- Надеждност, ефективност, простота на дизайна. Можете да добавите списък с положителни моменти на поддръжка на механиката и ниска цена в сравнение с други предавания. Но ако скоростната кутия е повече, всички предимства започват да трепват неприятно.
Редукторите на колелата са неприятни, но често срещани по механика. Като цяло, ако нещо е повече в колата, когато шофирате, тогава това нещо е неприятно и още по-неприятно, когато има разбиране, което е дефектно един от основните агрегати на колата. Този проблем се разпространява не само за вътрешните автомобили, но и на чуждестранни автомобили.
Ако се интересувате от отдаване под наем на специално оборудване - Дакар Строй ще ви помогне с това.
Маслото: Може би причината в нея?
Има няколко причини, поради които скоростната кутия започва да набъбва. Първото, най-често срещано ниво на маслото в кутията. Много шофьори не дават значението на необходимостта да контролират нивото на маслото в скоростната кутия. Това води до маслена глад в основната пета предаване, която е над останалата част. Поради липсата на масло, лагерите започват да се прегряват и да се провалят. Това е придружено от висок тон, който се проявява, когато се движи по петата предавка. Такова заболяване се третира с преливане на 100 - 200 грама трансмисионно масло над нивото с постоянния му контрол.
Някои може да се каже, че преливането на маслото ще го доведе до запечатващи съединения. Това не се случва, необходимо е първо да почистите Сапун, а във втория, постепенно да се наливат петролни части. Например, първите 100 грама, и след известно време, в отсъствието на течове, все още толкова много. Можете също да добавите второ уплътнение на Kutis Kole.
Следващата, не по-малка причина за звука на скоростната кутия е лошото качество на трансмисионното масло, попълнено в контролната или неправилно избрана. Ако говорим за вътрешни автомобили, след това, например, използването на апликални маслени помпи в категориите в преносни флуидните помпи води до бързо износване на синхронизатори, които ще предизвикат шум на кутията при превключване. Следователно е необходимо да се използва предаването на APIGL-4 клас. Вътрешните масла от тази класификация са доста трудни за намиране, така че трябва да използвате смазочни материали на чуждестранни производители. Но тяхната употреба ви позволява значително да удължите живота на скоростната кутия, като избягвате различни звуци при движение.
В допълнение, недостатъчният или прекомерен вискозитет на използваното масло влияе и за износването на частите на кутията и наличието на звук, когато работи. Например, силно дебело масло с вискозитет от 85W-90 създава твърд филм, предпазва зъбните предавки от износване, но затруднява достъпа до смазване към някои детайли на кутията, които могат да пострадат от глад на петрол, преждевременно се провалят . Смяната на предавките също ще бъде трудна поради необходимостта от синхронизатори да стигнат излишното масло, което отново ще доведе до бързо износване на частите. Първият признак на много дебел петрол ще бъде на студ и неговото изчезване на отопляема единица.
Твърде течно масло ще доведе до противоположния ефект, в който ще се появи маслото филм, ускорявайки износване на частите на скоростната кутия, които ще бъдат придружени отново и бръмчене.
Необходимо е внимателно внимателно да се подходи към избора на трансмисионно масло според препоръките на производителя и опитни военнослужещи.
Добавки към маслото: Възможно ли е да се прави без ремонт?
Ако промяната на маслото не помогне, скоростната кутия ще бъде необходима за ремонт на устройството. Мнозина могат да кажат за добавяне на добавки, но не помага 80 процента от случаите. Според прегледите на много шофьори добавянето на добавки могат да принудят или да не напълно заглушават звуковата подкрепа, но най-накрая няма да реша проблема.
Химически активни вещества, съдържащи се в добавките - съживяват образуването на метален керамичен слой върху повърхността на износените предавки и лагери, които според производителя възстановяват геометрията на частите и компенсира носене. Разбира се, ако редът на скоростната кутия се чува почти забележимо, той започна само, добавянето, например, Hado, може да забави проблема с ремонта на контролно-пропускателния пункт. Но може да не помогне, ако проблемът вече е толкова много, а износването на монтажните единици е значително. След това ремонтът е точен.
Диагностика и ремонт
Що се отнася до ремонта на контролно-пропускателния пункт, е много важно да се започне правилната диагностика на възможната неизправност на уреда, опитайте се да определите защо кутията дава Howl, без да отстранявате агрегата. Обикновено кутията няма да работи във всички режими, но при някои скорости. Ако Howl придружава движение с 1,2,3 трансмисии, тогава това обикновено показва проблеми с лагера, свързващи първичните и вторичните шахти, по-точно, неговото износване. Единственият изход ще бъде заменен. Но има малък нюанс - ако игленият лагер, който няма климат, тогава простият заместител на иглите може да не помогне. В същото време ще бъде необходимо да се замени валотовете. И това е сериозен ремонт.
Възможно е също така наличието на работна двойка предавки, разположени на първични и вторични шахти на тези предавки. Или с лоша фабрична обработка и инсталация след ремонт. Една от характерните черти на износването на предавката, това е натоварване с война и спад в отсъствието на сцепление. Нощният лагер ще бъде шум все пак - има товар или не. Но е възможно да се определят точно причините за предаването само чрез показване на специалист, ако ремонтът се извършва със собствените си ръце.
Ако присъствате 5-то съоръжения, приоритет, какво трябва да се направи, е да проверите и добавите масло в устройството, ако е необходимо, както вече беше споменато по-рано. Но ако не помогне, най-вероятно е необходимо да се замени предавката на петата предавка. Това се определя чрез отваряне на кутията. По-рано, чрез звук при висока скорост, е възможно да се определи причината - с откровено износено от предавката, с пик от над 100 км / ч - най-вероятно, носителят.
Ако автомобилът за задвижване на предните колела работи върху всички предавания, след това високата вероятност за износване на основния лагер на вала. Но неговият заместител често не води до положителен резултат, поради което не се препоръчва да се промени в присъствието на малка война.
Или може би изобщо не е кутия?
Провеждането на диагностиката на скоростната кутия трябва непременно да обмисли факта, че в присъствието на постоянно нарастващо предупреждение за всички предавания виновни в произхода на звуците може да бъде не само скоростна кутия. На модели с класическо задвижване, източникът на войната може да бъде редуктор за задна ос, който има конично хипоидно предаване. С износването на зъбите, зъбните зъбни колела или със значителен лагер на лагерния лагер ще съпътстват всички начини на движение. Такива симптоми също придружават устройството за задвижване на всички колела по време на вина на предния мост. Звукът ще дойде от центъра на кабината и се наблюдава при товари.
Обобщаване
Правенето на ремонт на пееща скоростна кутия трябва да е важно да запомните лошото качество на произведените агрегати и резервни части. Не е важно закупените части или агрегати да са нови - дефекти могат да бъдат в тях. Понякога, с малък шум в контрола. По-лесно е да добавите звука на радио-лентовия рекордер в кабината, отколкото да се опитвате да премахнете крикета няколко пъти, за да преминете през кутията.
Успех по пътищата!
И не
