Aby se zabránilo takovému problému, měli byste pravidelně zobrazit kontakty a v případě potřeby čisté. Jednoduše čištění terminálů však problém nevyřeší, takže je lepší hledat hlavní příčinu oxidace.
Příčiny oxidace svorek baterie
Pokud máte takový problém, nejprve byste měli najít důvod, proč jsou terminály oxidovány na baterii automobilu. Může existovat několik důvodů:
- Vývoj zdroje baterie, když těsnící tyče již prdeli.
- Únik naplněného elektrolytu. Důvod, proč se nejčastěji setkává. Vzhledem k tomu, že elektrolyt je kyselina a její kontakty k kontaktu s reakcí, což má za následek oxidační proces.
- Elektrolita s neplatnými odečty hustoty. Aby se zabránilo takovým situacím, kdy je nahrazen, mělo by být použito pouze hotová kompozice. Nedoporučuje se extrahovat komponenty do zavedených proporcí.
- Utahovací svorky. Volné upevnění elektrody na terminálu poskytuje špatný kontakt, což způsobuje reakci. Tato situace může být korigována vyčištěnou elektrodou a terminálem. Chcete-li nainstalovat vše a dobře utáhnout, ale neměli byste ji přehánět, protože je zde možnost rip upevňovací prvky.
Zkušení ovladače se opakovaně setkávali s tímto problémem, takže mohou snadno vysvětlit, proč je plus nebo mínus baterie oxidován.
Nejčastěji oxidovaný mínus baterie. Hlavní příčinou oxidů je opotřebení baterie. Microkraky se začínají objevovat v jeho tomu, jehož elektrolyte se aktivně stává, jejichž páry se mění v oxidy.
V tomto případě musí být negativní terminál periodicky vyčištěn na brilanci, i když většina ovladačů odstraňuje pouze oxidy, ne dotekový kabel. Je nesprávné, protože pokud jsou kontakty odšroubovány, musí být léčeni nejpodrobnějším způsobem.
Proč oxiduje terminál plus na baterii? Existují jen dvě odpovědi:
- Systematická reload baterie, v důsledku které je elektrolyt přehřátí a začíná se vypařovat.
- Někde došlo k porušení těsnosti trupu ACB, který vyžaduje provozní intervenci v situaci, protože kyselina v průběhu času může dokonce projít případ.
Oxidační svorky baterie - příznaky a značky
Jedním z nejzřejmějších a běžných známek oxidace terminálů je ztmaveno, ne jasné světlo světlometů, celková světla, zastavovací signály, otočte signály s úplným nabíjením baterie. Také je možné oxidaci terminálu v případě, že v případě potřeby neuděláte "chytit" od poprvé, nebo velmi tvrdě posouvá klikový hřídel, jako by byla baterie vybitá, i když ve skutečnosti to není tak.
Jak a co čistit svorky baterie
Bílý nájezd na svorky baterie je oxidovaný olovo, který je třeba vymazat pro interakci elektrody a kontaktu. Vzhledem k tomu, že tyto prvky řetězce jsou kovové povrchy, jsou intenzivně vyčištěny, aniž by se obávají poškození a bez pozorování zvláštních pravidel.
Existuje mnoho způsobů, jak vyčistit svorky baterie. Je možné snadno a efektivně odstranit bílý odlesk jako chemická reagencie dostupná v obchodním síti a bakalářské prostředky. Nejúčinnější a dostupnější jsou následující metody:
- Smirkový papír. Před čištěním svorek a elektrody vypněte motor a vyjměte klíč ze zámku zapalování. Takže tento proces nezabírá spoustu času, pro tyto účely je lepší použít brusný papír s největší velikostí zrna. Tato metoda je poměrně jednoduchá a brusný papír dokonale vymaže stopy oxidace a jíst téměř každého. Je nutné čistit elektrodu a svorku do brilantního stavu.
- Pro odstranění zbytků zbytkových kyselin ze svorek lze použít roztok SODU. Pokud má kyselina v kontaktu s kovem, během zpracování terminálů se objeví malé bubliny. Poměr SODA A VODY: 1 TWSP. Lžíce na sklenici. Po promytí takovým roztokem je nutné odstranit zbytky sody se svorkami, stačí je otřít mokrým hadříkem.
- Benzín. Méně pohodlný způsob odstraňování elektrody a svorek z oxidace. Benzín je dobrý a rychle poškozený oxidy, je však šance dostat se do gumových nebo plastových komponentů, což může negativně ovlivnit jejich pevnost. Pokud se rozhodnete vyčistit svorky tímto způsobem, je nutné navlhčit hadr s benzínem a pečlivě otřít svorky až do úplného odstranění oxidačních stop.
Důležité! Pro čištění terminálů a elektrických kontaktů je extrémně nežádoucí pro použití WD nástroje. Kromě oleje obsahují agresivní vodivé čisticí prostředky neznámého pro kupujícího kompozice. Také nelze použít aceton, protože jí i kovy.
Efektivní svorky baterie
1) Litol, Solidol. Pro ochranu terminálů z agresivního nárazu byly jako hlavní materiály použity pevné maziva - Solidol nebo Lithol, které se provádějí. V důsledku procesů expanze kontaktů, v teplotním účinku, tyto maziva pronikají do zesítění zóny a časem, téměř ve všech dutin kontaktní plochy.
Kromě toho, v procesu přirozeného opotřebení, stejně jako s podstatnými teplotními rozdíly, technické vlastnosti změny solidol a lithol - ztuhnou. Pokud se rozhodnete aplikovat litol nebo Solidol, doporučuje se: Při práci na kontaktu Čištění dvakrát ročně je nutná kompletní výměna maziva (odstranění starých, nanesení nového).
2) silikonové mazivo. Ideální pro zpracování terminálů a elektrických přípojek. Při nákupu je však nutné věnovat pozornost tomu, že ve složení neexistují vodivé přísady (zpravidla jsou výrobci varováni).
Takový mazivo nejenže zpožďuje dopad agresivního prostředí, ale také tlačí. Zpracování svorek baterie dochází pouze v integrovaném použití s \u200b\u200bjinými preventivními materiály. Díky tomu je na čistém ošetřeném povrchu, po kterém začínají spojovací díly.
Tento mazivo má jednu nevýhodu, smysluplný pro zpracování svorek baterie - plynulost. Silikonové mazání s časovým listem kontakt a když se používá, je nutné pravidelně zranit.
3) Zvláštní fondy. Nyní existuje mnoho prostředků navržených speciálně pro zpracování terminálů baterií. Na svých trubkách jsou podrobné pokyny. Nepochybně jsou tyto prostředky lepší než používat solidol nebo jiné pochybné látky. Jsou založeny na ochranném olejovém médiu a zpravidla je to vaseline olej. Jak namazat svorky baterie tak, aby neoxidovaly - výběr vlastníkem automobilu. Všechny prostředky a výše uvedené metody jsou stejně dobré, zůstává pouze zvolit nejvzenější.
Servis Akb.
Aby byla oxidace bateriových svorek, byl důvodem pro náhlé zastavení vozidla, by měly být prováděny následující práce:
- externí vyšetření povrchu a kontaktů baterie jednou za měsíc;
- když se stopy objevují na svorkách oxidace, okamžitě zkontrolujte těsnost baterie;
- v teplé sezóně, ve službách, které jsou aktualizovány jednou měsíčně, kontrolujte hladinu elektrolytu;
- jednou každé 3-4 měsíce (v létě a v zimě častěji) otřete povrch baterie suchým větrem;
- před zahájením zimní sezóny je nutné zkontrolovat stav terminálů (kolik zahřívá během start motoru "na chladném"), i když je mírný topení, měli byste zkontrolovat kontakty a učinit další zpracování.
Je třeba mít na paměti, že v chladné sezóně je jedna ze společných příčin spuštění motoru selhání motoru problémy spojené s baterií. Tento důvod je často v oxidaci svorek baterie. Ochrana svorek baterie z oxidace je důležitým způsobem, takže pravidelná kontrola a preventivní opatření pomohou vyhnout se takové situaci.
Bílý nájezd na svorky baterie vypadá jen zajímavě, ve skutečnosti přináší mnoho problémů a nadšenců aut a zažil. Proč jsou svorky baterie oxidovány, každý ovladač musí vědět, alespoň aby \u200b\u200breagoval na pokání: správně vyčistit nebo nahradit "unavený" ACB.
Terminál baterie oxidace - důvody pro všechny
Pokud si myslíte, že profesionální ovladače nikdy neoxidují kontakty baterie, pak jste hluboce mylně. Proč je plus a mínus baterie oxidován, nejen chemik, ale také specialista na autoservisu. Hlavní důvody pro vzhled bílé plakety na kontaktech baterie jsou:
Proč jsou svorky baterie oxidovány - jak určit problém?
Proč jsou terminály oxidovány, už jsme zjistili. Chcete-li zjistit, že problém je přesně v oxidaci kontaktů následujícími znaky:
Jak čistit svorky baterie - úkol pro školačky
Ze školního kurzu chemie: kyselé prostředí je alkalické médium. To znamená, že jakákoliv oxidace může být eliminována za použití konvenčního sodovného stolu nebo spíše alkalického roztoku na bázi sodného. Jak vyčistit svorky baterie při tvorbě hustého oxidu, "Swinging" ochranný gumový kontaktní kryt? V tomto případě je žvýkačku, pokrývající kontakt, je nepravděpodobné, že uspěje, protože již ztratila elasticitu. Je lepší jej odstranit nožem, to je jen řez.
Čištění svorek je lepší vyrábět po odstranění baterie, ponoření do roztoku vody a sody. Jak čistit svorky baterie, pokud ani Soda nepomůže? Zde je užitečné nebo ostrý nůž nebo brusný papír. "Psaní" nůž je potřebný opatrně, aby neublížil izolačnímu plášti drátu. Nezapomeňte odstranit oxidační stopy z větrné křižovatky.
Před čištěním terminálů baterie, dát do pogumovaných rukavic, které odstraní ruce z kontaktu s agresivními médii.
Odstraněná baterie může být vyčištěna umístěním gumového koberce pod ním nebo umístění do vhodného zásobníku, který zachrání podlahu vaší garáže z znečištění. Po vyčištění proveďte inspekci baterie, zkontrolujte hladinu a vysoce kvalitní složku elektrolytu, upevněte svorky a zacházejte s nimi speciálním mazivem nebo autogyrem. Nyní víte, proč jsou baterie oxidovány a jak je správně vyčistit.
Existují případy, kdy jsou svorky baterie pokryty bílým nebo zeleninovým světlem. Jedná se o oxidací kovů, nazývá se také elektrochemická korozi. Zpočátku se nezobrazí žádným způsobem, s výjimkou estetických druhů, ale nakonec může tato koroze negativně ovlivnit kontakt mezi spojovací svorkou a pólem baterie.
Ukážu velmi jednoduchý způsob, jak odstranit takovou plaketu ve dvou účtech a obsahovat celý povrch baterie čisté.
Vyčistěte svorky automobilové baterie od oxidace rychle
Oslabují šrouby klíče a odstraňte obě svorky.
Jak můžete vidět hřebík docela hodně.
Nalijte póly baterie s hojivě běžným jídlem.
Zpívat stříkající místa s malým počtem obyčejné vody.
Dovolte mi, abych vydržel trochu, aby se reakční mohla projít. V případě potřeby budeme sdílet soda.
Opět se vrhne veškerou vodu, dokud se reakce zcela odstraní.
Jak vidíte, terminály a póly jsou jednoduše a rychle vyčištěny i bez mechanické expozice.
Otíráme terminály, póly a celý horní část baterie suchý hadrem.
Vyčistíme svorky a póly jakýmkoliv vhodným způsobem, abychom odstranili možné zbytky oxidu a hladký povrch.
Zpracováváme ochranné spreje. Můžete si jej koupit v automobilových obchodech. To zabrání dalšímu vzhledu oxidu na dlouhou dobu.
Oblékáme terminály, utáhněte šrouby.
Uzel připojení baterie pracuje a připravuje pro další provoz.
Tato metoda byla založena na probuzení sody přímo na problematiku spojení, ale stále existuje podobná metoda, když je sodovka rozpuštěna ve vodě a kůlně oxidy s tímto roztokem.
Pokud je oxid v tomto případě velmi podobný v tomto případě, podle mého názoru je lepší používat probuzení vrak, protože může vytvořit velkou koncentraci sody na povrchu, čímž se zvýší reakční rychlost. Pokud je plaketa trochu, pak bude řešení lepší volbou, protože mohou snadno vrhnout celý povrch baterie, aby se odstranily nejen oxidy, ale také zbytky spurni elektrolytu.
Zvyk mazání terminálů baterií z oxidace byl zděděn od našich prarodičů.
Pokusme se zjistit, jak efektivní toto opatření je, zda stojí za to, aby ho aplikoval na moderní automobilové baterie vůbec.
Proč jsou svorky baterie oxidovány
Není zcela pravdivé zavolat proces tvorby cizího létání a další projevy zničení povrchu a kontaktů bateriových svorek čistě oxidace. Obecně platí, že se jedná o kombinaci několika chemických procesů. Definujeme hlavní.
Přírodní oxidace
Všechny látky ve vzduchu, kde mnoho kyslíku, přicházejí do oxidačního procesu nebo oxidace. Olovo, a to z ní jsou bateriové svorky vyrobeny, z tohoto hlediska není příliš dobré pro oxidaci, existuje více "slabých" kovů, vezměte stejnou měď.
Nicméně, neoxidovaný olovo (brilantní) můžeme dodržovat pouze během odizolování kontaktů akumulátoru. Po několika minutách začíná ztmavnout, to je oxidace.
V přirozené oxidaci olova není nic hrozného, \u200b\u200boxid olovnatý film je velmi tenký, je snadné zničit, mírně míchání terminálu. Kromě toho, aby bylo možné 100% ochranu proti kyslíku téměř nemožné, s výjimkou umístění baterie do baroCamery. Dokonce i tlusté maziva, jako tosol a solidol, pevné kyslíkové částice.
Ničení kyseliny
Tento typ chemické reakce vede k tvorbě "zasněžené" bílé plaky na svorkách baterie. Kromě ne zcela estetických druhů, plake činí další přechodnou odolnost vůči bodu kontaktu, vede k zničení terminálů, může být příčinou úniku.
Odkud pochází kyselina? Ve většině případů z baterie. Podávané baterie mají technologické otvory pro plnění elektrolytu a kontrolují jeho úroveň.
Video - Co dělat, pokud jsou baterie oxidovány:
Téměř všechny auto baterie jsou vybaveny systémem krmiva plynu. Pokud jsou datové zóny NOTSIVE (plynová past je vždy, pokud není k němu připojena trubka pro přivádění plynu), během provozu se uvolňují elektrolytické páry.
To je zvláště projeveno v teplé sezóně, i když pod kapotou vozu přichází i v zimě po dvaceti minut pohybu.
Je to ještě hroznější z hlediska emisního procesu přehřátí baterie, zejména varu. To je možné v následujících případech:
- zničení desek bateriových prvků;
- krátký obvod bank baterie;
- špatně (znovu načíst);
- nedostatek přirozeného chlazení akb v teplé sezóně.
Objeví se bílý nájezd na svorkách baterie je chlorid olovnatý. Jedná se o poměrně agresivní prostředí, zejména pro elektrické připojení. Pokud jej neodstraňujete v čase, bude "bude jíst" kontakt na pár měsíců, a tak, že nemusí být předmětem obnovy.
Zničení soli
Ruské silnice stále posypeme sodíkem a draslíkovými solemi v zimě. Složení moderních prostředků z námrazy je průmyslová tajemství, přinejmenším pro nadšence automobilů.
Všechny směsi v prostředku s vodními parami a nečistotami jiných látek umístěných na silnici, nakonec obklopují všechny části vozu, včetně kontaktů baterie.
Sůl plus voda je vynikající elektrolyt, a tam, kde je elektrolyt, kovy a elektrické napětí, existuje proces elektrolýzy. Pomalu ničí kovové části.
Není možné zničit masivní baterie s elektrolýzou, ale je možné provést změnu v kontaktní zóně.
Čištění jako způsob boje
Nejjednodušší a nejspolehlivější způsob je včasné odstranění plaku, čištění svorek baterie.
Technická rada: Ať už usnadníte bateriové terminály, ne méně často než jednou za šest měsíců (lepší na hranicích zimních a letních sezón), čistěte terminály mechanicky.
To vám ušetří z problémů se startem motoru, procesy úniku a ohřev kontaktů. Abyste je očistili, musíte odšroubovat krimační šrouby, je lepší zcela odpojit svorky. Pak navlhčete kapalinu obsahující alkohol a osušte.
Pokud není nikdo, můžete použít rozpouštědlo, zředěný vodou. Tak více ohnivzdorné, kromě toho se sníží agresivita rozpouštědla.
Pro odstranění svorek, možné zbytky objevy kyseliny, je nutné použít sodový roztok (lžíce sody na sklenici vody). Pokud se kyselina skutečně dostala do styku s kovem, v procesu léčby houbou navlhčeným v roztoku se objeví malé bubliny. Po promytí sodným roztokem je nutné otřít svorky vlhkým hadříkem.
V žádném případě by neměl být používán WD k čištění. Kromě oleje obsahují vodivé agresivní čisticí prostředky neznámého prostředku pro spotřebitele kompozice. Pro zpracování elektrických kontaktů jsou produkty WD extrémně nežádoucí.
Také nelze použít pro zpracování elektrických kontaktů aceton, jedí i kovy.
Dále se provádí čištění s mělkým sendvičem, je možné na papíře. Předběžné zpracování vysoce znečištěných terminálů může být vyrobeno kovovým kartáčem. Pro takové práce jsou k prodeji speciální kartáče.
Video - Jak čistit svorky baterie:
Ideálním výsledkem práce je skvělý povrch, ne nutně dokonale hladký. Vedoucí měkký materiál, takže v době krimpovacích terminálů kontaktuje maximální kontakt.
Po provedení mechanické práce na čištění vzniká přirozená otázka: Jak udržet ideální stav kontaktů v období mezi regulační prací? Odpověď je jednoduchá: chránit s pomocí různých terminálů z agresivních látek.
Pro to se používají různé maziva a další materiály.
Jak mazlit svorky baterie z oxidace
Litol, Solidol.
Pevná maziva byla publikována jako základní materiály pro ochranu proti agresivnímu chemickému dopadu: Litol, Solidol, mastné mazání.
Pro ochranu bateriových svorek byl použit hlavně Solidol nebo Lithol. Jedná se o maziva pro řezání pohonu.
V důsledku procesů teplotní expanze kontaktů a mechanických sloučenin, tyto maziva postupně pronikají do křížové zóny. Postupem času proniká téměř ve všech vnitřních dutin kontaktní plochy.
Kromě toho, při velkých teplotách, jakož i v procesu přirozeného opotřebení, technické vlastnosti změny litolu a solidol: ztuhnou. V důsledku toho je současně možné narušení elektrického kontaktu.
Silikonové mazivo
Velký mazivo ve všech ohledech pro zpracování elektrických přípojek. Ale pouze v případě, že je zakoupen, měli byste věnovat pozornost tomu, aby byl bez vodivých přísad (výrobci obvykle varují na láhev).
Mazivo je charakterizováno skutečností, že to neplatí agresivní média, odpuzuje je. Je to jako kožich, který tlačí zima.
Pro zpracování bateriových svorek je mazivo vhodný pouze pro komplexní použití s \u200b\u200bjinými materiály. Používá se na ošetřené čisté povrchy, pak začne mechanicky připojit díly.
Hlavní nedostatek maziva z hlediska zpracovatelských svorek - plynulosti. Časem se silikonové mazivo opustí kontakt.
Pokud používáte silikonové mazivo, je nutné pravidelně produkují vstřikování, pak mazivo nespadá na místo od check-in zóny. Trochu nepříjemné.
Grafitový mazivo
Někteří motoristé používali grafitové mazivo pro zpracování kontaktů, odůvodňující jeho použití pomocí vodivých vlastností. Nicméně, tento mazivo má vysoký odpor a v nepřítomnosti kovových elektrických kontaktních terminálů, která má přeskočení vysokého proudu skrze sebe sama, může vést k vytápění a dokonce i zapalování.
Použijte grafitový mazivo pro zpracování pohonných terminálů to je nemožné!!!
Zvláštní prostředky
Nyní existuje mnoho prostředků speciálně navržených pro zpracování terminálů automobilových baterií. Nepopisujeme výhody používání betonových značek, výrobci s tímto sami se dobře dělají.
Video - Co může mazat svorky baterie tak, aby neoxidovaly (nástroj MS-1710):
Na trubkách těchto nástrojů pro zpracování jsou instrukce pro jejich použití. Takové fondy jsou samozřejmě lepší než Dedovský Solidol, i když jsou také založeny na olejovém médiu, jako pravidlo, vazelínový olej.
Velmi pohodlná maziva ve formě spreje.
Proces použití ochranných prostředků pro kontakty AKB
Rozhodování s materiálem pro ochranný povlak, pokračujte jej za použití. K tomu první vyrábět mechanické čištění (viz výše).
Po vyčištění terminálů je lepší předběžně zpracovat kontaktní zóny se silikonovým mazáním.
Který je lepší? Zde se názory automobilových elektrikářů liší. Ve prospěch první, skutečnost, že pod terminálem v každém případě má vzduchové dutiny, pokud do těchto míst spadne mazivo, bude to jen lepší.
Pokud však děláte časté odpojení terminálů, například pro dobití baterie, je lepší, aby se terminály mazání nepoužily.
Při použití značkových maziv, instrukce uvádí, jak je aplikovat.
Nabitá baterie v autě je garantem rychlé spuštění instalace a správným provozem všech elektronických zařízení na silnici. Energie z baterie se přenáší dvěma vodičovými svorkami, které během provozu motoru jsou pod vlivem elektrického vlákna. Tento kov v kyselém médiu může být podroben silné oxidaci. Pro zajištění spolehlivého elektrického připojení musíte čistit svorky baterie.
Příčiny a důsledky oxidace
Problém oxidace kontaktů akumulátoru je každému motoristovi známý a zejména během off-sezóny. Když se objeví bílá plaketa, je nutné nejen rychle vyčistit svorky baterie, ale také pro stanovení příčiny jeho formace. Nejčastějšími důvody jsou následující:
- Slabé zpřísnění upevňovacích šroubů electrocals.
- Únik elektrolytu baterie.
Je to první důvod, proč se nejčastěji setkává. Po instalaci do auta AKB, kontakty musí být upevněny šrouby. Nicméně, není možné je velmi oddálit tak, aby nedošlo k poškození klipů nebo dokonce samotné baterie. Druhý důvod je stále důležitější s příchodem uzavřených baterií. Elektrolyt je v nich umístěn v samostatné hermetické kapacitě a jeho únik je možný až po několika letech provozu.
Některé nadšence automobilů nepovažují oxidaci terminálů vážný problém. Když čelí problému spouštění elektrárny, ani si nemyslí, že celá věc je v oxidovaných kontaktech. Je třeba mít na paměti, že bílá erupce je schopna významně snížit účinnost AKB. Aby se zabránilo problémům, musí být motorová vozidla pravidelně kontrolována a v případě potřeby vyčistěte svorky z auta.
Lze poznamenat dvě hlavní příznaky silné kontaktní oxidace:
- Když je zapalování zapnuto, startér nefunguje od prvního nebo klikového hřídele se otáčí s velkou silou.
- Světlo celkových světel a světlometů se stalo nudným.
V těchto situacích je nejprve nutné zkontrolovat stav klipů baterie.
Úklidové kontakty
Tento typ práce musí být proveden, když je vypnuta napájecí jednotka. Zaprvé, s pomocí klíče je nutné oslabit šroub "mínus" svorky a odstranit jej. Teprve poté, co můžete vypnout pozitivní kontakt. Před zahájením procesu čištění stojí za to vizuální kontrolu baterie. Pokud byly detekovány vady, pak by měla být baterie okamžitě vyměněna.
Je také žádoucí zkontrolovat vodič vedoucí ke svorkám, aby se na ně detekovaly stopy fyzického opotřebení. Chcete-li chránit ruce před agresivními látkami, musíte nosit gumové rukavice. Pokud je na svorkách umístěna tlustá vrstva bílého plaku, pak většina z nich je odstraněna pomocí brusného papíru nebo kovového kartáče.
Zvláště opatrně je nutné čistit místo kontaktu terminálu a vodičů. Pro odstranění zbývajících oxidů můžete použít roztok jídelní sody (jedna lžíce 250 ml vody). Poté musí být purifikovaný terminál uvíznutý studenou vodou a potom se otřeli. Často na internetu existují poradenství o možnosti použití benzínu pro vyčištění kontaktů. Takže neudělat, protože benzín je schopen poškodit gumové a plastové díly.
Dnes můžete najít velký počet speciálních nástrojů, které lze také použít k čištění kontaktů. Po dokončení operace odstranit bílý plak, kontakty jsou uvedeny v reverzní sekvenci - první "mínus" a pak pozitivní.
Metody prevence
Buď problém je těžší eliminovat než přijmout řadu opatření pro jeho prevenci. Pro ochranu svorek baterií můžete použít různé způsoby, které jsou účinné. Jedním z nejstarších způsobů zabránění kontaktní oxidaci je motorový olej.
Za prvé, prstenec požadovaného průměru je vyříznut z plsti nebo plstěny, a pak je impregnován olejem. Tento domácí těsnění je kladeno na výstup baterie a terminál je k němu připojen. Výsledkem je, že promytý materiál zpomaluje proces odpařování elektrolytu.
Po vyčištění terminálů, lithol, vazelíně a jiných podobných látek na ně lze aplikovat také na ně. Všichni však mají určité nevýhody.
Například Solidol se postupně valí do malých hrudek a vazelína má nízkou vodivost a to negativně ovlivňuje účinnost AKB.
Nejlepší je zabránit oxidaci kontaktů používat moderní chemické kompozice. Mohou být zakoupeny v jakémkoli obchodě Automatické díly. Tyto prostředky jsou schopny účinně chránit svorky od oxidace a tím zvýšit životnost baterie. Příklad takového prostředku se může stát mazivem Presto. Je vyroben na bázi vosku a snadno použitelné. Kompozice by měla být aplikována pouze na vyčištěném povrchu kontaktů a před postřikem musí být válec protřepán.
