Německý časopis AUTOBILD testoval více než 50 modelů letních pneumatik 185/60 R 15, určených pro CD vozy. První místa v bodu zpomalení šel do Pirelli, Continental a Dunlop.

Autobild hledá nejlepší pneumatiky do nové letní sezóny. Na zkušebním skládkování 53 modelů letních pneumatik pro CD vozy (185/60 R15). Specialisté pečlivě studovali svou brzdnou dráhu, manipulaci, ochranu proti aquaplaningu, hluku a komfortu, stejně jako účinnost (odolnost proti odolnosti proti opotřebení). V první části testu byla brzdná dráha každého modelu měřena na suché a mokré silnici rychlostí 100 km / h. A pouze 18 pneumatik, které ukázaly, že nejlepší výsledek byly přijaty do druhé části zkoušky, kde byly jejich provozní vlastnosti podrobně zvažovány.

Překvapení v této sezóně: \u200b\u200bNejlepší výsledek na mokré silnici ukázal Nankang XR611 TourSport - pouze 35,4 metru. Pravda, na mokrém asfaltu, její brzdná dráha byla prodloužena o 25 metrů - nestačí se dostat do "vyšší ligy".

Vyvážené chování prokázalo Pirelli Cinturato P1 Verde (37,0 a 47,5 metru na suché a mokré silnici), obecně, to je nejlepší výsledek testu. Následuje kontinentální premiumcontact 5 (36,6 / 48,1 m), Dunlop Sport Bluresponse (35,9 / 49,5 metru) a Bridgestone Turanza T001 (36,4 / 49,8 metru). Sailunun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla a Maxtrek, který měl více než 70 metrů v mokrém, se ukázalo být nejnebezpečnější. Pro srovnání: Kde se auto na pneumatikách Pirelli zastavilo, auto s pneumatikami Maxtrek pokračovalo spěchat rychlostí nad 65 km / h.

Výsledky testů.

	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 85,63 m. Brzdová dráha na suché silnici: 39,13 m. Množství brzdy: 124,76 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 74,08 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,27 m. Množství brzdy: 113,35 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 73,24 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,48 m. Množství dráhy brzdy: 112,72 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 73,56 m. Množství dráhy brzdy: 111,63 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 71,92 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,69 m. Množství dráhy brzdy: 111,61 m.
	2 (84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 72, "6 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,10 m. Množství dráhy brzdy: 111,36 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 69,68 m. Brzdová dráha na suché silnici: 41,32 m. Množství trasy brzdy: 111,00 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré silnici: 71,16 m. Brzdová cesta na suché silnici: 38,58 m. Množství trasy brzdy: 109,74 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 64,14 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,75 m. Množství dráhy brzdy: 103,89 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 66,03 m. Brzdová dráha na suché silnici: 37,73 m. Množství dráhy brzdy: 103,76 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 63,82 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,40 m. Množství trasy brzdy: 103,22 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 62,96 m. Brzdová cesta na suché silnici: 40,01 m. Množství dráhy brzdy: 102,97 m.
	(84 h) Brzdová dráha na mokré cestě: 64,50 m. Množství dráhy brzdy: 102,16 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 62,24 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,07 m. Součet dráhy brzdy: 101,31 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 63,14 m. Brzdová cesta na suché silnici: 37,68 m. Množství dráhy brzdy: 100,82 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 62,37 m. Brzdová cesta na suché silnici: 38,07 m. Množství trasy brzdy: 100,44 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 61,47 m. Brzdová dráha na suché silnici: 38,61 m. Množství trasy brzdy: 100,08 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 61,79 m. Brzdová cesta na suché silnici: 37,94 m. Množství trasy brzdy: 99,73 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 59,22 m. Brzdová cesta na suché silnici: 40,47 m. Množství dráhy brzdy: 99,69 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 61,73 m. Brzdová cesta na suché silnici: 37,67 m. Množství trasy brzdy: 99,40 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré silnici: 61,50 m. Brzdová dráha na suché silnici: 37,70 m. Množství trasy brzdy: 99,20 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 61,20 m. Brzdová dráha na suché silnici: 37,62 m. Množství dráhy brzdy: 98,82 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 60,60 m. Brzdová dráha na suché silnici: 37,81 m. Množství dráhy brzdy: 98,41 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré silnici: 60,08 m. Brzdová cesta na suché silnici: 38,20 m. Množství dráhy brzdy: 98,28 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 58,58 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,46 m. Množství trasy brzdy: 98,04 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré silnici: 60,20 m. Brzdová cesta na suché silnici: 37,76 m. Množství dráhy brzdy: 97,96 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 59,97 m. Brzdová cesta na suché silnici: 37,77 m. Množství dráhy brzdy: 97,74 m.
	(88 h) Brzdová dráha na suché silnici: 37,16 m. Množství dráhy brzdy: 97,50 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 57,56 Brzdová cesta na suché silnici: 39,47 m. Množství trasy brzdy: 97,03 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 58,15 m. Brzdová cesta na suché silnici: 38,18 m. Množství dráhy brzdy: 96,33 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 60,34 m. Brzdová cesta na suché silnici: 35,42 m. Množství dráhy brzdy: 95,76 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 56,91 m. Brzdová cesta na suché silnici: 38,71 m. Množství dráhy brzdy: 95,61 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 58,60 m. Brzdová dráha na suché silnici: 36,64 m. Množství dráhy brzdy: 95,24 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 55,19 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,97 m. Množství trasy brzdy: 95,16 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 55,37 m. Brzdová cesta na suché silnici: 19,72 m. Množství trasy brzdy: 95,09 m.

Následující 18 pneumatik obdrželo průchod ve druhém testu testu.

	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 56,83 m. Brzdová dráha na suché silnici: 37,88 m. Množství trasy brzdy: 94,71 m.
	(88 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 56,24 m. Brzdová cesta na suché silnici: 37,55 m. Množství dráhy brzdy: 93,79 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 53,51 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,18 m. Množství trasy brzdy: 92,69 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 52,69 m. Brzdová cesta na suché silnici: 39,33 m. Množství dráhy brzdy: 92,02 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 54,18 m. Brzdová cesta na suché silnici: 36,65 m. Množství dráhy brzdy: 90,83 m.
	(88 h) Brzdová dráha na mokré cestě: 52,79 m. Brzdová dráha na suché silnici: 37,66 m. Množství trasy brzdy: 90,45 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 53,37 m. Brzdová cesta na suché silnici: 36,91 m. Množství trasy brzdy: 90,28 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 53,25 m. Brzdová cesta na suché silnici: 36,00 m. Množství brzdy: 89,25 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 53,18 m. Brzdová cesta na suché silnici: 35,95 m. Množství dráhy brzdy: 89,13 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 51,40 m. Brzdová cesta na suché silnici: 37,45 m. Množství dráhy brzdy: 88,85 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 52,61 m. Brzdová dráha na suché silnici: 36,14 m. Množství dráhy brzdy: 88,75 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 51,76 m. Brzdová cesta na suché silnici: 36,06 m. Množství dráhy brzdy: 87,82 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 51,24 m. Brzdová cesta na suché silnici: 35,67 m. Množství dráhy brzdy: 86,91 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 50,22 m. Brzdová cesta na suché silnici: 36,34 m. Množství dráhy brzdy: 86,56 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 49,76 m. Brzdová cesta na suché silnici: 36,41 m. Množství dráhy brzdy: 86,17 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 49,45 m. Brzdová cesta na suché silnici: 35,87 m. Množství dráhy brzdy: 85,32 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 48,09 m. Brzdová dráha na suché silnici: 36,55 m. Množství dráhy brzdy: 84,64 m.
	(84 h) Brzdová cesta na mokré cestě: 47,50 m. Brzdová cesta na suché silnici: 36,95 m. Množství dráhy brzdy: 84,45 m.

Kopírování a publikační zprávy je povoleno při odkazu na

Na tomto zkušebním místě jsme poprvé pracovali a přiznali se, obávali se za úspěch podniku. Za prvé, Italové, jak víte, nejsou slavní pro přesnost, a za druhé, tam bylo ... pozorně! Nachází se na území národního parku Ticino - a protože to nemůže růst. Skladby jsou pevně uspořádány a někdy jsme museli sdílet silnice s jinými testy. A přesto je to, že je to rozptýleno s autem, který přívěs tushed s pneumatikami instalovanými pro vzorec 1! Chcete-li provést "přístupové" testy závodních pneumatik, je zde jen málo míst, a našli jsme "laboratorní práce" na studium spotů kontaktů "vzorec" pneumatiky.

A přesto jsme udělali všechno, co nastínilo, a včas! Naše "kreditní" auto - Audi A3 Sedan.

Obecně platí, že testovací program je standardní a zaměření, jako obvykle, dali bezpečnost na mokrém asfaltu - nejnebezpečnější letní povlak.

Brzdová dráha z rychlosti 100 km / h na polovině zkušebních pneumatik však byla menší než 40 metrů. V tom samozřejmě existuje zásluhy dokonale naladěného ABS našeho vozu, ale hlavní věc je kvalita pneumatik. Zvláště spokojeni s ContisportContact 5: Auto zamrzne po 37,6 metru! Je však nutné znovu vyvolat, že měřicí technika je poněkud odlišná od toho, kterou používáme v průběhu našich srovnávacích testů: řidič začíná brzdění z rychlosti 101-102 km / h, a výsledek je ovlivněn Zpoždění v spouštění brzdového pohonu a při testování zpomalení pneumatiky začíná 110 km / h, na 100 km / h zařízení začíná počítat cestu k zastavení - a nakonec se vypne několik metrů kratší. Všechny stejné - vynikající výsledky! Přesněji řečeno, to bylo perfektní, dokud dunlop sp sport LM704 pneumatiky instalovány na auto. Na první brzdění, strýc Vana neměl dostatek délky mokrých tratí - a auto sklouzlo do suchého asfaltu. Musel jsem přesunout bod startovního brzdění a výsledek byl 55,5 metru! Mokrá cesta a opravdu mazaný ...

Stojí za to mluvit s jakou opatrností jsem udělal regulátor na mokré trati? Trať je malá, bezpečnostní zóna je úzká ... i vypnout stabilizační systém - a dopředu. Na vysokorychlostnímu oblouku auto urychluje až 90 km / h, sklouzne se v otáčkách po všech čtyřech kolech a není nutné kontrolovat posunutí práce. Zejména na kontinentálních nebo michelinových pneumatikách.

Žádné incidenty a dunlop pneumatiky, i když jsem musel jít pomaleji.

A na trati, zaplavené vrstvy vody o tloušťce 7 mm, dunlop pneumatiky a stáhl se k jiným testům testu. Je již důležitý zde není tolik složení gumové směsi, s jakou dunlop pneumatiky jasně potíží, kolik drenážních vlastností běhounu.
Po sérii měření, ve kterém je zaznamenána rychlost startování předních kol, ukázalo se, že nejlepší odvodnění je poskytována pneumatikami Hankook a protokol je uzavřen všechny stejné dunlopové pneumatiky.

Zkušební program na suchém asfaltu byl snížen na brzdění od rychlosti 100 km / h a manévrování "Perestrovka", napodobuje objížďku neočekávané překážky.

V prvním cvičení byli vůdci kontinentální a Michelin pneumatiky, ve druhém, s veletrh separace, - pirely pneumatiky Pirelli P, ale jsou mimo výměnu, protože jsou to špičkový model Pirelli, zvolený na roli svého druhu Standardní a většinou pneumatiky stojící ve třídě, nebo dokonce dvě, níže. Kontinentální pneumatiky byly z nich lepší než jiné na "přestavbu".

Nyní - o pohodlí. Existuje několik sekcí s umělými nesrovnalostmi na skládce, je tu chodníka, existuje asfalt z různých drsností. Cestování - a dospěl k závěru, že z hlediska akustického komfortu jsou všechny pneumatiky velmi blízko. Je to, že pneumatiky Bridgestone TURANZA T001 mírně hlučnější než ostatní na hrubém asfaltu.

Rozdíl v hladkosti je však patrný. Lepší než ostatní - Michelin Primacy 3 pneumatiky, Nokian Hakka modrá a Pirelli Cinturato P7 modrá. A silnější Bridgestone Turanza T001, kontinentální ContisportContact 5, Hankook Ventus S1 EVO 2 a Pirelli P nula.

V závěru, jak vedoucí, "šokovací zkoušky" - průchody přes kovovou tyčovou výšku 81 mm. Zvýšení rychlosti 5 km / h s každým závodem, strýc Vanya se neunikl, zatímco pneumatika nakonec nevyprázdnila ducha.

Nejvíce "dub" - v dobrém smyslu! - extra první pneumatiky Pirelli P, položené až 75 km / h. Z hlavní skupiny, to nejlepší z druhých protikladů Toyo a Dunlop Tire stávky. A horší než vše - Pirelli Cinturato P7 modrá: Pose 55 km / h. Dosti! Tyto pneumatiky mají nejmenší odolnost válcování, a to je dosaženo a snížením tloušťky boční stěny. Mimochodem, váží méně než ostatní. Ale ceny ...

Pneumatiky Pirelli Cinturato P7 modrá je novinka a prodávat je v Rusku již na "novém" kurzu eura, a to je téměř 9 000 rublů pro dimenzující pneumatiku 225/45 R17. Mimochodem, pneumatiky vyšší třídy Pirelli P nula na konci února by se stále nacházely v online obchodech pro 5800 rublů za kus. Pospěš si!

Podle výsledků našich testů Continental ContisportContact Contactct 5. Doporučeno! Ale od nákupu pneumatik Dunlop Sp Sport LM704 je lepší odmítnout.

Počasí na italském polygonu bylo dokonalé - 18-20 stupňů tepla, ale noci byly studené, a za jeden den jsme opustili silnice skládky brzy, abychom mohli experimentovat.

Tam bylo sedm stupňů tepla - při takové teplotě se již doporučuje změnit letní pneumatiky v zimě. Ale strýc Vanya to neudělá, a cestuje po pneumatikách Pirelli Cinturato P7 modrá na mokré stopě, aby znovu změřila brzdná dráha. Desítky brzdění - a mechanika mění tyto pneumatiky na pirelli p nula. Úkolem je pochopit, jak spojovací vlastnosti pneumatik různých třídních sníží se snížením teploty. Pokud se však při 20 stupních, brzdová cesta na modrých pneumatikách Pirelli Cinturato P7 byla 39,9 m, pak s poklesem teploty plus sedm zvýšil na 42,8 metru. Téměř tři metry rozdíl. Pamatovat si? A v případě pneumatik pirelli p pneumatik, brzdová dráha při nízké teplotě již zvýšila pět metrů - a to je přesně nutné nezapomenout!

To, podle specialisty na rozvoj pneumatik pneumatiky Pirelli Stephen Custer, obecný vzor a platí nejen pneumatiky Pirelli. Směsi, které se používají k výrobě sportovních pneumatik třídy UHP, jsou navrženy pro vysoké teploty, které poskytují nejlepší vazebné vlastnosti s temperamentní jízdy, včetně závodních tratí. A při nízkých teplotách jsou takové pneumatiky "Dube" silnější.

Udělali jsme stejná měření na "běžných" pneumatikách třídy HP - kontinentální a Dunlop. V první, brzdná dráha se zvýšila o dva metry, ale pro brzdové vlastnosti dunlopových pneumatik, teplota téměř žádný účinek nebyl: jak to bylo špatné a zůstalo.

Continental ContisportContact 5.	Celkové hodnocení: 9.15
Kontinentální pneumatiky znovu spokojené se spojovacími vlastnostmi na mokrém asfaltu. Nejkratší brzdná dráha a na útěku ovladatelnosti - nejlepší čas! Pravda, na "velké vodě" pneumatiky vyskočí dříve než hankook nebo nokian pneumatiky vedoucí v tomto pořadí. Bylo podezření, že takové vynikající "vodní" ukazatele způsobují zvýšené vlastnosti opotřebení a průměrné vazby na suchém asfaltu. Ale po seriálu "Perstrovki" a jízda v kruhu s maximálními bočními zrychlením kontinentálních pneumatik nebyly bojovány žádné silnější konkurenty. Mimochodem, na suchém asfaltu - nejkratší brzdnou dráhu a druhém místě při provádění "přeskupení". Od vedlejších účinků poznamenáváme pouze zvýšenou tuhost při cestování asfaltových zvedáků. Ale při jízdě na velkých nesrovnalostech bočních pneumatik je docela oponěn proti poruchám.	Dimenze 225/45 R17. (K dispozici 253 velikostí od 205/50 R17 až 275/40 R22) Rychlost indexu Y (300 km / h) Load Index. 94 (670 kg) Hmotnost, kg. 9,26 59 8,1 Výroba země Německo

Michelin Primacy 3.	Celkové hodnocení: 8.80
Ve vývoji běhounu těchto pneumatik se zdá, že návrháři aktivní účasti nebrali - jen čtyři podélné drážky a paralelně mírně zakřivené zářezy. Backlog od vedoucího testu je však minimálně a z hlediska spolehlivosti kontroly na mokrém asfaltu není vůbec. Ale na suchém povlaku na "přeuspořádání", pomalé reakce byly zabráněny manévrem při vysoké rychlosti. Ačkoli při brzdění zpoždění za vůdcem se rozzářilo na nekonečně malé deset centimetrů. Asfaltové spoje a válcované oblázky, tyto pneumatiky si tyto pneumatiky nevšimnou, a na bubnové zkoušky pneumatik Michelin se ukázaly lépe než obvykle, probíhající uprostřed protokolu. Dobře vyvážený bezpečností a komfortem pneumatik s nízkou odolností proti válcování. Doporučujeme.	Dimenze 225/45 R17. (Dostupné v 33 velikostech od 205/60 R16 až 275/40 R19) Rychlost indexu W (270 km / h) Load Index. 94 (670 kg) Hmotnost, kg. 9,44 Scor gumová tvrdost, jednotky. 60 Hloubka vzorku běhounu, mm 7,1 Výroba země Německo

Hankook Ventus S1 EVO 2	Celkové hodnocení: 8,65
Z testu do testu se pneumatika Hankook stoupá na našich hodnoceních vyšších a vyšších. Specialisté korejské společnosti stále více pracují s výrobci automobilů - a nyní tyto pneumatiky jsou dodávány do primární konfigurace mnoha evropských modelů, včetně i Mercedes-Benz S-Class. Ventus S1 EVO 2 pneumatiky s důvěrně prováděným na mokrém i suchém asfaltu, a zejména úspěšně na "velké vodě". Na suchém asfaltu je rovnováha kvality propuštěna ve prospěch bezpečnosti: auto zpomaluje dobře a provádí vysokorychlostní manévry, ale pohodlí není na nejvyšší úrovni. Stejně jako odpor tahu a odolnost proti válcování. Je příliš brzy mluvit o vedení v obecné akci, ale nároky a docela rozumné, již zřejmé. A zároveň - božská cena.	Dimenze 225/45 R17. (24 velikostí od 225/45 R17 až 275/40 R19 jsou k dispozici na 275/45 R19) Rychlost indexu Y (300 km / h) Load Index. 94 (670 kg) Hmotnost, kg. 9,77 Scor gumová tvrdost, jednotky. 62 Hloubka vzorku běhounu, mm 7,8 Výroba země Jižní Korea
· Cena · Nedostatečný odolnost proti nárazu

Nokian Hakka Blue.	Celkové hodnocení: 8,60
Pro odolnost vůči aquaplaningu Nokianovy autobusu je horší v našem testu pouze pneumatiky Hankook. A vazebné vlastnosti na mokrém asfaltu obav nejsou způsobeny - jak v podélném a příčném směru. Ale na suchém povlaku poloh nokian pneumatiky: brzdová dráha je velká a s vysokorychlostním manévrováním se reakce stane rozmazaným. Ale hladkost mrtvice je dobré. Odolnost proti nárazu na střední úrovni, stejně jako odolnost proti válcování. A obecně, jedna další možnost je relativně dostupná pneumatika se zaměřením na bezpečnost na mokré silnici.	Dimenze 225/45 R17. (26 standardních velikostí od 185/55 R15 až 215/45 R18 jsou k dispozici) Rychlost indexu W (270 km / h) Load Index. 94 (670 kg) Hmotnost, kg. 9,97 Scor gumová tvrdost, jednotky. 62 Hloubka vzorku běhounu, mm 7,8 Výroba země Finsko
· Vysoká odolnost vůči aquaplaningu · Spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem · Hladká mrtvice · Vlastnosti spojky na suchém asfaltu · Manipulace s suchým asfaltem

Pirelli Cinturato p7 modrá	Celkové hodnocení: 8.35
Pneumatiky se odlišují minimálními ztrátami při válcování, nezpůsobily obavy a brzdnou dráhu na mokrém asfaltu. Na dálnici "mokré" ovladatelnosti, auto jde dobře na pokraji diapozitivů, ale poruchy jsou někdy zachráněny. V pudlanech je problém je již patrný: auto plave již rychlostí 74,4 km / h (horší pouze dunlop). Na suchém asfaltu jsou průměrné vazby a indikátory řazitelnosti průměrné. Komfort - Na vysoké úrovni, ale s pevností bočních střelců potíže: Již rychlostí 55 km / h, zkušební pneumatika byla vyprázdněna Ducha. Slušné pneumatiky pro dobré silnice - bez hlubokých kalužů a chosel.	Dimenze 225/45 R17. (Dostupné 23 velikostí od 205/60 R16 až 245/40 R18) Rychlost indexu Y (300 km / h) Load Index. 91 (615 kg) Hmotnost, kg. 8,13 Scor gumová tvrdost, jednotky. 59 Hloubka vzorku běhounu, mm 8,5 Výroba země Itálie
· Vlastnosti spojování na mokrém asfaltu · Odolnost proti nízkém válcování · Hladká mrtvice · Nízká síla nárazu

Toyo Proxes CF2.	Celkové hodnocení: 8.25
Na mokré asfaltové toyo pneumatiky ztratily všechny evropské modely. Na kontrolní chartě, jakmile musel "péče" pro mokré ... Na suchém asfaltu - dobrém brzdění, ale při provádění "přesměrování" je přesnost reakcí nízká. Malé nesrovnalosti hluboké dobře, ale na krátkých vlnách asfaltu již cítil "míčový efekt". Při návštěvě přeshranice, Toyo Bus ztrácí těsnost rychlostí 70 km / h - silnější pouze pneumatiky pirelli p Pneumatiky Toyo jsou docela vhodné pro ruské hloubky - jsou horší a platy jsou menší.	Dimenze 225/45 R17. (33 velikostí jsou k dispozici od 175/60 \u200b\u200bR13 až 235/45 R17) Rychlost indexu V (240 km / h) Load Index. 94 (670 kg) Hmotnost, kg. 10,26 Scor gumová tvrdost, jednotky. 62 Hloubka vzorku běhounu, mm 8,2 Výroba země Japonsko
· Vysoká síla nárazu · Hladká mrtvice · Cena · Manipulace s suchým asfaltem · Vlastnosti střední vazby na mokrém asfaltu

Bridgestone Turanza T001.	Celkové hodnocení: 7.80
Bridgestone Turanza T001 pověst pneumatiky Uloženo dunlop pneumatiky. Kdyby to nebyli, pak ve většině testů by pneumatiky Bridgestone byly v outsideru. Více nebo méně adekvátní, vypadají pouze v sektoru aquapaningu, ale na mokrém asfaltu klouzají silnější konkurenty. Aspoň, zároveň si zachovávají dobrou rovnováhu mezi demolicí a driftem. Na suchém povlaku - maximální brzdná dráha, i když výsledek je lepší na "přeskupení": Před zahájením diapozitivů, auto reaguje velmi dobře k volantu, ale pak "visí" v demoličních a driftech. Pneumatiky jsou tvrdé a hlučné. Doufalo se, že stejně jako ve starých letech budou pneumatiky Bridgestone nejlépe nejodolnější na úkor hranice. Ale členění se stalo již rychlostí 65 km / h. Je těžké připisovat konkurenčním výhodám a ceně, a proto - si zasloužil předposlední místo.	Dimenze 225/45 R17. (Dostupné 28 velikostí od 185/60 R14 až 225/45 R19) Rychlost indexu W (270 km / h) Load Index. 91 (615 kg) Hmotnost, kg. 9,58 Scor gumová tvrdost, jednotky. 66 Hloubka vzorku běhounu, mm 8,4 Výroba země Japonsko
· Aquaplaning odpor · Spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem · Vlastnosti brzdy na suchém asfaltu · Nízký komfort

Dunlop SP Sport LM704	Celkové hodnocení: 5.75
Jedná se o nový model pro náš trh, který je prezentován na webových stránkách Dunlop jako pneumatiky "pro nejširší škálu moderních automobilů, které jsou nejen vynikající manipulací, ale také vysokou úroveň pohodlí, účinnosti, stejně jako dlouhá životnost. " Na suchém asfaltu, všechno opravdu není špatné. Ale na silnici mokré pneumatiky se stává prostě nebezpečný: brzdová cesta z rychlosti 100 km / h se zvyšuje o 18 metrů! Na zatáčkách se objeví jakékoliv neopatrné lisování na plynový pedál kolem, aby sklouzlo přední kola a vložený snímek. Dojem je, že v moderní formě formy v rostlině v Thajsku nalil gumovou směs před třiceti lety. Možný rozsah aplikací - extrémně vyprahlé oblasti, kde jsou sedimentace několikrát za rok. Za volantem v dešti - ani!	Dimenze 225/45 R17. (36 velikostí je k dispozici od 155/65 R13 až 245/40 R18) Rychlost indexu W (270 km / h) Load Index. 94 (670 kg) Hmotnost, kg. 10,91 Scor gumová tvrdost, jednotky. 59 Hloubka vzorku běhounu, mm 8,0 Výroba země Thajsko
· Cena · Síla dopadu · Extrémně nízké vlastnosti spojky a manipulace s mokrým asfaltem · Nízká odolnost vůči aquaplaningu · Vysoká odolnost proti válcování

Pirelli p nula.	Celkové hodnocení: 9.0
Pneumatiky Pirelli P (Pirelli P nulové pneumatiky, které byly vybrány jako určitý odkaz, by měly být teoreticky prokázány rozdíly mezi pneumatikami třídy UHP (ultra vysoce výkonný) z pneumatik třídy HP (vysoký výkon). Nicméně, ne ve všech disciplínách "Standard" se ukázalo jako preferovat. Na mokrém asfaltu se pirelli p nula nemohl odtrhnout od pneumatik ContisportContact 5 a odpor vůči aquaplaningu byl vůbec slabý. Pokud jsme však byli zařazeni do ofsetové jízdy podél prstencové dráhy, pak by minimální doba by byla za pneumatikami Pirelli P. To dokládá rychlost "přeskupení": oddělení od nejlepších zkušebních pneumatik je 3 km / h. Reakce na řízení volantu, diapozitivy jsou minimální. Návratnost pro spravovatelnost - Nesporný komfort: pneumatiky "Upozornění" Všechny malé nesrovnalosti. Ale jsou to nejkrásnější na rozpadu.	Dimenze 225/45 R17. (185 velikostí jsou k dispozici od 205/45 R17 až 335/25 R22) Rychlost indexu Y (300 km / h) Load Index. 94 (670 kg) Hmotnost, kg. 9,46 Scor gumová tvrdost, jednotky. 61 Hloubka vzorku běhounu, mm 8,1 Výroba země Itálie
· Spojené vlastnosti a ovladatelnost na suchém asfaltu · Odolnost vůči nárazu · Spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem · Nedostatečná hladkost · Nedostatečná odolnost vůči aquaplaningu

		SHIN modely
Parametry	Indikátor sociálního zabezpečení	Bridgestone.	Kontinentální	Dunlop.	Hankook.	Michelin.	Nokian.	Pirelli.	Toyo.	Pirelli p nula.
Mokrý asfalt	50%
Brzdu s abs.	20 %	7	10	3	9	9	9	9	8	9
Odolnost vůči Avaplantovi	10%	9	9	7	10	8	9	7	8	8
Provozní vlastnosti spojky (čas kruhu)	5%	8	10	3	10	9	9	9	9	10
Manipulace (předávání času vinutí)	10%	8	10	2	9	9	9	8	8	9
Spolehlivost řízení	10%	8	10	5	9	10	9	7	9	10
Suchý asfalt	20 %
Brzdu s abs.	10%	8	10	8	9	10	8	9	9	9
Controlovatelnost (rychlost provedení "přeskupení")	10%	7	8	7	8	6	7	7	6	10
Komfort a ekonomika	25 %
Hladký tah	10%	8	8	9	8	10	10	10	9	8
Odolnost proti bouře	10%	8	8	9	7	8	8	6	9	10
Kulatý odpor	5 %	8	7	6	7	9	7	10	8	6
Celkový posouzení	100%	7,80	9,15	5,75	8,65	8,80	8,60	8,35	8,25	9,0

Oficiální informace:

Vypracování modelu Dunlop SP Sport 01, Dunlop inženýři se snažili kombinovat všechny hlavní prvky: rychlost, bezpečnost, tichý. Asymetrický design běhounu umožnil rozdělit běhounu do tří zón v souladu s třemi základními požadavky: rychlost, bezpečnost a ticho.

Inovativní konstrukce třísegmentového běhu vám umožňuje zajistit hladkost mrtvice a vysokou úroveň bezpečnosti, a také zajistit optimální chování vozu na silnici bez ohledu na stav povrchu vozovky a stavebních podmínek. Díky tomu je tento model ideální pro střední třídy horní segmentové vozy, stejně jako pro luxusní sedany.

Tato pneumatika jde na primární konfiguraci takových automobilů jako Mercedes-Benz S, E a tříd, BMW 7 a 5 Series, Jaguar XF a další.

Velikost gumy (PR)	Cena (pro 1 pneumatiku)
205 / 60R16 92W (Německo)
235/55R17 99V (Německo)
225 / 60R18 100h (Japonsko)
255/55R18 109V ROF (Německo)

Test

Po testování zimních pneumatik Michelin X-ICE Sever Xin2 (215 / 60r16) na pohonu předního kola Škoda Yeti s 1,2 TSI a DSG-7 (Michelin X-ICE North Xin2 Zimní pneumatiky (215 / 60R16)), letní pneumatiky Japonské značky Dunlop byly testovány. Po několika týdnech to nebylo jaro, ale kdysi léto. Proto byly pneumatiky Dunlop Sp Sport 01 testovány ne jaro, ale letní den. Test Yeti s plnou jízdou, 1,8stsi motor a re-čekající schránka DSG-6 byla provedena v nejdražší konfiguraci elegance, takže výchozí stroje bylo instalováno 17palcové slitinová kola, která byla skvrny v Dunlop Sp Sport 01 dimenze 225 / 50R17.

Je pozoruhodné, že na oficiálních webových stránkách Dunlop v Rusku je pneumatika SP SPORT 01 reprezentována pouze ve čtyřech rozměrech (uvedených v tabulce výše), ačkoli Dunlop Sport 01 se nachází v prodejci prodejce prodejce prodejce prodejce dealer centra Dunlop SP Sport 01, počínaje 185 / 60R14 a končí 265 / 45R21. Testová dimenze 225 / 50R17 na webových stránkách Dunlop není detekován.

V oficiální tiskové zprávě Japonské výrobce pneumatik je řečeno, že pracuje Dunlop Sport 01, inženýři společnosti se snažili udělat autobus co nejrychleji, bezpečné a tiché. Pro dosažení svých cílů používali ochránce asymetrický vzor, \u200b\u200boddělující kontaktní skvrnu do tří zón, podle tří základních požadavků. Ale dnes se asymetrický vzor běhounu používá v extrémně velkém počtu pneumatik. Stejný design v Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, kontinentální ContipremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EfficientGrip a mnoho dalších pneumatik. A všichni se velmi dostatečně chovají na silnici, i když existuje několik výjimek. Takže asymetrický výkres je tou správnou volbou?

Ano, nepochybně! Ale na druhé straně existují pneumatiky se směrovými vzory, které udržují silnici ještě horší asymetrické pneumatiky. Například Vredestein Sportrac 3. Faktem je, že nejdůležitější složkou návrhu jakékoliv moderní pneumatiky je gumové směsi. Použití správných směsí ve správné kombinaci činí pneumatiku extrémně poslušnou, bezpečnou a promítanou. Silný výrobce, silná pneumatika znepokojující nezávisle vyvíjí potřebné směsi. Je neuvěřitelně drahé, výdaje a tvrdé. Proto musí být ochrana tajemství o směsích.

No, jak dobře se Dunlop inženýři podařilo aplikovat směsi s asymetrickým vzorem v modelu SP Sport 01? Správná odpověď je velmi a velmi úspěšná. Zejména na asfaltu. Na rovném, tvrdém povlaku, zobrazený v Dunlop Sp Sport 01, jezdí přesně, srozumitelné a tiché. Při vysoké rychlosti reakce na volantu, přesné, rychlé a včasné. Povzbuzování brzdové cesty.

Ale nemusíte jít do tekuté špíny na Dunlop Sp Sport 01! I když v nich přeji SUV kola. Japonské pneumatiky nejsou jasně pro Buerakov. Jejich stanoviště je město nebo dálnice, a je vhodné zahraniční, kde nejsou žádné díry, křižovatky a hrboly na silnici ...

Velikost
Rychlost
Sezóna
Cena / 1 ks.	8000 - 11000 rublů.

Text a obrázky: Roman Kharitonov

Články na téma

Ruseff Auto Chemicals: Proti korozi!

Rozebíráme, jak se vypořádat s nejčastějšími problémy spojené s korozí automobilů, s pomocí moderního ruseff auto chemických složení. Video pokyny.

Ruseff proti oxidům!

Pokračujeme v sérii publikací věnovaných řešeních pravidelných problémů, kterým čelí nadšence automobilů. Zpočátku jsme se podívali na obtíže vyplývající ze zimního provozu auta, pak řekl, jak se vypořádat s korozí. Tento materiál je věnován ochraně elektřiny vozidla.

Celkem "něco skutečných otázek o ropě

Naše země je bohatá na klimatické podmínky a cestování po celé zemi jako turisty nebo v práci často existují situace, kdy se musíte pohybovat z jedné klimatické zóny do druhé. Zároveň existuje logická otázka, co dělat s olejem a je to nutné? Vedoucí technického oddělení Celkem Vostok Roman Korchagin je zodpovědný za otázky.

Testujeme mio MIVE C537 - DVR s informátorem GPS

Pravděpodobně, v každé modelové lince je zařízení, které vypadá jako setí koně. Zpravidla je levná, ale velmi funkční a nenápadná proti pozadí kolegy, protože veškerá pozornost obchodníků je dána vlajkových modelech. Je pod takovým popisem, že video rekordér Mio Mivee C537 je jednoduchý, pohodlný a levný přístroj.

Dunlop Sport Maxx RT2 je vysokorychlostní pneumatika Premium-Class s asymetrickým vzorem běhounu pro sportovní osobní automobily. Vydáno k nahrazení předchozího modelu -.

Země výroby: Německo, Japonsko, Polsko, Slovinsko.

DUNLOP SP SPORT MAXX RT2 test z německého autoservisu Auto Motor und Sport, který se konal v roce 2017

V roce 2017, odborníci německé publikace Auto Motor und Sport uspořádali letní test pneumatikou Dunlop Sport MAX RT2 ve výši 245/45 R18 a porovnávala ji s devíti podobnými medium a prémiovými pneumatikami.

Výsledky těsta

Podle výsledků testu Dunlop Sport Maxx RT2 se zařadil devátou v obecné soutěži a získal expertní hodnocení "Doporučeno omezením". Médium pneumatik se ukázalo na suchém asfaltu a ukázalo nejhorší brzdovou dráhu a odolnost proti aquaplaningu na mokrém asfaltu.

Disciplína		Místo	Komentář
	Suché asfaltové brzdění	6	Brzdová dráha 1,3 metru je delší než u testovacího vůdce.
	Kontrola na suchém asfaltu	7	Průměrná rychlost trasy je 3,1 km / h menší než u testovacího lídra.
	Brzda na mokrém asfaltu	10	Nejhorší výsledek. Brzdná dráha je 5 metrů delší než u testovacího vůdce.
	Manipulace s mokrým asfaltem	4-5	Doba kruhu je o 0,9 sekundy nižší než u testovacího vůdce.
	Boční stabilita na mokrém asfaltu	7-8	Maximální boční zrychlení A 0,57 m / s2 je menší než u testovacího vůdce.
	Stabilita k podélnému aquaplaningu	9-10	Rychlost "float" auto přichází 1,2 km / h méně než u testovacího vůdce.
	Odolnost proti příčnému aquaplaningu	3	Maximální boční zrychlení ve výšce v louži je 0,26 m / s2 menší než u testovacího vůdce.
	Ekonomika	3	Koeficient válcovacího odporu o 0,9 kg / tun je menší než u testovacího lídra.
	Hluk	6-10	Druhý výsledek je úroveň hluku.

Odborníci zpětné vazby, kteří zkoumali:

Na suchém asfaltu, čistých a přesných reakcích na otočení volantu, vynikající manipulaci. Na mokré asfaltové slabé boční stabilitě, dlouhá brzdná dráha je tendence k nízkému otáčení.

Seznam testovaných pneumatik:

Více než polovina světového trhu v pneumatikách patří gigantům, z nichž jeden je Michelin (Michelin). Francouzské se týkají více než sto let starých potřeb do Evropy, Ruska a zbytek světa vysoce kvalitní gumy, mohou být porovnány pouze s Bridgestone a Goodyear.

Během posledních několika desetiletí však méně známých hráčů přišli na trh, ale také v poptávce mezi spotřebiteli. Takový je britská společnost Dunlop (Dunlop), implementace zimních a letních pneumatik pro osobní automobily. Jaká je pneumatika lepší? Otázku můžete odpovědět provedením komparativní charakteristiky obou značek.

Porovnání kritérií

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

Výrobcové automobilového guma poskytují kvalitu zboží, věnují zvláštní pozornost tři vlastnosti (kritéria):

1. Pneumatiky spojky s drahou na mokrém povrchu.

Odráží se v délce brzdové cesty na asfaltu po dešti nebo sněhu; Guma se odhaduje alpurickou stupnicí od A až F, a první ukazatel je výhodnější. Délka brzdné dráhy v autě s označením F na pneumatiky bude více než 18 m.

1. Účinnost paliva.

Je určena minimálním válcovacím odporem pneumatiky, označuje stupnici od A až G. Nejmenší hodnota má gumu s označením "A", takže spotřeba paliva vozu s těmito pneumatikami bude ekonomičtější.

1. Vnější hluk.

Při jízdě se vyznačuje objemem doteku pneumatiky. Ticho je považováno za gumy s válcováním šumem do 60 dB a hlasitě - přes 74 dB.

Podle výrobců, Michelin a Dunlop jsou stejně dobré na kluzké silnici, výrazně ušetří palivo a při jízdě vyrábějte hluk. Pro přesnější posouzení je správnější uchýlit se k recenzím reálných uživatelů a na základě jejich názorů vypracovat společný obraz.

Parametry pro kvalitu uživatelských pneumatik jsou považovány za:

• zmírnění žaliv a otřesů přenášených do suspenze;
• minimální pravděpodobnost smyku na kluzké silnici při jízdě při mírné rychlosti;
• poskytování dobré ovladatelnosti - schopnost pneumatik reagovat rychle na signály řidiče (otočení volantu);
• a příčná stabilita (zachování trajektorie při jízdě v přímém a na otáčkách);
• odolnost vůči aquaplaningu - schopnost pryže odklonit kapalinu z pod bodem kontaktu pneumatiky s mokrou silnicí;
• zdroj (životnost);
• náklady na soupravu.

Určete výhody a nevýhody značek Michelin a Dunlop

Výhody a nevýhody letních pneumatik Michelin:

Vzhledem k tomu, že jména produktů francouzského zájmu jsou několik desítek, musíte zvážit letní a zimní pneumatiky odděleně. Klasické modely pro teplo-ročník jsou:

• energie (spořič, spořič +, XM 2) série je rozpočtová volba pro komerční osobní automobily;
• Zeměpisná šířka - modely pro vozidla pohon všech kol, včetně nejvyšší třídy SUV;
• Pilot je možnost pro sportovní automobily, také používané na jednoduchých osobních automobilech za účelem zvýšení vysokorychlostních kvalit;
• Primacy je nejběžnějším modelem pro osobní automobily.

Na základě recenzí tisíců uživatelů, kteří měli zkušenosti s jízdou na pneumatikách výše uvedených značek, se rozlišují následující výhody pneumatik Michelin:

• přítomnost na většině modelů kanálů (od 1 do 3), kterými je kapalina podána;
• značnou spotřebu paliva (až 2,5 litrů na 1000 km);
• modernizované modely lépe ovlivňují počet ujetých kilometrů automobilu, zvýšení na 25%;
• forma žeber běhounu umožňuje zvýšit stabilitu kurzu (podélný a příčný);
• sebevědomá spojka s drahým na mokrém nebo polevním povlaku (také se týká modelů bez hrotů);
• v průměru je jedna sada dostačující pro 30-40 tisíc km běhu;
• při řízení, vysokorychlostní charakteristiky nejsou sníženy a chování vozu na silnici se nezmění;
• účinně omezit ránu bez přenosu do suspenze;
• téměř nepostřehnutelný hluk.

ALA, dokonce i uznaná francouzská značka není zbavena řady nedostatků, mezi něž patří:

• zvýšení hluku po běhu na této gumě od 30 tisíc km;
• změkčení pneumatiky po stejném běhu;
• v prvních fázích jezdí jízda dostatečně tuhá;
• pro 2-3 roky staré období je pozorováno opotřebení (do 1 mm);
• Část uživatele poznamenala, že letní pneumatiky na minus teplotě okamžitě ztvrdlé;
• relativně vysoké náklady na soupravu (v průměru od 5 do 8 tisíc rublů na pneumatiku).

Výhody a nevýhody zimních modelů

Nyní je nutné seznámit se s výhodami používání mishalin zimní gumy. Tyto zahrnují:

• vynikající podélná a příčná stabilita;
• brzdění se stává lepší a brzdná dráha je menší;
• rychlost při jízdě po silnici získává rychlost, hojně pokryta sněhem;
• spotřeba pohonných hmot se prakticky nezměněna ve srovnání s letními protějšky;
• opotřebení posádky gumy není urychlující, i když "posun" v předstihu (2-3 týdny před polevou silnice) a jezdit na něm na asfaltu;
• první hroty začínají zmizí z gumy pouze po 30 tisíc kilometrů kilometru.

Je třeba zvážit nevýhody zimních modelů francouzských pneumatik:

• hluk (bez ní, protože tam jsou hroty);
• v důsledku toho, že citlivost pryže k otřesům (s kamenem na kameni / kýchání v díře);
• také velká cena pro sadu.

Obecně platí, že v létě nebo zimní sbírce pneumatik, Michelin by měl věnovat pozornost těm uživatelům, kteří hodnotí trvanlivost a sebevědomý manévrování jejich auta na trati při jakýchkoli rychlostech. Také modely jsou doporučeny majiteli automobilů s průměrnou dostatečností.

Michelin je uznáván jako jeden z nejlepších značek. Ale police přicházejí na patách, z nichž jeden je Dunlop. Přečtěte si více o výhodách této gumy - dále.

Výhody a nevýhody letní pneumatiky Dunlop

Britská značka je zastoupena několika jmény pro teplou sezónu, mezi nimiž je nejvíce v poptávce:

• SP Sport;
• Le mans;
• Digrezza;
• Enasave.

Nepochybné plusy jsou:

• udržitelnost na suché silnici se stává lepší;
• střední měkkost, která poskytuje měkký a hladký pohyb, a to i při rychlosti více než 100 km / h;
• komfort prochází těla nebo jámy;
• vyvažování vyžaduje minimální počet závaží;
• účinné brzdění, ale mírně zhoršující se, když je spuštěno ABS;
• dobré aquaplaning s klidnou jízdou ve městě rychlostí až 60 km / h;
• některé modely (například, SP Sport 9000), dokonce používají a mají 50% opotřebení, vrátit se asi 50 tisíc km;
• téměř nulový nosit i po 2-3 sezónách;
• pneumatiky patří mezi nejdostupnější (soupravy z 10.000 rublů).

Z nevýhod označených:

Pros a nevýhody zimní pneumatiky Dunlop

Patří modely provozované při mínus teplotách na kluzké a zasněžené povrchy, patří:

• SP zimní led;
• Lasovitý;
• Ledový dotek;
• Zimní Maxx.

Plody zimní gumy britského výrobce:

• trvanlivost (pneumatiky průměrného cenového rozpětí slouží jako minimálně 3 sezóny);
• ideální pneumatiky pro klidnou jízdu v zimě;
• střední kilometr je 55 tisíc km;
• dobrá podélná a příčná stabilita;
• tortuace a brzdění na ledu je vynikající;
• minimální opotřebení i po 2-3 zimách;
• dostupnost (nejlevnější sady budou stát 8-10 tisíc rublů).

• při startu od místa do skluzavky se chovají špatně;
• modely s hroty ztratí polovinu kovových vložek po 30 tisíc km běhu;
• přebytek hluku, slyšitelné i s uzavřenými okny;
• zimní modely bez špiček s ostrými zatáčkami mohou být nechutné, vedoucí auto do smyku;
• příliš měkký kabel;
• při rychlosti nad 80 km / h zjevně cítil špatnou spojku s cestou.

Výsledky mapování pneumatik Dunlop a Michelin

Obecně léto a zimní produkty obou výrobců splňují vysoké požadavky na kvalitu a splňují všechny mezinárodní normy. Řada publikací pro motoristy ("jízda", "autores" a další) byly provedeny vhodností pneumatik pro různé podmínky. Určete, který překonává druhý, nevyšel ven - oba byly přijaty odhadem 8,5 na stupnici od 0 do 10. Je to lepší než v Toyo nebo Nokian.

Pokud vlastník automobilu vyžaduje vysoce kvalitní letní pneumatiky, což by bylo optimálně při rychlostech až 100 km / h, byly k dispozici za cenu, účinně zpomalil a sloužil nejméně 2 roční období, stojí za to věnovat pozornost obou značkám - každý z nich bude muset řídit. Mezi zimní možnosti je lepší než Michelin Ne - francouzský výrobce shromáždil méně negativní recenze o špatné ovladatelnosti, zhoršující se spojka a nedostatečné chování Cu s ostrými otáčkami.