Промяна на карбуратора на инжектора в автомобила VAZ-2109

Причини да се преработи карбураторът на инжектора в неговия VAZ-2109 е различен. На някой друг - да увеличим възможностите на колата. Струва ли си като цяло? Ако отговорът е положителен, тогава статията е за вас. Ще кажем как да се преработим карбуратора на инжектора VAZ-2109.

Има ли смисъл в промяната?

Двигателят на карбуратора отдавна е "морално остарял". През втората половина на 90-те години на миналия век автомобили VAZ се прехвърлят в пакета за инжектор. Въпреки това, двигателите на карбуратора остават масата на "феновете", твърдейки, че карбураторът не е толкова лош. Преди да продължите с преоборудването на колата, ще разберем подробно, това определено ли е? Може би карбуратът все още е ранен изпратен до сметището на историята? Rephrase Hamlet и си задайте: "Какъв е въпросът?" Това, разбира се, шега. Но наистина, си струва да се инвестира толкова много усилия?

• За преоборудването на VAZ-2109 ще бъде необходимо да се инвестира най-малко $ 500. Малко вероятно е икономиите от използването на инжекционен двигател да плащат за такива разходи. Може би само в дългосрочен план.
• Екологичните показатели на машината могат да бъдат коригирани много по-лесно. Инсталирайте вихъра аеродинамичното устройство. Купете такъв агрегат е лесно, той е евтин, инсталиран е бързо.

Защо да промените карбуратора?

Да започнем с факта, че никой не монтира двигателите на карбуратора в целия цивилизован свят за дълго време. В страните от Европейския съюз влизането в такива автомобили е забранено от съображения за екологична безопасност. Има някои по-значителни аргументи:

• значителен спад в мощността на двигателя при високи обороти;
• има проблеми с прегръдниците. Заобикалящи автомобили на пистата с кола с карбуретор двигател - това обикновено е пълен кошмар (особено като се вземат предвид скромните възможности на VAZ-2109);
• значителен разход на гориво в сравнение с инжектора;
• "Малка" неудобство, например, ръчно управление на въздушния амортисьор и др.

Разбира се, можете да третирате философски и да намерите положителни партии, дори когато не са. Например, със същия ръчен контрол на амортисьора. Някои шофьори твърдят, че през зимните условия такова "функция" е плюс, ви позволява да "чувствате" двигателя. Но само непоправим оптимист може да се съгласи с това изявление.

Предимства на инжектора

Като разгледа недостатъците на карбуратора, е невъзможно да не се заобикалят положителните аспекти на инжектора. Сред изрични предимства могат да бъдат разграничени:

• напълно отговаря на изискванията на екологичното законодателство за емисиите в атмосферата;
• (особено във високи обороти);
• поддържането на инжектора е много по-евтино;
• разходът на гориво намалява (до 6 литра на 100 км);
• има възможност за инсталиране на газово оборудване (HBO).

Сравнителни характеристики за VAZ-2109

Може би има и лични причини за препродажбата им VAZ-2109? Например, желание да се копаят в колата за собственото ви удоволствие. По един или друг начин, ако твърдо реши да промени карбуратора на инжектора - продължаваме.

Избор на необходимите детайли

Нека започнем "преработване" от избора на добра инжекционна система. От опциите, представени на пазара днес, Bosch M 1.5.4. Приемливи както по цена, така и по качество. По-добре е да зададете системата без никакви допълнения. Възможно е да се създаде бензиностанция на открито, но поведението на такава операция ще изисква допълнителни инвестиции. Ще бъде необходимо да се купуват допълнителни подробности и те са доста скъпи.

За да инсталирате инжектора, купите данни за моделите на серийните автомобили. Такива резервни части са добре тествани и, както казват, "тестван с времето".

Необходим:

• кутия за въздушна филтър;
• колекционер;
• резервоар за газ;
• приемник;
• консумативи.

Започваме с термостат, ролка и всички колани. Охлаждащите маркучи и дюзите също премахват.

Необходимо е да се промени бензобац. Можете да "заемате" от инжекторния модел на Ваз или да си купите нов. Преди да инсталирате уреда и изсушавате. Чрез инсталиране на електрическа горивна помпа, уверете се, че стрелката съвпада с подобно етикетиране на резервоара за газ. Проверете дали сензорната плувка точно определя нивото на горивото.

За да монтирате модула за запалване и сензора за цилиндър, ние правим два отвора за монтажа на агрегати под скобата (съответно 20 и 16 mm). За да извършите тази операция, е необходим за източване на тозол и да демонтирате радиатора.

Трябва да активирате отново охладителната система за функциониране в нови условия. За да направите това, сменете дюзата и температурния сензор. Освен това ще е необходимо да се източи маслото, да се отстрани палета. Ние създаваме нова амортисьорна ролка вместо редовно.

За взискателността по отношение на енергийната консумация на инжекционната система, ние създаваме по-силен генератор. Можете да изберете желаната опция в специализиран магазин.

Ние проправим кабелите, свържете устройствата

Извършваме подготвителна работа в следната последователност:

• ние изтичаме горивото (улесняваме резервоара);
• изключете терминалите и извадете батерията;
• ние разрушаваме елементармата;
• отстранете горивната помпа;
• премахваме карбуратора;
• изключете запалвите проводници, разположени под капака;
• отстранете горивните тръби;
• ние демонтираме бензобак и маркуча за вакуум усилвател.

Свържете се:

• кабелът, който остава от релето на вентилатора, по-близо до сензора за превключване на уреда;
• монтиране до редовни предпазители, релета и контролера;
• свържете горивната помпа до таблото;
• инсталирайте колектора.

Отделно, спирате за горивната система - това е най-трудната работа. Инсталиране на всички елементи трябва да бъдат инсталирани на дъното на автомобила. Особено трудно е кабелът под управлението. Когато всичко е направено, закрепете горивните маркучи и се филтрирайте добре. Инсталирайте резервоара за газ до редовното място и свържете горивната линия. На този етап от работата обръщайте голямо внимание на коректността и надеждността на прикрепването на всички тръби, маркучи и маси. Не бързай. Проверете всичко подробно. След инсталирането на оборудването, премахване на недостатъците ще бъдат изключително трудни. Възползвайки се от коректността и надеждността на фиксирането на всички елементи, свържете въздушния филтър, дюзите и вентилационните маркучи на картера.

Когато всички операции се извършват, превръщаме запалването. Двигателят трябва да работи без повреди. Свържете газовия анализатор и диагностичния скенер (DST-2). След това пускаме грешки и регулирайте състава на горивната смес, когато двигателят празен на празен ход.

Изход

Без значение колко спорове или прогресивност и икономиката на инжектора, във всеки случай изборът трябва да се направи, разбира се, вие. За да подготвите правилно автомобила, на всички етапи следвайте ръководството за експлоатация и техническия паспорт на всеки възел и устройството. Не забравяйте, че автомобилът е обект на повишена опасност и всяко от действието му внимателно проверява.

Може би имате опит с пренастройка VAZ-2109 от карбуратора на инжектора? Споделете опита си с нашите читатели в коментарите. Всяка информация и, разбира се, вашето лично мнение ще бъде много полезно.

Най-добрите цени и условия за закупуване на нови автомобили