Τρίτη γενιά Πιλότος της Hondaέλαβε στη διάθεσή του έναν επαναστατικό σχεδιασμό που συνδυάζει ομαλές και κομψές γραμμές αμαξώματος και βελτιωμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Το crossover κληρονόμησε σχεδόν τίποτα από τον προκάτοχό του.
Απολύτως νέο
Λεπτό ως κυπαρίσσι, ο διάδοχός του είναι ακόμη ελαφρώς μεγαλύτερος σε μέγεθος, ενώ το μεταξόνιο είναι ελαφρώς τεντωμένο εδώ. Υπάρχει ακόμα ένα απίστευτο χώρο μέσα, τόσο πολύ, ώστε να εκπλαγείτε από αυτό το γεγονός δυνατά, πιθανότατα θα ακούσετε μια ηχώ! Και στην τρίτη σειρά, δεν μπορείτε να δείτε την ώρα στο ρολόι του τεράστιου νέου συστήματος πολυμέσων στον ταμπλό. Αλλά όλα αυτά είναι στίχοι στο φόντο του αριθμού καθίσματα... Πόσες εμπίπτουν στην κατηγορία Β; Οκτώ? Έτσι, πολλοί από αυτούς είναι ακόμα εξοπλισμένοι εδώ.Τα μπροστινά δύο είναι το πιλοτήριο του αεροσκάφους: υπάρχει άφθονος χώρος, αερισμός των καθισμάτων και άλλες χαρές της ζωής. Στη δεύτερη σειρά, δύο άτομα μπορούν να κινηθούν άνετα - ευτυχώς, το πίσω μέρος του καναπέ είναι ρυθμιζόμενο στη γωνία και το μαξιλάρι κινείται εμπρός και πίσω. Αλλά τρεις ενήλικες μπορούν να κάθονται αρκετά ανεκτά και ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι: ναι, οι ώμοι θα είναι σε επαφή, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, και το πιο σημαντικό, υπάρχει ένα σύστημα ψυχαγωγίας με τη δική του οθόνη που κλίνει πίσω από το ταβάνι. Ετσι ώστε Άλλη μια φοράδεν θα παραπονεθείτε για τη ζωή - δεν υπάρχει χρόνος! Τι είναι στην τρίτη σειρά;
Σχετικά. Ακόμα και οι ενήλικοι επιβάτες φιλοξενούνται εδώ με έναν εντελώς ανθρώπινο τρόπο: κάθονται με τις πλάτες τους ελαφρώς κεκλιμένες, χωρίς να λυγίζουν τα γόνατά τους πάρα πολύ και ακόμη περισσότερο ή λιγότερο τοποθετώντας τα πόδια τους στο πάτωμα - αφού μπορούν να γλιστρήσουν κάτω από τον καναπέ της δεύτερης σειράς . Όμως τρεις ενήλικες επιβάτες εδώ, ανεξάρτητα από το τι λένε στη Honda για το τριθέσιο του καναπέ, φυσικά, δεν θα καθίσουν. Λοιπόν, εντάξει - αλλά ακόμη και πίσω από αυτόν τον καναπέ υπάρχει χώρος για κάποια αντικείμενα. Και αν αφαιρέσετε τα καθίσματα της τρίτης σειράς στο πάτωμα, φαίνεται ότι δεν θα υπάρχει αρκετός χώρος για ένα ποδήλατο - ένα ζευγάρι σκούτερ!
(banner_adsense-300x250) Μην γελάτε - τα σκούτερ μπορούν πραγματικά να είναι χρήσιμα. Τα παιδιά από τη Honda έχουν εξοπλίσει το Pilot crossover με νέες αναρτήσεις, πιο έντονο τιμόνι. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευέλικτο από το προηγούμενο, αλλά ... Ωστόσο, το στοιχείο του δεν είναι μικρές πόλεις με στενούς δρόμους, αλλά μακρύς δρόμος! Ναι, είναι ακόμα εδώ στο κομμάτι που ο Πιλότος βγαίνει στην κορυφή.
Το ατελείωτο εσωτερικό αποδεικνύεται επίσης εντυπωσιακά αθόρυβο, ο κλιματικός έλεγχος τριών ζωνών είναι ευαίσθητος, ακριβής και τα ωραία καθίσματα είναι πραγματικά άνετα ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι. Και πώς γεννιέται; Δεν θα ταρακουνήσει το πλήρωμα, δεν θα το ταρακουνήσει ξανά. Όχι αυτοκίνητο - μηχανοκίνητο πλοίο! Πώς οδηγεί αυτό το σκάφος;
Η νέα γενιά του πιλότου έχει μικρή ομοιότητα με τον πρόγονό της, όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και εσωτερικά. Το κύριο πλεονέκτημα των προηγούμενων μοντέλων, τα οποία οι μηχανικοί της Honda έχουν διατηρήσει στο τρέχον, είναι φέρον σώμα... Αυτό το SUV μεγέθους φορτηγού είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με όλους τους κανόνες κατασκευής. επιβατικά αυτοκίνητα, ειδικά για την ανάρτηση και το τιμόνι, και το πιο σημαντικό - όλα είναι πλήρως συντονισμένα. Πιλοτικές βόλτες, αντίστοιχα, από τώρα και στο εξής με έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο.
Οι οδηγικές αντιδράσεις έχουν αποκτήσει ταχύτητα φωτόςακόμη και ιδιόκτητο για τα μοντέλα της Honda. Το γιγαντιαίο σώμα τώρα δεν χορεύει ακόμη και με καλή ταχύτητα και σε έναν ανώμαλο δρόμο. Το τεράστιο αυτοκίνητο δεν ταλαντεύεται ιδιαίτερα στις δέσμες εναλλασσόμενων στροφών. Με μια λέξη, στο πλαίσιο της τελευταίας γενιάς του μοντέλου, αυτό είναι σε δράση ... Honda cr-v! Πιο συγκεκριμένα, η ελαφρύτερη και πιο ισορροπημένη έκδοση με νεότερο κινητήρα δύο λίτρων.
Παρεμπιπτόντως, αναπτύχθηκε στις ΗΠΑ νέο crossoverΟ πιλότος, που διασχίζει τον ωκεανό, όπως το CR-V, άλλαξε επίσης μονάδα ισχύος... Έτσι, αντί του δηλωμένου ατμοσφαιρικού κινητήρα παγκόσμιας βενζίνης με όγκο 3,5 λίτρων με χωρητικότητα σχεδόν 300 ίππους. μια μονάδα με μικρότερο όγκο εμφανίστηκε κάτω από την κουκούλα - σχεδόν τρία λίτρα με μειωμένη ισχύ: 249 hp. Ένα ζεύγος της μονάδας θα είναι εξατάχυτο αυτόματο. Η παράδοση αποδείχθηκε εξαιρετικά καλά συντονισμένη: χωρίς συσπάσεις στην αρχή, χωρίς τσακίσματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων ... Κυριολεκτικά ένας μηχανισμός! Παρόλο που δεν προέρχεται από τον κόσμο των σπορ - παρά την μάλλον μέτρια μάζα για ένα SUV, το tandem φέρνει έναν τεράστιο κολοσσό, όπως λένε, χωρίς σπίθα. Επιταχύνοντας, κάθε φορά που σκέφτεστε: αν μόνο εδώ ... όχι, όχι ένα παγκόσμιο V6 με χωρητικότητα 300 "άλογα". Ντίζελ! Ταυτόχρονα, η κατανάλωση θα είχε μειωθεί πολύ πιο σημαντικά από ό, τι με την εισαγωγή ενός συστήματος διακοπής κυλίνδρων.
Συμπεριφορά εκτός δρόμου
Η προηγούμενη γενιά Pilot έχει επικριθεί για τις μέτριες δυνατότητες εκτός δρόμου. Τα παιδιά από τη Honda δεν πατήθηκαν για δεύτερη φορά. Νέο σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνδεν έχει κατασκευαστεί με βάση ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη πίσω άξονας, αλλά χρησιμοποιώντας τα πάντα στον ίδιο άξονα αντί για ένα διαφορικό ... δύο συμπλέκτες! Ο ένας ενεργοποιεί τον πίσω δεξιό τροχό όπως απαιτείται, ο άλλος αριστερά. Ενεργοποιούνται πολύ άνετα, ομαλά. Και στο σημείο: στο δρόμο, το σύστημα βοηθά ένα τεράστιο SUV να περιστρέφεται με έλξη, φορτώνοντας τον πίσω εξωτερικό τροχό με μια στιγμή. Και εκτός δρόμου ...Είχαμε την ευκαιρία να ανέβουμε σε ένα απότομο βουνό σε ένα βρεγμένο βραχώδες μονοπάτι στον Πιλότο, να αναγκάσουμε να αναρριχηθούν μετά από βροχή, να χαλαρώσουν την άμμο στην παραλία, να οδηγήσουμε κατά μήκος μιας ασταθούς ακτογραμμής πάνω στο νερό ... Κανένα από τα στοιχεία δεν μπορούσε να σταματήσει το ακόμα και όμορφο νέο crossover ... Αυτό είναι ένα νέο, πιλοτικό Honda ανώτερης κατηγορίας!
Χαρακτηριστικά του
Η οθόνη είναι άψογη: η εικόνα είναι καθαρή, ο αισθητήρας είναι ευαίσθητος. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και πριν από την έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου, το συγκρότημα θα είναι εξοπλισμένο με Yandex-Navigator! Αυτά τα προγράμματα ενημερώνονται συνεχώς, οπότε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα είναι πάντα ενήμεροι για κυκλοφοριακή συμφόρηση, νέες διασταυρώσεις και αυτοκινητόδρομους, ανακατασκευές και οδικά γεγονότα.Ο εννοιολογικός πίνακας οργάνων αποδείχθηκε πολύ βολικός: οι αριθμοί στις κλίμακες είναι μεγάλοι, τα εικονογράμματα είναι καθαρά, καλά σχεδιασμένα. Εξοχος!
Ο όγκος του κορμού με τις πλάτες της τρίτης σειράς είναι ανυψωμένος είναι 305 λίτρα. Αλλά στην διαμόρφωση των πέντε θέσεων της καμπίνας - περισσότερα από 800! Το σαλόνι είναι τόσο μεγάλο που από τη δεύτερη σειρά είναι σχεδόν αδύνατο να εμφανιστεί η οθόνη του συστήματος πολυμέσων στον ταμπλό. Αλλά δεν έχει σημασία. Πάνω από τη δεύτερη σειρά υπάρχει η δική σας οθόνη DVD player (προαιρετικά)!
Σε παγκόσμιο επίπεδο, το Pilot είναι εξοπλισμένο με μια βενζίνη V6 3.5 με φυσική αναρρόφηση με 290 ίππους. και αυτόματο 9 ταχυτήτων. Ωστόσο, ειδικά για τη Ρωσία, αυτή η μονάδα αντικαταστάθηκε με V6 με όγκο 3 λίτρων. Φυσικά, είναι πιο αδύναμο - 249 ίππους. Από την άλλη πλευρά, είναι πιο κερδοφόρα από την άποψη των φόρων και εξομοιώνει επίσης το εγχώριο AI-92 χωρίς προβλήματα. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα πλήρως επαρκές και ευέλικτο αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
συμπεράσματα
Κομψή εμφάνιση, υψηλής ποιότητας και ευρύχωρο εσωτερικό με πολλές επιλογές άνεσης, έναν αρκετά ισχυρό και όχι πολύ λαμπερό κινητήρα, έναν αποδεδειγμένο, κατάλληλο εξατάχυτο αυτόματο. Και πάλι, τετράτροχη κίνηση! Φαίνεται ότι το Honda Pilot είναι ένα καλό αυτοκίνητο!Πόσο καλό είναι ένα κουτί με συρόμενη κουρτίνα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων - μίνι κορμό! Αυτό θα περιλαμβάνει έναν υπολογιστή tablet, ένα χάρτινο κουτί, μια τσάντα και μια τσάντα γρήγορου φαγητού γεμάτη χάμπουργκερ. Τα ποτά δεν θα χωράνε πια, αλλά για αυτούς υπάρχουν έως και οκτώ ποτήρια στην καμπίνα.
Και στα έντερα του αυτοκινήτου υπάρχει ηλεκτρική καλωδίωση «οικιακής». Στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, συνδέονται USB, HDMI και αναπτήρες. Μέσα στη δεξαμενή μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων υπάρχει ένα άλλο USB, μια είσοδος AUX και μια πρίζα 12 volt. Οι πίσω επιβάτες διαθέτουν δύο εξόδους ακουστικών, HDMI, δύο υποδοχές USB χωρίς μετάδοση για φόρτιση εξωτερικών συσκευών και είσοδο RCA ήχου / βίντεο. Πλούσιος! Και δεν είναι αυτό. Μπροστά από τον οδηγό και τον συνοδηγό υπάρχει έγχρωμη οθόνη του συστήματος πολυμέσων που βασίζεται σε λειτουργικό σύστημα Android. Ακόμη και η εφαρμογή Yandex.Navigator λειτουργεί εδώ στην πλήρη έκδοση. Οι κάτοικοι των δύο πίσω σειρών αντιμετωπίζονται με σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη εννέα ιντσών και τηλεχειριστήριο τηλεχειριστήριο... Αυτό είναι ένα πραγματικά επιπλωμένο διαμέρισμα, όχι μόνο ένα δωμάτιο.
Δερμάτινα καθίσματα σε όλα τα αυτοκίνητα. Εάν τα παιδιά είναι σκουπίδια, το δέρμα είναι πιο εύκολο να καθαριστεί από το πανί. Το μήκος της καμπίνας και το εύρος των ρυθμίσεων είναι αρκετό με ένα περιθώριο - τρεις ενήλικες κάτω από ένα μέτρο ενενήντα μπορούν να κάθονται ο ένας μετά τον άλλο αρκετά άνετα. Αλλά το πλάτος δεν είναι αρκετό: τρεις πλάτες με ώμους σε οποιαδήποτε από τις πίσω σειρές θα είναι περιορισμένες.
ΟΔΗΓΟΣ ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΚΑΝΤΕ ΜΕΛΕΤΗ
Το πιλότο θα παραδοθεί στη Ρωσία μόνο με βενζίνη σχήματος V "έξι" με χωρητικότητα 249 ίππους. και έξι ταχυτήτων αυτόματη μετάδοση... Το ρεζερβουάρ μπορεί να γεμίσει με 92η βενζίνη.
Πριν εισέλθει στην αγορά μας, το αυτοκίνητο πέρασε έναν κύκλο δοκιμών στο ρωσικό outback, μετά τον οποίο έγιναν σημαντικές αλλαγές: η ανάρτηση αναδιαμορφώθηκε, η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε, η μόνωση θορύβου βελτιώθηκε, το κιβώτιο τετρακίνησης απέκτησε ένα καθαρά ρωσική λειτουργία λάσπης, οι δίσκοι φρένων τροποποιήθηκαν, το τιμόνι και τα καθίσματα θερμάνθηκαν. δεύτερη σειρά και ανεμοθώρακαςστο χώρο στάθμευσης των υαλοκαθαριστήρων.
Είχα την ευκαιρία να οδηγήσω τον Πιλότο κατά μήκος των ορεινών ελικοειδών της Αρμενίας. Θα πω αμέσως: το αυτοκίνητο που έχει ξεπεράσει αυτό το απόθεμα σπασμένης ασφάλτου δεν θα μας σώσει ούτε. Ακόμη και η βροχή που έριχνε δεν φοβόταν. Μεγάλες λακκούβες, μπροστά από τα οποία τα αυτοκίνητα μειώνουν την ταχύτητά τους, ο Πιλότος παίρνει αβίαστα: ο κολοσσός δύο τόνων δεν τραβά προς τα πλάγια, ακόμα και όταν οι τροχοί μιας μόνο πλευράς πέφτουν σε βαθιά νερά.
Ο κινητήρας είναι πολύ ζωντανός, αλλά η ευελιξία του συγκρατείται από ένα αργό κιβώτιο ταχυτήτων. Πιέζετε το πεντάλ στο πάτωμα - και περιμένετε πολύ καιρό για την αντίδραση του κιβωτίου ταχυτήτων. Και δεν υπάρχει κανένας τρόπος να αλλάζετε γρανάζια μόνοι σας. Δηλωμένη κατανάλωση σε μικτός κύκλος- 10,4 l / 100 km. Αφού έφυγα από το Ερεβάν, κατάφερα να οδηγήσω κατά μήκος της εθνικής οδού και του ορεινού ελικοειδούς, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού, 10,8 λίτρα.
Η ανάρτηση είναι μαλακή με τον αμερικανικό τρόπο - μεγάλη απόσταση και άνετη. Μπορείτε να ακούσετε μόνο τα σιγασμένα χτυπήματα των ελαστικών στις ραφές και τους αρμούς της ασφάλτου. Ο κατασκευαστής αποκαλεί αμορτισέρ αντιδραστικό πλάτος. Μην ανησυχείτε: μειώνουν την ταλάντωση του σώματος μόνο σε μεγάλες ανωμαλίες και στις γωνίες. Ο πιλότος κάνει εξαιρετική δουλειά με επιδιόρθωση και μικρές λήψεις. Και στα χτυπήματα και στα λάκκα, δεν υπάρχει πρόβλημα. Σε χαμηλές ταχύτητες, ο πιλότος ολισθαίνει ομαλά πάνω από εμπόδια και το ταξίδι ανάρτησης φαίνεται να είναι τεράστιο. Όμως, όπως αποδείχθηκε, η διαδρομή συμπίεσης δεν είναι τόσο μεγάλη. Πάνω από κορυφογραμμές στο γήπεδο και εγκάρσια κύματα ασφάλτου - μόνο σέρνεται. Αν προχωρήσετε γρηγορότερα, περιμένετε χτυπήματα στην ανάκαμψη.
Το νέο κιβώτιο τετρακίνησης με μεμονωμένους συμπλέκτες πίσω τροχών επιτρέπει δυναμική κατανομή ροπής. Θεωρητικά, είναι καλύτερο από τα παραδοσιακά σχήματα 4 × 4 στην άσφαλτο και όχι κατώτερο από αυτά εκτός δρόμου. Στην πράξη, η διαγώνια ανάρτηση δεν είναι τόσο εύκολη. Η δοκιμαστική διαδρομή με βαθιά διχάλα, αναβάσεις και λακκούβες πέρασε χωρίς παρατηρήσεις. Και μετά τον τερματισμό μπροστινός τροχόςσε μια μικρή χωματερή κορυφογραμμή, έτρεξε σε μια πρόσκρουση, μια άλλη ολίσθηση - και κανένας συμπλέκτης δεν βοήθησε τους πίσω τροχούς να ωθήσουν το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςδεν σας επιτρέπει να οδηγείτε με ενεργή ολίσθηση! Έπρεπε να το πάρω πίσω.
Και όταν, στην αμμώδη έκταση, γύρισα το τιμόνι λίγο πιο απότομο, ο Πιλότος άρχισε να χάνει γρήγορα ταχύτητα. Αέριο στο πάτωμα, αλλά δεν πηγαίνει! Το δοκίμασα με διαφορετικούς τρόπους - μάταια. Κανένα από τα συστήματα σταθεροποίησης πρόσφυσης και ελέγχου πρόσφυσης δεν είναι εντελώς απενεργοποιημένο και πνίγει τον κινητήρα. Πως και έτσι? Η Honda είπε ότι τα ελαττώματα είναι πιθανά σε μοντέλα πριν από την παραγωγή - λένε ότι όλα θα λειτουργούν όπως θα έπρεπε σε επαγγελματικά οχήματα.
Ο Πιλότος είναι ένα πανίσχυρο crossover, αλλά όχι ένας πανίσχυρος απατεώνας. Στο έδαφος, στερείται πραγματικά χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Και προσπαθήστε να μην κολλήσετε σε αυτό. Γιατί; Χωρίς οπίσθιο ρυμουλκό! Πρέπει να τραβήξετε - τι να προσκολληθείτε; Ο οδηγός δεν πρέπει να βασίζεται στα επτά ωθήματα που κάθονται στα "διαμερίσματα". Λένε ότι πρόκειται για κόστος προπαραγωγής: θα υπάρχει είτε μια οπή είτε μια ράβδο ρυμούλκησης. Ένας πολύ πειστικός βρόχος προσαρμόζεται μπροστά: δεν είναι τόσο εύκολο να φτάσετε σε αυτό, και όταν ρυμουλκείτε, το καλώδιο σίγουρα θα καταστρέψει το κάτω μέρος του προφυλακτήρα.
Ωστόσο, ο πιλότος είναι ένα υπέροχο οικογενειακό αυτοκίνητο. Και μια ειδυλλιακή οικογένεια σημαίνει μια ζωή γεμάτη αγάπη και τρυφερότητα, χωρίς βαριές ανησυχίες και αγώνες. Σε όλους τους δρόμους, την άσφαλτο και τους επαρχιακούς δρόμους, ο πιλότος ταιριάζει σε αυτήν την ιδέα. Και ο ιδιοκτήτης δεν θα ασχοληθεί με αυτό το δρόμο - είναι έμπειρος αυτοκινητιστής.
ΕΝΑ ΘΕΤΙΚΟ:Θα χρεωθούν όλα τα gadget των επιβατών ΜΕΙΟΝ:Τι να τραβήξετε αν κολλήσετε;
Νέα δοκιμή Honda Pilot: τι να τραβήξετε όταν κολλήσετε;
Το νέο Pilot είναι πιο όμορφο από τον γωνιακό προκάτοχό του. Ακόμη και η μάσκα του ψυγείου και τα κουφώματα του χρωμίου δεν χαλάσουν την εντύπωση. Στη Ρωσία, ένα μεγάλο crossover θα κυκλοφορήσει με το σύνθημα "Τα διαμερίσματα των οκτώ κρεβατιών". Μια υπόδειξη για ένα άνετο περιβάλλον για όλη την οικογένεια;
Δοκιμή νέα hondaΠιλότος: τι να τραβήξετε αν κολλήσετε;Σήμερα θα γνωρίσουμε τη νέα γενιά μεγάλων crossover από τον ιαπωνικό γίγαντα Honda -Πιλότος.Πρέπει να παραδεχτούμε αμέσως ότι η δοκιμή αυτού του αυτοκινήτου ήταν πολύ ευχάριστη, επειδή, όπως και κανένα άλλο, αντιστοιχεί στη λέξη "άνετο". Δεν ήθελα καν να το αφήσω! Φυσικά, η τιμή δεν θα ευχαριστήσει πολλούς, αλλά γενικά, το crossover δικαιολογεί την τιμή του: από 1 εκατομμύριο 799 χιλιάδες έως 2 εκατομμύρια 99 χιλιάδες ρούβλια.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά HondaΠιλοτικό 2016αναπτύχθηκε για την αγορά των ΗΠΑ, αλλά η ευελιξία και η πρακτικότητα του αυτοκινήτου βοήθησαν να κερδίσουν τις καρδιές των αυτοκινητιστών όχι μόνο στην μακρινή Αμερική. Και όλοι καταλαβαίνουμε απόλυτα πόσο δύσκολο είναι να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των εντελώς διαφορετικών αγορών αυτοκινήτων. Αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά την πραγματικά υψηλή ποιότητα του πιλότου! Οι Ιάπωνες μηχανικοί προσπάθησαν να φέρουν ό, τι καλύτερο στη νέα γενιά crossover, προσθέτοντας μερικά ωραία χαρακτηριστικά.
Νέος σχεδιασμός και εξοπλισμόςHondaΠιλότος
Ο πιλότος είναι έτοιμος να κατακτήσει οποιεσδήποτε συνθήκες!
Σίγουρα προηγούμενες γενιές HondaΠιλότοςήταν πολύ δημοφιλείς σε ορισμένες περιοχές, αλλά υπήρχαν ακόμη κάποια μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, πολύ ζοφερή σχεδίαση και κακή εργονομία. Τώρα, με την πρώτη ματιά στο ενημερωμένο crossover, απλά δεν τον αναγνωρίζεις. Έχει γίνει πραγματικά κομψός και ελκυστικός. Αλλά δεν αποκλείουμε το γεγονός ότι «δεν υπάρχουν σύντροφοι στη γεύση και το χρώμα», που σημαίνει ότι οι πρώην βάναυσες μορφές μπορούν να προκαλέσουν νοσταλγία σε κάποιον.
Ωστόσο, το εσωτερικό πρέπει να ευχαριστήσει όλους! Όλα τα μειονεκτήματα του περασμένου έτους μειώνονται σε "όχι": χωρίς τραχιά και απλά υλικά, χωρίς ανόητα κουμπιά, τίποτα φθηνό. Τώρα, μπαίνοντας μέσα, θα νιώσετε σαν στο σπίτι σας. Κάθε μικρό πράγμα έχει ξανασχεδιαστεί προς το καλύτερο και τα υλικά έχουν αντικατασταθεί με πιο μαλακά και υψηλότερης ποιότητας. Ξεχωριστές λέξεις αξίζουν τις νέες πολυθρόνες, οι οποίες έχουν γίνει ευρύτερες και έχουν καλή ακαμψία. Με αυτά τα καθίσματα, μπορείτε να ταξιδέψετε για μεγάλο χρονικό διάστημα και άνετα.
Ευτυχώς, οι Ιάπωνες μηχανικοί κατάφεραν να εφαρμόσουν πολλές τεχνολογικές λύσεις χωρίς να διακυβεύσουν τη συνολική άνεση και άνεση.
HondaΠιλοτικό 2016βελτιωμένη από άποψη εργονομίας. Όλα τα κουμπιά βρίσκονται σε μέρη που είναι εύκολα προσβάσιμα και δεν θα χαθούν στη «νεκρή ζώνη». Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με έναν νέο πίνακα ελέγχου και έχει ένα άνετο κυρτό σχήμα. Φυσικά, ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και κουμπιά, το οποίο μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, πρέπει να γίνει mastering, γιατί δεν είναι όλοι συνηθισμένοι να χρησιμοποιούν τέτοιες συσκευές, ακόμη και εν κινήσει! Και αξίζει να το συνηθίσετε, γιατί στο εγγύς μέλλον υπόσχονται να υποστηρίξουν το ειδικό πρόγραμμα "Yandex.Navigator", το οποίο μπορεί να ανοίξει τη διαδρομή αποφεύγοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Οι επιβάτες σας θα λατρέψουν τη συνδεσιμότητα διάφορες συσκευέςκαι τον έλεγχο του κλίματος.
Οι διακοπές δεν τελειώνουν εκεί! Όπως σημειώσαμε παραπάνω, τα νέα εσωτερικά υλικά είναι ευχάριστα στο μάτι και είναι μαλακό πλαστικό και δέρμα. Να γιατί νέο σαλόνιδεν μπορεί να συγκριθεί με πέρυσι.
Εσωτερικός όγκος του ανακαινισμένου HondaΠιλοτικό 2016έχει γίνει ακόμη περισσότερο! Φανταστείτε, η έκδοση του περασμένου έτους ήταν ήδη από τα πιο ευρύχωρα crossover, αλλά εδώ υπάρχει ακόμη περισσότερος χώρος! Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου έχουν αυξηθεί ως εξής: μήκος κατά 79 mm, πλάτος κατά 2 mm, μεταξόνιο κατά 40 mm!
Είναι αμέσως αισθητό ότι υπάρχει πολύ περισσότερος ελεύθερος χώρος για τους πίσω επιβάτες στη 2η και την 3η σειρά.
Η ίδια η ενημερωμένη δομή αμαξώματος έχει επεκτείνει τον ελεύθερο χώρο για τους επιβάτες στη δεύτερη σειρά, ειδικά για τα πόδια. Και η τρίτη σειρά θα μπορεί να φιλοξενήσει όχι μόνο παιδιά, αλλά και ενήλικες με μικρές διαστάσεις. Ωστόσο, η τρίτη σειρά δεν είναι ακόμα πολύ άνετη και είναι κατάλληλη για ταξίδια σε μικρές αποστάσεις.
Ήμουν πολύ ικανοποιημένος με το γεγονός ότι η αύξηση εσωτερικός χώροςδεν επηρέασε την ένταση χώρου αποσκευών... Επιπλέον, ο ελεύθερος χώρος με χαμηλότερη την πίσω σειρά έχει αυξηθεί στα 305 λίτρα έναντι 217 λίτρων στην προηγούμενη έκδοση! Για 5θέσιο HondaΠιλότοςδιατίθεται ακόμη μεγαλύτερος όγκος 827 λίτρων! Έτσι, μπορείτε να πάτε στη ντάκα με σάκους πατάτας χωρίς καμία δυσκολία.
Παρεμπιπτόντως, το Honda Pilot δεν είναι μόνο άνετο οικογενειακό crossoverαλλά και για πραγματικό μοντέρνο αυτοκίνητο... Είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, διάφορες λειτουργίες φωτισμού και θέρμανσης, πολλά διαφορετικά σημεία αποθήκευσης για μικρά πράγματα και συνδέσεις για φόρτιση USB, HDMI, RCA και 12V. Γενικά, εν συντομία, υπάρχουν τα πάντα. Και ούτε ένας επιβάτης θα βαρεθεί, όπως τα παιδιά.
ΕκτέλεσηHondaΠιλότος
Το crossover δεν είναι κακό στο δρόμο. Υπάρχει όμως ένα μειονέκτημα: δεν θα είναι διαθέσιμο στο έδαφος της Ρωσίας εξοπλισμός κορυφαίας τεχνολογίαςμε κινητήρα 3,5 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων. Θα αντικατασταθεί από έναν άλλο, λιγότερο εντυπωσιακό σταθμό παραγωγής ενέργειας με όγκο 3,0 λίτρων και ένα 6-τάχυτο "αυτόματο".
Ωστόσο, αυτή η επιλογή ανταποκρίνεται πλήρως στις προσδοκίες. Power pointεξοπλισμένο με ένα ιδιόκτητο σύστημα που αλλάζει το χρονισμό των βαλβίδων, καθώς και τη λειτουργία της απενεργοποίησης των περιττών κυλίνδρων για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Έτσι, ο πιλότος μπορεί να λειτουργήσει με 3, 4 ή 6 κυλίνδρους! Αυτός ο εκσυγχρονισμός επέτρεψε τη μείωση της κατανάλωσης στα 14,3 λίτρα ανά 100 χλμ., Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου. Και η επιτάχυνση είναι 9,1 s έως 100 km / h.
Ακόμα πιο εκπληκτικό είναι το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των δοκιμών, HondaΠιλοτικό2016δεν απογοήτευσε και ανταποκρίθηκε πλήρως στα δηλωμένα στατιστικά στοιχεία του. Το ήδη βαρύ βάρος του αυτοκινήτου αυξήθηκε ελαφρώς, αλλά αυτό δεν επηρέασε καθόλου την απόδοση και την επιτάχυνση. Φυσικά, για τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης, ένα τέτοιο crossover δεν είναι κατάλληλο, αφού στοχεύει κυρίως στην αυξημένη άνεση και στην ομαλή οδήγηση.
Παρεμπιπτόντως, η ηχομόνωση του πιλότου είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Εάν δεν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού δυνατά, τότε δεν θα αισθανθείτε ανωμαλίες ή κρούσεις, και οι κραδασμοί και ο θόρυβος απουσιάζουν εντελώς. Όμως υψηλές στροφές, η κατάσταση θα αλλάξει για το χειρότερο. Αξιοσημείωτα ρολά, θόρυβος κινητήρα και ένα είδος ανάρτησης που αντιδρά σε κάθε τραχύτητα - όλα αυτά θα εμφανιστούν με απότομη αύξηση της ταχύτητας. Έτσι, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το crossover για τον επιδιωκόμενο σκοπό και να μην προσπαθήσετε να το αποσπάσετε από αυτό που δεν είναι κατάλληλο.
Αντισταθμίζει την ικανότητα των παραπάνω μειονεκτημάτων HondaΠιλοτικό 2016κατακτήστε τις συνθήκες εκτός δρόμου. Φυσικά, αυτό δεν είναι καθαρόαιμο SUV, αλλά δεν θα χρειαστεί να παραπονεθείτε για τη χαμηλή ικανότητα cross-country. Αυτό διευκολύνεται από απόσταση από το έδαφοςσε μέγεθος 20 cm, το σύστημα τετρακίνησης iVTM-4, το οποίο μπορεί να ελέγξει το φορέα ώθησης και να ανακατευθύνει τη δύναμη στον ελεύθερο τροχό σε δύσκολες καταστάσεις.
Οι διαθέσιμες λειτουργίες θα βοηθήσουν στην επίλυση διαφόρων προβλημάτων: στάνταρ, λάσπη, άμμος, χιόνι. Με την κατάλληλη ικανότητα και δεξιότητα, αυτές οι ρυθμίσεις θα σας βοηθήσουν να βγείτε από πολλές δυσάρεστες καταστάσεις. Αλλά δεν χρειάζεται να υπερεκτιμήσουμε το Honda Pilot και να βασιστούμε σε σύγχρονα προγράμματα. Αυτό δεν είναι ένα πλήρες SUV και πρέπει να το θυμάστε αυτό! Σε τελική ανάλυση, οι διαστάσεις και τα χαρακτηριστικά του crossover μπορούν να σας βάλουν σε πολύ δύσκολη θέση αν προσπαθήσετε να πιέσετε κάτι περισσότερο από αυτό.
Αποτελέσματα
Ενημερώθηκε το crossover HondaΠιλοτικό 2016δεν λάμπει με ταχύτητα, ισχύ ή ποιότητα εκτός δρόμου. Παρ 'όλα αυτά, είναι ένα πολύ άνετο και μοντέρνο αυτοκίνητο που θα μπορεί να ανταποκριθεί τέλεια στα καθήκοντα. οικογενειακό αυτοκίνητο... Θα φιλοξενήσει μεγάλο αριθμό επιβατών, δεν θα τους αφήσει να βαρεθούν και δεν θα τους κάνει να υποφέρουν από θόρυβο και δονήσεις. Μια άξια επιλογή!
Προδιαγραφές Honda Pilot |
|
| Διαστάσεις, mm | 4954x1997x1788 |
| Μεταξόνιο, mm | 2820 |
| Περιστρεφόμενος κύκλος, m | 11,4 |
| Διάκενο, mm | 200 |
| Όγκος κορμού, l | 305 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 2008 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη V6 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 2997 |
| Μέγιστη. ισχύς, hp / rpm | 249/6000 |
| Μέγιστη. στιγμή, Nm / rpm | 294/5000 |
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτος |
| Διαβίβαση | 6-μπάντα "αυτόματο" |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 192 |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, s | 9,1 |
| Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), l / 100 km | 10,4 |
| Όγκος δεξαμενής, l | 74 |
Συλλογή φωτογραφιών και αναθεώρηση βίντεο
