης, θερμαντήρα καμπίνας και ρελέ εκκίνησης εκκίνησης. Στο κάτω μέρος του τμήματος τροφοδοσίας στο εσωτερικό του εγκάρσια ζυγά διέρχονται τα δέντρα στρέψης της αναστολής του πλαισίου. Στο κάτω μέρος κάτω από βύσματα αποστράγγισης κόμβων και αδρανή Εργοστάσιο ηλεκτρισμού και τη μετάδοση ισχύος υπάρχουν καταπακτές με καλύμματα. Για να αποστραγγιστεί το νερό από τον μεταφορέα υπάρχει μια βαλβίδα αποστράγγισης. Από ψηλά, ο διαχωρισμός ισχύος κλείνει με χαλιά οδοστρώματος και αφαιρούμενες κουκούλες και ψησταριά.
Διαμέρισμα φορτίου Βρίσκεται δίπλα στο Τμήμα Εξοχλίας. Περιέχει δύο σχηματισμούς μετρητών Πλατφόρμα εμπορευμάτων Για το μεταφερόμενο φορτίο. Μπροστά από το διαμέρισμα φορτίου περιορίζεται στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας, από τις πλευρές - τις πλευρές της θήκης και την πλάτη - μια πτυσσόμενη πλακέτα. Στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας τοποθετημένο Επαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ. Έξω από το μηχάνημα είναι συνδεδεμένο: ένα κύμα-και-φόρτωσης πτερύγιο, προβολείς, συνολική φώτα και ρυμούλκησης. Στο πρύμνη μέρος των βιδών κωπηλασίας και τα λεωφορεία.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του μεταφορέα TCP:
Βάρος:
- Ταξίδια: 17 τόνοι.
- Πλωτό ρυμουλκούμενο: 3.6 τόνοι.
Πλήρωμα: 2 άτομα.
Φόρτωση:
- Μεταφορέας στο νερό και προσεγγίσεις στο εμπόδιο: 10 τόνους.
- Μεταφορές στη γη (τον Μάρτιο): 5 τόνοι.
- πλωτό ρυμουλκούμενο στο νερό και προσεγγίσεις στο φράγμα: 5 τόνοι.
Διαστάσεις, mm.:
- Μήκος του μεταφορέα: 11 426
- Πλάτος του μεταφορέα: 3300
- Το ύψος του μεταφορέα: 2650
Εκκαθάριση με φορτίο 5 t.: 400 mm.
Ταχύτητα, km / h:
- Μέση σε χωματόδρομο με φορτίο 5 t.: 25-27
- Μέγιστη. Σε γη με φορτίο 5 t.: 42
- Μέγιστη. Στο νερό χωρίς φορτίο: 11,5
Μέγιστη. Γωνίες της ανύψωσης και της καταγωγής, χαλάζι:
- Χωρίς φορτίο: 30
- με φορτίο 10 t.: 15
Πλάτος που ξεπερνά το RVA: 2,5 μ.
Μέση κατανάλωση καυσίμου, L.:
- 100 χλμ. Τρόπους με φορτίο 5 t.: 150
- για μια ώρα λειτουργίας του κινητήρα σε νερό με φορτίο 10 t.y: 50
Εγκεφαλικό επεισόδιο:
- σε γη με φορτίο 5 t.: 380 km.
- σε νερό με φορτίο 10 τόνων: 12 ώρες
