Často řidiči čelí, že jsou VAZ 2109 přestává začít Z jiných důvodů. Pokud se auto nespustí, pak se otázka okamžitě vzniká, "kde začít?". Ve skutečnosti vše může být docela jednoduché, a v 90% případů - to je typický problém, který je diagnostikován a vyřešen poměrně snadno.
Proč VAZ 2109 nespustí - hledání příčiny
Nejdříve musíte zkontrolovat palivo, jiskru a vzduch.
Doporučuji začít kontrolovat přívod vzduchu (fázová komprese a distribuci plynu), můžete také začít.
Tagy na kladek se mohou shodovat, ale komprese může trvat trochu například: na jednom válci 10 atm, na druhém 9.5 bankomatu, na třetím 7 atm, a na čtvrtém 8 atm, může to opravit. Samozřejmě, že je vážnější dělat opravy motoru, ale i když je třeba odložit, jak musíme začít auto. Mít takovou kompresi bude motor fungovat a dokonce dobře, ale v nečinnosti bude subdura.
Kontrola napájení
Dále začne kopat v systému. Bude nutné se ujistit, že v požadované úrovni čerpadlo pomáhá správně palivem, volnoběžný ventil pracuje bez poruch. V důsledku toho je s dodávkou paliva v pořádku. Nezapomeňte také zkontrolovat svíčky, po pár pokusech spustit motor, určitě vyplní.
Kontrola systému zapalování
Poté, co nebyly potvrzeny předchozí členění, musí být problém hledán v systému zapalování. Pro obvyklou kontrolu budou používat jednoduché důvody, mohou být zakoupeny bez jakýchkoliv problémů v každém automatu. Ale začít s tím, že by mělo být chápáno v zařízení a provozu zapalování.
A v našem případě, VAZ 2109 stojí bezkontaktní zapalovací systém. Tento systém obsahuje:
- cívka
- distributor,
- přepínač,
- sálový senzor.
Jedna svorkovnice je připojena k baterii a druhá k výstupnímu tranzistoru spínače. Přepínač otevírá výstupní tranzistor, když signál klesne nulu. V tomto bodě v sekundárním vinutí cívky se objeví vysokonapěťový proud, přibližně 25 kV a v primárním proudu více než 300V. V důsledku toho vzniká vysokonapěťové napětí na svíčci, v důsledku toho se na svíčkách objeví jiskra.
Ale pro vznik výboje je nutné, aby byla cívka nabitá. Před kontrolním pulsem ze senzoru Hall, přepínač předpovídá, pokud je třeba zavřít zem, aby ho účtoval.
Navíc to dělá tak, aby doba náboje cívky zůstává přibližně beze změny. Jinak se stane rehabilitace k cívce. Za tímto účelem se spínač vypočítá požadovaným pulzním obdobím, které pochází z senzor haly. Jinými slovy, to vše závisí na rychlosti motoru, nad obratem, než spínač začne zavřít cívku, ale čas uzavřeného stavu se nezmění.
Nyní můžete pokračovat na testování. Za prvé, musíte zkontrolovat jiskru na svíčku - můžete použít speciální svodec. Žádný výsledek.
Takže senzor nebo spínače haly může být na vině, může mít hmotnost nebo napájení. Aby nedloužela hádat, používáme AZ-1.
AZ-1 je nouzové zapalování, mohou být použity v dešti, při jízdě po pudlech. Pokud mluvíme jinými slovy, můžete to nazvat náhradou senzorem haly.
Snímač MD-1 je instantní diagnostika, je užitečné pro senzor haly a zámku zapalování.
Za prvé jsme využili MD-1. Tento senzor je připojen namísto přepínače, jakmile je vyzvednut, musíte zapnout zapalování, nespustí se:
- pokud LED dioda "P" chytil oheň - to znamená, že relé zapalování a zámek zapalování fungují správně.
- hořící LED "K" - Primární vinutí zapalovací cívky nemá žádné poškození.
- zapněte startér: pokud LED "D" bliká, pak senzor Hall v pracovním stavu.
V případě, že nemá blikat, budete muset použít přístroj AZ-1, připojte jej namísto sálového senzoru.
Takové nástroje pro okamžitou diagnostiku bezkontaktních zapalovacích systémů se prodávají na internetu doslova pro 100 rublů. Pokud však nemáte možnost nákupu, pak budete muset strávit mnohem více času a zkontrolovat každý senzor multimetrem zvlášť.
Všechno funguje, ale motor začíná, nechce. Po pečlivém inspekci zapalovací cívky byly zjisteny uhlíkové chodníky na místě připojení vysokého napětí drátu. Změnil cívku a vodič. Motor okamžitě vydělal, jako dříve.
Doufám, že takový životopis pomůže najít důvod, proč se vaše auto nespustí taky.
Jak často existuje taková situace, že vaše horké milované auto (VAZ 2109, 099, 08) plošné odmítne začít nebo zastavit po silnici? Neměli byste okamžitě volat nadané mistry nebo přetáhnout špatnou věc v provozu na laně. Radostné zprávy je stále sama. Řeknu, co mám dělat, ale pouze pokud vaše ruce vyrůstají z pravého místa :).
Stigled a nehhy motoru mohou být několik důvodů. Zpočátku otočte klíč v zámku zapalování a poslouchejte startér, pokud v něm není důvod, ale to je řečeno a "je jasné". Pokud startovací zvrat, jít dál. Jak by to nezní hloupě, ale je nutné zkontrolovat, zda benzín v nádrži.
Otočte klíč a podívejte se na kontrolní lampu paliva v nádrži. Pokud jsme přesvědčeni, že benzín se děje a zkontroluje přítomnost jiskry. Budu stáhnout svíčku, držíme ho do vysokého napětí a dotkněte se motoru (pro hmotnost) ...
Zde potřebujeme asistent. Zasmíme ho za volantem a necháme klíč otočit klíč. Je na špičce svíčky jiskra? Kapuce. Ne? špatně. Chybná spínací jednotka nebo jeho zapojení. To je těžké něco udělat. Zkuste změnit přepínač. Sledujeme také jiskru na centrálním drátu přicházejícím z cívky. Zkontrolujte stejnou metodu se svíčkami. Absence jiskranů může znamenat poruchu cívky.
Zkontrolujte napájecí systém. Pokud je v uliční zimě, zásobování benzínu mohla získat a zmrazenou vodu. Zkontrolujeme: Odšroubujeme "vzduch" a několikrát stiskněte tlačítko čerpadla palivového čerpadla. Bulkaet? Dobře benzín vstupuje do karburátoru. ne?
Nebo zmrazení výše uvedené vody nějakým způsobem, který spadl do systému, nebo, což je pravděpodobnější, že bude vadný než čerpací stanice. Věnujte pozornost jemnému čistícímu filtru. Mělo by být kontrolováno pro trhliny a poškození. Můžete také sledovat hadice, pro které přichází benzín. Všechny zkontrolovány? Systém napájení v pořádku?
Další krok, svíčky! Odšroubujte svíčky. Všechno. Díváme se, zda je Nagar. Zpracovaný ovladač by měl mít vždy náhradní sadu, pracovníky, osvědčené svíčky. "Ochejstřík" (černé svíčky s Naiga a zaplaveny benzínem), je zbytečné vyčistit kůži a otřít. Musí být najat přes plynový sporák.
Takže pracovní svíčky vložené, nepomohly? Obraťme se k zapalovacímu systému. Odstraňte vysokonapěťové vodiče z hadice. Mimochodem, zpoza drátů, auto nemusí začít, zkontrolovat je. Díváme se na víko trávníku.
Pokud jsou v sobě sadu, kontaktujte, změňte víko. Další odstranění jezdce. Lze jej také vyměnit. Odšroubujte 2 šrouby. Odpojte zapojení ze senzoru Hall a změňte samotný senzor. Sbíráme vše v opačném pořadí s novými náhradními díly.
Umístění vysokonapěťových vodičů na víčku trávníku není v pořádku. První drát (na víku je označen číslem 1) pochází z 1 válce (extrémní vlevo), pak 2 válec půjde ve směru hodinových ručiček, 4 válec a 3 válec. Pokud je stroj zmatený, auto bude strašně roztrhané nebo vůbec.
Zbývá zkontrolovat časový pás. Je na levé straně pod pouzdrem. Vyjměte a podívejte se na zuby pásu. Pokud není dost a pás sklouzen, musí být změněn. Pouze zde je otázka v důsledcích. Pokud máte motor 1.3, může být ventil přemýšlel (ani se nejezděte). Pokud je to 1,5, není možné nic strašného.
V zásadě a celý systém. Všechno by mělo začít. Pokud ne, můžete s čistou duší (dělal jsem to, co jsem mohl) přetáhnout s řemesly třetích stran. Pokud stroj nefunguje v nečinnosti, zkontrolujte elektromagnetický ventil. Je přišroubován do karburátoru na pravé straně. Vyjměte terminál.
Otočte klíč otočením zapalování a několikrát klepněte na svorku ventilu. Existují kliknutí a jiskra? Funguje to. Jen to odšroubujte a na konci vyfoukněte Jibeler. ZPĚT Ventil musí být utažen rukama, s výhodou bez přetažení.
Také nestabilní práce při volnoběhu nebo pohybu trhlin může být důsledkem neřízeného karburátoru, ve skutečnosti jako invertibilním (od utlačované směsi) svíčky.
Hodně štěstí na silnicích.
Oblíbené staré love často představují problémy, odmítá začít, jeho motorové stánky na nejvíce inopportune moment? Známá situace. Považovat za první problém z teoretické strany. Pro provoz jakéhokoliv spalovacího motoru je nutné mít 3 faktory - vzduch, palivo a jiskry, hoření směsi vzduch-palivové směsi uvnitř válců.
Několik praktických rad se podařilo zažít motoristy:
- Chcete-li začít, zapnout se zapalování, určit, zda se startér otáčí. Pokud ne, pak je "Ježek jasný" co se děje. Nabitou baterii, když je zapalování zapnuté, umožňuje charakteristické kliknutí na relé navíječe.
- Pokud by startér prošel testem, zkontrolujte senzory přítomnosti paliva a je lepší se podívat do samotné nádrže.
- Dále se nemůže vyrovnat. Zjistíme asistent pro posouvání startéru pomocí klíče zapalování a odběru jakékoli svíčky v souladu s nezbytnými opatřeními, strčte jej do vysoce napěťového drátu a blíže k "hmoty" držení v centimetri z cíle. Existuje jiskra - vynikající. NEJSOU ZAČÁTEK 2109 CARBURETOR STARTER TWISTS JARKER. Kontrola stejného metody, přítomnost jiskranů na centrálním drátu a pokud je, je vše v pořádku.
- Absence jiskranů v prvním případě znamená jedinečnou výměnu spínače a ve druhém - poruchu cívky ("babina" selže velmi zřídka, ale to se stane).
Nedostatek vzduchu a blokových filtrů
Neexistuje žádný 2109 jiskrový karburátor je benzín. V zimě, přítomnost benzínu neznamená svůj příchod do karburátoru, protože voda by mohla zmrazit. Dostaňte se do palivového čerpadla a stiskněte tlačítko. Není to bujularita - to znamená, že voda zmrazená, jinak, tedy, která není zmrazena a přichází palivo. Může existovat také palivové čerpadlo, jemný čisticí filtr nebo dát lomové hadice. Po vyjmutí krytu vzduchového filtru jsme zkontrolujeme vnitřní prostor pro jeho čistotu a pokuste se začít.
Motor bez víka. Pokud začal, pak do karburátoru neexistuje žádný přístup vzduchu (skóroval a / nebo s olejovým filtrem). Pokud neexistuje žádný účinek, pokračujte v šeku. Pokud se palivové čerpadlo nezdařilo, je možné, že vzduch neprochází do plovákové komory nebo klouzavého jehlového ventilu. Po neúspěšném foukání se stlačeným vzduchem je nutné vyhodit s odstraněným karburátorem s víkem a pokud není žádný účinek znovu, náhrada je jehlový ventil. Stále můžete zkontrolovat a vyhodit do povětří, když to zkroutil, Jigger (obtáhněte ji zpět, je nutné velmi opatrné, že "přetáhněte"). Stále je stále způsob, jak znovu oživit motor. Po odstranění sprej hadice trochu benzínu v 1. komoře, který je blíže k salonu vozu.
Zapalovací svíčky jsou vadné
Pokud je vše v pořádku, obrátíme se k dalšímu kroku šeku, a to svíčky. Odšroubujete je všechny a podíváme se na přítomnost automobilu a / nebo palivových zbytků. Pokud existuje, je nutné je skrýt pomocí kleští nad plynovým sporákem nebo v jeho nepřítomnosti v jiném plameni jakéhokoliv hořáku. Vložit náhradní "dělníky" svíčky.
Provozní kabely
Zkontrolujte vodiče, protože mohou také způsobit poruchy. Pokud je zevnitř krytu hrobu čipu a kontakty jsou, pak je třeba změnit. Po odebrání posuvníku, po kontrole, že buben se nedotýká senzor haly, odšroubujte šrouby a odpojte zapojení vyměňte snímač.
Dráty na krytu taver jdou v následujícím pořadí (nesprávný řád propojení drátů může být také důvodem, proč se auto nespustí):
- První (je také poznamenán na víku) pochází z extrémní levé a také první válec.
- Dále, pokud vypadáte ve směru hodinových ručiček, následuje druhý válec, a za ní je 4.
- Extrémní správný drát pochází ze třetího válce.
Pod pouzdrem je gumový pás mechanismu distribuce plynu. Pokud byly zuby (jeden z nich) skončil, a ještě více, takže pokud je na pásu výbuch, pak potřebujete náhradu.
Máte-li jakékoli dotazy, proč se vaše devět nespustí, doporučuji sledovat toto video:
Alternativní způsoby, jak spustit auto
Pokud se po jednom z výše uvedených operací začalo auto, pak se radovat, že se vyrovnávají s poruchami sami. Pokud nic nepomohlo, pak musíte nést auto pro opravu. Ale před autoservisem, stále se musíte dostat do tohoto případu, "devět", stejně jako všechny karburální auta jsou jedinečné. Moderní zahraniční auto bez baterie není nikde, ale "Zhiguli", pokud začnete s "Tolkucha" nebo push pod svahem, můžete jít stejně jako máš rád (hlavní věc není připojit k motoru).
Proces je následující:
- Zapalování zapne.
- Zatlačte auto tak, aby dává rychlost alespoň 5 km / h.
- Spojka je stlačená a třetí převodovka se zapne (samozřejmě jakýkoliv přenos bude jít, ale 3. nejlepší pro "studený" start).
- Spojka je uvolněna a kdy setrvačnost, váza bude zkontrolována kolena, auto se jistě stane. Po stisknutí spojky a třetí převodovka se vypne.
Majitelé "devět" často čelí situaci, kdy se VAZ 2109 nezačne. Je možné určit příčinu poruchy a dělat bez sto? Pokud se zabýváme určitými dovednostmi a znalostmi startovního systému motoru, pak ano.
Lada nemusí být zahájena jinak. První případ: špatně začíná na chlad. To znamená fuzzy spuštění motoru po dlouhém parkovišti. Stává se to, když VAZ stánky na cestách, to je špatné pro horké. Kromě toho, "devět" byl vyroben jak s autokaretorovými motory a vstřikovači. Jsou nezbytné rozdíly v hledání poruch v těchto dvou agregátech. Zjistíme, jak hledat příčinu selhání pro obě varianty výkonové jednotky.
Rozdíly karburátoru a poruchy vstřikovače
Existují běžné případy spuštění motoru selhání pro injektor a karburátor. Nyní však zvažte výrazné funkce s takovou poruchou jako "zemřel motor". Rozdíly ve vyhledávání poruch jsou způsobeny různým principem činnosti dvou systémů.
VAZ 2109 karburátor - motor se aktivuje v hořlavé směsi do něj. To je způsobeno tím, že v sacím potrubí a atmosféře je tvořena tlakovým rozdílem. V tomto případě pro normální začátek vozu jsou tři komponenty dostatečné:
- benzín;
- vzduch;
- jiskry.
Startér vede k otáčení klikového hřídele, zatímco výsledná směs (palivo se vzduchem) je nasávána do dutiny válce. Dále jsou ventily spalovacího motoru uzavřeny, k taktování komprese dochází, na konci které se na svíčci objeví jiskra a směs paliva je zapálena. Spustí se motorem.
A v případě vstřikování paliva vstřikování a kvalita výsledné směsi je řízena a nastavitelná. Hořlavá směs s tryskami je injikována do válců (přímo do spalovací komory). Proto se zde nemusí být vytvořeny podmínky pro sání vzduchu a benzínu.
Rozpad vstřikovacího motoru lze stručně popisovat následovně: Jiskra není vytvořena nebo přístup k válci je uzavřen pro hořlavou směs.
VAZ 2109 injektor má navíc mnoho senzorů, elektronické řídicí jednotky a elektrické palivové čerpadlo. Mohou také selhat. Zvažte postup při hledání rozbití odděleně pro karburátor a injektor.
Nespouštějte karburátorský motor VAZ
Pokud k tomu dojde, musíte zkontrolovat:
- přítomnost všech technických tekutin;
- nabíjení baterie;
- stav startéru;
- palivové čerpadlo a palivový filtr;
- svíčky, přítomnost jiskry;
- značky pásu mechanismu distribuce plynu (TRM);
- stav karburátoru.
Pokud startér neotáčí klikový hřídel, musíte se ujistit, že je baterie nabitá. Při otočení klávesy je vyžadováno kliknutí. Pro to musí být všechny konektory pro startér. Pokud se klikový hřídel otáčí, hledá další. Definujeme to, co není ve válci: jiskry nebo směsi. Chcete-li zkontrolovat jiskru, vyjměte vodič vysokého napětí ze svíčky, přiveďte do hmoty a spusťte auto z klíče.
Pokud se jiskra není dodávána do svíčky VAZ 2109, jsme přesvědčeni, zda se získá "flash" (rozdělovač vznícení). K tomu vypněte drát z něj, přiveďte k kovovému pouzdru a začněte startér. Přítomnost jiskry ukazuje, že problém je v bitvě. Kontrola jeho jezdce a spustit kontakt vodičů.
Za předpokladu, že guma ne "jiskrou", diagnostikovat systém zapalování. To lze provést se spotřebiči. Princip provozu všech zařízení je totožná s: zobrazovacím výkonem a provozem spínače a senzor haly (senzor pro určení momentu jiskry) spálením světelného indikátoru.
Zařízení je připojeno k roztržení spínacího obvodu, vyjměte spínač z přepínače a jsou připojeny k přístrojovému konektoru. Další konektor zařízení je kladen na spínač. Po otočení startéru by měly blikat spínací žárovka a svítidlo senzor haly. Pokud spínací lampa nespaluje, je třeba změnit. Když senzorová lampa nespaluje, ujistěte se, že jezdec stopy otáčí, když je spuštěn startér. Pokud se startér otáčí, ale posuvník není - roztrhaný dřevěný pás. Pokud jezdec otáčí a senzor nespaluje - senzor je přerušen.
V nepřítomnosti zařízení rozebírá ruční tramber. Drum trambleru by se neměl dotknout senzoru Hall. Kontrola snímače pro použitelnost vodičů a konektoru. Všechno je respektováno, ale neexistují žádné jiskry? Vyměňte spínač. Pokud v tomto případě není jiskra, zapalovací cívka selhala. To je vzácný fenomén, ale to se stane.
V přítomnosti jiskry na všech prvcích odstraňujeme kryt vzduchového filtru a pokuste se začít. Pokud auto začalo, znamená to, že filtr ucpal, a neexistuje žádný přívod vzduchu k karburátoru. Nechce spustit - odstraňte filtr a odšroubujte hadici vedoucí z palivového čerpadla do karburátoru a otočte startér.
Stále nezačne? Odšroubujte svíčky. Pokud jsou vyplněny, na sobě na oheň. Motor musí začít v 95% případů.
S nástupem zimy, většina karburátorových strojů přináší své vlastníky. Ne výjimky jsou karburátor VAZ 2109, který je špatně splacen na chlad. Důvody takového začátku mohou být hodně. Tento článek bude zvážit nejčastější důvody, proč je karburátor VAZ 2109 zahájen špatně.
Před provedením určitých závěrů musíte se ujistit, že řidič správně splňuje požadavky na spuštění studeného motoru. Pro tyto účely mají karburátorové motory ruční řídicí jednotku škrticí klapky. Bez použití tohoto mechanismu spusťte auto, zejména v chladném čase, je docela problematický.
Musíte spustit motor v následujícím pořadí:
- Otevřete kapotu a vykopávejte palivovou ruční pedál palivového čerpadla
- Vytáhněte rukou rukojeť ovládání klapky vzduchu
- Pijte benzín k kolektoru pedálu akcelerátoru
- Bez tlačení plynových pedálů spusťte motor
Z poprvé nemusí motor fungovat. Ale podruhé by mělo být. Musíte se také zaměřit na čerpací pedál benzínového benzínu. Hlavní věc není přehánět, jinak můžete nalít svíčky a pak se motor rozhodně nezačne. Pokud se to stalo, a auto nezačalo, pak zatlačte pedál, dokud se nezastaví, zapněte startér a zatímco se otáčí, pomalu uvolněte plynový pedál.
Startér se špatně otočí na studené VAZ 2109
To je jedna z nejzákladnějších příčin špatných dám. Existují dvě strany: startér kroucené nebo ztuhl baterii. Pokud je s prvním případem vše jasné, pak druhá vyžaduje zvláštní pozornost.
S těžkými mrazy se baterie doporučuje dát do domu a dát na nabíjení, pak problémy se startem zůstanou pozadu. Pokud tomu tak není, může být úkol složitější. Chcete-li začít, budete muset zapnout střední světlo na chvíli - bude zahřát elektrolyt. Poté se můžete pokusit zahrnout startér po dobu delší než 3 sekundy. Každý nový pokus spustit motor musí být doprovázen pauzy za 30 sekund, 1 minuta a 2 minuty. V opačném případě se baterie vytáhne do konce a místo cesty bude muset počkat, dokud poplatky za baterie.
Pokud v létě můžete nalít olej s menším viskozitou nebo 20W40, pak v těžkých mrazech to zamrzne. Otočte klikový hřídel se zmrazeným olejem se stává velmi obtížným, takže výrobce doporučuje vylití motorových olejů viskozitou 5W40.
Další verzí řešení tohoto problému je použití předehřívacích ohřívačů, které jsou zahrnuty v síti 220 V a zahřívána na toosol. Vzhledem k přenosu tepla kovových částí motoru VAZ 2109 karburátor, máslo se stane tukem a motor může bezpečně pracovat i do závažných mrazů.
Pokud je VAZ 2109 špatně začal nejen na chlad, ale také na horkém, pak se problém může dotknout systému. Nesprávný úhel předem zhoršuje výchozí vlastnosti, protože se spuštění stane problematickými.
Obvykle jsou pozorovány problémy s uvedením do provozu. V tomto případě můžete vidět černý kouř z výfukového potrubí, elektrody svíček jsou pokryty černým Nagarem a v tlumiči je slyšet bavlna, když je stiskl pedál akcelerátoru. Můžete se pokusit otočit gum pro několik stupňů nebo nastavit zapalování od nuly. Problém by měl zmizet.
Příliš časný úhel však vede k:
- Detonace;
- Přehřátí motoru;
- Delece směsi.
Problémy napájecího systému VAZ
Nejdříve musíte zkontrolovat vzduch a palivový filtr. Pokud jsou silně kontaminovány, motor je špatně zahájen na chlad. Konstrukce devět poskytuje dvě palivové filtry umístěné pod kapotou a strojem a jedním vzduchem. Pokud jsou celé číslo, pak zkontrolujte provoz palivového čerpadla.
Pokuste se čerpat benzín s ručním pohonem. Pokud je injikován špatný, chyba leží v palivovém čerpadle.
Vedle fronty - karburátor. Nesprávné nastavení může vést ke stroji bude špatné pro zima. Volnoběžná rychlost by neměla překročit 900 a pokles pod 700. Nagar na zapalovací svíček je nepřijatelný. V opačném případě potřebuje jednotka kompetentní konfigurace.
Mechanismus distribuce plynu
Ten je ventil. Před konfigurací karburátoru musíte zkontrolovat mezery v mechanismu ventilu. To se provádí na chladném motoru, protože kov se rozšiřuje při zahřátí.
Porušení v mezerách zhoršuje kompresi. V tomto případě není ztracena nejen moc, ale také zhoršuje odpalovače vozu.
To jsou hlavní důvody, proč je to špatné pro studenou VAZ 2109. Pokud žádná z těchto tipů nepomůže, je lepší kontaktovat specialisty.
