Устройство на отоплителна и вентилационна система VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, LADA TEN

Инструкции за ремонт на нагревателя LADA 2110, процедурата за подмяна на частите на нагревателя и вентилационната система LADA 2111, стъпките за отстраняване и монтаж на електрическата отоплителна система на VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2110. система на Нагревател за отопление и вентилация, ремонт на нагревател на салона VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 DIY ремонт на заместване на нагревателя със собствените си ръце

Устройство на отоплителна и вентилационна система VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, LADA TEN

Нагревателни канали и контрол на контрола

1 - Въздушен канал нагряване на задната част на кабината
2 - подплата за тунела
3 - въздухоплавателни пътища за отопление на крака
4 - Централни вентилационни дюзи за салони
5 - странични вентилационни дюзи на салона
6 - Отоплителни дюзи отпред
7 - Контрол на лоста за отоплителната система на салона
8 - Жилищен дистрибутор на въздуха
9 - Фода за отопление
10 - Отоплителен клапан на предното стъкло
11 - нагревател

Подробности за нагревателя

1 - Електропневматичен клапан
2 - Преден хотелиерски нагревател
3 - Щит за всмукване на вода
4 - Клапан за рециклиране
5 - вентил за рециклиране на въздуха
6 - Корпус на задната болница
7 - Клапан на канала
8 - регулиране на нагревателя
9 - радиатор
10 - нагревателя радиатор
11 - Маркуч за пара
12 - Suiter на страничния маркуч
13 - Маркуч за обезвреждане
14 - електрически мотор с вентилатор
15 - електрически мотор
16 - Референтна детска площадка Лост за управление на гама
17 - Лост за задвижване на нагревател
18 - MICROMOTEDUREBER на драйвера
19 - резистор
20 - покритие на нагревател

VAZ 2110 Вентилация на салона - Изпускане на доставките: Въздухът се подава в салона през отворите в покритието на Windows (спонтанно - когато колата се движи, или насилствено - когато вентилаторът се движи) и преминава през прорезите между тапицерията и вътрешните панели на вратата и след това през дупките в вратите на краищата. В тези дупки са монтирани клапани, преминават въздух навън, но предотвратяването му да влезе в колата. Този дизайн подобрява топлоизолацията на кабината.

Влизане в салона, ако е необходимо, нагрява се през радиатора на нагревател VAZ 2110 и се разпределя в съответствие с положението на бутона за управление на въздушния поток. Основната част на въздуха е насочена към предното стъкло и - през блокерите, природени от клапа - към страничните прозорци и до централната част на кабината. Също така, въздухът се доставя на краката на водача и пътника, който седи напред през два чифта дефлектори (една двойка - на нивото на коляното, а другият - на пода) и до краката на задните пътници през подложката върху тунела на пода и два въздушни канала под предните седалки.

Да се \u200b\u200bускори отоплението на салона и да се предотврати външният въздух на салона (при пресичане на загореличния, дим, боядисани зони) обслужва системата за рециркулация на въздуха. Когато сменяте бутона за рециклиране (на арматурното табло), отваря се електроклонемоцлеп и под действието на вакуума в всмукателния тръбопровод, системата за рециклиране се припокрива с достъпа на външния въздух в салона на автомобила. По този начин работата на рециркулационната система е възможна само с двигателя. В същото време, ако вентилаторът е включен, въздухът в салона на VAZ 2112 продължава да циркулира чрез преминаване през нагревателните канали.

Вентилаторът има три режима на работа: ниска скорост, среден и автоматичен избор (определен от управляващия блок). Електрическият двигател на вентилатора е колектор, пряк ток, с възбуждане от постоянни магнити. Текуща якост при максималната скорост на въртене - 14 А. В зависимост от избраната скорост, моторът VAZ 2112 е свързан към мрежата на борда директно (максимална скорост) или чрез допълнителен резистор. Последният има две спирали с устойчивост на 0,23 ома и 0,82 ома. Ако и двете спирали са включени във веригата, вентилаторът се върти при ниска скорост, ако само един (0.23 ома) е средно.

Не се препоръчва изграждането на вентилатор от електрическия автомобилен вал - можете да прекъснете балансирането. Ремонтът на електродвигателя не подлежи на (с изключение на събирателното отстраняване), когато се провали, то трябва да бъде заменено с вентилаторно колело.

Радиаторът на нагревателя е монтиран под арестния панел на VAZ 2110 хоризонтално в пластмасовата обвивка и се състои от два пластмасови резервоара (вляво - с форма с форма на пара) и два реда алуминиеви тръби с пресови плочи. В зависимост от позицията на клапите през радиатора, част от затворените въздушни проходи (в крайните позиции на клапа преминават целия въздух или изобщо не преминава), останалата част от него преминава радиатора. За разлика от бившите модели на вазата, няма кран, припокриващ се потока на охлаждащата течност, като по този начин, когато двигателят работи на нагревателния радиатор, винаги се нагрява. Този дизайн осигурява малка инерция на системата VAZ 2111 (определената температура на въздуха се постига по-бързо) и липсата на течове, свързани с изтичането на кран.

Контролът на нагревателя се извършва чрез команди от електронния контролен блок. Температурата на въздуха в кабината е настроена да се монтира копчето на контролера (температурен клапан) към подходящото разделение на скалата (от 16 ° С до 30 ° С, с интервал от 2 ° С). Устройството чете информация за температурата в кабината от температурния сензор, разположен на тавана и оборудван с микрофон. След това, в зависимост от температурната разлика, тя включва микромотор, контролиращ нагревателя клапана и избира скоростта на вентилатора, ако вентилаторът е настроен на "A". Микромоторът е оборудван с VAZ 2112 нагревателен сензор за положение на клапана (пръстен резистор). Сигналът от сензора влиза в управляващия блок, който изключва микромотора веднага след като капакът достигне определеното положение.

За да конфигурирате точно управляващия блок върху него, има винтов инсулт. За да проверите точността на контрол на температурата, затворете всички врати и прозорци, поставете контролната термометър в близост до температурния сензор, поставете вентилационния бутон към А, а температурният параметър е 2 ° C над температурата в кабината, измерена чрез термометъра . Ако след 15 минути действителната температура в кабината няма да съвпада с посочения, извадете контролера от контакта и завъртете регулиращия винт по посока на часовниковата стрелка - за да увеличите температурата и брояча - за да намалите. След настройката проверете отново работата на устройството за управление.

Управляващи устройства, температурен сензор с Micovenantyter Vaz 2111, микромотор и сензорът за позициониране на нагревателя са неповторителни и когато не успее да бъде заменен с нови.